Сборка мотора 1,8 на горизонталках. Часть 3.

Окончательная сборка и регулировка двигателя. Как натянуть цепь натяжителем-болтом от КлассикМотор. Отправка двигателя.

[@user-vt9ty7zf8t]

Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

[@vasilesk1]

Сколько будет стоить такая работа, но на 53 карбюраторе, родном

[@user-vt9ty7zf8t]

@@vasilesk1 все обговаривается индивидуально. За мою работу по данному мотору взял 10 тр, с учетом что не был ограничен по времени. Но в общей сумме, с донором и запчастями стоимость вышла около 100

[@user-mf5ik8ft1w]

Что нужно для того что бы сделать из 1,7 в 2 литра в нивском блоке?

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-mf5ik8ft1w коленвал 90 мм, доработать блок для вращения КВ, расточить блок в 84мм. Поршни со смещением.

[@user-mf5ik8ft1w]

@@user-vt9ty7zf8t блок то я доработаю и колено куплю а вот со смещением поршни у нас проблематично купить так как не хотят ехать куда то или заказывать из за одного заказа. Спрашивал уже. Хоть и есть тюнинг точки где продают. Для классики вопще под заказ и ждать очень и очень долго. Я стабилизатор то ждал месяц.

[@mzgaandrey]

Тот момент когда автор говорит много культурнее, чем многие дипутаты. Очень приятно смотреть, учиться и слушать. Благодарю всех.

[@NONAME-yo6tu]

Я ждал)

[@user-vt9ty7zf8t]

я еще выложить не успел, а от вас уже коммент)))

[@LeeTo112]

Лучшее видео в сети о сборки бюджетного, спортивного мотора на Классику! Серёга, красава, так держать!

[@jwserge]

о сборкЕ

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо Серега))

[@user-vq9tb2jv3w]

Как всегда на высоте, жму руку, за грамотный диалог!!! Может как нибудь пересечемся)))

[@user-vt9ty7zf8t]

спасибо! Всегда только за любой диалог)

[@ciberbogatir6343]

Поддерживаем видео Сергея! КАК ВСЕГДА Толково и грамотно,наглядно и в нюансах!

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо Ярик))

[@210drift7]

Благодарю автора за труд. К сожалению возможности поддержать канал нет пока т.к. еле поддерживаю штаны. Смотреть видео необходимо с ручкой и тетрадкой)

[@user-vt9ty7zf8t]

Просмотр и лайк - уже вполне достаточная поддержка))

[@fazoinvertor]

Лайфхак на тему прокладок коллектора. Зажимаешь комбинированную борфрезу в сверлильный станок, кладешь прокладку на стол, регулируешь по высоте чтоб самое узкое место фрезы было в плоскости стола. Теперь просто запускаешь станок и елозишь прокладкой по столу в нужные стороны.

[@user-vt9ty7zf8t]

Хм, интересный вариант, беру на вооружение! Я же зажимаю сначала фрезу в мощную низкооборотную дрель, ее саму в тиски и вожу по фрезе прокладкой. потмо начисто делаю камнем. Одна беда, металлопакет так увеличивать - невеликое удовольствие.

[@ale_k0166]

@@user-vt9ty7zf8t доброго времени . Сейчас в работу принимаете двигатели?

[@btr3102]

Отдуши 👍 приятно смотреть мотор блеск и чистота никак у некоторых мастеров рукожопых ))) побольше таких видосов ! Человек трудиться но ещё есть и идиоты которые дизлайк штампуют

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове)

[@Max-lt9kt]

это адепты шэшнаря всемогущего)

[@7SKYMEN7]

Отличная работа! Хотелось бы видео владельца этого мотора в эксплуатации.

[@user-vt9ty7zf8t]

Он обещал отснять что и как настроит. Правда, машина пока в малярке и прийдется подождать

[@xeyeyseleznev]

@@user-vt9ty7zf8t причём сроки все время сдвигаются по малярке

[@7SKYMEN7]

@@user-vt9ty7zf8t подождëм

[@Alex-bx3ed]

@@user-vt9ty7zf8t будем ждать видео от заказчика.

[@user-eq6ic8oo1k]

Огонь👍 упаковка как в магазине, а по факту мотор лучше любого заводского, тебе бы в автоваз в отдел контроля качества с кнутом👍

[@user-vt9ty7zf8t]

ни один автозавод так собирать моторы не будет, это экономически просто не выгодно)

[@xeyeyseleznev]

Посмеялся над комментарием про городской мотор🤣

[@Alex-bx3ed]

хотелось бы увидеть работу мотора, буду ждать видео отчёт от заказчика.

[@Levupsoz]

Прокладки точить тот ещё геморрой, недавно пришлось. Кому придётся это делать могу посоветовать сразу убирать металлические кольца на каналах выпуска -- они легко поддеваются отверткой с краёв и фиксировать не прокладку, а наоборот дрель и точить прокладкой об дрель грубо говоря. А насчёт того, что при разборке обязательно ставить новую прокладку -- это конечно правильно, но порой и старые отлично держат, если не разложились и не порвались

[@user-vt9ty7zf8t]

Я предпочитаю всегда ставить новые прокладки. Благо стоят они копейки. Ну а то, что точить их - то с паранитовыми не особо долго. Вот если прокладка - металлопакет, то да... Его еще не нашел способ как быстро увеличить отверстия.

[@user-gk7yx5zo4p]

Приветствую, спасибо за полезные для новичков видео.

[@user-uc9dy7dk8b]

отличный видос как всегда.))молодец!!

[@alexandropov6126]

Ждем видео от хозяина мотора

[@user-vt9ty7zf8t]

мотор уже в Москве, теперь всё зависит от Алексея

[@alexandropov6126]

@@user-vt9ty7zf8t где он нашел рабочие горизонталки

[@user-vt9ty7zf8t]

@@alexandropov6126 вопрос к нему...

[@user-qr4ts3wt4p]

Вам спасибо за познавательный видео!

[@user-vt9ty7zf8t]

Вам спасибо что смотрите)

[@Deffall]

Лайкос! Напишу еще в личку на драйве мой метод натяжки цепи болтом

[@user-vt9ty7zf8t]

давай, очень интересно

[@lanciarally6391]

Сергей, я уверен, что мотор будет отлично себя чувствовать в городе! DCOE 45 с 36мм диффузорами будут в самый раз. Более того, можно будет без проблем ехать на самых малых оборотах в поисках места для парковки)

[@user-vt9ty7zf8t]

поживем увидим) Надеюсь мотор понравится Алексею. Пока мотор лежит, ждет установки, т.к. еще не завершены работы по кузову

[@Max-lt9kt]

надо что б владелец показал потом как оно едет)

[@user-yn6ez7tw4i]

Хотел позаниматься творчеством - собрать мотор, но посмотрел ролик и понял, что мне творчества не осталось. Только тупо повторить. Так что лучше у кого нибудь заказать такую сборку.

[@user-vt9ty7zf8t]

Чаще всего творческий подход к постройке мотора заканчивается кучей закопанных денег без видимого результата...

[@user-mz5xd7gk3s]

Крутяк ваще👍👍👍

[@user-mr9ne7jq6c]

Красотище!

[@user-jz8uo1zb3i]

9:39 зачет, благодарю за фишку, не знал. А если гайку и место под гайку полернуть?

[@AnakinSkywalker74]

Подскажите пожалуйста артикул прокладки металлопакет и фирму производителя поршневых пальцев 2110

[@user-sq4qp7jc6h]

Сергей, подскажи пожалуйста, нужно ли промазать анаэробным герметиком стык головы и пастели распредвала? Вокруг ценральной шпильки, что бы не было падения давления.... Попадалась тема, что делают канавку под резиновое колечко вокруг центральной шпильки и канала подачи масла в пастель

[@user-vt9ty7zf8t]

Я это место не промазываю. Если там действительно большая "щель", то постель стоит с перекосом и бывает даже ломает вал от этого. Считаю, что достаточно убрать заусенцы и неровности на краю привалочной плоскости, при этом плоскости головки и постели должны быть ровные. Равномерно протянуть постель и после этого проблем с падением давления там не будет

[@user-zi7nv6ys9w]

А сколько стоит такой мотор собрать?

[@m777gt]

Алексей мы все будем ждать ответа по поводу двигателя)

[@user-in9ck6qr7t]

Патрубок на печку кооперативный, там фланец толще должен быть, обварен снаружи и отфрезерована поверхность.

[@user-vt9ty7zf8t]

А сейчас в продаже только такие. Новый заводской не нашёл в магазинах

[@user-lg5rj6xy1g]

Лучше поставить патрубок (рогалик) от ш.нивы аллюминиевый с бОльшим отверстием .

[@forgamers9087]

очень интересно конечно, давно слежу за вашим каналом, очень много крутой информации, вам спасибо что делитесь. У меня кстати вопрос, если собрать мотор на 2 литра классику для города можно ли надеется на надежность ?

[@user-vt9ty7zf8t]

самая главная проблема - коленвал. Ибо 2 литра - это всё коленвалы 86+ мм. А это сейчас только двойное косое сверление чугун. А они любят лопаться(

[@forgamers9087]

@@user-vt9ty7zf8t а если заказать чтобы отлили или на чпу выточили? Дорого навернр да обойдется. Ахах у меня какой-то маразм жигулста пошел

[@user-vt9ty7zf8t]

@@forgamers9087 выйдет крайне не бюджетно

[@saltasledas1402]

Klassnij atmosfernik polucilsia...

[@Mount-Kisco]

Красные тарелки плюс 5 лс.)

[@user-vt9ty7zf8t]

в силах не знаю, но в весе минус 30% это точно

[@user-ec2zy1vq8v]

интересно сколько сил

[@user-ij1rm8yo2d]

Здравствуйте уважаемый автор! Отличные, интересные у вас видео! Смотрю с удовольствием! Конечно поддержу с удовольствием. Особенно интересно смотреть, потому что у меня тоже четвёрка, я её люблю, мне она очень нравится и продавать не собираюсь. Но конечно хотелось бы каких то для неё улучшений, в первую очнредь, связанных с бережным повышением мощности и одновременно экономичности двигателя, без особой потери надёжности. Поэтому хочу спросить у вас, могли бы вы кратко описать какие основные виды доработок двигателя можно было бы сделать в этой связи. Так же напишу, как используется автомобиль. 1) Повседневная езда по городу 2) Поскольку увлекаюсь парапланеризмом, часто ездим компанией в 2 - 3 - 4 человека на большие расстояния в Кавказские горы по трассе, поэтому экономичность очень важна! 3) В горах езда по грязи, пыли, камням, часто в очень крутые горы и без дорог при полной загрузке, иногда даже больше. Двигатель троечный 1500, карбюратор, газ - бензин. Заранее благодарен за ответ!

[@user-ij1rm8yo2d]

Скину маленький ролик для наглядности. kzbin.info/www/bejne/nZfNY4Gsf9uIn9E Одним словоммощгости не хватает. И в этой связи вопрос. Посоветовали поставить комплект однорядной цепи, что скажете, какую цепь лучше поставить?

[@user-vt9ty7zf8t]

Добрый день. На ютубе не очень удобно общаться, если есть возможность - напишите в ватсап 89028901182 или в вк, расскажу мои мысли

[@user-ij1rm8yo2d]

@@user-vt9ty7zf8t Большое спасибо! Так и сделаю.

[@Borkr3w]

И еще можно вопрос: если собирать такую красоту на 8 кл, все равно выйдет меньше максимальная мощность чем плохой мотор на 16кл? Хоть там и больше трущихся деталей и вес деталей. А ведь есть еще моторы по 5 клапанов на цилиндр. А если турбо 8 кл? Он будет мощнее чем такого же объёма 16 клапанный? Ведь вся суть - загнать как можно больше воздуха в мотор. И почему тогда 1 клапан ,но большой настолько проигрывает 2 клапанам поменьше.

[@okaudirus3317]

Лайк

[@alexandrksenofontov6572]

Добрый! где производите мех обработки(расточку цилиндров, шлифовки плоскостей гбц)?

[@user-vt9ty7zf8t]

работы по блоку - в Уфе. Баллансировку коленвала - Челябинск. Шлифовка головки - у себя в Златоусте

[@user-ho4fj7do2v]

Подскажите на ниве213 блок на последнем 82,8мм ремонте, есть поршня на 83мм с иномарок, или лучше гильзовать блок?

[@user-vt9ty7zf8t]

Поршни 83 мм может на заказ сделать Араик vk.com/id310602309. Очень много у него беру поршней, все отлично. А гильзовать ВАЗмотор - очень часто результат плачевный, гильзы выдавливает или же изначально ставят криво.

[@vorontsovsemyon6897]

@@user-vt9ty7zf8t если по уму гильзовать, то вверху делается фаска, на гильзе утолщение и ничего никуда не выдавливает.

[@user-cd1vn9oh6v]

Здравствуйте, подскажите сколько выйдет собрать данный мотор? Конкретние, сколько будет стоить данная работа? и все компоектующие к мотору . Благодарю вас за годные видео ❤ очень качевственно собирайте моторы !!!!!!

[@user-vt9ty7zf8t]

Здравствуйте. Если говорить именно за меня - то каждый мотор индивидуален. У одного заказчика одни требования, у другого другие. В среднем работа блок + головка + сборка всего от 50... Что же касается запчастей, то если брать все новое и более менее качественное, то стоимость выйдет 200+ точно. Плюс расточка, балансировка КВ, логистика...

[@user-gk7yx5zo4p]

Кстати, можно коротенько, узнать ваше мнение про микас 7.1 на карбюраторную классику? Насколько сложно грамотно настроить микас для около стока? какие минусы и плюсы?

[@xeyeyseleznev]

Купите secu. Это тоже мпсз. Но вы сможете его настроить самостоятельно.

[@user-gk7yx5zo4p]

@@xeyeyseleznev спасибо, гляну что такое

[@user-jz8uo1zb3i]

3мм перекрытия, действительно городской мотор😁

[@user-yx7pq7kz4z]

Сергей добрый день! Сколько стоит у Вас собрать городской двигатель. Очень нравиться Ваш подход.👍

[@user-vt9ty7zf8t]

Добрый. Стоимость всегда индивидуальна, т.к. объем работ всегда разный.

[@alantedeev7017]

Дайте пожалуйста ссылку на того Николая, кто бронзовые стопора делает на распредвал)

[@user-vt9ty7zf8t]

vk.com/nikolaysavonenko

[@mechanik_VAZ]

Гуд

[@Serega6425]

Добрый человек подскажи пожалуйста почему трясет мотор после сборки карбюратор? 1,6 и 1,5 , 3 мотора собрал и все трясутся здорово ,что на хх что на любых режимах .. Все же собирают моторы и поршневую развесовку не делают так же и я новые поршни поставил всё собрал и ничего не изменилось... Делал и менял всё что можно , уже не знаю что делать, болтанка эта уже с 2017 года, не знаю что делать

[@user-vt9ty7zf8t]

Думаете я от нечего делать всё развешиваю и баллансирую? Посмотрите мануал, по заводу допуск на вес поршней не более 2 грамм, а в сборе с шатунами не более 5 г. А теперь открыва страшную тайну, берите новые поршни из магазина и мерийте. Только поршни бывают с разницей 5-6 грамм! А шатуны вообще 15-20! Далее, при сборке мало кто обращает внимание на положение клапанов. Ну просажено одно седло и ладно. В итоге момент перекрытия одного цилиндра не совпадает с тремя другими, отсюда неравномерность работы. Либо все седла выравнивают по высоте, но точка перекрытия так же смещается. Но никто не корректирует ее шестерней. Отсюда смещение фаз и неравномерность работы. Да еще много что может быть - зажигание, цепь и т.д. Там чуть, тут чуть. А в итоге мотор колбасит.

[@Serega6425]

@@user-vt9ty7zf8t ,доброе утро, спасибо вам за ответ.. При следующей сборке буду внимательнее..

[@jagulator4680]

Подскажите пожалуйста, как здесь будет выглядеть зажигание, посколькe нет трамблера?

[@user-vt9ty7zf8t]

Зажигание микропроцессорное secu

[@jagulator4680]

@@user-vt9ty7zf8t понял, спасибо!

[@user-ii4zz4lt5h]

Кто нибудь подскажите что за чудо впускной коллектор и где его взять, спасибо!)

[@user-mv4id6ro3q]

Есть небольшой вопрос, блок 2106 точен под ниво поршни, колено 03, незнаю убран ли недоход или нет, откапитален, компрессия по 12 во всех, это значит недоход не убран? У друга на 21011 блоке 03колено с усаженными шатунами на нивопоршнях без юбок по 16 компрессия.

[@user-vt9ty7zf8t]

Не нужно сравнивать компрессию и степень сжатия. Первое - понятие физическое, а второе геометрическое. Т.е. можно взять два мотора, сток классика с СЖ 8,6 и нива мотор с СЖ 9,3. И везде будет одинаковая компрессия по 12 очков. Плюс перекрытие на распредвале, если оно большое - будет высокая степень сжатия, но компрессия сниженная. Так что разные понятия и привязать одно к другому не получится.

[@user-mv4id6ro3q]

@@user-vt9ty7zf8t да я имею понятия о сж, у меня по 12 компрессия, у друга я лично не мерил но он сказал что 16, врёт наверно, но вообще идеально получается 12 компрессия?

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-mv4id6ro3q по большому счету, что 12, что 16 - поедет примерно одинакого. Другое дело, если компрессия масляная, т.е. попадает много масла в камеру сгорания. Даже может быть и 20 компрессия, вот только мотор то мертв почти...

[@user-mv4id6ro3q]

@@user-vt9ty7zf8t моторы откапиталены, новые пробеги по 6ткм у меня у него тоже было, но из за обрезанных юбок у него мотор стучит поршнями в перекладке будто в клапанах зазор 1мм. Спасибо за ответ, всегда с удовольствием смотрю Ваш канал, если кузов восстановлю то возможно обращусь к Вам за сборкой мотора, жаль только ни кто не хочет варить кузов жигулей(((

[@user-dx9cu2sn5z]

@@user-mv4id6ro3q или варят, но погано. И красят также, снаружи смотришь сделали хорошо, а внутри непрогрунтовано или все хорошо, а через 5 лет рыжики(((

[@user-vw1tb4ud7k]

А можно узнать Ваши цены на работу у меня есть движок от надежды хочу поставить на ваз2104 1997года моя любимая ластока Я на ней дом построил, хочу подорить вторую жизнь

[@user-vt9ty7zf8t]

цена зависит от объема работ. Пишите лучше в личку в ВК или ватсап 89028901182, там проще обговаривать такие моменты

[@jwserge]

Почему не используете натяжитель цепи Isai ?

[@user-vt9ty7zf8t]

Я говорил про него в серии про натяжители. Мотор на горизонтадках, т.е. имеет потенциал к раскручиванию до 7,2-7,5 тысяч оборотов. На таких оборотах Исай прослабляет цепь.

[@Serhio_de_Odessa]

@@user-vt9ty7zf8t но даже в этом случае - и то удобно: Там есть колпачок, его можно обратно зажать - и застопорить пружину, получится жёсткая установка. Потом открутить - опять атвоматический регулятор выберет слабину как надо и можно опять зажать... ?? Если будете отвечать - отвечайте под jwserge - это я же.

[@user-in4mu4ji2c]

один вопрос, зачем на прокладку гбц медный спрей?

[@user-oc6hg8ze7k]

Чтобы при возможном снятии гбц не мучаться с очисткой.

[@user-vt9ty7zf8t]

так прокладка не прикипает, нет проблем с демонтажем, а теплоотвод через нее лучше. По крайней мере так заявляет производитель) Ну и такой штукой пользуются большиство серьезных контор по сборке спортивных моторов. А так как я не теоретик, а скорее практик - взял на вооружение

[@user-in4mu4ji2c]

@@user-vt9ty7zf8t спасибо!)_

[@user-pj7mc2tx7f]

Ваше мнение об гидрокомпенсаторах на классику?

[@user-vt9ty7zf8t]

В видео про нива моторы рассказывал. Старого образца критичны к затяжке. И старого и нового - перестают отрабатывать профиль вала после 5500-6000 оборотов. Требовательны к чистоте и качеству масла. Валов под них очень мало, а выставлять перекрытие сложнее

[@user-pj7mc2tx7f]

@@user-vt9ty7zf8t короче не практично?

[@user-pj7mc2tx7f]

@@user-vt9ty7zf8t пойду искать видос про Нивомоторы)

[@user-pj7mc2tx7f]

@@user-vt9ty7zf8t Может запилить первый видос 22года "ответы на вопросы "?

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-pj7mc2tx7f скажем так, потенциала с доработками нет

[@onetwo3728]

Не проще 0,5 в сток дунуть? И мощней получится, и характеристика момента адекватная будет, а не как с 300-сотым валом.

[@xeyeyseleznev]

Так не интересно

[@Max-lt9kt]

не пррще. Грамотно дунуть надо ещё постараться. Дёшево это тоже не будет и характера мотора такого не добиться. и на 0,5 барах на стоке ты разве что приору объедешь..

[@user-gk7yx5zo4p]

А как Алексей реализует зажигание? Январь? Микас?

[@user-vt9ty7zf8t]

Зажигание Secu.

[@vorontsovsemyon6897]

@@user-vt9ty7zf8t снимите пожалуйста видео о том, как вы настраиваете Secu!

[@user-vt9ty7zf8t]

@@vorontsovsemyon6897 Видео с настройкой мотора обещал сделать Алексей. На данный момент у него еще не завершены работы с кузовом

[@user-lm4no7by1k]

Контакты парня который делает бронзовые подковы можно?

[@user-vt9ty7zf8t]

vk.com/nikolaysavonenko

[@user-lm4no7by1k]

@@user-vt9ty7zf8t спасибо

[@Yaebu369]

В каком городе вы?

[@user-vt9ty7zf8t]

Челябинская область, Златоуст

[@jwserge]

Сколько же времени было затрачено на работу с этим мотором?

[@user-vt9ty7zf8t]

порядко полугода. От начала поиска донорского блока, поиска запчастей до готового мотора. Сроки были заранее обговорены с Алексеем)

[@jwserge]

@@user-vt9ty7zf8t Это безнадёжно долго ))) донор - 21213-й ?

[@user-vt9ty7zf8t]

@@jwserge не нравятся сроки - никого не заставляю обращаться. Это не источник заработка, это хобби, приносящее немного денег. Донор да, 21213 мотор

[@aleksandrkornilyn5823]

На сколько актуально установить на такой мотор гидрокомпенсаторы и роликовые рокера???

[@user-vt9ty7zf8t]

Не актуально от слова совсем: - гидрики, что нового, что старого образца, по сути не работают на оборотах выше 6 тысяч и начинается разрыв кинематики. Данный мотор наоборот, только начнет раскрываться на оборотах 6+ - выбор распредвалов под гидрики очень ограничен и они все по сути "овощные". М28 в варианте под гидрики в принципе невозможен. - роликовые рокера зло. Профиль вала расчитывается на диаметр условной оркружности рокера. На ролике диаметр этой окружности намного меньше. От этого реальные фазы газораспределения становятся намного Уже! Роликовые рокера хороши, когда головка изначально спроектирована под них. В случае классики мотор с ними адекватно работать не будет.

[@aleksandrkornilyn5823]

@@user-vt9ty7zf8t Понятно, спасибо.

[@user-qn7gx6nz9l]

Ролики если с распредвалом под ролики, тогда будет толк? А то рокеры выработку дают на больших оборотах, как и на торцах клапанов

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-qn7gx6nz9l Ролики - зло. Ибо их максимально возможный радиус намного меньше радиуса окружности рокера, отсюда даже с широким валом у нас получается очень узкая фаза и мотор не едет. Выработка на торцах клапанов и рокеров - из-за того, что клапан не вращается. Я не просто так показывал, что надо максимально полировать шайбы и пружинки в головке. Плюс когда зенкуем на 0,8-1 мм, то при полнобазном вале рокер встает оптимальнее и почти не изнашивается.

[@user-qy2hx9ib6m]

@@user-vt9ty7zf8t хотелось бы узнать ваше мнение, может что то слышали, про абсолютно плоские рокера, что бы увеличить фазу сток вала, целесообразно ли это?

[@user-gl7tr3nx6d]

Сколько примерная мощьнасть мотора будет

[@user-vt9ty7zf8t]

кто его знает... при хорошей настройке 120+ должно быть

[@user-po7qg8cx8q]

@@user-vt9ty7zf8t мощность обстрактный показатель ...1.6 16V типа Солярис, 1.5 16V 2112 на пиленной более и выхлопе и этот мотор...и динамика и ощущение несравнимы. Хотя мощность и близкая. Неинформативный показатель(мощность), а жопомер и улыбка до ушей;))))

[@user-gl7tr3nx6d]

Сколько стоит зборка такова мотора ваша робота

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-gl7tr3nx6d на данный момент моторы в работу не беру, загружен сильно

[@Max-lt9kt]

@@user-vt9ty7zf8t ну зачем так скромничать?))

[@NevosShow]

Сколтко стоила такая работа у Вас?

[@user-vt9ty7zf8t]

Стоимость всегда обговаривается индивидуально, слишком много переменных..

[@user-sm5iu8bp8s]

Где можно покупатъ таких випуск колектор???

[@user-vt9ty7zf8t]

ДК-Про, клубтурбо, СТТ и еще много других аналогичных. Купить в интернете не проблема.

[@user-pq6kh9re8v]

Будете спирт использовать?

[@user-vt9ty7zf8t]

нет, на механической системе питания настроить подачу спирта довольно проблематично.

[@vorontsovsemyon6897]

@@user-vt9ty7zf8t что имеется в виду под механической системой питания?

[@user-vt9ty7zf8t]

@@vorontsovsemyon6897 горизонтальные карбюраторы. Боюсь в них прокладки и мембраны для спирта не предназначены.

[@vorontsovsemyon6897]

@@user-vt9ty7zf8t а, в этом смысле. Я подумал о механическом бензонасосе. У меня просто стоит электрический малого давления и СПИРТ на Солексе в первой камере.

[@user-ts9un4wq5b]

Мне жигулёвские двигатели больше нравится чем 16-рь.

[@user-vt9ty7zf8t]

это риторический вопрос)

[@mihailwork5451]

Здравствуйте). Недавно нашёл видеоролик про натяжители цепи с дмпфером. Интересно ваше мнение: kzbin.info/www/bejne/o3q7k4GjZ9p2hq8 Если честно, то мне больше всего нравятся простые и надёжные решения, такие, как Вы устанавливаете (болт с контргайкой), но действительно ли в ГРМ такие вибрации и перепады нагрузок, как на видео? Есть ли в стандартном натяжителе какие-то демпфирующие механизмы (ведь там в конструкции две пружины)?

[@user-vt9ty7zf8t]

Добрый день! Про натяжители уже делал видео. Что касается натяжителя с демпфером из видео, то сам его не использовал. И считаю демпфер там ни к чему, лишний свободных ход только. В сток натяжителе мощная пружина работает на подтягивание цепи, а маленькая выступает демпфером. В итоге всё это работает на овощных режимах работы. А стоит дать высокие обороты, так цепь начинает прослабляться.

[@mihailwork5451]

@@user-vt9ty7zf8t Вас понял. Ваше видео про натяжители смотрел, как только оно появилось). И пересматривал недавно, когда цепь ГРМ менял). В видеоролике с демпфером меня удивил сам факт и величина вибраций. Получается, что ремень опять-таки мягче работает.

[@user-vt9ty7zf8t]

@@mihailwork5451 скажем так, в указанном вами видеоролике величина вибраций обусловлена еще и конструкцией натяжителя с демпфером. На натяжителе "болт" вибраций бодет меньше. Но и нагрузка на привод ГРМ больше. К сожалению, тут надо выбирать, либо демпфер и не крутить, либо обороты и болт.

[@mihailwork5451]

@@user-vt9ty7zf8t Последний глупый комментарий от меня, чтобы Вас не сильно отвлекать). Бывали ли случай постройки двигателя 1.5-1.8 с высоким блоком на базе мотора 1.3 от ВАЗ 2105 путём наращивания высоты блока за счёт дополнительной шлифованной вставки от второго двигателя с последующим гильзованием. Или может быть строили моторы 1.5 из 1.3 на ремне за счёт коленвалов и коротких шатунов? Вопрос возник потому, что как-то ременной ГРМ ближе сердцу)).

[@user-vt9ty7zf8t]

@@mihailwork5451 сам не строил. Ибо считаю порнографией, единственный смысл в которой есть в дреге. Когда есть несколько моторов на сезон, а время рабоыт мотора невелико. Дело в том, что на бутерброде обязательно надо ставить гильзы. А гиьзы в классическом моторе получаются очень нежными, особенно нижняя фиксация. В вашем случае можно остаться на блоке, поставить коленвал 21213, шатун с плавающим пальцем 21213, поршни 80 мм от Рено. Возможно втулку шатуна надо будет перевтулить. Получается отличный мотор 1,6 на ремне и хорошей поршневой.

[@user-cs9sp5pp2k]

Думаю название вашего канала требует замены поскольку контент канала интересный и позитивный а название негативное. Удачи.

[@user-vt9ty7zf8t]

Напротив, никакого негатива! Много раз объяснял название канала, буква "И" отделяет одно от другого. Ну и попытка придать хоть немного юмора или сарказма довольно скучному контенту

[@user-kx2uh4zd9j]

Сколько ты денег денег берешь за сборку низа?

[@user-vt9ty7zf8t]

вопрос сугубо индивидуальный, зависит от времени на работу, объема работ и т.д. В данном случае был не ограничен по времени, мотор делался довольно долго и работа вся стоила всего 10 тр.

[@user-pq3ih9hn3u]

@@user-vt9ty7zf8t за такую работу нужно хотя бы 30р брать а не 10))

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-pq3ih9hn3u тут вопрос времени. Не могу брать много денег за мотор, который делаю в свободное время и в течении полугода. Если собрать за месяц весь - тогда цена будет не меньше 30...

[@user-hf2sy5pd1n]

+++

[@emokiddd621]

Почему никто не переходит на гидрокомпенсаторы?

[@user-vt9ty7zf8t]

Гидрики очень не любят высокие обороты. И под них почти нет не сток распредвалов

[@Max-lt9kt]

кратко? потому что гамно..

[@user-zj1bs9er3l]

А мог бы шеснарь воткнуть и не ебаться) блин вот думаешь, как так получается, что у одних людей талант есть, от природы, у других нет. И никакие старания это не исправят, что дано природой не отнять не прибавить, можно лишь подшлифовать

[@user-sc5qs9gu9k]

Очень большая жопа жигулёвский моторов что у них и впуск и выпуск с одной стороны

[@user-vt9ty7zf8t]

это беда очень многих 8 клапанных моторов...

[@user-wq6jy1pe6i]

ПРИ НАГРЕВЕ ЗАЗОР УВЕЛИЧИВАЕТЬСЯ ТЕРЯЕТЬСЯ МОЩЬНОСТЬ !!ЕСЛИ ПО ИНДИКАТОРУ 50 ДЕЛЕНИЙ ТО ПРИ НАГРЕВЕ 80 БУДИТ !

[@user-vt9ty7zf8t]

не соглашусь. Я показывал физику процесса в ролике про ГБЦ, с видео про удлинение клапана всё было очень наглядно показано. Так же этот процесс хорошо описан в технической литературе. Клапан очень резко увеличивается в длину при нагреве и так же резко уменьшается даже при снятии температуры. В итоге на работающем моторе зазор практически уходит в ноль. Но, стоит только заглушить мотор - за несколько секунд клапан начнет резко укорачиваться.

[@user-wq6jy1pe6i]

@@user-vt9ty7zf8t проверял по факту лично ? я проверял по факту и зазор делаю по индикатору 35 и мотор тянет и тишина как на иномарке без грохота 🤷‍♂️

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-wq6jy1pe6i проверял. И сталкивался со стертыми тыльными сторонами кулачков. Специально ставил новый вал (правда сток, спортивный жалко). На тыльной стороне делал матовую поверхность. Зазор даже 40 делений, горячий мотор и высокие обороты. Снимаем вал, он отполирован. Значит зазор полностью исчезал. У меня почему-то при регулировках 54/64 для валов окб и при температуре 20 градусов - и мотор едет и звуков не издает. Мистика наверное.

[@user-un7yv7mo9r]

@@user-wq6jy1pe6i не соглашусь и соглашусь Если рв стандарт то можно и 15 делений зимой, 20 летом Если вал не стандарт свыше 290 фазы то от 50 делений до 70 Еще зависит от масла, 5на30 или 10на40 Выводил это опытным путем....

[@user-in9ck6qr7t]

@@user-vt9ty7zf8t эта тема будет вечной...

[@user-vv4cq6uz9u]

Классический клапан не крутица потому что жостко сидит в сухарях. Регулировка клапанов бесполезна прикрутил к блоку зазор изменился . Стандарт пружина говно .

[@user-vt9ty7zf8t]

Есть отдельное видео про головки, где показываю как сделать что бы клапан начал вращаться. Пофиг что жестко сидит в сухарях, если может крутиться с пружиной и тарелкой. Так же есть видео про пружины, с замерами жесткости. Сток пружин на лёгких тарелках и клапанах хватает до 7,2 тысяч оборотов точно. Регулировка клапанов первоначальная для корректного выставления перекрытия на снятой головке. Если смотрели - окончательно делалась регулировка на собранном двигателе

[@user-vv4cq6uz9u]

Браток я это все проходил лет 20 назад если интересно по мотору можем пообщаться хоть классика хоть перед привод столько железа седено страшно вспомнить. Чемпионские 45 Вебера лежат на полке.

[@user-hf1qh4ch6f]

Одно и тоже фуфло

[@xeyeyseleznev]

Зачем тогда смотрел?)

[@Max-lt9kt]

покажи не фуфло?

[@user-op4uu6in5n]

Вода

[@GROP300]

бесполезные настройки распредвала. цепь нагревается и удлиняется . и нет этих настроек. даже гидронатяжитель цепи не спасет. поэтому японцы ушли далеко вперед по двигателям. а то что настраиваешь ,полируешь толку нет. двигатель должен быть на помойке еще 30 лет назад...

[@user-vt9ty7zf8t]

Причём тут японцы и их моторы?

[@aleksandrkornilyn5823]

Блок тоже нагреется,и натянит цепь.:)

[@GROP300]

вся эта работа только от нашей бедности, бесполезная и ненужная.

[@user-vt9ty7zf8t]

С чего вы взяли? У хозяина мотора кроме жигулей ещё Альфа Ромео, а цена запчастей к мотору 80+ тысяч. Это фан, для удовольствия и выходного дня.

[@Max-lt9kt]

собери такой мотор и ты очишуеешь от того, сколько на это уйдёт средств и времени. Бедные таким не занимаются, это уж точно...

[@user-bj1kc7zq5j]

Какой бред про полировку пружин и шаебушек. Ппц безнадежность и тюнинх

[@user-vt9ty7zf8t]

Вы правы, какой то бред про то, как 15 минутная операция облегчает вращение клапана. Причём данная операция указывается даже в литературе по подготовке головок. Но вам это делать не обязательно)

[@user-bj1kc7zq5j]

@@user-vt9ty7zf8t клапан вращается в любом случае. Эти приборы со шлифовкой просто убрать на себя внимание

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-bj1kc7zq5j Обратить внимание? Зачем? Себя я ни разу не рекламировал. Мало того, круг моих клиентов очень ограничен. Данные видео только для того, что бы поделиться информацией. Что касается вращения клапана. Они действительно вращаются сами. Но только при архитектуре мотора, когда ось распредвала пересекает ось клапана, к примеру переднеприводные моторы. В случае классики у нас есть передаточное звено в лице рокера. Из-за него, кроме осевой нагрузки на клапан, возникает боковая нагрузка на стенку направляющей втулки. Именно поэтому в данных моторах вращение клапана затруднено. Было замечено, что вращение клапанов на классике начинается только после 4000 оборотов. Причем на стандартном распредвале, с подъемом 9,5 мм. Более подробно - За рулем, декабрь 1995, страница 65. Именно из-за данного эффекта очень часто на торцах рокеров появляется поперечная канавка. Как вы понимаете, она бы не возникла, если бы клапан постоянно вращался. Для устанения данного дефекта даже существуют специальные приспособления для торцевания клапана на головке. К сожалению, чем больше подъем кулачка распредвала, тем больше боковая нагрузка на стенку направляшки и тем сложнее вращаться клапану. Именно для этого и необходимо чуть облегчить ему этот процесс путем снижения сопротивления на вращение. Но если вам сложно потратить 15 минут времени при подготовке головки - никто не заставляет вас этого делать, можете считать меня напрасно привлекающим ваше внимание и отписаться

[@methodsillli]

​@@user-vt9ty7zf8tне обращайте на них внимание) у вас всё очень чётко и хорошо)