kzbin.info/www/bejne/hYKqhaGmiZmknMk Новое видео на канале
@garage-head Жыл бұрын
Дружище, такие видео редкость. Именно от первого лица. Не в стекло на шпалы, а на окружение и приборы, без музыки, это вышка! Для удобства можно закрепить камеру на заднюю стенку, на крепление со стабилизатором, будет эффект раскачки кабины лучше чем с головы, погружение четкое. Рекомендую сделать такой формат основным. Только себя не пали. На УЗ и РЖД ёбнутое начальство не любит такие видео. Было всего два канала которые выпускали подобное видео, на РЖД 1 канал, давно закрылся (Окт жд, заставили закрыть канал под угрозой увольнения), на УЗ 1 канал, ещё до войны перестал выпускать ролики (скорее всего тоже из-за начальства, т.к. ролики имели огромный успех и часто выходили. Длинной по 40 минут видосы, кайфовые. Остались у меня в плейлисте, но на канале у чувака больше их нет в доступе). 100 % не прогадаешь если такой контент оставишь. Все те видосы которые у тебя на канале есть интереса не вызывают, их как грязи. А вот такой формат наивысший и редчайший, даже искушенного зрителя не оставит равнодушным. Особенно когда есть ВЛ10))) Удачи на Ютубе!=)
@SibLoco Жыл бұрын
@@garage-head спасибо, учту
@bashik15334 ай бұрын
Глаза по привычке по всем стрелкам, свободностью пути, канташке и по осмотру встречного забегали.
@user-gu5vt4qh5c Жыл бұрын
Классное видео!Вспомнил свою молодость-работа на электровозах ВЛ 10;ВЛ 11 и конечно же самый лучший контроллер машиниста!Как классно набирать позиции в ручном режиме без всяких КЛУБов и тд .Вот настоящее ведение поезда машинистом. Аж у самого руки зачесались!
@GENAGAL Жыл бұрын
Камера ТОП, конечно у 13-го огрызка. А ВЛ10 вообще шикарный аппарат, прост и удобен. Судя по рукам совсем молодой механик, но умело выводит пусковые сопротивления и даёт шунты. Ибо КМЭ-8 аппарат довольно суровый. Удачи тебе на магистрали, коллега.
@SibLoco Жыл бұрын
Спасибо коллега, рад вашему отзыву
@user-ek4os1nw8i11 ай бұрын
@@SibLoco Вывод на 37 позицию "с мизинцем"- это пять ) Зеленой улицы тебе, механик!
@user-qe7ss7yd7k2 ай бұрын
@@user-ek4os1nw8i Колеги всем добра и здрави желаю, я тоже мизинцем определя скороли Паралель, я уже на пенсии четыре зимы прошло всем успехов пацаны не лихачте не дремайте находу я с Украины работал на ВЛ-8 ВЛ-11м 2ТЭ-116 и ЧМЭ-3
@user-qe7ss7yd7k2 ай бұрын
@@SibLoco Колега вам удачи это какое плече Барабинск-Омск или на Новосиб
@SibLoco2 ай бұрын
@@user-qe7ss7yd7k это Петропавловск-Омск
@user-ci3cu6qj1r2 жыл бұрын
Отличное видео, снимайте еще, спасибо.
@SibLoco2 жыл бұрын
Спасибо за отзыв
@PRM-RECORDS Жыл бұрын
Великолепно ))) Вл-10 отличная машина! Ламповая))) Подписываюсь и жду новых видео! Удачи вам!
@user-zc6dk8dv7e Жыл бұрын
ВЛ-10 МОЯ Машина!!!!!! Со мной до конца!!!! Выпуск 60-ого училища,Москва!!
@user-sv9rj7fs8b Жыл бұрын
Замечательное видео, спасибо! Мало таких качественных видео.
@user-zw4fq7tf9b Жыл бұрын
Видео супер!!! Снимайте ещё! В кабине машиниста побывали 😊
@user-fn5oo3jp7z2 жыл бұрын
Машинист - супер!! Классная съёмка
@user-xo9nx7yn9j2 жыл бұрын
Согласен!
@SibLoco2 жыл бұрын
Спасибо на отзывы)))
@dmx-terminator9614 Жыл бұрын
ВЛ10 вечный электровоз суперский
@user-yj8xo8dc3w Жыл бұрын
Спасибо за видео, по больше бы таких !!!
@user-zc7yh9ql1f2 жыл бұрын
Молодцы ребята побольше такого!!
@user-yh4wc8jl1f Жыл бұрын
Офигенный формат. Всё очень круто 👍👍👍👍👍
@user-nn3tk7gq9s2 жыл бұрын
Замечательное, интересное видео!!!!! Большой лайк!!!!!:-)
@user-ux7oy7zg6y Жыл бұрын
ВЛ10 хороший Электровоз!
@MNIIIA_TNMOdbEEB Жыл бұрын
этот видос интересно смотреть, потому что в нём оригинальный звук и снят он похоже на налобную камеру. то есть складывается ощущение присутствия. было бы здорово снять более длительную поездку, может даже без разрезок. если есть какие-то разговоры, которые нежелательно выкладывать, их можно затереть звуком. на некоторых других каналах так и сделано - это хорошая практика
@SibLoco Жыл бұрын
Подумываю камеру крепить со стороны, но пока не знаю на что крепить, чтоб н разбилась
@massimocallegari48986 ай бұрын
@@SibLocoMolto interessante anche così, con la visione da parte del macchinista.. mi incuriosisce l'uso simultaneo dei due comandi...uno è il reostato, in basso? E l'altro sopra?
@mm-wc5vw Жыл бұрын
отличный ракурс !
@user-xo9nx7yn9j2 жыл бұрын
По больше так снимай!
@ronaldzbory3232 жыл бұрын
RONALD ZBORY Very good job!!! More please.
@eduardelekter7164 Жыл бұрын
Снимай! Спасибо за видео!
@vladislav_rzd4705 Жыл бұрын
Блин спасибо за видео,ощущение как я еду!
@pavelsym98022 жыл бұрын
Продвигай контент! Классное видео! Спасибо
@user-dy7ul3yf4u2 жыл бұрын
Спасибо большое за хорошее видео
@Oleg-rb4mo Жыл бұрын
В 2002 был ТЧМП, ТЧМ учил , эту хрень перебирать , КМ по позициям) Спи спокойно Саня (
@user-dx7pt2fo7oАй бұрын
Класс!!!🤓👍👍👍👍👍👍💯
@SuperCastl Жыл бұрын
Как вспомню эти рассветы из ночи в утро сонные, аж тяжко..так я и не привык к такому графику.
@SibLoco Жыл бұрын
Это точно) график бы посвободнее, 5-6 поездок в месяц и достаточно
@alexrzd4763 Жыл бұрын
Классное видео я сам машинист в тч11 скоро на десятках разучемся ездить
@jluc163820 күн бұрын
В детстве хотел быть машинистом, но судьба сделала меня сварщиком. Поэтому смотрю это видео 😁 Только жаль ещё, что со слухом у меня проблемы(а машинистам надо здоровый слух иметь)
@user-ke3gp5gb1b Жыл бұрын
шикарный видос ждем подлиннее
@user-jh8oq4uw6e10 ай бұрын
ВЛ-10 самый Лучший Электровоз в Мире !!!
@OmskRailways2 жыл бұрын
На деревянном. Шикарный аппарат =))
@SibLoco2 жыл бұрын
Согласен))))
@timofeykudryavcev9079 Жыл бұрын
Омичам привет от Ишимских!
@user-pu7ov9ri7u Жыл бұрын
Интересное сочетание 3сл2м в кабине и жк дисплеев. А где происходит съемка?
@user-mh5pt8is1s Жыл бұрын
Супер видео)
@user-ej5dh4wf8q Жыл бұрын
супер как будто сам управлял ))))
@stalker-8511 Жыл бұрын
влка классный электровоз с детства нравится
@SibLoco Жыл бұрын
Есть в нём шарм, да))) гудит сильно только, и жарковато летом, но уютный и добрый)))
@user-hs7dn9ew4q10 ай бұрын
На 4:53 видео классно передаёт это состояние от инерции поезда, который загружен по максимуму(тяжеловато локомотив поезд разгонял)
@pascalsqad2 жыл бұрын
Сними по больше таких видосов прошу
@Lifudos2 жыл бұрын
Здорово! :)
@user-vg6mk1cc9r Жыл бұрын
Впереди платформа!!! Я аж засмеялся.😃 А почему не говорит,, Вы превышает допустимую скорость,, почему навигатор невижу!? 🤔. Привет машинисту от дальнобойщика
@SibLoco Жыл бұрын
Привет Скорость в допуске
@user-vg6mk1cc9r Жыл бұрын
@@SibLoco а на магните ездить не пробовал, ( его на датчик на коробке вешают:скорость 0, время вождения 0.) шутка!!!
Да, уже много материала есть, пока не могу побороть авторские права из-за музыки на фоне
@mobb388 Жыл бұрын
Круто😎😎😎👍👍👍
@Kuhtarrr42936 ай бұрын
Работа мечты
@user-uy1xs2ug4s2 жыл бұрын
Го больше!!!
@stasgr9766 Жыл бұрын
Стартанул с Петропавловска в сторону Омска
@user-hs7dn9ew4q10 ай бұрын
Видео огонь, но гдето попырхнулись слюной пару машинистов-инструкторов))))
@Alex-Pilot Жыл бұрын
Голосовой информатор прям как в авиации 🙂
@SibLoco Жыл бұрын
Интересно было бы взглянуть, а мне наша кабина напоминает кабину капитана речного судна)
@aidimenaidimen643 Жыл бұрын
С ГЖД всем всеобщий привет)
@user-gd9uu3yz3i2 жыл бұрын
молоток
@Mikhail_Msk19 Жыл бұрын
Нормал такой круиз контроль😄
@nuap44662 жыл бұрын
Камера на голове - лучший формат. Так и дорогу, и приборку видно. Но опасно так снимать. Смотри, чтоб инструктор не нашёл этот канал. Как минимум, на мой дилетантский взгляд, не выполняется регламент переговоров, что чревато последствиями.
@SibLoco2 жыл бұрын
Регламент за кадром, в будущем планирую пробовать снимать работу целиком как она выглядит Такие видео есть , но над ними нужно работать)))
@user-cl6vf7zw8q2 жыл бұрын
@@SibLoco а так видос норм
@Well652 жыл бұрын
Камера на голове не ест гут! Мельтешение туда сюда в кадре быстро надоест
@nuap44662 жыл бұрын
@@Well65 какое мельтешение? Нет тут никакого мельтешения. Смотрим, куда смотрит машинист. Плюс, стабилизация отлично отрабатывает, вообще никакого дискомфорта не возникает.
@Well652 жыл бұрын
@@nuap4466 поверь, когда стоит регистратор и закадровое общение во много раз лучше . Человек не всегда может выдержать горизонт, по другому как то повернется и уже не то. В идеале конечно две камеры , одна регистратор , вторая сзади или сбоку закреплена. Но самый лучший вариант когда камера в руке, получается ламповое видео, живое. Кстати 6 минут съёмки можно и рукой сделать, а если ролик будет час или около часа?
@inecraft-11746 ай бұрын
Учусь на помощника машиниста уже 3 год Сейчас записался на курсы ЦППК Волнуюсь, смогу ли я работать машинистом!
@SibLoco6 ай бұрын
Если способен ночь отработать без сна, значит сможешь👍
@avia_krd Жыл бұрын
Откуда едем и куда?
@linakul799 Жыл бұрын
Да пешком быстрее дойдёшь это скоростной)))
@747AnanasBoeing747 Жыл бұрын
spasibo
@PortosKM Жыл бұрын
Какая неудобная кабина однако, но ход мягкий судя по видео
@SibLoco Жыл бұрын
Стабилизация у камеры хорошая)
@aidanaaikaastana Жыл бұрын
Я люблю поезда❤🤍🖤💛🚅🚄🚆🚂.Но я последний раз была в поезде 2015 году
@SibLoco Жыл бұрын
У меня жена тоже любительница поездов и плацкартов 🤭🤭
@man74322 жыл бұрын
Gopro? Какая модель, с hdr норм ваще)
@SibLoco2 жыл бұрын
Айфон 13 про)
@SibLoco2 жыл бұрын
Кстати сам твой подписчик, уже года 4. У тебя с коптера оч классный видос)
@SibLoco2 жыл бұрын
Почему перестал снимать?
@man7432 Жыл бұрын
Ну понятно, а я постоянно снимаю, как будет время всё опубликую
@ZXXXEZ3 ай бұрын
на 10-тке, 60 ощущается как 110)
@user-yc3un1bz2s Жыл бұрын
Куда едем?
@user-gz7nh1cd8r Жыл бұрын
Зелёной вам мужики
@SibLoco Жыл бұрын
Благодарю
@user-kt1ce1pt5l2 жыл бұрын
Дублирует Яндекс Алиса
@user-wv5rn7qd2k2 жыл бұрын
Все как га ВЛ 8
@user-sy6dd4sz2b Жыл бұрын
не пойму где на каком перегоне
@user-hi8te3gj4s2 жыл бұрын
Интересует, какой перегон и станция на видео?
@si7921 Жыл бұрын
Пусть будет секретом))))
@AlbanesJeff Жыл бұрын
Похоже, что Новосиб - Омск
@si7921 Жыл бұрын
@@AlbanesJeff да я про то что начальство это не любит. Зачем парням проблемы))) Случаи такие есть
@cheton5477 ай бұрын
Моя будущая работа)
@watson288 ай бұрын
Зачем слева две ручки? Одна ходовая , а вторая? Тоже ходовая? В чём разница?
@ivansychov1560Ай бұрын
Одна позиции, другая ослабление возбуждения (шунты)
@borov765 ай бұрын
Скоростемер механический с лентой ???? Или на 10ках они до сих пор ? Вроде же там что-то электронное уже давно на всех машинах …
@SibLoco5 ай бұрын
Немного десяток осталось с механическим скоростемером. В основном клуб-у
@user-tr2yc6mt2kАй бұрын
Скорости мер это пипец, как, как часы идут,
@SochiSkylane Жыл бұрын
В каких местах едете, ребята?
@SibLoco Жыл бұрын
Урал
@bashik1533 Жыл бұрын
Владимир Ленин живее живых!
@watson288 ай бұрын
Зачем слева две ручки? Одна ходовая , а вторая? Тоже ходовая?
@SibLoco8 ай бұрын
Нижняя это для хода Верхняя, от себя 4 положения ослабления поля (для повышения тока якоря и доп разгона) На себя, управлением преобразователем который питает обмотки возбуждения для электрического тормоза
@sergeysergeevich55173 ай бұрын
вопрос: для чего на проходных светофорах еще одна головка снизу?
@SibLoco3 ай бұрын
3 линзы Сверху жёлтый, по середине зелёный, снизу красный
@SibLoco3 ай бұрын
На какой секунде что именно вы увидели?
@user-uo9bh1xp6y10 күн бұрын
Это был выходной светофор. Дополнительная головка маневровый/пригласительный. Также используется при открытии маршрута следования по неправильному пути перегона с жёлтым мигающим основным сигналом, когда неправильный путь оборудован двухсторонней автоблокировкой.
@steam6390 Жыл бұрын
Отлично! Это гоупро? Стабилизация на высоте
@SibLoco Жыл бұрын
На айфон
@steam6390 Жыл бұрын
@@SibLoco понял. Качество, конечно, высокое
@Mexanik_SCB Жыл бұрын
Что за новый тип локомотивного светофора?
@SibLoco Жыл бұрын
В каждом депо где ещё остались приписанные десятки, виды приборов разные и даже расположение разное, раньше когда корпоративного парка не было, никто ни с кем не согласовывал порядок модификаций и обновлений, так что точной инфы у меня нет. Какая-нибудь курганская приблуда.
@user-tz3oo9wp9x Жыл бұрын
0:25 "тетя Рита" неграмотная какая-то. Не "проба тормозов", а "проверка тормозов". Судя по токам поезд легкий. Порожняк? Скушно, наверное, без помощника?
@user-sy6dd4sz2b Жыл бұрын
вл10 еще всех гранитов,синар переживет.,а дончак только на югах ездить может!
@nuap4466 Жыл бұрын
Не переживёт, большую часть порезали уже, оставшимся не долго осталось.
@arsmm_arsmm11 ай бұрын
Ну у нас в Питере спокойно ездит и зимой) При этом парк ТЧЭ-21 Волховстрой сейчас по большей части и состоит из Дончаков.
@user-sy6dd4sz2b11 ай бұрын
@@arsmm_arsmm у нас эсперементальное депо тч14 Белово,зап.сиб.,профиль тяжелый,морозы,на рельсах угольная жирная пыль ,дальше подробности нет смысла писать кто понимает тот поймет,не для наших условий,хорошо в парке вл10у,толкочами и на двойную их и вывозили.Сейчас парк Синары,Граниты,Вл10у,вл10.
@user-tl1hn9uv3f Жыл бұрын
Как при шунтах перевёл на СП соединение?
@SibLoco Жыл бұрын
Скинул шунты
@user-tl1hn9uv3f Жыл бұрын
@@SibLocoя знаю чтобы перейти с С-СП, СП-П и в сброс с П-СП или СП-Сереесное соединения тэд, бывает сбрасываешь до нуля по соеденённо но и тогда в нуль кмэ не сразу ставят. А на видео не видно что механик снял шунты! монтаж.
@SibLoco Жыл бұрын
@@user-tl1hn9uv3f на какой секунде?
@stepansml6713 Жыл бұрын
А обзор кабины есть? Нде спидометр, где тахометр, где выброс тормозного парашута?
@user-px9qh9ow2n Жыл бұрын
Скоростемер в правом верхнем углу ( та самая серая штука) где выброс тормозного парашута не в курсах, не применял никогда)))
@arsmm_arsmm11 ай бұрын
Зачем электровозу тахометр? Тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, в электровозе нету ДВС. Сплошные провода, да релюшки. Его просто не к чему подключить. В электровозе есть лишь амперметр тока якоря ТЭД и напряжения. Спидометр, или правильно говоря "скоростимер" находится справа наверху, так есть второй (экранчик маленький на пульте у лобового).
@stepansml671311 ай бұрын
@@arsmm_arsmm а как узнать, что буксуешь? По идее по несоответствию скорости оборотам колес. Либо песка поддать, либо вагонов лишних отцепить...
@arsmm_arsmm11 ай бұрын
@@stepansml6713 если одна ось локомотива начинает буксовать, то у машиниста на приборной паенли загорается лампа "РБ" - реле боксования. В таком случае подается песок под колеса.
@stepansml671311 ай бұрын
@@arsmm_arsmm то есть тахометр есть где то все же
@user-xo9nx7yn9j2 жыл бұрын
Подскажи это ВЛ какой серии?
@nuap44662 жыл бұрын
Десятка И на пульте номер - 490
@user-xo9nx7yn9j2 жыл бұрын
@@nuap4466 Понял!))
@SibLoco2 жыл бұрын
Верно
@m.metroo Жыл бұрын
0:35 под красный куда...
@matvrzd4584 Жыл бұрын
Маневры наверное заезд в депо
@sergeyy-ber Жыл бұрын
Педальки 90х60х90 или 60х90х60 уже нету?
@SibLoco Жыл бұрын
Если честно, не понял о чем речь
@wawe9472 Жыл бұрын
Подскажи ,сколько вольт подаётся на электровоз?Очень интересно.
@SibLoco Жыл бұрын
3500 в среднем Если выше 3800, или ниже 2800 это плохо
@wawe9472 Жыл бұрын
@@SibLoco У нас переменка 27000 вольт.Так бывает?
@user-px9qh9ow2n Жыл бұрын
@@wawe9472 На переменке бывает, это постоянка поэтому здесь не будет)
@Uruglot Жыл бұрын
Какие то "часы" в кабине и электронная женщина вещает о своем...
@SibLoco11 ай бұрын
Скоростемер щелкает) там механизм ручной заводки, а женщина это саут, речевой информатор, подсказки
@user-dj9fc7yc1z10 ай бұрын
Сильно ли ощущается вред от электричества?
@SibLoco9 ай бұрын
Не ощущается, просто график сложный, люди перестают активно жить, и не следят за здоровьем.
@legion94613 ай бұрын
Да ладно.. После электровоза усталость в 3 раза больше чем от тепловоза. Магнитные поля что сверху, что сзади никто не отменял. Все имеет последствия, не зря электровозам платят больше.
@mihalikus Жыл бұрын
Как в кабине я узнал, осталось узнать, что такое вл10.
@PortosKM Жыл бұрын
Электровоз такой достаточно древний,за подробностями к покемоше
@user-ww3co6us7h8 ай бұрын
А можете сказать из что там в кабине тикает
@SibLoco8 ай бұрын
Скоростемер (спидометр) механический
@YOUTUBECOMON Жыл бұрын
А зачем с лева два рычага как с паравоза и почему два а не один понятно что это позиции но почему два?
@SibLoco Жыл бұрын
Если грубо, то нижний рычаг это тяга, верхний тормоз
@YOUTUBECOMON Жыл бұрын
@@SibLoco kzbin.info/www/bejne/f3vXZ2ial6qUm7c
@nuap4466 Жыл бұрын
@@SibLoco слишком грубо как-то, практически матом...
@arsmm_arsmm11 ай бұрын
Слева находится контроллер машиниста КМЭ-8, нижняя ручка имеет вроде 37 позиций и нужна для увелечения тока на тяговых электродвигателях (если простыми словами говорить). Верхняя это ручка, которая обеспечивает подачу шунтов, ну или рычаг ослабления поля на ТЭД (подробно можно посмотреть в интернете), так же если ее назад двигать (переведя реверсивную рукоятку в положения С, или СП, или П), то она будет служить как рекуперативный тормоз, про это тоже можно почитать в интернете. Но как я знаю особо никто не тормозит рекуперацией, в основом пневматикой, а для этого уже есть два крана крансых справа (394 и 254), но это уже совсем другая история)
@tolyanos2 ай бұрын
Отличается от ВЛ80?
@SibLoco2 ай бұрын
Да, вл80 гораздо сложнее, в плане управления не знаю, не сравнивал
@bashik15334 ай бұрын
Автоведение опять пёрнуло?
@SibLoco4 ай бұрын
Картриджи больше не выдают, модуль исавпрт на вл10 не автономный
@user-hn2ir4cv5q Жыл бұрын
Коллеги обидно за вас на этих сараях ещё и ваши дети будут работать, обвешают приборами безопасности всю кабину но сарай останется сараем
@user-pp8yr2oz9c Жыл бұрын
Думают, если локомотивный светофор будет со светодиодами и висеть в кабине жк монитор, то это модернизация и меняеться суть, но нет же это тот же совковый сарай, который ослужил свое. Это примерно тоже самое, что сейчас пытаються востановить производство москвичей, или же ремейк на копейку, но только модернезированную! Честно это убого выглядить, нет чтобы что-то новое создать мы будем ворошить староу, так же проще, думать не надо!
@MarinaDybczuk Жыл бұрын
@@user-pp8yr2oz9c Чтобы создать что-то новое нужно иметь технологии и специалистов, а их нет. И платить никто не хочет. Едет и ладно - экономия.
@antonzabeyvorota5599Ай бұрын
@@MarinaDybczukну-ну, а Синары, Граниты, Дончкаки?? Малахиты?? Кому вы тут пытаетесь соврать?
@MarinaDybczukАй бұрын
@@antonzabeyvorota5599 До последнего времени, когда не урезали поставки зарубежных компонентов - это было сборное из запчастей Европы. Теперь к этому еще добавился Китай. Заменить один испорт на другой - это так себе стратегия по импортозамещению.
@user-mv2fr6xi4u Жыл бұрын
Зачем 2 контроллера?
@SibLoco Жыл бұрын
Газ и тормоз, можно так сказать)
@arsmm_arsmm11 ай бұрын
Слева находится контроллер машиниста КМЭ-8, нижняя ручка имеет вроде 37 позиций и нужна для увелечения тока на тяговых электродвигателях (если простыми словами говорить). Верхняя это ручка, которая обеспечивает подачу шунтов, ну или рычаг ослабления поля на ТЭД (подробно можно посмотреть в интернете), так же если ее назад двигать (переведя реверсивную рукоятку в положения С, или СП, или П), то она будет служить как рекуперативный тормоз, про это тоже можно почитать в интернете. Но как я знаю особо никто не тормозит рекуперацией, в основом пневматикой, а для этого уже есть два крана крансых справа (394 и 254), но это уже совсем другая история)
@bigfloppa1358 Жыл бұрын
Это где?
@SibLoco Жыл бұрын
Урал Казахстан
@Vitjet Жыл бұрын
У машинистов тоже есть навигатор?
@SibLoco Жыл бұрын
голосовой подсказчик есть, и профиль рисует, правда не всегда))
@Vitjet Жыл бұрын
@@SibLoco понятно)
@arsmm_arsmm11 ай бұрын
Зачем на ЖД навигатор то? Машинист не решает куда ему надо ехать, он лишь ведет состав. Куда едет поезд решают уже Диспетчера и Дежурные по станции.
@pisuh3291 Жыл бұрын
кто ребенка пустил за плуг 😁
@SibLoco Жыл бұрын
🤪
@Oleg-rb4mo Жыл бұрын
Нах п, профиль сп)
@SibLoco Жыл бұрын
Либо за 50сек разогнаться, либо за 4мин) у нас высокоинтенсивное движение, год назад строго 80 / 90 гоняли, щас попроще
@user-gv6fs7yx2m2 жыл бұрын
На сериесном и на шунтах,тот ещё тот жор энергии,это где так водят?
@SibLoco2 жыл бұрын
Все что сжёг-все моё Экономим на крп и 2эс6 Вл10 для души
@user-ef1sp5uc9j2 жыл бұрын
Это мелочь. Экономим на рекуперации, поскольку на червонцах она неплохо работает.
@user-gv6fs7yx2m2 жыл бұрын
@@user-ef1sp5uc9j червонцы остались,это зае...сь!
@user-ef1sp5uc9j2 жыл бұрын
@@user-gv6fs7yx2m Депо ТЧ-12 Петропавловск оснащено десятками. Это же Казахстан. Через Омск заходят к нам, на СвЖД.
@user-gv6fs7yx2m2 жыл бұрын
@@user-ef1sp5uc9j депо Тайга это у вас?
@alexrakin1181 Жыл бұрын
Класное видео! Только кабина ужасная. Не думали раньше об эргономике рабочего места машиниста.Управление скоростью и тормозами допотопное. Да и приборы.Я думал у нас на вертолете Ми8 кабина допотопная а тут! Командир справа помошник слева а у нас на вертолете наоборот
@RetigrT Жыл бұрын
На западных вертолетах, по крайней мере, на сикорских, командир справа, второй пилот - слева.
@alexrakin1181 Жыл бұрын
Первый раз об этом слышу. На Боингах и Эрбасах Командир слева а второй пилот справа. Когда то тоже хотел стать машинистом. Тепловоза. У нас на Севере только они. Но стал вертолетчиком. А тепловозы и электровозы все равно обожаю! Такая мечта детства
@RetigrT Жыл бұрын
@@alexrakin1181 Ну, к примеру, об этом можно прочитать в книжке пилота-вертолетчика "Цыпленок-ястреб" Мейсона. Он летал во вьетнаме на Хьюи
@RetigrT Жыл бұрын
@@alexrakin1181 Да, на Боингах и Эрбасах командир слева. А на вертолетах, точно на сикорских и Bell Helicopter Textron - справа. Но это не существенно. Вообще, при переходе на тепловозы и электровозы совершили дикую ошибку. Главный машинист должен обзываться "механиком" и сидеть слева за пустым столом. А вести поезд должен "рулевой", т.е. помощник. Именно такая схема реализована на флоте: если на катере экипаж два человека, то главный будет "судоводитель-судомеханик", А его помощник - "рулевой-моторист". Почему совершили такую ошибку? Сначала были паровозы. На паровозах экипаж - три человека. Кочегар - подкидывает уголь из тендера в корыто. Помощник - из корыта кидает в топку, А механик ведет поезд. На паровозах механики были возрастными и уголь кидать физически не могли. При переходе на тепловозы и электровозы сохранили эту схему. А ее надо было менять. Помощник должен с самого начала учиться водить поезда, а по мере "взросления", учить конструкцию локомотива и действия в нестандартных ситуациях.
@user-fd7eu3gm3t8 ай бұрын
и шо тута сложного ?. Руля нет.Едит по рельсам. Сфетофоры какая то баба говорит. Я бы в машинисты пошел бы.
@SibLoco8 ай бұрын
Примерно так) сложные ситуации для Машиниста, даже помощник в кабине не способен понять. По этому не тружусь вас разубедить. Главное в любой ситуации проехать так, словно ты все держишь под контролем, плавно, без резких движений🙂