Установка коленчатого вала(коленвала) на ВАЗ 2108-2110-2115

В этом видео я расскажу как правильно, легко и быстро установить коленчатый вал в блок двигателя, моменты затяжки и правильную установку вкладышей!!!
Пожалуйста, не судите строго я только учусь снимать и говорить на камеру, это не всегда получается к сожалению!!! Могу просто пообещать что со временем научусь, и видео станет гораздо качественней и лучше!!!
Мой сайт: garage95kr.ho.ua/​​​
Мой instagram: / garage_krivoy_roh
Онлайн помощь: t.me/remontavtok

[@user-pu7cj1cq4y]

Все доходчиво ))

[@Bee-Lover007]

Супер

[@user-pu7cj1cq4y]

Все чётко 😜

[@jasurdanaev7510]

Спасибо за ведио

[@navigator7776]

.17:12 ....выставлям нужное значение. Капец . А какое? Все грамотно рассказывал, а тут пробел.

[@Soulstoun]

Зачем смазывать постель под вкладыш?) Он неподвижен. Масляная плёнка под вкладышами будет искажать размеры узла. Заводской допуск на зазор шейка-вкладыш 0.039 - 0.073, у промазанных этот зазор может быть меньше. Я шлифую коленвалы.

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Токарь это хорошо! Уважаю эту профессию! Я начинал изучать автомобили с работы водителем, и деды всегда учили, кашу маслом не испортишь, это раз, согласен, тупая отмазка, во вторых чем больше масла в блоке, а именно в поддоне тем больше шансов что не провернет ничего и не что не заклинит, обратно возвращаемся к тому что кашу масло не испортишь, главное использовать то масло которое будет залито в двигатель после ремонта! И ещё, иногда встречаются плохие токаря, я с одним за 8 лет практики столкнулся, клиент сам возил блок и коленвал, я двигатель два раза разбирал, пока понял что токарь начудил, и в том случае как раз масло спасло от потери коленвала!

[@user-go6xb1ix6z]

Спасибо Брат я из Казахстана рахмет👍👍

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Рад помочь!)

[@user-zp3vm2jg3l]

Друг подскажи Фольксваген пассат б5+ между постелем и вкладышем ну дел смазывать маслом

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Как мой дед говорил, кашу маслом не испортишь!)))

[@user-pu7cj1cq4y]

Здравствуйте, что-нибудь посоветуете Поза вчера в мороз завелась с пол пинка -36 без подогрева, минут 40 стоял заведеный и датчик масла горел долго не отходил вообщем подумал немного прокатиться на первой передаче и отойдёт но не фига заглохла и после этого мотор встал ....по идее проверяли на буксир вторую передачу ставил но движок не клинет колеса нормально едут и верхний шкиф крутится головка ..и вот думаю надеюсь только то что вкладыши провернуло..

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Ну тут только вскрытие покажет, и ещё тут один момент, если давление не тухнет за 5 - 10 секунд то нужно срочно глушить мотор и искать причину!

[@user-vh5ko7wh5p]

Что-то мне подсказывает что постель колена и бугеля смазывать не нужно,так как будет погрешность зазора от масленой плёнки,а смазывать шейку колена нужно маслёнкой а не пальцем,на руках может быть грязь пыль мелкие частички стружки металлической.

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Погрешности зазора не будет! А вот по поводу маслёнки согласен! Но она не всегда под рукой!

[@Peaceful1980]

4:18 бросил колено в блок)

[@user-br8uv2dm1p]

Просмотрел много видео на эту тему.и все устанавливают вкладыши с проточкой в постель блока на всех опорах. А в книгах обращается внимание,что на средней тоесть третьей опоре вкладыш с проточкой ставится в крышку(бугель) кто не прав.

[@serjbfg9279]

Добрый день подскажите пожалуйста , мой вопрос вот в чём ДВС с приоры 1.6 -16 Кл на 98сил На 205 тыс км сделали кап ремонт ДВС , с расточкой блока и коленвала , собрали месец поездил стало капать масло , я в автосервис бегом , Завели авто и при срабатывании вентилятора охлаждения начинает теч масло с двигателя Точнее где-то снизу Прям хорошо так капало , там выяснилось что капало из под сальника коленвала внутреннего , где маховик , сальник перед сборкой ставили новый когда делали кап ремонт , а корпус оставили старый ,на вопрос почему так , мастер сказал что новый сальник в старый корпус входил туго пришлось забивать поэтому менять не стал а при снятии его он туда обратно входил от руки без усилия , а в корпусе сальника Были прям натёртости как от наждачки видные глазом в одном месте не по всей окружности , Меня это насторожило Купили новый корпус новый сальник прокладки, на всякий заменили ещё раз уплотнитель потдона , все затянули и завели авто , весь низ пробрызгали бензином по итогу течи негде не было сухо Вентилятор отработал пару раз все сухо , спустя опять месец + снова под машиной капли масла , Поехал в магазин и проехал км 20 по приезду домой дал авто время на включение вентилятора , по итогу после выключения вентилятора я отехал , и под авто хорошая лужица масла больше размеров ладони , Вопрос конечно растянут но хотел полностью обрисовать ситуацию И то что было уже сделанно Может ли быть это из за полуколец коленвала , я обратился к другому мастеру он говорит что возможно полуколца не держат коленвал и он гуляет тем самым сальник выдавливает масло, типа у него такой случай уже был , опять же странные потерности на корпусе сальника коленвала , Раньше до ремонта с потдона или из под сальника течи не было может мастер при сборке поставил старые полукольца или новые плохие , и вообще сколько их этих полуколец всего 2 или больше ,если прийдется новые покупать то они стандартные или есть какие-то размеры так как это только первая капиталка ДВС , .может есть хорошие фирмы производителя с хорошим качеством плевать пусть даже дорогие . И забыл сказать то что сам потдон тоже новый так как старый был внутри ну откровенно грязный ... Честно незнаю что и думать , вся защита в масле.

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Да уж, интересная история, что я могу по ней сказать, во первых, это нужно визуально видеть, во вторых, возможно есть выработка на коленвале, там где сальник, в третьих, полукольца, это как основной вариант, он убирает осевой люфт коленвала, при установке новых, или старых, не суть важно, нужно соблюдать зазоры между коленвалом и блоком, их точно сказать не смогу, так как не помню, в интернете найдете легко, как то так, я работаю с одним токарем, когда я привожу блок и коленвал на расточку, то токарю просто говорю какой двигатель, и все, он все сам делает, подгоняет, не когда не было проблем, по полукольцам, то тут я всегда Elring беру, цена и качество норм

[@user-ks4fo7jh6h]

Здравствуйте,а что подшипника коленвала нет для первичного вала коробки?

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

На некоторых машинах он стоит, на некоторых нет!

[@user-ng5fn7qz6c]

Доброго времени суток. Коренные вкладыши ставятся ровно наоборот тому как было показано вами. При такой сборке движка хватит на 50 -60 тысяч км. Движки которые ставились на экспортные Самары имели именно такую установку вкладышей ( с проточкой ставился в крышку) а ровный вкладыш был с отверстиями. Эти движки выхаживали по 100 -150 т. Км.

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Согласен, но сколько людей, столько и мнений, движок как я знаю прошел уже боле 100 и все ок, не забывайте ещё такой момент как качество запчастей, влияет также момент затяжки, состояние коленвала и ещё куча мелких нюансов которые влияют на общий пробег двигателя! Спасибо, за информацию, на одном из двигателе как то попробываю сделать как вы говорите!!!

[@user-oi9cd8gz5r]

А где найти такие с отверстием

[@user-oi9cd8gz5r]

У меня на 2112 стояли с отверстием, при замене заметил Что на новых нет отверстия, я надеюсь что так же будет работать

[@user-ng5fn7qz6c]

​их просто нет в продаже. просверли сам. Сейчас все запчасти так делают ,чтобы снизить ресурс. Простой пример - прокладка гбц 21083 сейчас имеет небольшие отверстия вокруг цилиндров,что снижает скорость потока охлаждающей жидкости.Изначально это были полноценные треугольные отверстия вокруг всех цилиндров.. Если ездить в пол газа ,движок живёт,на весь газ -перегревается . И здравствуй капиталка. Другой пример . движок 21126 -резвый быстрый но втыковый. При езде на малых оборотах очень быстрый износ поршневой группы. Всё это делается по чьемуто злому умыслу-специально.

[@user-oi9cd8gz5r]

@@user-ng5fn7qz6c про прокладку тоже заметил, хотел сам как нибудь отверстие по большей сделать

[@user-ju3sp8hy5u]

Подскажите пожалуйста, можно ли заменить вал 2112 на вал 2110?

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Точно вам не скажу, не когда не интересовался этим вопросом, да и в принципе с Вазами не особо работаю, так что простите!(

[@user-ju3sp8hy5u]

@@GARAGE95KRIVIYRIG спасибо что уделили время на ответ

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Да я же ничем не помог(((

[@user-xe6yu5yv2w]

Сколько килограм крутить надо

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

нз, я работаю с н/м

[@user-jf5um6nm4p]

Здравствуйте! При замене маслянного картера заметил, что бугеля немного люфтят(вправо-влево) Что нужно делать? просто подтянуть их?

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Подтягивать не стоит!!! Лучше заменить, и при замене обратить внимание на сколы и выработку коленчатого вала!!!

[@user-jf5um6nm4p]

@@GARAGE95KRIVIYRIG это получается весь двс снимать надо или можно как то из-под низа всё заменить?

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

@@user-jf5um6nm4p смотря на каких люфт...шатунные вкладыши так можно поменять

[@user-jf5um6nm4p]

@@GARAGE95KRIVIYRIG Хорошо, спасибо большое что откликнулись!

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

@@user-jf5um6nm4p нз

[@rus-zb9iu]

Привет,сколько тысяч после ремонта прошол

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

Нз, машина продана!

[@Seventy-six]

Какая толщина вала скажите кто знает

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

К сожалению не знаю, не когда таким вопросом не интересовался

[@user-zh3bi1hw9n]

А разве надо смазывать внутреннюю сторону вкладыша?

[@GARAGE95KRIVIYRIG]

да, нужно все смазывать, все стороны, что бы все поверхности были в масле

[@user-yn6ow3dd6e]

не нужно