Два РАЗНЫХ двигателя в одном самолёте - Piper Navajo

/ not_that_old_pilot

[@ВасилийПетрович-п1л]

На счёт разных моторов и вращений - удивлён! Каждый раз на вашем канале, узнаёшь, что-то новое! Спасибо!

[@AkmalBafoev]

это ещё на P-38 (самой красивой на мой взгляд птичке Второй Мировой) было

[@AKSIS77]

@@AkmalBafoev Только там разница будет не в 1,5 метра а в сантиметрах и заметна практически только на взлетных режимах.

[@СергейНор-г4к]

У вертолётов классической схемы (один винт подъёмный, один хвостовой поворотный) такая же проблема - центр тяги сдвинут в сторону. Т.о. когда вертолёт летит (вперед, например), одна лопасть движется против движения (т.е. больше скорость относительно воздуха, больше тяги), а другая лопасть движется по движению (меньше тяги). Приходится корректировать.

[@ЮрийЮрий-р4р]

на всех военных самолётах вращение в сторону фюзеляжа.

[@ЮрийЮрий-р4р]

на всех военных самолётов так.

[@Alex_yakovlev-o_o]

Когда выходит видео на этом канале,настроение поднимается!

[@Arctic1987]

Это правда

[@Vexxsimus]

Взлетает буквально

[@Deluxe41ru]

@@Vexxsimus псбра

[@iraloginova]

соглашусь

[@MamaZooZoo]

Даня, классный момент когда коптер сопровождает на исполнительном ровно сверху! МОлодец, ищешь ракурсы!) Владимиру спасибо, выпуск как всегда отличный!)

[@renardinosrenard9581]

Что творит этот парень ???? Из за него на свои 50 лет в день рождения дети купили сертификат на полтора часа 172 Cessna . Так дальше пойдет , я 182 куплю , даст Бог ! Володя ! Здоровья и благополучия вам и вашим близким ! ...."что творят канадцы ?!" 😂😂😂😂😂😂😂

[@alexeyvenediktov3684]

О том же задываюсь по той же причине и супруга думаю тоже подарит...

[@pavelsmolin849]

Та же фигня. На прошлой неделе летал первый раз на 152-ой. Пока в сомнениях. Инструктор убеждал учиться на CPL, но это уже не для меня по здоровью и возрасту. А RPL реально (и, кто знает, может PPL). В раздумьях.

[@lildone8922]

Ну наконец то, дождались!!! Владимир сделал настроение на весь день, спасибо!!! ☺️

[@ke6116]

Вид на самолет сверху, во время руления - классная Данина находка - респект!

[@AndersonSilva-dg4mg]

Один из лучших каналов про самлёты у вас.

[@карал-т5с]

Слыш!!! Тебя родители ваще ходь чему непуть учили в своей жизни вот как ты смееш такое писать иди учесь в школе.

[@карал-т5с]

Удали

[@карал-т5с]

Удали комент

[@карал-т5с]

Ты не правильно написал

[@карал-т5с]

Удали пожалуста

[@Legal_d]

Реакция оператора бесценна😂😂 -Вот мы отключили левый движок -ЗАЧЕМММ??

[@easyrider8787]

А можно включить (пожалуйста) ахаха, я его понимаю))

[@Forest_Marksman]

Ссыт😆😆😆

[@Forest_Marksman]

Никакого доверия к пилоту.

[@Mir_aviacii]

На посадке вообще красиво себя ведет самолет, летабельный, однозначно прекрасный самолет и прекрасный выпуск, благодарю!

[@nrechn6185]

Здравствуйте,Владимир ! Спасибо за видео , ваше время и затраты ,дают перспективы для людей , кто мечтает о небе, о полетах. Благодаря вам , мечты становятся ближе.

[@ЗапискиПилота]

Я рад

[@4kiselevmaximENG]

@@ЗапискиПилота благодаря вам я познакомился с каналом второй раз спустя время и влюбился в небо! Полюбился Ваш Piper Aerodtar 700, а Cirrus Vision Jet вобще мечта! Лицензию лучшее получать в США и сразу коммерческую как понял. Моя новая жизнь с созданием моей семьи уже сподвигла к смене профессии на веб-разработчика, а далее глубже в программирование и реализацию своих идей-проектов, изучению французского; а небо и самолёты к тому, чтобы вспомнить и довести английский до должного уровня и заработать на получение лицензии и самолёт чтобы с семьёй летать. Пока я очень люблю водить автомобиль и в планах расширять навыки. Обожаю ездить далеко. Жаль в самолёт не взять автомобиль 😅 Благодарю! Верю что всё получится. А может сложится и подключить лично. Жму руку.

[@nrechn6185]

@@4kiselevmaximENG Можно взять электровеловипеды или просто велосипеды , а авто можно взять напрокат.

[@Serg_E]

Владимир У Вас скорее не клуб, а музей. Разнообразие поражает 👍

[@alekseix257]

Коллекция?

[@user-baragot]

Здравия, всем! Конечно же полец вверх. Невозможно смотреть равнодушно! Мечта летать с детства тревожит душу, глядя на ваши видео. Благодарю Вас Вдадимир и все Вашу команду. Успехов Вам!

[@yuriisanin3912]

Столько лет был связан с авиацией(Ан-12,24,26),а про контрвращение слышу впервые. Спасибо! Продолжай в том же духе. Удачи.

[@isf4801]

Спасибо за интересные подробности и особенности. В авиации разбираюсь достаточно неплохо, но о таких ньюансах с векторами тяги не знал, хотя казалось бы вещь очевидная. Спасибо Владимир за интересные, позитивные видео!)

[@Andrew_EfimOvich]

Устраивали бы конкурс, брали бы 1-2 подписчиков вот в такие полеты. Человек сидел бы себе тихонечко сзади, пока вы делаете для остальных классный материал. Получал бы удовольствие не только через экран) Было бы классно, я думаю. Спасибо Владимир, Спасибо Даня. Ваши видосы всегда заставляют улыбаться.

[@ВладимирБутенко-х6ч]

Я хрен бы тихонечко усидел........ столько вопросов бы было!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Andrew_EfimOvich]

@@ВладимирБутенко-х6ч я согласен, у меня тоже. И вагон эмоций, кроме вопросов. Но чтоб не лезть в кадр и не портить конечный материал, как одно из условий было бы - не попадать в кадр)

[@Максим-р4г3и]

@@Andrew_EfimOvich Я полагаю была бы проблема как в "Инфокар" они пробовали брать зрителей на обзор, выглядит очень странно

[@of0655]

Крутая идея......уже готов к полету,приеду с Одессы. Отличное видео!!!!Успехов Вам!

[@ИгорьДмитриевич-л9э]

Отличная мысль разыграть такую возможность для подписчиков в честь какого-то юбилейного события на канале. 👍 Ребятам огромный респект! Очень приятно смотреть на людей, которые занимаются любимым делом. 👍👍👍

[@ashimovroman]

Вот я никак не пойму, толи видос интересный, то ли Владимир Васильев так с любовью и теплотой рассказывает про самолеты, что просто приятно слушать... :)

[@ufelix2661]

Владимир, скажите пожалуйста, планируете ли Вы снять ролик про ультра-лайты, что-то типа Бекаса например? Я понимаю что с Вашим ростом есть определенные сложности для таких съёмок, но все же? 😀 З.Ы. сижу на лекции, пошел учиться на PPL благодаря Вам. Насилу большого перерыва дождался, чтобы внимательно и неспеша, просмотреть видео 😀.

[@skybladeby]

Вот мы и узнали кое-что о Дане. Даня боится летать :) Спасибо за обзор! Крутота!

[@aleksanderilnicki727]

Спасибо большое за работу. Я спустя почти 12 лет чтения теории, любопытства , любви к небу и парашютного спорта , всё-таки начал учится летать. Мне без пару дней- 39 . Летать это здорово , мир в 3D прекрасен! )) Пусть небо станет лучшим местом на Земле!

[@IgorVolkov]

Пора в Прованс про планера снимать :) Сезон то заканчивается, ждем!

[@mrShnobbs]

Самый приятный канал о самолётах. Каждое видео смотрю с удовольствием. Спасибо

[@konserv]

Запускаю авиамодели. И почему-то думал, что всегда на двухдвигательных самолётах двигатели с контрвращением (в авиамоделях не видел двухмоторных моделей с вращением в одну сторону). Оказывается что нет. Было интересно узнать, спасибо!

[@abuZaid77]

В двух словах такую важную штуку объяснил. Во молодчина!!!!

[@JohnGontar]

Спасибо огромное за обзор! Самолёт очень интересный… даже GPWS-ка есть с голосовыми командами - орала всю посадку… :) В контексте краткого курса по аэродинамике и векторах тяги, как мне кажется, многим так же был бы интересен ответ на вопрос, почему call sign называется именно airspeed is alive… его похоже вырезали из видео… почему указатель именно «оживает»… что тоубка Пито - это барометрический прибор, и он работает за счёт разности давлений и указывает не на горизонтальную скорость самолёта, а именно на воздушную - на скорость набегание воздуха, и что в зависимости от качества и калибровки прибора до +/- 25-30 узлов он живёт собственной жизнью и показывает полную чушь, так как разница в давлении набегающего потока несущественная, а значит, пока человек таксует по аэропорту - он не может убедиться в работоспособности прибора… и только в момент взлёта, когда самолёт стремительно набирает скорость, в какой-то момент прибор вдруг «оживает» и начинает подавать значения… И если этого не происходит - прибор, вероятно, вышел из строя, а значит - взлёт нужно прекратить, так как один из 6 ключевых для полёта приборов вышел из строя… отсюда и обязательный take off check, который озвучивается вслух - airspeed is alive - прибор «ожил» и показывает адекватные значения для данной фазы полёта… На больших лайнерах, к примеру, эта проверка совмещена с ещё одной - проверкой синхронизации индикации капитана и второго пилота. На Боингах это speed check 80 kts, на Airbus - 100 kts - в момент, когда борт достигает скорости 80/100 узлов, пилот, который не управляет самолётом проговаривает speed check 80/100, а тот что управляет сверяет показания на своём приборе, и отвечает check, что означает, что оба прибора ожили и показывают одинаковую скорость, а значит и трубка состороны капитана, и со стороны второго пилота, и третья - резервная - все три работают без проблем… Ну, опять таки, это моё мнение, мне образца 15 лет назад услышать такое было бы очень интересно :) А в остальном - спасибо огромное за работу! Отличный контент!

[@dnogman2627]

Классный самолëт, красивый, стильный, быстрый, прям влюбился в него. Спасибо за видео.

[@demond.9145]

Володя,спасибо за видео !!!

[@2013Diskus]

Владимир, Ваша фраза "Добрый день друзья, Я Владимир Васильев...." сразу получает палец вверх и настраивает на прекраснейшее настроение в независимости от продолжительности ролика. Спасибо Вам за Ваш труд, а так-же привет оператору Береговому Даниилу! Herzlichen Dankeschön aus Deutschland (Bad Ems)!!!

[@aviatorel32]

Я по названию видео грешным делом решил что это один самолёт с Лайкомингом и Континенталом одновременно

[@АлександрАлександр-м1э5ц]

И я так подумал :)

[@TATARIN163]

Доброго времени суток Владимир! С огромным уважением к Вашему творчеству из России. Как всегда лайк за видео. Мне кажется ваши видео, это тот редкий случай, когда про небо с интересом смотрят и любители земных видов транспорта, и и наводного и подводного видов транспорта))) И Ваш призыв "Приходите в небо" все больше и больше заставляет задуматься о полетах... )) Удачи Вам в Вашем творчестве, мягкой посадки, и здоровья Вам и вашим близким!

[@ЗапискиПилота]

Спасибо большое!

[@Tatschev]

Владимир я с удовольствием смотрю ваши видео. Мне нравится люди которые ещё имеют умную голову.

[@АлексейАлександров-е9ь]

Люблю смотреть. Очень красиво говорит, помог влюбиться в небо) приятно) Хороший , отличный блог. Мастер своего дела!)

[@АлександрГерасимов-э4ю]

Контрвращение было еще пременнно на самолетах Р38 Лайтинг и Бронко. На первом стояли разные двигатели, а на втором стояла паразитная шестерня на двигателе. Теперь узнаю про третий самолет.

[@ЛЮТЫЙ4х4]

Классный день- вышел очередной ролик, от которого происходит некий восторг во всем теле))) Я обязательно куплю себе самолёт!

[@tarassheritsa8644]

Охрененные семки, как же красиво… Спасибо огромное за Ваш труд.

[@art_nau]

Все мы немного Даня "можно все включить как было и ничего не трогать?" )))

[@grigoriibezverhii2198]

Спасибо за как всегда отличное видео Владимир, в которым Вы в очередной раз дали открыть для себя новый мир. и взлететь в небо тысячам людей разного возраста .

[@eugenehantsel4011]

Лайки и комменты с обоих аккаунтов ВСЕГДА. Володя - самый знатный дилер авиакайфа в снг. СПАСИБО!!!

[@АндрейЧуркин-ц2ш]

Добро время , Владимир . Когда выходит Ваше видео , настроение поднимается! По настоящему СКУЧАЮ.

[@Fammar_ru]

Дорогой Владимир Васильев Спасибо вам за то что вы есть ❤️

[@user-Gunsmith]

Владимир отличное видео (в прочем как всегда) делай пожалуйста ещё видео о трансатлантических перелетах на разных самолётах! Это Мега интересно! Благодарю за Ваши с Даниилом труды!

[@RomanSlobodian_]

Классный самолет! Окна действительно просто бомба, почти панорамное остекление)

[@ДмитрийШиробоков-х1д]

Спасибо спасибо спасибо Ещё двадцать минут позитива....

[@petrusava6545]

Очень классный самолёт! Прям настоящий пример для двухмоторных герметичных кабин классов! Я так понял что на Аляске их очень любят... настоящая рабочая лошадка! Просто класс! 👍

[@tur3335]

После каждого видео, думаешь как бы в будущие планы вставить покупку самолёта... Спасибо за видео! Привет из Тернополя!

[@samniki3629]

Но вспоминаешь что не хватает на шаурму

[@ufelix2661]

@@samniki3629 пошел в августе учиться на PPL. Одна из статей экономии - перестал покупать шаурму и прочие фастфуды, Колу, Пепси - а стал брать с собой еду из дому 😉. И экономия, и к ВЛЭКу не помешает. подготовиться 😀.

[@samniki3629]

@@ufelix2661 поздравляю, у меня только в мечтах

[@anatoly_north2564]

Я на самом деле завидую оператору) Он летает в отличной компании, да еще поди и деньги за работу платят)

[@stanpopovsky]

Нормальному оператору не до развлечений - он занят своей работой.

[@ЛадаЙовович]

Двигатели противовращения, это "ноу хау" 1920х -1930х годов. Я точно не буду утверждать, но скорее всего это заморочка итальянская или французская, времён Чкалова, и всяких там гонок аля Шнейдера, и пр установлений рекордов. Во всяком случае, к эпохе начала монопланов с убирающимися шасси(тогда когда пассажирские лайнеры стали летать быстрее расчалочно-подкосных истребителей), и началом серьёзных замарочек с аэродинамикой и зализыванием всего что можно(очень похоже на то, что сейчас происходит с спортивными/шоссейными гоночными велосипедами) у французов и итальянцев к началу 2ой мировой, уже было серьёзно развёрнуто более-менее массовое производство двигателей противовращения(кстати вроде какой-то из этих самых двигателей был скопипасчен нашими, и потом с доработкой напильником применялся на наших самолётах времён 2ой мировой), и, появились довольно много образцов военных(и скоростных пассажирских) самолётов оснащённых винтами противовращения. Ну и из самых известных реально классических самолётов с двигателями противовращения, можно вспомнить Локхид П-38 Лайтинг, и если не ошибаюсь Де Хевиленд Москито. Смысл противовращения, не совсем понятно объяснён, ну на самом деле, смысл этой заморочки в парировании реактивного момента винта. Кстати у мощных военных одномоторных самолётов периода конца 2ой мировой - вьетнамской войн(те самой вершины расцвета поршневой техники), для парирования реактивного момента винта, киль самолёта с завода конструктивно от разработчиков часто устанавливался сильно смещённым в бок по горизонтальной оси(например палубный штурмовик Дуглас А-1 "Скайрейдер"(и его дальнейшие модификации), а на некоторых ещё и повёрнутый под неким углов, или исполнялся наклонённым в сторону по вертикальной оси(те торчал не вверх, а был наклонён несколько в бок, как пример Чейнс-Воут/Гудьир Ф4 "Корсар"/Супер Корсар). Но был и другой, более продвинутый и эффективный вариант как бороться с реактивным моментом винта - установка соосных винтов противовращения. Например такие винты устанавливались на самых поздних вариантах Спитфаера(Спайтфул, Си Фэнг, поздние модификации Сифаеров и тд), на экспериментальных вариантах Тандерболта и Мустанга, а впервые соосные винты были применены на рекордном итальянском гидросамолёте учавствовавшем в гонках на кубок Шнайдера ещё в 1930х.

[@Forest_Marksman]

Когда писали что вопросы оператора это неплохо, то не имели ввиду что формат видео должен стать "ответы на вопросы!" Шикарный самолёт

[@vdba]

Впечатляющее видео. Отдельная благодарность оператору за вопросы и реакции.

[@алексейзубок-э4и]

Сначала- like, потом- просмотр! А почему? А потому, что: А( :-)). Экстримальная любовь к своему делу! В. Грамотная и поставленная речь( что редкость на просторах интернета). С. Знания по теме.

[@DD-lh4sv]

Супер, радуюсь как ребенок)

[@ЮджинБерн]

Спасибо спасибо 🙏🤝. Понравилось. Узнал про двигатель 👍 Интересно.

[@константинКолесников-й1г]

Дай бог Владимир чтобы ЭКСТРА 1 восстановилась !2 чтобы создала ОБНОВЛЁННУЮ модель!!3 И тебе приобрести эту модель!!!!!!!

[@Vsem_DoB_Ra]

Смотреть некогда, зашел чтобы пожелать всем хороших выходных ✌️😎

[@asdrubale2]

Кстати , вращение винтов в одну сторону даёт о себе знать далеко не только (и не столько) в случае отказа одного из двигателей. Снос в сторону вращения винтов при разбеге , который нужно парировать педалями (рулём «рыскания»), более крутой угол, который надо закладывать при вираже в противоположную вращению винтов сторону и т.д.

[@mishast2053]

Спасибо за видеообзоры. Многие авиапроизводители, в том числе и авиационные корпорации не понимают, что будущие не за крупными авиалайнерами, а за малой авиацией.

[@andrej105n2]

Небо...самолёты....кофе...😊

[@seregas1451]

Круто, спасибо за контент! Ещё раз задумываюсь отучиться на пилота и купить самолёт!!!

[@renardinosrenard9581]

Та же тема 😂👍

[@ruslanulko8195]

в канаде обслуживать этот самолет надо по календарю,покупать надо самолет ,который обслуживается по часам.То есть это машина для коммерческого использования.Прекрасный самолет!

[@АлександрХанин-э7ф]

Отличный выпуск! Почаще включаете в выпуски техническую часть, аэродинамику, разъяснения физических процессов. Для рядовых потребителей это открытия) как для меня например) А знания пораждают безопасность и спокойствие)

[@михакарпов-щ8ч]

Можно включить второй двигатель)))))

[@denismarkov9506]

Молодец! Очень интересно смотреть твои выпуски! Все по делу, ни грамма лапши! Очень позновательно.

[@igorg8513]

По голосу Дані після відключення двигуна, здалось, що в салоні літака мабуть був запах адреналіну😄😄😄

[@АлексейБарановский-и7х]

Прикольно, и удовольствие от просмотра получил и небольшой урок по самолëтовождению получил.

[@Александрсколькоможно]

Как же вас легко смотреть. Круто

[@ЭмзарЧимакадзе]

хорошие люди, Я за вас!!!

[@vatasi7312]

Здравствуйте, смотрю много каналов про авиацию и они вызывают желание подняться в небо, но ваш канал заряжает совершенно на ином уровне )))) после просмотра я действительно хочу придти в небо и летать)!!!!!!!!

[@ВладимирВоронин-ъ1т]

Разнонаправленного вращения винты?

[@UrfinJus]

Душевный парень, этот Владимир Васильев -отключает двигатель в полете на двух-моторном самолете. Но мой учитель душевнее - отключает двигатель на одно-моторной Цессне с улыбкой уверяя, что это понарошку и просто урок по аварийной вынужденной посадке.

[@sc0or]

О! Житомир превращается в реальные Нью-Васюки ))) Приятно об этом узнавать. Честно.

[@ufelix2661]

Житомир многие называют Меккой малой авиации Украины.

[@sc0or]

@@ufelix2661 Да, слышал такое. Ему только нормальной окружной не хватает (

[@МегаЯзь]

Двухмоторники, это конечно здорово, но очень хотелось бы услышать от вас рассказ о самолётах-амфибиях. Что есть сейчас на рынке, особенно в нашем родном СНГ, что стоит брать, а от чего - бежать)

[@ehotkokocob8856]

Круто. Спасибо за интересный сюжет.

[@ПавелКолмаков-и1г]

Автору спасибо интересно посмотреть!

[@Jastinlan]

Спасибо за выпуск !!! Ну что сказать ВСЕ влюбили в небо!!!) На неделе даст Бог пассажиром поднимусь на винтовом дельтаплане ... Далi буде...)

[@СергейКоврига-п5е]

Владимир, мы уже переживать начали . Куда вы так на долго делись ,😂 как всегда все супер 👍

[@sergeiorlov8822]

Владимир а где дождик? Почему снимали не в дождь??? Нарушаете традиции!!! Не по феншую!!! 😁😁😁👍👍👍

[@I___]

Прекрасно!) ...но про опускающиеся и поднимающиеся лопасти какая-то сказка))) Переворачивающий момент от винтов направленный в одну и ту же сторону при больших мощностях может вызывать неудобства, это точно. Если уж рассматривать совсем скрупулёзно, то тяга у лопасти должна быть всегда больше на внешнем полукруге, и меньше на внутреннем, потому, что вдоль фюзеляжа воздух движется быстрее, чем перед кромкой крыла...

[@ufelix2661]

Это не сказка. Лопасть несимметричная. И при взлете/наборе высоты, угол ее атаки изменяется. Посмотрите обучающий ролик на Ютубе, там все векторы расписаны.

[@I___]

@@ufelix2661 согласен, что меняется от угла атаки планера. Спасибо, не учёл)

[@Max_Chabanenko]

- Вот мы отключили левый движок… - ЗАЧЕМ? о_О - Ну вот мы сейчас летим на одно двигателе! -…..Васильев, вот есть в этом смысл какой-то? О_О - в принципе он поддерживает скорость) - Прекрасно! Мы можем включит второй двигатель? ПОЖАЛУЙСТО!!111 О_О Ору)))

[@ИльяРучка-ы7б]

Новое видео на канале - как отличное начало выходного дня!

[@user-qm2pu8wy3b]

Интересно какой перепад температуры, там где случалось обледенение, в багажнике за двигателем? Если там возить снарягу, то там условия как и в салоне или перепады выше?

[@andrey_movchan]

Интересный вопрос 🤔

[@Saykes1994]

Лайк за отключение двигателя в полете! 👍

[@Shtaniso]

Шикарная съемка самолёта сверху на рулëжке 👍

[@JordiFrio]

В навдате Житомир отсутствует. Terrain! terrain!

[@vaslavkrank]

She One of my favorite birds , she really easy to handle , pleasure..

[@АлександрБорисенко-с4к]

Как всегда - супер!!! Один вопрос, что не впорядке? Над PFD все время горел красный огонь.

[@forpost452]

Красиво описано как всегда, Владимир!!

[@AleksandrHalas]

Очень познавательно, и позитив на все выходные!!!!

[@asdrubale2]

Владимир, а расскажите, пожалуйста про его турбовинтовую версию. Хотелось бы ещё порассуждать на тему (чисто теоретически, ради сферического коня в вакууме) о возможности установки на этот самолёт звездообразных двигателей воздушного охлаждения (типа М-14) либо дизельных двигателей (типа RED A03).

[@timon1120]

Обожаю этот канал

[@crenimrt268]

Неужели правый двиг такой особенный? Подумал я себе что только маховик другой или ещё что-то, что отвечает за правильное вращения.

[@v0ster]

Прекрасный день - прекрасный канал !

[@serg_serg8402]

как всегда очень интересно. Спасибо за выпуск!

[@ЕгорЛегостаев-в6ч]

Отличный обзор, 20 мин на одном дыхании, спасибо оператору что в этот раз не тряс камеру))

[@96701772]

Володя, створюй рефералку зі школами, так би і за мене і за товариша ти б отримав €€ + було б заохочення для людей. Не дякуй. Відео як завжди на рівні, дякуючи крутому оператору і тобі. Скоро побачимось 😉

[@t254fd43]

что за человек выбирает музыку Вам для видео?? Это просто невероятно! Как он это делает. Музыка просто идеальная, смотреть одно удовольствие

[@Vovantro]

Даня! Крепись! ✊🏻😁

[@BzdashekZaperdeckiy]

Владимир, спасибо! Ваш контент весь офигенный, и со временем становится только лучше. За все двадцать лет, что я подписан на ваш канал, я....... (далее - смайлик: "извините, связь прервалась ").

[@AnatolyYudintsev]

Всмысле ни одна запчасть не подходит? Почему нельзя использовать тот же блок двигателей, шатуны, поршни, клапана. Разница же только в направлении вращения коленвала, значит и распредвал должен быть другой (или через паразитную шестерню, но надёжнее другой распредвал), в остальном же двигатель может быть одинаковым. Или я где-то ошибаюсь?

[@денисЧ-э7ъ]

Спасибо большое)) Хочу больше видео)

[@МихаилПодорога]

Опит в авиации небольшой 16 лет, но вот о двигателях такое слышу впервые.

[@antman7301]

Крепкий птиц. Ниже большое количество катастроф отметили, я думаю это из-за самоуверенности, этот самолёт взывает чувство сверхнадежности.