【ゆっくり解説】ベトナムの鉄道 Đường Sắt Việt Nam

[@genheywoodkirk]

忌憚ないところを言えば、なんか中途半端な段階で進歩が止まっちゃった鉄道て感じですな〜。経済発展著しい割にはインフラ全体がまだまだ。鉄道が発達しきらないうちに空路が入ってきて、いろんなところがチグハグ。結局実質的な意味での「発展途上国」（昔の「後進国」というニュアンスの「発展途上国」ではなく、本当に発展してる途上にある国って意味合い）なんですなあ。

[@a.zeruda2445]

ホー・チ・ミンに都市名を変更後もサイゴンの名称のまま使っていたり、フランスが中国進出を目論み敷設した路線が残っていたり、南満州鉄道の客車が最近まで現役だったり…。近年は世界的に衰退傾向とはいえ、自動車や航空機よりも長い歴史を持つ鉄道に垣間見える歴史の足跡が、独特の情緒風情を掻き立てる。これだから海外鉄はやめられない。

[@樋口昌己]

ベトナム現地では、ホーチミンよりもサイゴンの呼び名の方が親しまれているように感じました。

[@sunami808]

@@樋口昌己さま空港コードもSGNですしね

[@SAKANAYA_OSAKANA]

誤解されることが多いけど、都市名変更なんかしてないで。 サイゴン(西貢)ていう元々の名称に加えてもう一つ新しい名称を増やしたというべきや。

[@snd00261jp]

モータリゼーションで都市部の道路が渋滞になるのはどのアジアの大都市あるあるだからな。クアラルンプール•ジャカルタ•バンコクときて、ヴェトナム🇻🇳のハノイ•ホーチミンが近年地下鉄をようやく整備し始めた。他の国が20年前から都市鉄道を頑張ってたことを考えると遅すぎるくらいだが楽しみ。

[@SAKANAYA_OSAKANA]

日本ではモータリゼーション前に鉄道を整備できた幸運がつくづく有難い。 モータリゼーションが始まってから着手では費用も、金銭面以外のその他のコストも何倍にも膨れ上がる。

[@manmarginal4575]

都市内の建物の軒先をかすめるように走る鉄道車両になんか惹かれるんですよねぇ

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

ベトナムは沿線の建物と線路との距離感が近い区間が多いですね〜

[@rasputin5796]

半年前くらいに、外国人向けと紹介されていたお高い寝台でダナン-ホーチミンを乗りましたが、4名個室の上段をとっぱらって2名個室にした仕様でなかなか快適でしたよ。

[@KCR_Princess_SP1900]

1:47 そういえば滇越本線の旅客輸送が止まった後ほぼ全ての客車( *滇越線専用* の _30系とм1系_ )が越南に送られたような話を聞いたのですが(有端)

[@ゴンベエ-c1l]

タイもそうだけど線路のすぐ近くに家があるって恐ろしいな。京急線でもあそこまで近くないぞ。

[@alexbacks]

10:13 満鉄は草

[@user-Mikawa]

7月にまた行くことになったのでまたこの動画見ています。5:12 速達タイプは日曜だけでは無く土曜にも運行されている様です

[@アルト3606]

しばらく風景をお楽しみくださいのところのBGMが好き🙂

[@battachanfishing]

ニンビン～フエを乗ったけどクーラーが冷えすぎず適温だったし快適だったなー。安いし。

[@ウラタカ]

旅情あふれる寝台列車に食堂車…たまりません！！ ベトナムは日本からも直行便が多いので、気軽に行けそうなのがいいですね✈ 今年もよろしくお願いします🎍

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

こちらこそよろしくお願いします🙇‍♂️

[@塩谷剛史-m3z]

ベトナム鉄道、鉄道写真家の中井精也さんが乗車して撮影している番組、NHKで見ました。その頃より特に座席なんか豪華になっているようですね。

[@milk-im5ks]

ベトナムの鉄道は多くの建設計画が有りこれからますます発展しそうですね。 ・ハノイ、ホーチミンの多くのメトロ建設建設 ・ビエンチャンとベトナムのブンアン港間の標準軌ラオスベトナム鉄道 ・河口・ラオカイ・ハノイ・ハイフォン間の標準軌鉄道 ・ハノイ・ホーチミン間の200km/h程度の中速・貨客併用・標準軌鉄道

[@Crusader45-ne8sd]

10:13　南満州鉄道?!www もしかしたら特急あじあ号の客車として使われていたかもしれないと思うとすげぇな…

[@kei2006]

東南アジアはどこも道路の渋滞だらけなので、もっと地下鉄が沢山欲しいですね

[@D10H_025]

our railway network has some short to the mid-range lines, might be suitable for Japanese old DMUs like Kiha series

[@NagOya]

あけましておめでとうございます！いつもお疲れ様です！ ベトナムって、意外と新しめの綺麗な車が多いんですね。外国人でも乗りやすそうです^ ^ 2023年も投稿を楽しみにしています！

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

いつもコメントありがとうございます🙇‍♂️ 今年も頑張ります💪

[@yupen7110]

ベトナム、コロナが収束したら是非とも行ってみたいですね。

[@yacchan29]

今度ハノイに行くので、参考にさせていただきます！

[@D10H_025]

we also have Hanoi-Quan Trieu (Thai Nguyen province), a length about 75km, using 1000&1435mm from Gia Lam to Luu Xa station

[@chinaiscoming1017]

Trung Quốc sẽ giúp Việt Nam xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam,Việt Nam sẽ hưởng lợi rất nhiều

[@D10H_025]

@@chinaiscoming1017 yes,thank you,hope to see your high speed trains,electric locomotives in the future I like the CR300AF/BF and HXD3C by the way

[@chinaiscoming1017]

@@D10H_025 Bạn có thể đi thành phố mong cái, năm nay đường sắt cao tốc Nam Ninh - cửa khẩu mong cài sẽ hoàn thành

[@コーコータロー]

3月にベトナム行くので駅の見学だけでもしようかな

[@D10H_025]

As a Vietnamese railfan,thank you for the video

[@chinaiscoming1017]

Bạn là người Việt hả?

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

Thank you for watching! I’m happy to see a railfun in Vietnam! I have some questions about VNR! •Ha noi-Ha long trains and Ha noi-Dong dang trains are now suspended,right? •I know a picture of a gray colored new type wagon in Vietnam. Do you have any information about it? ・Are double decker wagons available now?

[@D10H_025]

@@chinaiscoming1017 yes

[@D10H_025]

@@ゆっくり海外鉄チャンネル Hanoi-Ha Long railway's new line from Bac Ninh,cross through Chi Linh city (Hai Duong province) and merges the old one at Dong Trieu,Quang Ninh province had been suspended since 2011 due to a lack of funding,I'm not sure when it will relaunch the project,may be from 2025-2030 I guess Also,the train from Hanoi to Ha Long station had been cancelled since 2020 because the car was too old (built in 1965,mostly as same as the Shinkansen 0 series's age) and we dont have enough money to buy a new one At the moment,we still upgrading some small projects for this railway line,like changing the railroad from standard to dual gauge in some short ranges,upgrading new rail cross signals

[@D10H_025]

@@ゆっくり海外鉄チャンネル about Dong Dang,this line is still working,but mostly for intercontinental freight trains from Yen Vien stations to China,Russia and other Europe countries The local passenger trains has been cancelled about 2-3 years ago due to Covid and low passenger amounts,but we're planning to relaunch it in early 2023

[@user-Mikawa]

先日現地に行って来ましたので少し情報提供致します。ラオカイ線に関してですがSP3・4列車が定期、普段欠番となっているSP1・2列車は臨時となっているようです。ドンダン・ハロン線は引き続き運休中で満鉄客車は編成を組んで留置されています(結構塗装が痛んでいました)。 中国への貨物は引き続き運行されています。 以上です(ハイフォン線乗車記の動画楽しみに待っています。)

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

貴重な情報ありがとうございます🙇‍♂️ 満鉄客車、どこに留置されていましたか？？

[@user-Mikawa]

@@ゆっくり海外鉄チャンネル ラオカイ線とドンダン線の分岐駅のイエンヴィエン駅に留置されていました(東側の貨物ホームの横)ラオカイ線からの車窓でも確認出来ます

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

なるほど〜 行く機会があれば確認してみます！

[@naitya]

この動画を参考にして、今年１１月はじめ、ＳＥ３でハノイ～ホーチミンまで乗ってみました。12GOで予約してViolette Expressを利用しましたが、鉄道会社に比べて倍の料金でした。違いは、きれいなシーツ・ミネラルウォーター・スナック菓子・缶コーヒーサービス有りと、ハノイ乗車時は、ベトナム現地人は乗っていない位の差でした。ハノイ発車後、途中駅からガンガン地元客が乗ってきます。トイレ・洗面所の綺麗さは変わりません。鉄道会社のシーツのレベルで問題なければ、鉄道会社の方で問題ないと思います。SE３自体は、車内販売ありで食事・飲み物等困ること無く、個人的には快適でした。タイ国鉄の従来寝台列車が問題なければ、大丈夫だと思います。なおタイ国鉄と違ってアルコールが飲めるのが、良かったです。

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

いいですね！ 参考になって良かったです☺️

[@GA651jdkpoa]

211の部品やって留置場いる時、オーバーステイでパクられたベトナム人と同じ部屋でめっちゃ楽しかった。逮捕前から元々ベトナムにかっこいい機関車が居るのを知ってたからこのチャンスにベトナム語を学んでベトナムに行くぞと思い頼んでベトナム語を教えて貰った。ベトナム人は良い人が多い。この動画を見て更にベトナムに行きたくなった。出所後町やネットでベトナム語を見るとつい読んで心の中で発音してしまう。今も一緒の部屋だった人のうちFb探せた人とたまに話してる

[@岩田実-h2f]

ホーおじさんと区別する為にサイゴンが現役とのこと あと、定着した地名を変えるのは例え共産党でも難しいのでしょう 都市・空港コードも「ＳＧＮ」だし

[@seasee952]

つい先月、ベトナムのトップが中国を訪問した時、ラオカイからハイフォンの区間に、新しい標準軌線路を作って中国の河口と接続することが決めました。ベトナムもラオスの高規格鉄道の完成を見て、それに国際情勢の変化で焦っています。周りの国はすでに標準軌を選んで中国との接続が決めましたから、このままだと、経済的に物流的に不利になります。

[@chinaiscoming1017]

中国がベトナムに高速鉄道を建設する、Hochiminh-Hanoi-Beijing

[@SAKANAYA_OSAKANA]

国内で完結できるなら軌間なんか大して問題にならんけど(例:日本) 対外接続を考えればやっぱり標準軌でないと不利なのはどうにもならん。

[@小早川美幸-h1e]

なんと… 中国の東方紅21って、ベトナムやミャンマーに転じていたんですね… プラスチック製の補助椅子って… 風呂で身体を洗う時に腰掛けるヤツじゃないですか…(´･ω･`)

[@山口正-t1n]

一昔前の中国の客車列車の雰囲気です。 中国から譲渡された客車もあるかも知れません。 (軌間の違いは台車交換で)

[@hasence]

2023年4月現在で成田ホーチミン往復33000円であるから、このくらいなら気軽に乗り鉄行けるな

[@鬱男鴛鴦鸚哥丸]

海外行きたい熱が上がる動画ありがとうございます。 会社が私用の海外はNGなので今は情報収集に努めています。 早くホーチミンからハノイまで縦断したいです。

[@高梨ゆうき-n1j]

そんな会社、やめちまえ！(笑) 一回限りの人生、後悔なく生きないかんよ！

[@鬱男鴛鴦鸚哥丸]

お気遣いありがとうございます。 私用の海外渡航NGなのはコロナ禍での話ですので 現在全く問題ありません。 私自身世間一般の人よりかなり海外に行っています。 このルートも今年の年末に乗りますよ。 航空券はもうすぐ手配完了です。

[@tunawatanabe99]

サンライズ出雲のようなEDCを輸出したらどうだろうか?

[@fmtstn9003]

台湾やってほしい

[@たりるれ太郎]

バイクを載せるのが( ﾟДﾟ)

[@名無し-l6p9m]

満鉄の車両、一体どこをどう流れてきたんだろう… 中国から仲が良かった頃に支援の一環として提供されたのかな？ あるいは日本からの戦後賠償か？

[@chinaiscoming1017]

中国がベトナムに新たな高速鉄道を建設する

[@とりとり-p4n]

2階建て車両は中国製かな。

[@uncleknight116]

我猜应该不是，车厢的技术含量并不高，也许是越南自己生产的。另外，越南和日本关系很好，也许是你们日本援助给越南的。

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

軽く調べた感じではベトナム製のようですね。

[@金澤華]

昔は原付やバイクの国って感じだったのが自動車の国になりつつあるが、 道路インフラや発電インフラ整備が追いつかないので成り切れていない。 鉄道もフランス統治時代の骨董品が戦争で破壊され応急処置で乗り切っていた。 高速鉄道導入の話も財政難で流れたし、 国内産業が育ちきらないので優秀な若年層が海外へ逃げてしまう状況も変わっていない。 発展する可能性は有るが残念ながら可能性だけで終わってしまうだろう。