vélo électrique quel mode d'assistance choisir ? ECO VS BOOST vitesse-autonomie-entrainement...

[@paulchemin3265]

Super bien traité. Très bonne vidéo avec un vrai comparatif. J’ajoute quelque chose que j’utilise de plus en plus souvent : Si le relief n’est pas trop agressif au départ, je pars sans aucune assistance si il fait froid. Ma vitesse est réduite et l’effort soutenu. Je n’ai pas froid. L’été j’utilise également l’assistance comme régulateur thermique. Plus j’ai chaud et plus j’utilise l’assistance pour rouler plus vite et avoir plus d’air. Faire une activité physique dans de bonnes conditions participe également à sortir plus et avoir plus de plaisir.

[@sergeporte]

Bonjour Paul Effectivement la régulation thermique est un point que je n’ai pas abordé mais elle concourt au plaisir de faire du vélo et l’assistance électrique permet effectivement une bonne adaptation. C’est loin d’être un facteur secondaire avec les étés de plus en plus chauds que nous subissons… Amicalement Serge

[@ChristopheGarcia-iv3vg]

Bonjour Serge, cette vidéo est très intéressante merci pour le partage. En effet pour avoir pratiqué beaucoup le vtt dans ma jeunesse dont une bonne dixaines d'années en compétition à l'entraînement j'alternais fractionné puissance vive (le départ sur le premier tour se fait à bloc, pour se placer) récupération et endurance. Aujourd'hui avec les VTTAE et un âge avancé ont évite de se mettre dans le rouge et la récupération est plus rapide. L'idéale pour moi c'est du route musculaire, piscine pour travailler le cardiaque et le VTTAE. AMICALEMENT CHRIS

[@sergeporte]

Bonjour Chris Oui c’est une combinaison de sport intéressante qui se rapproche de ce que l’on fait en triathlon Le plus exigeant dans ce cas reste le route musculaire et d’ailleurs beaucoup de vetetistes y ont recours pour leur préparation en particulier pour gérer plus facilement ces fameuses zones d’intensité plus compliqué à respecter en vtt Amicalement Serge

[@youkmed]

Très intéressant, merci pour ce partage

[@sergeporte]

Bonjour ravi d'avoir su vous intéresser amicalement Serge

[@J-Pol]

Merci, Serge, pour toutes informations sur les différents modes d'assistance.C'est très technique, mais très intéressant pour mieux comprendre et mieux utiliser son matériel. J-Pol

[@sergeporte]

Bonjour J-Pol oui j'imagine que c'est un peu ardu pour les non-spécialistes mais j'ose croire que ça peut aider à comprendre comment on peut utiliser un vélo à assistance électrique pour s'amuser mais aussi pour progresser d'une point de vue sportif. Et puis c'est un peu mon métier d'origine, après ma carrière à haut niveau en ski j'ai pu m'investir dans des études en STAPS puis enseigner en université c'est donc un juste retour des choses ! Amicalement Serge

[@xtremecameras]

Très bonne analyse. Ancien coursier sur route, je trouve l'électrique très adapté pour faire le volume de debut de saison, notamment pour les montagnards, ça permet de ne pas se mettre dans le rouge en lissant l'effort indépendamment du relief. Par contre pour les spécifiques, le musculaire sans aucune hésitation

[@sergeporte]

Bonjour merci pour ce message ! Effectivement il ne s'agit pas de chercher à réaliser tout son entrainement en VAE mais c'est une belle complémentarité qui permet de faire d'autres exercices et de continuer de progresser sans se lasser. Quand on rajoute le VTTAE c'est encore plus vrai surtout en période hivernale ! A bientôt Amicalement Serge

[@hugueschonnaux]

merci Serge pour ces tests et explications, c'est très intéressant et tout à fait pertinent ! Au passage, un ptit bonjour de la Haute Loire !

[@sergeporte]

Bonjour Hugues merci pour le message et la Haute Loire te salue ! Amicalement Serge

[@Jean-Pierre_222]

Bonsoir Serge Merci pour cette étude avec comme support ce bel Orbea Rise que je me suis offert en automne 2023. Je suis surpris de la facilité à rouler sans assistance (Rise M10) . C'est que les cyclosportives dans les années 1990 (Marmotte, Bernard HINAULT ...) se déroulaient sans assistance !! ...sur mes vélos équipées de roues à boyaux qui procuraient des sensations incomparables que les pneus maintenant aussi fins n'ont jamais égalé . Au plaisir de te rencontrer sur les domaines de Courchevel , les Arcs La Plagne sur les pistes en hiver .

[@sergeporte]

Bonjour Jean Pierre Super vélo que ce Rise M10 j’ai passé de très bons moments avec lui et le fait de pouvoir rouler sans assistance quand le terrain s’y prête est un plus formidable Pour ce qui est de l’agrément des vélos de route, j’ai réalisé un test disponible sur cette chaîne sur les pneus tubeless qui apportent un un gros avantage en terme de confort mais aussi de tenue de route c’est assez étonnant… Amicalement Serge

[@roblochon1276]

Merci pour ces précisions .. a quand une vidéo expliquant dans quel sens tourner les pédales, ce qui n'est pas évident pour tous le monde ...

[@bull1038]

Bonjour Serge, merci beaucoup pour ses explications bien complètes 👍. 🍻🧢👍

[@sergeporte]

Bonjour Merci sgtbrutus C’est un sujet pas si simple à appréhender en quelques minutes sur KZbin mais j’ai essayé d’être le plus clair possible… Il est possible que j’y revienne dans d’autres films Amicalement Serge

[@philc.8400]

Salut Serge. Video très intéressante. Il y a aussi un facteur à prendre en compte, le vélo électrique ouvre le champ des possibles pour des gens peu pratiquant au départ. Pour ma part j'ai une bonne condition mais beaucoup de poids et j'adore ces grandes sorties que je ne peux pas me permettre en musculaire. Surtout que le relief de la Haute-Loire ne pardonne pas si on le veut bien et si on s'échappe de la voie verte ! Je connais pas trop vers Mercoeur, j'ai fait une fois une petite sortie assez technique à St Privat-d'Allier. Il faudrait que j'aille voir un peu.

[@sergeporte]

Bonjour Il est certains que le vélo à assistance électrique permet à plus de personnes d’avoir une activité physique et rien que pour cela il est désormais incontournable dans notre paysage cycliste 👍 Mais au delà je pense que c’est aussi un vrai outils d’entraînement y compris pour des compétiteurs ou des sportifs accomplis Amicalement Serge

[@pyccoupyc9979]

Bonjour Serge, de mon côté j utilise le Rise H30 et je dois reconnaître que c est un excellent complément au velo de route et un excellent Vtt. Cependant j utilise tres peu le mode Boost (il faut dire que je suis en region parisienne). Le vttae permet d allonger les distances en variant les plaisirs... Intéressant l analyse sur l intensité dans l effort... Pour perdre des graisses profondes, si jai tt compris, il faut mieux travailler en endurance à faible intensité cardiaque... Video très soignée... Au plaisir de te suivre. Pierre Yves.

[@sergeporte]

Bonjour le H30 est un super VTTAE que j'ai eu l'occasion de rouler et il est assez proche du M20 en fait... Pour le mode boost je suis dans le même cas que vous et je ne l'utilise que fort peu même si les régions où je pratique sont plus accidentées. En ce qui concerne la perte de poids, le sujet est assez complexe et mériterait que j'y consacre une vidéo complète et encore je ne ferais certainement pas le tour de la question. Pour faire simple, si je puis dire, lorsque l'on sollicite l'organisme à basse intensité et pendant une période suffisamment longue, on privilégie des filières énergétiques lipidiques. C'est ce que l'on regroupe de façon un peu simpliste sous le vocable de lipolyse. En fait c'est une utilisation des graisses du corps en lieu et place du glycogène principalement au niveau mitochondrial mais aussi hépatique lors du cycle de Krebs (qui recharge l'organisme en ATP principale source d'énergie... ) L'activité physique qui débute par une utilisation des réserves de glycogène en usage court et intense va peu à peu changer de filière énergétique pour basculer vers un mode lipidique grâce à l'effet des hormones ( adrénaline, testostérone etc...) qui sont elles même produites en plus grande quantité lors d'un effort. La boucle est bouclée... Bon j'espère avoir été clair ! Amicalement Serge

[@pyccoupyc9979]

@@sergeporte merci pour cette réponse argumentée.

[@lolo8731]

Bonsoir Serge Excellente vidéo. Merci pour tout le temps que tu dois y consacrer. C'est très intéressant ! Petite remarque tu parles de w/hr pour l'énergie consommée dans tes batteries. Il me semble que l'énergie est plutôt des w.hr. petit détail 😉. Mais comme tes videos sont de très grande qualité, je complète. Encore merci à toi, tu nous régales ! Loïc

[@sergeporte]

Bonsoir Loïc Merci pour la précision mais pour être tout à fait exact on devrait parler de watts par heure unité physique correspond à l’énergie consommée ou délivrée par un système pendant une heure Par commodité je me suis laissé aller à une abréviation w/h qui ne me parait plus claire que w.h mais on trouve les deux dans la nomenclature En tout cas bravo pour l’attention que vous portez à mon travail qui me permet d’être le plus possible attentif et précis lors de mes vidéos Amicalement Serge

[@mfe931]

Puissance : unité Watt Énergie : unité Wh et non pas W/h , erreur très souvent commise

[@sergeporte]

@@mfe931 comme je l'ai précisé on trouve très souvent les deux abréviations dans la nomenclature mais effectivement il faut parler de Wh comme je l'ai précisé dans le message précédent cela correspond à l'énergie consommée ou délivrée en nombre de W pendant une heure mais il est vrai qu'il peut arriver que dans la somme de travail que ces vidéos représentent, je laisse parfois filer un abus de langage... cordialement Serge

[@mfe931]

Bonjour, Merci pour ces précisions et je tenais à vous remercier pour cette excellente vidéo.

[@Sylvainmillau]

Merci video au top !

[@sergeporte]

Bonjour je prépare une nouvelle vidéo qui pourrait vous intéresser. Elle portera sur l'autonomie, la puissance et la consommation du nouveau moteur Bosch SX. Un moteur qui révolutionne un peu la pratique du VTTAE par son poids léger tout en gardant des performances de premier ordre... A paraitre d'ici quelques semaines sur cette même chaîne ... Amicalement Serge

[@Sylvainmillau]

@@sergeporte j'attends la vidéo alors ! Merci

[@bydenver]

8:39 Attention vous dites W/h mais s'est une consommation total et non sur le temps sinon sur votre tour de 2h et 2min vous auriez consommé 938w ce qui n'est pas possible car vous auriez plus de batterie depuis un moment. Il y a aussi une chose à prendre en compte c'est la valeur de la capacité de la batterie. Elle est dans la majorité exprimé en capacité nominal. cependant les plus honnête la donneront en "capacité utile" tandis que les plus vicieux la donneront en "capacité max". Dans le monde du vélo j'ai toujours vue en Nominal pour l'instant. la capacité nominal et une moyenne de ce que la cellule peux restituer dans les meilleur des cas sans "sécurité" généralement de 4.2v à 2.5v pour du li-ion . la capacité utile prends en compte le BMS qui gère la charge ainsi que la décharge, généralement de 4.15v à 2.8v (marge de sécurité et plage pour préservé au mieux la capacité de la batterie dans le temps). J'ai un tester de batterie et je peux vous dire que pour une batterie de 670w/h nominal, à environ 620w/h utile (cell 18650) la dernière en date de tester est une 720w/h avec des cellules en 21700. la capacité utile est de 660w/h. Du coup, si vous voulez savoir plus précisément la consommation que votre moteur a eu, il faut utiliser la capacité utile (en gros et en moyenne 8% de moins que la capacité Nominal). Petite chose aussi, la capacité baisse au fil des charges/décharges et du temps. Pour ma pars, et dans une bonne utilisation, mes batteries perdent environ 4% par année de capacité (dépends de comment elles sont stocké et utilisé). Par contre plus la batterie à perdu en capacité et plus elle en perdra rapidement d'année en année.

[@sergeporte]

Bonjour Et merci pour ces précisions intéressantes 👍 La perte de capacité des batteries est un phénomène curieux et assez variable de ce que j’ai constaté même si les batteries s’améliorent pour les nouvelles productions Malheureusement je ne garde pas mes vélos assez longtemps pour mesurer tout cela précisément donc merci encore pour votre intervention Amicalement Serge

[@leric4205]

Salut Serge, les modes Eco sont différents selon la marque du moteur. Le mode Économique du moteur Yamaha est moins puissant que celui du Bosch et ce rapproche ainsi beaucoup plus de la réalité par rapport à un musculaire. Il compence en fait le poids du vélo. Merci pour cette vidéo 😊

[@sergeporte]

Bonjour Eric oui c'est tout à fait exact, le mode éco sur le Shimano EP 8 Rs ( et non pas Yamaha 😜 c'est su Giant entre autre le Yamaha ! ) est déjà plus léger que sur le Yam et plus encore que sur le Bosh. De plus il est paramétrable très bas. Ce qui a un double avantage, une consommation très basse et de vrais efforts à produire pour le cycliste. De plus ORBEA a travaillé en collaboration avec Shimano pour délivrer une sensation très naturelle au pédalage y compris en cadence élevée ce qui est loin d'être le cas avec pas mal d'autres motorisations, le résultat c'est très agréable !!! Bon après cela fait plus que simplement compenser le poids du VTTAE même assistance au mini mais pas de beaucoup et cela dépend aussi pas mal du % de la pente. Il pourrait être intéressant de mesurer tout cela plus précisément et de comparer un VTT XC perfo et unVTTAE comme le Rise en assistance mini en fonction du % de la pente. Malheureusement je n'ai plus le Oiz à ma disposition et pour l'instant pas de VTT XC sous la main...mais j'ai quelques surprises qui devraient arriver à l'automne alors ... Amicalement Serge

[@mariolegault454]

Bonjour Serge, un abonné du Canada qui apprécie ta vision que les cyclistes qui utilisent une assistance électrique ne sont pas pour autant des fainéants. Selon toi, si tu n'avais qu'un vélo à assistance électrique à ta disposition pourrais-tu maintenir la même condition physique. Merci :)

[@sergeporte]

Bonjour Mario question très intéressante ! je dis souvent que si je ne devais choisir qu'un seul vélo parmi les nombreux qui sont dans mon garage ( route, vtt, Gravel musculaires et électriques 😇 ) je garderais un VTTAE léger. C'est celui avec lequel je prends le plus de plaisir et qui reste très polyvalent puisque je peux l'utiliser avec ou sans moteur. Après j'habite dans des régions montagneuses ( Alpes et Auvergne ) et j'ai à ma disposition des centaines de km de chemin et sentiers merveilleux... Pour revenir au fond de ta question l'assistance électrique est à la fois un atout et une limitation pour l'entrainement sportif: - un atout car cela permet d'augmenter le nombre de séances tout en gérant l'intensité pour augmenter la récupération mais cela permet également d'aller plus loin et plus longtemps ce qui varie les parcours et diminue la lassitude - une limitation car l'assistance "lisse" les efforts et il est assez difficile par exemple de passer en zone I6 ou I7 ( 150 à 250 % de la PMA ) ce qui est pourtant nécessaire lors d'une préparation en vue de compétition... Donc pour résumer, oui je pourrais être à peu près en même condition physique avec un vélo à assistance électrique car désormais je ne suis plus en période de compétitions intenses mais pour un cycliste encore en course il est nécessaire d'avoir les deux pratiques Amicalement Serge

[@davidbnd]

Bonjour merci pour la vidéo mais j’ai une question sur les réglages de l’ep8rs. C’est quoi le type d’assistance qui a sur l’application E-TUBE. Merci

[@sergeporte]

Bonjour David Vous trouverez tout le détail de mes réglages des différents modes sur le film que j’ai consacré à laisser de l’ORBEA M20 sur la chaîne il y a quelques semaines Amicalement Serge

[@danyfontaine8227]

Superbe synthèse. Peux-tu me donner tes réglages Éco s’il te plaît, moi, je suis 20Nm, 2 (40%) et 3 de réactivité mais avec une cadence moyenne de 85rpm, je consomme plus que toi. Merci pour ton retour.

[@sergeporte]

Bonjour Dany tu trouveras tous les détails de mes 3 modes dans l'essai que j'ai consacré au Rise M20 kzbin.info/www/bejne/iZCvfIWDeaajjJY après la consommation peut varier légèrement d'un vélo à l'autre mais aussi de façon plus importante avec l'intensité que tu produits perso et surtout à quel moment tu mets en route le moteur et jusque où tu reste en musculaire. Dans ce film je suis plus en train de comparer les 2 modes et en tirer des conclusions sur les bénéfices en entrainement... On pourrait aussi développer plus précisément la conso en mode éco en précisant la variabilité des paramètres mais j'ai peur de lasser quelque peu avec des vidéos aussi techniques ! Amicalement Serge

[@desousacarlos4717]

Salut Serge,alors lá tu vá te faire des amis Avec cette vídeo 😂😂 je suis tout a fait dacord Avec toi,moi jai perdu plus de poid avec non vttae que Avec lê musculaire tu tape moins dans lés hautes freqance cardiac Sá brule lá graisse 😅😅

[@sergeporte]

Bonjour Carlos Oui le travail en lipolyse ( filière énergétique privilégiant les lipides ) est une donnée très intéressante des vélos à assistance électrique mais on peut aussi faire plein d’autres choses et surtout se faire plaisir ce qui est déjà pas mal 😂 Amicalement Serge

[@roblochon1276]

ca améliore le physique mais pas l'aurtografe ...

[@louiscyphre3208]

Vous tenez absolument à faire de nous des assistés.

[@sergeporte]

Bonjour Mais non une bonne Dynamo et vous rechargez votre VTTAE avec votre musculaire 😜😁