昔の急行「おが」復活列車の旅 大曲→秋田→男鹿【1806秋田3】

[@HOSTAKA]

母が大曲生まれ、父が男鹿生まれ、叔父が刈和野在住、育ちが秋田駅周辺の私にとっては随分見慣れた光景が繰り広げられた動画でした。ありがとうございます！

[@福博鉄道管理局]

下げたOnly You Trainは原調より哀愁を感じて格好良いなぁ………。活動的でワクワクするのは原調だと思います。

[@koyty4914]

スーツチャンネルで鉄道にわかな私ですが飛ばすことなく動画を楽しめるのはきっとスーツさんの解説、撮影、bgmあってのことだと最長片道切符の旅以来より感じております。スーツさんの動画で全国の鉄道が近い存在に感じられるとともに全国分け隔てなく撮影されていることに感謝、尊敬をしております。以後も安全かつさらなる活躍をお祈りしております。(博多駅付近の者)

[@KHK800]

今は臨時しかないけど、急行列車に乗ってみたい

[@gansagansa4520]

いつも楽しく拝見しております。私は昔昭和50年代にディーゼル急行時代のおが号に上野から秋田まで乗車したことがあります。編成の関係か、冷房がなく8月でしたので暑かったこと、秋田駅のホームでなめこ蕎麦を食べたことを記憶しております。秋田からは更に青森、青函連絡船に乗り継いで道内の国鉄の乗りつぶしに励んでおりました。毎日楽しく拝見しております。現在博多に住んでおりますので是非お立ち寄りくださいね。

[@k7works1]

男鹿線の在来線も、昭和５０年代は扇風機で みんな窓を開けて走ってました 今となっては冷房が当たり前なので むしろ扇風機のほうが珍しいかもしれないですね

[@唐沢澪]

自分も新庄まで毎年夏休みに利用してました。もちろん窓は全開で米沢ではお決まりのすき焼き弁当を購入してました。

[@kuronosukech6163]

03:46 の発車ですが、素晴らしい無衝動の引き出しです。

[@t-kimura1209]

やはり客車列車いいですね 昔は普通列車もレッドトレインといって 赤い客車を機関車が 引いてくるものがありました

[@ガルパンと楓さん]

この急行おが、運転最終日の終点の湯沢で友達との遊びを途中で断って見に行きました 初めて見る客レに興奮しました でも同じ列車をスーツさんが取材していると思うととても感動です！！

[@miu10064]

男鹿出身です。 通学の時に羽立駅を利用しており、秋田工業高校に通学していました。 懐かしい気持ちになりました。 ありがとうございます。

[@NEXTrain19]

2:11 12系客車は自家発電ができる 3:53 無線通信→汽笛 客車列車の運行形式 9:21 かつて上野→秋田を結ぶ夜行列車 　　全車寝台車　最初は20系客車 　　男鹿線には稀に入った(快速又は急行で) 11:25 前後に客車があるのは男鹿駅での折り返しの都合によるものと見られる 11:33 羽立駅は観光客が多い 12:12 男鹿駅は駅舎を建替するらしい 14:09 2013年の臨時おが号は横浜→北上EF81 → 北上線経由でDE10形

[@ootakas]

昭和50年代の急行おが は20系客車で運行されてたと記憶してます　Ｂ寝台としての車両と座席として運用される車両とさまざまでした　20系が退役したあとは14系客車だったかな 当時は当たり前のように上野駅から乗ってましたが今 思えば贅沢な時代でした。

[@My-jd2zr]

Only you trainの半音下げの変調流れた瞬間に鳥肌が立ちました。この曲好きです

[@62toppy]

最長往復切符の旅のエンドロールで流れていたversionらしいそうだ。

[@ファミリーチャンネル-n2b]

地獄の東海道新幹線のぞみ64号の中から外の様子を見ていた時にはこのＢＧＭが流れたのでした。

[@kumosukeponsuke]

赤羽駅で、20系のおがを何度か見ました。 懐かしいですね。

[@saoring08]

とても懐かしい光景です。 地元の私よりもお詳しい！ またぜひ秋田にお越し下さいね

[@sannba1781]

昭和の時代これに乗って帰郷したことありました。上野から１２時間以上かかった記憶があります。（懐）

[@snowrabbit4080]

盛りだくさん！秋田の風景も素敵だし、動画の中で田んぼや川沿いで映っていた人たちが撮影したかとおもわれる画像が#急行男鹿　で探したらTWITTERにかなり上がっていてそれも楽しめました。DE10　1647って窓、ライト、塗装が綺麗で表面的にあまり古く見えないです。今回はスペシャルな編成だったんですね！EFより田舎の風景にマッチしてたし、音も二つ共存してましたね。最後に去って行く姿をこせんきょうから位置を変えながら撮ったのはとても素敵でした。ー消えていく姿が素晴らしかったです。

[@Nayu-mpng]

急行『おが』懐かしいですね。高校の頃、上野に『（音を）録り鉄』しに行きました。当時は、上野発の１号は気動車で、３号は、『ゴハチ』ことEF58牽引の客車10連でした。牽引機は黒磯で交流のED 71に付け替えられていたようです。上野での録り鉄は、ゴハチの発車の汽笛の音にメーターが振り切ってしまい、何の音だかわからなくなってしまったという、失敗に終わりましたが、遠い昔の良い思い出です。DE10のプッシュプルも、なかなか見応えがありますね。DE 10の汎用性の高さに、頼もしさを感じる今日この頃です。

[@Thepostcaptain]

急行ってのが、いいですね

[@noshin8182]

上り下りの夜行急行を乗り継ぎ宿泊代を浮かせていた貧乏旅行。 20系上り急行おが号に乗り 大雪の為ダイヤが乱れ、土崎駅で夜間立ち往生。 諦めて夜間ひっそりとした雪の土崎の駅前を徘徊し 、雪ってしんしんと降るものだと知りました。 当時、中坊…忘れられない光景。

[@小松堅哉]

やはり急行おがに乗られたんですね。客車急行での旅羨ましい限りです。

[@De-Nagu_Inter]

ロックセレナーデいいですね

[@ごろー-c4l]

スーツさんの動画をいつも拝見しております。今回、地元を通っていて凄くワクワクしました。また是非秋田へ！

[@k7works1]

昔の男鹿線は、濃硫酸や石油輸送の貨物があり、ＤＤ51が走ってました そこで1日1往復、ＤＤ51を使った客車輸送がありました 一番混んでる時間に上り下りの時間帯で、8両ぐらいの客車だったと思います 駅によっては最後列の車両のドアがホームからはみ出たりしました 貨物廃止でＤＤ51は無いから、ＤＥ10　2両でしたね 秋田運転センターにもうＤＤ51が無いからしょうがないですね 貨物線はもうないので、機関車の入れ替えも出来ないようですね 男鹿線の土曜日の12：42の列車は1両で乗車率300％超えたときもありました そして、お座敷列車も走ってたときもあります 学生時代、毎日通学で男鹿線を使ってましたので今じゃ鉄になった きっかけでいい思い出です

[@柴田正美-q4t]

スーツさん、秋田に来てくれてありか゜とうございます

[@sinchi7489]

1:48のあたり、客車と新幹線のマッチ感素晴らしい

[@ohnobomb5430]

電車詳しくないけどこっちのチャンネルの方が好き

[@naonao7767]

東北新幹線大宮駅～秋田駅から男鹿線ACCMで男鹿駅に行った事はあります。駅舎はリニューアルしてました。なまはげは不在...

[@HayakitaP]

bgm国鉄チャイム踏襲してるのな 素晴らしい

[@tkrss2920]

スーツさん選曲のセンスが最高ですね👍

[@Fru_x2_]

東北・北海道の方はこういう車両多くて良い味出してるゾ

[@こうしん1号]

今回の動画、非常にBGMがマッチしてて良かった!

[@user-makoto.railstar2023]

いつも楽しく拝見しています。12系がレトロになってしまったのですね。急行津軽、八甲田など東北一人旅をしたのを思い出します。

[@津田孝志-l8x]

レールが3本の場所は厳密に言えば神宮寺手前から刈和野過ぎまでの区間だったと記憶しています

[@hshinx]

秋田からですと、峰吉川を過ぎたところから神宮寺を過ぎたところまでですね。

[@officialyoutubechannel317]

俺も死ぬ前に乗りたいな

[@pass4992]

安倍晋三official youtube channel 総理の力で乗れよ

[@sugamasayoshi65]

１２系客車かっこいいですね。ＳＬが引いていても似合います。

[@シャツ-e6l]

only You trainが変わってる！

[@しずく-j3h]

なまはげ達👹 「悪い鉄道オダグはいねぇがー？」 「悪いユーチューバーはいねぇがー？」

[@ヨネトモ-l6q]

お疲れ様です。昔に京都⇒米子間で、デコに乗った事を思い出します。子供ながらにうるさくて乗り心地が悪かったの久しぶりに映像を通して感じています。

[@yokohama-train371]

急行列車とe6系の並走って新鮮ですね

[@杉崎啓三]

この男鹿線。近くの標高300 メートルの寒風山山頂から線路と気動車列車の進む姿が良く見えるんだよ。日本海の景色と相まっていいぞ。。

[@小林敦-k3m]

昔はキハ58(28)が昼間に上野～秋田間を急行おがが走っていた。

[@nanashi998]

これは見ていて楽しくなる鉄道動画😁UPありがとうございます(*^ー^)ノ♪

[@非モテ毒男]

味があって良き良き!2D4T

[@manamusume-qw1ub]

スーツ君、 旅一郎さんの動画には、国鉄時代の急行列車や客車鈍行の旅が、たくさん記録されていますので ぜひご覧になってください（*^_^*） 窓を開けて、その土地の空気を、においを、温度を感じながら・・・ のんびりと旅できた時代は良かったなぁ・・・と、しみじみ思う今日この頃です（*^_^*）

[@コンコン木枯らし]

スーツ様の有り難い！声で魂が蘇りまーす！ホントでーす！奇跡の神様ありがとうございます。運が強いと会えます！いっぱいスーツ様を観て愛たいと！お願いしながら！いっぱい観まーす。

[@新庄翼-l6u]

upotsu また12系に乗ったのかww 男鹿線には蓄電池駆動電車のEV-E801系が入ったそうだが、キハ40もまだ現役なんだな

[@pramolove]

急行おが、定期運行されてた1980年代まで昼行はキハ58気動車・夜行は20系14系客車であった。=12系では運転されてなかった。

[@富士出羽]

pramoLOVE 20系客車時代の当時は男鹿線唯一エアコン付きで涼しかったそうです

[@pramolove]

1980年代までの秋鉄局→JR東日本秋田支社管内でエアコン付きは485系・20系・24系・14系などの特急型車両のみで、各停のキハ48・キハ58・キハ52・50系・旧型客車(オハ47・スハフ42)は全て冷房なし・いわゆる扇風機だった。

[@animation9411]

DE10の旋回窓の多さに、雪国の厳しさを感じました。

[@バッファローマン-l2g]

車両が同じだからサービスの面でしゃあないのかもしれないけどひたちとときわみたいに明らかに格上格下の2種類を同じ路線で走らせるなら格下の方は急行にして欲しいって思う

[@honwado]

「おが」って、ディーゼル急行のイメージがあります。大人気列車「津軽」の好敵手といったとこでしたかね。

[@すももさん-x8g]

急行｢おが｣は大昔(昭和4,50年代)は昼行がDC、夜行がPCの2本立てでした 昼行のDCはキハ28･58系で、当時DC特急の｢つばさ｣のように補機EF71を与えられることもなく単独で板谷峠を苦しそうに登っていました 夜行は旧型客車でA寝台B寝台の他に座席車も連結(グリーン車はあったっけ？　急行｢津軽｣にはあったけど)　20系とか14系になったのは特急ブルトレのB寝台2段化が進んで3段の｢お古｣が余剰になってからの話です

[@秋田鉄道専門部]

スーツさん　9月には旧型客車が羽越本線経由で走るのでまたおいでくださいね（　＾ω＾） お待ちしておりますよ♪

[@富士出羽]

急行おがは男鹿線内を快速列車として走っていて男鹿線唯一の冷房車で俺の親父は高校時代に何回か乗ったと言ってた

[@itikawaeijirou]

6:54 暇をもて余したなまはげ 12:17 出迎えなまはげ 13:25 ジャンピングなまはげ

[@patya4834]

なまはげの住処はだんだん鉄道になりつつあるのかもしれない…

[@釧網本線]

因みに車両って何時間継続でエンジンをかけ続ける事が出来るのですか？ 他の動画で解答されているのなら、教えていただきたいです。

[@ishiisan1977]

ＴＨＥ私の田舎ｗ 今日見つけました、遅くなってm(_ _ )m

[@秋田鉄道専門チャンネル]

スーツさんいつも楽しく見ております🎵グッド押しました わたしも秋田からびゅうでいきましたハートお願いします

[@チョンネル桜]

秋田工業高校野球部といえば落合博満氏を思い浮かべる

[@renesapo5129]

東北ローカルで赤霧島なんて最高！！！

[@kisanoki]

JR東日本でまともに走っている急行型気動車が釜石線走ってる気がするんですが・・・キハ110-0番台って言うんですけど

[@小手川隆]

12系がレトロな客車！絶句です。

[@ポンワカモレかも]

動力集中型の列車が増えてもいいと思うけどなぁ、、、

[@hk-it9nh]

👹なまはげさんの生息数が増えたな‼️😁 出来ればなんですが、もう少し景色もあれば良いかと思います😅

[@UNG531]

2:18 8みたいなものがぐるぐるしてるのは何ですか？

[@いまたつ-s2p]

笛のハイケンス久々にききました

[@user-mc2cy8je1v]

昭和50年頃は、たしかクリーム色に赤いラインのボックス席だったような気がしますが、どなたかご存知ですか？

[@koushinsyuuryou]

キハ58では無いでしょうか？

[@kairin_asuka]

三線軌条区間の電化方式は新幹線対応ですか？在来線対応なんですか？

[@津田孝志-l8x]

地下鉄東西線直通 在来線区間は全て在来線規格です

[@k7works1]

ミニ新幹線の車両において 交流２万Ｖと交流２万五千Ｖの複電圧仕様になってます 車両が新幹線区間と在来線区間両対応ってことですね

[@とっちゃん-q9g]

この列車の切符取ろうと思って10時打ちしたけど取れなかった・・・

[@トンボ-w7e]

それはドンマイです。

[@naka375]

客車の他に上野～秋田のキハ58の昼行もあった思い出があります＾＾

[@bot-zd3tt]

この客車のHOゲージが実家にあった気がする

[@dysl-yi8rs]

こんばん日空🚞

[@My-jd2zr]

流石に大曲秋田間1時間はかかりすぎw

[@いまたつ-s2p]

キハ110って急行型なんでしょうか。どうなんでしょう。

[@富士出羽]

いまたつ 元々釜石線で急行陸中として走っていた車両で格下げされ快速はまゆりになった今でも快適ですよ

[@koushinsyuuryou]

一部は急行型だと思います

[@minorusakaims]

8:49くらいに分岐していく線路って、どこかの会社の貨物専用線ですか???

[@minorusakaims]

おぜかわ ありがとうございます😊 クルーズ船利用者限定みたいですが、一度乗ってみたいですね^ - ^

[@k7works1]

ついでに補足として 土崎-秋田港駅までが奥羽本線貨物線、秋田港線に なってますね その秋田港駅から、秋田臨海鉄道の貨物駅もあり 北線、南線に分かれてます 過去にはシーアンドレール構想で実験もされてました 実質、シーアンドレール構想がとん挫したので 北線においては海外への用途廃止車両の輸送で 使われるぐらいですね スーツさんの過去動画で出てた寝台列車なんかもそうですね 南線は使用されてるので、たまに貨物列車を見ることができます

[@My-jd2zr]

まだキハ40系残ってるんですね

[@k7works1]

男鹿線の新型車両はまだあくまで実証段階なので 実証が終わって結果が良ければ 新型に置き換えですね 秋田には秋田総合車両センター、通称土崎工場があって ＪＲ東管内の全ての気動車、ディーゼル機関車のエンジンの オーバーホールなどをやってますし 工場だけあって、修理も出来るので まだ、しばらくは残ると思います ちなみに、通称たらこ色が秋田総合運転センターにあったので 多分、八戸線の奴だと思いますが 廃車になるか、もしくはリバイバルでまだまだ運転されるかもです

[@水梨可憐]

急行料金を徴収するとは…快速かと思ったw

[@ウラジロハコヤナギ]

刈和野といえばのたり松太郎なんだけどわかる人いる？

[@kawagoe205]

動画にあまり関係ないけど、秋田港の24系どうにかならないのかね…

[@k7works1]

厳密には所有権がＪＲじゃなく、輸入代行業者に なってて、車両自体も本来は移動しなきゃいけないけど 秋田港が開いてるので、置かせてもらってるみたいです それこそ、小坂レールパークが秋田にあるので そちらで何両かでも活用してほしいですね

[@きみどりいろ-o4n]

うぽつ

[@loser-1137]

ハイケンスのセレナーデ！？(笑)

[@TV-tk4hv]

男鹿線って乗ってみたい路線

[@ton_ZENKY]

わかば鉄道TV かなり景色いいゾ

[@k7works1]

男鹿線の現在の見所は 秋田-土崎間の旧操車場を行くあたりですね キハ40系が全力運転で走ります あとは天王-船越間の船越水道を渡る橋とかも 結構見所です あとは通学の時間帯にキハ40系の５両連結が 見れるのも見所ですね

[@dai2asakaze]

またデタラメな記述やないか おがはもともと定期急行で36-10改正で設定されてるやないか それから昼行の鳥海が統合されたり増発されたおがが青森に延長されて津軽に統合されたり 複雑な変遷遂げて、最終的に臨時化されて旧客-14系-20系になるんやろが 古い時代の事、もっとちゃんと調べろって言いたいわ

[@武蔵野線仮面]

おがって毎年運転してるんですか？

[@津田孝志-l8x]

武蔵野線仮面 恐らくは今年のみだと思います

[@at2669]

自家発電w

[@中央特快大月]

鉄オタ専用列車

[@山形-d7k]

こい

[@ポンワカモレかも]

15こめ

[@sato8061]

一こめ