45 ЗАРУБЕЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В СССР.

Привет, друзья! Вы на канале Авто История!
В том видео вы узнаете про основную технику социалистических стран, которая поставлялась в Советский Союз.
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!
По вопросам рекламы: [e-mail]
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И Дзен: zen.yandex.ru/id/60596ece3dd4...
Помощь каналу: www.donationalerts.com/r/avto...
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ваши авторские права. Свяжитесь с нами: [e-mail]
00:00 Вступление
00:43 Мотоциклы Ява
01:33 Мотоциклы Чезет
02:29 Татра-613
03:02 Трамваи Татра Т-3
04:01 Тепловозы Чехословакии
04:20 Электровозы ЧС
04:40 Автомотрисы ЧС и АПЧ
05:03 Tatra-111
06:09 Tatra-138
06:45 Tatra-148
07:30 Tatra- 813
07:44 Tatra-815
08:44 Skoda-LIAZ 706
09:30 Skoda-LIAZ 100
10:17 Praga V3S
11:01 Самолеты Let L-410
12:16 Автобусы Икарус
12:26 Икарус-180
12:40 Икарус-280, 260 и 250
13:18 Csepel D450
14:01 Csepel D705
14:42 Dutra DR-50D
15:17 Дизель-поезд Д Ганц-МАВАГ
16:01 Портальные краны Ганц
16:31 Ныса 521
17:25 Фургон Жук
18:06 Star-200
18:41 Star-660
19:08 Краны Bumar-Famaba
19:58 Прицепы модели 2R5A
20:11 Троллейбусы DAC-217E
21:02 Рено-12
21:14 Балканкар ДВ 1792 и ДВ 1661
22:25 Чавдар-11 М4
22:55 EMW-340
23:17 Фургоны Framo
23:37 Robur 3000
24:03 IFA W50
24:34 Multicar 25
25:18 Lowa DO56
25:50 Пассажирские вагоны "Аммендорф"
26:24 Техника «Такраф».
Благодарю за внимание!
#Ифа
#татра
#маз
#камаз
#грузовикиссср
#автоистория
#тракторыссср

[@user-rg2ku2xm7e]

Чехословацкие грузовички с цельнометаллическим фургоном AVIA 21 и AVIA 31 забыли упомянуть. А также венгерские мотоциклы PANNONIA. Но всë равно информация очень насыщенная и интересная.

[@user-gs9sk9ef8q]

Как можно было упустить АВИА-31😢

[@vovan515]

Чехи делали отличную технику . Работал на электровозах ЧС-4 , ЧС-8 , тепловозах ЧМЭ-3 .

[@user-wr5in3rg9o]

Полностью поддерживаю. ЧС2 и ЧС7 считаю лучшими пассажирским постоянниками.

[@qually100]

Девушка, Вы из Чехословакии? Нет,а почему Вы так думаете?- Да ноги у Вас,как у Татры...

[@user-gs8bm2xm2e]

По итогу и Икарус и Магирус и Ява стали легендарными, но до сих пор только трамваи ТАТРА ежедневно перевозят пассажиров.

[@user-hg7wp5hc5h]

Мультика и робур тоже легенды, для понимающих.

[@user-rc5lh7gc4b]

Я тоже так думаю)

[@dmit432]

Вообще-то фирма "Магирус Пока. Не вели санкции против нас поставляли свою пожарную технику для России. Коленчатые подъёмники и автолестница.

[@YuriKadirov]

У меня IFA. Пока двигается.

[@billlgilbert3719]

Магирус - это капиталистический лагерь (ФРГ)! Здесь же рассмотрен социалистический.

[@user-vc8yu5cg2s]

Какие же они все красивые! А в "Нюсе" и "Татре - 815" даже удалось в детстве поездить, и не один раз! Спасибо за обзор!

[@user-hy2lz3qh5r]

русские держали в отсталости стран центра Европы

[@user-vc8yu5cg2s]

@@user-hy2lz3qh5r опять эти тупые русские. А у каждой страны, на минутку была своя конструкторская школа. Сильно сомневаюсь, что Поппеларж и Ледвинка учились в СССР: Чехословакия была достаточно технологичным государством, причем их наработки используют до сих пор, и у себя в том числе... Эти "сказки из 90-х" уже надоели...

[@user-xm9by8qf9p]

@@user-hy2lz3qh5rага,только почему то сам закупал у них технику,настолько он их в отсталости держал.

[@user-rr1mx6mc5n]

Для подписчиков. Фирма Магирус-Дойц западногерманская, а ФРГ не входила в состав соцлагеря.

[@karlwalther]

Но это не помешало ей бабла поднять на БАМовских поставках. В Совтрансавто работали Мерседесы и Вольво. И вообще, буржуйской техники было достаточное количество.

[@Toruk_Makto_RU]

В названии ролика нет аббревиатуры СЭВ.

[@xk2874]

Упстили чешские троллейбусы Шкода и автобусы Кароса , а так же Икарус 55, автобусы Шкода с рентген кабинетом помню были. Про Авиа в комметах уже написали.

[@UserUser-us8ie]

Думаю "кароса" пошли после развала ссср в 70 эх и 80 эх я их не видел.

[@user-cb1mq8cq6k]

​@@UserUser-us8ieв 2010 ещё на Каросе туристов в Грецию катал

[@user-di7bv1gh7i]

Сельхозкомбайны из ГДР прославились в СССР высоким качеством. Фирмы Fortschritt. И вроде не только комбайны она поставляла

[@SUPER-gh4fj]

Е 321

[@aprahkaz]

Как Ява-250 успехом не пользовалась?Старушка была самым красивым мотоциклом в союзе.

[@commentogiusto7952]

Era buona

[@dunkeltheit1246]

Приятно, что в видео вспомнили не только про автомобили. Но ведь тяжелой техники было несколько больше. Например, почему-то никто не вспоминает про польский харизматичный фронтальный погрузчик L-34 Стальная Воля, которые были распространены в союзе; а еще я хорошо знаком с польскими забойными погрузчиками ЛК-1. Но их точно было немного

[@user-yi1uj2qs9z]

Поню, помню этих смешных маленьких работяг!😁👍И очень многое из вышеперечисленного!😉

[@TheYorick37]

Про Икарусы: первыми к нам приехали городские Икарусы модели 620. И как можно было забыть про красавца Икарус 55?

[@user-hj5so8wo3j]

Ещё бы упомянули, что с ними стало после развала союза.

[@stanislavaizenfratz5536]

насчет болгарских грузовиков Мадара из Шумена забыли рассказать.так же насчет Булгаррено 8 и 10,а позже Москвичи в г.Ловеч.А Чавдары выпускались еще с 1950ых.В Афганистане только они могли выдерживать по 25 лет в горных условиях.А комбайны и трактора тоже были популярны в странах СЭВ.В ГДР были еще Трабанты и Вартбурги.Мотоциклы Simson и MZ.В Румынии были кроме Dacia и Ситроен Олтстит

[@user-hx9qr6fi8m]

Потрясающий обзор! Как будто в детстве побывал...

[@askask9789]

Жаль, что не рассказали про троллейбусы Шкода....

[@ladislavtatransky8463]

Из Чехословакии ещё автомобили Škoda, лёгкие грузовики Avia, тренировочные самолёты L 29 Delfín, L 39 Albatros итд.

[@user-xn6qe5ht2y]

Помню была с/х техникакосилка с высокой кабиной, с различными насадками, для травы, кукурузы. Вроде ГДР, т.к. в обиходе называли её немецкая сенокосилка.

[@user-ng5ge7fd9c]

Е302

[@user-uj4dc8dw6n]

Немка

[@rustamrustam2331]

Мотор на 2х этажном автобусе хорошо продумали. Удобно для ремонта

[@user-hl8cw5gr1r]

У нас в Пятигорске ещё сто лет будут работать трамваи Татра, узкоколейные кстати, в которых люди как пингвины качаются в право влево.

[@user-xd2kz1gy8h]

Они не узкоколейные,просто колесная пара узкоколейная,такие же ходят в Краснодаре по широкой колее,колесная пара ставится шире,а качает их от рельсов которые что лет не меняли

[@user-oe2cs6cb9b]

Не врите, у нас всё новое, а Путин молодец

[@igorkoundyk1582]

Я думаю , что к зарубежным автомобилям поставляемых в СССР, можно отнести Volvo. Они закупались для Sovtransavto. А на олимпиаду были закупленны Mercedes w123, ограниченой партией.

[@sammart4333]

Komatsu 👍👍👍

[@user-jt2fl9xe6z]

@@sammart4333 самосвалы и бортовые грузовики Исудзу в первой половине 80-х. Для тех времен просто космические машины.

[@VEN289]

Все видал, хорошая была техника, особенно нравились Магирусы самосвалы👍👍👍!!!

[@dimitriy.solovev]

А еще речные круизные лайнеры производились в ГДР

[@karlwalther]

Чехословацкие тоже были. На немецком 302-м проекте ходил. Хороший теплоход. В мосты не врезался.

[@user-er5rt9pv7g]

Фотопринадлежности, лента ORWO тоже из ГДР.

[@ElSerj89]

Точно! Ещё в чехословацком Комарно на Дунае трамвайчики строились. Да и в польской Гдыне, если память не изменяет, что-то со стапелей сходило.

[@alexmot332]

Благодарю за видео, очень интересно и познавательно!..👍

[@user-zv5dg8hu4e]

Самая полезная техника стран-СЭВ не так уж и много : мотоцикл Ява. Согласен. Любой Советский мотоцикл было невозможно забрать из магазина и уехать на нем. Без регулировок. Настороек карбюраторов и зажигания (часто мотоциклы просто не заводились). И только всеобщая любимица ... Иногда новые (!!!) Советские мотоциклы требовали и ремонта! Ява была приятным исключением : платишь гроши, забираешь и уезжаешь. Куда угодно. Хоть во Владивосток. (И такие факты были!)

[@user-kl3hh1sg4i]

Плохо, что не учился в школе, сейчас не знаешь, о чем говоришь.

[@user-ox6qm6mf8m]

Были ещё Чехословацкие Авиа

[@nikomo1908]

Тягачи LIAZ никогда не работали в Совтрансавто. Но при СССР их было очень много в дальнобое внутри страны. Удобная, надёжная и комфортная ( по тем временам) машина была. Но со своими странностями.

[@user-is8og2sg2o]

Мопед Симсон, опять же😊Моя несбывшаяся мечта😊

[@user-bv5vb1pz9m]

ГДР

[@Toruk_Makto_RU]

Сын офицера в ГСВГ или служил там? Я тоже завидовал немецким подросткам. Мы уходили в самоволки в предгорья Гарц, а они там катались меж деревьев, по горкам, вроде триала.

[@motoryzacjawaldka9597]

Жуки были в производстве до 1998 года. Были ещё троллейбусы Ёлчь. С легковых автомобилей поставляемых в СССР были Варшава, немного Польских Фиатов 125п, Шкоды и Вартбурги.

[@asdvet1918]

Спасибо союзным странам социализма !! Это было здорово!!

[@user-tr4bk6js4q]

немецкие вагоны супер я думал что все они коричневые внутри но однажды увидел белые и меня удивило

[@-Tavricheskiy-]

Мотоцикл Панония забыл упомянуть

[@user-er5rt9pv7g]

А про венгерские дизель-поезда не упомянули.

[@pichupidopichupidonov2986]

Не знал что ЧС не наш. Спасибо. Крутое видео!

[@karlwalther]

Так вроде всё просто: ЧехоСловацкий! Шкодовская эмблема на борту была. Ничего, скоро мы, старики, вымрем, и много вам открытий чудных приготовит просвещенья дух!

[@user-is8og2sg2o]

Виларекс, Паннония, MZ - если о мото😊

[@rustamrustam2331]

Только хотел написать что нет такого прикольного глазастого грузовичка. А он тут как тут )) из мери попинс)

[@buldozerk7733]

Впервые советские граждане познакомились с Ikarus еще в конце 50-х, это были Ikarus 60, а позже 620.

[@user-tv7lo5gj5m]

А ещё параллельно "шкода лиаз" был завод, который выпускал "прага" та же шкода, только двигатель воздушного охлаждения, как на татре, в 67 году мой отец работал на такой, в Чимкенте, мне было 5 лет, отец очень хвалил эту машину, зимой не надо было воду сливать, заливать утром, ходила она в основном с бортовым полуприцепом, возили контейнеры, плиты, трубы, арматуру.

[@stanislavzaremba3445]

Не только мо ором отличалась. Диски были на 8 шпилек, резина зиловская подходила.

[@user-wj9zi4wx7q]

Ещё у моего друга есть до сих пор мотоцикл Панония. По-моему польский.

[@pawelmalec370]

Węgierski

[@jocianonimus7364]

Hungary pannonia

[@user-lq1kc1zp8z]

Вартбург,Аро,Магирус Дойц,OLTCIT.

[@the_roadrunner8295]

У меня на работе 3,5 тонный погрузчик Балканкар. Не смотря на то, что уже лет 35, он всё еще на ходу и выполняет свою задачу. Поднимает до 5 тонн.

[@Tolianchig]

не от ДВУХСТА, не от ТРЕХСТА, а от ДВУХСОТ, ТРЕХСОТ, БЛЯТЬ!!!!!

[@user-ez1wg6ny9c]

Токо грузовик не ,, ельц,, а ,,ельчь,,

[@ElSerj89]

Не могу не вспомнить про авиазаводы ПНР и СРР/РНР. На Aerostar развернули производство Як-52, а на PZL в Польше, на секундочку, выпустили ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ АН-2! Ну и лапушные PZL-104 Wilga поставлялись, ох и чудесная же машина была и остаётся...

[@xozain11]

Спасибо за труд!

[@aprahkaz]

Спасибо Автору.За проделанную работу

[@user-ud3jx5vp9b]

Прага очень эффективный грузовик. При полной массе 5350 грузоподъёмность 5000.т.е. он весил всего 350 кг

[@ahilb1248]

Вам в голову надуло? Ока 630кг весит.

[@user-ez2go4fx6v]

Троллейбусов шкода не хватает.

[@KanatDospambetov-kt3ib]

Вартбург легковой авто ГДР

[@user-cb1mq8cq6k]

С приводом на одно колесо 😅

[@KanatDospambetov-kt3ib]

@@user-cb1mq8cq6kавто скорой помощи была в СССР

[@KanatDospambetov-kt3ib]

@@user-cb1mq8cq6k в где-то между 50-70 годами

[@stanislavzaremba3445]

​@@user-cb1mq8cq6kну ты шутник😂😂. У Вартбурга оба передних были с приводом.

[@user-cb1mq8cq6k]

@@stanislavzaremba3445 смотри более ранние модели

[@user-dj4sl7dy6q]

Всегда было проще вкладываться в импортный автопром чем развивать свой и сейчас ничего не поменялось

[@user-mi5vr2hi9s]

румыния поставляля в ссср джипы марки aro

[@karlwalther]

При коммунистах ни одного не видел. И польские "Тарпаны" у нас только в 90-х появились.

[@alekstao7428]

Упустил тягачи Мерседес и Вольво, самосвалы Магирус.

[@askask9789]

Эти грузовики были замечательные! Но производились не соцстранах....

[@user-vf1tz8nd1w]

Мотоцикл IFA

[@user-wr5in3rg9o]

Стоит упомянуть и чехословацкие самолёты L-29 и L-39 производства завода города Водоходы, рефрижераторные секции и вагоны АРВ производства Дессау ГДР, легендарные грузовики Магирус Дойч.

[@UserUser-us8ie]

А вспомнили "робур" смешные машины гдр.

[@user-lq9eb2ys9p]

Шкода тягач с полуприцепом Алка 12 и 13, рефрижераторные с моторами от легковых Шкода.Комфортные,чем поздние КАМАЗ тягач.

[@AndrewRockitViacheslavov]

На 0:19 у правого Икаруса нет правого зеркала. По крайней мере его не видно, как будто его действительно нет. Как же он по маршруту ездит? Ведь без этого зеркала не видно выходящих и входящих в автобус пассажиров

[@radoslav3710]

Забыл автор про чешские учебные самолеты L-29 и L-39, про тепловозы М-62 (Машка), вагоны метро типа В вывезенные из берлинского метро по репарации, про троллейбусы Skoda для горных маршрутов Крыма, про автомобили Mercedes-Benz закупленные для ГАИ к Олимпиаде-80 и про иностранные грузовики (в том числе из кап.стран) работавшие в СовТрансАвто в поздне-советские годы.

[@user-er5rt9pv7g]

Из партии Меринов для Олимпиады 80 , пару машин Щёлоков к себе в гараж загнал, сынка порадовать!!

[@radoslav3710]

@@user-er5rt9pv7g а какой министр на его месте поступил бы иначе? Это я тут не упомянул про партию электро-микроавтобусов Nissan для "метро не для всех" потому что это бездоказуемо, а лишь со слов одного старого службиста.

[@user-do2ec4kt5j]

Мерседес Т1 208д не показал до сих пор эксплуатироваю газель близко не стоял по надежности

[@user-zv5dg8hu4e]

"Икарусы"? Да! Самый главный и производительный Советский автобус. Абсолютное большинство городских маршрутов и перевозок между городами держались на нем. Дизель-миллионник? Поначалу никто не верил, что двигатель внутреннего сгорания вообще может столько служить. А они ходили и ходили...... Со временем садилась поршневая...... Чадили-дымили и плевались маслом. Но заводились и ехали!

[@dmit432]

Господи чертова каптёрка! Икарус 280-250, от которых было не продохнуть в районе автостанции метро щёлковская.

[@freeshot5516]

Румынский АРО , немецкие Варбург и Трабант...

[@AS-hv2kv]

Мда... вспомнилось, как я с голой рамы собирал IFA когда-то а автопарке .... Поражала тяговитость движка и низкий расход топлива. В целом же - жесть а не машина, масса изысканных конструкторских решений со склонностью в итоге к поломкам. Для рафинированых немецких дорого анверное была самое то.

[@user-hg3zh4tf6n]

Брат, я тожэ собирал ИФУ с рамы в1976г.,я туда воткнул 130 ЗиЛа двигатель, это был легковой автомобиль только с кузовом. Привет тебе колега по цеху.

[@oleksandrbezverkhnii2169]

Автобусы Karosa и румынские внедорожники АRO

[@user-eb9wk9ut7o]

А где Чехословацкие фургоны Авиа ?

[@frankensteindemaryshelley2989]

20:00 .... The Jokerr hair 😂😂😂😂😂

[@user-cw9nb3vw7h]

А где же AVIA?

[@avg.]

Что ЯВА что ЧЗ двигатель одинаковый ЧЗ чуть легче по весу и разные рамы. Стоили от 850 до 1200 рублей в 80 х ява была дороже чз рублей на 100 может чуть больше

[@AndrewRockitViacheslavov]

Насколько я помню Ява стоила 900₽. Года не вспомню, но это ещё до всяких там инфляций, перестроек, Горбачёвых и т.д., одним словом во времена СССР, когда на всё везде были фиксированные цены - думаю это были 80-е. Я тогда купил Яву девятку за 900 рублей. Ну как "я купил"), в том числе и с помощью родителей, ибо я тогда был ещё совсем молодой)))

[@avg.]

@@AndrewRockitViacheslavov ЯВА чуть дороже.На 100 рэ плюс минус. Себе покупал ЧЗ однокласснику покупали ЯВУ .плюс минус 100 рэ разница

[@AndrewRockitViacheslavov]

@@avg. да, Ява было немного подороже. Ну и плюс к тому Че-Зетов было почти не найти. Их было намного меньше в продаже. Хотя мои знакомые у кого был ЧЗ, как один рассказывали что изначально хотели купить Яву, но им подвернулся (встретился в продаже) ЧЗэт и они купили его. Я вы за сколько ЧЗ тогда купили?

[@avg.]

@@AndrewRockitViacheslavov вроде как за 850 рублей. яву да хотел.но присмотрелся чз пониже мне удобнее и купил чз. когда брал и то и другое было

[@misiatunia9489]

@@AndrewRockitViacheslavov W Polsce również jawa była droższa od CZ. Jestem posiadaczem CZ 350 z 1983 (?). Już w tamtym okresie jakość wykonania tych motocykli była niska. Obecnie przeprowadzam remont i chcę doprowadzić do stanu fabrycznego. Pozdrawiam.

[@user-bp7rc1xk3l]

👍

[@user-hi7xf6du3y]

вагоны до сих пор немецкие у нас 😂😂

[@azikbensahib8587]

JAVA была не просто модным а самым лучшим мотоциклом СССР! никакой днепр и урал не мог с ним тягаться!

[@user-sq3zr6kn1f]

При чем здесь мотоцикл Ява ?

[@user-lx1ij3py2w]

Если один бывший, плюгавый чекист, став президентом, в течение 23-х лет не употребил огромные доходы на то, чтобы наладить промышленность, а поставил страну в зависимость от спекуляций ресурсами, то такой руководитель - бездарен. Если бездарный человек не предвидел, что однажды спекуляциям придет конец, то он еще и дyрaк. Если в стране создается культ личности дyрaкa, бездарности, а по сути, больного человека - такая страна обречена. Если бездарный дyрaк, управляющий больной страной, претендует на то, чтобы изменить мировой порядок, то ничего кроме войны ждать нельзя. Это очень хорошо организованная преступная группировка. Это особо опасные бандиты именно потому, что на них - приметы государственной власти, и это парализует мирного человека. На них нельзя пожаловаться в полицию: они и есть полиция. На них бессмысленно подавать в суд, потому что в мантиях сидят такие же упыри. Они захватили парламент и издают законы, по которым их нельзя ни убрать от власти, ни даже критиковать. Из наших налогов они сделали общак. Население не понимает, что этот маленький идиот из КГБ развалил и разворовал экономику своей страны. Это хунта престарелых чекистов, которые взяли в заложники свою страну и развязали кровавую мясорубку. Все к чему великий Путин только прикоснётся, превращается сразу же в большую помойку, вонь и кучу российских трупов. Полагаю, что после того, как Украина, Балтийские страны, Германия, Польша, Венгрия, Финляндия, Швеция, Япония, Китай, Грузия, Молдова и Казахстан заберут у РФ назад свои земли, то делиться больше будет нечему. Тот самый анекдот об украино-китайской границе всё ближе и ближе к реальности......

[@jangebruk352]

Упустил рефсекции из Германии серии ZA-5 и ZB-5. Завод в Дессау. Они также производили АРВ, и другие рефсекции.

[@stanislavzaremba3445]

Вагоны рефрижераторы, э?

[@jangebruk352]

Производили и вагоны рефрижираторы (АВР- автономный вагон рефрижиратор), также рефсекции, которую обслуживала бригада рефмехаников.@@stanislavzaremba3445

[@user-ot5ks4tl7i]

Кроме этого ещё и Польша выпускала пассажирские вагоны плацкартные и общие на заводе Цигельского, а завод консталь выпускал крытые товарные вагоны, завод пафаваг выпускал пассажирские вагоны для ужд. Венгрия выпускала пассажирские вагоны миксты, завод Ганц- Маваг строил маневровые тепловозы ВМЭ1. Югославия поставляла в небольшом количестве пассажирские вагоны завода Гоша. Германия поставляла пассажирские вагоны завода Герлиц и даже Баутцен. Чехия строила локомотивы для ужд. Теплоходы речные строили и Чехия и Германия.

[@user-pm7un1wg1s]

Ссооррянн,, но где румынский Дачия 1310 и АРО?????

[@AS-hv2kv]

Магирус забыли. А много работали и на карьерах и на севере в целом.

[@user-lh7xc1vr2y]

"45 зарубежных автомобилей в СССР". Никогда не думал, что самолёты и подъёмные краны относится к автомобилям. Неправда, что троллейбус ДАК-217 был в Харькове ПЕРВЫМ СОЧЛЕНЁННЫМ. До него эксплуатировались, правда не зарубежные, а советские сочленённые ЗиУ-683. И про то, что вы упустили. Мотоциклы: "Паннония", МЦ. Троллейбусы: "Шкода" Автомобили : "Авиа". Видел в СССР румынские "Дачия" и АРО, но тут то ли они поставлялись, то ли были куплены в частном порядке и ввезены, не скажу. И, если это имеет отношение к теме ролика, польские Люблин-51 (клон ГАЗ-51, вряд ли их в СССР ввозили) и Полонез -1500, лицензионная копия ФИАТ.

[@AndrewRockitViacheslavov]

Да, помню эти польские Полонезы. Тогда они выглядели довольно современно. Интересно, а сейчас Польша выпускает хоть какие-то автомобили? Я имею в виду своей собственной разработки. По-моему нет

[@aleksanderwasilewski5686]

Nyska I Żuk powstały na samochodzie Warszawa a ta na radzieckiej pabiedzie😊👍

[@ErikBaryktabasov]

А где про Magirus информация?

[@user-xo6wp6gj9n]

С развалом союза много предприятий развалилось, да и бывшие союзные республики остались с голым задом

[@andreisandreis2354]

СССР срань .

[@askask9789]

Поклон до земли иуде Горбачеву

[@Borisyan1]

Пропустил Фронтальный погрузчик L-34 ( Столово Воло)

[@romanschmidtgall8862]

А трамваи не Шкода ли ?? В Екатеринбурге до сих пор ходят, и на борту табличка Шкода

[@alexkovbasa7534]

Самолеты l 29 и L 39 дельфин и альбатрос основа парка реактивных УТС

[@karlwalther]

Самолёт Ан-2, вертолёты Ми-1 и Ми-2. Буксировщик прибалтийских планёров PZL-104 "Вильга", маломерный пассажирский L-410 "Турболёт". И, кстати, в этом коренное отличие социалистического хозяйства от капиталистического.

[@user-hs9nb9zz8h]

Отличные автомобили, попрошу заметить)

[@stanislavzaremba3445]

Хороший ролик. Всю эту технику видел в Вост. Европе ещё в 80е..

[@user-nt9dj9be1b]

А венгерские мотоциклы «Панония»?

[@user-cb1mq8cq6k]

А ЯВА 0,5

[@pppppp5400]

👍👍👍👍👍

[@sergeyd947]

AVIA, Wartburg, троллейбусы Skoda... Не упомянули!

[@lucem.glorifico]

Конечно упустили. Польша поставляла в СССР цельнометаллические плацкартные вагоны, а также самолеты марки Ан - большинство кукурузников были выпущены в Польше по советской лицензии (именно по этой причине держателем сертификата типа Ан-2 сейчас является Airbus Industries), там же выпускались и поставлялись в СССР Ан-14 и Ан-28. Помимо Лет-410, чехословацкие авиастроители поставляли в СССР массово авиатакси Лет Л-200 Морава и учебно-тренировочные Л-29 и особенно Л-39. Хотя странно, что в ролике "45 зарубежных автомобилей" вы рассказываете и о поездах, и о самолетах

[@Roman.ru.]

Поработайте над ударениями, иногда очень смешно слушать.

[@truck91185]

Этому стар тягачу длиноруки ставил рычаг КПП.

[@user-zj6uw9gh4i]

Ж. д, Реф секция завода Дессау.

[@goodvoldemar1541]

В РФ и после распада соцлагеря с удовольствием покупали бы восточно-европейскую технику, но западные производители просто удавили восточно-европейские предприятия. Увы, так что распад СССР тут никак не повлиял.

[@times4937]

Я не сомневаюсь, но РФ в 90-х годах была страной с несостоявшейся экономикой, без валютных резервов, у нее просто не было ни реальных денег, доллара, чтобы покупать вещи за рубежом. СССР платил поставщикам из социалистических стран ничего не стоящими бумажками, называемыми- переводной рубль, так что фактически экспорт в СССР был штрафом, контрибуцией, потому что на эти рубли в СССР можно было купить только вооружение, которое де-факто служило интересам СССР, потому что общества социалистических стран чувствовали себя оккупированными и не считали НАТО врагом a настоящим союзником. Для социалистической экономики характерен постоянный товарный дефицит, поэтому вывоз товаров в СССР был своего рода наказанием, контрибуцией, поскольку в обмен на вывозимую продукцию получалась бумага, ничего не стоящая за пределами зоны СЭВ, т.е. дефицитная зонa, поэтому некоторые социалистические страны всячески избегали экспорта в СССР, СЭВ, например, Польша, которая производила практически всё и лишь немногие польские продукты были известны в СССР. Поляки часто покупали на Западе лицензию или комплектующие, чтобы такой товар можно было продавать в долларовой зоне, если бы вы увидели сколько электроники производилось в Польше в 70-80-е годы вы были бы в шоке, эта продукция не экспортировалась в в зону СЭВ, потому что они содержат компоненты, купленные за доллары, поэтому продажа в рублевую зону была бы экономическим самоубийством.

[@goodvoldemar1541]

к чему эта пропаганда?@@times4937

[@user-jt2fl9xe6z]

Польский средний быстроходный гусеничный тягач АТС-59Г с просторной кабиной и в начале 60-х гг отличные китайские велосипеды с женской рамой и защитной сеткой на заднем колесе.

[@danieljewasinski573]

Ciekawy film. Dziwi mnie tylko , ze nie sprowadzano pojazdów z krajów Europy zachodniej. W Polsce jako cięzarówki w transporcie międzynarodowym od lat sześćdziesiątych jeżdziły Volvo f88/89 ,Pegaso, OM, i inne . Sporo bylo osobowych takich jak volkswagen, renault citroen, peugeot, ,fiat, Mercedes, simca, czy triumph.. Wiem jedynie ,ze aktor i poeta Włodzimierz Wysocki miał białego mercedesa i jeździł nim po Moskwie.

[@user-bt5yy9lk3n]

А что так мало роликов ????

[@user-jv3tu7me2b]

А где же Магирус?

[@user-nt9dj9be1b]

Это ФРГ

[@user-sy4od1ul4n]

До сих пор в порт гоняет Магирус , с прицепом -платформой. Даже не представляю, сколько ему лет. Дизель. Трамваи -татры до сих пор в строю, причем с округлым дизайном. Чехи во время перестройки предложили закупить модернизированный вариант, но чиновники предпочли отечественный скотовоз, который тогда только в проекте был. А чешский "пробник" до сих пор иногда появляется на маршруте.

[@user-eg6zj2ig2l]

Авиа ,чешскую забыли

[@user-zv5dg8hu4e]

Остальная техника была не особо так. Чем тратить гроши на поддержку штанов автопрома дружественных стран, может быть все таки стоило больше финансировать свои автомобильные заводы?

[@user-gx5gj4xh9g]

Я сечас выбрал бы чезет, а не современный мото