Установка радиатора охлаждения на приору с кондиционером Halla

[@NurikEKB]

Снял и поставил по вашему ролику. Самое понятное видео! Спасибо.

[@ВладимирВиноградов-х8щ]

Спасибо большое Вам все отлично понятно видео тоже отлично удачи Вам и здоровья.👍👍👍

[@Н.Е-е8щ]

Приора геморой мащина

[@zhorikporik1385]

Голос как у Назарбаева 😄

[@Andre-qg8cc]

Это он и есть - Султан

[@ВиталийКомаров-т7к]

сегодня менял радиатор двс так же с кондеем Халла, да на новом нет защитной планки снизу и так же снимать нужно и верхнюю планку, но перед установкой нового радиатора решил потренироваться на старом, в общем это жесть, мешается верхний шланг кондиционера от компрессора, он просто очень мешает, что я решил спустить фреон и открутил шлангу тем самым убрал в сторону, и новый радиатор вошел без всяких проблем, ничего не погнул из сот на радиаторе. а за видео вам спасибо, очень помогло! всех благ!

[@tekk8368]

Фреон жалко, можно было не спустить. Немного внимания и все влезет без проблем.

[@КонстантинТоропов-т6ф]

Друг у тебя был паяный радиатор ,а вы установили обычный долго он не прослужит года 3 всего,. У меня брат 3 поставил за 11 лет а у меня 11лет проездел родной и родные патрубки.

[@Вовка957]

Спасибо за видео. Очень помогло и кондей целый остался👍

[@ДимитрийДонской-л5х]

Отличаются ли радиаторы с кондиционером и без ??

[@Kurdi-kobani]

Креплением для оба радиатора и все ! Один с другой без.

[@ТалгатКусжанов]

Мықты

[@ФильНиколай]

Сейчас он стоит братан 6000к так что ты ещё счастливчик

[@vadimpolischuk8646]

Для "резинок" Фейри в помощь, или жидкий силикон.

[@vladimirvladimir2882]

Добрый день . Спасибо! Всё доходчиво в деталях. Вопрос : Нужно ли снимать защиту под днищем,перед демонтажем(большой лист). ??

[@Andre-qg8cc]

Добрый день! У меня (я его называю пыльником) давно нет. Но лучше его снять хотя бы для того, чтобы отвинтить сливную пробку радиатора внизу. И при установке радиатора снизу удобнее сажать радиатор в направляющие отверствие.

[@vladimirvladimir2882]

Вот как раз таки из-за этого пыльника теперь ещё и яма нужна.. (( Спасибо за ответ 👍

[@vladimirvladimir2882]

Меня просто терзали сомнения смогу ли я без снятия пыльника открутить нижний патрубок. Недавно печку менял,там тоже хомуты снизу (вниз смотрят фигурой)нужно откручивать и не подлезть. Кое как сверху открутил,головкой на 8. Оттягивал печку и накидывал головку.

[@Andre-qg8cc]

Не обязательно. Я делаю следующим образом, беру две толстые доски (лучше 50-ки) по метру длинной (можно на них ещё покороче 20 или 25) и кирпич на край доски. Кладу по одной перед каждым передним колесом, заезжаю на них до упора в кирпич. Этого достаточно чтобы самому снизу подлезть. И пыльник можно снять.

[@vladimirvladimir2882]

Спасибо .

[@la6590]

Раньше был такойже лузар только трубки были плоские и соты елочкой как на заводском а щас лузар с круглыми трубками это хуже качество херовое стало

[@Andre-qg8cc]

В запчастях что дёшево, почти всегда некачественно

[@БатаБатаев-е1б]

Большой респект

[@АнатолийСоловьев-ю1б]

Спасибоооооо

[@ФаридАлиев-я6б]

Здравствуйте Андрей !Да , конечно жесть ! У меня , ещё и Гбо на авто ,буду значит ниже газовую рампу опускать

[@ПавелКольцов-с7щ]

Получилось у меня все таки его заменить, до полню левое ухо через которое проходит трубка кондиционера нужно снимать без снятия не запихнуть на видео его сняли, пробку сливную тоже выкручиваем, также перед установкой нового рекомендую картоном обернуть верхние соты радиатора а когда уже будите ставить вентилятор то тоже подложить картон т.к корпус прям по сотам трет. Еще заметил что на новом "оригенальном" Вазовском радиаторе почему то нет П образной планки ни снизу ни сверху радиатора, голые соты, на том который демонтировал эти планки есть и они не съемные.

[@Andre-qg8cc]

Про левое ухо, честно говоря, не понял. Про трубки кондиционера показывал, что надо откручивать болтики на 8, которыми крепятся кронштейны удерживающие кондиционерные трубки и отодвигать их и про пробку показывал (барашек). Можно поподробнее, что за левое ухо?

[@ПавелКольцов-с7щ]

Вы его откручивали если на морду смотреть слева перед радиатором кондиционера есть круглый бачек не знаю как он называется правильно в него трубки от кондиционера заходят и 1 трубка уходит на лево она через усилитель проходит непонятный и мешала вверх поднять радиатор вечером фотографию попробую приложить

[@Andre-qg8cc]

@@ПавелКольцов-с7щ Понял про что разговор. Там откручивал низ кронштейна, который мешал отодвигать патрубки кондиционера, болт на 10, а верхний винт оставил, так как это в принципе не нужно было, да и звездочки такой у меня не было (все это показывал). А вы по видимому это не сделали, поэтому патрубок кондиционера, который проходит над радиатором не отодвигался ближе к двигателю?

[@ПавелКольцов-с7щ]

Да верно он и к двигателю не давал и вверх тоже

[@Andre-qg8cc]

@@ПавелКольцов-с7щ Все хорошо, что хорошо кончается. Самое главное что у вас получилось.

[@ПётрМишустин]

Кипеть будет ваша приора с этим радиатором

[@Andre-qg8cc]

2 года полет нормальный

[@michailyorkov4707]

Какой брать радиатор с halla? Есть приличные?

[@ПётрМишустин]

@@michailyorkov4707 оригинал только

[@ВиталийКомаров-т7к]

да и кстати поставил радиатор фирмы ПОАР, а не Лузар (слишком много отрицательных отзывов от людей прочел). оригинальный вряд ли найти, на поиски было потрачено два дня, звонил в Тольятти в интернет магазин, как мне объяснили что на данную систему охлаждения Халла уже не делают пластинчатые радиаторы, только трубчатые. а вот на систему Панасоник выбор есть и так же есть на выбор несколько фирм

[@Andre-qg8cc]

Лузар не стоит ставить, по сравнению с заводским он не справляется. Летом по городу и особенно в пробках постоянно включается вентилятор.

[@Andre-qg8cc]

Но зато зимой прогревается быстро, я после его установки зимой кайфую.

[@ВиталийКомаров-т7к]

@@Andre-qg8cc да это нормальное явление летом, что включается вентилятор, в пробках. конечно я живу в южном регионе когда жара под 42 в тени.

[@ВиталийКомаров-т7к]

@@Andre-qg8cc а то что быстро прогревается зимой, это не радиатор, тут играет роль правильности работы термостата

[@dennyebosher7777]

Тоже потек радиатор,судя как тут все отзываются о лузаре чё сдать обратно что ль) только что брать,китайский гамма?))))

[@Andre-qg8cc]

какого года машина?

[@dennyebosher7777]

@@Andre-qg8cc 12

[@dennyebosher7777]

@@Andre-qg8cc у тебя же лузар? Ну как доволен? А то читать отзывы лучше вообще тогда ничего не покупать)

[@Andre-qg8cc]

@@dennyebosher7777 напишу свою эпопею. После замены радиатора летом постоянно стал включаться вентилятор, уже при 14-15 градусах на улице и в небольших пробках. Но зато зимой машина стала быстрее прогреваться. Год назад поставил в жгут провод на катушки зажигания конденсаторы 2 штуки по 2200мкф для более стабильно работы двигателя, но самое интересное машина стала меньше греться в жару. Сейчас зима утром при -12-16 греется до 50 градусов минут 5-7 на холостых. До замены радиатора двигун прогревался долго. Так что палка о двух концах и пока я не жалею что поставил Лузар. И ещё последний год мучился с провалами при стартах и переключениях, ошибок ЕМЛка не выдавала. В итоге купил сначала 2 катушки зажигания МегаАМПЕР на озоне, потом ещё одну. Сейчас кайфую, как давно машина так не ехала. При чем в этом году завел при -32. Хотя всегда были проблемы в мороз с заводкой. А последние года так вообще ниже минус 20 не заводилась даже когда забирал на ночь аккумуль домой на зарядку и утром стартер крутил как ракета. Для себя сделал вывод - катушки зажигания со временем высыхают и не выдают нужный вольтаж на свечи, хотя и ошибки тоже не вылазят, поэтому надо катушки тоже менять хотя бы раз в 5 лет. Плюс считаю полезная штука кондеры в жгут проводов, плюс постоянно надо проверять массы по всей машине.

[@dennyebosher7777]

@@Andre-qg8cc у меня и который сейчас стоит тоже в небольших пробках греется и включался пропеллер. Не знаю палка о двух концах,просто постоянно доливать не хочется. И уже за ночь лужица стабильно есть. Наверно придется ставить лузар,может и не такие плохие они раз во всех магазинах есть

[@БекханМамацуев-ч4ы]

А на видео радиатор какой фирмы вы поставили? Паянный или сборочный?

[@Andre-qg8cc]

Почти два года прошло, уже и не помню. Точно могу сказать не самый дорогой брал.

[@БекханМамацуев-ч4ы]

А после замены у тебя поднималась температура на трассе?

[@МишаШишкин-л4у]

22 год апрель 5 5800 цена радиатора 😬😬

[@Kurdi-kobani]

23 год феврал лузар на приору с Панасоник 6500😅 купил хофер 3000 тыс вроде норм!

[@МишаШишкин-л4у]

😅😅цены космос 🚀

[@Kurdi-kobani]

@@МишаШишкин-л4у все растёт 😂кроме ЗП

[@oper2526]

А температура при включенном кондее как держится с таким радиатором ???

[@Andre-qg8cc]

Как обычно, в жару греется, отрабатывает вентилятор

[@NurtasTursynbaev]

У меня не успевает охладить , лучше оригинальную поставить

[@СтальнойЛис]

На этот радиатор можно установить вентилятор от норм комплектации?

[@ТамерланЛьянов]

Хороший человек 👍🏽

[@Xram4iKシ]

Такая же беда цена радиатора 5500 по закупку, в магазине цена на продажу 6900, я в шоке

[@Andre-qg8cc]

Тогда попробуй найти конторы, которые ремонтируют радиаторы, там дешевле обойдется

[@Xram4iKシ]

@@Andre-qg8cc да я уже купил, просто посмотреть решил как разобрать грамотно, спасибо за подробное видео.

[@arturogatti5542]

@@Andre-qg8cc Снизу не проще снять радиатор? Сняв балку

[@tekk8368]

Поставь китайский HOFER, намного дешевле. Уже 3 года езжу, не хуже оригинала. Только других запчастей от этой фирмы не советую, кроме радиатора ОЖ. В 2020 год декабре я купил за 2400р. А оригинал стоил около 4600р. В то время

[@НикитаКоролев-с4ф]

​@@arturogatti5542пробовал ? Если снять балку

[@БекханМамацуев-ч4ы]

Я так заменил свой родной оригинальный и поставил Хофер. Так с тех пор температура высокая и на трассе греется.

[@Andre-qg8cc]

Возможно воздушная пробка в радиаторе образовалась.

[@БекханМамацуев-ч4ы]

Пробки нету. Я потом по одному всю систему менял. Термостат 4 раза. Крышку, бачок, помпа, патрубки, ож )))

[@БекханМамацуев-ч4ы]

И проблема не ушла. А новый оригинальный радиатор не могу найти

[@Andre-qg8cc]

@@БекханМамацуев-ч4ы Вопрос не в замене на новые запчасти. Дело в том, что на приоре (во всяком случае у меня) расширительный бачок находится ниже чем блок холостого хода, куда заходят шланги с тосолом. Можно попробовать еще поставить машину с сильнвм наклоном на правую сторону, погонять на холостых до включения вентиля и после открыть крышку расширительного бачка. И не забыть патрубки по прожимать рукой.

[@Kurdi-kobani]

Поставил себе хофер на приору все нормально температура 90 держится!

[@kirillzx161]

С новым радиатором машина сильней греется?

[@Andre-qg8cc]

Да, заводские лучше охлаждают, он у меня до сих пор лежит видимо ждёт когда его починят и снова поставят

[@ПараБериш]

Карлсон часто вкл.ся, при вкл кондей на красный уходит. Но с бочка не выбрасывает, в том году радик менял поставил дешевый, щясь снял вроде целый чистый. Может поможите?!

[@Andre-qg8cc]

Такая же хурма с дешевым, дешевые радиаторы не вытягивают охлаждения на приоре, вентиль в теплую погоду включается часто не говоря уже в жару и пробках. Имею мысль отремонтировать родной радиатор и вернуть его на место, но никак руки не доходят.

[@ПараБериш]

@@Andre-qg8cc но они одинаковые как отличать?! Как думаете точно от радика можете сказать? А помпа термостат?

[@ПараБериш]

@@Andre-qg8cc есть радик нормальный просто шарит надо, у меня было в магазине купил, лузар кажется, хорошо держал температуру вкл кондей стрелку 85градус сбрасывал, но лопнуло а потом эту дешман купил теперь желею

[@Andre-qg8cc]

@@ПараБериш обычно дешевки делают например с меньшим количеством трубок или меньшим их диаметром, поэтому и не справляются они. а термостат или помпа как тут могут влиять? термотстат либо открывается либо нет в определённую температуру, так же и помпа гоняет тосол или нет если кряркнула

[@ПараБериш]

@@Andre-qg8cc с низу радиатора планка пластмассовая есть, вот я ее снял а там грязь прикинь мож из за него

[@ПавелКольцов-с7щ]

Спасибо за подробное видео. Жаль нет момента изъятия радиатора в данный момент мучаюсь все раскрутил радиатор свободно ходит но когда правый край поднимаю левый упирается во что то и не могу его вынуть завтра буду опять плясать с бубном. Но может быть из-за того что сам кронштейн (телевизор) там куда встает радиатор от удара загнут

[@Andre-qg8cc]

Нужно вынуть радиатор из нижних посадочных мест, то есть приподнять и низ радиатора подвинуть ближе к двигателю. А дальше смотрите, в основном мешает вытащить радиатор правая трубка кондиционера (если смотреть спереди на авто), её одной рукой прижимаете к двигателю и второй потихоньку вытаскиваете радиатор.

[@ПавелКольцов-с7щ]

@@Andre-qg8cc я его уже полность вынул из нижних пазов резинки снял которые с низу на радиаторе и он уже туда сюда ходит вывожу за платформу где АКБ стоит нижнюю трубку радиатора туда где патрубок крепится и левый угол встает и все тут. Буду его сегодня еще вечером корячить может получиться как новый ставить ума пока не приложу что бы не попортить его

[@Andre-qg8cc]

@@ПавелКольцов-с7щ Сильно вверх правый край поднимать не нужно, чуть чтобы он прошёл над платформой АКБ, после этого нужно правый патрубок кондиционера прижимать к двигателю одной рукой, а второй потихоньку выдвигать вбок. У меня так было, именно патрубок кондиционера не давал выходить радиатору.

[@Andre-qg8cc]

@@ПавелКольцов-с7щ По поводу установки нового, видел где то видео: можно с обоих сторон радиатора тонкие пластины пластика или текстолита например на скотч присобачить, чтобы не загибать ламели при установке. После установки в штатное место их убрать. Я просто заморачиваться не стал. Первый раз когда снимал радиатор для промывки установка прошла без проблем. И еще не спешить, если не идет, все внимательно просмотреть и найти причину стопорения. Думаю все у вас получится...

[@ПавелКольцов-с7щ]

@@Andre-qg8cc спасибо за советы буду плясать с бубном, мне это напомнило ситуацию когда менял тропецию на видео все легко а если приора с кондеем там все на много сложнее.