Válogatás a leghosszabb ideig gyártásban maradt motorcsaládokból - Alapjárat

[@suttogovillam]

Lada motorok-1970-től 2012-ig gyártották őket 1200-tól 1700ccm-ig.

[@katapal3956]

A Subaru EJ sorozatú 4 hengere boxer motorja kimaradt, azt tovább gyártották mint az elsőnek említett BMW motort 1989-től egészen 2019-ig. Az EJ az EA családot váltotta le amit 1966-tól egészen 1994-ig gyártottak, tehát 28 évig. Az EJ sorozatú motorok lökettérfogata 1.5-től 2.5 literesig terjedt, 96Le-től 320 Le-ig, 16 szelepes egy vagy két vezérműtengelyes SOHC és DOHC , szívó vagy turbófeltöltős változatban léteztek. A motorblokk és a hengerfej is alumíniumból készült. A motort használták és használják könnyű repülőkben Kitcar-okban, továbbá VW bogarak és transporterek boxermotorjainak leváltására a mai napig. Ami még érdekes, hogy az EJ motorokat 2012-ben leváltotta az FA motorcsalád, de a Subaru WRX STI-ben 2019-ig az EJ25-ös motor utolsó EJ257-es változata maradt, annak ellenére, hogy az EJ25 volt az egyik legproblémássaibb motor az EJ családban.

[@Meeetya77]

2 hengeres boxer motor, a'la Citroen 2 CV, Méhari, Ami, Dyane... A VW Bogár motorokból volt még 1,7 61, és 2 literes 70 lóval is, melyek a Typ II és Typ III modellekbe is kerülhettek.

[@gaborvadasz6237]

Ide sorolhatjuk még a Ford vashengerfejes OHV motorját a 60-as évek Cortinájátótól a 2000-es évek Fiestájáig.

[@GyulaSzuts]

Skoda 1000MB -> Skoda Fabia 1.4 MPI 8 szelepes verzióig ?? kisebb-nagyobb módosításokkal

[@petermeszaros684]

1.4 MPI már VW konszern szerintem, nem volt köze az 1000MB motorjához. De lehet tévedek. Viszont ezt az 1.4 MPI és az 1.6 MPI-t (szintén 8V) a VW igen hosszú időn át gyártotta.

[@zoltanemil5771]

Chevy V8 small block. 1954-től 2003-ig gyártották, 262 köbinch-től 400 köbinchig. LT és LS motorcsalád, 4,3 litertől 6,6-ig. De ide említeném még az Audi 5 hengeres motorját, amit először 1976-ban mutattak be. Széria autókban 1997-ig gyártották (nemcsak a benzinest hanem a dízelt is), de verseny célra még 2016-ban is készültek ilyen motorok. De talán az első helyre a Cadillac V8-ast tenném, amit először 1914-ben kezdtek el gyártani, és különböző kivitelben és teljesítményben a mai napig gyártanak.

[@kalifa1996]

Következő részbe beleférhet a Fiat féle FIRE motorcsalád is, amit 1985 óta gyártanak napjainkig.

[@attilaperlaki2834]

Ez így azèrt nem biztos hogy teljesen fedi a valósàgot, attól hogy valami olyan sokàig gyártósoron van nem feltétlenül = azzal hogy hosszú-hosszú ideig tud üzemelni ( természetesen az előírt kellő időben végrehajtott karbanrartások melett).

[@milannedelykov7603]

A szovjet technika sem utolsó: a Pobeda, Volga, UAZ, stb. motorok a második világháborús Willys Jeep-ekről lettek másolva, megéltek vagy 70 évet.

[@Wildlener]

Sziasztok! Szívesen ide soroltam volna a Mitsubishi 4G63 motort is, amit 1981-től a 2010 es évekig (vagy még tovább) gyártottak, és a Lancer EVO raliautókban a 9. szériáig kitartott.

[@oliverrakos4511]

Két ütem, három henger. IFA F9 --> Wartburg 311;312 --> 353. Laza 35 év.

[@milannedelykov7603]

Még több is, mert a prototípus már 1938-ban megvolt, és az F9-et 1949-től gyártották szériában.

[@balintkreicsi2303]

A rend kedvéért: az Alpina és egyéb tuning változatoktól eltekintve, E30-ban sosem volt M30-as blokk. Ellenben E3, E9, E12, E23, E28, E32-ban igen, amit nem is említenek. A teljesítmény skála sem korrekt, létezett 745i, turbós motorral, ami nagyon nem 220Le volt. A többi motorcsaládnál (pl. Alfa) a több szelepes hengerfejjel is ugyanannak a motornak titulálták, ilyen alapon ide tartozna az M5 és M6 motorja az S38/M88, amiket tovább is gyártottak, jóval nagyobb teljesítménnyel.

[@SkywalkerTibor]

Hát, hirtelen én is felhördültem. De.. a BMW-nek Dél-Afrikában is van gyára ott készült egy modell M30 blokkal. 333i

[@kissistvan8268]

A gyártási idő hossza?? A tartósság megtett km. az a lényeg!!!

[@djfiller]

Bmw e30-ban ugy tudom h nem volt m30 motor, csak m20. Az m30 a nagyobb típusok 6 hengeres motorja volt.

[@alapjarat2102]

Jogos felvetés, az E30 helyett hozhattunk volna jobb példát is, mint mondjuk az E32, E34, stb. Ugyanakkor Dél-Afrikában készült E30 333i 1984-1986 között M30-as motorral.

[@astar78powervideos]

Ezek inkabb motorcsaladok amik felsorolasra kerultek. Egeszen megteveszto a cim es ez a hangos cikk.

[@tamasodor9560]

Lehet, hogy nekem maradt ki valami, de az Alfa Romeo twin cam motorból a legkisebb az 1.3-as volt

[@xsonzoloster]

A Mercedes 2-5-6 hengeres diesel motorjait is sok évtizeden át gyártották.

[@Atesz791]

FIAT elméleti 1,4 literes ami csak a TYP generációban 2005-2018 mint befecskendezős már a Tipo, Tempra családban is benne volt (1989-1994), de lehet, hogy még régebbre is lehet menni a családfáján (ha nekem jól mondták akkor mint befecskendezős motor akkor jelent meg 1989 sorozatgyártásban)

[@zolisohr5807]

Mehetsz tovább a ritmó/regatta 1,3 és 1,5 motorjai is ugyan azok.

[@smoky8019]

hát például az RB24 motor jó lett volna meg a 2Jz motor

[@ATEE77]

4:39 Ez egy gyönyörű Ferrari V8-as. :-)

[@hunglisch1679]

Talan a legrégebb ótabgyátott motormnem autóban hanem traktorban az 50 es evek vegétől napjainkig at MTZ 4750cc motorok vannak legrégebb óta gyártásban.

[@attilacsepregi6254]

Kispolski Fiat eredetű motorja 1973-tól 2000-ig

[@milannedelykov7603]

Az még az 500-asra épül, szóval az eredete 1957-re nyúlik vissza.

[@SkywalkerTibor]

Renault Cléon-Fonte motor 1962-2004

[@adamkoczfan1073]

Renault cleon fonte motorok , vagy Renault C tipusu motorok

[@misifarkas8533]

Mercedeszel mi van az nem jó?

[@zsb707]

0:42 E30 😍 0:47 E24 😍😍

[@lajospetro6097]

Vw 2.5 tdi legjobb transporter Audi motor

[@credoeconell]

Persze az AEL kódú adagolós.🙂

[@laszloblue3611]

Dino nevéhez kötik a V6-os Ferrari motorokat? Sem mérnök, se semmi ilyesmi nem volt. Elég érdekes, hogy ez van a köztudatban, sőt ez a hivatalos kommunikáció is.

[@R_7_B]

Azért lett jó mert nem volt mérnök.

[@peterello8419]

......akár lehetett is volna...

[@robertgida4250]

Màr règ mindennek electro motorral kellene mukodnie 🎃😀🤡de az àllatok vilagban nem csoda! Mi volt ott Ferraris resznel!?😥🙄💀🎄