What Will Happen When The Shinkansen Starts Operating In East Kyushu?

I mainly post videos of trains in Japan and also introduce beautiful scenery, historical sites and explain railroad history! Most people who watch this channel are railway enthusiasts but there is absolutely no problem watching this channel even if you're not a railway enthusiast!
My other channel where I upload travel blogs!
▶Suit Travel
→bit.ly/39j8H09
My other channel without my voice!
▶Suit Train Window
→bit.ly/3k0ZKit
【SNS・Contacts】
▶Twitter
→ / usiuna7991
▶Instagram
→ / suit_ryoko_channel
▶Business
→[e-mail]
________________________
We are looking for interview requests and projects, so please feel free to contact us.
*Currently, we do not accept gifts or any deliveries.
________________________
【Sponsorship・Ads】
We are looking for spot ads and sponsorship from companies so please feel free to contact us! We have certain plans depending on the budget you have! Details are listed in the website below!
→su-tu.jp/ad/
________________________
【Affiliates】
▶Amazon
→amzn.to/2WDfxLf
▶Rakuten Travel
→bit.ly/3dIR1PS
I receive a certain percentage of sales purchased from this link. It's very unfortunate that supporters won’t receive anything. I will never forget to thank my supporters!
*Information Accuracy
Information given in this channel may be incorrect or misleading. I may react to comments where my viewers correct my information.

[@とも-c9v]

佐世保への短縮9分…。しかも6割ほどの列車が今より時間かかるらしい…

[@ちっち-e3d]

私は浦上駅で かもめを降りて時津に行く事が多いので、浦上駅に新幹線が停まらないと乗り換えで戻らなければならなくなり、新幹線の価値は全くありません。 博多からの自由席特急券は2200円で据え置いて貰えなければ、高速バスにシフトですね。

[@taroro1567]

地元長崎で、特急かもめはよく乗ってただけになくなって寂しいな。 移動時間は長くてしんどいなと思ってたけど、海は確かに綺麗だし、車内販売もあって非日常を味わえて今になるといい思い出だった。

[@mikazuki333]

一般客にとっては町名の江北の方がわかりやすいのかもしれないけど、鉄オタにとっては肥前山口が改称されてしまうのは悲しい

[@いなもん-e1b]

正直県民的にも慣れてる方で呼びたい感がある 未だに吉野ヶ里公園の駅を三田川駅っていう人もおるし

[@junkyeti1415]

足立区に住んでいたが、ほぼ同じ名称の駅が有るから紛らわしい。たとえ充分離れていても、肥前を頭に付けるくらいはやって欲しかった。

[@uttaeraremashita]

多分肥前山口って駅名が県外の人にも定着してるから一般客も分かりにくい。

[@福博鉄道管理局]

「江北町」って聞いてどこかわからない、というのをなくしたいわけです。今の江北町は知名度が低いです。江北ってどこだよ、と。みんな「肥前山口」という名前を知っているんですから、この駅の名前を変えてあと数十年もすれば、「江北」と聞いて、ピンとくる人がかなり増えるわけです。江北町にとってはこの上なく良い宣伝です。観光するにも、移住するにも、まずは名前を知ってもらうこと、どこにあるのか知ってもらうことが先決です。 どうせ10年もすれば違和感なんかなくなりますよ。

[@ピザライス]

スーツが1番最初に顔出しした動画が肥前山口だったよな… それがもう見られないなんて悲しいです。😢

[@SyuraRaid]

前に見た鉄道の経営についての動画でもJR九州に触れられていて今回はまた別でとても面白かった 本当に喋りが上手くてあっという間に20分以上経ってしまうのよね

[@ピザライス]

このダイヤ改正で1番やばいのが門司港から荒尾間の昼間の快速が全部廃止になることなんだよな…福岡民にとってはめちゃくちゃ不便になるから少しでも残して欲しかった😢

[@ikaorihamayustam8420]

昼間の快速廃止で区間快速に格下げは、痛手ですね。 急ぎたいなら特急乗りなさいの特急誘導のダイヤ。

[@mentaiko-pasta]

@@ikaorihamayustam8420 それに備えて特急料金は20％以上値上げしてます。もちろん割引切符の二枚切符と四枚切符も殆ど廃止か値上げしました。ネット切符は指定席しか使えません。

[@junkyeti1415]

佐賀県の「タダでも新幹線要らない」発言が全てではないでしょうか。 「もらっても嫌」な佐賀県をどう軟化させるのか注目したい。 長崎迄何度も往復する方にとって、確かに“だるい”と思いますが、 寝るかゲーム🎮かすればそのうち到着。

[@秋元直道]

今の佐賀市民は、超卑屈だ！ 江戸時代の末期の佐賀市民は、先進的な考えの方々ばっかで、日本をリードしたのに、 今はなんやろう？ 超なさけなか・・・

[@いなもん-e1b]

みどりに関しては885系の導入で、白い車体に青のライン、列車の名前はみどり号とかいうカオスな列車ができあがるのが草なんだ

[@九州ダンディー]

赤いみどりから暫く経て白いみどりとは・・・

[@ユーロファイタータイフーン日本]

白いみどり復活！

[@series7872]

黒いみどり消滅

[@ひかり-w6f]

帰省でかもめを使っています。対面乗り換えで1時間30分～40分程度だと、むしろ便利になりそうです。 しかし、今までは2時間かけてゆっくり移動することができましたが、乗り換えもあるのでやや忙しない移動になりそうだと思っています。

[@WhiteMomiji]

そのだるいと仰る2時間ですが､我が家では頻繁に787系のグリーン個室を利用してまったり過ごして楽しんでいたのですよ・・・ ビジネスマンのように移動に時間を掛けたくない人には新幹線は便利ですが､列車の旅そのものも楽しみたい人には残念でなりません｡ まぁこれに関してあれこれ言ってもどうにもなりませんので､別の方法をいろいろ模索して新たな楽しみを見つけていこうと思います｡

[@タンタカたん-b7v]

長崎県住みです。もちろん県内でも意見は千差万別なので個人的な意見を述べますが、もちろん博多までの時間短縮や、乗り心地の改善も大いにあるのですが、それ以上に地域経済の変容という部分が大きいと思います。現に長崎駅周辺は100年に一度のレベルで開発されているし、交通体系の面でも影響を与えています。在来線はどうしても特急優先のダイヤになりがちで普通、快速列車がいくらか割を食う感じでしたが、それが無くなり普通快速の所要時間の面で幾らかは改善されるでしょう。また島原道路等の高規格道路の拡充にも影響を与えていると思います。新幹線整備効果を県内各地に波及させるというお題目があったればこそ、ここまで進捗できたという面もあります。

[@harukinishino1768]

長崎県民です。 正直不便かな？ やっぱり、長崎から福岡まで直通でいけた方がいいし、武雄で乗り換えだったら少し不便かな。 それに、念願の新幹線が通っても武雄温泉止まりじゃ何の為の新幹線なんだ？って話です。

[@面白くない人]

まぁ乗り換えが増えるので文句言うのもすごい分かるんですけど、それよりも新幹線化で運賃が上がることが不安なんですよね。 所要時間減が30分程度なのに対して乗り換え増＋運賃増は‥‥どうなんですかね？

[@gorilla93]

高速バスなら乗り換えなしで安いから、高速バスに人が流れそう

[@ぼたもち-m3e]

私は長崎県民で、よく特急かもめや高速バスの九州号を利用しています。感じ方は人それぞれなので何ともですが、私は2時間はだるく感じませんので現状維持派でした。武雄温泉～新鳥栖間が既に着工していれば乗り換え方式でもいいんですが、未定なのでいつまでこの乗り換えが続くのか分からないという「終わりの見えない乗り換え期間」が嫌だったのです。もちろん佐賀県さんの言い分もよく分かります。私が佐賀県さんの立場なら全く同じ意見です。ですから何も変えない現状維持派だったのです。もう決まってしまったことなので「現状維持派だった」という過去形です。今は諦めています。今後は九州号を利用する割合が高くなるかもしれません。

[@cwc5117]

佐世保の新幹線の話は文書も取り交わした正式なものだったんですけどねえ。

[@ei-i6d]

乗り換えが必要で金額も上がる新幹線と乗り換え無しで天神に行けたりする高速バスとの戦いになるのかな？

[@bianchari3485]

長崎本線の有明海越しに見える雲仙が好きだったな。 信号所での停車やカーブを通過する際、加速と減速を繰り返す時の885系特有のモーター音が、印象的でした。

[@-kazuma1457]

長崎県民です。 僕は、鉄道が好きなので、今後の方がいいと思ってるですが、一般客にとってみると、乗り換えは、面倒くさいと思います。今の特急かもめ号は、寝てたら着いていたということがあったので。 そして、一番大きいのは、値段が高くなること。今までは福岡に行くのにネット切符で最安で２３００円程度でいけてたのが、最安でも３２００円もかかってしまう。高速バスの九州号のほうが安くなっているから、ノンストップで福岡に行くバスに乗れば、2時間でつくことを考慮に入れると、今後は高速バスを選ぶ人が増えてくるかも。因みに、九州号は、2610円だったが、今年の８月から２９００円に値上げになる。

[@이윤성-c2i]

ユタカライナーさんに期待しましょう。

[@福博鉄道管理局]

18:15 これは2007年に決定されたことです。 当時、並行在来線の沿線となる江北町と鹿島市が、在来線の経営分離・第三セクター化に反対していたので、九州新幹線長崎ルートが一向に建設できない状態でした。 この事態を打開し、なんとか新幹線を作るための取り決めで、 ・新幹線開業以後20年間はJRが運営すること ・上下分離方式にして、設備を長崎佐賀両県が14億円でJRから買うこと(JRの赤字分補填) という2点を、JRと両県の間で取り決めたものです。 こうなれば、「経営分離はしてません。何か問題でも？」と言い張れますから、新幹線を建設することができる、という論理です。JR的にも、14億円と上下分離があれば、経営分離はしていないものの、最小限の損失になる、ということです。別段JRが優しかったとか、そういうことではありません。

[@bzq14555ify]

整備新幹線計画が策定されたのはいつだ？ 半端な理論はあしらわれるだけ

[@福博鉄道管理局]

@@bzq14555ify 1972年に整備計画はできています。ただ、計画と着工は別物です。着工するにあたっては、沿線んの市町村の同意が必要とされました。

[@bzq14555ify]

だから現行法と言ってる。 新幹線佐賀駅設置を願う私は、そんな事態を引き起こされたくないとの思いなのですよ。 現に激しく反論が来るけども、真の思いは全国新幹線鉄道網完成を願っているのです。 スーパー特急方式など、妥協案で当初目的とはかけ離れていると思うのです。 秋田や山形も後悔したのですから。

[@大坂孝幸]

佐賀県の山口知事が武雄温泉ー新鳥栖間の建設に反対して、あくまでもJR九州が責任持って経営しろ❗と言う要求が強く、コロナ感染対策と農業振興や玄海原子力発電所の再稼働同意問題が先だ‼️と主張が強い。

[@福博鉄道管理局]

@@bzq14555ify 現行法、とは誰も言ってないわけですが、なるほどあなたが言いたいことをなんとなく理解しました。確かに、今後新幹線を延伸するのか議論していく上において、過去のいざこざが邪魔をするのは好ましくないですよね。私も、最終的な形としてはフル規格新幹線を(佐賀県には十分に配慮したうえで)建設し、博多・新大阪方面につなげる方がよいと考えていますから、どういう結果にするにせよ、スムースにやってほしいものです。

[@bump7731]

新幹線のダイヤ表を見たのですが上り列車の最終列車かもめ64号門司港行きにかなり驚きました。リレーかもめ64号に乗り換えて門司港行きになるとなると長崎からそのまま門司港まで切符は1枚でいいので長崎→門司港の切符が見れるとながさき号を彷彿とさせる列車になるのではと思いました！

[@SuicaScorer]

長崎時点で「門司港行かもめ号です」とアナウンスされるとしたら胸熱ですねぇ

[@bump7731]

@@SuicaScorer ほんとそれです！ 長崎で特急が見れなくなるのは残念ですけど楽しみです！

[@NathM010]

この前かもめで長崎に行ったのですが、やはり肥前鹿島・肥前浜から諫早までの間はかなりダルかったですね 途中で客扱いが無いにもかかわらず結構な頻度で離合の運転停車をしていた上に制限速度もきついので、距離や所要時間以上に体感時間が長かった記憶があります また、諫早駅ではシーサイドライナーが待ち合わせのためにかもめを結構長い時間待たないといけなかったのでそれもキツかったです 西九州新幹線のルートは長崎自動車道と並行するようにできているので、ルート的には最適化がなされていると思います

[@sevenstars20sc]

長崎県民より 私は新幹線は結構便利に感じます 有明線がどうしても時間短縮できない反面、少しでも早く行けるのに現段階ではそこまで極端には料金が上がらないとのことなので、とても嬉しく感じます 長崎～諫早や長崎～大村も特急や快速でも地味に時間がかかるので、県内移動でも便利に感じます

[@series7872]

新幹線自体は否定しないが、肥前鹿島を経由して欲しかった。肥前鹿島から嬉野までなら繋がるだろうし

[@lover-bm7dg]

長崎県民ですが やはり新幹線の乗り換えは面倒いと答える人が多いです。それに、有明海の素晴らしい景色を見るのが楽しいという意見もあり、新幹線時間短縮によるメリットより、乗り換えが必要となるデメリットと、有明海の景色を見れなくなるというデメリットが大きいと考えている人の割合が多い印象です。 ただし、私は高校生で、高校生の話しか聞いていないので、社会人の方々がどのように考えているかはわかりません。

[@小宮大輝-n9l]

おやおや？かーぷくんではないか

[@黄色人種-x2z]

その意見に同感です。 だるいと言われる海沿いのルートは30分で抜けてしまうので 言われているほど長いわけではないですし 美しい景色を見ながら走るにはちょうど良い時間です。

[@walkslowly_streetview_inJAPAN]

西九州新幹線開業情報ありがとうございます。☘ お話の内容がとても分かり易かったですし、佐世保にまつわる政治的なお話に、とても感銘を受けました。😀

[@user-kunkakun8620]

実家長崎南部なのではっきり言わせてもらいます。『電車の前にまともな道作れ』

[@pooh6918]

肥前鹿島から特急で長崎に行けなくなるのは悲しいです

[@NaruoKusugawa]

9:30 その昔「赤いみどり」というとてつもなく難しい概念の特急列車がありまして・・・・

[@kuroppara]

そんなものあったんですね。 きつねとたぬきみたい・・・・・。

[@信広-q4h]

@@kuroppara 様 だから九州福岡出身の武田鉄矢様がCM頑張っていらっしゃいます💪

[@平松久徳]

赤いかもめもありましたよ。気動車の時代のかもめが懐かしか！自宅の近くの線路を疾走！

[@kkm__m33]

ずっと乗ってきた電車が乗れなくなるのか、、、 長崎県民にとっては悲しい寂しい

[@西村隆宏-n3f]

それって本心で言ってんの

[@series7872]

@@西村隆宏-n3f わかりません。

[@supe6020]

久々にテロップ表示出すし珍しいし老若男女にわかりやすく解説する神

[@red_tea]

長崎県民です。新幹線の開業そのものより駅前の開発がどんどん進んでることの方がありがたいですね。 新駅舎も賛否ありましたが個人的にこっちのほうが好きです。

[@squaredsixoneo6460]

肥前山口〜諫早の併設在来線が維持されるのは、JR九州が素晴らしいからという話ではない。 経営分離される並行在来線の沿線自治体の鹿島市が頑強に西九州新幹線建設を反対していたからだよ。 要するに、並行在来線の経営分離に失敗しただけの話。

[@横尾泰廣]

新幹線開業の裏では6両ワンマン問題や車掌廃止

[@キュン太-g9m]

この新幹線開業を喜ぶのは鉄ヲタだけ。 地元の交通をズタズタにしただけでなく、まさかこのダイヤ改正に便乗して日中の快速まで消滅させるとはね…

[@이윤성-c2i]

その通りです。そうだそうだ！

[@ahoboooffff]

福岡住みだがマジでそれ。快速なくすのはゴミ

[@series7872]

鉄オタでも喜ばない

[@照り焼き兎]

逆だろ。 「新幹線開業を嫌うのは自分だけ」だろ

[@user-onmasan]

字幕まで最速のお仕事されててすごいな。ずっと以前のホワイトボードも一緒に見てみます。

[@lla9693]

会社名が「肥前沼地鉄道」はさすがにないかと…😂 今度特急かもめの乗り納めに行く予定です😊

[@福博鉄道管理局]

9:05 「全部これ」は誤りで、現在みどり号には787系の運用が3往復あります。こんどの885系も、787系置き換えプラスアルファ程度であろうと予想されます。

[@TAIRA_T]

何より嬉しいのは スーツ臨のお知らせw

[@shimo6375]

この講義形式のシリーズ好き

[@shimo6375]

@ Himika Akaneya KZbinっぽいURLに見せて偽サイトに誘導する詐欺ですね 皆さんクリックしないように

[@YOU-xu4nq]

17:15 キハ47形が使われるかもとのことですが、今年に入ってから熊本や大分所属のキハ47が、シーサイドライナーを思い出す「真っ青な塗装」になってKKから出場しているのが目撃されています。 恐らくそれを使うのですかね？

[@公団ゴシップ]

これまで鉄道空白地帯だった嬉野に鉄道が通るのは、西九州新幹線の地味に大きな魅力のひとつではないかと思ってる

[@manmanchan69]

停車列目は昼間2時間に1本😭

[@hiroden_precure5200]

嬉野温泉に観光客増えたり移住する人が増えたりしそう。

[@tatsurokkk4524]

東九州の住人ですが、西九州新幹線非常に楽しみです。 東九州は、博多〜大分間を特急電車が走っていますが、結構しんどいです。 なので西九州新幹線が、武雄温泉で乗り換えするのは良いことかなと素人なりに感じました。 乗り換えの時に気分転換にもなりますし、新幹線のほうが乗り心地いいですから。 これを機に、長崎や佐賀へ旅行行きたいなと感じる今日この頃です。

[@勿忘草マロン]

長崎県民ですが武雄温泉での乗り換えは面倒ですね。 速さでいえば新幹線ですが、乗り継ぎがうまく行かなかったときのことを考えると高速バスのほうが安いし所要時間も在来線特急とそこまで変わらないので博多まで繋がるまでは新幹線は利用しないと思います。

[@トミカ大好き8270さん]

長崎本線の有明海沿いのルートはかつては寝台特急さくら・みずほ・あかつきも走っていたね。

[@信広-q4h]

トミカ大好き8270 様 はやぶさ🐦も飛んでいました。あかつきで朝早く長崎に着いて昼過ぎにはやぶさ🐦で東京に行く。はやぶさ🐦で午後に長崎着いて深夜､あかつきで新大阪に行く共通運用でした。 そしてさくら🌸みずほ🌾共通運用になりみずほがはやぶさ🐦と交代しました。 みずほ🌾の長崎編成は東京でさくら🌸佐世保行きに変わります。 さくら🌸長崎編成は東京でみずほ🌾熊本行きに変わります。 急行雲仙も忘れるべからず。の列車でした。 失礼をば

[@baseball5562]

皆さんのコメント見てたら、西九州新幹線っている？って思ってしまう。鉄道の必要性とは？ それでも新幹線通すなら、佐世保を経由できないことを長崎県の方はどう思ってるんだろう？

[@tosio3442]

本来なら博多駅の問題があるが最北を通して佐世保から長崎へ行くルートの方が良かった思う。

[@itake_enka]

分かりやすすぎる。ビックリしました この時代に電化区間から非電化区間化してキハ40を走らせるなんて面白いですね

[@stoneco316]

30分早くなるより、有明海を眺めながら、乗り換え無しで長崎に行った方が良い

[@kuroppara]

長崎エリアの普通列車は、キハ47系は大分で去年離脱した車を青一色に塗り替えており、それらを持ち込むようですね。 一部は熊本からも来るようですが。 不足分はYC1を追加するようで、1月より3度にわたってYC1を製造し運び込まれています。 新車の2連5本が既に佐世保所属用として熊本に疎開しています。まだYC1は増えるのではないでしょうかね。

[@ヌードル-m4d]

みどり.かもめ.ハウステンボスの13両連結も懐かしかったなー

[@maya-sky283]

北海道で４時間も５時間も乗ってて文句ひとつ言わない人が、２時間がダルいって言うなんて思わなかったww 取りあえず、８８５系がどこに行くのか気になる。可愛いよね、８８５系。

[@ふじわら-s8p]

あまり乗りませんが長崎本線の沿線に住んでいます 田舎の鉄道も取り上げていただいて嬉しいです。勉強になります

[@sevenstars20sc]

恐らく大村線快速の需要は残るので、現川通過線も残ると思います

[@Mayu-pd6iy]

祖母の家が長崎にあるため、かもめ号は子供の頃からずっと利用させていただいています。特に黄色のラインの885系は一番最初に好きになった電車で本当にカッコよくて大好きでした。そんな小さい頃から思い入れのある特急かもめがなくなるのはすごく悲しいですが、ダイヤ改正で新たな特急が見られると思うと鉄道好きとしてすごく楽しみです！

[@中村英一-p5l]

JR九州の民間的センスが向上したのは、スーツ氏のおかげ🙂 ９月から西九州方面の鉄道はガラッと変わりますね。長崎口の電化設備を取っ払うとか、従来では考えられなかったと思います。他地域も含め、車両の配転にも注目です。

[@まつお-f8d]

個人的に門司港発肥前鹿島行きの特急列車かささぎ（朝の1本）が個人的に胸熱でした。かなり長距離なのでは？787の8両運転も要注目だと思います！

[@梶原吉孝]

長崎、佐賀とは、県境接してないが、九州人として、いわせてください。諫早湾干拓水門開門しかないと、フル規格はないぜ😁佐賀の怒りすごいぜ😁

[@yugerion4858]

かもめの振り子で長時間乗ると乗り物酔いするみたいな話も知り合いから聞いたことあるので快適性は相当上がると思います。

[@黄色人種-x2z]

あの揺れは40分我慢すると後は慣れて何も感じなくなるよ。 それも往路だけ。復路は最初から何も感じない。

[@佐賀カササギ]

武雄温泉駅から大町駅は複線化されたので異常に遅くはならないですかね。 新大村駅は長崎空港に近いので新しいルートになるかなです。 佐賀市以東にとって利便性がどう維持されるかですね。 カササギは佐賀の県鳥なんで嬉しい命名です。

[@H-T-Energy]

長崎と佐賀の温度差が激しい新幹線プロジェクトになりましたねｗ　それもそうか、自分たちの事だけ考えて途中通る県の事情なんて考慮しなかったからリレー方式になったわけだし。 それなら最初からリレー方式してればWin-winな関係でもっと目立ったでしょうな。

[@22世紀梨]

長崎の地域で余剰になった817がどこに行くかも注目ですね 大分辺りの415とか、宮崎の713を置き換える可能性も大いにありそう

[@yc1-1]

大村・長崎間を移動する場合、諫早の地獄の17分停車があったので新幹線ができると大きな差が出そうですね〜！

[@佐上穂高]

リレーつばめとつばめ号のリレー方式なんですね、リレー方式を取りつつ全線開通も考えてると思います。 ただ、リレー方式を取ってしまいますと、武雄温泉や嬉野温泉をスルーか現象が起きてしまいそうで怖いです。

[@靖広黒田-n8i]

長崎県民の人に言ったら怒られるかも知れないけど私の出生地である長崎県大村市は長崎県の中心みたいな感じがします。 大村市は空港があるし免許試験場もあるし長崎県の中心地みたいになってる気がします。 だから車両基地も大村市に造ったりのかな？ 他の長崎県民に言うと大村は調子こいてる的な事言われましたね。 嫉妬心半端ないなって思います。

[@morio_sakari_season6]

特急かもめ引退&新幹線かもめデビュー&白いみどりデビュー 非電化路線と化した長崎本線やこれからの長崎本線を取材して下さい！

[@mo787800]

九州新幹線部分開業当時、博多⇔鹿児島も直通が無くなりましたが『新八代乗り換えの工夫』や『リレー号と新幹線を一本の列車と見立てた案内』『2列車を一枚にまとめたきっぷの発行（座席や号車も基本2列車同一としたきっぷ）』そして何より『鹿児島本線で八代を過ぎてから西鹿児島までメチャクチャ長く感じていた体感時間がワープ並みに改善されたこと』があり、乗り換えの不便さはほとんど感じませんでした。 それまで寂れた感も強かった西鹿児島駅(鹿児島中央駅)は部分開業にとどまっていた時も大いに賑わい、新幹線発着駅として劇的な変貌を遂げたと記憶しています。 今回の動画を見て当時の状況と似通った部分が西九州新幹線部分開業においても沢山あるんだと感じました。 2例目となる飛地新幹線ですが、JR九州さんが鹿児島ルートで蓄積したノウハウがきっと西九州新幹線にも活かされ長崎駅もさらなる賑わいが続くと思います。 全線開業・博多直通までの暫定的な姿ではありますが新幹線を媒介とした西九州の鉄道の発展に今後も注目していきたいと思います！ 長文失礼しました…

[@京成成田-x5l]

個人的には長崎～武雄温泉間はスーパー特急方式で走る世界線を見てみたかったです。

[@이윤성-c2i]

長崎県新幹線こそ狭軌新幹線や787系重量級鋼製車体両端電動車編成の特性を十分活かせそうだったのに。とも思います。

[@宮本達矢-k6w]

博多～長崎間新幹線開業後は乗り換え無しで行きたいお客さんは高速バスで行く人増えそうですね😖。

[@かわしまじゅん-l3n]

佐賀県民です。開業したら嬉野温泉は需要があり活気づくと思いますが武雄温泉はただのホーム乗り換えだけになりそうな感じがします。昔みたいな活気は既に無くなり衰退具合が半端ありません。JRさんが系列の温泉宿泊施設を作らない限り。あと肥前沼地鉄道wの第3セクターの命名公募があるなら"肥前むつごろう鉄道"て応募しまーす。

[@田口潤一-q2p]

長崎県県民ですけど、県内でも賛否両論になってます、３０分位しか代わらないので無駄ずかいじゃあないかなっておもいます。まだ高速道路の方がいいみたいです、期待はないみたいです、出ていく人が多いかなっておもいます。

[@カモノハシ-g1m]

18:06 ネーミングセンス笑

[@jirou045]

乗りたくねぇｗ

[@矢吹祐一-u3k]

詳しく説明分かりやすいことでありがたい❕ ただ一つ投稿する以上は嫌な顔せずまた投稿待って居るよ またサンライズ特集、お願いします🙇

[@marutenshikkaku]

特急かもめで鳥栖まで出るのにめっちゃ酔う人間だから新幹線で快適になるのを期待してる。 けど料金上がるとかなら結局車で行きそうな気もする…。 個人的には在来線の特急待ちがなって恩恵受けれるかなと楽しみにしてます！

[@小野勝弘-s2q]

確かに諫早～肥前鹿島の間は急カーブが連続して続くし、単線区間で行き違い停車がありますよね。 在来線の在り方が大きく変わりそうですね。 それと885系の車両も古くなってきてる。こちらもそろそろ新車投入する時期に来てると思う。

[@series7872]

九州は基本的に長持ちさせる方だよ。JR九州最初の特急783系はまだ引退してない

[@3mugy612]

字幕をつけて、聴覚障害の方や、地名の漢字がわからない方など、様々な面で優しい動画をありがとうございます。

[@asyaaaaify]

地域にとって温度差もあるのかもだけど、長崎は基本的に収入が高くない人が多いので、単純に値上げがきつい。高速バス利用が増えるだけかなーってイメージ。

[@キュン太-g9m]

架線撤去して電車を無くす、ディーゼルに逆戻りですか。

[@根岸牧子]

久しぶりのホワイトボード講座ですね✨ 昨日に続いて新幹線の動画は嬉しい😊 九州地方は好きなので新幹線が走るの楽しみ！ 字幕も読みやすいです！

[@じゃがいも-d6u]

新幹線が開通すると大都市に都市機能が集まるから地方はどうしても廃れるってのが難しいんだよな。便利なのはいいことだけど地方を見捨てていい訳でもない。

[@88番大窪寺]

まだ北海道も東北も北陸も九州も「新幹線」には乗ってませんが、「楽しみは尽きない」って感じですね。

[@novasatoshitanoue]

肥前山口は昔から長崎と佐世保からの特急、急行が連結するため、必ず停車してたけど、それで肥前山口駅周辺が発展したとは言えない。武雄温泉駅も単なる乗り換え駅で駅前ロータリーとか工事してるけど、街が発展するかどうか…駅だけ見れば佐世保線で一番立派です。

[@佐世保の鉄道ファン]

佐世保市民です。みどりの一部がリレーかもめの役割を担うようになるので、みどりが混まないといいのですが

[@이윤성-c2i]

佐世保飛ばしの代わりにリレーかもめを全便佐世保まで運行させましょう。

[@Uematsugod]

博多から長崎までの新幹線とかいるか?ww2時間をどうこうする為に莫大な金使うのは勿体無い気がするわー

[@政宏青木]

以前は赤いみどり、今度は白いみどり黒いみどり。緑色の485系はきりしまに使用され、緑のみどりは実現されないですね。

[@久米幸臣]

かささぎ号は、西鉄が以前運行していた佐賀〜北九州の高速バスの名称ですね。

[@sangun74-fuk]

4年ぶりの大幅なダイヤ改正となります。 西九州新幹線が本当にいるのか謎です。 西九州地区だけでなく､北九州地区の鹿児島本線快速列車が日中廃止になったりするなど九州全土のJRが大きく変わろうとしています。

[@kutakichi_]

佐賀県にとっちゃ西九州新幹線はデメリットしかないし、県内の武雄温泉のほうにも人が流れて栄えてくれたほうがいいですね。

[@カイロ-b8n]

佐賀まででも15分短縮ですよ

[@かもめ-z8b]

（肥前）鹿嶋市も可愛そうだが、唐津＆佐世保スルーもなぁ

[@pachipachikichi]

こんなルートで揉めるなら博多南から分岐して、糸島～唐津～伊万里～佐世保～大村～諫早～長崎で作っていた方がマシかも。途中に大きな街が佐世保しかないが。

[@aburame_kotsu]

肥前浜〜長崎間の電気設備を撤去するため、佐世保車両センター所属の817系は鹿児島転属の噂が流れてます。 宮崎地区では気動車で運転してる日豊本線の車両を電車列車(817系および713系)に置き換えるということになりました。 また、直方車両センター所属の817系も3月改正で2編成が415系置き換えで鹿児島に転属しました。 また、残りの直方の817系1500番台は整理券発行機が取付けられ、それも鹿児島に行くのでは？と噂が出ています。 キハ47については、青色に塗装した大分及び熊本所属のものを佐世保に投入すると思われます

[@washi0127]

もはや「みどり」も「させぼ」とかに変えたらいいじゃないですかね

[@junkyeti1415]

かナリもめルかもめこそ「アルバトロス」に変えればいい。縁起が1万倍いい。

[@秋月115]

今度7月下旬に唐津の方に西九州新幹線の車両が来るそうなので見に行けたら行ってほしいです。

[@濃い濃茶]

佐賀県民のわい涙目 西九州新幹線ていってるけど事実上長崎新幹線だよな。佐賀県をただの通り道にしてほしくはない

[@有無-z7w]

佐賀区間の早期開業目指して声を上げてください。。。

[@ryogaalpaca1237]

長崎出身です。新幹線の是非はさておき、開通したら乗り換えと料金が割高になってしまう点では、今までのように気軽に利用しようとならなくなってしまうのでは？と思います。競合はバスなり自家用車なりだと思いますのでいかに「楽」「安」を押し出して割引きっぷを周知できるかですね。 長崎地区の長崎線有明線大村線の景色大好きですのでこの機会に観光路線化してチャンス活かしていろんな方に来ていただけると嬉しいです！！

[@makichobi]

早岐が生まれ故郷で、みどり号が少なくならないか心配していたので少し安心しました。

[@ponpon-ov9zo]

長崎県北地域は新幹線できても何も良いことがない。佐世保からは高速バスの方が天神、福岡空港に直接行けて便利。

[@鷂よめないとり]

平日はね。 何の考えもなく高速バスに乗ったら、那の津ランプから天神まで１時間渋滞に巻き込まれた。 原因はすぐ分かったよ…山笠の日だったんだ。

[@大坂孝幸]

九州急行バス、九州号が福岡ー長崎間で有利か。 させぼ号が西鉄高速バスと西肥自動車と共同運行で福岡ー佐世保・佐々間で運行されている。

[@ponpon-ov9zo]

@@大坂孝幸 今はコロナで運休してますけどユタカライナーもあります。佐世保駅みなと口から博多駅までノンストップです。

[@akudaikan3120]

一応長崎県民ですが長崎市に行ったのは人生で一度きりだし かもめにも乗った事無いんですわ新幹線走っても多分今後乗る事は無いんですわ 取り合えず長崎県が佐賀県分の分も出すとか税金からの支出が増える事以外なら もうお好きにどうぞとか言えない。 追加負担だけは絶対NG

[@akudaikan3120]

あと福岡の奥座敷は地元なので譲る気はありませんよｗｗｗｗｗｗｗｗ

[@てるてる-x1s]

わかります。二時間めっちゃだるいです。特に肥前鹿島から諫早間は、長く感じます。しかも必ず、途中、湯江とか小長井とかで、行き違いのために四分停車しますとか言うので余計長く感じます。

[@startrain415]

新幹線楽しみにしています！

[@nanahara-ADHD]

数十分短縮になっても乗り換えって結構めんどくさいし嫌だなぁ　降りる準備とかもあるし 地元民ならともかく観光で行くならボーッと景色見てたら長崎着いてたって方がいいな　有明海沿いの景色好きだし

[@이윤성-c2i]

まさに　それですよ。

[@松尾一成-l5q]

長崎県民の鉄オタですが、はっきり言いましょう。電車好きな人、出張で早く福岡や長崎に行きたい人しか使わない。新幹線が走ることで喜ぶのは福岡行きの高速バス九州号。バス業界黒字化する高速バスとして有名になります。特に若者は間違いなく高速バスしか使わなくなるでしょう。最初のうちです、新幹線ブームは。一年足らずで冷めます。断言しましょう。

[@齋藤秀喜-i2q]

こいつみたいななんの代表のつもりか知らんけど予言者気取ってるやつ気持ち悪いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

[@ツッキー-j5w]

西九州新幹線を宣伝をする帝王

[@タカシ-q7z]

武雄→長崎の西九州新幹線てビジネス利用はほぼ考えられんしあまりにも乗車時間が短すぎるんも何かなぁ？。

[@이윤성-c2i]

一部の「上級国民」の利権の為でしかない新幹線だからですよ。

[@ジムジャングル-r3p]

10分程度の速さで、誰も有難く思いません。中途半端な新幹線？鳥栖から長崎本線なんか、 昼間なんか、1時間に1本程度。不便で仕方ない。皆が皆特急に乗る訳ではない。