How to get out of a skid. In simple words.

Why is the car skid. And, most importantly, how to get out of it. A bit of theory in simple words. Kontravariynoy training always starts with the theory, and only after it to practice on site. Simple human language is told about the dynamics of the process of introduction and the necessary actions of the driver on the front-wheel and rear wheel drive car. Four wheel drive is not so clear. There are four-wheel drive with active before. Actions on it are the same as in the front wheel drive car.
There are four-wheel drive with active backwards. Action on it the same as on the rear wheel drive car. There are 50 to 50. There is a redistribution of control points in the axes.
channel development and filming of video lessons is costly. We will be glad of any help! Thank you!!! Map Savings Bank 4276721051829562
The film was referred to the last lesson. Here is the link to it: • Как и почему ошибаются...

[@silencer4875]

Сразу четко и понятно, наконецто осоздал что такое занос, это разница скорости морды и хвоста, теперь все ясно. Спасибо

[@АндрейЖирухин-й5б]

Палец вверх за знания, опыт и умение донести информацию в люди.

[@ПетяИванов-т4с]

Я в восторге от авто ГУРУ! СПАСИБО

[@АндрейПросто-п6ш]

Спасибо все понятно не поймет только глухой или глупый, вам здоровья и удачи на дороге!

[@РамильХалиуллин-э5ш]

Очень полезное видео, все показано с научной точки зрения. Давно искал такое.

[@Natalies-b1p]

Смотрела год назад это видео перед зимой, и вот опять. Спасибо за вашу работу!

[@ВикторПихлокас]

Уважаю! Хорошо объяснил. Люблю ездить зимой ,люблю не оживлённые трассы.

[@Vaaasi4]

Наткнулся на видео, когда уже улетел в кювет (незнакомая трасса: вроде чистый асфальт, а на повороте был лед). После просмотра сразу стало понятно, что действовал абсолютно неправильно, поэтому и не получилось выйти из заноса. Буду учиться) Хорошее видео, спасибо!

[@ИванГолованенко]

Самое главное ехать на такой скорости и дистанции ( с учетом погодных условий) на которой ты максимально уверен в контроле над автомобилем !!! 100, 80, 60 или 40 км в час решать вам не обращайте внимание не на кого когда вы за рулем вы все решаете и несете полную ответственность за свои действия !!!

[@manyasha2160]

Вот-вот, сегодня я ехала 40 км/ч и читала все молитвы, которые знаю, доехала. Меня обгоняли всё равно.

[@user-buser_eto_ja]

Спасибо дядь. Зимой попал в ритмический занос. Не хватило ума выровнять колёса ранее как учите вы

[@МаринаМосорюк-м3ф]

Молодцы! Вы хорошо объясняете. Для меня как начинающим водителя всоь понятно.👏

[@sayg00dbye79]

Хороший мужчина и объясняет хорошо.

[@НадеждаМаркарова-п4щ]

Самое грамотное и доходное ,понятное видео!

[@ГапарбекДжумабаев-ц6л]

Спосибо за ролик.у меня сегодня был занос но слава всевыщнему все обошлось без минусов,учтем ваши советы

[@drdresta202]

Спасибо за то что обращаете нам внимание,и читаете комеитарии

[@fedmankassad4764]

Один раз это знание меня спасло, чуть резче нажал на тормоз и поехал боком. Чуть надавил на газ и спокойно выехал на обочину.

[@РоманКашин-е5к]

Очень доходчиво! !! Абсолютно со всем согласен и с гранями допустимого,после чего в гражданском случае ни один спортсмен ничего не сделает, и с тем,что профессионал из заключается не в рулетке а в правильном оценивали ситуации, допустимой скорости, дабы машина даже не попыталась пойти в занос. И лично я бы ещё добавил- как можно больше наблюдать за встречным, ну и за попутным авто, дабы предупредить ситуацию их вылета/вла в вас, соответственно прежде проконтролировав свой положение относительно покрытия.

[@НатальяНестерова-с3л]

Лучшее объяснение. Благодарю. Вас.

[@ВиталийЯнушкевич-э6х]

Спасибо за пошаговый урок. Пришлос применить один из метадов при заносе в поворот.

[@guitar-school]

Очень доступно, спасибо! И юмор очень тонкий (и тактичный). "Особо начинающий водитель"))))) Напомнил анекдот "по этой нахальной рыжей морде")))))

[@tkaisar]

Вот это "руль в сторону заноса" долгие годы я не понимал. В моем понимании "в сторону заноса" это в сторону вращения автомобиля. То есть, перед заносит влево и руль влево крутить? Теперь, благодаря Вам понятно, что инстинктивно все правильно крутят. Спасибо за подробные объяснения.

[@ВладимирП-ц6ш]

спасибо, грамотно рассказано. Сам живу в ужасных климатических условиях и погодные условия меняются резко, за день от -40 до -4 дорога очень не предсказуема. Иногда приходится обманывать даже курсовую устойчивость да бы уцелеть!

[@rainmanhott4595]

Эт где такте условия?)

[@ТатьянаКузьмина-ы1ы]

Была у меня тойота висточка, замечательная машина. Так у неё 4VS. Все колёса управлялись. Маневренность обалденная. И вообще хороша!!))

[@СветланаСпирина-у8п]

Спасибо вам большое! Приятно вас слушать!

[@КорпусЛазурит]

Хорошее объяснение темы, к сожалению много рекламы

[@BessmertnyiPensioner]

Полезно и ясно. Только вот я (стаж 30 лет) еду зимой по дороге. Полный привод (как у Нивы), зимняя резина, шипы. Скорость 40-50 км, не более. Никаких ям и колдобин. Вдруг автомобиль резко разворачивает влево, и я очутился в кювете мордой (своей и авто в противоположную сторону). Всё. Какой тут выход из заноса! Я и глазом не успел моргнуть. Тормозил, с перепугу, не тормозил - не помню. Хорошо, что на обочине было много снега, машина легла на сугроб и не перевернулась. Ну и на встречке никого не было. Ничего даже не поцарапал. Так что теория теорией, а всё в руках бога, если скорость не превышаешь.

[@ИванНеизвестный-е7н]

всё в руках прОвидения станешь или нет ты прИвидением

[@АнтонинаЛогинова-ч4я]

Да, многие хорошо знают теорию, но не успевают её применить.... Происходит всё мгновенно.....

[@ОксанаНиклашкова-к7р]

Была в такой же ситуации, но результат похуже - машина легла в кювете на бок. Ничего не успела сделать( а скорость была небольшая, дорога прямая и ровная. Там часто ДТП на этом участке случаются.

[@E.Petrov]

@@АнтонинаЛогинова-ч4я теории недостаточно, желательно бы на автодроме, ну или на пустыре машину " помучить " , нужен навык. Теории без практики мертва.

[@АнтонинаЛогинова-ч4я]

@@E.Petrov никто не спорит....

[@MissOlya1994]

Спасибо за урок. Не лишним будет посмотреть всем перед выездом в метель и гололед. А то все обычно ездаки первоклассные только через каждые пару км аварии.

[@РоманМолоковских-э9н]

Учитесь Дрифту, тогда пофиг эти все любые заносы

[@УсмоновШокир-ч3й]

Спасибо. Век живи век учись

[@ГеннадийМакаров-я7е]

Четко и доходчиво,учите физику😄

[@sergeytolstykh2965]

Вот поэтому надо учить не только правилам вождения но и устройству и техническим особенностям !чтобы такие вопросы как что такое моно привод или полный привод не возникали !!

[@andreipappinen7505]

Сергей, у Вас стальные нервы!! Моё почтение...

[@user-a6m2]

Наконец-то нормальное объяснение с картинками. Спасибо!

[@vabienfeveli5578]

У меня нива постоянно полный привод, что такое курсовая устойчивость понял из видео 😀😀, и так-же понял что остаётся только молиться 😇

[@МихаилВеличко-р5о]

ВАЗ-2131. Если понесло (межосевой дифференциал не заблокирован) - сбросить газ и сразу же добавить до примерно того, что было. Машина клюнет носом, сцепление передних рулящих колес с дорогой станет лучше. Одновременно со сбросом газа руль быстро импульсно в сторону заноса кормы - но не сильно, и НЕ ДОЖИДАЯСЬ РЕАКЦИИ МАШИНЫ НА РУЛЬ, руль в исходное положение. Проверено на Каме-Флайм без шипов на льду.

[@vabienfeveli5578]

Ещё не разу не заносило, но наверное на озере покидать надо машину в занос,, спасибо

[@МихаилВеличко-р5о]

@@vabienfeveli5578 На лёд озера выезжать - это места надо знать.

[@vabienfeveli5578]

@@МихаилВеличко-р5о понятно что не по полынье буду рассекать)

[@ДианаОрлова-н9ч]

Спасибо, очень полезно Учитывая, что я учусь в автошколе.

[@АльбинаАлимова-ю5м]

Вот теперь я поняла почему надо ускоряться, а то всё говорят, а не объясняют. С удовольствием посмотрела, у меня полный привод.

[@АлексейЛеонидович-ъ2ш]

Спасибо! Видео отличное, но баварцы наверно заикаться стали когда увидели на анимации переднеприводную пятерку))).

[@vadimperederii9168]

Интересная теория... но работать будет далеко не всегда, в частности с автомобилем передним приводом. Во-первых, занос очень часто возникает при плановом или не плановом торможении перед препятствием, но из-за разницы в сцеплении с дорожной поверхностью возникает занос. В таком случае нажать на газ, как рекомендует автор, гарантировано приведет к ДТП. Во-вторых, если очень уж плохое сцепление с дорожной поверхностью, а с испугу еще резко нажать на газ, то к заносу может добавиться еще снос передней оси, а это уже полная потеря управляемости автомобиля с вытекающими тяжелыми последствиями, т.к. восстановить управляемость будет тяжело. На мой взгляд резкий поворот руля в сторону заноса и тут же возврат в прежнее положение - это что необходимо развивать и тренировать до инстинктов, и возобновлять каждых год где-нибудь на площадке. А вот если в впереди свободно, на трассе, то да, с газом "в натяг" будет эффективней. Но дело в том еще, что занос или снос возникает внезапно, даже опытный водитель часто к нему не готов и теряется.

[@androidkasha]

один говорит резкий поворот руля в сторону заноса, другой говорит надо плавно поворачивать, но никто не демонстрирует

[@СветланаЗагородникова-с4т]

Спасибо большое,это то что нужно,готовлюсь сдать теорию

[@genyaSh]

спасибо большое). когда задние колеса начали вращаться я чуть не упал))))))))

[@РоманДозморов-ы4г]

не вращаться, а поворачиваться

[@АристархБелый-б3с]

Интересно, полезно... По практиковать бы ещё... Без последствий.

[@tehnik8810]

Сам 10 с лишним лет за рулём и всё описаное чувствую на уровне подсознания, но мне до сих пор никто так элементарно о заносе не рассказывал. Теперь я понял, почему мне так нравится задний привод. Ведь на заднеприводном автомобиле для устранения, а то и просто для предупреждения заноса достаточно всего лишь сбавить газ, в то время, как на переднем приводе надо вопреки рефлексам давить на газ, но в то же время в меру, чтобв занос не перешёл в снос передней оси.

[@CCCP-COBECTb]

и на передке такой маневр можно сделать в пустыне "каракум"!!! ьля, если у тебя 100метроф до припятствия, ты едешь со скростью 80-90км/ч тибе х-й хватит места и времени на такой маневр.........

[@Alexdj44]

Одна беда,цены на заднеприводные авто совсем не народные. Так бы БМВ взял,новую. Была старушка,очень нравилась её понятность и предсказуемость,особенно на зимних дорогах.

[@РусланПетрук-б4ц]

tehnik8810 (мой малость стаж22 года) Согласен с Вами на все 1000% !1!!

[@Rus-nr3gk]

]0

[@ОльгаНовикова-э6ы]

ты не прав на заднем тоже надо дабавлять газ я на мерине уже 15 лет а до этого 99 была и нексия

[@pikachushka]

да тормозить в заносе опасно. особенно головой.

[@ЛюбовьТокарева-в3л]

Спасибо,очень доступно!!!

[@Надежда-ъ5е2э]

СПАСИБО, наконец дошло и до меня) А про грань подтверждаю, однажды превысила скорость, руль вообще перестал реагировать на мои движения, машина начала жить своей жизнью, улетела в поле как ракета, несколько раз перевернулась и встала на колеса, я получила перелом руки, пассажиры вылетели в окна (чудом не пострадали). Слава Творцу, что выжила и не стала инвалидом!

[@TheNovokshonov]

Да уж... Жуть. Урок на всю жизнь. Поосторожней, хорошо хоть так отделались

[@LanaK777]

а ремни у вас деффицит?

[@Смайл-ы9л]

Отличное объяснение 👍

[@СергейНеизвестный-м3я]

Ролики хорошие для начинающих водителей. Только небольшое уточнение: сейчас уже даже во вполне гражданских автомобилях существует полноуправляемое шасси, т.е. осуществляется поворот и передних, и задних колёс. Но, разумеется, подобная техника пока что находится в очень дорогом сегменте и оснащена всеми возможными вспомогательными системами безопасности. К слову, машин без системы курсовой устойчивости также остаётся с каждым годом всё меньше. На западе уже довольно долгое время это вообще обязательное требование для допуска автомобиля на рынок. Очень правильно сказано про определение грани допустимого. Остаётся лишь добавить, что если случается занос, то это почти наверняка следствие какой-либо ошибки. Так что умение не допускать ошибок куда ценнее умения их исправлять.

[@kennymccormick9992]

Сергей Неизвестный Да и у нас в РФ с 2016г. есп и абс обязательны на новых авто.

[@tehnik8810]

Сергей Неизвестный Оно может быть и так, только автопарк страны на 80% состоит из старья. Да и потом, мне на пример, как профессиональному водителю, с более чем десятилетним стажем было интересно увидеть такое детальное и в то же время элементарное объяснение причины заноса. Я конечно всегда чувствую на уровне подсознания куда надо крутить руль и какие педали жать, благодаря этому и отъездил 10 лет без аварий, но теория никогда лишней не будет.

[@АнтонШиляев-н2к]

Сергей Неизвестный а я вот предпочитаю автомобили без лишних вспомогательных курсовых и прочей ерунды. т.к они сильно расслабляют людей и придают излишнюю самоуверенность и жене машину купил с учётом без этих понтов чтоб научилась сперва ездить как нормальный водитель а не при помощи электроники. так как человеческий фактор это лучше всякой электроники и датчиков. сперва пусть чувствовать научится машину потом уже и совсем другой разговор. кстати у меня тоже стаж более 10 лет и пока что не лежит у меня душа к авто со всякими епс антибуксами и прочим. хоть у меня и камри но на старой доброй механике даже автомат себе не хочу

[@sonyxperia9150]

На Honda prelude 2.2 vti задние колёса поворачиваются на скорости в сторону поворота передних колёс,а при парковке в противоположную,для удобства.градусов на 15..

[@chelkanec6033]

У японцев когда задние подруливают 4ws называется. НА СТАРЫХ КАМРЮХАХ ВИДЕЛ sv-40

[@МартаСветличная-э2л]

Спасибо большое Вам!!!!

[@ВладТитов-й6я]

Спасибо за видео! Очень познавательно

[@musik-233]

Спасибо вам большое, самый лучший инструктор

[@nikkon8626]

спасибо Учитель!,👍

[@СергейЕрмаков-е8р]

Как правило происходит все настолько быстро, за секунды, что не успеваешь сообразить...

[@НатальяМироненко-х9в]

Спасибо большое за видео. Вы настоящий водитель, все четко, спокойно, понятно. А то гоняют водилы и думают что крутые, а дорога не терпит легкомыслия и недалекоглядности.

[@АндрейКулаков-о1я]

для переднеприводного авто при заносе можно использовать ручник(без фанатизма), он притормаживает только задние колеса,

[@ЕвгенийКутекин]

Почти в каждом видео по типу "занос - улетел" можно видеть, как загораются красные фары

[@okie1630]

даже если нет заноса, то нажатием на тормоз, особенно резким, его можно спровоцировать!

[@galinaustinen5452]

Благодарю!!!!

[@ИринаСкуратова-ш5я]

Самое главное, приготовиться к возможному заносу. Это перейти на пониженную передачу. С четвёртой на третью или даже на вторую. Не тормозить педалью и рулём подкручивать не перекладывая руки..

[@ВасилийФомин-ь2ш]

На 8:55 я было подумал галлюцинация! Даже пересмотрел эпизод несколько раз!

[@Виноградинетолько-л7ь]

Спасибо за информацию!

[@Макс-р8у3й]

Монопривод означает, что у автомобиля ведущей является только одна ось из двух, т.е. либо задний, либо передний привод.

[@marafon119]

Макс C да, я тоже так думаю)

[@mistertimosha2375]

А 3 колесные ам тоже моно привод

[@mikel.g2180]

а стерео привод есть ?

[@Alexdj44]

@@mikel.g2180 есть.всё есть.но не у нас.

[@ИгорьНижельченко]

@@mikel.g2180 Я думаю .что есть и стерео привод. Например полноприводный паркетник. Все четыре ведущие , а по грязи не едет

[@nita4ka236]

Это все полезно-познавательно,особенно для начинающих,но лучше не спешить.

[@TheNovokshonov]

Так и есть. Смотрите продолжение - kzbin.info/www/bejne/pHzJZpSbp8qXpdk

[@ЧуйковАлександр-ш3з]

Моно привод:автомобиль приводится в движение либо задними либо передними колесами.

[@СержКакЕсть]

Можно от слово один. Одно колесо, но монопривод это когда существует блокировка оси. Верно? А без блокировки это вроде как не монопривод. поправьте если не прав

[@Alex-yb9jy]

@@СержКакЕсть не,не прав.

[@АлександрСтруков-х6и]

@@СержКакЕсть начал вроде правильно (моно по латыни- один) но только не колесо, а мост либо передний, либо задний.

[@caxp]

Отличное ведео, спасибо! Но бывают ж автомобили в которых задние колеса также чуть=чуть поворачиваються (уменьшая повор руля для маневра и т.д.). Но это уже класс автомобилей не для обычного народа)

[@Тетяна-в2ю]

Спасибо, очень подробно

[@sapsan_kuzbass5565]

Поехал подымать автомобиль, чтоб увидеть какие крутятся колеса)))

[@ainuraomurova4701]

😂

[@radist7546]

забыли добавить ,что руль крутить в сторону заноса надо заранее до полного заноса и обратно заранее .А не ждать когда хвост уже пол пути прошёл . А также обязательно не заблудиться в положении руля относительно колёс !

[@BOSS-hc4rf]

значит на заднем приводе при заносе нужно: 1. не тормозить 2. не газовать и 3 ловить рулем дорогу

[@KWIN2011]

и тормозить передачей

[@domino78w]

Сергей, можно Вас попросить подготовить обзор ситуации, которая достаточно часто случается с «не чайниками». Заключается она в следующем. Дорожное покрытие укатанный снег, скользко. «Специалист» на машине нашпигованной электро-няньками развивает скорость превышая предельно допустимую относительно дорожного покрытия. Любая кочка или неосторожное движение рулём приводит к «глиссированию». В данной ситуации вытягивать авто увеличением оборотов двигателя нереально, так как переход на низшую передачу не возможен из-за скорости, торможение тоже не возможно по понятным причинам, а на раздумье есть считанные доли секунды. Таких ситуаций достаточное количество в обзорах зимних ДТП на каналах. Просто за частую, двигаясь по прямой, без видимых причин, машину вдруг начинает "раскачивать" в лево - в право" и понеслось. Я обратил внимание, что в ста случаях из ста люди улетают кто куда. Я понимаю что нормальный человек будет двигаться со скоростью согласно дорожной обстановке и дорожного покрытия, не допустит такой ситуации. Но, тем не менее, интересно Ваше мнение, если возможно. За ранее благодарен.

[@ИгорьМуминов-и8э]

Сергей, здравствуйте. Может Вы дадите , как человек с автогоночным опытом, какие то рекомендации при скоростном рулении. Речь идет о внезапно возникшем объекте (человек (не дай Бог), собака, колесо и пр.). Как не запаниковать и не "потерять машину"? Предполагаю, что имеются свои "фенечки" для такого случая. Думаю - интересно будет многим. Спасибо.

[@maxleontev9552]

лучший способ выходить из заноса - это в него не входить. рекомендую. тренировать этот навык просто - представь и поверь в то, что в случае возникновения заноса ты гарантированно вылетишь с дороги и умрешь вместе со своими пассажирами. считай, что ты ошибешься только один раз, первый и последний. очень быстро учишься понимать по работе подвески, что под колесами.

[@николайфранцев-р3з]

А КАК ВЫЙТИ ИЗ ЗАПОЯ . ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ !!!

[@TheNovokshonov]

Огурец, рассол, сто грамм. Пожалуй, снимем урок.

[@КонстантинПупкин-и9к]

Тебе нельзя, оставайся там же в Ж.

[@НадяНадежда-с5и]

николай францев 🤣🤣🤣

[@leshacleshac7677]

закусывать надо, больше, чем пьёшь!!!

[@kovalenkoihor4325]

Поддать газку до отсечки.

[@novikludmila1412]

Спасибо огромное....

[@Gryadko]

Гениальные вопросы. Какие колеса поворачиваются

[@НикитаСергеев-т6н]

Honda Prelude - поворачиваются и передние и задние колеса. Только задние немного подруливают. Обычная гражданская машина с намеком на спорт.

[@TheNovokshonov]

Есть такие автомобили. Японского производства девяностых - нулевых годов выпуска

[@ЛюдмилаПетрова-м6е]

Потеря времени ( Главный вывод при заносе полноприводного автомобиля - молиться и положиться на EPS. Спасибо, это и так было известно.

[@DedaChudo]

На калине есть система курсовой устойчивости, проверено неожиданно лично. Ехал по прямой, скорость 100, зима, но асфальт чистый, правое переднее колесо на "выстрел". Руль держал прямо, звук, как бы работающей АБС и остановился не меняя направления движения ни на сколько. Как сказали: Боженька поцеловал.

[@ZESTxZEST]

Монопривод - это автомобили с приводом на одну ось, переднюю, либо заднюю.

[@IvegaFin]

Инструкции для блондинок!) Забыли предупредить, чтоб не выпали из авто на подъёмнике, глядя на колеса))

[@kin0rt]

так сейчас на всех машинах пости системы курсовой устойчивости есть ... только на них и полагаться ?)

[@Evgen0902]

Дорогой инструктор, а если газ нажимать не представляется возможным, так как впереди препятствие, либо рельеф дороги не позволяет ехать с повышенной скоростью?

[@ТалгатСиликанов]

Надо ехать тихо спокойно я всегда так делаю никаких проблем 😊

[@sayg00dbye79]

Правильно. Все инструктора об этом и говорят, что ваше спасение - это правильно подобранная скорость.

[@МихаилВеличко-р5о]

Проблема может возникнуть на сухом снегу, если его насыпало больше, чем по щиколотку. Он образует между колесом и асфальтом "слоёный пирог", в котором слои живут своею жизнью. На скорости менее 30 при выезде с лепестка развязки на дорогу может развернуть на 90 градусов только так, если неаккуратно пошевелить рулём и педалькой газа. Грязь и каша - вопрос протектора и скорости, лёд - вопрос шипов и скорости, а вот сухой снег - это самое опасное, поскольку ни протектор, ни шипы до асфальта либо льда не проникают сквозь него. Но об этом мало кто знает, и мало кто рассказывает.

[@larsas9505]

Спасибо большое!

[@sergeykalinin5754]

СПАСИБО, ГОДНЫЕ УРОКИ!!!

[@fmaspb4859]

А если автомобиль оснащён ABS, но нет ESP, всё равно нельзя тормозить? Кстати, я рефлекторно отпускаю газ при заносе, хотя на переднем приводе это противопоказано, так понимаю.

[@АлександрОстровский-е3ф]

Макс С уже ответил про монопривод. А на Ниве как быть? Любая ось может в момент заноса быть ведущей. Может иконки поставить? )))

[@izpetelin]

Как в анекдоте: на заднем приводе - заносит, на переднем - не понятно, как выходить из заноса, на полном - вообще ничего не понятно - обязательно убьёшься.

[@Макс-р8у3й]

На ниве стоит межосевой дифференциал что дает колесам крутиться с разными угловыми скоростями, в зависимости от нагрузки на них. Такое может быть вызвано простым условием движения транспорта по неровным поверхностям, бездорожью.

[@АлександрОстровский-е3ф]

Макс C На Ниве три дифа. Что делать? Газовать или сбрасывать газ? Какое колесо в этот момент ведущее?А через "секунду" какое?(у меня Нива сейчас,до этого классика ).

[@KO-ti4vb]

Александр Островский ага.непонимаешь. тогда выезжай в поле в первый снег,и тренируйся.

[@АлександрОстровский-е3ф]

Кот Обормот Да горы у нас кругом ))),но тренируюсь ))))).И поле с первым снежком одно,а ледяные колеи на дороге-это немножко другое. Но ты прав,машину(любую) надо понять,почувствовать.

[@ХижаК85]

моно привод это имитация полного привода, то есть различные режимы (снег, бездорожье или песок), но только на переднюю ось или заднюю.

[@alexeigura7839]

Как то раз на полном приводе без ЕПС меня занесло, дело в том что передаточное число на переднем мосту у меня меньше чем на заднем и выходит так что как ни газуй перед гребёт медленнее чем зад и отключить его на ходу не реально, возникает вопрос как из такого заноса выйти?

[@TheNovokshonov]

Такого не может быть, чтобы передаточное отношение на мостах были разные. Это скорее всего следствие ремонта и замена редукторов не в соответствии друг с другом. будет рвать полуоси, карданы. Да и опасно на дороге

[@alexeigura7839]

Машина Ssangyong musso заводское такое изобретение на сколько я понял, и на прямой дороге по грязи меня начало крутить и куда деваться я и не понял

[@НИКОЛАЙГРЕСЬ-ц5в]

Спасибо.

[@АРМЕН-ъ4х]

Дай Бог вам здоровья, спасибо за такое информацию

[@Helen-ek7rm]

Спасибо большое! Как раз сейчас в Питере зима и дороги не чистят(( Ну а я - новичок.

[@TheNovokshonov]

И Вам спасибо за отзыв ))) С Новым Годом!!!

[@GOLD.EXE.]

хорошее видео мне понравилось!

[@blackmercuryfskate1706]

Смотрю и пересматриваю ваши, такие необходимые и полезные видео уроки. Вроде и стаж вождения много лет, а все равно понимаю, что не асс... 😔 Машина, конечно, очень помогает своим потенциалом. Хотелось пройти контраварийную подготовку, но у нас в Екатеринбурге не нашла. Инструктор сказал, что не пригодится. 🤔 Парковку "оттачивала" по вашим видео, очень помогло. Спасибо за труд, очень-очень нужный! С наступившим 2021! Здоровья, процветания, успехов, новых сил и терпения всем нам!

[@TheNovokshonov]

Спасибо Вам! Приятно читать такие комментарии. С Наступившим Новым годом! Пусть будет он намного лучше!!!

[@Еслинемытонемы-ж5э]

Была у меня в 1999 году Тoyota Vista 4WS, правый руль 1995 г.в., 2.0 л., передний привод, обычный седан, типа Camry. 4WS - это как раз и есть доворот задних колёс, а вы говорите, что таких машин не бывает.

[@TheNovokshonov]

Почему не бывает? Японцы делали 4WS. В комментариях это обсуждали. Замечание принято.

[@Котори-санКанеки]

Периодически сбрасываем скорость и нажимаем на тормоз, желая проверить сцепленние с дорогой. Если не на шипах, то в сторону и уходим с дороги вообще.Хоть куда.Если водит и сильно, то нужно сваливать. Нажимая на тормоз, на небольшой скорости, легко проверить сцепление с дорогой.Не ждите, когда выбросит, заранее проверяйте уровень сцепления колес с дорогой.Особенно при ухудшении ситуации.

[@Александр.......О_О]

И? что с полными приводами? Расскажите как на полном приводе бороться с заносами? Очень интересно вас слушать) и нельзя не отметить, что стоит одновременно сказать про заносы в поворотах, и что если сбросить газ, то колёса могут улететь.

[@АнтонЗахарченко-ы8с]

Полный привод выводится из заноса под "тягой", тяга это ровный газ создающий лёгкое ускорение. Рулить нужно быстро и умело чтобы не допустить ритмики, т.е. когда машина начинает только возвращаться в прямолинейное положение руль уже должен стоять прямо, основная ошибка это ждать пока машина встанет прямо, если так сделать то её кинет в другую сторону, а водитель не успевающий вернуть руль в прямое положение попадает в ритмический занос. Среагировать на занос а потом вовремя вернуть руль в 0 может как правило только подготовленный к этому водитель, насмотревшись роликов на ютуб вы не сможете в экстренной ситуации воспользоваться этими знаниями.

[@vikazem4999]

молиться!...сказали же((

[@farshrzg]

иконки ставь, нет алгоритма выхода на полном приводе из заноса.

[@АнтонЗахарченко-ы8с]

anon anon Мдэ, это в корне не верно. Полный привод прекрасно контролируется в заносе. Просто, в отличии от переднего привода, на полном можно поддерживать состояние заноса сколь угодно долго, при этом можно как разгоняться так и замедляться, увеличивать и уменьшать глубину заноса, и естественно выходить из него. Неправильные действия водителя при заносе при наличии обширных возможностей для управления на полном приводе порождают миф о том что если полный привод понесло то это катастрофа.

[@farshrzg]

эм... зачем сравнивать с передним приводом, если в полном одновременно работают все 4 колеса? Для выхода на заднем приводе - сбросить газ и руль в сторону заноса, на переднем - дать газу и руль в сторону заноса. А на полном? Дать газ или сбросить? А?

[@СергейДеркун-п8ю]

Спасибо очень полезно

[@MAMORU_YT]

Хочу отметить , что при предельном вывороте на заднем приводе во время заноса никакая работа газом не поможет . А вот зажим педали сцепления поможет сильно выправить машину . Этот прием распространен в профессиональном дрифте , очень часто эту технику называют беквардом , но это не всегда правда , беквард сопровождается углом заноса >90° .

[@TheNovokshonov]

Всё верно. Прием со сцеплением используется давно. Всю свою гоночную карьеру на заднем приводе именно так и ездил. Начинал в 80-тые годы на ипподромных гонках. Использую и сейчас в гражданской езде на заднем приводе. Более подробно про это показано здесь - 4:27 kzbin.info/www/bejne/pHzJZpSbp8qXpdk

[@Дмитрий-ж8с8ж]

Ну вот допустим, хонда прелюд, задние колеса с подруливанием, и за счёт чего в поворот можно безопасно увеличить скорость

[@moydosug3538]

А ручником можно замедлить задние колеса на переднем приводе?

[@hardcore8698]

Как насчёт системы Хайкас?

[@pasedim6272]

У меня была Камри японская в 40ом кузове из Японии, так там стояла система с задними подруливающими колесами!

[@TheNovokshonov]

Да, верно. Японцы выпускали автомобили с задними подруливающими колесами

[@ИрикВалеев-р6ы]

Согласен. Я не о высоких скоростях, а об вполне приземлённых... На тех же 84км/ч , при входе в поворот если коротко дёрнуть (до секунды), то машинка красиво войдёт в поворот, а вот если начался занос и на долю секунды дёрнуть , то автомобиль выравняется. Мы тут с вами верно поняли друг - друга. Конечно - возможно я рассуждаю со своей колокольни (стаж на маршрутке 18 лет) , но всё-таки осмелюсь сказать, что с 4,5-ой попытки - водитель полноценно будет чувствовать отклик автомобиля. А если бы вы популярно(как в данном видео - аккуратно, делая акцент на ноовичков, с рисунками и рассказами изложили эти приемы в ролике, то уверен - процент благополучных выходов из заноса станет выше .

[@TheNovokshonov]

Спасибо за отзыв! Удачи Вам на дороге!!!