В

#пдд #круговоедвижение #автомобиль #украина
Видеокурс начинающего водителя - • Ссылка на Видеокурс На...
Стандартное #круговоедвижение не вызывает восторг у большинства водителей. Если имеются большие потоки автотранспорта и широкий круговой #перекрёсток, то автомобилистам сложно понять, как и куда им перестраиваться. От этого возникает ряд недопониманий, столкновений и аварий.
Чтобы проехать обычный круговой перекрёсток, необходимо максимально концентрироваться. Приходится совершать по несколько перестроений. А найти и занять в плотном потоке свою полосу, чтобы не пропустить нужный поворот, иногда откровенно проблематично. Плюс значительно возрастает риск угодить в #ДТП, либо стать его причиной, выполняя съезд с круга.
Относительно недавно в России появился новый тип перекрестков - турбокольцевые, или как их по-другому называют, турбо перекрестки. Данный тип перекрестка призван существенно увеличить скорость проезда автомобилей по нему, и снизить количество ДТП. Но, как у нас обычно бывает, хотели, как лучше, а получилось, как всегда. Это новшество, с которым подавляющее большинство отечественных водителей не знакомы. Поэтому не стоит удивляться, что аварийные ситуации происходят буквально на ровном месте. Пока каждый водитель узнает о новых турбоперекрёстках, разберётся в этих понятиях, а также поймёт, как их проезжать, пройдёт много времени. А до тех пор мелкие #аварии и ДТП будут происходить на турбокольцевых перекрёстках регулярно.
Я не буду критиковать данное нововведение, но предостеречь своего зрителя всё-таки обязан.
Во-первых, в #Правилахдорожногодвижения нет понятия Турбокольцо, не ввели. Сразу отвечаю критикам, это ничего не меняет. На турбокольце достаточно просто следовать разметке. А разметку, думаю, вы её знаете, можно соблюдать исходя из знаний существующих Правил. То есть, нет понятия Турбокольцо, его в законодательном порядке пока ещё не ввели, но по факту, благодаря особо нанесенной разметке, такие кольца есть.
А вот со следующими недостатками Турбокольца приходится считаться и знать особенности такого кругового водителям просто крайне необходимо. Потому как незнание может привести к печальным событиям, вплоть до попадания во вполне реальное ДТП.
Поэтому, вторым недостатком такого Турбокольца можно отнести то, что оно безопасно только для тех, кто постоянно через него ездит. И знаком с ним. Но если вы попадаете на него впервые, то со стопроцентной вероятностью вы на нём сделаете ошибку.
Третий недостаток заключается в том, что на Турбокольце обязательно должна быть четко видимая разметка. А с этим у нас большие проблемы. #Разметка на наших дорогах долго не живёт. Добавить сюда наши зимние дороги, когда дорога скрывается под снегом, а в распутицу ещё и грязь, то на таком нововведении можно поставить крест. Но тем не менее, Турбокольца существуют. И мы вынуждены с ними знакомиться.
На таких турбокольцах есть одно преимущество - в ходе движения по самому кольцу не нужно делать перестроения. Просто следуете своей изначально выбранной полосы. В зависимости от направления движения через кольцо водителю на въезде будет предложена полоса движения. У полос есть чёткие границы, что сводит к минимуму риск столкновения транспортных средств.
Подъезжая к Турбокольцу вас предупредят транспарантом. Вам необходимо занять правильную полосу в зависимости от направления вашего последующего движения. Это принципиально важно, занять правильную полосу ещё на подъезде к круговому. Но такой билборд может и не стоять. Тогда Вы попадаете в конкретную ловушку, если вы здесь впервые.
Первая особенность турбокругового. Въезжая в кольцо по правой полосе, вы сможете попасть только в первый съезд с кольца. Вспоминаем наши обычные круговые. По правой полосе вы можете двигаться по кольцу сколь угодно долго. Хоть целый день. На турбокруговом такой вариант не проходит. Вы… либо обязательно съезжаете с кольца на первом съезде, либо нарушая разметку, пересекаете сплошную и создаете предпосылку к ДТП, становитесь виновником, поскольку со второй полосы другие участники движения могут съезжать с кругового. В стандартном круговом, если вы помните, съезжать со второй полосы запрещено. Но здесь турбокольцо, здесь разметка позволяет нам это сделать.
Условно говоря, если на перекрёстке вы хотите повернуть в правую сторону, нужно занять правую полосу…. Если будете ехать прямо, то предварительно занимайте среднюю полосу… Левая полоса, соответственно, позволит без проблем повернуть налево…. Водитель беспрепятственно въезжает по выбранной траектории со своей полосы, где пересекающихся потоков попросту не будет. Это значительно упрощает проезд круга.
Ещё один вопрос, связанный с турбоперекрёстком, касается того, нужно ли уступать. Если рассматривать ПДД, то тот водитель, который планирует въезд на кольцо, должен уступить дорогу тем, кто уже на нём. В этом случае правила никак не поменялись - когда водитель собирается осуществить въезд, то он уступает, если водитель находится на круговом движении - уступают ему.

[@user-sm7dw6vq5q]

Я вам очень доверяю и всегда с удовольствием смотрю ваши видео ролики , и если честно - я очень рад , что я нашёл вас на Ютюб , потому , что очень многое , о чем вы рассказываете - не расскажут в автошколе , и , мне очень приятно , что есть такие замечательные люди , как вы ! Спасибо вам огромное за то , что вы делаете для всех нас !

[@GhostBios]

Очень классное и полезное видео, благодарю!

[@user-wr4jz1dl6j]

Большинство водителей не умеют съезжать с круга. Вот на Шершневском кольце меня подрезал автомобиль, который с внутреннего ряда решил съехать с кольца в сторону сада Электрометаллург. Я ехал по внешней полосе круга, ничто не запрещало мне ехать дальше по кругу. У меня был включен поворотник налево, чтобы показать, что я не съезжаю

[@user-yb1ig9pl3w]

Скорее всего ,просто подрезал в наглую . Много оленей на пол ставки на дороге ,которые торопятся и специально подрезают .

[@user-wr4jz1dl6j]

@@user-yb1ig9pl3w такое повсеместно на кольцах, съезжать с кольца со 2-го и более рядов. В Курске таких полно дибилов, смотреть таких можно на канале Беляев TV

[@lial1981]

Большая часть проблем от торопыг

[@user-qp4xw2on2w]

Вот из-за этого я панически боюсь круговых перекрестков с "оленями" на них.....

[@user-sm7dw6vq5q]

Спасибо огромное вам за вашу работу !!!

[@user-xg3jn5rr3q]

Сергей, очень рада, что вы опять с нами! Скучала по вашим урокам.

[@Julia_juls]

Сергей, хотела бы Вам выразить благодарность за ведение такого полезного канала. Сегодня я получила права в Че. Сдала экзамен с первого раза не без ваших уроков. Очень помогают записи с экзаменов других студентов и разборы интересных ситуаций. Всего Вам хорошего и удачи на дорогах. Буду прожолжать смотреть ваши видео и совершентсвоваться в вождении.

[@user-jx2qk9xe5x]

При плотном трафике лучше делать турбоперекрестки с отбойниками для четкого разделения полос движения в любое время года и светофорами!!!🚦🚗

[@vicgreen1413]

А лучше просто уважать друг друга и отбойники не нужны

[@user-ev8bb9cz5n]

Спасибо, всё очень понятно.

[@user-ut3bo8mw1y]

Хотела Вас поблагодарить! Сегодня сдала с первого раза!) В основном это заслуга Вас и Вашего канала😊 Спасибо Вам огромное! Вы делаете большое дело😃 Привет с Хабаровска

[@TheNovokshonov]

Поздравляю!!! Рад за Вас )))

[@user-mc2li5hb3e]

У нас в городе обычный проехать немогут нормально, а этот как космический корабль сложный для них

[@TheNovokshonov]

Согласен. Так и есть!

[@user-kk7zn5iu5u]

Благодарю Вас за такой грамотный разбор!!!! Благодаря Вашему каналу я два года назад с первого раза сдала экзамен!! Вы делаете очень нужное и важное дело!!! Удачи!!!

[@user-yb1ig9pl3w]

На мой взгляд систему нужно делать гораздо сложнее . Она будет гораздо дороже и в нынешних условиях для РФ невыполнимой ,но тем не менее … Речь зайдёт о технологиях ,сами понимаете сейчас технологии только сняться нам . Существует сложная система «умных» Светофоров от японского производителя . Вся инфраструктура будет стоить больших денег . Но они у нас есть, правда не по душу люда . Но все же ,имеется система видео-фиксации ,имеется ИК ,который и регулирует время включения светофора и другие процессы ,чтобы разгружать трафик . Поставить такую систему светофоров на сложные «кольца « и аварийные ситуации было бы гораздо меньше ,так же был бы разгружен трафик .

[@TheNovokshonov]

Что-то мне подсказывает, что посадить инспектора в будку с кнопками управления светофором дешевле будет. Но это когда всё для людей начнут думать и делать.

[@user-yb1ig9pl3w]

@@TheNovokshonov дешевле ,но всегда есть человеческий фактор . А «машина « ошибается реже . К тому же нужно лишнюю ставку ,а это дополнительные расходы на з/п ,не … не для нашего начальства )

[@andyfrostdiy642]

Разметку возможно соблюдать если она есть, а не смыта первым дождём

[@user-sm7dw6vq5q]

Я сам делал разметку на кольце в Красноярском крае - но есть одна проблема ! И заключается она в том , что далеко не всякая администрация города готова выложить средства , для того чтобы сделать разметку у себя в городе

[@christianwolf1017]

Благодарю за видео

[@Idisman01]

В Тюмени это кольцо застал на этапе, когда разметку уже нарисовали, а знаков не поставили. Очень долго не мог понять, почему все полосы стали уходить правее и вообще гуляют как им вздумается))

[@user-sm7dw6vq5q]

Сергей ! Ещё такой момент , поводу разметки - мне категорически не нравится что на кольце есть на средней полосе возможность выехать вправо - всё не правильно , нельзя так делать ! По логике проезда круга надо сделать 1 ,7 до того как водитель собирается съехать , нельзя разрешать со средней полосы в конце маневра разрешить съехать , вот вам причина , по которой мы имеем столкновения !!! Я внимательно посмотрел и , пришёл к выводу , что так наносить разметку нельзя !!! Особенно в самом конце , где можно съехать со второй полосы вправо . В идеале лучше будет , если сделать съезд до этого момента !!!

[@user-sm7dw6vq5q]

Тоесть находясь ещё на круге , до маневра вправо - съехать на нужную полосу

[@Deonnisiy]

Автор на видео показывал не турбокольцо, а обычное с разметкой движения по полосам, на турбокольце нет возможности перестроения, о чем говорит сам автор. турбокольцо это своего рода спираль, в какой полосе заехал в такой поворот и выехал, все остальное от лукавого!

[@QwDragon]

@@Deonnisiy возможность перестроения там есть - если находишься в крайней левой полосе, а левее неё возникает ещё одна, то можно перестроиться в неё.

[@auto-turn9509]

Первый раз вижу, спасибо, у нас в Казахстане ещё нету, буду знать.

[@user-tt4zy4zt7q]

Просьба, сделать обзор бывших колец в Новосибирске, например пл Станиславского и другие. Такие же бывшие кольца есть и в других городах. Разметка и знаки перед перекрестком меняются год от года. И зачастую отличаются разметка при одинаковых знаках.

[@user-dg4mt8rb3w]

Сергей, у вас была методичка (книжечка) в бумажном варианте для новичков, как бы ее заполучить?

[@masha1676]

Считаю такое кольцо более продуманным и безопасным для движения автомобилей. Разработка понравилась!

[@user-cp3si5jt6n]

Спасибо.+100

[@POBEDA33]

Здравствуйте, главное не уменьшать полосы по ширине для маневра грузового транспорта с прицепом. Ведь у нас появляются такие моменты что для поворота с прицепом,нужно выезжать на встречную полосу движения. Виду в первые такой перекресток и он мне хорошо понятен. Они имеют место быть для быстрого перестроения. Это хорошее применение.

[@user-zl5ul5lu9c]

Сергей добрый день, вопрос по сдаче экзамена ГАИ на автодроме упражнение горка. На упражнение даётся 2 минуты или я могу стоять хоть сколько и

[@user-pp4cp3cl4h]

Ага! Разметка особенно зимой в Сибири!

[@elenayakovleva7571]

Спасибо! И наш город Чебоксары промелькнул в ролике :)

[@TheNovokshonov]

Ну так Чебоксары оказались первыми, кто внедрил турбоперекрестки )))

[@evgeniy7290]

У нас в городе уже так сделано. Обычный нерегулируемый перекресток с круговым движением, где на въезде знаки движения по полосам. Вполне удобно, только поотиворечиво - знаки на въезде как бы обязывают съезжать с занятого ряда, а разметка разрешает на кольце перестроиться

[@vladimir7408]

ГОСТу приплатили,чтоб камеру потом воткнуть было куда.

[@timofeycherepanov9376]

Добрый вечер, Сергей! Я ваш коллега из Москвы. Часто и с удовольствием смотрю ваши ролики, однако этот позволю себе покритиковать, он явно неудачен. Речь идёт о турбокольцевых пересечениях, но основное объяснение идёт на примере перекрёстка, который таковым не является (3.00 и позже). Кстати, это обнаружили и авторы некоторых комментариев. Турбокольца у вас показаны на 2.29, в Чебоксарах и в Тюмени. В мире в части организации движения принято различать три типа кольцевых пересечений: Rotary (вы его называете "стандартным"), Roundabout и "турбо". Каждый тип явился развитием предыдущего. Наиболее распространён Roundabout, который был изобретён в Великобритании и повсеместно применяется в США. Ему присущи все те преимущества, которые вы перечисляете в турбо: движение по кольцу без перестроения и выезд с той же полосы, с которой ТС двигалось по кругу. Ну и та же необходимость, которую вы отметили как недостаток: надо занять нужную полосу на въезде. Правда, перестраиваться всё же придётся, если водитель пропустил свой выезд, но уж что точно делать нельзя, так это кататься по правой полосе "хоть 20 раз", как пишут некоторые комментаторы. На турбокольцевые пересечения у нас действовал временный стандарт, где они были названы "кольцевыми пересечениями со спиральными линиями разметки". "Турбо" они названы потому, что "выбрасывают" ТС в нужный съезд, по какой бы полосе он ни двигался, если он правильно занял её на въезде. И второе отличие - это центральный островок имеет не круглую форму, а что-то вроде фрезы, каждая полоса начинается от островка и перестраивающийся в неё не имеет помехи. Полагаю, вы в курсе, что из упомянутого вами проекта ГОСТа исключили раздел по турбокольцам. Ничего хорошего я в этом не вижу - другие страны приняли это нововведение. Приняли и в Москве, недавно отрыли уже 6-е турбокольцо, в проекте ещё несколько. К слову, на последнем недавно открытом на кольце установили дополнительно знаки 5.15.1. Правда, есть один нюанс: некоторые из них также не являются "турбокольцами", а представляют собой классический Roundabout. Большой разницы в них я не вижу, а мы этот этап развития как-то проскочили... Что касается "стандартных" кольцевых пересечений (в билетах иных и нет), то они безнадёжно устарели. Надеюсь, к критике вы отнесётесь с пониманием. Да, руководитель департамента ЦОДД Москвы, который разрабатывает, в частности, проекты турбоперекрёстков, Андрей Мухортиков, часто пишет о них в ЖЖ под ником crusandr.

[@cherimolah9493]

О Тюмень, я же возле этих колец живу. Как получил права поехал учиться по ним ездить потому что разметка и количество полос везде разное

[@user-zl5ul5lu9c]

Сергей добрый день, вопрос по сдаче экзамена ГАИ на автодроме упражнение горка. На упражнение даётся 2 минуты или я могу стоять хоть сколько ?

[@TheNovokshonov]

Мне не известен такой критерий. В старых Регламентах были ограничения по времени, но в новых их нет

[@vicgreen1413]

Обычный круг, где главный всегда на кругу - исключительно замечательная вещь. Другое дело когда на кругах вещают знаки приоритетов в движении. Это полный идиотизм

[@user-qp4xw2on2w]

В Волжском Волгоградской таких натыкали, идиотизм для новичков и гостей города.....

[@user-jk1ql1gm2v]

У нас в городе сделали такой круг. Мне как инструктору пришлось несколько раз его проехать, чтобы вникнуть, остальные участники движения как ехали так и едут. Уже почти год как он существует, а толку ноль((

[@Deonnisiy]

Года два как в интернете засветилась сея "чудо новинка", заинтересовался оказалось, что данное чудо впервые появилось заграницей и вроде хорошо себя показало на мало загруженных загородных трассах. Любое кольцо эффективно на малозагруженных местах. Отечественные законотворцы позиционируют его как панацею от всех бед. По их заявлениям данное кольцо замечательно тем за счет постоянного смещения полос в право оно предотвращает аварии на выезде с кольца, чем грешат привычные нам кольца, но забывают о том, что турбокольцо кольцо провоцирует ДТП на въезде и это уже продемонстрировали уже существующие кольца. И это понятно если вам нужно выехать в третий съезд вам нужно на въезде пересечь поток двух полос. То кольцо что автор показывает с верху по которому движутся машины уже некий сурогат который мы скорее всего получим вместо того, что задумано первоначально когда водитель зная в какой выезд ему нужно попасть заранее занимает нужную полосу, как раз это кольцо нельзя назвать турбокольцом, так как на нем как раз есть возможность перестроения. К тому же один из минусов "классического турбокольца" является невозможность на таком кольце выполнить разворот на 360градусов, а в нашем городе достаточно колец на которых во избежание левых поворотов нужно выполнять разворот... ЗЫ И еще одна беда турбокольца, отечественный водитель не "видит" разметку даже когда солнечный летний день и она только нанесена...

[@user-yb5lf1mf2u]

С одной стороны удобно.С другой стороны путаница.Учитывая что многие круговое не умеют проезжать.Тут точно тупить будут

[@TheNovokshonov]

Это точно !!!

[@user-kx8no8dr4f]

👍👍👍

[@user-sm7dw6vq5q]

Сергей - вот у вас есть виде курс начинающего водителя , а могли бы вы сделать видео курс по обучению новичков на категорию Е или СЕ ? Это было бы просто здорово ! Вот в таком же формате , как вы ведёте свои ролики , которые просто бесценны ! К чему я вообще всё это говорю - было бы просто здорово , если бы вы смогли сделать видеокурс для тех , кто мечтает стать водителем дальнобойщиком , просто есть такой как бы страх на фуре оказаться где то проездом через большой город , и вот было бы здорово , если бы вы подготовили заранее допустим меня , или других ребят , кто тоже бы хоте заниматься этим делом .

[@TheNovokshonov]

Боюсь, эту тему не вытяну (((

[@user-sm7dw6vq5q]

@@TheNovokshonovСергей - не бойтесь ничего ! Вы просто замечательный человек ! У вас всё получится !!! Попробуйте !

[@karelalex]

Странно, разговор был про турбо перекрёсток, а почти все видео показывали обычное кольцо, с немного необычной разметкой. А если по теме, то турбоперекрестки идеологически правильная штука и надо их внедрять даже если нашим водятлам поначалу они не зайдут. Ну а зимой, видимо, придётся ставить дежурный трактор, который будет только такие перекрёстки чистить. 😀

[@Aleksey_Sh]

Эти перекрёстки водятлами и были придуманы :))) Они не учитывают реалии жизни и усложняют жизнь водителям. На дороге всё должно быть максимально просто. Водитель не должен задумываться во время движения о посторонних вещах.

[@karelalex]

@@Aleksey_Sh Хм. что может быть проще, чем занять полосу, которая сама выведет на нужный выезд?

[@Deonnisiy]

@@karelalex Проблема будет заехать на кольцо заняв третий ряд... На всех видео которые расхваливают турбокольцо выбран далеко не час пик и проезжая часть по сути пустая. Я видел видео с этих колец когда они забиты, это ад и садомия..

[@Aleksey_Sh]

@@karelalex А вы попробуйте занять третий ряд, выехав на дорогу за 20 метров от перекрёстка в час пик. Сильно у вас получится перестроиться? Другой пример. Вы собирались выехать в первый съезд, заняли правый ряд, выезжаете на кольцо, а там пробка. Её легко можно объехать, только для этого вам нужен второй съезд. И куда вам в этом случае? Упираться в пробку и стоять час или проехать на следующий съезд с нарушением и проехать до цели за 5 минут? Про снег, приезжих и прочее рассказал автор ролика. Проще иметь возможность для манёвра.

[@karelalex]

@@Aleksey_Sh я не слышал про запреты на перестроения на турбокольцах. Так что на оба два примера отвечу так: перестроюсь уже на кольце. Смылс турбо перекрёстка в том, чтобы, заняв место заранее, потом вообще не перестраиваться или перестраиваться, но не "конкурентно".

[@user-yb1ig9pl3w]

3.2 турбодизель -кольцевой перекрёсток )

[@user-zz1xd9xh8w]

Здравствуйте, не могли бы вы ответить на мой вопрос. Ситуация такая. Хотел совершить поворот на светофоре на лево. Встал за машиной вторым. Включил нужный поворотник. Светофор оснащён основной секцией вперёд и направо. И доп секцией на лево. На основном загорелся зелёный и все поехали кто в перед, кто в право. И человек который стоял в переди меня тоже поехал на лево. Секция не горела. (я машинально поехал за ним) но увидел, что секция нужного для меня поворота не включена. Остановился. И дождался включение. И поехал куда хотел. Но меня мучает вопрос. Нарушил ли я. С одной стороны да. Я пересёк стоп линию и начал движение. С другой стороны я увидел и остановился, проехал максимум 2 метра.остановка была конечно после пешиходного перехода, но и не посередине перекрёстка. Спасибо, что выслушали, надеюсь ответите. На моем примере будет урок другим. Будьте внимательнее, что бы не задавать лишних вопросов

[@TheNovokshonov]

Формально - это нарушение. И если будет установлена видеофиксация на перекрестке, то "письмо счастья" непременно придет. А если нет, то Вам повезло )))

[@by3D_ru]

☝️🔥👍

[@sanich1231]

а если ты не знаешь ещё в какой поворот будешь поворачивать но будешь вынужден повернуть и как тогда быть?

[@Marvin14786]

ехать по кругу до своего поворота, вовремя перестроиться в крайний правый ряд, и повернуть.

[@Deonnisiy]

@@Marvin14786 На турбо кольце нет понятия перестроится и нет возможности кружить бесконечно, в каком ряду заехал в такой поворот и выехал! Автор запутал показав видео с обычного кольца с нанесенной разметкой движения по полосам. Настоящие ткрбокольца у него только на картинках :)

[@Abel_Aravi]

да, знаки это правильно

[@nikolaik4319]

у нас в городе нет разметки, знаки , если есть то они в деревьях, как и светофоры!

[@user-gr1yc8uh1i]

Турбокольцо смертельно опасно в зимнее время ! Разметки нет она под снегом ! Теперь при подъезде к перекрёстку нужно гадать что впереди ! Перекресток? Круговое? Турбокруговое? Фура впереди закрыла знак? В правое зеркало заднего вида на круговом движении не видно кто заходит сзади! Все перекрестки имеют разную схему проезда ! В плотном потоке вам не дадут перестроиться ! 90%водителей едут с нарушением правил и свято верят что ни чего не нарушили ! По кратчайшей траектории подрезая тех кто сзади !

[@KotYaruch]

Без особо нанесённой разметки (как именно на турбокольцевых) и на классических кольцевых нужно при наличии 2 и более полос обязать с крайней правой полосы совершать только съезд на ближайшем пересечении (иными словами запретить движение прямо по крайней правой полосе)

[@Aleksey_Sh]

Сам понял, что за глупость сказал? Давай теперь запретим везде с правой полосы движение прямо.

[@KotYaruch]

@@Aleksey_Sh в чём именно глупость? Есть аргументы? И да, на классических перекрёстках бывает так, что прямо можно только с левой полосы. А на круговом (шириной от 2 полос) крайняя правая должна быть только для поворота направо на ближайшем съезде

[@Aleksey_Sh]

@@KotYaruch Как часто на классических перекрёстках это бывает? Аргумент выше, жаль не доходит. Попробуй поездить по своему правилу. На всех двухполосных дорогах, как только перестроился в правый ряд, сразу поворачивай направо на ближайшем перекрёстке. Может так дойдёт, в чём глупость.

[@KotYaruch]

@@Aleksey_Sh проблема в том, что на круговых перекрёстках можно увеличить пропускную способность( и снизить аварийность) путём разрешения съезда и со второго ряда. Но для этого требуется установка знаков 5.15.1 "Направления движения по полосам", в идеале разметка и мягкие столбики, что равносильно запрету движения прямо по правой полосе именно на круговых перекрёстках

[@Aleksey_Sh]

@@KotYaruch Вы говорите ересь. У нас сейчас и так съезжают с кольца со второго ряда. Не смотря на все запреты. И это останавливает поток, а не ускоряет движение. Когда за кольцом на одном из съездов образуется пробка. На кольце из 3-х рядов остаётся один. Внутренний. Внешний и средний останавливаются именно из-за оленей, которые пытаются съезжать со второго ряда. Все эти турбокольца хороши, когда загрузки дороги нет, когда машина мало. Но как только наступает час-пик, они будут превращать город в одну сплошную пробку. Как вы хотите увеличить пропускную способность, если из трёх рядов хотите оставить один?

[@user-vk7yj5jt6p]

Да, будет неплохая кормушка для гаишников.

[@user-ls7xw7pd8w]

То, что на них нужно ехать медленнее - пофиг..... Лучше в 5 дома, чем в 4 в морге..... А хочешь погонять - покупай игровой руль и устанавливай автосимуляторы на комп...... Ну или на гоночный трэк.........

[@Deonnisiy]

Автор не точно выразился, турбокольцо имеет меньшую пропускную способность. На обычном кольце скорость потока уже значительно меньше чем на классическом перекрестке, для того и кольцо и было придумано. И если обратите внимание, что не смотря на то ,что аварий на кольцах наверно даже больше чем на обычном перекрестке аварии на кольце за редким исключением мелкие, без травм, не говоря уже о жертвах. А обычные перекрестки с регулярными "долетчиками" и откровенными летунами зачастую приводят участников в больницу, а то и на кладбище...

[@user-ls7xw7pd8w]

В моём городе похожие кольца уже давно.....

[@alwaysdrunked]

ну а разметка вы знаете..её никогда нет😂

[@DiVO4271]

Да уж, с разметкой у нас беда.

[@docent2073]

Предлагаю на каждом таком "турбированном" кольце организовать вагончик ГИБДД с "турбированным" сбором штрафов и лишений. Думаю это поможет ещё белее улучшить дорожную обстановку в стране.

[@vladimir7408]

Какой ты кровожадный!!! ДПСник поди? Вот интересно кто ГОСТЫ утверждает и за какую сумму. Есть места,где обгон разрешён,но при допустимой скорости,даже без +19,он реально опасен для всех,а есть многокилометровые участки с отличной видимостью,но с сплошной,вот и вопрос какой ГОСТ всё это утверждает. Кто сидит в комиссии с каким образованием,опытом,стажем очень большой вопрос...

[@Lerych45]

Гладко было на бумаге, но забыли про овраги.

[@user-lq6lv3pq2h]

Перед такими кольцами должны стоять большие указатели и заранее, а не за 5-10 М, и почему для съезда 3, нужно перестроиться у съезда 2, ведь сигналами поворота только вводится в заблуждение все участники движения. Ибо сначало включаешь правый, и затем левый, для продолжения движения по кольцу. И это бестольковое требование - въезд на кольцо с любой полосы, а выезд только с крайней. И начинается перестроение на кольце, да еще без указателей поворотов.

[@TheNovokshonov]

Не-не... перестроение понадобиться только для разворота. То есть для четвертого съезда. В остальном на турбокруговом перестроение делать не нужно. Что касается поворотников, то моё личное мнение - показывать правый на въезде - чистый дебилизм. Но Правила этого требуют. Хорошо, что не наказывают. Двигаясь по классическому кольцу, поворотник не надо показывать. дЕржите свою полосу, значит, перестроений нет. Включают только для перестроения и съезда с кольца.

[@user-tb2ww1su4d]

@@TheNovokshonov вот обычный круг, не турбо: Москва, пересечение Кавказского бульв., Пролетарского пр. и Луганской ул. (координаты в яндекс картах 55.629224, 37.662608). Съезд на Пролетарский пр. с ДВУХ полос! Но это нигде не обозначено, хотя все так едут... Что это - прообраз турбо?

[@user-lq6lv3pq2h]

Посмотрите более внимательно видео

[@TheNovokshonov]

@@user-tb2ww1su4d официально турбокруговые перекрёстки не ввели. Экспериментируют. Поэтому, всё что угодно может появиться. Отмечено Вами кольцо тому подтверждение. Лишь бы всё это было понятно людям

[@user-kq4lr8mb3p]

в Первоуральске на площади вообще копец какая организация движения

[@VlaDick_Tonusnyi]

У меня атмо мотор, на турбокольцо меня не пустят?

[@TheNovokshonov]

Главное газ в пол не давить ))) Пустят!

[@user-rcghjewqw]

Автомобиль сзади сам куда поехал?

[@user-rcghjewqw]

Разметки направления там нет

[@TheNovokshonov]

Там затертая разметка. Она показывалась позже (моргала) после видеомонтажа. На других съездах не успели заездить, её видно

[@user-rcghjewqw]

@@TheNovokshonov так видимо и на фото с камер будет

[@Ilonasher]

Стараюсь избегать эти круги, лучше я обьеду

[@asasd2261]

А чего мудрить? Убрать знак круговое движение и всё, двигаемся строго по разметке

[@TXT_rtf_59274]

человеку психологически проще понять прямо, лево и право, чем вращение по трём спиралям. В этом плане турбо хуже простого креста. Как у нас сделано, так на кругах стоят светофоры. То есть по сути всё таки просто крест и светофоры это будет всем понятно с любым уровнем интеллекта

[@SkyMV22]

А что за унылый тон? Тем более противоречит самому тексту/контексту. Говорит, обычные кольца сложные, неудобные и тд, и, далее: турбокольцо - хотели как лучше, получилось как всегда. Или может у вас есть альтернатива? И зачем тут карканье, что пройдёт много времени, прежде чем водители привыкнут? У вас что, есть соответствующая статистка?

[@Aleksey_Sh]

Потому что достаточно включить мозг, чтобы увидеть, что это так. Если водители не справляются с простой системой, то с чего вы взяли, что справятся с более сложной? Какой ещё тон должен быть? Или радоваться тому что куча людей побьются из-за тупости оленей, которые это придумали?

[@Deonnisiy]

Это кольцо бредовая задумка, оно решает одну проблему и порождает несколько новых. Кольца вообще не работают на загруженных дорогах, а наша власть вместо того чтобы заниматься развитием многоуровневых развязок придумывает как этого избежать...

[@user-rc6xz1yb5q]

Тумень рулит! У нас лучшие дороги в России

[@urop6]

это не страна а какой-то испытательный полигон всех адских экспериментов ))).. ну ещё и Китай...

[@Mercury13kiev]

Машина с прицепом, застряв в сложной схеме проезда, поступила ну почти правильно - остановилась на островке, убедилась, что её пускают, и нашла выезд. Только съезжающих чего-то не пустила.

[@maximtsev79]

На обычном круге часто все съезжают с левого ряда, подрезая правый ряд, а здесь вообще будет бардак

[@KotYaruch]

Не будет. На турбо нельзя по крайней правой ехать прямо

[@maximtsev79]

@@KotYaruch на круге тоже нельзя с левого ряда съезжать, и по тротуарам ездить нельзя, и на газонах парковаться нельзя...

[@KotYaruch]

@@maximtsev79 да нельзя (пока) съезжать с круге НЕ с правой полосы. Но для повышения пропускной способности нужно разрешить съезд со 2й полосы. При этом по правой полосе нужно обязать двигаться только направо

[@maximtsev79]

@@KotYaruch ну да, умно. Особенно во время заторов когда надо будет съехать со второго съезда, и для этого я обязан буду за этот короткий промежуток влезть в левый ряд.

[@user-sm7dw6vq5q]

К сожелению , я рос без отца , а по этому он не смог передать мне свой бесценный опыт, а он был дальнобойщиком , но совсем не много меня учил ещё с 7 лет мой дядя , и в 15 я уже осознанно водил легковую , а права получил в 1999, сразу не выдали , я сдал досрочно , а потом со временем появилась мечта стать водителем дальнобойщиком

[@evgeneylee2438]

очередная херь от нашего правительства. и так уже все улицы знаками заставили, через каждые 15 метров знаки. на дорогу смотреть некогда. есть незыблемое правило: чем тупее народ тем больше законов, чем больше законов тем тупее народ. моё предложение: съезд на право можно сделать огороженным от кольца, т.е. "вне кольца". разворот надо делать ДО кольца. Останется обычное классическое кольцо с одной полосой!!!

[@miaminight1702]

Да проще отобрать у населения на нужды "спец. операции" половину всех автомобилей и перестроить кольца на обычные перекрестки) И пробок не будет и дтп меньше! Депутаты, берите на заметку)))

[@Aleksey_Sh]

Уверен, эти дурбоперекрёстки придумал олень, который привык съезжать со второго ряда, которого раздражают те, кто едет по правой полосе прямо, который ни на секунду не задумался о реалиях дорожного движения, а просто сделал так, как он сам ездил. По факту, все эти жёстко ограниченные траектории и так применяются на обычном перекрёстке. Если водителю после кольца нужно уйти налево (3-й съезд), то он в подавляющем большинстве случаев и так займёт левый ряд при подъезде к кольцу. Тому кому нужно в первый съезд, точно так же займёт правый. Но есть большое НО! Далеко не всегда возможно занять нужный ряд. Когда ты выезжаешь на дорогу перед кольцом за 20-30 метров до кольца, тебе просто не дадут перестроиться в левый ряд. Не успеешь. Либо тебе придётся тормозить весь поток, чтобы вынудить тебя пропустить. Как быть тому, кто уже на кольце понял, что ему нужно в другой съезд? Перестроения здесь очень жёстко ограничены. Обычный перекрёсток, обеспечивает шикарную пропускную способность, при условии соблюдения правил водителями, этот не ускоряет, а наоборот тормозит даже при соблюдении правил. А когда у нас все водители соблюдали правила? Короче бред, а не перекрёстки.

[@Deonnisiy]

Вот именно! Я тоже так считаю что реальной жизни 1 проблема будет перестроится в нужный ряд перед кольцом, вторая проблема будет въехать на кольцо в случае когда вы во втором и тем более третьем ряду. Вам будет нужно на въезде пересечь два ряда главных ряда! И если кольцо будет загружено это будет очень непростая задача. Если поискать на ютубе то на всех видео пропагандирующих и демонстрирующих данное "чудо", на кольцах и прилегающих дорогах минимальное количество машин!