5 Hour Ride On A Train Covered With Snow | Okhotsk 2

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[@usiusa7991]

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[@yukiosugiyama4381]

遠軽からバスに乗り換えて紋別へ　これも良い旅です

[@naonao7767]

迫力のあるディーゼルエンジン全開で雪をかき分け、急勾配でも速度があまり落ちないのはスゴイですね。

[@寺内正人-l8m]

ディーゼル車特有のエンジン音、何だか懐かしく感じる。

[@加川伸一-t6m]

昔、網走に朝６時に着く特急ありましたね‼️あれに乗りたかったな。

[@下田謙次]

有りましたね。私はそれに乗って美幌の友達のところまで行っていた記憶をおもいだします😂

[@幸あれぃ]

北海道民は大地の大きさが理由なのかは分からないですがどこの道路でも大体制限速度を守っていない車がほとんどですね

[@ライオンズブルー復活を望む会]

網走と言ったら刑務所や流氷より、冒頭の踏切や民宿ランプを思い浮かんでしまう

[@user-ogata-okada]

やっぱキハ183が一番雪が似合う特急型気動車だな

[@tigamasu]

11:40 ソ連の前はロシア連邦ではなく、ロマノフ朝ロシア帝国です。

[@かすかず-r1d]

特急オホーツクは２０００年前半、石勝線・池北高原鉄道経由に変更する具体案があり、ダイヤ（案）もありましたが、当時の遠軽町が猛反対。当時の知事が池北高原鉄道の廃止を急がせたので実現しませんでしたね。

[@サマンサコールマン]

39:50　ツルッパゲ率が異常に高いと思ったら違った

[@as-cm4hj]

1:03:25　実家

[@トニービン-y8l]

暁の始発列車♪やっぱ網走と言えば、アパッチ野球軍っしょ！知らんよね多分。

[@kagezo]

スーツくんって、何気に「見直す」「確認する」ってのが致命的に苦手でネタ作るよね。笑 テストでも、「最後に見直す」って絶対にしないタイプだったと思う。 「見直しなんかで間違いが見つかるわけがない」ってタイプかと。😅

[@0101reiwa]

早朝のオホーツク２号の出庫シーン、スーツ様の撮影は本当に美しい画になります。感動して何度も見返しました。 そして、江戸っ子なのに「4歳から乗車し始め、これまで50回は乗りました」！😮！ラストランまで何度でも乗り続けてほしいです！

[@junnkgw3834]

愛し野駅　がホームだけの無人駅にも関わらず、比較的乗車人数が多いのは、最寄りに北見商業高校と、東武という大型スーパーがあるためです。 昔、通学で毎日利用していました。大型スーパーの方は、駐車場も広く、自家用車で利用する人がほとんどですから、大半は通学の高校生が利用していると思います。

[@on_noji]

私の若かりし頃は、 函館発（函館本線・室蘭本線・千歳線）札幌（函館本線）滝川（根室本線）経由の「釧路行特急おおぞら」（所要約10時間半）とか、 函館発（函館本線・室蘭本線・千歳線）札幌（函館本線）旭川（石北本線）経由の「網走行特急おおとり」（所要約10時間）なんてのがあったんですがね。 若すぎて北海道に行くこと叶わず、時刻表から消えていくのを悲しく見守るしかできませんでした。

[@栄子-k6i]

1970年〜3年間、わたしが小学校6年〜中2だった頃(歳がばれますね)月2回日曜日に、網走から札幌までバイオリンを習いに通っていました。早朝出て昼に着き、バイオリンを習ってから夕方の網走行きに乗り、夜中に帰宅。翌日は学校、という生活でした。鉄道は全く興味なかったので、どんな汽車かわかりませんが、動画の生田原に停まっていたような車両だったような…。対面型の固定された座席です。煙草のにおいに包まれて通ったことを懐かしく思い出しました。 そこまでして、バイオリンの腕がどれ程のものかは…？？笑

[@kakore7170]

昔札幌から旭川、そして網走に子どもといった！スマホもない時代の電車旅は案外思い出に残ってます。

[@佑生亀田]

座席番号を間違っていたにも関わらず、良心的な車掌さんのおかげで一番前に座ることができて良かったです。

[@桜間長太郎-i2c]

スーツの兄貴の普段の行いが素晴らしいからでしょう😊

[@山田晴道]

流氷見たくて女満別空港から網走へ、網走駅で入ってくる電車が雪をつけて蒸気をはいてくるのに感動したことがある。

[@kojimiyahara8701]

遠軽駅の1番ホームに旭川、札幌方面•北見、網走方面と出る案内板があり、3段目は紋別、名寄方面と未だに残っています！次回是非紹介してください！

[@万能格納庫リコ]

網走方面の特急は最近増結するときは4号車の17AB席が指定になって5号車にすることが出来なくなったから昔よく使ってた増21号車と言う札を指し始めたらしい

[@勝人佐藤-b3b]

さようならキハ183系、長い間ありがとうご苦労さまでした。

[@真田英朗]

２８３系が運用に入るとは思いませんでした。通常は３両で運転。たぶん２８３系が走りだすときは増結があるかもしれません。JR北海道のHPに載っていました。旭川～網走は約７分のスピードアップとか。

[@ProjectATrainShinkansen]

キハ183系、もとは早い目に引退予定だったが諸事情により引退時期が延びた形式。 ボロボロになるまでよく頑張った、ありがとう。

[@akaumiushi]

北海道って自分で行くにはハードルが高いので動画出してくれるとすごく嬉しいです！

[@にしやん-h6j]

ウミウシさま、そんなこと言わないで遊びに来てください。 全て北海道が包みます。

[@user-rd5cd3tp7j]

北海道の電車乗ったこと無いのでいつか乗ってみたいです。

[@片山さおこ]

子供の頃を思い出しました。冬のホームは大変だったな、とか車窓の雪景色がああ、こんなだったなとかすごく懐かしかったです！

[@夏野ナンシー]

車窓から見る雪降る白銀の世界…素敵❄️✨ 北海道に住んでいる人には怒られそうだけど雪が降らない地域で育った自分としては真っ白の世界は綺麗で憧れます 雪かきや寒さなど大変な事たくさんあると思いますが😅

[@キャットなおりん]

雪は白い悪魔なんですよ😱個人的には💦 まーきれいな時 もありますがね

[@渡邉和男-j9w]

@@キャットなおりん ０

[@魯粛子敬-e9e]

車掌さんや乗客の方、また視聴者の方への配慮など、鉄道マニアと紳士をハイレベルで両立しておられる所が素晴らしいですね！ 「階段を使わずにホームに出入り出来る１番線」など、普通の鉄道ファンでも知らないような情報を今回も沢山つめこまれていて見ごたえがありました！ 普段は簡単には行けない地方に手軽に旅行できた気分になりました！廃線や廃駅が多い点が哀愁を感じますね。

[@ツッキー-j5w]

JR北海道の特急に乗って視聴者を喜ばせる神

[@thatguyinnetherlands2945]

やっぱり雪と共存するJR北海道は美しいですね、、😢

[@purpleburugaris5885]

なかなか冬の北海道って行けないけど 生きてるうちに1回は行ってみたいな～って思いますね この動画にも出てきた上川駅からなら 層雲峡氷瀑まつり、行ってみたいですね～

[@テキエーロ]

国鉄はやはり民営化するべきでは無かった。税金というのはこういう人件費や材料費を上回る利益は出ないが必要なところを整えるためにあるのではないか。

[@浜川崎]

早朝5時56分に出発するオホーツク2号は四国のむろと2号と同じくらい乗るのが難しい列車だと思いますね。

[@arishin683]

まぁ網走はまだ泊まるところがあるからね

[@_haru12295]

銀世界の迫力とキハ183の力強い走りっぷりが最高ですね‼︎

[@user-onmasan]

雪だらけの信号場も文化遺産になりそうなところいっぱいありそうですね。顔中雪だらけで鼻水凍らせながらよくぞ5時間あまり駆け抜けてくれました。パチパチ👏

[@chouchou5852]

JR北海道の車内放送の方の声はいつ聞いても素敵な声で聴き惚れてしまいます。

[@キャットなおりん]

１月は、特に天候が荒れる時期です 計画運休は何度もある時期です💦 運休にならなくて良かったです 列車に缶詰にならなくて良かったですね☺️

[@f-2viperzero784]

令和元年から3年間 遠軽に住んでました キハ183系を 見れて良かったです👍

[@yoteimarut]

昔は更に300キロ先の函館まで走る特急おおとりがあり、食堂車や車内販売も営業しており、当時としては快適な、長時間を感じさせない長旅でした。 まだこのN183が登場してすらいない頃の、古き良き時代の事です。

[@渋山田貴光]

どなたか記録をKZbinにアップしていましたよね。

[@hirosetoshihiro6892]

靴底に滑り止めの「ゴム」を貼れば滑らないよ。都内の靴屋でも数百円で購入できます。１度貼れば、剥がれることは無いくらいに丈夫です。

[@yasut.7029]

「内地の方」(本州の意味)と言われるあたり北海道人かと思うほど歩き方も含め馴染んでいますね

[@anfitproduction]

北国の人は冬の間は滑りにくい靴を履いてるのだった。（見た目が普通の革靴でも滑り止めがついてるものが売ってる）

[@misoduke]

網走出身、誕生日が動画撮影日と同じ1月20日です。今は東京在住ですが遠い網走や北海道の景色が見られて感謝です。

[@yuming655]

楽しい雪国の電車旅行 ありがとうございます。

[@いもおんな]

地元のjrを取り上げてくれて嬉しいです ちなみにこの道東の地域の人はjrのことを電車ではなく汽車と呼びます

[@寺内正人-l8m]

電化されてないからね、

[@Dr.Kito-]

北広島出身ですが少なくとも私の親世代(70代)は汽車と言っていましたね

[@keicom]

むかーし逆方向乗ったけど、ほとんど寝てたな…当時は鉄女じゃなかったから、もったいなかった

[@alto2566]

たった今オホーツクで札幌から帰ってきました。 帰りのキハ１８３系がシートのリニューアル後だったみたいです。 （チケットホルダーやドリンクホルダー装備） 行きも帰りも１５分ぐらいの遅れの旅でした。

[@yama7389]

下りのオホーツク号に初めて乗った時、上川～白滝間の長さにはたまげました。関東で置き換えると大宮～熊谷or古河ぐらいに相当しますからね。

[@sumire_endo]

時々札幌に来ているのですよね お会いしてみたい

[@春採次郎北の旅人]

その昔、北見駅は国鉄池北線（池田～北見）後に三セクのちほく高原鉄道の接続駅だった。池北線はもともと網走本線と言って十勝経由で網走までのルートが石北ルートよりはやく開通していた。後から石北ルートが北見へ延びてきたかたち。（北見極寒焼き肉まつりは地元で有名だからスーツくん体験してみ。マイナス10℃以下･･凍れっからさ。。）

[@真田英朗]

池北線の「足寄」は松山千春の生家があり一時期見物の方が利用していました。

[@peperon0104]

この路線を乗って頂きありがとうございます。 最後にハイデッカー車に乗りたかったものの、仕事との折り合いがつかず、もう乗れそうにありません。見たい景色をありがとうございました。

[@真田英朗]

運転最終日はハイデッカーグリーン車は３両になります。ハイデッカーグリーンは北斗で散々乗りました。１８３系の北斗は函館から札幌まで最速で３時間２９分でした。もちろん１３０キロ対応です。その後２８１系にあっさり抜かれました。

[@奈美平-o9h]

５０回も乗ったのかよ、羨まし過ぎる

[@nam1118712]

地元の人よりオホーツクに乗ってるんじゃない！

[@MasaG-p8k]

常紋トンネルってさ、 北海道で有名な霊能者のJさんKさん姉妹が番組でココの映像を見て今まで最強の怨念を感じるって言って生放送なのにめっちゃピリピリしてた記憶がある。 案の定、速攻で数珠は切れたけど。 あの人たちここトンネルがガチの人柱で出来てたこと知ってたのかな。

[@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505]

石北本線には20年以上前に乗って以来、ご無沙汰してますねえ。 ２回乗ったのですが、１回目は「オホーツク１号」キロハ、２回目は夜行の「オホーツク10号」B寝台だったと記憶しています。 しばらく乗らないうちに、列車どころか路線の存続すら危惧される状況になってしまったのは残念です（JR北海道 綿貫社長は「黄色線区の廃止は考えていない」という見解を示してはいますが）。

[@ハマK]

数日前、初めて北海道に行き最初で最後のキハ183系オホーツク号に乗る予定でしたが、鹿と衝突して運転できなくなり結果旭川〜網走を代行タクシーで行くこととなりました。この動画を見て改めて乗った気分になりました！ありがとうございます！

[@stationfestival]

せっかく183に乗れるはずだったのに残念ですねですね

[@1959coupe]

開拓民として北海道に入植していた猪狩満直の文章に、タコ部屋労働から逃げ出そうとした労働者から脱走のための金を出せと脅される話などもあります。 現代では考えられない苛烈な労働で作られた路線なのですね。

[@亜妃-l5j]

最後なんて言わないでくださいよー！わあ🎵復活ですな

[@tkmm6133]

キハ183系もまもなく引退ですね。 寂しいです😔

[@nam1118712]

日本で一番東にある高架線は釧網線の網走ー桂台間の高架線です。短いとは言え稚内の高架線よりは立派だったと思います。

[@nihon2600]

いつも、ためになります🤗ありがとうございます😊

[@NASUBIREX.28]

jr北海道にはホントに頑張っていただきたい。

[@supahansa2142]

石北線の「愛し野」は高架にある「柏陽」と同様に徒歩1キロ弱のところに北海道北見商業高等学校があり通学の学生さんの利用が多いですよ。

[@のり-f5b]

日本で一番東にある高架橋 根室本線　釧路市内の大楽毛駅〜新富士駅の釧路西港付近

[@altitude-miyu95]

0:21 この踏切で第４種踏切と言うものを知りました。（数々の動画のお陰w）

[@柴田史彦]

大学時代を帯広で過ごしましたが、北海道内を旅行したことが無くて、今となっては後悔しています。時間がたくさんあったのにもったいない。

[@jan-michaelvincent7095]

金原。俺のばあちゃんの家がある。もう何年も行ってないなぁ

[@YU-nt6gl]

14日に大雪号に乗った(旭川〜網走) 古い列車なのでデッキが凍りついていた 窓のつゆも凍る グリーン車はふかふかで　北海道の揺れる区間でも快適でした。 引退とともにグリーン車が廃止になって、3両編成になるようです。

[@passo5792]

スーツ君冬景色ありがとう ございます😅🧋ぺこり⛄

[@ハーフツリー]

極寒の夜明け前に車庫を出て、力強く雪まみれでツララまで付けて走ってきた姿には、マニアでなくともカッコイイと思ってしまう！ 5時間越えの長い乗車を色々な情報たっぷりに1時間程にまとめてもらえてありがたいです😊

[@よっぺえ-e7k]

大橋としおさんって聞き覚えあると思ったら、デイリーフライヤーの人か。JR北海道ではかなりメジャーなんですね！びっくり。。

[@Summitioogo]

夜なのにノイズもなくすごく綺麗に撮れてますけどどんなカメラを使ってるんですか。

[@Ngauge223]

やっぱり北海道の特急はいいねぇ 去年の2月に大雪号乗ったけど、本当に何もない所走ってるので乗り鉄の方はぜひ

[@kagezo]

しかし、運転上必要な添乗なのは理解するし、業務優先だと思うんだけど、でも「展望席」と銘打って売るんだったら、そこを塞いで立つ添乗を防ぐ仕組みも一緒に考えないと、「展望席詐欺じゃないか」って言われても仕方がないと思う。「業務で前が見えないこともあります」で保線要員の添乗をエクスキューズ済み、ってちょっとどうかと思うんだよね。なぜパイプ椅子持参して、席と被らない貫通扉の部分に座るのではダメなの？と思う。あくまでも、知る人ぞ知る、ではなく、わざわざ「展望席」と銘打って売ってるんだから。

[@goshuinchou]

石北本線の動画はもう何回目って感じですが、それでも最後まで見てしまいました。

[@だぶ大王]

特急に乗らず札幌を朝出発して北見に着いたのは日暮れ前ってのを経験してやっぱり北海道は広大なんだなと気付きました

[@ta6098]

大昔、特急おおとり号が存在していた時は網走駅の車庫に入りきらないから北見切り離しがあったのですが今はそこまで長くないからそのような必要はない、と

[@根岸牧子]

うわ見逃した😢 久しぶりの札幌の特急の動画だったんですね！ 特急に乗ってる時間がスゴい！ 寒そうですね😅

[@Kyotosen.223]

😅鉄道マニアの鹿って言ったところ笑ってもた(笑笑)18:36

[@panbd098g]

昔は食堂車のあったおおとりに乗るのがすきだった、オホーツクは時々のって食堂車がない事にがっかりしてたものだ。😅

[@user-efhvuesurl]

オホーツクと大雪は編成がややこしいんですね 1号車は席番号が逆向きになっている 4号車も17abだけは指定席になっているので 完全全面展望を撮ろうと思ったら 指定席を遠軽で分割しなきゃいけない 改札は出ないので窓口で買えば料金は通しにできるでしょうが

[@norix.7]

これの前の車両含め幾度となく乗った「オホーツク」 懐かしい(^_-)-☆

[@user-nl9ek1yt1i]

おもしろかったですw JR北海道特急システムw 同じ席ふつうと指定ころころ変わる時期w なんどか車掌さんえ？!聞いたことw

[@tokachi8565]

1:07:42 雪ほろって下さった車掌さん知り合いの車掌さんでした笑😅

[@tie51]

18:02 雪道を特急と並走する車やべぇ 道民頭のネジ飛んでるだろこれw

[@めろんぱん-p8r]

これぐらい出さないと日付を超える前に目的地に着くことは不可能ですから

[@arishin683]

冬用タイヤを履かずに雪道に突っ込んでいくことは北海道の人達はしないでしょうけどね 冬用タイヤを履かずに雪道に突っ込んでいく本州の人達の方がよっぽどネジ飛んでると思いますけどね

[@gnaof]

北海道は速度違反の取り締まりが多いのも頷けます。知り合いも80km/hが普通と言ってました･･･。地元の人だけでなく、旅行者も広さに気分爽快でレンタカーでかっ飛ばして捕まっている印象もあります。

[@-hee9851]

国道は高速道路状態だし、冬も飛ばす人が多いです。 そして基本的に信号は無視します。

[@k__i3jis]

4年前の動画を見てたところなんで久々に見れて嬉しい🥹

[@gnaof]

やはり冬の北海道は迫力が違いますね。 何もないようなところを走る車両がもしも電車だったら、停電や故障=死につながりかねないので、停電はなく燃料さえあれば暖房を使うことができる気動車特急の方が安心なのかもしれません。

[@455jj3]

雪景色は魅力のある車窓ですよね

[@山口広大-s3b]

遠軽で方向変わるんですよね？ 20年前に往復、計2回乗っただけなので

[@サイネ]

ここを歩いて行け…絶対に有り得ない場所に線路を引く。どれだけ大変だったか想像すら出来ない。

[@石塚孝一]

11:43　ロシア連邦ではなく、ロシア帝国と思います、極寒、来道をありがとうございます！

[@空一-j9s]

真冬に釧路から網走、北見に仕事で行った時を思い出した。 関東に帰宅後に寒すぎて帯状疱疹になって苦しんだ。

[@空一-j9s]

西留辺蘂懐かしス。水銀処理場があるのよね。

[@supe6020]

次回、網走近くの丸瀬布で雨宮21号機関車に会ってみた。

[@angeljgy1228]

5時間23分(!!!!!!!!!!!!!)

[@かもめ-n4o]

やっぱりランプなんですね。 ランプパン美味しいですよね

[@mokunosuke1930]

遠軽駅は始発が早くて泊まった覚えがあるわ。たしか、夜行急行か最終各停で来て

[@yukiosugiyama4381]

安心して見れるユーチューバー

[@kitachan7847]

JR北海道の特急と快速エアポートのアナウンスの大橋俊夫さんの声本当にいいですよね！！

[@hirosimcard]

知っていると思いますが昔は網走〜函館間の特急おおとりがありました。 幼少期数回乗りまして食堂車で食事するのが楽しみでした。

[@真田英朗]

約１０時間の旅でしたね。

[@わいないな]

北見ー遠軽間を高校時代に乗っていました。行きはこのオホーツク2号 帰りは普通列車でした。幽霊よりも鹿の方が恐ろしい…週1ペースで1時間ほど遅延がありました😇