Установка зажигания Мб1 с помощью стробоскопа . Часть 6

[@ВАлВас-ы6ъ]

Занимательная вещь ! Всё для народа ! Чтоб не митинговали не о чём ! Некогда чтоб было . Китайцы , недоумки видимо , на своей технике , катушки вынесли наружу из под маховиков . А мы .... впереди планеты всей ! Десятилетиями сдираем маховики и мытаримся с этим зажиганием , всей страной ! Увлекательно ! Слава нашим На-На технологичным инженерам воспитанных в духе комунны !

[@РоманКалугин-з8н]

Я такое проделывал ещё в далёкие 70-е на двигателе д-6 от веломотора, срезал высоковольтный провод с родного магнето и оставлял первичную обмотку, с выхода обмотки кидал на бабину с мопеда и никакая вода не была страшна, катушку не пробивало и тут надо обратиться к старине купить 6 вольтовую катушку зажигания и не мудрить, а опережение можно сделать как делает товарищ по несчастью:) магниты не могут потерять свойство если не было сильного удара

[@СтепанШкроб]

смотрел ваши видосы вы дядька рукастый.мне надо было найти как переделать крот на 92 бензин.тупо повернул плату как у вас заменю прокладку под головкой так как родная после протяжки после 2мм становиться 1.7.сниму головку на толщину прокладки .уменьшу камеру на 2мм.прокладку как и вас буду использовать от другого мотора.остальное родное мотор заводиться нормально при зажигании по метке но на 92 надо раньше.то что 11 получили компрессию отлично.после переделки у себя напишу .если надо.зажигание мне переделывали схему брали с инета сгорело после 30 лет работы.остальное всё в стоке поршень целиндр было смотреть интересно у вас и про салют и всё остальное .

[@litvinovalexandr31rus]

Поставил новое зажигание двигатель работает куда попало и не набирает обороты.спасибо все внятно объяснил.осталось страбоскоп найти

[@user-rr9cp5rk2j]

даже на мопеде Рига 22 блок управления искрометанием стоял под баком и сама катушка так же в моторе стоял лишь ротор статор тока всё, причем доставать на некоторых бензопилах на которых маховик еле слазит без нагрева и молотка это супер решение а места для установки платы в обдуваемом циклоне вентилятора много но кто то опять облегчил сборку но не позаботился о долговечности и работоспособности данного узелка ибо может на это и был закос такой шляпы ибо если б надо было для Людей сделать давно бы сделали и исправили свои косяки ... о которых знают всё, все знают где бандит но полицейский его упорно ищет не там

[@СаняБелый-й4ъ]

Если магниты ослабли, то естественно размах импульса, который генерируется в управляющей катушке, уменьшится. Вот цитата с одного форума, человек обьясняет как работает опережение зажигания: " Управляющий импульс, вырабатываемый катушкой управления, имеет колоколообразную форму - в первом приближении похож на синусквадратичный. Так вот, при увеличении скорости вращения маховика размах этого импульса увеличивается, и при какой-то скорости оказывается достаточным для запуска тиристора, т.е. достигает уровня запуска (мне нравится термин "уровень срабатывания"). Естестественно, что при этой скорости уровень срабатывания тиристора оказывается в зоне вершины импульса. При дальнейшем увеличении скорости вращения маховика размах управляющего импульса продолжает увеличиваться, в то время как уровень срабатывания тиристора остается постоянным. Это приводит к тому, что управляющий сигнал достигает уровня срабатывания тиристора не на вершине, а раньше - на фронте. Т.е. с увеличением размаха управляющего импульса момент его равенства уровню срабатывания тиристора перемещается от вершины по переднему фронту к началу. Соответственно этому перемещению изменяется и момент зажигания "

[@СергейЛесняк]

Без 100 грамм не разберёшься))). Но на практике я убедился, что в электронном зажигании- сила магнитов влияет на момент искры.

[@СаняБелый-й4ъ]

Я тоже сначала врубится не мог ) Но получается так, что если магниты слабее чем изначально были, то нужно чуть больше времени, что-бы в сигнальной катушке сгенерировалось напряжение достаточное для открытия тиристора. Такую фигню видел на пиле урал 83 года, она просто не тянет и всё, а причин не видно. Сняли маховик, магниты еле еле отвёртку притягивают.

[@UrkaMonihlutiu]

Если ослабевают магниты на контактном зажигании искра вообще может не образовываться

[@СаняБелый-й4ъ]

@@UrkaMonihlutiu Так и есть.

[@mikhailmorozov7997]

Вот сколько было моторов в ремонте везде ставил опережение как ОК. Строб всегда показывал опережение только по повороту платы. Вертел магниты по-всякому. Ну не влияют магниты на угол. Только плата. Ну или нарезать новое место под шпонку, да и то не уверен. А зажигание на кроте отлично работает по середине проточки платы и не важно точно до микрона по середине или так "на глазок". Уже говорил, только компрессия и отсутствие утечек по сальникам. Сегодня взял в ремонт очередной мотор. Попробую сделать небольшой отчет!

[@СергейЛесняк]

Zloben Kvragam - вы наверное не внимательно смотрели видео или что-то не так поняли. Проблема была в том что при провороте платы по прорезям в самое раннее положение, искра била в верхней мертвой точке, тоесть не было опережения ! По этому пришлось смещать маховик. Кстати сальники, подшипники и ЦПГ в этом моторе в идеале.

[@ВикторСоболев-н3е]

Zloben Kvragam Что то Вы сами себе противоречите. То говорите что - Вертел магниты по-всякому. Ну не влияют магниты на угол, а то сами же говорите, что-или нарезать новое место под шпонку. Но новое место под шпонку как раз и изменит положение магнитов на коленвалу что и приведет к изменению УОЗ.

[@alikkila2808]

Синий провод от катушки куда соединяется на массу?

[@вадимлеус-ж4в]

Что делать, нет метки на блоке зажигания мб 1???

[@АнтонДвухтактный]

6:39 фокус покус

[@МиколаЛевчук-ъ9ы]

Слишком много лишнего текста и вздохов

[@СергейЛесняк]

За текст согласен. А вздохи из-за сломанных рёбер, которые тогда ещё толком не срослись.

[@alexey-pz5mx]

На рабочем двигателе стробоскопом метку смотрели?

[@СергейЛесняк]

Да , метка совпадала, и по мере добавления газа ещё немного уходила в раннее. Скоро выложу видос по дружбе электрон, там покажу пример.

[@alexey-pz5mx]

@@СергейЛесняк Смотрел многие видео про такой метод проверки,в результате во всех видео заводских регулировок не хватает.У меня такая же история была на бензопиле"Урал",пришлось подумать и на работающем двигателе выставлять момент искрообразования-очень близко к заводским меткам получилось.Выставлял на максимальных оборотах т.к. в основном пила работает в таком режиме.Метод с дрелью считаю оправдан,если знать точные данные момента искры при определённых оборотах.

[@СергейЛесняк]

@@alexey-pz5mx в данном случае при заводских регулировках, я не мог движек вообще завести, хотя перед этим я его откапиталил. Думаю прежний хозяин не с проста тракторное магнето втулил. В следующем видео я показывал как после моих настроек двигатель заводится , работает на холостых и набирает обороты.

[@СергейЛесняк]

Вот ссылка kzbin.info/www/bejne/jp65fn-Xnp6dnKc

[@alexey-pz5mx]

@@СергейЛесняк Это я видел.Под нагрузкой испытывали?

[@BECHA1977]

что за стробоскоп?

[@НикИванов-ф2к]

Можете схему подключения стробоскопа выложить?

[@СергейЛесняк]

Ник Иванов . Я сразу не правильно понял -думал вам нужна схема самого стробоскопа. Данная модель подключается просто + и - на АКБ а третий вывод к жиле высоковольтного провода.

[@НикИванов-ф2к]

Да, нужна схема именно подключения стробоскопа (а не самого стробоскопа). У меня тоже есть стробоскоп. Хочу также попробовать. АКБ - на 12 В? И уже где-то видел, что магниты на маховике - быстро размагничиваются. Вот зажига и плывет... Почему так?

[@KomarovPavel]

Надеюсь увидим как моторчик будет заводится. Да, и еще 3 мм это откуда взято?

[@СергейЛесняк]

Павел видео о запуске уже есть на моем канале kzbin.info/www/bejne/Z6jFepqZhKirhdk . Этот моторчик с повышенной степенью сжатия и и спользуется на 92 бензине поэтому и зажигание установлено немного раньше. Кстати стробоскоп показал что при повышении оборотов угол еще не много меняется. Сегодня днем обкатывал двигатель минут 20 при оборотах около 1000 . Работает неплохо не перегревается и заводится с пол пинка.

[@Glisser-Bratsk]

да причина банальна - разные схемы.

[@СергейЛесняк]

Сергей Гейзер я думал что МБ1 универсально для Крота, Дружбы,Салюта. Брал с Салюта устанавливал на Крот ситуация не менялась по этому и грешил на магниты маховика.

[@Glisser-Bratsk]

к сожалению нет. это наши продавцы.......... я в ролике про маховики рассказывал про разную магнитную систему. также про салют завершение говорил о том что перепаял зажигание с импортными компонентами и угол ушел так что... есть одна схема (которая встречалась мне) она подходит более ли менее и на салют и на крота.

[@СергейЛесняк]

Мне с салютовским зажиганием повезло оно таких же годов как и сам мотор и работает безотказно. Тфу...тфу.

[@Glisser-Bratsk]

если есть тестер. ради интереса прозвони катушки и ты увидишь разницу. а по салюту точно также как и на кроте( когда обкатаешь) посмотри как изменяется угол и росте оборотов.

[@СергейЛесняк]

На Салюте при повышении оборотов угол практически не меняется. При установке этого же зажигания на Крот угол при повышении оборотов меняется . Если на глаз то градусов на 10 при максималке.

[@KomarovPavel]

Не знаю, но я не верю в то, что размагниченный маховик, делает зажигание позже. Нет искры, слабее она стала, все соответствует физике. Стало позже не имеет логического объяснения. У меня на Кроте минимум 3 МБ 1 ставились, все работали, заводился и сейчас заводится Крот. МБ 1 стоит по метке. Движок не работал лет 5, налил бензина, движок завелся без проблем. Крот работает несколько часов в мае. 11 месяцев Крот без движения. Проблем не было с зажиганием.

[@ВикторСоболев-н3е]

Вы пишите что- Стало позже не имеет логического объяснения. Ну как же не имеет-представьте, что управляющий магнит ослаб и тогда что бы дать импульс на датчик для открытия тиристора-этому ослабленному магниту нужно будет уже ближе приблизиться к датчику, а это будет уже поздний УОЗ. И даже многие пользователи у которых искра была на Кроте но двигатель не заводился покупали новые магнето но результата не было до тех пор пока не заменили маховик.

[@ВождьКраснокожих-г3я]

если все окей с мотором он заводится легко с небольшим опозданием и это не критично не надо вал трогать ну раз сделал то хрен сним ты в конце завел бы его покозал что все чики пуки

[@СергейЛесняк]

С мотором было всё окей- новые сальники, подшипники, втулка вгш, цилиндр розточен, новый поршень от Хонды Дио с кольцами, а мотор не подавал признаков жизни. После данной процедуры начал заводится с пол шнурка. Видео запуска есть, и не одно!

[@Pro-cj2uw]

Сколько стоило зажигание?

[@СергейЛесняк]

8$

[@mikhailmorozov7997]

Да фигня всё это про размагничивание и про смещение угла опережения. У этого мотора самый косяк это сальники на коленвалу. Меняешь уплотнители и всё , заводится как родной. Уже пару десятков моторов прошло через мои руки. В начале тоже как порядочный искал причину в зажигании и в карбе. Но после пятого-шестого мотора просто менял сальники все три. и мотор запускался сразу ( конечно если не было дыр со спичку в цпг). Как магнит не крути, а зажигание один фиг по середине. Так что не надо голову народу засирать. Угол опережения регулируется только поворотом платы. сальники и компрессия больше ни хрена аппарату не надо!!

[@СергейЛесняк]

Zloben Kvragam . В данном видео я показывал свой случай и свои проблемы . Я рад , что у вас не было подобных проблем с зажиганием. Кстати без опережения мотор нормально работать не будет. Смотрите последнее видео про Крота , там видно как работает этот движек с нормально отрегулированым углом.

[@ВикторСоболев-н3е]

Zloben Kvragam. Да уж- Уже пару десятков моторов прошло через Ваши руки, да так и ничему не научили)))

[@владимирпетров-щ2н]

поэтому их так много и прошло, дурная голова рукам покоя не дает.