Установка и испытание перкупской муфты VAG Haldex 4 полного привода 4motion. VW TIGUAN 2.0TSI.

[@bogdanseasun]

Взял себе тоже тигуанчика с Америки,буду потихоньку обслуживать,благодаря Вашим видео этот процесс можна сделать самому бесплатно😊 !Спасибо!

[@themasterocktv82]

Спасибо за поддержку. Стараемся)

[@ramz3sss]

Контент запредельного качества, не успеваю записывать. Тигуан 15 года, по вашим видео составляю список работ) Сам с Черкасс, но уже нет возможности обратиться к вам напрямую, поэтому огромнейшее спасибо за эти видео материалы!!

[@ВасильКурус]

Передивився всі серії про халдекс, чоловіче ти крутий, технічні знання, подача інформації та якість відео супер

[@themasterocktv82]

Вітаю! Дуже приємно читати такі коментарі!😇👍Величезне дякую за натхнення та мотивацію! Намагаюсь знімати та доводити інформацію так, щоб потім самому стало зрозуміло що до чого). До того ж в минулому житті здобув чимало деяких знаннь, якими хотів поділитись 🤓

[@АртемДонченко-з6п]

Спасибо за подробные видео, в отличном качестве, очень помогло определиться со своей неисправностью!

[@themasterocktv82]

Спасибо Вам за высокую оценку, просмотр и коментарий! Рад, что информация была полезна!) 🤓👍

[@evgeniykeld4094]

То же на данный момента проблема халдекс 4 на Freelander2 . Завтра буду разбирать муфту,перебирать, промывать. Суть в том что при вывернутых колёсах и любом нажатии на газ с места - ощущения подтормаживания задних колёс.Спасибо за подробные видио. До этого уже 40 000км назад покупал ремонтную муфту и теперь буду смотреть сам что же в этих сервисах они наремонтировали)))

[@shuttle081]

Как удачно вы это видео смонтировали про муфту )) Меня ждет такой же процес. Но у меня муфта уже 5 поколения Тигуан. Ситуация такая была, вылетел трипоид на правом переднем приводе, доезжал до дома получается на заднем. И на одном из перекрестков уже тронуться не смог, задний привод перестал работать, передний соответственно из за трипоида тоже не работал. Загнал на подьемник, стояла вонь сильная сгоревшего масла и сам корпус муфты и редуктор был весь в масле. Снял насос муфты, фильт (сеточка) полностью оплавился. Саму сетку потом еле еле нашел отжельно не продается. Все поменял, масло тоже. Заменил трипоид на переднем приводе и все заработало. Но появилась течь масла, между корпусом муфты и редуктором. Наверно кольцо уплотнительное тоже приполилось от перегрева. Буду разбирать, как раз по вашему видео и фрикционы посмотрю ))

[@themasterocktv82]

Да уж ситуация)) скорее всего так же "сварились" фрикционы. 4 от 5 пок. в этой части не отличается. Сделаете как на видео и машинка поедет.

[@МАЛЯРОВТИМОФЕЙ]

Спасибо за видео собираюсь менять масло , обычно менял только масло с фильтром. Попробую разобрать, машина прошла 115000

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Спасибо за комментарий и просмотр. Да, пора бы промыть там все, если на базар не собираетесь. Из опыта при регулярном сервисе и умной "прокладке" до 150т.км проблем не должно быть.

[@АлександрАлександров-щ3ь]

Спасибо за видео! Буду делать по той же схеме!

[@АлександрИванков-ь3п]

Отличный разбор данной темы.

[@themasterocktv82]

Спасибо за отличную оценку!) Рад, что понравилось.

[@Мишустик-о3ж]

Молодца, от и до посмотрел ремонт почему, сгорел - окислился блок полного привода, соответственно отказал задний привод, плату поменяли, но при выезде лево право чувствуется будто задние колёса то ли притормаживают то ли срываются в отрыв, машина огонь, вот такие нюансы как якорь

[@themasterocktv82]

Приветствую. Если при повороте, развороте, колеса клинят/блокируются, сделайте диагностику как я показывал в видео, чтоб понимать что блокирует, если будет как у меня, то постоянно заблокированы фрикционы муфты халдекс. Что делать дальше), у меня в видео тоже есть.

[@themasterocktv82]

Еще бывает сгорает блок управления от мёртвого эл.движка насоса. Ставьте 5А предохранитель! И следите за потреблением Ампер насосом или через диагностику или мультиметром.

[@Мишустик-о3ж]

@@themasterocktv82 на подъёмнике одно колесо крутанули - крутились все 4

[@Мишустик-о3ж]

@@themasterocktv82 чтобы понять почему не работает сделали диагностику, после подключили насос - жужжит, клапан 373 щёлкает, оставалось плата, вскрыли а там в углу налет корозии, по ходу болезнь у многих

[@RusShbreak1]

Молодец!

[@alexandrterenti4900]

Качественая работа

[@themasterocktv82]

Спасибо за высокую оценку и комментарий!)👍🤝

[@АлексейПеченкин-у1н]

Обрати внимание грузик на кардане отлетел.След от него ржавое место.

[@themasterocktv82]

Ок. Спасибо за бдительность !

[@OleksiiMATVIEIEV]

Очень интересно. Смотрел серию ваших видео и возник вопрос. Можно ли вывешивать авто с такой муфтой на подъемнике для проверки ступичных подшипников "в движении"? Спасибо

[@knyazigor9230]

Благодарю

[@themasterocktv82]

Спасибо вам за комментарий и просмотр 👍!

[@yaroslavya8630]

Добрий день. Пасат б6 2009р. Перестав працювати залдех помилка 02248 клапан. Тільки заміна чи римонтується?

[@Dima12342]

Доброго дня чи можна зняти фішку з халдекс і їздити типу без повного приводу? Бо така проблема коли їдеш і десь таякто мають підключитись задні колеса починає шось стукати і тіпа запиратись, На льоді моментами неможливо рушити . Незнаю шото а зараз часу трохи немає розібрати

[@ВадимБаширов-б4г]

Артём ,если нету Вася диагноста ,можно с АКБ 12в дать электро насосу чтоб масло прогнать[

[@themasterocktv82]

Вы правы! Можно и так) главное это сделать ;)

[@ВикторШатный]

З вами можливо зв'язатись? Потрібна ваша допомога. Проблеми з халдекс на опель інсігнія а. Дякую.

[@user-Stanislav_i]

Не очень понял: "При повороте рулевого колеса вправо-влево и при разнице угловых скоростей левой и правой стороны, муфта разблокируется, тем самым размыкая передачу усилия с угловой передачи, карданного вала на дифференциал". Это означает, что при повороте руля задний мост не работает, раз усилие не передается? А разве он не должен работать во всех случаях при повороте, когда это предусмотрено электроникой, например, при трогании с места? Тоже проблема, при трогании с места с поворотом, внутреннее заднее колесо пытается буксовать. При вытаскивании предохранителя на насос муфты этого не происходит, т.е. диски муфты не прикипели, не подскажете куда копать? Дифференциал?

[@themasterocktv82]

Здравстуйте. Лайк за внимательность !) Да, вы все верно поняли муфта работает именно так. Пробуксовка при повороте, нормальное явление при жеской передаче момента. Для комфорта электроника этот момент отключает/уменьшает муфтой. Дифференциал остаётся один)) Проверьте диф вывешиванием задних колес и вращением одного из колес. На неработающем двигателе. Должны вращаться колеса в разные стороны. Хотя, если с отключенном муфтой все гуд, то диф рабочий. Возможно у вас на "подходе" диски муфты или уже запеклись или уже при нагреве слипаются, но не совсем, и им необходимо совсем чуток давления поршня для НЕ размыкания. Смотреть необходимо по Васе работу муфты. Замерять амперы насоса. Разобрать муфту. По моим видео сделать это проще. Если не забудете, отпишите результат.

[@masterdim8866]

Привет дружище,У меня тоже ,при повороте на асфальте, ощущение как будто блокировка " включена. Это что значит?

[@user-Stanislav_i]

​@@masterdim8866 Пока не определил причину. Но симпотоматику и предварительные выводы, для сравнения, описать могу. Симпотомы: при большом угле поворота рулевого колеса и трогании с места на малом газу, например при выезде на главную дорогу со второстепенной, на перекрестке, отчетливо слышен звук, который можно принять за прерывистую пробуксовку одного из задних колес. При добавлении газа звук усиливается, выехать на дорогу быстро не получается, из опасений что-нибудь сломать в приводе. Проблема выражена ярче на "холодную", после длительной езды проявляется в меньшей степени. Проверка: Вася диагност. Стоя на месте холостые обороты, руль прямо: давление 0 бар, крутящий момент 0 Нм; обороты 1800, руль прямо: давление 27 бар, крутящий момент 2032 Нм; обороты 1800, руль максимально вывернут, давление 2 бар, крутящий момент 224 нм; При трогании с поворотом и газом, на асфальте обороты 1800, руль максимально вывернут: давление 5 бар, крутящий момент 432 Нм; Слышен звук пробуксовки, как будто задних колес. Проверка визуально: задние колеса на малом газу, не буксуют, звук буксования, который слышен в салоне, снаружи не слышен, слышно становится только при открытых окнах. Предположения: скорее всего звук буксования издают фрикционы муфты Халдекс, возможен избыточный износ, периодическое закусывание. Также по мнению сервиса, повышенный износ деталей дифференциала, может создавать подобный эффект. Если при разборке муфты дефекты не выявлены, надо смотреть дифференциал. Пока только собираюсь на сервис, может чего поточнее диагностировать удастся.

[@masterdim8866]

@@user-Stanislav_i спасибо огромное за подробный ответ. У меня именно ощущение включения блокировки 4 ВД". Если катались на авто с подключаемой блокировкой то поймёте. Прямо норм, а при повороте именно на асфальте и развороте крутом ощущение включения блокировки. Точ в точь. Тоже на днях буду лезть смотреть. И отпишусь вам по результатам.

[@user-Stanislav_i]

@@themasterocktv82 Основной причиной был недостаточный уровень масла (300 мл примерно) и, возможно, ситуацию усугубляли сгустки грязи в масле и в каналах. Всё-равно решил разобрать, были сомнения насчёт целостности фрикционов. Снял кардан, слил масло, снял муфту, место установки муфты в картер заднего редуктора накрыл плотным черным полиэтиленовым пакетом и закрепил армированным скотчем. До кучи, вытащил предохранитель насоса и благополучно ездил пару недель на переднем приводе, пока разбирал муфту. По факту - грязь не попала. Все прижимные диски оказались чистыми, без видимых следов износа, часть из них, желтые, с чёткой перфорацией, как положено. Промыл/почистил: - заборную сетку насоса (грязи прилично было); - клапан c 3-мя резиновыми кольцами, расположенный под блоком управления (имелись небольшие, черные сгустки, похожие на грязь); - вал, игольчатые подшипники, поршень; - все доступные каналы в корпусе муфты, (вымывались те же черные отложения, но не всегда с первого раза); - сальник фланца и шариковый подшипник. Надеюсь, он смазывается маслом из муфты, но было желание смазать консистентной смазкой. - масляный картер муфты Халдекс в корпусе заднего редуктора. Бак промывается плохо, отложения (на дне, скорее всего) не растворяются, проверял шлангом, просунутым в одно из отверстий - шланг грязный. В качестве промывки всего использовал разномастные очистители тормозных дисков, ушло 2-3 баллончика. Немного отшлифовал медные контактные пластины ротора насоса под щётками (были полосы). Щётки сточены примерно наполовину. Заменил: фильтр, внешнее резиновое кольцо проставки над фильтром, уплотнительное кольцо корпуса муфты (130*3), и, разумеется, масло, выбрал старую версию VAG G55175A2. Результаты: - при выполнении теста исполнительных механизмов полного привода Васей ток насоса уменьшился с 3,2 А до 1,4 А, ток клапана остался прежним, 2 А. - при трогании с поворотом всё идеально, никакой пробуксовки. Нюансы: - кардан можно снять и поставить не снимая защиты и не ослабляя крепления двигателя. Достаточно подложить под кардан поперечную балку, не давая изгибаться сверх меры и открутить крепление опорного подшипника, полученной свободы будет достаточно. Но это не по инструкции. - раз уж кардан снят, промыл и смазал подвесной подшипник. Смазка литиевая, из баллончика, не особо серьёзная, но написано типа для нагрузки. Где-то тысяч 60 назад смазывал тем же, подшипник пока не гудит и не развалился. - гайка фланца закручена на красный фиксатор резьбы, требуется приличное усилие (длинный вороток), чтобы открутить обычным инструментом. Головку на 30 пришлось немного сточить с торца (какой-то декоративный буртик), для лучшего зацепа, гайка очень невысокая. А сама головка нужна высокая. - проставку и фильтр лучше вытаскивать ДО снятия муфты выдавливанием давления масла, потом это сделать непросто. Не стоит пытаться поддеть отвёрткой проставку сбоку, оказалось мнётся сам аллюминий корпуса, но не сама пластиковая проставка, потом долго выравнивал и шлифовал вмятины, обошлось, повезло, что внешнее кольцо проставки опускается ниже вмятин. - при сборке все резиновые уплотнения лучше смазать тем же маслом, что и заливается в муфту. Я вообще всё полил, включая диски и шарикоподшипник. - хорошо промыть без разборки не получится, только если какой-нибудь химией с промежуточным холостым вращением и то не факт. Спасибо за серию видео, очень подробная инструкция получилась, без неё бы в муфту и не сунулся.

[@СергейРузманов-щ3з]

Мне кажется над было масло новое залить

[@themasterocktv82]

Масло в принципе новое, гляньте пару видео назад) оно отработало минут 15 макс 20. Свойств своих не потеряло 100%. Просто набрало малость мусора с муфты. Именно поэтому я его фильтровал. К тому же это ж эксперимент.

[@JohnGotti__]

Цедить масло это конечно такое себе. Вместо колготок нужно было взять бумажный фильтр для краски - копейки стоит. Лучше и эффективнее.

[@themasterocktv82]

Нормальная тема, цедить масло, без паники) колготки чистят получше фильтра, который за деньги😉. Я то так и краску колготками фильтрую, металлик, лучше не придумаешь. Это не я сказал, а опыт)

[@EGORblh]

У меня куга боком ходит при вывернутых Колесах!

[@themasterocktv82]

Приветствую! Типа перпендикулярной парковки?)) Может тоже клин муфты?

[@EGORblh]

@@themasterocktv82 нет вроде все хорошо работает не шелчков при повороте нету! Боком это когда по снегу гари Даш и руль вывернеш зад тоже буксует и типо дрифта получается

[@themasterocktv82]

@@EGORblh аа) электронная имитация блокировки. Что тоже очень не плохо.

[@EGORblh]

@@themasterocktv82 я к тому веду, что вы сказали что при вывернутых Колесах зад отключается! У меня гребет

[@themasterocktv82]

@@EGORblh ну там не все так однозначно. У них довольно точные карты/алгоритмы работы. Считается угловая скорость, ускорение, траектория, положение пелали газа, руля, тормозов и тд.

[@amper_service]

Если я правильно понял на исправной муфте если крутить руками флянец кардана то он должен крутиться легко? Или перефразирую если у меня снят кардан и отключена муфта то флянец при трогании не должен крутится?

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Ответ на Ваш вопрос на 7:10 минуте ) Если машина не заведена и все исправно, то при вращении любого из передних колес, будет вращаться угловая передача+кардан+муфта. Задние колеса, при этом, вращаться не будут.

[@themasterocktv82]

Если снят кардан, при троганьи муфта вращаться не должна если отключен предохранитель или разьем ЭБУ блока халдекс. Да и при подключении может вращаться, за счет трения масла.

[@НАУРА-п1и]

​@@themasterocktv82 Не зависимо от того ,на какой передаче АКПП ?

[@ВиталийШтонденко]

Добрый день,если не секрет где Вы находитесь, чтобы подъехать?

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Украина. г.Черкассы.

[@ВиталийШтонденко]

@@themasterocktv82 спасибо

[@ВиталийШтонденко]

Не могу разобраться с полным приводом тигуана,сам из Харькова тяжеловато со специалистами

[@themasterocktv82]

Сейчас с специалистами везде напряг, если не сказать ж0п@)). Не отчаивайтесь.

[@edach69]

При повороте руля машина становится моноприводной? Это какая то лажа! Я уверенно захожу в поворот на скользком снегу именно на полном приводе, а когда он сломался, то прохождение поворота стало не таким эффективным, да еще и с проскальзыванием передних колес.

[@moscow9522]

Тигуан довольно свежий Не ражавый

[@themasterocktv82]

Американские машины в принципе не так ржавеют как снг и европа

[@Autside1]

Продам масло Б/У для муфты. Это просто пи...ц залить такое масла.

[@themasterocktv82]

Спасибо за комментарий и просмотр) оценил))). Масло то самое работало в муфте несколько часов, ничего страшного, поверьте)

[@RegemRegum]

блин хоть бы один болт смазал. следующий хозяин может встрять

[@themasterocktv82]

Ну не соглашусь. Ведь есть болты которые в принципе смазывать нельзя перед затяжкой) ибо момент, резьбовой нАтяг, все дела. Да, и муфта то перекупская)))

[@RegemRegum]

@@themasterocktv82 смазывайте графитовой и ни чего не открутится. а где высокие температурные режимы - медной

[@RegemRegum]

@@themasterocktv82 посмотри на болты 5:36 . дальше хуже.. карозия разъест резьбу и болты придётся вырезать. и на ходовой всё тоже самое.. Смазка не такое уж дорогое удовольствие, но очень полезное.

[@themasterocktv82]

Полностью согласен), есть такая практика. Но не все резьбовые соединения можно смазывать, потому что увеличивается сила затяжки, что может привести к перетяжке и разрушению. Но в целом да, вы правы.

[@themasterocktv82]

Лайк за внимательность!)

[@alexeybukh]

Насос должен потреблять минимум 2,5-3 ампера. На 1,5 ампера он тупо не качает до нужного давления. Из всех показателей в васе только ток насоса и ток клапана имеют смысл. Все остальное просто картинки. И машина никогда моноприводной не становится, начинают просто пробуксовывать фрикционы. Муфта у вас тупо не работает после переборки

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Насос в данном случае качает и качает как надо. Сравните с новыми авто. Давление фиксируется номинальное! Улыбнул текст про смысл картинок, очень странное замечание с которым в этом случае я не согласен. Машина становится монопрводной в случае выхода из строя муфты! И в случае отключения насоса. Так как муфта нормально разомкнута. Кардан вращается, усилие на дифференциал не передаётся. В случае неисправности с заклиненной (замкнутыми фрикционами, мой случай) муфтой, авто получается с постоянным полным приводом. Муфта после перебора работает, как надо. Отключение/подключение есть, момент передает, насос качает.

[@Autside1]

Масло не новое бля а Б/У.

[@themasterocktv82]

Здраствуйте. Да, масло залито было б\у мля с пробегом ОДИН ЧАС наработки! В чем проблема?