Vállalható népautó? Mennyire problémás a TSI...?

Sok minden kering a neten a TSI motorokkal kapcsolatban. Nézzük mi a valóság egy példán keresztül.
- - -
autovizsgalat.hu​ | [phone] | [e-mail]
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autovizsgalat-YT-felir...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#TSI_motorok #autóvizsgálat #állapotfelmérés #diagnosztika #VW

[@alexsierra2282]

Végre egy rendes autò vizsgálò! Nice!!! Kitértél az aprò részletekre is! 🥳

[@frankdrebin9052]

1:31 😁😁👍👍 Már önmagában ezért is jár a lájk! A videó a szokásos, informatív, remek!

[@zoltantaczy6722]

Nagyon köszönöm a hiteles szakmai infót , sokat segítesz a Tsi motoros tulajoknak !

[@farkasferenc9166]

Na ilyen egy profi bemutató. Köszönöm a színvonalas videót.

[@peterkovacs6098]

Először is boldog névnapot Tibor! Nekem is tsi motorom van köszönöm a hasznos tippeket elég jól körbejártad a témát! Üdv

[@ecchstore2939]

Nekem kifejezetten tetszik ez a letisztult design. Ez a példány meg így ahogy van, jöhetne.

[@fazekaszoltan9740]

Jo video lett,tanultunk ujdonsagokat! Gratulalok!

[@sandorkozma8926]

Az 1.6 ecoboost motornál is bejuthat a benzin az olajba? 2011-es 3-as focusnál. Ez minden turbó benzines motornál előfordulhat vagy tsi betegség?

[@iszakgabor2014]

Korrekt bemutató!Érdekelne hogy a nagynyomású szivattyú membránhibája javíthatö,vagy mindenképpen kompletten cserélni kell?Köszönöm.Sajnos sok üzemanyag kerül az olajba!

[@simsonfelgyo]

2.0 tfsi -ről vélemény? Melyik motorkód ajánlott vagy évjárat?

[@czimbi1]

Kedves Tibor!nemrég találtam rá videóidra.Nekem mint laikus átlagos autó felhasználónak nagyon hasznosak, iránymutatóak és ami nagyon fontos,hogy érthetőek.Vásároltunk egy Volkswagen Caddy 1.4 TSI SG6 7üléses autót,2020-as,45.000km.Sajnos utólag láttam a videóidat,olvastam a sok kommentet a Tsi sok problémájáról,igaz régebbi évjáratú de már szíjjas vezérléssel. Véleményed, olvasók tapasztalatai szerint a 2020-as tsi megbízhatóbbak vagy ugyanolyan rossz konstrukciók?Nagyon szépen köszönöm a visszajelzéseket!

[@markuliarobert9786]

Szia Véleményed szeretném kérni , autóvásárlás előtt állok és nagyon tetszenek a VW B6 Passatok nézegettem is már egy párat , csak a 2.0 PD TDI de nagyon félek hogy egy rosszabat fogok ki , nem tudom hogy mit kell nézni a B6 Passatoknál nem mai autók , de viszont megfogott benne valami ?!

[@Lawrence8404]

Üdv Tibor! Benzinszaga az olajnak a túl sok,tartós hideg üzemtől is lehet nem? (típustól függetlenül)

[@szaby601]

Annyit szólnék csak hozzá hogy ilyen motorokkal màr láttunk 300e km-t futottat. 3 hengeres 1.0 viszont èn mèg nem. Abba a bizonyos borìtèkba ami megy majd az autóra ha baj van akkor bizony itt màr több kell. Czc 1.4 Tsi pl okoskerék 150.000ft. Jó kis videó lett.

[@Crafter32]

Trendline ülése nem csak a kárpit színében vagy anyagában más. A comfortline ülése kényelmesebb más a kialakulása. Így hiába van a trendline felextrázva igazából sosem lesz jó. Sajnos ebbe én is beleszaladtam, hogy elhittem csak a kárpit a különbség és a sokkal kényelmetlenebb üléseket nehezebben viseltem.

[@ecchstore2939]

A comfortline beszerelhető simán?

[@szilviakovacs5286]

Kedves Tibor! Mi a véleményed a VW T-Roc ill. T-Cross-ról?

[@acslajos3017]

Jo kis műsorok

[@user-xt2jx1fr1z]

szoval nagy a csere lanc vagy szij szerintetek melyik a jobb megoldas ?????????????????????????/

[@salitomi]

Pont ilyen autóm volt. Ez a felszereltség , 1.4 Tsi 122 Le. 2 hátsó lengéscsillapítón kívül(gariban cserélték) soha semmi baja nem volt. Nagyon szerettem. Jól ment,keveset fogyasztott és mindent (is) belepakoltam. Igazi családi kombi!!

[@droland1978]

Beleraktal min. 200e km-t?

[@astonalex78]

Ebből nem volt 122LE-s TSI.

[@salitomi]

@@astonalex78 hogyne lett volna

[@astonalex78]

@@salitomi VII-es Golfban tudtommal már csak szíjas 1.4TSI volt, és láncos pedig nem. Vagy rosszul tudom? Mert a 122LE-s volt a láncos, a 125-ös meg már a szíjas, csökkentett teljesítményű. Nem azzal kevered?

[@salitomi]

@@astonalex78 1.4 Tsi szíjas volt benne 122 és 140 lóerős verziókban. Később a 122lóerős 125 lóerősre növelték. A 7-es Golf megjelenésekor tértek át a szíjas vezérlésre.

[@adamhorvath9861]

mondjuk az beszédes ,hogy majdnem a videó fele arról szól ,hogy micsoda "remek" egy motor ez a TSI/TFSI :D

[@zoleezolee5419]

Az 1.4 Tsi PHEV motorok is ilyenek?

[@98bja]

Jó videó volt! Nekünk is Golf kombi van, igaz, már a facelift, 1.4TSI-vel (125 lovas). Nagyon szeretjük, 3 éve van meg.

[@kunmarian9421]

Nekem egy Skoda Rapidban van ilyen motor.Nem megy rosszul.

[@gogabii]

@@kunmarian9421 Akkor miert mondja mindenki hogy rosz a TSI. En egy 2012 1.2 TSI Fabia-t akartam venni csak azt irja nem jo mert TS?I

[@kunmarian9421]

@@gogabii A korai láncos verziót értik ezalatt.A 2012-es 1.2 TSI-kre állitólag jobban oda kell figyelni,főleg a vezérlésre.

[@bill.carson]

Nekem több Skoda Octaviám is van, 1.4 Tsi, és 1.8 Tsi. Csodálattal hallom, hogy egyeseknek baja van a Tsi motorokkal. Nekem sose volt.

[@zoltano182]

Kedves Tibor, jók a videóid csak így tovább. Kérdés: Hasonló golfot/passatot/octaviát keresek. Nem feltétlen lenne indokolt a felhasználási módomból és évente tervezett futás egy diesel verzió ezekből a tipusokból, nálam pont olyan határeset, hogy diesel vagy benzin. Hétköznap sok rövid város, gyerek hurcolás stb, de hétvége kirándulás, hosszú utak, kb 15-20e km évente… A videódból nekem az jött le, hogy a TSI motor bonyolultsága miatt, nem nagyobb lutri, karbantartás/ megbízhatóság szempontjából ha a TSI helyett egy 1.6 vagy 2.0 CR Tdi-t veszek. Mi erről a véleményed? Vegyes használatra te TSI vagy inkább Tdi-t vennél ha neked is ez a vegyes használat lenne a felhasználási módod? Válaszodat előre is köszönöm!

[@attilanagy5305]

Szia Zoltán.Én nem válaszolni akarok a Tibor helyett.Én csak a saját tapasztalatom alapján mondom el a véleményem.Mint 25 éve csak VW autó tulajdonos. És már 1 millió km -rel a lábamban.Jelenleg 1.6 CRTDI BLUMOTION pASSAT.30 ezerrel vettem és jelenleg 275 ezernél tartok.Minden gyári még!!!! Abszolút elégedett vagyok.A féken, olajon,és néhány érzékelő szenzoron kívűl semmit nem kellett rajta csinálni.De ezt az autót hosszútávra ajánlom.Ha praktikel filtereset vennél annál figyelj nem szereti a csak városi használatot .Eltömődhet.De ha rendszeresen autópályázól mellette akkor úgymond kitisztitja magát.Itt a példám.Még gyári szűröm van a kipufogóban.Mivel osztrák a rendszámom ezért már minden évben műszakiztatnom kell az autót.(2013)Mindenféle elővizsgálat nélkül viszem vizsgára és csont nélkül átmegy mindig

[@zoltano182]

@@attilanagy5305 köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Szerintem keresek egy jó állapotú dieselt :)

[@attilanagy5305]

@@zoltano182 Szivesen

[@rudolfbv2513]

Magasnyomásu pompával nekem is volt problémám, a video után fektettem hangsúlyt rá. Nem csökkent az olajszint enyhén ahogy új korában az autó ezt tette, ami normalis is a turbó miatt. Amire felfigyeltem reggel hideg inditaskor magas fordulaton indult beteg pompaval 1200-1300rpm. Csere utan 800.

[@peterlautner9469]

Szia nekem hideginditàskor fuladozik az auto ha alacsony fordulatrol indul ha magasabról Akkor meg nem , de csak 15 fok alatt fuladozik fura neked nem volt ilyen gondod?

[@Csaba.B]

Comfortline-nál az ajtóbehúzón is van kis fémhatású díszités, illetve az első üléseknek van állítható deréktámasza. U.i: aki nagy dolgot vár egy golftól vegyen Golf R-t😉.

[@autovizsgalat]

Köszi a kiegészítést / pontosítást! :)

[@durdalorant]

és akkor mennyi az ára? :)

[@iPUMA17]

Kedves Tibor! Mi a véleményed a 86 lóerős 6L Seat Ibizaról és Cordobaról? Megbízható? Drága fenntartani?

[@robiszi7932]

Seat Ibiza, 1.4 16v type 6L1 86 LE 2007.+LPG Zavoli, első tulajdonos vagyok...top autó, röviden-nem tervezem eladni 🌞.. Ha érdekel több vmi, megírom.

[@zoltanv7289]

Gyenge de kurvasokat eszik, egy hatalmas tipushiba az őskövület motor, rohad, valtó szar, trafóproblémák stb.

[@iPUMA17]

@@zoltanv7289 Mi lehet ennek az alternatívája 1 millió körül szerinted?

[@iPUMA17]

@@robiszi7932 Átlagban tudnál róla írni légyszíves? Vezetési élmény, fenntartás, megbízhatóság?

[@robiszi7932]

@@iPUMA17 szia, igen. ..Én vettem, új autó volt,2007es,Újvidék. Jó,nem rohad,garazsolt, megbizható,azért vettem,mert színten ilyen motorral volt céges Fabiám,vele átmentünk 430.000km-no problem,Lpg-vel (olajmernök vagyok,ez akkor volt NIS Gazpromneft volt),kell rendes olajcsere, sebváltóolaj csere, gyertyákat 20.000km,mert gázos. Amúgy, benzint fogyaszt kb 6.5lit/100, gáz 7.5-8lit/100km. Minden nyáron leutazunk Görögországba nyaralni. Abban a kategóriában és abban az évjáratban-mint szuper mini, nagyon is oké, regionális használatra pl.Szeged-HMvhely-Újvidék-Szabadka-Nagykikinda, erre szuper. Javaslom mindig a svajci behozatalt,még lehet szép példákat találni. Ha a kocsinak tényleg volt igazi gazda,lehet ez még nagyon korrekt autó. Egy picit keményebb, nagyon szép és direkt a kormány,váltás preciz. Motor egyszerrű, olajcsere 1év vagy most már 12.000km, lehet 10 (nem 15), 5w30 vagy 5w40 ACEA C3, mid Saps olajak. Ha bármi érdekel még, szívesen megosztom az Email-emet, és ott majd bővebben... Barátsággal, üdv Délvidékről 🖐

[@fgabor87]

Lehet picit fura kérdés, az olajszagot, benzin szagú olajat hogy kell érteni? Az olajnak van egy nagyon enyhe szaga, mikor a kannában van. Aztán a kocsiban lesz egy másik, erősebb szaga, amit talán ahhoz hasonlítanék, amit egy zárt gokartpályán lehet érezni, csak jóval töményebb. Gondolom ezt hívnánk benzinfüst szagnak? Nálam ez valamiért azonosult a benzinszaggal. :D És akkor a valójában benzinszagú olaj az olyan, mintha benzineskannába szagolnék bele?

[@autovizsgalat]

A kannás szag egy dolog. Ha leveszed az olajsapkát, jó esetben a használati olaj szagát érzed. Ez az alap. Ha olyan benzinszagot érzel benne, ami ahhoz hasonlít, amikor tankolsz, akkor van gáz. Persze, hogy az olajszag kevredik valamelyest a benzinszaggal (ilyen esetekben), de hidd el, ha baj van, ki fogod belőle érezni. Nyilván az eredeti, szimpla szagokhoz képest ez kicsit más, de addig jó, amíg nem tapasztalod. Sajnos a szagokat nehéz körülírni, ennél jobban nekem se megy. :)

[@fgabor87]

@@autovizsgalat Köszönöm, így valamivel világosabb lett. Igen, szagokat nehéz körülírni. Családban a másik autó dízel, így azzal nem tudtam összehasonlítani, így jobb híján a benzines fűnyíró olaját szagoltam meg. Annak is hasonló a szaga, mint a TSI olajé, így remélem ezen a téren minden jó. :)

[@attilakerekes9839]

@@autovizsgalat és ez mennyi kmnel léphet fel ? Vagy év ? Elég a nagy nyomású szivattyút cserélni ? Köszi előre is 😁

[@zoltanhorvath7657]

​@@autovizsgalat​a videó hatására lementem megszagolni az autót, hideg motornál. Amikor levettem a betöltő sapkát, nagyon enyhén éreztem valami benzinszagot, viszont második szippantásra már semmit, sima olajat éreztem. Megismételtem 5 perc múlva, ismét bele tudtam képzelni a benzint, pár pillanat múlva ismét az olaj szaga maradt meg. Megkértem a párom, hogy ő is tegyen egy próbát. Nem érezte. Azóta paranoiásnak tart. Amennyiben nagyon enyhén jelentkezik ez az ominózus benzinszag, mik a további teendők? Van jelentősége, hogy hideg vagy meleg motornál próbálkozok?

[@Xvprofetavx]

@@autovizsgalat szia nekem egy 2011 passat cc 2.0 tsi van es most volt olaj cserén aztán a videod láttán bele szagoltam és van bendzin szaga azért erezhetően ezzel ilyenkor mi a teendő és mennyibe fáj? Előre is köszönöm

[@laszlodeak2905]

Az 1.5 TSI mennyire megbízható,?

[@Kisvakondkert]

Membránszivattyús? 😂 A tankban van egy elektromos szivattyú, amit vezérelnek. A maximális nyomása kb 6,5 bar. Amit mutat, az egy magasnyomású szivattyú. Az újabbak maximális nyomása 200 bar. Dugattyú van benne és egy vezérlőszelep, aminek a működése elég érdekes. Diesel szivattyúkon is van hasoló beszívott mennyiséget szabályzó szelep, de ennek a működtetése nagyon eltér a diesel mennyiségszabályzó vezérlésétől. A dugattyút négy bütyök hajtja. Picit sem hasonló a Ladához. A szivattyú által szívott mennyiséget állítja a rajta levő szelep.

[@peterlautner9469]

Sziasztok nekem 1.4 tsi van 4000 fordulatnàl letilt magasnyomàsu pumpa okozhat ilyen hiba?

[@davidjalsoviczky6055]

Trafó, gyertya, magasnyomású pumpa, turbó... Azért tilt mert vagy nincs elég benya (pumpa) vagy levegő (turbó), vagy szikra (gyertya + trafó) és nincs vagy nem tökéletes égés van vagy kopogás és ezért tilt

[@droland1978]

Legtomegmero

[@tiborsramek]

nem értek egyet: a tökfőzelék kaporral zseniális

[@Thejano1998]

🤢🤮

[@greg1158]

szerintem is! Ennek ellenére jót röhögte ma hasonlaton! :D Nálam a káposztástészta borssal és porcukorral veri ki a biztosítékot XD

[@trlz]

@@greg1158 az tényleg gané, ahogy a lebbencs, paradicsom és krumpli leveseket sem sorolom az ételek közé.

[@ervinjere]

Nekem a 150-Le van dsg-vel. Annyira nem nevezném unalmasnak.

[@Lazz-1006]

Szia Tibor .Te milyen autómata autót választanál 3 millió forintért?

[@droland1978]

Aisin automatasat, min 6. seb.

[@lacilaci8685]

Ha wv-t vennék akkor már akarnék xenont bele. Mert azt mondják az náluk nagyon jó. Persze más miatt is jók a wv-k de más kompaktok is jó autók ahol nem kell megfizetni valamennyi prémium felárat.

[@gyulailosvai828]

VW

[@droland1978]

Es szerinted wv gyart a xenont?

[@lacilaci8685]

@@droland1978 nem értem mit akarsz ezzel. nyilván gyártat. De led lámpát se gyárt mégis minden gyártóé más és abban is nagyon jók.

[@lacike767]

Tibor, a 110kw 1.4 az amibe már dupla befecskendezés van ?

[@laszlohun6688]

Egyik 1.4-1.5tsi-be sincs dupla befecskendező!Ezt honnan vették?Ugyan ez az 1.4tsi(EA211)150 lovas motor van az Octaviamba.2017-ből.Az 1.8-2.0 tsi-be van dupla befecskendező.

[@gergelyb1409]

@@laszlohun6688 Oké, de te miből gondolod, hogy nincs, tutibiztos? Azt tudom h az EA888 a hiperszuper gen 3, de akkor az 1.4 TSi-hez hozzá sem nyúltak emiatt? Nekem 2016 Júniusi gyártás és hallok mindent, azt is hogy van, azt is hogy nincs. Pedig jó lenne tudni, mert 140 ezer van benne. (Semmi baja)

[@gergelyb1409]

@@EGQP Ezeknél semmi sem deríthető ki hamar, kettőstömegű is valamelyikben van, valamelyikban nincs, pedig mindegyik 1.4. És az olaszokat szidják...

[@gergelyb1409]

@@EGQP Fél éve van nálam, nem foglalkoztam ezekkel, a seat supportnak írtam alvázszám alapján írják meg van e benne kettőstömegű :D De világos

[@gabornagy8212]

Az EA211 EVO- kódúban lesz az valószínűleg.

[@boschz1385]

4:20 na-na! 🤓

[@nagymatyika]

Kedves Varga Tibor! Még azelőtt kigyullad a check engine, hogy bármi baja lenne a motornak, mivel képes felismerni a motorvezérlő azt, hogy az olajból üzemanyag párolog ki, ergo dúsabb a keverék a kelleténél! Találkoztam már ezzel a jelenséggel ennél a típusnál.

[@autovizsgalat]

Valószínűleg a mi párhuzamos univerzumunkban a TSI motoroknak nincs beépítve ilyen érzékelője, ezért találkozunk rendszeresen olyan motorokkal, ahol jelentősen felhigult az olaj és nem jelzi a motorvezérlő. A olajnyomás visszajelző jelezheti esetleg, de akkor már olyan szinten higult az olaj, hogy károsodhattak az alkatrészek.

[@nagymatyika]

@@autovizsgalat nincs benne lambdaszonda?😀 az osszes tsi tfsi kepes felismerni ezt a jelenseget bizonyos telitodes eseten. Szemely szerint is tobbszor talalkoztam a jelenseggel.

[@autovizsgalat]

@@nagymatyika Azt gondolom Ön nincs tisztában a lambda szonda működésével és szerepével a motor működésében. A lambda szonda a kipufogógázban lévő oxigén mennyiségét méri. A motorvezérlő ebből az adatból (elsődleges lambda érték) tudja a pillanatnyi üzemanyag/levegő arányt. A motorolaj minőség ellenőrzéséhez semmi köze. Amennyiben a lambda szonda eltömődik a motorolaj felhigulásból adódó olajfogyasztás miatt, abban az esetben a motor már végzetesen károsodott. A videóban szereplő TSI motornak nincs olajminőség ellenőrző szenzora. Rendszeresen találkozunk jelentősen felhigult olajjal használt TSI motorokkal, ahol semilyen műszerrel mérhető adaton nem látható a jelenség és nincs hibakód, azonban a motor jelentősen csattog már, az olajszint max. felett van és erősen benzinszagú.

[@nagymatyika]

@@autovizsgalat A meleg motorolajbol benzin parolog ki es a kartergaz rendszeren keresztul a benzingoz bekerul az egesterbe a beszivott levegovel, amit eszre vesz a lambdaszonda, hiszen annak ellenere, hogy az STFT ertek negativ meg mindig dus a keverek, nem tudja mar hova szegenyiteni a motorvezerlo. 2009-ben mar kepes volt felismerni az ea888 gen1 ezt a jelenseget. A videoban szereplo 1.4 tsi is kepes erre, szepen ki is gyujtja a motorkontroll lampat. Ilyenkor meg esetenkent az alapjarat is magasabb a kelletenel, mivel annyi uzemanyag van az olajban. Erre a jelensegre is dob hibakodot. Sajnalom, hogy a “szakertonek” hianyossagai vannak. Ez nem engem minosit. Ez pont olyan, amikor valami miatt szegeny a keverek es jelzi a motorvezerlo, hogy nem tudja mar a megengedett kereteken belul korrigalni, hogy megfeleloek maradjanak az uzemi korulmenyek, azt is jelzo a motorvezerlo. 🥱 Az talan a problema, hogy en napi szinten tfsi motorokat javitok, nem pedig klises videokban fujom roluk a tankonyvi szovegeket. Ugy tunik a gyakorlat a tenyleges tanitomester. Ezzel nincs problema, ha valami kimaradt, csak akkor ne olajminoseg szenzorrol zagyvalj es forditsd meg a velt serelem iranyat, mert attol meg sajnos nem lesz igaz, amit allitasz.

[@autovizsgalat]

@@nagymatyika a benzin párolás elhanyagolható mennyiség a befecskendezett üzemanyaghoz képest. Szintén típusprobléma a befecskendezők hibája, ami lehet párhuzamos az üzemanyag szivattyú hibájával, ilyenkor valóban felborul a lambda érték. Heti szinten találkozunk szivattyú hibás TSI motorokkal és ha a befecskendezők jók, még sohasem volt üzemanyag-keverékképzéssel kapcsolatos hibakód, pedig volt már, hogy a motor iszonyatosan csattogott a híg olajtól. Előfordulhat még a himbák és a vezérműtengely kopása Szintén az olajba került benzin miatt, amitől szintén felborulhat a keverékképzés. Kenési elégtelenség esetén érdemes átgondolni, hogy a hiba milyen más hibákat generálhat és nem csak az alaphibából kiindulni.

[@benedekilles4253]

Normalis ha hidegen csattogosabb hangja van az autonak? 1.4tsi. Amint bemelegszik szep hangja van. Koszonom elore is a valaszokat.

[@viktorpanits2638]

Talán a hidrotőkék megértek a cserére

[@salitomi]

Abszolút normális! Enyém is kerregett hidegen. Aztán elcsendesedett. Tsi ilyen.

[@gergelyb1409]

Alap, a kis varrógépek 😂, de egyre jobban szeretem.

[@kissjanos1745]

Azért, azt a tanácsot, hogy melyik tengelyen legyen a jobb állapotú gumiabroncs át kellene gondolni... 🙂

[@tomhofi963]

Vegyél 1.6 Focust oszt jónapot😊

[@moguld4419]

Ennyi😉

[@horvathattila5199]

Ez a motor a legnyogyobb tévedése volt a vw-nek egy igazi bánatkereszt.

[@magyarparaszt9447]

A láncvezérlésnél elvileg meghallani ha zörög a szíjnál meg akkor tudod meg a bajt amikor meghaltál egy előzésnél.

[@autovizsgalat]

Lehet, hogy azok az ostoba mérnökök a gyárban pont azért határozzák meg a vezérlés csereperiódusát, hogy ne halj meg előzéskor. Millióknak bevállt, érdemes kipróbálni...

[@magyarparaszt9447]

@@autovizsgalat Elég ostobák mert én vagy 7-8-ról tudok ami elszakadt ebből nálam három és nem is vagyok autószerelő.

[@01Ricsard]

@@autovizsgalat és mi van azzal, ha megkérdezek 5 különböző szerelőt, köztük márkaszervizt is, hogy mindegyik mást mond? Valaki 150 ezret, valaki 180-at, valaki 250-et, valaki 300-at, valaki pedig azt, hogy egyáltalán nem is kell cserélni a láncot, mert kiszolgálja a motor élettartamát. Kinek higgyen az ember? Ugyanez az 7-es szárazkuplungos DSG-ben az olajcsere. Valaki azt mondja, hogy nem kell benne olajat cserélni, mert nem olajban fut, valaki pedig azt, hogy 60 ezrenként kell. Szóval itt mindenki mond mindent, akkor egy laikus kinek higgyen?

[@zsoltmako7407]

@@autovizsgalat Ezek az ostoba mérnökök találták ki ezt a" szuper "Tsi motort is ,amiről 10 percig tudod sorolni a hibákat!(ennyit a mostani mérnökökről!)Ez kb.olyan,mint a híres-hírhedt BMV-Peugeot közösen fejlesztett vti motor,amiről nemrég olvastam,hogy ha jól emlékszem 6,vagy 7-szer lett az év motorja!Szerintem ez röhely!(ez csak az én véleményem)

[@mohaidaniel6031]

Amikor hidegen beindítják a motort, akkor lehet hallani pár pillanatig, hogy megnyúlt a lánc vagy sem. Egy darabig lehet úgy is használni, csak a hirtelen felépülő fordulatot kerülni kell. Tehát igen, előzésnél nem szabad 2-t visszapakolni, vagy ne adj isten félreváltani. Ha szépen épül fel a fordulat, akkor nem szakad el a lánc, még akkor sem, ha már megnyúlt. Én használtam idén márciusig egy 1.2-es láncost, 270.000 km-rel. Kellett vezérlést cserélni kétszer, meg 15.000 ként olaj, szűrők cseréje volt. Még a turbó is gyári volt...

[@foxbet1]

Dugattyú törés problémáját már megoldották volt is visszahívás. Frissítik a motorvezérlő szoftvert. Csak ezt nem híresztelte senki.

[@petergattyan]

Nekünk az 1.5 TSI motorral szerelt 2019-es Seat Atecank megadta magát 53.000 kmnél, a magasnyomású pumpa tönkrement, átengedte a benzint az olajba. Szerencsére garanciába kicserélték.

[@moguld4419]

De jól hangzik a qrva anyját!Őszinte részvétem!Valahogy sosem vágytam a fosvágen márka birtoklására, ezek után is kerülni fogom.

[@peterlautner9469]

Szia hogy vetètek èszre mi volt a tünet?

[@petergattyan]

@@peterlautner9469 Üdv. Folyamatos EPC hibajelzés, fordulatszám és erő letiltás, dadogás, majd nem akart beindulni.

[@peterlautner9469]

@@petergattyan szia a fordulatszàm ès a tiltàsra mit èrtessz? Nekem 4000 fordulatnàl letilt semmi hibakód

[@petergattyan]

@@peterlautner9469 Üresben persze letiltanak 4000nél. Ez menet közben történt, egy kisebb emelkedőre alig bírt felmenni az autó. 130-at sem bírta már tartani, ugyanis az autópályán történt az eset. Padlógázon lassult az autó. Szagold meg az olajadat, ha gyanakodsz, benzin szaga van-e. Nekünk benzin ment az olajba.

[@gergelyb1409]

És ha a korona miatt 1 éve szarrá ment a szaglásom??? 🤣

[@peterdornyi8624]

Nekem a valóban "hírhedt" 1.2 CBZB van. 150e km-nél megkapta az új revíziós gyári vezérlést (50e Ft, nincs okoskerék), most 11 éves és 180e km alatt egy wastegate hiba volt összesen. 0W30-as olajat kap 10e km-ként és úgy van használva ahogy egy turbós autót kell.

[@gergelyb1409]

Hogy kell használni egy turbós autót? (Ne taposd neki hidegen, ne állítsd le egyből, ne forgasd tiltásig, oké ezen kívül?)

[@peterlautner9469]

@@gergelyb1409 szia , mi az a wastegate hiba?

[@gergelyb1409]

@@peterlautner9469 Turbónyomás szabályzó szelep. De meddig tartott volna beírni googleba?

[@peterlautner9469]

@@gergelyb1409 köszi

[@bais28]

Magyarán....minél újabb, annál szarabb. 😒

[@anominusz.szigma]

Bennünket is elriasztott a TSI a VW-ktől.

[@istvandrszekely9125]

Gratula a jó videóhoz,és a szar motorhoz.Ennyi rosszat csak a zaporozsecről hallottam.

[@jozsi0606]

Nem eladó véletlenül ez az autó? Mennék érte :D

[@marinfodor]

De ...TippAuto Debrecen

[@jozsi0606]

@@marinfodor köszi!

[@jozsi0606]

@@marinfodor Na basszus hát nem kellett sokat várni hogy elvigyék, gondoltam majd holnap elmegyek megnézni :D

[@marinfodor]

@@jozsi0606 😅

[@laszlonagy2046]

A hátam közepére nem kìvánnék tsi motoros autót.

[@szilviakovacs5286]

Te milyet vennél\vettél?

[@martintoth9337]

csak nem egy membránt lökdös a tengely, hanem egy nyomóelemet.

[@vadkacsa20]

A kokszososdás lelassítható a prémium üzemanyagokkal amik adalékoltak a kokszosodás kisebb mértékű megjelenéséhez.

[@luxbeci2]

Egy ilyen autó max a Samaram melle felelne meg teli autónak amit nem sajnálok ha esik a ho vagy szétmarta az alját a só, felaldozhato inkább ezt mint a Samaram ami jóval többet er és vadi új 16960 km-t futott. Viszont ez a Golf simán ment 300-400000 km-t ha nem többet és rengeteget tekergették mint az összes hasznalt autót

[@imrekoreny9355]

Miből gondolod, hogy visszatekerték? 🤔

[@elestamas7124]

a "szakértő" :D

[@luxbeci2]

@@imrekoreny9355 Látszik rajta

[@imrekoreny9355]

Bővebben?

[@luxbeci2]

@@imrekoreny9355 Az autó szét van amortizálva kuka bontó szökevény pénztemető

[@excusem33]

Megint csak fizetett istenített eladó autós videó. Nem az igazi Tibor jellegű. Nyilván ki is törli vagy tiltja a kommentem, de nem gond. ✌️😅 Vagy jót vagy semmit. 🍻

[@andrasaranyi4229]

46.os láb! Az már úri méret.

[@endlosz]

Ha egy 5-6 éves autóban ennyi km van, akkor az feltételezhető, hogy nem csak városban használták, hanem a km-ek 80%-át autópályán tették meg, vagyis jól gondolom, hogy ez a koxosodás ez szinte esélytelen? Vásárlás előtt állok, azért kérdezem.

[@gergelyb1409]

Én 2021 augusztusban vettem egy 1.4 TSi Leont 138 ezerrel. 2017 márciusi forgalombahelyezés, szóval mentek vele,mint állat... Semmi baja, vedd meg nyugodtan.

[@astonalex78]

Sokat nem számít. 150-200e km után legkésőbb érdemes pucolni. De más baja nincs. Ez már nem a láncos motor, tartósabb, mint az első generációs. Kokszosodás viszont van. De az nem nagy dolog. Nem vészes a pucolni, és utána 100-150e km-ig nincs vele gond.

[@gergelyb1409]

@@astonalex78 mennyire kell szétbontani, manapság mennyiért vállalják? Nekem még nincs gondom vele, de érdekel.

[@astonalex78]

@@gergelyb1409 nekem bő 3 éve 120e Ft volt. Keress rá. Díóhéjas tisztítás. Üllőn van egy nagyon jó szakember, aki ezt csinálja, és a Novoth Tibi, aki igazából idehaza elkezdte. Én nála csinaltattam.

[@gergelyb1409]

@@astonalex78 Azt a k. Az bitang, manapság 180k lehet. Köszi

[@feketetigrincs]

⁹ú⁹99

[@masterpolir6145]

Nincs velük semmi baj!

[@palnagy131]

Hát igen a tsi mindig egy rakás szar volt és az is marad fejlesztés ide vagy oda . Amúgy egy pénztemető az összes tsí volt hozzájuk szerencsém.

[@hali1965]

egy fos a dióhéjjal együtt

[@danielvirag3826]

Ez a motor egy zsákutca, egy igazi tévedés.

[@trlz]

0:51 komfortlány 🤣🤣 comfort line

[@georgemiki71]

édes faszom, miért van az, hogy 1 hangyalépéssel sem került hozzám sem eme golf, sem a VW csoport többi közép, de még akár felső-közép kategóriás kocsija (esetleg AUTÓJA) sem, ugyanis én 3 és 1/" éve hajtok egy , épp most 14 éves , 8. gen 2.4i - VTEC Honda accord executive automatát, melyben most van 238000 Km és ugye beige bőrbelsős, tehát az egész enteriör 1000 klasszissal jobban néz ki, mint kár ezen golf, akár egy hasonló korú passat, vagy audi a4, skoda octavia, ill egy Superb belseje (nyilván a fullfull Laurin & Klement Superb belseje csiribiribb, de annak ára nem , még most sem 3.5 milla, mint mondjuk az én AUTÓM jelenlegi piaci ára , hanem bőven 7-8 misi, mármint egy 10 -12 éves Superb esetében. Az meg a rothadó hab a büdös somlóin, hogy a Honda esetében a dupla vezérműlánc olyannyira tökéletesen bevált, hogy mennyi Km után is kell cserélni? 400, esetleg 500.000 Km után, míg a fostos VW-nél olyan szar volt, hogy visszatértek a szíjas vezérlésre, ami nyilván sokkal érzékenyebb a láncoshoz képest! No, itt a különbség a Japán , leginkább a Honda és a futottak még kategória VW csoportosok között... Ja, igen, még mielőtt bárki belém köt; fogyaszt olajat a 2.4-es motor, kb. 6500-7000 Km után 1 Lityit kell utántölteni, de mert 15 ezres periódusban cserélek a szinte csak autópályás használat miatt, ezért ez még bőven belefér, mert tudtommal bizonyos TSI motorok esetében 1 L-t 2-3000 Km után már kell utántölteni. Amúgy Tibi bemutatói mindig lebilincselőek, hiszen pont a lényegről beszél, minimális érzelmi szálat becsempészve!