В бизнес-класс без миллиона. Ресурсный тест: BMW 523i или Mercedes E 200 CGI?

Вы видите их каждый день и легко узнаете в потоке. Бизнес-класс категории XO - премиум-седаны, рожденные в начале 2010-х, состаренные при разном содержании достоинства, но все еще источающие ауру престижа. На самом деле это уже не автомобили, а соковыжималки. С ними мало кто рассчитывает на долгую и счастливую старость, в основном все хотят стремительных отношений в духе «бери от жизни все». Выжать максимум сока из премиум-организма и передать другому - желательно без потери в деньгах.
Вот и мы будем выжимать. Давим тыквы, которые кода-то были престижными каретами!
Новый сезон наших ресурсных испытаний открывается дуэлью седанов BMW 523i в кузове F10 и Mercedes-Benz E 200 CGI серии W212. В наши самые зажиточные годы с 2010-го по 2013-й они доминировали среди новых автомобилей бизнес-класса, поэтому стали по-настоящему массовыми. А во что превратились теперь, когда их можно купить по цене нового Соляриса?
Мы изменили формат нашего «ресурса», сократив дистанцию до 3000 «ускоренных» километров, которые примерно соответствуют 10 тысячам обычного пробега - то есть условный год «соковыжимания». Но по прежнему не жалеем машины и подсчитываем каждую копейку на их содержание. А еще участников ресурса теперь будет больше, ведь BMW и Mercedes - только первый эпизод этого сериала. Кто победил и что ждать в следующих сериях? Ответ - в этом видео и в текстовом материале на нашем сайте: autoreview.ru/articles/testy-...
Автомобили предоставлены компанией Automama: automama.ru/
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: autoreview

[@marios.7483]

В России после 100 тысяч километров одометр перестаёт крутиться и хозяева всяческими путями пытаются их починить,но ремонта хватает максимум на тридцать тысяч. Иначе как объяснить такие пробеги

[@marios.7483]

Nikita Mayorov таки да

[@user-hh6np9wn8j]

)))))))

[@user-nq2bd5fw6u]

Вот я думаю, у меня средний пробег 50 тысяч в год. А тут машины пяти-шести лет с пробегом до сотни? Когда продавал предыдущую машину с частным пробегом 130 за три года никто не хотел. Говорили мы вот за углом видели такую же с пробегом 50. Универсал на котором дедушка в магазин ездил? А там какой нибудь торговец возил по тону арбузов и плен там 150-200. Но наш народ скорее поверит обману чем примет правду

[@Vladimirr0n]

Иван Красильников А я в год накатываю около 7-8тыс. км. С утра на работу, вечером домой - до работы 8км по городу. По выходным или бухаю или в магазин смотаться, на заправку - тож пробег невелик. За 11 лет жизни авто накатано 115тыс. км, большая часть от первого хозяина досталась. Авто с сервисной книжкой, резина родная заводская осталась подсношенная. Если авто молодое и от одного хозяина, то пробег можно определить с точностью - скручен или нет. Ну можно скрутить со 130 до 100 - но если до 50, то это уже заметно будет. Надо резину искать б/у заводскую именно той даты выпуска, к салону бережно относиться, чтоб он новым остался, сервисную книжку подделывать и т.д. - стоит ли так заморачиваться? Большинство тупо скрутит одометр и выставит на продажу.

[@Vladimirr0n]

Nurlan Kadyrov Я написал как эксплуатирую - с работы на работу. Я наоборот не понимаю, как можно на машине с утра до ночи кататься - работать же надо, да тем более она забесплатно возить не будет, надо ее на что-то заправлять. Короче, не понимаю я таких дел домашних, чтобы по 50тыс в год накатывать - это бред, кто расходы оплачивает - на жизнь, на машину, на бензин? Меня если просят куда-то отвезти, я прикидываю - на бенз 50р туда, потом мне обратно вернуться 50р, а тэха стоит 150. Пиздуйте как вы на такси, мне ехать нерентабельно, пусть таксующий дурачок вас за бензин везет.

[@Vladislav55rus]

Давайте соковыжималок из среднего класса: A4, Тройку BMW, Мерседес С-класса

[@LoudsoundSu]

ахаха, моя беха в обзор попала :) Отличный был аппарат!

[@sherstobitove3619]

LOUD SOUND Так и думал что твоя))

[@EvgeniySevul]

а чего такая убитая?) ну.. по поводу хорошей шумки никто не сомневался))

[@vitorsantos-ys6co]

Когда услышал о Ростове, сразу тебя и вспомнил))) А где музыка то делась?

[@Sawo_slabak]

Был)

[@Trofi34]

Тоже подумал что твоя )) не прогадал

[@LoudsoundSu]

Шумки в ней довольно много, она тяжелее стока гораздо, можно считать что еще +1 пассажир в салоне. Пробег похож на правду, продавал ее - было чуть меньше 100 тысяч. На 94 тысячах была сделана капиталка, делалось все грамотно и без экономии, обошлась в 169 тысяч рублей, с хорошими скидками. За машиной очень хорошо ухаживал, ни на чем не экономил.

[@racermx775]

как то не лестно он отзывается о состоянии этой машины, врет наверно)

[@crashsuperps]

Deaf Bonce USA ну так после Александра ещё были владельцы . Да и едет авто очень хорошо для своих лет + вес шумки

[@crashsuperps]

Да и замеры такие считать нельзя , так как эти «журналисты» замеряются секундомером 🤦‍♀️

[@VictorT2121]

Deaf Bonce USA а как он ее музыкой разрывал!)))))

[@cord7105]

Капиталка на пробеге 94 т км??????? Отличное, надежное авто!

[@kotokot8521]

Да, уровень авторевю по подаче уже где то в космосе. Приятно смотреть про любые автомобили. Спасибо

[@TheDenzel199]

Соковыжималка - тема! Сразу видно уровень авто здания, а не то что эти недоблогеры.

[@crashsuperps]

Денис Богатов эммм скорее нет, объективность посредственная , знания авто средние, съемка позор, монтаж отвратительный, звук плохой. Мммм журналистика🤦‍♀️

[@TheDenzel199]

crashsuperps Какой канал на ютубе по твоему объективный?

[@crashsuperps]

Денис Богатов я говорил лишь про данный обзор он уж точно ничем не лучше , а даже хуже многих творений блоггеров. Уровень съмки да и уровень ведущего сильно проигрывает , практически любому ломовому авто каналу.

[@crashsuperps]

Денис Богатов про объективность тут есть в топе шикарный длинный комментарий , где непрофессионализм разобран по полочкам, ознакомьтесь .

[@TheDenzel199]

crashsuperps Ясно

[@user-gm9or9vl9o]

ВОТ ЭТО ГОДНОТА ПОДЪЕХАЛА!

[@Russell85]

Бомба!) Хочу ещё больше соковыжималок!!!)))

[@user-kr8bp7pb6p]

Да, отличная рубрика, но можно было бы и больше серий отснять и больший пробег им устроить)

[@rrrr-yj2mb]

Autobild берет в редакцию новый авто. Год выкатывают всей редакцией 100 тыс. км. Затем полный разбор авто, выявление износа, поломок. Вывод надёжности. Сделайте так же.

[@mononoavare44]

senior robinzon Kruzo Ты совсем с катушек слетел? Тогда Подорожанскому придется норму потребления кокаина в 2 раза уменьшить...))) Хам!))

[@mainnet3603]

Они так и делают вообще-то. Ну почти, ускоренный цикл 30к за 100к, но зато машин 30-40 уже так купили, покатали, а потом что? Продали? неа)) А потом разбили имитируя мелкое ДТП!

[@mononoavare44]

Валерий К можете перечислить все 40 авто? Читаю АР с 95 года, с тех пор насчитал не более десятка купленных с нуля и на ресурсных тестах. А остальные 30-тестируют тихо, никому не говоря? Наверно и тесла подорожанского и его бывший 911 и Головановский эво там?))))

[@mainnet3603]

@@mononoavare44 Попытаюсь вспомнить: Camry, Polo sedan, Niva, Geely MK, Rapid, Aveo, Volga Syber, Granta, Rio, Solyaris... ну вот десяток вспомнил легко. Может их и не 40, но много. И согласитесь, это очень достойно и очень затратно. Обидно за АР, что их часто незаслуженно хейтят. Хотя полно каналов/изданий, которым такой уровень и не снился даже. А на счет их личных авто, но это же совсем другое. Обязательное требование к любому испытанию это воспроизводимость, чтобы все в равных условиях. Рядовую эксплуатацию нельзя повторять от раза к разу с высокой точностью. (сарказм я заметил:)

[@mononoavare44]

@@mainnet3603 Кажется ещё калина была. Я не спорю, что АР наиболее профессиональное из текущих изданий РФ. Не просто так я его по подписке 23 года читаю) Но это не отменяет того факта, что при всём своём уровне в АР полный швах с профессионализмом в целом. Хрисафонов, Мельников, Лапшин, Сорокин-прекрасные журналисты. Мельников вообще будущая звезда, я уверен. Голованов просто гений. Кадаков ушел, но так же был отличным журналистом. Подорожанский был отличным журналистом, пока был молод и голоден. Ну а как владелец бизнеса он просто начал извлекать прибыль, забив на качество своего издания. Остальные в АР (журналисты, конечно. Не беру в расчёт уважаемых экспертов Александра Дивакова, дядю Ваню и т.д, Наталью Якунину)-просто балласт. В первую очередь это касается Растегаева и Знаемского, которые зачастую не понимают нюансов и опций каждого авто, порой передергивают факты, очень слабо подготавливаются к тестам да и в целом с фактурой у них всё печально... И если бы я не владел кучей авто, основная часть из которых-топы немецкого премиума, то наверное так бы и верил в те бредни, что пишет АР. Но владея и понимая разницу в нюансах, как продвинутый покупатель, платящий своим кошельком а не тратящий пару дней на тяп-ляп статью-вижу реальный уровень некоторых ИксперДов АР(

[@user-pt6ui7vc5q]

Давайте семёрку и эску в прошлых кузовах ценой до 1.500000,вот там интересно,какой ресурс остался,и сколько за этот остаток премиума прийдётя заплатить.И да,кузова берите в исполнении лонг👍

[@mononoavare44]

тесла 7 там все и так понятно-221 в разы надежней, функциональней и дороже. Был у меня и 221 и F02. У бмв более менее норм дизель. Остальное-дрова. Особенно 750, где двигло раз в 15 тысяч нужно менять)) В обслуживании-если у ОД, то годовой бюджет при средних пробегах порядка 200к руб, у неофициалов: 100-120к. И там и там-с оригинальными зч и жидкостями. Речь о S500 и 740i

[@owl_hunter565]

mononoavare а вот пиздеть не надо про 15 тыс менять двигатель . Где доказательства?

[@AlexisKmetik]

любой автомобиль с n63 это хлам, который не ездит, а стоит в сервисе. Это не секрет.

[@espero21]

vitali335 да ты просто недоумок

[@dmitriydizhenin3673]

тесла 7 +

[@temirbulatrashidov6244]

BMW, Mercedes и ведущий с футболкой Volkswagen :)

[@user-hh2od1up5h]

Temirbulat Rashidov когда фолькс заплатил чуть больше в предидущем обзоре))

[@user-nq2bd5fw6u]

ВАГ наше все. Это, как говорится, автомобиль

[@viktorpanfilov4531]

Иван Красильников скорее это хлам

[@user-pq3vy9dk2e]

Ещё и пиздит что Пассат погремушка. Профессионал херов.

[@viktorpanfilov4531]

Константин Орлов конечно погремушка. А разьве не ?

[@spikevod]

Сергей, я бы выводов не делал. Потому что это всего лишь Ваше личное мнение, а люди то разные. Кому то проще купить на миллион новый Сид, а кому то б/у-шный Е-класс. И я пойму и тех и других. В первом случае, пусть Сид и не ломался бы, но регулярно на техобслуживание тянул бы деньги из кармана не так сильно, как в случае возможной поломки б/у Е-класса, но зато стабильно! Во втором случае покупатели, как правило 2-х типов. Первые и есть соковыжимался, это именно люди, а не машины, которым важен внешний эффект и кто не привык тратить деньги на обслуживание и которые положат в итоге машину на колени и скинут. Второй тип не приемлет дешёвые "поповозки", "кредитотошноты" и не премиум, для них лучше ездить на старом S или Е-классе просто по пониманию жизни и себя в ней. Машины эти она знают, понимают как на них ездить, как обслуживать и знают чего от них ждать. А вопрос цены аварий, так страхуйте. Кто мешает? Тем более никто из покупателей этих машин, дмитровский полигон не увидит.

[@user-le3ep9qf6o]

А я за лям купил GL 500 с пробегом 70000. Е шка у меня уже есть. W 211 102000 пробег)))

[@maxandreev27]

"Не нужна тебе такая машина" (с)

[@viktorpanfilov4531]

Максим Андреев брат

[@devoyno100]

бумер 2

[@beka5957]

машины ☝️🕶

[@johnmcclane2794]

К сожалению, большинство подобных машин ждет такая же участь - резина китай, з.ч. по дешевле, в тех состояние вкладываться не принято. Главное выхлядит бохато! Правильные покупатели выбирают с умом, с другими моторами, комплектациями и эксплуатируют не по году, а по долгу и по правилам обслуживают. Вот тогда эти машины оправдывают вложенные средства. Не новый же хйундай крета покупать за миллион триста....

[@viktorpanfilov4531]

John McClane а Китай плохая резина?

[@johnmcclane2794]

странный вопрос

[@user-ih6kg2tc8p]

Ну а что разве Крета хороший авто? Как по мне лучше уж взять такой премиум, чем новое корейское ведришко

[@viktorpanfilov4531]

Николай Титаренко лучше старое, пропуканное хрен знает кем ведришко ага?:)

[@johnmcclane2794]

Viktor Panfilov Речь идет не о "ведришках", а о приличных машинах, эксплуатируемых одним владельцем. Цена сравнима с кретой, а все остальное на недосягаемых корейцами уровнях. Ах, да. И при этом мотор ещё 6цилиндров будет, а не пукалка 1.5-1.6 )) Словом, если устриц не ели- салон хундай у вас рядом.

[@sergeym463]

А вот это действительно интересно! Вы единственное крупное издание которое действительно испытывает авто в реальных условиях

[@vitali335]

Sergey M Действительно можно только с нуля тестировать машины и в равных условиях а не с перекрученными спидометрами с 400 до 120 и не понятно кто и как и насиловал до этого. Это якобы испытание ШОУ не больше!

[@user-lp4jp9xq7q]

Как же приятно смотреть профессионалов👍

[@user-en1rs3dg1z]

Бмв наверно Саши Винникова Loud sound, 5:56 под капотом видно дырки от кабелей)) достовалось ей неплохо))

[@emporioarmani77]

Да это его машина) цвет бампер руль мультимедия дырки и комплектация его , это именно его машина хахаа

[@user-xr3bk7rz9p]

Так себе конторка...

[@user-cr8zt1li5u]

и из ростова, совпадение?

[@sherstobitov14]

Очень похоже, я уже так сразу подумал. Он мульмедию переставлял, руль перешивал, М-бампер ставил. Год 2011, и куплена в Ростове.

[@videograph]

Купите себе цифровые радиосистемы Rodelink. Это шипение и постоянные помехи в наушниках слушать невозможно

[@donczz8816]

ТЫ ВИДЕОГРАФ купи себе слона и еби ему мозг... Ну, или колонки

[@nafikov]

+++ я тоже за радио систему)

[@raybenbenben]

Было бы интересно посмотреть такой же ресурсный тест пары автомобилей, отслуживших своё в каршеринге и в такси)

[@user-tq4ib2yl1t]

Мерседес вы знатно заколхозили. С завода там стоял AMG-пакет и подвеска с кодом 677 - это пружины с занижением на 15 мм, и более жесткие амортизаторы. Вы на заднюю ось ставите каябу, которая является аналогом стандартной (485) подвески, а потом удивляетесь: «что ж он едет так хреново?» Почему я в этом уверен? Потому что каяба на заднюю ось W212 выпускает единственный тип пружин - RA6135. Эти пружины для обычной ходовой. И амортизаторов для спорт-подвески у них тоже нет.

[@hanswei5746]

вообще ставить кабу - это ебаный пиздец)))

[@MrJavaNinja]

дык большинство владельцев еще и не так колхозит эти машины, так что все нормально

[@user-po9gu6kt3x]

Я бы от волги поставил)))

[@user-de3dj6fy3n]

У меня 212 поднято выглядит и перед и зад , вроде удобно не цепляет но как я понял это не оригинал?

[@user-bn8xi9un4l]

А ты бы что взял ?

[@vladimirvladimirov8313]

ну если 212й это классика, то у меня нет просто слов)))

[@LikeAPetrol]

Судя по косвенным признакам пробега, в Автомаме машины лучше не покупать.

[@rmatveev]

Ребята, давайте еще БУ-шки! Отличная рубрика, Авторевю как всегда на высоте!

[@myagkovster]

У меня тоже именно кнопки регулировки обдува слегка облезли, старт/стоп тоже подзатерлась - на пробеге чуть не доходя до сотни. У некоторых на бмв-клубе на гарантийном сроке то же самое происходило, меняли по гарантии кнопки.

[@maximkartsevich9372]

По-моему это дрова.Покажите их Максиму Шелкову. Он вам про них все расскажет.

[@Cr1don4]

это определенно дрова. тут даже Максима не надо

[@slava.italia]

@@Cr1don4 крестьяне из регионов и не такое схавают

[@markmorra569]

Лучший кадр на 5:30

[@DenisYurievich]

Даже не вырезали, типа это норма, привыкай новый хозяин😁

[@mgaziev88]

Очень хорошее сравнение ))) если все было объективно , сам формат - идеален .

[@dima_is_at_home]

Спасибо любимому журналу за такой сюжет! Очень интересно! Для меня вопрос остался открытым. Но было интересно)

[@user-nx2ed5nx1k]

Крутая идея! Жду ещё выпуски

[@alibeku1398]

"Пятёрка" и сегодня выглядит достойно, да салон ещё актуальный. "Ешка" в 212 куове изначально не очень привлекательна, да и салон получился какой-то угловатый.

[@abdulabdanahib9617]

Alibek U та да 212 сразу не по нраву

[@alexalexov4454]

Салон там переделанный. Эта машина видеоблоггера, он в комментариях отписался. Сказано же, по вин-коду там допотопная магнитола, а не навороченная NBT мультимедиа

[@alexey3971]

Очень интересно! ребята молодцы! в свое время это были просто бомбические машины, и даже сейчас на эти машины оборачиваются!

[@user-rz1eg7bx3s]

Крутые, грамотные видосы, не то что некоторые идиоты снимают. Спасибо! Давайте больше роликов, очень интересно!

[@user-ww4ic9cq3m]

Вы сравнивали подвески на клёсных дисках с разным диаметром.

[@Valdoon777]

выбирал между bmw и mercedes как в тесте (б.у). Пошел купил camry 55 новую. Манал я деньги влаживать постояно в машину. Когда смогу купить новую bmw тогда и купим.

[@mononoavare44]

Сеня Колодкин нет, он абсолютно прав. До немца надо дозреть. В первую очередь психологически. К нам на бенцклаб форум постоянно приходят люди с менталитетом нищего с тойоты и начинается "а как шумку сделать, ато у меня на камри уши болели, тут наверное тоже должны" "а какие китайские запчасти лучше ставить, оригинальные это же дорохо!" "а как это отдать 30к руб за ТО? Дорохо! Я у дяди Ашота масло из бочки сливной обычно меняю". И все в таком духе. Кто на алибабе понакупит катафот и на мерс лепит по старой колхозной памяти, кто при покупке ешки 213 хочет купить с мотором поэкономнее, а лучше на газу... Вобщем не нужна вам эта машина, парни-покупайте по карману и будет вам счастье.

[@user-tq8yp7oz6w]

т е никогда

[@just_T4U]

на тоету расходы намного меньше правильно сделал, хотя бэха крутая тачка а кемри уебищный кусок гавна, ну это я про дизайн, как они выглядят

[@cuh33]

"Влаживать" лоол. В учебник русского языка тебе нужно "влаживать".

[@user-ln9fx2fq2x]

спасибо что цены за работы показали 👍

[@CherniavskyDen]

Было бы интересно увидеть Volvo на P3 платформе (ХС60/70/90 или S80)

[@mononoavare44]

Вот это тест! Чума!))) Зачем было брать мерседес первого года выпуска, если через пол года ему перенесли рычаг кпп на руль и базовым автоматом стал 7G-Tronic. Это и был первый рестайлинг. Семиступенчатый. Это ж надо было такое авто раскопать... Специально для профессионалов из АР, вот как выглядит салон ешки w212: img.favcars.com/mercedes-benz/e-klasse/images_mercedes-benz_e-klasse_2013_23.jpg Выбор версий-просто сказка)) Сравнивать бмв с двигателем V6 и мб с четырехцилиндровым двигателем 1,8 - очевидно признак высокой компетенции. Ну если двигатель не имеет значения, то купили бы 63AMG: auto.ru/cars/used/sale/1076124191-a2bbc3f3 Там после торгов эти дрова тоже за мио сплавят, ибо налог жрёт. А чо, какая разница, мы же авто журналисты, йопта!))) Интересно что это-низкая квалификация ответственного за подбор, или намеренное действо? Ответ тем, кто читает АР хотя бы 5 лет-давно известен. Далее-подвески. Какая из подвесок на МБ? От варианта подвески сильно зависит плавность хода, управляемость и дорожный просвет. Судя по тому, что "мерседес "острый, нервный и жесткий"-в нем стоит не спорт-подвеска, а скорей всего-"адаптированная под РФ", в 482 коде, что шла в особой серии-самая ужасная из подвесок, которую хаяли все, но дилеры их поназаказывали в 80% случаев... Сомневаюсь, что это 677 код или 486. Для справки, варианты подвесок для 212: 1. Шасси Direct-Control, с комфортными настройками, стандартно для серийного исполнения и Elegance (код 485). 2. Шасси Direct-Control со спортивными настройками (жёстче), ниже на 15 мм расположенным кузовом, стандартно для исполнения Avantgarde (код 677). Без наценки для Avantgarde доступна 485. 3. Спортивное шасси с ниже расположенным кузовом (но еще жестче), стандартно с внешним спорт-пакетом или со спорт-пакетом АМГ (код 486). Без наценки для спорт-пакетов доступна 677. 4. Airmatic пневматическая подвеска, спец. оснащение код 489 и стандартно для моделей V8. 5. Код 482, подвеска с увеличенным дорожным просветом (для плохих дорог). Вопрос-с какого хулио вы ставите в мерседес не оригинальные зч, а какое-то китайское говно "от каябе"-вообще потрясает... Это точно тест Авторевю, а не гаража дяди Ашота??? По пробегу: у меня на GL x166 за 80к км педаль стерлась с одной стороны. На CL w216 педаль стерлась к 90к км. О каких 200 тысячах речь?... Какие могут быть перешитые кресла, если базовые в этих авто ходят 200-300 тысяч и выглядят, как новые? Была бы там кожа Nappa или интерьеры Designo/Individual-то да, тонкая кожа уже к 80 тысячам начинает растягиваться и заламываться. Но тут-полиуретан! Ему вообще на все пох. Жене покупал ML 164 с такими сиденьями он прокатался 0-110к и был продан с "новым салоном", два залома на сиденье было...))) Обслуживание-это сказка)) Каким образом АР сравнивает "надежность на 3000км"-остается только догадываться))) Посмотрите на 10:52. В счете вы хоть одну оригинальную деталь, кроме двух пружин видите? И я-нет)) зато есть китайская говнорезина, которую почему-то включили в чек по "обслуживанию", хотя казалось бы-с чего? Нанокерамическое покрытие 10-слойное можно было с тем же успехом включить))) У BMW замена "шина Toyo б/у"-этопять!))) Абсолютный, лютый непрофессионализм... Когда вы на тесты берете авто у тех же мб и бмв и как обычно оказывается, что бмв дал какую нить пятерку, идущую по прайсу в 5мио, а мерседес вы взяли в барабан-эдишен за 2,5мио-после чего вам читатели пеняют на полный абсурд такого сравнения-вы всегда отговариваетесь, мол "такие авто нам предоставили вендоры". А тут как получилась та же история? Опять офис мерседес/бмв виноват?))) Что мешало взять бу авто после первого владельца, с подтвержденным пробегом, после диагностики, а не поверхностного осмотра? В примерно равных комплектациях, пробегах и двигателях? Что, кроме отсутствия профессионализма и уважения к читателям/зрителям?... Хотите я вам помогу, раз ваша компетенция равна нулю? Бесплатно. С 95 года покупаю все выпуски авторевю, но спасибо видеоформату-он окончательно показал уровень компетенций "профи из АР"... Треш и угар. Спасибо Володе Мельникову, Косте Сорокину и глубокоуважаемому Леониду Голованову за то, что как могут-тянут вверх это дитя дяди Миши, который в своём кокаиновом угаре "прое#@л все полимеры"... Тошнит от деградантов-автообзорщиков на youtube-люди не разбираются в авто, не имеют ни четкой дикции, ни понимания устройства авто, владеют словом на уровне пятиклассника... И чем же профи из АР лучше? Да ничем. И даже из представительств никогда не удосуживаются взять одинаковые авто, хотя всякая шушара из блогов делает это играюче... Вон на ютюбе давно уже ламбо урус потестили отечественные болтуны языком, а у вас в квартире газ...

[@user-zu2by2zk4i]

100%. Никакого смисла в етом тесте нет

[@crashsuperps]

Спасибо вам большое, систематизировали и изложили бурю негодования многих зрителей .

[@cs98a2]

Задача теста была сравнить 2 премиум авто ценой дешевле 1 000 000. Что нашли за эту цену, то и сравнили. Вывод должен быть такой, что приличный Мерседес будет дороже БМВ.

[@mononoavare44]

cs98a2 в каком смысле "что нашли"? Откройте автору-там можно утонуть в списке вариантов ешек и пятерок "до еденицы". В данном случае АР взял тупо первые попавшиеся авто, никоим образом их не диагностировал и сравнивал не варианты авто от разных производителей, а вариант от Ашота с вариантом от Карена. Т.е. по факту сравнение двух конкретных авто, а не линеек, ибо выборка абсолютно рандомная-начиная от двигателей и комплектаций и заканчивая ценой. Ну и сделать сравнительную таблицу вариантов пятёрок с всеми двигателями и нюансами по ним, ешек со всеми моторами и подвесками, опций, коих было просто море-как то не пошел, а зачем, сами пусть в интернетах ковыряются. С тем же успехом можно было сравнивать за мио б.у какой нить жЫп Hover и 221 S-class. Не ну а чо?)))

[@mczoom]

Ахахах, спасибо поржал с твоего горящего пердака ))) Не часто пердак разорванный в клочья увидишь даже на просторах интернетов. Тебе лечиться надо, сектант )) И да, ты совсем не понял о чем был этот тест, но все равно спасибо за пост )

[@1994maximus1994]

Данные автомобильчики конечно красивые, комфортные, динамичные. Но к сожалению они не в состоянии отьездить столько, сколько их дедушки - W124 и Е34

[@user-jl6ej2pg1j]

"Золотые слова Юрий Венедиктович" : - )

[@Donaldrumsfeld84]

не пизди хкрню, способны так же а то и больше

[@abdulabdanahib9617]

Дмитрий Трофимов ага ну ну бля ванос привет тебе передает

[@ursuuul8598]

F31 327 пробег, не могу сказать что она у меня сильно устала) на горбу приперла в украину 7 машин по 2к ходка , да и меня исправно возит Одесса-Киев-Роттердам хоть и много пробега по Европе, по Германию проезжаю на 160-180 . 2,0 дизель 184 силы 6мкпп

[@user-cs2cc5fp7c]

Дабл-ванос

[@user-tg1my4zp8t]

Отличная идея и видео! Можно было бы еще добавить к ним Ауди А6 - тогда бы картина была бы полнее. И еще - как в рубрике "Вторые руки" - было бы неплохо кратенько осветить основные характерные поломки данных авто.

[@mononoavare44]

Алексей Бойко ауди надо с фордом, киа и прочими конкурентами сравнивать.

[@user-tg1my4zp8t]

Почему? А6 всегда во всех тестах идет в компании БМВ 5-ки и Мерседеса Е-шки. Одноклассники и одного уровня премиальности. Форд и Киа - это уровень Опеля, Тойоты, Мазды и Ко

[@mitrofan000000000]

mononoavare что за чушь? В каком это сознании ауди перестал относиться к премиуму? Я уже не говорю про новую А6. Что 5 бмв, что Ешка по внутреннему интерьеру до 6 не дотягивает. Тоже самое и с А4, которая натягивает 3 бмв. Да и А8 новая выглядит, как космический шатл, в отличии от допотопной 7 бмв и уже морально устаревшей 222

[@evilv0dka]

потому что ауди это двигатель перед передней осью, отсутствие заднего привода, стремные щелчки кнопок, страшный робот и самая большая потеря в цене на вторичном рынке

[@theraptorr305]

Про Кашкай буду ждать, интересно - сам на нем ездил. А на счет BMW и Mercedes, было бы интереснее посмотреть про более массовые - про "трёшку" и "Ц-шку". Или даже про 1 серию. С трудом себя представляю владельцем бизнес-седана, но за те же деньги, видимо, можно трешку поживее найти. Так что, может таки вернетесь к теме BMW и Mercedes? Еще и Audi туда же можно. Спасибо за интересный формат)

[@user-vb6qb2wy2d]

Что это вообще за чушь!Читаю Авторевю с 1992 года....Всегда доверял профессионалам...А тут..Заколхозить подвеску в биммере дешманскими деталями,в Мерсе такими же дешманскими но только наполовину,купить дерьмовые китайские колеса и после этого сравнивать управляемость..Усадить Мерса и говорить что он сломался))

[@Stelsclient]

Давайте B класс, или хотя-бы С. Денег то нет. Ну или аналоги сегодняшних подешевле, Citroen C5 там, или Camry.

[@-ViT-]

Мне это видео попалось спустя 1,5 года, и очень понравился заголовок. Но, как обычно и бывает, под хорошей упаковкой оказалась не качественная конфетка. Автожурналы зарабатывают рекламой автомобилей. И наивно было ожидать, что они хорошо будут говорить о бу. Взяли самые укатанные экземпляры, посадили за руль человека у которого приоры и хундаи хорошие машины, и в конце намекнули, что это всё ещё и стоит якобы дорого!!! Чушь полная!!! Покупая такие машины ты не пытаешь выжимать из них сок, ты их для езды покупаешь. Ресурс оригинальных запчастей Мерседеса в пересчете на ₽/км выходят дешевле, чем всякие корейцы. И самое, на мой взгляд, важное. Уровень безопасности в премиуме несопоставимо выше, чем в ширпотребе!!! Чтобы судить о премиуме, на нем нужно ездить постоянно! А выводы этого студента мне кажутся просто постановочными, с целью ориентировать покупателя на новые машины.

[@user-ij6lz7hq7o]

Ребята молодцы - отличный обзор. посмотрел с удовольствием. Такие тачки можно брать только у одного хозяина в возрасте 3-4 года (но без пробега по РФ)....Из личного опыта : бэха 3-летка с пробегом около 120000 за первые 2-3 года эксплуатации ведет себя очень прилично . Но после пробега в 250 000 это становится просто пожиратель денег.

[@ivanpavlov2458]

БМВ нравится больше!!! Сока больше.

[@user-gq6cc5kv4r]

Пишите в описании краткую информацию тестируемых авто: год, пробег, двигатель, мощность, до - 100.

[@valltroff996]

Читай журнал!) Кто тебе будет тут распылять - это реклама. Там много чего есть,о чем в этом видео не сказали. Например о тесте двигателей.

[@evgenygamayunov4484]

Если действительно есть желание поискать счастье в премиум сегменте по цене нового Соляриса , то смотреть нужно не в сторону кузова седан , а купе . Ещё лучше если ещё и кабриолет . Больше шансов найти живой экземпляр

[@joneycageua]

Взял мерс на 18 катках еще и сделали колзоный подвесон, и говорит чет жестко.. экперт уровня космос блин, а в конце еще "драйвер" ушатал мерс в бардюк.. ну красавчик че)

[@GusakovAleksandr]

"привет от LOUS SOUND"!

[@user-jv6hd6vj1s]

Черный Бумер и Белый Мерин

[@ysemeniuk]

12:10 Вау! прям киношная съемка. Круто смотрится

[@aleksandrsergeevic6882]

Тесты на выносливость ваши, просто крутая тема, спасибо! Хотелось бы разнообразия! Но я не понял, почему двигаясь на БМВ говорил про Мерседес и наоборот?. А так всё круто!!!!

[@user-ur5eb7lw7f]

Только мне показалось, что это НЕ старые и НЕ укатанные машины?

[@EvgenySeregin]

В 2018 измерять разгон по спидометру и секундомеру для автомобильного издания просто моветон. Спидометр и на новых машинах врет, а на такиъ ведрах и подавно. Так что к измерениям по рейслоджику смело можно прибавить по секунде.

[@hanswei5746]

согласен. но секунды разгона на таких авто не так важны. что 10 что 8 - один хрен оно "не едет". "едут" 4-5 сек.

[@i_Garik]

Вообще-то на Дмитровском полигоне принято измерять разгон профессиональным оборудованием поэтому "рэйслоджик" там не в чести... Вам же просто смонтировали картинку. Да и "враньё" спидометра от возраста не зависит. Всё чем может повлиять на его точность владелец авто это установка не стандартной резины.

[@mononoavare44]

"И так сойдет"-АР нужно сменить свой месседж. "Доверяйте профессионалам"-учитывая уровень познаний ведущего-в районе дна типа лисы, мордовского заики и прочей шушары...

[@EvgenySeregin]

Речь про то, что когда на спидометре уже 100, как нам показывают в видео, по GPS еще не 100, а 92-97 км\ч. И вот тут еще добавляются доли секунды разгона до настоящих 100. И фактический результат больше, чем измерено, а уж тем более заявлено.

[@vitalykalendarev5613]

Evgeny Seregin Да, и получится разгон как у моей стоковой Лады Калины. Я смотрел и не верил глазам!

[@Xandr_ti]

Любопытно. Спасибо за выпуск.

[@user-yw6qf4rd5x]

Прикольный ролик, идея хорошая, только надо продлить пробег хотя бы до 5000 на полигоне.

[@Blancos2022]

Как же необъективно все у вас!!!! откуда взяться плавности хода у мерседес ,если у него амг пакет ???? так же могли бы и обратить внимание на размер колесных дисков у мерседеса ,R19 минимум !!!! Идея хорошая ,подача материала отвратительно необъективно ( если можно так назвать ))))

[@user-vk9qp3cc9i]

С коментом согласен. Но что значит размер колесных дисков R19 ?

[@foxmulder2791]

Сергей Овчинников, "R19" это радиус колёс который равен 19-ти дюимам

[@nice800]

@@foxmulder2791 какие глупости. R это радикальная шина.

[@foxmulder2791]

Nice Led ты ещё скажи рабочая резина)

[@nice800]

@@foxmulder2791 это ты сказал. У колеса есть диаметр.

[@DIman6322]

Офигенный формат) Лайк)

[@user-iz3tr9gp2b]

Очень интересная рубрика получилась! Ждем еще.

[@Padonak61]

Очень интересно! Продолжайте! Спасибо!

[@YaroslavPetrov.]

Примерно с кузова w212 (у которого передок как у лексуса GS) у мерседеса начали происходить метаморфозы по внедрению в дизайн китайско-японского стиля.

[@ataipacquiao5713]

Единственное что общего между передком 212 и ГС это то, что у обоих 4 фары. Больше ничем они не похожи. К тому же 212 продолжает традицию е класса в 4 фары, который появился ещё в 210-ом. Так что это ГС скопировали дизайн Мерса, но никак не наоборот.

[@Toliar555]

Интересно придумали. Молодцы!

[@vlvdy]

Такие экземпляры как раз для понторещов в самый раз, но если захочется взять такой кузов, потому что он реально понравился, то от первых владельцев и с 3-х литровыми дизелями вариантов достаточно, ну и конечно не миллион будут стоить

[@evgeniptz]

пожалуйста обьясните как при равных пробегах у ешки фары умотанные в хлам... у меня у фокуса 2010 198тыс прозрачнее гораздо...

[@sinarspb]

Ну, а что вы хотели от ешки в амг пакете , взяли бы в пакете плохих дорог, был бы как корабль

[@user-js7zh6re3f]

sinar SPB сршэнно верно

[@MrDmitriP]

Выглядит как такси

[@vitali335]

MrDmitriP колхозник, такие машины не для тебя! Твой удел на жыгульке ездить! Дебила кусок в такси и люкс тачки используют S klasse, bmw 7 и т.д. Суть этих машин не меняет.

[@dmitriydizhenin3673]

sinar SPB да, согласен

[@powermanus1]

Тут дело не в пакете. Тут уже просто на столько усталая машина, что только полная замена всех рычагов, сайлентблоков и прочего её оживит.

[@AutoreviewRu]

Больше подробностей и ответы на многие ваши вопросы здесь: goo.gl/23uQCh

[@makcumyc777]

Реально весело и интересно будет, если возьмете на подобный тест S-klasse (W221), 7-series (F01) и A8 (D3 или D4)

[@makcumyc777]

Ну и Фаэтон в этой компании будет не лишним

[@tigric23]

поправьте по коробке передач,на 212 кузове только 7 ст. акпп ,которая устанавливалась со старта продаж!

[@user-eg7ws4zs8n]

BMW кажется раньше владел владелец Loud Sound уж все приметы сходятся

[@Admin_of_all_Russia]

Только на шестерках и рестайлинге. На четырехцилиндровых машинах стояла пятиступка.

[@manf6256]

Поставили Каябу какую-то и удивляются, что это характеристики изменились через 3000 км. Оригинал надо ставить.

[@rgames9658]

Класс. Жду Следующее видео!

[@Trebyan]

Бля буду, да это же прэмиум для чотких пацанов! Не битый не крашэый, канфэтка!!!

[@user-pg8qc8nj5n]

(имхо) до миллиона я бы смотрел на тот же самый корейский бизнес класс, например... Грандер, как вариант. атмосферный 3,0, до сотни за 8,2сек. налог до 250. машина крупнее 5-ки и Е-ки, современных опций хватает. хорошо едет машина и комфорт обеспечивает. хорошая шумка в салоне. да, передний привод. но хотя бы на вторичке есть варианты с одним хозяином и небольшим пробегом реальным. сел и поехал. ну и выглядит машина красиво. к тому же значительно крупнее конкурентов выглядит. крыша почти на уровне кроссоверов. опять же надежность, по сравнению с немцами. есть чуть больше денег, уже на рестайлинговый Экус взгляд бросить реально. от 2014г. а там и движки до 5 литров и 4,7 сек до сотни. ну и махина огромная, с классическим приводом и многообразием опций.

[@Notona777]

Спасибо за обзор. Приятно слышать, что 7 и 8-летние машины, да еще после 5 и 6 владельцев, могут неплохо ехать и приносить радость от вождения. Не совсем понятно мнение ведущего о ремонте Мерседеса. Да, ремонт стоит денег. Не бесплатно же выполняется работа, не беслатно продавец продает детали. Да и не жалуется ведущий на какие-либо недостатки автомобиля, по причине которых она въехала в бордюр. В чем месседж?

[@girobas]

Идея огонь, но добавьте немного конкретики, особенно по пробегам, как то «около» по этим цифрам прошли, позовите макса шёлкова на «5 минут» прикинуть пробег или что то подобное

[@sam-we3hf]

эти машины укатаны в полный хлам, если их продают за цену менее миллиона рублей. Ф10 хорошая и ухоженная начинается от 1,5, а лучше 1,7-1,8

[@mitrofan000000000]

Андрей Ефремов 523 ф10 только дорестовые. 1 млн -красная цена и можно найти живые. За 1.7 ляма продают двухгодовалые 530

[@sam-we3hf]

Artem Soldatkin, Вы о трупах говорите. Понятно что дорестайл, но за миллион будет неухоженное корыто. Хорошую машину меньше 1,5 никто не отдаст. А рестайловую 530 можно купить за 1,7, но это опять же нижний ценовой сегмент в котором одни дрова... скупой платит дважды в общем. Год назад я купил живую 523 за 1,4 ляма с честным пробегом 67 тысяч и она в великолепном состоянии, только радует во всем

[@mitrofan000000000]

Андрей Ефремов тут я соглашусь полностью. 523-отличный аппарат и главное без гемора)

[@user-cs2cc5fp7c]

Ты прав!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@konstantinm9565]

Парни, Ф10 новая от 2 начиналась, о каких 1.8 за бу говорите?)))

[@vjgbiachne]

Орнул с семечек!! Отличная вставочка!

[@andreyartsisheuski1011]

После расходов на свой Allroad 4.2 смеялся вслух. 50 тыс - это пепелку почистить 😂

[@user-ob9fh3rw6o]

Молодец, очень хороший обзор. Действительно с кроссоверов ошиблись, а так все честно, только в сиде не все возможности рассказал, которых нет ни в одной из всех машин за эти деньги, это адаптивный Круиз-контроль и много всего другого.

[@serega96_]

бмв и красивей и во всем лучше

[@user-hw5xl7wd6x]

Без бордюра тест был бы не самым объективным)

[@cs98a2]

Юрий Никитин я налетел на бордюр на Лансере и замена рычага, амортизатора и гнутого привода могла выйти в 80 000 если бы я взял оригинальные запчасти. Это не считая диска колёсного, который пришлось выкинуть, благо 15 дюймов дешевле АМГшных тапков. И это без работы. Но я взял привод на разборке, каябу вместо оригинала и корейский неоригинальный рычаг и за спасибо поменял и мне все равно вышло в 15 000. Так что ремонт Мерседеса вообще очень бюджетного вышел.

[@MrIbra78]

@@cs98a2 так они тоже бу детали ставили)

[@user-rw9qs9fn2u]

Был 212й и дорест и рест новые, на 1.8 90к все гуд, на 2.0 52к замена распредов, цепи, звёзд, 60к датчик коленвала. Штатная акустика в ешке круче чем в пятаке.

[@user-by4rd9ks7w]

Шикарная идея, давайте ещё!

[@user-ke9fj1lm7c]

В БМВ пробег за 300.000 гарантия! Да и Мерседес тоже Драва.

[@VerossaVR]

Что за дичь я увидел? Замер динамики по спидометру это что такое? Такое авторитетное издание, а не могут приобрести себе рейслоджик.

[@i_Garik]

Rau1 дичь это рэйслоджик, на Дмитровском полигоне измеряют профессиональным оборудованием. Картинка со спидометром для дебилов.

[@i_Garik]

Rau1 АР по старинке профессиональным оборудованием. Раньше к авто цеплялась сзади хрень с таким "велосипедным" колесиком, сейчас вместо него оптический датчик.

[@VerossaVR]

Игорь Попов ну судя по этому тесту, замеряли спидометром? Остановили секундомер когда на спидометре стало 100.

[@i_Garik]

Rau1 вы участвовали в тестировании? Слово "монтаж" знакомо?

[@VerossaVR]

Игорь Попов в тестировании чего? Этих автомобилей - нет, а в сравнении лоддика с рейсамерикой - да, на офф драг соревновании делал сравнительный тест с 3 замеров. Разница в пределах сотых долей.

[@ivanlesovik4431]

Хороший обзор реальный и познавательный , спасибо за информацию !

[@user-kx1yf2ok8e]

Очень интересно, спасибо ребята!!! Обзор огонь!!!

[@user-ly7tp5du5h]

Супер идея ! 413 дизов поставили владельцы таких гавнопрестижей 😂😂👍

[@Russia-vk6si]

Михаил Ефремов, тот момент когда vw polo gt 1.4 125лс быстрей чем 2.5 bmw 200лс+

[@user-bq9fc3vc6f]

Поддерживаю на 1000%

[@paxandeath]

только ты не забывай что у поло мотор быстренько откинет лапки а БМВ будет бегать. нагруженность мотора никто не отменял

[@vlvdy]

Russia 1987 ага, и Поло едет 250 км/ч?

[@viktorpanfilov4531]

Russia 1987 ооо боги, сраанение то. Атмо мотор, да ещё и на более тяжёлом авто, как вообще можно сравнить с тобуреткой от Вагашлака?

[@kOop423]

Поддерживаю, в топку пассаты и камри.. Один раз живём, если и ебст!сь, то толко с мерсом или бмв!

[@Accent090]

Очень интересно. Теперь бы сравнить с ними бу премиум японцев

[@Nikowalker007]

Проект отличный и очень актуальный!

[@user-lc8oz1ek2j]

Привет от Loud Sound

[@eliseygolovanov5647]

Да простят меня владельцы Мерседес. Но 212 это хлам полный. Против мерина в целом ничего не имею, но 212 это вообще не мерседес. Человек после volvo xc70 (2015) сел, прокатился - говорит что интерьер какой то "опель" , шумно, жёстко не интересно. Без обид владельцам 212.

[@mononoavare44]

csdmA Progamer согласен, 212 в особой серии-выглядит не фонтан. В дорогих версиях с нормальной наппой, обтянутой кожей пластмассой и т.д-ощущается совсем другим авто. Но не знаю, какое у твоего товарища авто-катался недавно на тесте на XC90 и S90-качество интерьера просто дно. Даже не ожидал такого... Особенно удивил внедорожник-все эти хрустальные крутилки сделаны офигенно, но кожа-шлак, пластик дерьмовый, в целом интерьер как у цешки... Возможно у меня эти ощущения, т.к. катаюсь на мб S, но и то и другое-по моим ощущениям дешевые ужасные корыта...(

[@vladimirvladimirov8313]

csdmA Progamer , как бывший владелец 212го полностью с тобойсогласен)) Правда меня не салон напрягал, а машина в целом)

[@CherniavskyDen]

csdmA Progamer как владелец ХС70 не раз ездивший на таком Мерсе - могу все подтвердить, но с оговоркой - рулится Мерс намного бодрее Вольво

[@AlexisKmetik]

Что 212, что 204, рестайл и дорестайл, машины проститутки. Никто на них долго не ездит. Неудачные мерседесы в плане ходовых качеств. Особенно цешка 204, слишком жесткая.

[@Neuropolymer]

Согласен, дизайн салона - один в один мой опель.

[@MultiJugulator]

Насколько я знаю, все шестицилиндровые бензиновые двигатели на ф10 были трехлитровые. 523 3.0 204 л.с., 528 3.0 258 л.с., 535 3.0 турбо 306 л.с. Потом уже пошли 520 (вместо 523) и 528 (вместо 528) с 2.0 турбо 180 и 245 л.с., а шестерка 3.0 осталась только на 535.

[@LastAstrologer]

Дастер и Крету протестируйте)) Или Поло и Солярис дорестайл))

[@user-qo1pe4eb1h]

Это не классика, а московское такси

[@vitali335]

Руслан Казбеков Очередной диванный эксперт нищеброд имеющий классику жигули не таксишную! S KLASSE так же используют в такси, по твоим понятиям наверно тоже шелуха таксишная?))

[@vlvdy]

Gektor есть и Мульсаны в Германии, только без всяких приставок премиум, в Е классы - стандарт

[@vitali335]

Vladyslav Kruppa Е класс не премиум и не стандарт а бизнес класс.

[@vlvdy]

vitali335 я имел ввиду это стандартное такси в Германии

[@anatolikobuletti2443]

Vladyslav Kruppa Таксісти вибирають найкраще...

[@sa99600]

При всем уважении к Mercedes e200, я бы предпочел Lexus gs350 или Infiniti m37)

[@Morandi44441]

Чек горит на приборке - а диагностика ничего не показывает ))) Красавцы !) А пропуски зажигания не пробовали диагностировать ?))

[@ganiabakhanov9934]

Шикарно! Ждём продолжения.

[@FluffyFlop]

Взять 2 ушатанных верда, кое как оживили китайскими запчастями и пошли сравнивать MB VS BMW?! О_О Умно))))

[@rmatveev]

А где же Ауди A6 C7?

[@mononoavare44]

Там же где японцы, корейцы и прочие опели. В помоечном аду))

[@kosmonavttochkaru2355]

КАКОЙ смычл этого теста ? узнать цену ремонта? или что?

[@user-fj4un5wt2i]

Испытайте VW Jetta рестайл 2015 (1.6 амт) с альтернативой. Интересно было бы посмотреть