Установка кулаков с двухрядными нерегулируемыми подшипниками на Ниву.

Продолжаю подготовку Нивы к путешествиям. #3
Устанавливаю кулаки переточенные под двухрядные нерегулируемые подшипники от передней ступицы Iveco Daily.
Работ впереди еще много.
В течении зимы планирую вывести вентиляцию агрегатов под капот, установить в РК кит понижения 3.15, заменить гидроопоры на механические толкатели, перенести блоки ЭБУ и АПС-6 со штатных мест в самый верх панели, перенести точку забора воздуха (минишноркель) и еще много всего по мелочи…
#нива #шнива #niva #ladaniva #2123 #chevyniva #кулак #подшипник #двухрядный_нерегулируемый_подшипник #iveco #ивекоподш

[@Alex_Gryzunov]

Хорошее подробное видео. Спасибо.

[@ILYA-live-in-Russia]

С новой ступичной гайкой моментом 22🛠затягивается подшипник без проблем.

[@user-fn9ie8xf7y]

Молодец!

[@pjhby4393]

👍👍

[@user-pf4cq6sb9x]

😀😀😀

[@user-gj7ez4sk2r]

Вот они и ходят у тебя 180тыс.км за счёт того, что ты каждые два года в скрываешь их и мажешь по новому.

[@ILYA-live-in-Russia]

Без разбора🛠через отверстия усиленной ступицы подшипник набивается смазкой, через каждые 15 тыс.км.

[@user-go6cu9tf1k]

Здравствуйте, подскажите где можно приобрести данные ступицы?

[@Travel_by_ShNiva]

Добрый день! На старую машину отправлял на переточку в Смоленск человеку известному на нивских форумах под ником Smol. Сейчас решил пока оставить эти себе и купил новые переточенные в нива-лада4х4.

[@nikvik5885]

Может камера так передала, ощущение как будто присутствует глубокая выработка на гранате под сальник. Если так, то очень плохо для подшипника.

[@Travel_by_ShNiva]

Добрый день! Там было все нормально. Все кольцо матовое, а под кромкой сальника немного отполировало. Это блестящая полоска сильно выделяется на матовой поверхности, но по факту выработки еще не было. Я по привычке поскреб ногтем для "экспресс теста".

[@user-by8py2ly9s]

???? Шайб дистанционных не было обычно со штатными ступицами их ставят чтобы тормозной диск встал в центр суппорта

[@Travel_by_ShNiva]

Шайбы были, я про них говорил.

[@nikolaibakalov9451]

Когда выйдет видео как с другой стороны меняете кулак

[@Travel_by_ShNiva]

Аналогичным образом 😉

[@user-kx3ds4sk5g]

с какого перепуга ступица заходит в подшипник без каких либо усилий, она ж там тогда будет болтаться как карандаш в стакане и подшипникам наступит быстрый кердык

[@Travel_by_ShNiva]

В заводском узле посадка тоже скользящая, и если повезет с кулаком и он будет более-менее прямой, то ступица и подшипники проходят не один десяток тысяч километров. Хотя там ступица проворачивается во внутренних обоймах как нечего делать. В этом узле ступичная гайка затягивается хорошим моментом, внутренние полуобоймы зажаты между ступицей и ШРУСом. Это полностью исключает проворот ступицы. Да и зазор там 1-2 сотки, болтаться там нечему. Можно конечно поставить незаводскую ступицу с увеличенным размером, типа ВАП. Но тогда узел станет одноразовым, при выпресовке разберется подшипник.

[@user-rj1bx2qf4q]

А пыльник не ставишь металический

[@user-rj1bx2qf4q]

Есть разница с пыльником или без?

[@Travel_by_ShNiva]

Добрый день! Прости, пропустил вопрос. Речь о грязезащитном щитке тормозного диска? Если о нем, то на старой машине снимал его специально. Мне не нравилось, что при проезде грязных луж на грунтовках между ним и тормозным диском застревали мелкие камушки. Камушек становится там враспор, трется о тормозной диск и вибрация передается на этот щиток. Получается очень громкий скрипяще-скрежещущий звук. Вытряхнуть этот камешек у меня получалось не всегда. Да и лесть в грязную арку пытаясь отогнуть этот щиток не всегда хочется. Приходилось по десятку км проезжать с этими завываниями. Никаких отрицательных моментов при его отсутствие не обнаружил. Тут решил сразу его не переставлять на новые кулаки.

[@user-dm9df4wj1e]

@@Travel_by_ShNiva добрый день, ну подскажи пожалуйста пыльник ступицы(тонкое кольцо с буртиком) тоже не ставил, если нет, нормально без него, сальник наружний не забивает грязью. А то эти пыльники не где не могу найти. Заранее спасибо

[@Travel_by_ShNiva]

@@user-dm9df4wj1e Добрый день! Эти кольца редко продаются, в больших магазинах точно нет. Или по интернету заказывать из специализированных Нивских магазтнов, или на рынках искать. Здесь не стал их переставлять. Пока все нормально. На старой переставлял, под пыльником всегда набито грязи. Мне кажется тут все будет зависеть от того, как часто в грязь заезжать. Я специально никогда не лезу, но иногда приходится. Если проехать по жидкой глиняной луже то там все будет забито и само оттуда не выпадет. Я не говорю, что все это лишние детали, но для меня они выглядят как грязесборники. А так все вымывается.

[@user-dm9df4wj1e]

@@Travel_by_ShNiva спосибо

[@user-kt9zu9ku6m]

Ставил такие 25 тысяч и выкинул. Если по асфальту то может и ходят но по ямам и лужам нет. Обратно вернулся к стоковым только с доработкой, маслёнка в ступицу,. 78000 км полет отличный.

[@Travel_by_ShNiva]

На старой машине подобные кулаки отходили уже 170 или 180 тысяч. Вот как раз по грязи и лужам они ходят отлично. Внешние штатные сальники защищают от попадания воды внутрь к двухряднику, да и сам двухрядник имеет полноценные сальники, а не пыльники. Раз в сезон-два вынимаю ступицу посмотреть что внутри и добавить смазки в полости между штатным сальником и подшипником. Надо следить за штатными сальниками и обязательно как следует промазывать шлицевое ступица-ШРУС. По шлицевому вода тоже может протекать внутрь.