Válvula IAC en Pointer VW / Correcta instalación y pruebas

Una de las dudas más recurrentes que nos han llegado a nuestras redes sociales por parte de nuestros seguidores y suscriptores es sobre los vehículos en donde se torna difícil el diagnóstico de la válvula IAC, es por esto que continuaremos con nuestro curso completo de dicha válvula.
En esta ocasión traemos para ti su correcta instalación en modelos Pointer VW (encendido por distribuidor y encendido electrónico), así como sus fallas, mantenimiento y componentes.
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[@mariovelazquez9291]

Que padre que existan personas como el maestro que sus conocimientos los imparten a las personas que ignoran muchas cosas de los vehiculos GRACIAS MAESTRO !

[@norbacamd9188]

Excelente vídeo, muy bien explicado y para mi gusto, el tutorial mas completo que existe en youtube!!! Gracias por tan valioso aporte!!!

[@henrynava5704]

Excelente!!

[@ingmautobarra1261]

Sin lugar a dudas Exelente explicación de cómo trabaja la válvula de control de marcha mínima (IAC) , sus procedimientos de ajuste y solución a síntomas de fallas diversa totalmente despejadas mis dudas

[@ivanlermadetodounpoco5803]

Tengo un pointer 2007 ya le cambie la iac y le metieron un tapon para compensar el aire seria necesario revisar muchas cosas como los vacíos y demás y ver si la computadora regula por si sola la válvula muchas gracias por el vídeo hacen falta mas gente como usted q realmente sepan

[@sergiomurillovalle6220]

Explicado de manera sencilla y eficaz, muchas gracias, mis felicitaciones

[@mariocasares9960]

Muy d Didáctico. Gracias, ahora se como y porque de la IAC.

[@emmanuelperez9657]

definitivamente el hecho de dar asesorias e informacion de sus productos los hacen ser empresas de calidad, ahora solo mejoren sus garantias!

[@leticiamariaisabelmaganago5480]

Gracias buscador *Google* por excelente tutorial ✔

[@senenresendiz1704]

Buenas tardes maestro... Mi nombre es Senen Resendiz y de manera personal le felicito por su anhelo de compartir sus conocimientos Gracias ... Y le agradezco bastante porque de estos sus tutoriales e aprendido y se anexa solventado la Mallorca de mis dudas .. que Dios le bendiga y nuevamente gracias.... Claro que sí las refacciones tomcom siempre antes sido lo mejor .. hoy y siempre ... Gracias....

[@pachiqletoquintero75]

Hola, la verdad es que el video esta muy completo, sirve mucho de orientacion, tengo un par de preguntas, 1 que diferencia hay entre una valvula con punta metalica y una de punta de plastico ? 2, tengo una falla en mi pointer y hay algunas similitudes con lo que se ve en el video, pero no doy exactamente a donde se encuentre realmente la falla, las revoluciones no oscilan propiamente, pero en baja tarda en despegar y las revoluciones caen un poco, con un aceleron, se nivelan y vuelve a acelerar bien, en alta no hay una falla significativa de cierto modo es mas la falla que se genera en baja, se remplazo la bomba de combustible, cables de bujias, las bujias tienen 4 meses de cambio, el auto funcionaba bien, pero un hace unos dias por la mañana empezo a presentar el fallo, al querer sacarlo en reversa del estacionamiento, se apago, arranco nuevamente sin problema, al sacarlo nuevamente en reversa se volvio a apagar, en alta tiene fuerza y no hay falla el problema solo es en baja

[@elvisjoseyaguasmesones8730]

Buen vídeo amigo de verdad los felicito, de verdad seria muy interesante que replicadas como poner el tiempo electronico del short plug al tiempo mecánico del distribiudor

[@alexanderpinzon7625]

LO FELICITO USTED SI EXPLICA MUY BIEN CON EJEMPLOS BIEN ECHOS UN FAMILIAR TIENE UN PROBLEMA CON UN DAEWOO CIELO 16 VALVULAS EL CARRO TIENE AVECES MINIMO INSTABLE SE AGAGA USTED PODRIA SER TAN AMABLE DE INDICARNOS POR QUE CUANDO EL CARRO ESTA ENCENDIDO AVECES SE LE ENCIENDE LA LUZ ENGINE Y LE BAJA MUCHO EL MINIMO SE SUBE Y BAJA TIEMBLA EL MOTOR Y SE APAGA ,YA SE LE CAMBIO LA BOMBA DE GASOLINA ,EL IAC , SE HAN CALIBRADO Y NADA ADEMAS SE LE PUSIERON CABLES, BUJIAS , ROTOR DE DISTRIBUIDOR , LAS MANGUERITAS QUE VAN EN EL CUERPO DE ACELERACION , SE LE PUSIERON BUENAS TIERRAS AL MOTOR YA QUE CUANDO SE DABA LA DIRECCION HACIA ALGUN LADO FALLABA BASTANTE Y A VECES LO APAGABA PERO NADA LA FALLA SIGUE A TAMBIEN SE CAMBIO NUEVO TODO NUEVO EL TPS USTED SERIA TAN AMABLE DE INDICANOS DONDE LE PODEMOS ENVIAR UN VIDEO DE LA FALLA GRACIAS DIOS LO BENDIGA Y SIGA ASI QUE BUENO QUE HICIERA VIDEOS DE DIFERENTES FALLAS DE CARROS POR MODELOS POR EJEMPLO DE DAEWOO CIELO DE 8 DE 16 VALVULAS RACER, Y DAEWOO LANOS CASI NO SE CONSIGUEN VIDEOS EN NINGUN LADO

[@braiancar1937]

Es el único video en el que entendí, y que dijo la posta, además de vw Omar

[@user-hk4ln9vf9f]

Excelente video me ayudara de mucho ya q yo entendido ese problema q se aselera o vaja asta bajo las rebolu ciones y luego como q se aoga y no des boca se alenta es pointer 2002

[@PAKCOZ]

Excelente explicación te felicito Oye la manguera que va a un lado de la válvula que viene por la polvera del copiloto que en ocasiones se desconecta por el movimiento también es una falla

[@vacaedith]

Amigo muy bueno tu vídeo mira mi Pointer gasta mucha gasolina y ya me checaron todos los censores y el motor trabaja muy bien ya lo es carnearon y todo trabaja bien ahora m dicen q a lo mejor es compresión mi Pointer es 2009

[@senenresendiz1704]

Y quiero hacer de conocimiento y promover a TOMCO ya que estás refacciones an sido fabricadas con la mallor predicción aserca delas exigencia del fabricante de vehículos bueno aquí en México... Yo me inclino por esta la mejor marca TOMCO. y la muestra está en aquellas válvulas economizadores para carburador 2gargantas motorcraft... Aestgos mecánico....! Lo recuerdan....?

Excelente explicación, últimamente mi Pointer 2005 ha estado presentando la falla de aceleración mínima, ya que cuando lo enciendo se escucha súper acelerado, lo lleve al mecánico y me dijo que le dió una limpieza y que ya había quedado bien 😤 obviamente volvió presentar la misma falla al día siguiente y lo que hago es esperar hasta que hay una desaceleración y apagarlo, ahora sé que pruebas debo hacerle y también que debo cambiar de Mecanico 🤭 y tal vez considerar la opción de llevarlo nuevamente a sus servicios a la agencia, por lo menos ahí me dan garantía, muchas gracias, saludos. PD. Ahora veré todos sus videos referentes al Pointer 😉

@@TomcoMexico muchas gracias, ojalá tuvieran una sucursal en Guanajuato, gracias y que tengan un excelente inicio de semana, saludos

[@kaiseratila]

Gracias amigo tu video me ayudó muchísimo a resolver el problema de la IAC, ya que hubo varios mecánicos eléctricos que no pudieron y ndms me sacaron dinero. Mil gracias.

[@TomcoMexico]

Hola, kaisermx 😄 Agradecemos mucho tu comentario. No olvides seguirnos en nuestras demás redes sociales, estamos generando más contenido que puede ser de tu interés. linktr.ee/tomcomexico

[@josesanjuanerogallegos7628]

m sirvió demasiado el video , los pointer tienen fama de fallar x aceleramiento y el mio estaba así. pero ise lo del vídeo y quedo al cien, excelente la explicación

[@aytanaesparza7733]

soy un seguidor pontier soy ecuatoriano y felicito por cada expocion tan clara y entendible que cualquier seguidor q lo escuche sabra entender y poner en practica lo q ustedes explican me gustaria q realize un video de puesta a punto de un pontier 2004 con inicion

[@hugogayol7541]

Espectacular explicación muy entendible la for ma de expresión en términos y pasos muchas gracias soy Hugo Gayol de Argentina

[@jsosasosa5945]

Gracias Tomco y a sus técnicos por compartir este video. Muy instructivo. Por favor sigan compartiendo. Saludos desde Celaya, Gto .

[@paulosantoyodelvalle7198]

Muy bien explicado, cada vez aprendo más de mi carro y desconfío de los mecánicos cambia piezas

[@LLluUIiiiSSs1]

Exelente video solo habia que agregar que ay que checar que la computadora este jalando bien porque si no tendriamos falla en la IAC es otra de las fallas para saber que tipo de punta de valvula IAC es la correcta tengo un pointer 2000

[@edutron233]

Excelente vídeo muy explicativo tengo un vw gol G2 año 98, el cual comenzó con el detalle de acelerarse hasta los 1600 mas menos, realizare todas las pruebas que mencionas en este vídeo para calibrar la válvula IAC , luego les cuento como resulto, que bueno que hay gente con experiencia que nos ayudan a economizar algún dinero en nuestros autos..

[@edutron233]

Tomco Fuel Injection ,scanie el computador y me arrojaba problema 020A sensor térmico del refrigerante interrupción /corto circuito positivo, seguía acelerado, soldé el cable positivo que se encontraba cortado y calibre el IAC como lo mencionaron en el vídeo y solucionado el problema....comparto mi experiencia por si sirve....agradecido y un abrazo a la distancia desde Chile.

[@rafaeltlatoa1537]

muy bien señores gracias por su apoyo yo tengo un taller mecanico y les agradesco mucho sus videos me han ayudado mucho y quiero felicitarlos por su trabajo y tambien decirles que yo recomiendo mucho la marca de tomco en mi trabajo felicitaciones y gracias

[@rafaeltlatoa1537]

gracias por su atencion y sus direcciones en redes sociales

[@efrainbravo2759]

Tengo un Pointer 2006 de repente se acelera y desacelera pero luego se Agusta q podría ser

[@esneideralvarez7281]

@@efrainbravo2759 amigo ya pudo solucionar esa falla es mi vw presenta una falla similar.

[@willimega1524]

muy buenos consejos voy a intentar corregir mi Pointer de la válvula IAC porque se acelera mucho

[@sergiosalazar9983]

Bien!!!!. Por ese maestro muy buena explicación eso es ÉTICA

[@fernandocormunoz9941]

Felicidades este es un curso muchismimas gracias por la informacion y muy bien explicado......EXCELENTE EQUIPO TOMCO

[@TomcoMexico]

Gracias, Fernando, no olvides de ver nuestros nuevos videos y seguirnos en redes sociales: linktr.ee/tomcomexico

[@ricardoherrera7250]

Exelente video acerca válvula del Pointer ,que da muchos dolores de cabeza Gracias tomco y a sus excelentes cuerpo de técnicos muy bien explicado

[@josueadonaiverderueda6465]

Muy completo tu video felicidades es el mejor hasta ahora. Me podrías ayudar con mi pointer 2000 - 1.8 lts, hice las pruebas de voltaje pero me marca 3 terminales con voltaje y 1 de tierra ( 12,0,12,12 de izquierda a derecha como en tu video) ya que el auto enciende acelerado hasta 2000rpm y después se normaliza arriba de las 1000rpm, al acelerar solo un poco el auto acelera de mas y tarda mucho en normalizarse, espero me puedas ayudar saludos

[@adriandavidhidalgo5661]

Solucionaste el problema?

[@agustinsodini3137]

excelente video!! compre el paso a paso nuevo y me regulaba peor... la calibre como explicaste y genial.... anda perfecto!

[@CarlosRodriguez-mv8kc]

hola amigos de tomco tenia problemas con mi pointer de aceleración y siguiendo sus vídeos. se la cambie siguiendo sus instrucciones pero a hora tengo revoluciones bajas al arrancar y aveces se apaga

[@angelremigio8236]

Excelente información amigo lo are en mi pointer veo que también las bujías afectan las revoluciónes las checare gracias amigo! 👍

[@patriciopoloni9079]

Exelente video muy explicativo. Mi auto sigue con una falla pero aprendí mucho gracias

[@abinadarmaltostorralba8486]

Muchas gracias, por enseñarnos como calibrar Iac valbula.

[@luiscarlosdaza6626]

Excelente explicación y magnífico detalle. Muchas gracias. Feliz día

[@jackelinecruz1844]

gracias por el video es fabuloso no msoy mecanico pero hoy aprendi muchisimo de esto felicidades

[@urielteo571]

ya cambie la valvula iac de tomco pero tiene filtro de flujo directo. y aun asi no se desacelera. gracias buen video.

[@MauricioGomez-ec3lv]

saludos desde Colombia.

[@dgjp1988]

buenisimo video! tengo uno año 98 1.6cc el problema es que le compre una valvula magneti marelli porque la anterior se habia engranado pero segui los pasos y no me regula las revoluciones se mantienen a 2000 rpm.Con el motor apagado y la valvula afuera pongo en swithc y entra y sale solo que no queda a los 30mm sino a 25mm

[@rogerwaters8057]

Buen día. Gracias por compartir toda esta información. Excelente video. Aunque pensé que habría alguna orientación de la IAC y su relación con la manguerita que sale hacia otra válvula que es la de purga del canister. Saludos.

[@TomcoMexico]

Buenos días Mr. Waters. Así es, la relación que tienen todos estos elementos entre sí es el vacío generado. Si se llegara a presentar alguna fuga en cualquier elemento en contacto con el sistema de admisión inmediatamente se pierde el vacío. Cualquier otra duda estamos pendientes, ¡Bonito día!

[@sigifredorios9620]

Gracias por su esplicacion

[@Zlandres2]

excelente su video explicado , mil gracias ,bendiciones

[@TomcoMexico]

¡Muchas gracias ZIAndreS2, saludos!

[@antoniojorgedavilasanchez4637]

Buen video bro, tengo un pointer 2001 guayin y hace el fallo qué derrepente no acelera y se cae la aguja hasta cero y se apaga y se jalonea

[@manuelchinmontenegro8856]

Perfectamente el vídeo en calibración válvula IAC original tomco

[@xdarkey01]

Exelente explicación amigo yo tengo el problema de revoluciones altas

[@josevillarreal5258]

Saludos. Excelente video. Por favor para saber si tienen vídeo sobre el reset del tiempo electrónico de este mismo vehículo. Muchas gracias!

[@gerardomartinezdelgado8728]

Me gustó el vídeo explicas bien el tema y comentas como checar voltaje de la válvula y como funciona ,gracias por los conocimientos que compartes

[@hugoperdomo410]

Excelente la instrucción lo felicito

[@78betomaya]

Excelentisimo video, muy completo y bien explicado. Me resolvió lo de la valvula y aprendí a calibrarlo. Solo te go una duda, siento como que le falta potencia al motor , como que no logra despegar como debiera.. Que podrá ser? Ya lavè el cuerpo de aceleración , calibre la iac , cambie bujias y cables nuevos y filtro de aire . solo me.falta de la afinacion el lavado de inyectores.

[@jorgeortiz5336]

Muy buen video,muy bien explicado,con una diccion clara y sin rodeos,muchas gracias desde Argentina

[@autolosandes3087]

Fue de mucha ayuda, GRACIAS

[@abrahammartinez424]

compare en el minuto 19:05 hablas sobre una distribución electrónica tendrás un vídeo donde hablé con más amplitud sobre el tema. en el pointer con distribuidor.

[@uzielsanchez1674]

Me encanto mas que una informacion una buena clase felicidades y muchas gracias por compartir

[@carlosmansilla7560]

Gracias por este video increíble explicación la verdad es q me salvaron mucho yo tenia un problema y era q tenia una valvula manual y siempre tuve esas fallas inestables gracias por tanto

[@noecervantes6142]

Muchas gracias por su valiosa información y su valioso tiempo

[@juangabrielgonzalezm]

¡Excelente video! Aprendí más que en cualquier otro. Gracias.

[@jesuspuelman4795]

Sos un craaa voy a cambiar la valvula de mi gol exelentee

[@richiduarte7379]

El mejor video explicativo de pointer saludos desde py

[@gustavoataria4778]

Muy bueno muchas Gracias por la información saludos de argentina 👍

[@liliavilez6677]

exelente video su información es de mucho apoyo para un buen diagnostico saludos desde cuernavaca

[@miguelsaavedra836]

Que sucede si no lo pones a tiempo electronicamente, gracias , aprendi mucho, saludos.

[@jazzeldestripador]

Muchas gracias, amigo! Casi vuelvo a comprar una válvula que creía defectuosa. Saludos desde Argentina.

[@ejtrejos]

Gracias por el aporte, funcionó a la perfección en mi pointer.

[@oswaldgonzalrz4343]

excelentes vídeos se aprende mucho, ya me suscribi, si pudieras subir un vídeo de fallo en válvula by pass de los ford fiesta budget motor edura E 1.3 que fallan mucho en eso de las revoluciónes en marcha mínima.

[@braiancar1937]

Yo tengo una pointer camionetita , aca en Argentina es saveiro 1.6 ,realice lo del cluch abierto de 10 seg y sigue acelerada , y me anda mala ma valvula , estaba por reemplazarla pero limpiandola vuelve a su correcto , funcionamiento parece ser .. tiene bujias nuevas ningúna perdida de vacío, tapa de cilindro Recién puesta con empaque nuevo ,múltiple Adm. Con junta todo nuevo , así que mañana la desarmo y la limpio

[@albertomartinez2612]

Hola buenas tardes, yo tengo un pointer vagoneta modelo 2000 Con distribuidor y desde que hace un mes quite la válvula iac para darle una limpiada empezaron las subidas y bajadas de revoluciones, cheche su arnes y descubri que los 4 cables habían sido cortados, los uni color con color probé con multímetro y hay 2 corrientes y 2 tierras Hice la calibración por swcheo y sigue sin controlar la marcha mínima compre válvula iac nueva marca injectronic y sigue igual,empaque múltiple de admisión y escape y nada Antes de que quitara la iac las rpm en neutral eran 600

[@albertomartinez2612]

@@TomcoMexico ya se reviso mediante Cj4 en función de osciloscopio si llega la señal pero se corta de repente y luego vuelve Por periodos manda los pulsos al arnes de la válvula iac y luego hay por 2 minutos ausencia total de ellos en osciloscopio Que recomiendan hacer?

[@mariaguadalupesanchez7496]

exelente información. nada mas una pregunta, donde esta la valvula iac debajo a lado y muy cerca , en el cuerpo de aceleración hay una manguerita que va en dirección del filtro de aire, esa para que sirve y si afecta que no este conectada. saludos, gracias.

[@maxgmz3342]

Excelente! Explicado de manera digerible. Felicidades!

[@orlandowordy1345]

bueno antes que nada buenas tardes muy buen vídeo y muy buena explicación el problema de mi pointer es que no funciona la válvula porque no hay corriente en el conector mi pregunta es que se puede hacer en esos casos ???

[@MoxelPol]

Ojalá hagan un video de esta válvula pero para Volkswagen Sedán. Saludos!!!

[@josetomasromerorodriguez6167]

Me párese claro y preciso

[@jonatanroblesavendano166]

Tendrás un video del Puente de reseteo del tiempo electrónico con el tiempo Mecanico?

[@arelispena5631]

Gracias pude solucionar el problema que bien Dios los bendiga

[@eliogarcia9633]

Aprendo mucho con ustedes gracias por sus videos de enseñanza.

[@user-ru9mx1vd6o]

Muy buenas explicación... gracias

[@antoniosantiagomatus9058]

Bendiciones y muchas gracias. He tirado dinero a lo bruto ya que hay mecánicos que por apretar un tornillo ya son experto, que tristeza nadamas nos vemos la cara.

[@josemanuelramirezrodriguez9105]

Neta e el vídeo más Chingon que eh visto de este tema

[@sergioantonioromerohernand5121]

muchas gracias, me gusto mucho tu forma de arreglar esta falla, que yo ni por error habría encontrado

[@gerardoreyes5475]

Exelente pruebas de preguntás gracias

[@oscarrubio2579]

Cordial saludo sr. Tomco q video mas explicito. Me encuentro en Colombia y tengo un pointer aqui gol modelo 2000, de 2l. el problema es q le cambiaron el iac re calibraron, cambiaron bujías y no tiene fugas en vació. Ya no se q hacer cuando en las mañanas prendo el carro, vibra mucho cuando se calienta medio normaliza y el indicador de rpm cambia mucho, pasa lo mismo cuando estoy en un semáforo. q puedo hacer?

[@oscarrubio2579]

Señores tomco, muchas gracias ...

[@manuelmedel8371]

Excelente vídeo muy buenos días me podras decir donde se encuentra su taller mi pointer tiene esa falla y no an podido repararlo gracias

[@user-yj6xl3rs7r]

Excelente video, gracias por su aportación Pregunta, Tengo un Pointer 2000 con AC Trabaja bien pero tras un tiempo de uso, tiene muchos problemas de encendido o enciende con revoluciones bajas Tengo que mantener el acelerador pará que no se apague. Pasan de 10 a 20 min y otra vez enciende correctamente. Que me recomendarían revisar? Gracias

[@Ronnie9r9]

Excelente video..!! Tengo un pointer y tengo oscilaciones muy bruscas incluso el carro a veces se se apaga.... He revisado todooo, pero me gustaría saber más sobre la ficha q mencionas junto a la batería, cual es el procedimiento porfa? Xq le metieron lámpara de tiempo sin tocar eso... Gracias! Y excelente información!

[@MauricioGomez-ec3lv]

Excelente video, muy bien detallado, felicitación, no encontraba las fallas.

[@diegocevadaortiz6595]

Excelente explicación sobre la válvula IAC.... Me gustaría saber sin han trabajado con autos Corsa y sus principales fallas, he escuchado y leído que fallan mucho... Ups yo tengo uno a prueba y no se si quedarme con ese auto o mejor busco alguna otra opcion... no se si podrían decir las principales fallas y soluciones... en mi caso se apaga demasiado cuando paso un tope o me detengo en un semáforo... Gracias y Excelente Día

[@miltonchipugsi9942]

Excelente explicación me ayudo a solucionar el inconveniente de mi Volkswagen gol

[@diegoarce4535]

Explicación de 10!!! Gracias por explicarlo de manera concreta.

[@ricardoalpides7274]

hola muy bien explicado aprendo gracias a usted que modelo de escaner es el que se muestra saludos argentina

[@pedromanuel1025]

Muchas gracias!!! Super útil el vídeo. Me sirvió mucho 👍🏼👍🏼👍🏼

[@cesarmejia3199]

Me podrias brindar la información de como sincronizar el tiempo el electronico en pointer con distribuidor porfavor y gracias tedejo un saludo y mi respectivo like exelente marca nunca e tenido problemas con tomco

[@pabloandres335]

Para calibrar la válvula IAC del vw solo desconectas la batería esperas 5 seg lo vuelves a conectar y listo

[@nestorcastano7736]

EXCELENTE VIDEO UNA EXPLICACION MUY COMPLETA GRACIAS OJALA SIGAN ASIENDO ESTE TIPO DE VIDEOS SALUDOS

[@FAAIDK]

Muchas Gracias por ser tan preciso y compartir su conocimiento, saludos

[@DanielGarcia-dy6to]

excelente explicacion, esperamos sigan con mas videos de los demas productos de la familia tomco, que puedan apoyar al usuario. saludos

[@danielsanchezdejesus1986]

@@TomcoMexico tendrán un establecimiento en Ciudad de México?

[@hecpoz]

En realidad un excelente video ,muy profesional felicidades y muchas gracias

[@miguelbustamante9009]

Tomco Fuel Injection hola una consulta tengo un vw gol con este mismo motor que sale en el video lo malo q el mio tira humo negro por el escape ..pero le hicieron scaner pero no arroja falla ..espero su respuesta grscias

[@WOLFCARMOTORS]

Yo he usado TOMCO, y sin fallas.

[@eliseogaspar6620]

Una de las mejores explicaciones con pruebas. Excelente video 👍

[@jonathanolivares9572]

Si se realiza la prueba de la linea y esta edta bien, y ya se calibro con switcheo, si aún así las rpm siguen arriba, ahí si es la valvula dañada y requiere cambio? Saludos, buen video

[@Dim-Mak]

buen aporte! saludos desde republica dominica