Почему запрещали перевозку личного состава в кузове ГАЗ 63

[@СтудияНастроения]

www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) [e-mail]

[@валерийклевасов]

Создан на базе газ- мм, после войны переделали под шевролет, кабину облицовку слямзили, но ходовка полуторки, в связзи не хваткой металла, а скорей всего производственных мощностей кабина была дерев,нная обь,нутая сверху бризентом, и на 63 возили всю солдатню, колхозников на поля, он и быд создан для перевозки ллюдей и в школы детей на нем возили, а если ты не компетентна и и глупа то не суй свой нос куда собака ...х... свой не суёт , я вырос на этих машинах, и такой брехни не слышал развелось идиотов мандобрлов , и знатоков сра...э, если такая грамотная тогда оюъясни для чего служил бампер и что сейчас ставят вместо него на китайское го...о из некачественной пластмасы

[@БорисСергаганов]

Я всю свою жизнь проработал водителем. За рулём с 1975 г. Ездил практически на всех бензиновый грузовика. В том числе на газ 63. Машина простая, надёжная, и очень ремотопригодная. Но у неё был один существенные недостаток. Отсутствие блокировки моста. Если в грязи проворачивалось по одному колесу у каждого моста машина застревала. Этот недостаток был устранено на газ 66. Я отработал на г 66 около 20 лет и не соглашусь стем, что рычаг кпп создаёт проблемы. Профессионал точно тагже включает передачи не глядя на коробку. А что касается моего мнения о удобстве и комфорте наших грузовиков то оно росло когда появлялась такая возможность. Кстати печка у газ 51 и 63 грела только лобовые стекла. А кабина грелась только на ходу открывался рычагом лючек. Я считаю лучшими бензиновыми машинами в СССР были газ 51 и зил 130. Привет старым водилам которые застали те интересные времена.

[@aspi-h6q]

СПАСИБО !!! Интересное мнение !!! Вобщем то согласен , я бы добавил Уралзис-позднее УРАЛАЗ-353 это была очень тяговая, выносливая, и не смотря на ту же колесную формулу что и Газ 51-53 и Зил-130 был очень проходимым, и мотор кстати это не совсем ЗИС-120 как некоторые считают, там есть доработки которые резко повышают надежность мотора, масл и водяной насос более производительные, маслянные и водяные магистрали с меньшим сопротивлением, привод ГРМ более надежный с увеличением диаметром узлов, так что в отличие от того же Зис-151 мотор ходил намного дольше хотя диаметр, ход поршня объём мотора тот же 5.55, будет настрой черкните Ваше мнение насчёт перегрева бензонасоса на Зил-131 от чего? От перегруза? Или когда нет должного ТО самого насоса?

[@ВалераМиронов-б5м]

@@aspi-h6q Уважаемый,непонятно,лично для меня,почему может перегреваться Бензонасос на ЗиЛовском V8,у Вас?Я,в свои далекие теперь уже,послеармейские 1980е годы-немало отработал на ЗиЛ-130 с прицепом,в том числе-в летнюю крымскую жару,при работе на перевозках урожая зерновых,из колхозов на районный элеватор,при температурах окружающего воздуха-в дневное время,нередко-далеко за +30 гр,при этом-не помню ни единого случая такого,чтобы Бензонасос отказывал в поездке,из-за перегрева его!Да и с ДВС,на моем ЗиЛ-130-всегда,в жару-проблем не было,не перегревался он,в работе,хотя сам мой ЗиЛ-130-был далеко не новым,в 1983--ему уже было 6 лет,он был выпуска 1977 года,тогда и я отработал на этом ЗиЛ-130,с прицепом,более двух лет,а затем-пересел на старичок КАмАЗ-5320 с 8-тонным прицепом,из 1980 года выпуска,для дальнейшей работы своей!

[@aspi-h6q]

@@ВалераМиронов-б5м СПАСИБО Вам что отозвались!! Это больше за 131-й чаще седельник! Да я сам не очень понимаю почему? Такое мнение бытует в шофёрских кругах и высказываються следующие причины: насос расположен между блоками в развале типа теплонагруженная зона из-за этого закипает образуя бензовоздушные пробки-мотор дёргать начинает Вторая причина почему так? Это хронический перегруз когда навалят 10тонн часто слышал от тех кто на плетевозах трубы таскал+ в бездорожье попадал Третья причина НЕ смазывают т.е Т.О должного нет, лапка в насосе на сухую трёться нагреваеться из-за этого Температура при соприкосновении бензина растёт -расширение обёма вот и пробка Один шофёр высказывал что это у раздолбаев часто так Такая проблема похоже есть вот поговорите с теми кто на них много лет был, да и отзывы на разных сайтах есть, ЧЕСТНО, я бы не стал Вас обманывать, заранее СПАСИБО

[@Анвар-д5к]

​Бензонасос отказывал не только на 130, было и на газ 52, а полил его холодной водой и едешь дальше, говорят от нагрева происходит воздушная пробка, потому и перестаёт качать, короче, хрен его знает, на других 130 работал, ничего подобного не было

[@aspi-h6q]

@@Анвар-д5к Спасибо за ответ и мнение !

[@РожденныйвСССР-т4у]

Мой отец с 1967по1980 работал в ПМК на ГАЗ-63(тентованный кузов) и возил рабочих по совхозам и колхозам, строили дома, молочные фермы, свинарники и т.д. и никаких запретов на перевозку не было!!! Таких машин в ПМК было четыре. Вот так и историю переписывают, извращая всё помаленьку!!!

[@alekcmarkov]

Я сам лична видел в 1960г гелогичемкая портия приехала к нам в село на разведку газ 63 был новыи и тэнтовпныи с лавачками для перевозки людеи.😅😮😮😮😮😂❤❤❤❤

[@ЮрийЗлобин-й8ф]

Машина хорошая проходимая у нас частник до сих пор ездит и балдеет молодом.

[@АлександрСлободчиков-х1у]

Для сельской жизни, газ 63 ,это прекрасная машина, сам работал и возил людей в лесхозе,1971 г.

[@dmitriyp6056]

В нашем колхозе в Слобозеи в Молдове послали Газ--63 помогать возить подсолнух на Загодзерно в Олонешты Грузили полный кузов мешками и грущики сверху. На 1-й поворот по селу перевернулся и люди вытаскывали грущиков из под мешками. Конечно много зависит от водителя.

[@ValerijKowalenko]

В Челябинской области в начале 60х в кузове ГАЗ 63 в пионерские лагеря возили детей. Наращивали борта , ставили скамейки и вперёд. У заднего борта сидели два взрослых человека. Скорость была небольшая 50-60км, по асфальту. Сам ездил, детям нравилось, погода правда была хорошая.

[@andrejbalanow1123]

В конце 70 ничего не изменилось, только тент добавился

[@-zp3dp]

В 77 м, учился в автошколе, вождение проходил на Газ-51 . Счастью не было предела! После ,, Сельхозтехника,, и Газ 53, из под забора, нужно было поставить на ход, оставался после окончания работы, быстрее хотелось на ход поставить и выехать в рейс. Тамбовская область, город Уварово. Помню и не забуду свой первый выезд😅

[@ВалерийЗайцев-й2т]

У меня тоже в 76 году в автошколе был старичек газ63 . Потом сельхозтехника" там зилммз555 самосвал. А вот следу.щий авто маз 500.так сказать опыт начинался с простого к более сложному! Потом много какой техники прошли через мои руки. А вот.три первые машины помню и частенько вспоминаю.😊😊

[@Амангельды-э2ф]

Аналогично! И у меня такая же история.

[@ВладимирЗудин-д6д]

В школьные годы угнали у председателя совхоза газ 51, поехали в соседнюю деревню на танцы. Потом с девочками катались и на утро чтобы замести следы утопили его в карьере. Глубина карьера около двадцати метров. Из за этого газона я получил свой первый срок, вторую ходку уже в 90-ые чалился. Рекетом занимался. Кстати тот газон до сих пор в том карьере на дне лежит, никто его даже не пытался вытащить.

[@10263015ful]

Мой батя в ещё на Студере учился водить ! 59 году было сигналы ещё руками показывали высунув из кабины говорит такие дела минувших дней

[@YchchataTohtobul]

​@@ВладимирЗудин-д6днадо найти клуб автостарины, и продать им место упокоения газика)

[@OlegNeksh]

Учился в школе до 81 года. Так каждую осень раз-два в неделю классы от 6-го возили в соседний колхоз на работы. Именно на ГАЗ-51. Разумеется, вповалку в кузове, без всяких скамеечек. Так классно! На ухабах кидало так, что можно было завалится на девчонок и немного потискать их.

[@ВикторБойко-н4ъ]

Ребята, истина, было дело, девчонки визжали и делали вид - Айя-яй, но многим нравилось!

[@Виля-о4н]

😂😂😂😂😂😂

[@Виля-о4н]

😂😂😂 Хороши признания старшего по времени, тем более в то время секса НИИИБУЛО😂. ❤❤❤

[@ДядяФедор-э6п]

Гыгыгы Потискать

[@Леонид-л9э]

всі гудять СССР а до сих пір їздять на газонах зілах уралах камазах уазах

[@mihapetrov862]

Привет из Таллина ! Мой дядя служил в автобате, в Куйбышеве, 1966-1968, на 51м ГАЗоне. О машине отзывался всегда положительно.

[@РУССИШШВАЙНЕН]

привет живущим в Таллине ! напишите .а русским в Есонии не плюют в лицо? хотелось бы чтоб плевали и помои на голову выливали ! собирайтесь переезжать в приуралье !

[@ВалерийПичугин-к5ц]

Трепачи. Я сам служил 62-65. И нас только на этих автомобилях возили именно в кузове. Молодежь черпает информацию из сомнительных источников. Лебедки у нас были.

[@vilniskonrads32]

Нельзя было возить без сидений,стоя.Кузовах били откидние,как спец сидения по бокам.Для перевозки людей в кузовах ставили сидение рами.Сам возил 68-70г.

[@РешатЯкупов]

​@@vilniskonrads32От борта до борта надставные висячие лавки вешали. И надставные борта или решётки. Иначе ни как, ГАИ не прощало. Если кузов полный людей то и сзади должна быть решетка.

[@ВивоВиво-й1ж]

...блогеры новоявленные. Их списывали из вооруженных сих и они ещё лет 15 верой и правдой служили на гражданке

[@nicolajpotjerjaew]

На их возили пассажиров с Деревень в город и наоборот.на расстояние до 60 км .у нас .Называлось Грузотакси .50-е года .Эта Машина фирма Форд с Америки закуплена в 30 годах .А мериканцы тогда дали технику Союзу и построили сотни Фабрик и Заводов .Да, это которых сейчас называют Коммуняки Америкасосами , а остальные Чушки повторяют .Коммуняки их не любили и не любят потому что они Капиталисты и да же сейчас когда сами стали Капиталисты, но с партийными удостоверениями Коммуниста в кармане .Короче хитрожопые эти Коммунисты оборотни .

[@victorkireev7580]

В начале 70ых в нашей школе ввели обучение автоделу с получением прав. Был легковой автомобиль москвич и учебный ГАЗ 51. Мы ученики ездили в кузове, только время от времени занимая место в кабине рядом с инструктором по очереди.

[@юрийсолодков-ю6я]

Мой отец служил в Белоруссии в г.Берёза. У них в полку орудие перевозили ГАЗ-63, а расчёт в кузове,- не слышал, чтобы это запрещалось. Было это в 50-х годах.

[@-zp3dp]

Мой отец, тоже служил в городе Бяроза , танкистом по-моему в 57х годах.

[@-zp3dp]

В 70х, Газ 51, оборудованный откидными лавочками и тентованный , по городу ездили , возили людей. Я сам не один раз, ездил так на гражданке и в армии.

[@юрийсолодков-ю6я]

@@-zp3dp Газ-51 с тентом - это были грузовые такси. Автобусов тогда не хватало. Но в статье рассматривают полноприводные Газ-63, которые были выше и естественно имели тенденцию к опрокидыванию. Газ-51 с неумелым шофёром конечно тоже мог попасть в аварию типа упасть с моста - см. фильм "Солдат Иван Бровкин".

[@-zp3dp]

@@юрийсолодков-ю6я Согласен, но 66 справлялись с такой задачей, куда лучше.

[@ru_eng]

запрет перевозить людей в открытом кузове ПДД уже, наверное, был в 80х

[@УралЛьвович]

Май 76 года. В автошколе обучался на нём вождению. Сразу в лес с инструктором за дровами...

[@СиринГараев-м6б]

У нас в Татарии в 60 - 70 годы рабочих нефтяников на работу возили на газ 63. Дороги на скважины были грунтовые, а Газ 63 - вездеход, проходимость была хорошая. Однажды, когда мы ползли на газ 63 по грунтовке на высокую гору, пошел сильный дождь с грозой. Мы, нефтяники, сидим в кузове, на откидных сидениях, под тендем грузовика. Только забрались на вершину горы, проезжаем мимо телеграфного столба, рядом метров 10, как молния шарахнет по столбу, что треть столба на щепки разлетелся, а оставшаяся часть загорелся и горит синим пламенем. Но, главное, все рабочие целые, но оглохли, не слышим друг друга. После работы едим обратно, смотрим, столб сгорел дотла, одни черные угли остались.

[@com97anche]

"После работы едим обратно, " Это как так есть обратно - рыгать что ли?

[@НиколайСтадниченко-г6ч]

У нас в школе был предмет "Автодело" где мы изучали устройство автомобиля, ПДД и учились водить машину. Это был ГАЗ-63. По окончании школы я получил свидетельство, благодаря которому после армии получил ВУ категорий "В" и "С" Спасибо ГАЗ-63! В данном фильме удивляет комментарий женщины, которая видимо читает текст не понимая о чем говорит -МНОЖЕСТВО ЛЯПОВ И НЕСООТВЕТСТВИЙ!!!.

[@user-de8lf6nikodim]

Адрес школы в студию пожалуйста.

[@zv9382]

@@user-de8lf6nikodim Любая средняя школа в СССР 9-10 класс . И не только права В С получали но и тракториста . Девчата получали корочки по другим специальностям . Это вам не сейчас дети овощи которые гвоздь от шурупа отличить не могут после "урока" технологии .

[@ВикторБойко-н4ъ]

Вспомните фильм "Добро пожаловать, или посторонним вход воспрещён", там в кузове, правда 51, ехали вместе с флагами сначала Иночкин с завхозом, потом директор лагеря, всё наглядно, да и другие советские фильмы той поры - кузов полный людей, ещё и песни пели и это правда такая жизнь была и радовались все вместе!

[@karlwalther]

Представляю, какую ахинею будут писать/снимать ещё лет через десять! Батя мой служил срочную на Чукотке в 1955-57. Автомобили были ГАЗ-63 и ЗИС-151. На них возили всё и всех! Кроме того, в кузовах шестьдесят третьх стояли установки ЗПУ-4. Ещё до того, как это стало мейнстримом.

[@СергейВоробьев-е4ф]

Я служил 1975год,в Виннице,у нас в части для перевозки личного состава задние колёса ставили наоборот, колея была шире,и никаких проблем, очень хорошая машина простая,выносливая,была лебедка спереди,она и без лебедки везде проходила,кабина удобная

[@ВладимирФедореев-к3х]

Я сам работу на Камчатке начинал на таком. Норм авто, но опрокидывался в горах на раз!

[@ИванМотоциклый]

​@@СергейВоробьев-е4ф О! Винница! В/ч 25927 учебка 1979-1980. ГАЗ 63 уже в части был. Радиорелейные станции Р-401 возил, ещё один коротковолновку возил. Модель уж не помню. Моё хозяйство на шишиге стояло. Шишига покруче по всем параметрам, но и по-новее, да и движок 8-ка. Еще ЗиЛы 157 и 131 были.

[@СергейВоробьев-е4ф]

@@ИванМотоциклый я служил вч89505,ракетные,в автотранспортном взводе,на базе газ 63,были заправщики,в то время даже в страшном сне не могло приснится что такое будет, солдат любили,за всё время службы плохого слова не слышал от украинцев

[@Алексей-я9э4т]

Наоборот задние ? а то, чтопри этом от проходимости ничего не оставалось это тупые непонимали?

[@АнатолийМакеенков-д6й]

В семидесятых годах рулил на газ 63. Простая машина. Кузов оборудован откидными лавками для перевозки лс. Управлять не сложнее чем газ 51. В кабине вполне свободно для водителя и пассажира.

[@mihail840]

Фильтр грубой очистку имел рычаг и его нужно было регулярно проворачивать.

[@ДмитрийСтар-я9о]

Покупал такой в 90-х с консервации. 150 км пробега на нём было. Двери были деревянные. И штамповка была : автозавод им. Молотова.

[@sherif2510]

Я, помню штамповка "Горьковский автомобильный завод им. Молотова"

[@ДмитрийСтар-я9о]

@@sherif2510, ну. И что? Всё таки Молотова?

[@sherif2510]

@@ДмитрийСтар-я9о да я подтвердил что видел, болел машинами с детства

[@СергейРадек]

Я служил 85-87. На учения брали р/станции на ГАЗ -63, начала 50-х (о могуществе СА, умора). Представьте себе тяжёлый нагруженный джип с мотором 70 л/с! По пескам Ашулука не тянул даже километра с прицепом ПРМ, правда, именно из -за перегрева бензонасоса, сказано верно. Обматывали его мокрой тряпкой и ждали на жаре

[@АнатолийРусанов-в2х]

Мой дед работал на ГАЗ 63, но больше всех он ценил ЗИЛ 157. В то время с дорогами было плохо и такие автомобили были не заменимы и в армии и в мирной жизни.

[@АндрейШечиях]

На таком автомобили нас возили в школу , машина была тентовая , и было это в начале 70 х .

[@МакаровАлександр-х4т]

автомобилЕ

[@ГеоргичКоржев]

Странно... почему это запрещали... Служил в ГСВГ (1966-1968гг.),зенитная БАТАРЕЯ, установки ЗПУ-4,на прицепе у ГАЗ-63...с 1967-го года, ГАЗ-66. На учениях всегда ездили в кузове этих машин..., а где ещё можно-то... расчёт был только там.

[@-zp3dp]

Я тоже в Германии служил в ЗРП, в батарее управления, нач. Радиостанции р156-БТР

[@-zp3dp]

@KINO-Sergey-Gelendzhik 1 Танковая армия, 11танковая дивизия. 88-91 MEISEN. 1018 зрп. ВЧ.58505

[@ВалераМиронов-б5м]

Мой отец,офицер-танкист,проходил службу в ГСВГ,Бернау,в период 1966-70 годы,а я в те времена,в 1970м году-был 9-летним школьником,вместе отцом и мамой-тоже-в некотором роде-службу армейскую отцовскую-постигал,бывало,что он брал меня с собой в автопарк полка своего и один раз-довелось мне,летом 1969 года-побывать на подводном вождении танков Т-54 и Т-55,что были в полку отца,учения по которому проходили на реке Эльба!Был момент,когда я,с отцом и его товарищами-сослуживцами,другими офицерами-плавали на другой берег Эльбы,по какой то необходимости,на большом гусеничном плавающем транспортере ПТС,что для меня,тогда еще,по сути-мальчишки-малолетки-было целым эпохальным событием в жизни моей маленькой,тогда!В полку отца-были различные автомобили грузовые,из 1950-60 годов изготовления их,ГАЗ-63,были,кстати уже и Шишиги,новенькие ГАЗ-66,впервые я увидел их,такие ГАЗ-66-именно в полку моего отца,во второй половине 1960х годов!Так же-были ЗиЛ-164 и ЗиС-150,ЗиС-151-6Х6 и конечно,ЗиЛ-157-этот грузовик-был для меня-самым красивым и любимым,в те времена,я на одном из таких ЗиЛ-157 ПАРМ,с отцом своим и его солдатиком-водителем,срочником,поколесил по дорогам ГДР,в те далекие времена,теперь уже!Впечатления от поездок на этой большой и красивой машине-остались только положительные,как для малолетнего ребенка,в те времена!Хотя,много позже,я узнал,от других людей,имевших большой опыт вождения этого ЗиЛ-157,каково это-не просто,в реальности армейской и на гражданке-так же!Сам же я,так же,всю свою жизнь-связал с автотранспортом,служил в период 1980-82 годы-в пожарной команде Липецкого авиа-центра,на пожарном ЗиЛ-131,служба была очень интересная,у меня!И далее,до сей поры,в течении 44 лет,уже,работаю водителем,на автобусе городском,в данное сегодняшнее время!А в после-армейские времена-работал в грузовом АТП,на ЗиЛ-130 с прицепом,всяких КамАЗах,с прицепами-полуприцепами,тоже!Был и МАЗ-504В,так же,седельник-у меня,работал и на нем!А вот на ЗиЛ-157-поездить за рулем-не довелось,никогда,за всю свою водительскую практику!Кстати,обучение азам вождения грузовика-я постигал на старичке ГАЗ-51!Наверно,скорее всего,в том 1978 году,когда это было,этот ГАЗ-51-был намного старше меня,возможно и такое!Я сам-то,1961 года рождения,сегодня-уже 63-летний пенсионер,но еще работаю на городском автобусе,по маршруту регулярному!

[@АлександрПетрович-з3э]

Эксплуатировали ГАЗ-63 в 70 г-х, прекрасный был вездеход по бездорожю ремонтно пригодный в полевых условиях, по 200 км зимой 15- 40 град мороза ездили по безлюдной местности не когда не проишествий по спасению тех персонала на ГАЗ-66 не рысковали. Большое уважение розработчикам ГАЗ-66.

[@AleksandrYeremin]

Не запрещали! Во многих регионах на местных районных сельских маршрутах ГАЗ-63 в 50-х-60-х годах использовался как автобус.

[@kadminawinner7520]

Никто не запрещал. 1965 год. Дорога из Миллерово до Вешенской - грунтовый профиль. Как дождь, то вместе автобуса давали на автостанцию, газ63, с оборудованными деревянными сиденьями, съемным настилом. И только газ63 мог доехать по бездорожью. Это сейчас асфальтом избаловались.

[@МихаилМихайлов-о2ф4р]

В 75-77 годах в средней школе на уроках автодела водили ГАЗ-63 и ГАЗ-21 пикап. С переключением передач проблем не было, двойной выжим и перегазовка.

[@SVK-zt8il]

Приходилось ездить на такой машине.Очень тяговитый движок.По лесовозной дороге,по грязи,с включеным передком очень здорово едет. Мог такой без документов купить.Жалею,что не купил.Для леса самое то.

[@Василий-р2з4й]

В1966году, лично сам работал водителем ГАЗ-63, и основном занимался перевозкой строителей по обьектам.Кузов автомобиля был тентовоный.

[@АкылбекБайшагиров-ю9х]

До сих пор ездят газ 51 53 63 н66❤😂😂

[@АлександрВолков-ь1и7ъ]

Проходил службу в ВС СА 82-84 г. У нас в части был один ГАЗ-63 .

[@АлексейАнгелов-у9з]

Да газ 63 стал первым за баранку которого я сел это было в 1966 учился в ДОСАФ послужить пришлось сначала на газ 51 на уборке а дальше на трумане так мы называли ЗИЛ 151 а63 для меня и остался первым

[@ВикторБойко-н4ъ]

Да полная чушь, на 63 в кузове в бортах были скамейки которые откидывалась для сидения, сам много ездил, да и все 63 были в резерве Вооруженных сил, даже те что работали в народном хозяйстве когда приходилось эксплуатировать в плохих дорожных условиях. Хорошая машина, значительно легче 66. Ответственней надо давать информацию!

[@jirivlcek6280]

Zdravím z České republiky 🙂gaz❤️👏👏👏👍🙂

[@vilniskonrads32]

Нельзя было возить без сидений,стоя.Кузовах били откидние,как спец сидения по бокам.Для перевозки людей в кузовах ставили сидение рами.Сам возил 68-70г.

[@ВоваБережной-д3ж]

Да постоянно на них людей воззили только шофер должен иметь три года стажа как то так не то что сейчас не успело права купить уже оно таксист. У нас ина заставе 63 был хорошая машина Сам я рулю с 80 г и по сей день Так что не надо здесь херню писать если не знаеш Удачи Вам шофера

[@don37ful]

Газ 51 в 1943 году был полностью переделан и от довоенной модели осталось только название.( по названию применявшегося двигателя) и являлась лишь прототипом модели, которя пошла в серию в 1946 году, с кабиной и капотом от Студубеккера. А Газ 63 начал выпускаться в 1948 году на базе уже совершенно нового газ 51. Так что говорить, что ГАЗ 51 и Газ 63 модели довоенные просто не правильно.

[@Mister-bo7bo]

всё верно на все 100%!!!

[@Oldrox63]

Совершенно точно, а газ 11 это был форд а

[@ханиф-щ7к]

Не обижайтесь на эту бабу .Она пишет че непопадя .Ну уродилась она такая

[@СергейФенев-н8н]

Такая хренй​@@Mister-bo7bo

[@ВалераМиронов-б5м]

Вообще то,на ГАЗ-51 и 63-во все время их производства-устанавливался 6-цилиндровый ДВС модели ГАЗ-11,именно такой индекс модели ДВС был во всех справочниках!Никакого ДВС модели ГАЗ-51-никогда не существовало,если говорить про именно сам такой ГАЗовский ДВС!ГАЗ-51,это индекс модели самого грузовика,только лишь!😊🤔🤨

[@nikolayefimochkin]

После окончания автошколы в 1966г пизвался в Армию. Первый мой авто был авто газ53а только входящий в серийный выпуск с8 цииндровым двигателем, а впоследствии три года службу проходил на авто ГАЗ63 хороший был авто в то время есть что вспомнить.

[@vladimirstepsnov6301]

В 1963 году я учился вождению авто в клубе ДОСААФ на авто ГаЗ - 63..Инструктор и лдин из курсантов мтдели в кабине а человек 5,-6 курсантов в кузове.Замечаний т запретов от ГАИ не было

[@Abdulhamidov_A.S.]

Ещё в 70-х годах из районова центра в село мы часто ездили в кузове ГАЗ 51

[@coolchannel4147]

*_легендарный грузовик_*

[@borisboris7856]

Показывают фото с кузовом , с завода предназначенном для перевозки личного состава или гражданского населения. Борта на фото, как раз раскладные, превращающиеся в боковые лавки. Двигатель был Додж купленный по лицензии в 1938 году и доработанный на заводе под низко октановые бензины, первая пробная партия в 20 авто была выпущена летом 1945.

[@ФаризМансуров]

Ещё не показали машину, на которой стоял рентген, она была у военных медиков, так вот, впереди стоял генератор на 380 воль, размером не меньше самого мотора, кому надо такой авто, могу продать, на нем даже стремянка рессор ещё в бумаге обернута, рентген конечно уже убран, сам кунг в идеальном состоянии

[@Михаил-п7ч5щ]

Да, действительно, к перевороту очень склонен, а вот 66-го перевернуть это талант должен приутствовать...

[@ВладимирГриневский-я2я]

Я в детстве ездил и в кузове и в кабине в Беларуссии в кабине было интересней как Куравлёв на селе возили и дрова и людей потому что машин было мало не то что сейчас и то за бесплатно иди пешком 1 из 100 не подберут.

[@SvetLana-j9x]

Спасибо за полный обзорище 🎉✌👌👍🤝🎉

[@mihail840]

Фильтр тонкой очистки менялся а не промывался т к был бумажный. Показан бензиновый фильтр газ 53 .учите мот часть

[@ДмитроПроценко-ч2б]

Помню,в 60-е года при повороте во время движения даже на небольшой скорости они кувыркались вверх колесами.

[@АлександрСмирнов-д1у5с]

Действительно, запрещали возить личный состав. Я помню, мой отец об этом говорил в бытность заместителем командира артиллерийской дивизии по автомобильной службе в Севастополе в 1966 году. Мне было тогда 10 лет, я много раз был у него на службе.

[@МихаилГлаз-х7с]

Всему свое время

[@ТимофеевОлег-к7и]

Где берут этих комнотаторов? Я лично ездил на газ 63 и на газ 51. По тем временам отличный автомобиль. В кабине свободно сидел пассажир, иногда и два и места всем хватало.

[@ЮрийЖмурин-у5ф]

Мы ещё и на гармошке играли 7 человек в 51 ( на утро не смогли поместиться)

[@ЮрийБулай-ъ3с]

​@@ЮрийЖмурин-у5ф @. На утро распухли с перепою?!!

[@ВікторЛукянчук-д6э]

​@@ЮрийЖмурин-у5ф это ты уже заливаешь, а гармошка губная была.😊😅😂

[@ЮрийЗлобин-й8ф]

Купил бы такой, если на ходу и недорого.

[@Vanya-1960]

Я начинал работать в 79г на газ-51,машина была-да,для начинающих-вод.И газ-53, который всегда работал без давления масла-чуть об.скинул лампочка уже или моргает или горит.Тогда зилы были,и камазы только пошли.Да, за отказ бензонасоса,я много раз слышал-но сам не сталкивался, считал тогда и сейчас-что он отказывал из за деформации корпуса от нагрева-там ведь клапана.Конструктора что то не додумали .Охлаждали,и дальше работали. А вобще хрен его знает,где отказывал где нет,вот у меня на бензине не отказывал-незнаю.Я в начале перестройки бросил водилить-переучился на другое,что то возникает в памяти.

[@Тимутртимурыч]

У меня и сейчас такой есть

[@ЕвгенийСахно-х9ю]

Кое - кто не поверит, но на большинстве американских магистральных тягачей, до сих пор КПП тоже без синхронизаторов! Причем, количество ступеней вперёд, варьируется от 10ти, до 18ти! Довелось на таком поездить, - одно удовольствие, если знаешь как пользоваться!

[@барийбариеов]

в армии , перед поездками на уборку урожая , целина . давали брошюрки - там предупреждали - резкий поворот на ГАЗ 63 , на скорости 28 км , и машина ложилась на бог !!!!вот и запрещали возить людей на этом Газ 63 !

[@Gringo_7.62]

Странно...то говорят,что автомобиль был разработан ещё ДО Войны,то вдруг оказывается,что очень многое наши конструктора повзаимствовали с ленд-лизовских машин. Но ленд-лиз пошёл только ближе к концу 1941 года.

[@cezettazver5912]

двигатель и трансмиссия от Доджа Д5, были скопированы еще в 30-х годах

[@Дмитрий-ф1е4д]

Точно трепачи, не только военных возили, но и были маршрутные такси, которые возили людей из областных центров, в сёла где не было дорог с твёрдым покрытием, а потом перешли на газ 66 . Так-же и в армии . Нас тоже так достовляли на стрельбы, и на Уралах тоже.

[@НиколайСеребряков-ь2к]

Верно Дмитрий, Уралы, ЗИЛ -157, Газ -66 у нас были только в мин батареях, таскали ПМ -120, а 63 были вездеходные с лебедкой потому как армия ездила по бездорожью

[@Kondrat-f6k]

Точно.Служил 1972-1974,16ВА.Все машины перевозили л.с.в кузове,а ГАЗ-63 возили на крыльях,подножках,кому не хватало места,бежали за машиной.

[@ЛеонидРоманюк-ш7д]

Кузов ГАЗ-63 был оборудован откидными скамейками, как впоследствии, стали делать в ГАЗ-66... и других моделях.. НИКАКОГО ЗАПРЕТА НИКОГДА НЕ БЫЛО, ЭТО БЫЛ ЕДИНСТВЕННЫЙ КОМФОРТ - В КУЗОВЕ, НА ЛАВКЕ...

[@vldvan]

Машина хорошая. Сам водил. С зенитно ракетним взводом стрела 2м.

[@НиколайСтребков-п9с]

Всё было своë. Безработицы не было, а была статья за тунеядство. Рабочих рук не хватало. Страна жила и развивалась. Пока власть не захватили сегодняшние ушлëпки - предатели, недобитые во время ВОВ.

[@ЛеонидЮвченко]

Как замечательно женщина освещает автомобильную тему, спасибо , я даже подписался.

[@YchchataTohtobul]

"..колëса ставили наоборот..." 😂🙈

[@ЮрийБулай-ъ3с]

​@@AlexIvanjv @. Так и даму можно поставить ,,наоборот", если не ,,нейросеть" !

[@Gringo_7.62]

Дело не высоте автомобиля,а в высоте Центра Тяжести!!! Автомобиль может быть сам по себе и высоким,но ЦТ будет близким к уровню пола кузова.

[@-eddy-9030]

спасибо за обзор

[@АлександрСверчков-ф2в]

Очень Простая Хорошая Проходимая. Машина ..🎉

[@Zoro-lu5xb]

В конце 60-х, возили личный состав именно на ГАЗ-63 и не помню, чтобы кто-то запрещал

[@викторсырников-й7л]

В 1982-1983 год работал в ДРСУ перевозил людей на строительство дорог По бездорожью лучшей машины не было

[@ДмитрийБонч-Бруевич]

Наблюдал такой авто в районе ул.Новгородская(ЦРБ) г.Вышний Волочёк Тверская обл....Но это было в начале 1990-х годов.

[@aleksandrCLIENT]

Да! эта та машина на которой я впервые поехал и уперся в стенку гаража!!!

[@ВладимирГригорьев-ы5ъ]

Когда я пошел в армию в 1972 году ГАЗ-51 и ГАЗ-63 там уже не было. Были ГАЗ-66, ГАЗ-52, ГАЗ-69, ЗИС-151 и ЗИЛ-130. ЗИЛ-131 еще не было. Было это в Эстонии

[@Александр-д2н6к]

У нас в деревне было два молоковоза один газ 63 другой уралзис

[@АлексейК-ъ2ш]

ГАЗ 63 ОЧЕНЬ ЦЕНИЛИСЬ НА ЦЕЛИНЕ ПРИ УБОРКИ ЗЕРНА , В АРМИЮ НЕОДНА МАШИНА НЕВОЗВРАЩЯЛАСЬ , ЗАХАРЫ ПРИТАСКИВАЛИ КАКБУДТО ПОСЛЕ ВОЙНЫ У ДРУГИХ ДАЖЕ НЕБЫЛО ДВИГАТЕЛЕЙ 63 БЫЛ В ПОЧЁТЕ В ТЕХ МЕСТАХ ....Ю

[@Abdulhamidov_A.S.]

Три года тому назад в пригороде продавался совершенно новый ГАЗ 63.

[@Markus-bg4sg]

Как ссср влезла в Чехословакию ,это объявили по радио в 1968 г.мне было 17 лет ,и решил обуздать газ- 63. и с того началась моя история "водителя ".

[@anatoliykuzmich5348]

Чем ниже центр тяжести-тем выше устойчивость!

[@НиколайСеребряков-ь2к]

Неправда. Машина была склонна к падениям набок, но это был вездеход с 2 ведущими осями поэтому немало машин было в армии, как ЗИЛ -157 и спецмашины такие как КШМ Р -125мт, зарядная э - 350 и экипажи были на них, о запретах ничего не знали, о падениях не придумал, из собственного опыта, когда комполка вел колонну по танковой директрисе по диагонали ночью мы опрокинулись а тех замыкание в виде БТР пришел утром, буксировал так думал ещё упадем

[@АндрейСадов-ю5г]

Да ни кто не запрещал что за чушь ,сто за гпз 62 бред

[@АлексейК-ъ2ш]

66 ЭТО СИЛА А БЕЗ НОСА ЭТО ЗАВИСИЛА ОТ РАЗВЕСОВКИ ПРИ КАТАПУЛЬТИРОВАНИИ ИЗ САМОЛЁТА КОМУ ХОТЕЛОСЬ ВОТКНУТЬСЯ МОРДОЙ ЗЕМЛЮ , ВОТ И ВСЯ МИСТИКА .....

[@borisboris7856]

В ГаЗ 63 даже лавки складные по бортам от завода изготовителя, для перевозки личного состава.

[@ВалераКадников-ю6щ]

нас в школу возили на газ 63 с фанерной будкой и скамейками.

[@ФлюсСарваров-ц8ю]

В камерамих пишет запрет на перевозку людей и тут же пишет 12 воинов,ну это пммец

[@ФлюсСарваров-ц8ю]

Просмотрел комментарии,по моему все согласны,в СССР. Для деревни эти запреты не доходили.,ну если честно - я хочу ездить на уборочну на газ 51

[@ФлюсСарваров-ц8ю]

Ну в деревне и на молоковоза возили

[@ВячеславВладимиров-е5б]

Видел как китайские пограничники на 63-м ездили. Трое в кабине и в кузове битком.

[@v-ua.]

Работал почти 3 года на 63- м . брехня,что не удобно в кабине вдвоём. Нормальная машина была. Скорость до 80 была. Груз 1,5 тонны брал.

[@aspi-h6q]

Узкая колея действительно была ахиллесовой пятой для устойчивости, при испытании атомной бомбы на Тоцком полигоне после ударной волны больше всех валялось на крыше колёсами кверху именно 63-х, а вот зисов151-х намного меньше, что косвенно указывает на малую поперечную устойчивость, конечно эта техника которая была во втором эшелоне, а не в эпицентре

[@АкылбекБайшагиров-ю9х]

В совке в 9о́ годах ездили на газ 51 😂😂😂

[@sergioklan3076]

Подозреваю, что насос для подкачки шин на самом деле нигде на раме установлен не был, а просто лежал в ящике для инструмента. Потому что показанное на 5 мин 58 сек устройство просто закручивалось в свечное отверстие взамен временно выкрученной свечи зажигания и по длинному шлангу накачивало шины... нет, не просто воздухом, а бензиновой смесью. Что для шин изготовленных из простой немаслобензостойкой резины было смерти подобно. А что поделаешь! На бездорожье пониженное давление в шинах - огромный плюс. А как пользоваться этим плюсом при отсутствии компрессора на двигателе?

[@realistnemo]

- КРУТОЙ АВТОМОБИЛЬ. АВТОБУС ВООБЩЕ МЕЧТА ...

[@aspi-h6q]

Простой, надёжный, неприхотливый, но двигатель слабоват и к длительным нагрузкам в бездорожьё не годен, кто работал знают, при перестановке мотора от БТР-60? с двухэтажным маслянным насосом или от ПАЗ-652 (90 л.с) едет увереннее, да и для повышения устойчивости задние колёса диском "наружу-наоборот" ставили особенно если с кунгом был

[@сергейроманов-в1х]

Не совсем верный комментарий. Мне тоже приходилось работать на газ-51 и Вдвоём было вполне комфортно сидеть.

[@АлександрНовоселов-т2к]

Не полноприводный автомобиль, а повышенной проходимости! Высокой проходимости, это уже плавающий.

[@ИванВолошин-м8е]

Полное ничего но потрудилась собрала все в кучу

[@SapadnayaSibir]

Гидроусилителя не было и на ГАЗ-53 который должен был перевозить 4, в дальнейшем до 5 тон. И автобус на его базе КВЗ тоже был без гидроусилителя. Что ГАЗ, ЗИЛ-157 трехосный 5 тонник не имел гидроусилитель. ЗИЛ производили до 91 года. А ГАЗ до 2000-х.

[@BorlsKostrov]

Э Э Э, кто вам, в тёр, это, что, кабина, была, не удобной, вы хоть, на ней, бывали ли, туфто брёхи. !!!!!!!...... 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@user-fortochkin]

Какой-то набор разной информации. Может я ошибаюсь.

[@ВалерийЧерняев-щ6э]

Ну врать не нужно Возили людей в Газ 63 Я на нем возил! Заводские боковые откидные лавки Всецелевой автомобиль Любое оборудование ставили

[@ПетрНикитин-н2у]

В школе было вождение ГАЗ-51. Столько Матов в Лицо никогда не слышал. После этого Мат и Удар. Все успокоились. Но Сука, как вбил как заводить, трогаться с места, остановиться и двигаться по маршруту. Он вбил Маршрут и Препятствия.

[@cojacoja941]

У моего деревенского дружка погибли отец и мать ехавшие в кузове этой машины. Пьяный водмтель перевернул на повороте.

[@кузмич-г9щ]

Нас в школу возили на таком 😁😁😁

[@борисбухтеев-б4ж]

А я работал на таком Двери дерево и завод им. Молотова

[@МихаилМихайлов-о2ф4р]

Не упомянули в этой линейке ГАЗ-93, самосвал.

[@АМВП-1]

Так *ПОЧЕМУ* запрещали?