How to get out of a skid. In simple words.

[@silencer4875]

Сразу четко и понятно, наконецто осоздал что такое занос, это разница скорости морды и хвоста, теперь все ясно. Спасибо

[@АндрейЖирухин-й5б]

Палец вверх за знания, опыт и умение донести информацию в люди.

[@АндрейПросто-п6ш]

Спасибо все понятно не поймет только глухой или глупый, вам здоровья и удачи на дороге!

[@ПетяИванов-т4с]

Я в восторге от авто ГУРУ! СПАСИБО

[@Natalies-b1p]

Смотрела год назад это видео перед зимой, и вот опять. Спасибо за вашу работу!

[@Vaaasi4]

Наткнулся на видео, когда уже улетел в кювет (незнакомая трасса: вроде чистый асфальт, а на повороте был лед). После просмотра сразу стало понятно, что действовал абсолютно неправильно, поэтому и не получилось выйти из заноса. Буду учиться) Хорошее видео, спасибо!

[@BessmertnyiPensioner]

Полезно и ясно. Только вот я (стаж 30 лет) еду зимой по дороге. Полный привод (как у Нивы), зимняя резина, шипы. Скорость 40-50 км, не более. Никаких ям и колдобин. Вдруг автомобиль резко разворачивает влево, и я очутился в кювете мордой (своей и авто в противоположную сторону). Всё. Какой тут выход из заноса! Я и глазом не успел моргнуть. Тормозил, с перепугу, не тормозил - не помню. Хорошо, что на обочине было много снега, машина легла на сугроб и не перевернулась. Ну и на встречке никого не было. Ничего даже не поцарапал. Так что теория теорией, а всё в руках бога, если скорость не превышаешь.

[@ИванНеизвестный-е7н]

всё в руках прОвидения станешь или нет ты прИвидением

[@АнтонинаЛогинова-ч4я]

Да, многие хорошо знают теорию, но не успевают её применить.... Происходит всё мгновенно.....

[@ОксанаНиклашкова-к7р]

Была в такой же ситуации, но результат похуже - машина легла в кювете на бок. Ничего не успела сделать( а скорость была небольшая, дорога прямая и ровная. Там часто ДТП на этом участке случаются.

[@E.Petrov]

@@АнтонинаЛогинова-ч4я теории недостаточно, желательно бы на автодроме, ну или на пустыре машину " помучить " , нужен навык. Теории без практики мертва.

[@АнтонинаЛогинова-ч4я]

@@E.Petrov никто не спорит....

[@ВикторПихлокас]

Уважаю! Хорошо объяснил. Люблю ездить зимой ,люблю не оживлённые трассы.

[@user-buser_eto_ja]

Спасибо дядь. Зимой попал в ритмический занос. Не хватило ума выровнять колёса ранее как учите вы

[@ИванГолованенко]

Самое главное ехать на такой скорости и дистанции ( с учетом погодных условий) на которой ты максимально уверен в контроле над автомобилем !!! 100, 80, 60 или 40 км в час решать вам не обращайте внимание не на кого когда вы за рулем вы все решаете и несете полную ответственность за свои действия !!!

[@manyasha2160]

Вот-вот, сегодня я ехала 40 км/ч и читала все молитвы, которые знаю, доехала. Меня обгоняли всё равно.

[@guitar-school]

Очень доступно, спасибо! И юмор очень тонкий (и тактичный). "Особо начинающий водитель"))))) Напомнил анекдот "по этой нахальной рыжей морде")))))

[@tkaisar]

Вот это "руль в сторону заноса" долгие годы я не понимал. В моем понимании "в сторону заноса" это в сторону вращения автомобиля. То есть, перед заносит влево и руль влево крутить? Теперь, благодаря Вам понятно, что инстинктивно все правильно крутят. Спасибо за подробные объяснения.

[@РоманКашин-е5к]

Очень доходчиво! !! Абсолютно со всем согласен и с гранями допустимого,после чего в гражданском случае ни один спортсмен ничего не сделает, и с тем,что профессионал из заключается не в рулетке а в правильном оценивали ситуации, допустимой скорости, дабы машина даже не попыталась пойти в занос. И лично я бы ещё добавил- как можно больше наблюдать за встречным, ну и за попутным авто, дабы предупредить ситуацию их вылета/вла в вас, соответственно прежде проконтролировав свой положение относительно покрытия.

[@РамильХалиуллин-э5ш]

Очень полезное видео, все показано с научной точки зрения. Давно искал такое.

[@ВладимирП-ц6ш]

спасибо, грамотно рассказано. Сам живу в ужасных климатических условиях и погодные условия меняются резко, за день от -40 до -4 дорога очень не предсказуема. Иногда приходится обманывать даже курсовую устойчивость да бы уцелеть!

[@rainmanhott4595]

Эт где такте условия?)

[@fedmankassad4764]

Один раз это знание меня спасло, чуть резче нажал на тормоз и поехал боком. Чуть надавил на газ и спокойно выехал на обочину.

[@МаринаМосорюк-м3ф]

Молодцы! Вы хорошо объясняете. Для меня как начинающим водителя всоь понятно.👏

[@ГапарбекДжумабаев-ц6л]

Спосибо за ролик.у меня сегодня был занос но слава всевыщнему все обошлось без минусов,учтем ваши советы

[@ТатьянаКузьмина-ы1ы]

Была у меня тойота висточка, замечательная машина. Так у неё 4VS. Все колёса управлялись. Маневренность обалденная. И вообще хороша!!))

[@pikachushka]

да тормозить в заносе опасно. особенно головой.

[@АльбинаАлимова-ю5м]

Вот теперь я поняла почему надо ускоряться, а то всё говорят, а не объясняют. С удовольствием посмотрела, у меня полный привод.

[@MissOlya1994]

Спасибо за урок. Не лишним будет посмотреть всем перед выездом в метель и гололед. А то все обычно ездаки первоклассные только через каждые пару км аварии.

[@РоманМолоковских-э9н]

Учитесь Дрифту, тогда пофиг эти все любые заносы

[@sayg00dbye79]

Хороший мужчина и объясняет хорошо.

[@ВиталийЯнушкевич-э6х]

Спасибо за пошаговый урок. Пришлос применить один из метадов при заносе в поворот.

[@НатальяМироненко-х9в]

Спасибо большое за видео. Вы настоящий водитель, все четко, спокойно, понятно. А то гоняют водилы и думают что крутые, а дорога не терпит легкомыслия и недалекоглядности.

[@НадеждаМаркарова-п4щ]

Самое грамотное и доходное ,понятное видео!

[@Надежда-ъ5е2э]

СПАСИБО, наконец дошло и до меня) А про грань подтверждаю, однажды превысила скорость, руль вообще перестал реагировать на мои движения, машина начала жить своей жизнью, улетела в поле как ракета, несколько раз перевернулась и встала на колеса, я получила перелом руки, пассажиры вылетели в окна (чудом не пострадали). Слава Творцу, что выжила и не стала инвалидом!

[@TheNovokshonov]

Да уж... Жуть. Урок на всю жизнь. Поосторожней, хорошо хоть так отделались

[@LanaK777]

а ремни у вас деффицит?

[@drdresta202]

Спасибо за то что обращаете нам внимание,и читаете комеитарии

[@АлексейЛеонидович-ъ2ш]

Спасибо! Видео отличное, но баварцы наверно заикаться стали когда увидели на анимации переднеприводную пятерку))).

[@sergeytolstykh2965]

Вот поэтому надо учить не только правилам вождения но и устройству и техническим особенностям !чтобы такие вопросы как что такое моно привод или полный привод не возникали !!

[@andreipappinen7505]

Сергей, у Вас стальные нервы!! Моё почтение...

[@ГеннадийМакаров-я7е]

Четко и доходчиво,учите физику😄

[@vabienfeveli5578]

У меня нива постоянно полный привод, что такое курсовая устойчивость понял из видео 😀😀, и так-же понял что остаётся только молиться 😇

[@МихаилВеличко-р5о]

ВАЗ-2131. Если понесло (межосевой дифференциал не заблокирован) - сбросить газ и сразу же добавить до примерно того, что было. Машина клюнет носом, сцепление передних рулящих колес с дорогой станет лучше. Одновременно со сбросом газа руль быстро импульсно в сторону заноса кормы - но не сильно, и НЕ ДОЖИДАЯСЬ РЕАКЦИИ МАШИНЫ НА РУЛЬ, руль в исходное положение. Проверено на Каме-Флайм без шипов на льду.

[@vabienfeveli5578]

Ещё не разу не заносило, но наверное на озере покидать надо машину в занос,, спасибо

[@МихаилВеличко-р5о]

@@vabienfeveli5578 На лёд озера выезжать - это места надо знать.

[@vabienfeveli5578]

@@МихаилВеличко-р5о понятно что не по полынье буду рассекать)

[@НатальяНестерова-с3л]

Лучшее объяснение. Благодарю. Вас.

[@genyaSh]

спасибо большое). когда задние колеса начали вращаться я чуть не упал))))))))

[@РоманДозморов-ы4г]

не вращаться, а поворачиваться

[@АристархБелый-б3с]

Интересно, полезно... По практиковать бы ещё... Без последствий.

[@ДианаОрлова-н9ч]

Спасибо, очень полезно Учитывая, что я учусь в автошколе.

[@СергейНеизвестный-м3я]

Ролики хорошие для начинающих водителей. Только небольшое уточнение: сейчас уже даже во вполне гражданских автомобилях существует полноуправляемое шасси, т.е. осуществляется поворот и передних, и задних колёс. Но, разумеется, подобная техника пока что находится в очень дорогом сегменте и оснащена всеми возможными вспомогательными системами безопасности. К слову, машин без системы курсовой устойчивости также остаётся с каждым годом всё меньше. На западе уже довольно долгое время это вообще обязательное требование для допуска автомобиля на рынок. Очень правильно сказано про определение грани допустимого. Остаётся лишь добавить, что если случается занос, то это почти наверняка следствие какой-либо ошибки. Так что умение не допускать ошибок куда ценнее умения их исправлять.

[@kennymccormick9992]

Сергей Неизвестный Да и у нас в РФ с 2016г. есп и абс обязательны на новых авто.

[@tehnik8810]

Сергей Неизвестный Оно может быть и так, только автопарк страны на 80% состоит из старья. Да и потом, мне на пример, как профессиональному водителю, с более чем десятилетним стажем было интересно увидеть такое детальное и в то же время элементарное объяснение причины заноса. Я конечно всегда чувствую на уровне подсознания куда надо крутить руль и какие педали жать, благодаря этому и отъездил 10 лет без аварий, но теория никогда лишней не будет.

[@АнтонШиляев-н2к]

Сергей Неизвестный а я вот предпочитаю автомобили без лишних вспомогательных курсовых и прочей ерунды. т.к они сильно расслабляют людей и придают излишнюю самоуверенность и жене машину купил с учётом без этих понтов чтоб научилась сперва ездить как нормальный водитель а не при помощи электроники. так как человеческий фактор это лучше всякой электроники и датчиков. сперва пусть чувствовать научится машину потом уже и совсем другой разговор. кстати у меня тоже стаж более 10 лет и пока что не лежит у меня душа к авто со всякими епс антибуксами и прочим. хоть у меня и камри но на старой доброй механике даже автомат себе не хочу

[@sonyxperia9150]

На Honda prelude 2.2 vti задние колёса поворачиваются на скорости в сторону поворота передних колёс,а при парковке в противоположную,для удобства.градусов на 15..

[@chelkanec6033]

У японцев когда задние подруливают 4ws называется. НА СТАРЫХ КАМРЮХАХ ВИДЕЛ sv-40

[@user-a6m2]

Наконец-то нормальное объяснение с картинками. Спасибо!

[@vadimperederii9168]

Интересная теория... но работать будет далеко не всегда, в частности с автомобилем передним приводом. Во-первых, занос очень часто возникает при плановом или не плановом торможении перед препятствием, но из-за разницы в сцеплении с дорожной поверхностью возникает занос. В таком случае нажать на газ, как рекомендует автор, гарантировано приведет к ДТП. Во-вторых, если очень уж плохое сцепление с дорожной поверхностью, а с испугу еще резко нажать на газ, то к заносу может добавиться еще снос передней оси, а это уже полная потеря управляемости автомобиля с вытекающими тяжелыми последствиями, т.к. восстановить управляемость будет тяжело. На мой взгляд резкий поворот руля в сторону заноса и тут же возврат в прежнее положение - это что необходимо развивать и тренировать до инстинктов, и возобновлять каждых год где-нибудь на площадке. А вот если в впереди свободно, на трассе, то да, с газом "в натяг" будет эффективней. Но дело в том еще, что занос или снос возникает внезапно, даже опытный водитель часто к нему не готов и теряется.

[@androidkasha]

один говорит резкий поворот руля в сторону заноса, другой говорит надо плавно поворачивать, но никто не демонстрирует

[@tehnik8810]

Сам 10 с лишним лет за рулём и всё описаное чувствую на уровне подсознания, но мне до сих пор никто так элементарно о заносе не рассказывал. Теперь я понял, почему мне так нравится задний привод. Ведь на заднеприводном автомобиле для устранения, а то и просто для предупреждения заноса достаточно всего лишь сбавить газ, в то время, как на переднем приводе надо вопреки рефлексам давить на газ, но в то же время в меру, чтобв занос не перешёл в снос передней оси.

[@CCCP-COBECTb]

и на передке такой маневр можно сделать в пустыне "каракум"!!! ьля, если у тебя 100метроф до припятствия, ты едешь со скростью 80-90км/ч тибе х-й хватит места и времени на такой маневр.........

[@Alexdj44]

Одна беда,цены на заднеприводные авто совсем не народные. Так бы БМВ взял,новую. Была старушка,очень нравилась её понятность и предсказуемость,особенно на зимних дорогах.

[@РусланПетрук-б4ц]

tehnik8810 (мой малость стаж22 года) Согласен с Вами на все 1000% !1!!

[@Rus-nr3gk]

]0

[@ОльгаНовикова-э6ы]

ты не прав на заднем тоже надо дабавлять газ я на мерине уже 15 лет а до этого 99 была и нексия

[@СветланаЗагородникова-с4т]

Спасибо большое,это то что нужно,готовлюсь сдать теорию

[@СветланаСпирина-у8п]

Спасибо вам большое! Приятно вас слушать!

[@КорпусЛазурит]

Хорошее объяснение темы, к сожалению много рекламы

[@УсмоновШокир-ч3й]

Спасибо. Век живи век учись

[@blackmercuryfskate1706]

Смотрю и пересматриваю ваши, такие необходимые и полезные видео уроки. Вроде и стаж вождения много лет, а все равно понимаю, что не асс... 😔 Машина, конечно, очень помогает своим потенциалом. Хотелось пройти контраварийную подготовку, но у нас в Екатеринбурге не нашла. Инструктор сказал, что не пригодится. 🤔 Парковку "оттачивала" по вашим видео, очень помогло. Спасибо за труд, очень-очень нужный! С наступившим 2021! Здоровья, процветания, успехов, новых сил и терпения всем нам!

[@TheNovokshonov]

Спасибо Вам! Приятно читать такие комментарии. С Наступившим Новым годом! Пусть будет он намного лучше!!!

[@sapsan_kuzbass5565]

Поехал подымать автомобиль, чтоб увидеть какие крутятся колеса)))

[@ainuraomurova4701]

😂

[@ЕвгенийКутекин]

Почти в каждом видео по типу "занос - улетел" можно видеть, как загораются красные фары

[@okie1630]

даже если нет заноса, то нажатием на тормоз, особенно резким, его можно спровоцировать!

[@Смайл-ы9л]

Отличное объяснение 👍

[@caxp]

Отличное ведео, спасибо! Но бывают ж автомобили в которых задние колеса также чуть=чуть поворачиваються (уменьшая повор руля для маневра и т.д.). Но это уже класс автомобилей не для обычного народа)

[@АндрейКулаков-о1я]

для переднеприводного авто при заносе можно использовать ручник(без фанатизма), он притормаживает только задние колеса,

[@domino78w]

Сергей, можно Вас попросить подготовить обзор ситуации, которая достаточно часто случается с «не чайниками». Заключается она в следующем. Дорожное покрытие укатанный снег, скользко. «Специалист» на машине нашпигованной электро-няньками развивает скорость превышая предельно допустимую относительно дорожного покрытия. Любая кочка или неосторожное движение рулём приводит к «глиссированию». В данной ситуации вытягивать авто увеличением оборотов двигателя нереально, так как переход на низшую передачу не возможен из-за скорости, торможение тоже не возможно по понятным причинам, а на раздумье есть считанные доли секунды. Таких ситуаций достаточное количество в обзорах зимних ДТП на каналах. Просто за частую, двигаясь по прямой, без видимых причин, машину вдруг начинает "раскачивать" в лево - в право" и понеслось. Я обратил внимание, что в ста случаях из ста люди улетают кто куда. Я понимаю что нормальный человек будет двигаться со скоростью согласно дорожной обстановке и дорожного покрытия, не допустит такой ситуации. Но, тем не менее, интересно Ваше мнение, если возможно. За ранее благодарен.

[@ВасилийФомин-ь2ш]

На 8:55 я было подумал галлюцинация! Даже пересмотрел эпизод несколько раз!

[@ВладТитов-й6я]

Спасибо за видео! Очень познавательно

[@Fialkaya]

Спасибо вам большое, самый лучший инструктор

[@ZESTxZEST]

Монопривод - это автомобили с приводом на одну ось, переднюю, либо заднюю.

[@ЛюбовьТокарева-в3л]

Спасибо,очень доступно!!!

[@Макс-р8у3й]

Монопривод означает, что у автомобиля ведущей является только одна ось из двух, т.е. либо задний, либо передний привод.

[@marafon119]

Макс C да, я тоже так думаю)

[@mistertimosha2375]

А 3 колесные ам тоже моно привод

[@mikel.g2180]

а стерео привод есть ?

[@Alexdj44]

@@mikel.g2180 есть.всё есть.но не у нас.

[@ИгорьНижельченко]

@@mikel.g2180 Я думаю .что есть и стерео привод. Например полноприводный паркетник. Все четыре ведущие , а по грязи не едет

[@nita4ka236]

Это все полезно-познавательно,особенно для начинающих,но лучше не спешить.

[@TheNovokshonov]

Так и есть. Смотрите продолжение - kzbin.info/www/bejne/pHzJZpSbp8qXpdk

[@ИринаСкуратова-ш5я]

Самое главное, приготовиться к возможному заносу. Это перейти на пониженную передачу. С четвёртой на третью или даже на вторую. Не тормозить педалью и рулём подкручивать не перекладывая руки..

[@ЛюдмилаПетрова-м6е]

Потеря времени ( Главный вывод при заносе полноприводного автомобиля - молиться и положиться на EPS. Спасибо, это и так было известно.

[@IvegaFin]

Инструкции для блондинок!) Забыли предупредить, чтоб не выпали из авто на подъёмнике, глядя на колеса))

[@николайфранцев-р3з]

А КАК ВЫЙТИ ИЗ ЗАПОЯ . ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ !!!

[@TheNovokshonov]

Огурец, рассол, сто грамм. Пожалуй, снимем урок.

[@КонстантинПупкин-и9к]

Тебе нельзя, оставайся там же в Ж.

[@НадяНадежда-с5и]

николай францев 🤣🤣🤣

[@leshacleshac7677]

закусывать надо, больше, чем пьёшь!!!

[@kovalenkoihor4325]

Поддать газку до отсечки.

[@АлександрМотросов-х4с]

За рулем не первый год, но про занос реально впервые услышал поэтому реально лайк👍, вот только пробовать очень нехочется если только так для интереса и в очень безопасных условиях )

[@nikkon8626]

спасибо Учитель!,👍

[@DedaChudo]

На калине есть система курсовой устойчивости, проверено неожиданно лично. Ехал по прямой, скорость 100, зима, но асфальт чистый, правое переднее колесо на "выстрел". Руль держал прямо, звук, как бы работающей АБС и остановился не меняя направления движения ни на сколько. Как сказали: Боженька поцеловал.

[@ЧуйковАлександр-ш3з]

Моно привод:автомобиль приводится в движение либо задними либо передними колесами.

[@СержКакЕсть]

Можно от слово один. Одно колесо, но монопривод это когда существует блокировка оси. Верно? А без блокировки это вроде как не монопривод. поправьте если не прав

[@Alex-yb9jy]

@@СержКакЕсть не,не прав.

[@АлександрСтруков-х6и]

@@СержКакЕсть начал вроде правильно (моно по латыни- один) но только не колесо, а мост либо передний, либо задний.

[@ТалгатСиликанов]

Надо ехать тихо спокойно я всегда так делаю никаких проблем 😊

[@sayg00dbye79]

Правильно. Все инструктора об этом и говорят, что ваше спасение - это правильно подобранная скорость.

[@МихаилВеличко-р5о]

Проблема может возникнуть на сухом снегу, если его насыпало больше, чем по щиколотку. Он образует между колесом и асфальтом "слоёный пирог", в котором слои живут своею жизнью. На скорости менее 30 при выезде с лепестка развязки на дорогу может развернуть на 90 градусов только так, если неаккуратно пошевелить рулём и педалькой газа. Грязь и каша - вопрос протектора и скорости, лёд - вопрос шипов и скорости, а вот сухой снег - это самое опасное, поскольку ни протектор, ни шипы до асфальта либо льда не проникают сквозь него. Но об этом мало кто знает, и мало кто рассказывает.

[@MsEdward46]

Всё верно, чтобы мордочка нашего автомобильчика начала опережать хвостик, нужно чуточку нажать на педальку газика и вывернуть передние колесики при помощи рулика в сторонку заносика. И снова всё станет чудненько и прекрасненько... )))))

[@ad-ketaar]

А че не вернинько? аж читать противно

[@НелогичноВ]

Спасибо миленькая

[@ЕвгенийЯрошенко-з4д]

не всегда . у меня на скорости 20 км скользкий поворот 90 градусов не захотел поворачиваться , сколько не газовал . передок свистел, а машину упорно несло на встречку

[@Tanechka555]

Eduard Drobot Удачи тебе с нажатием на педальку газика на заднеприводном авто.

[@Olga-wp4rm]

Спасибушечки 😂😂😂👍

[@radist7546]

забыли добавить ,что руль крутить в сторону заноса надо заранее до полного заноса и обратно заранее .А не ждать когда хвост уже пол пути прошёл . А также обязательно не заблудиться в положении руля относительно колёс !

[@mikhailzaleskiy4175]

Занос это НЕ соответствие скорости автомобиля: и к дорожной обстановке, и состоянию дорожного полотна, и технического состояния транспортного средства, и состояния здоровья водителя в экстремальный момент! А еще есть роковое стечение фатальных обстоятельств, когда все видишь, понимаешь и НИЧЕГО не можешь изменить. И там уже некогда считать математику, да там и молиться некогда. И если скользко то и есп помогает очень-очень слабо. А иногда и не помогает и горе бывает. Уж поверьте, сколько потовченных пришлось доставать и грузить и горевать о друзьях, товарищах, знакомых и не знакомых. ДУМАТЬ МОЗГАМИ перед поворотом, виражом, обгоном, маневром.Дорога не место для лихачества, бравады, алкоголя!!! Все эксперименты на ЗАКРЫТЫХ треках, участках, полигонах.Вот так простыми словами.

[@TheNovokshonov]

Согласен на все сто...

[@zampolit975]

Mikhail Zaleskiy занос это вращение автомобиля больше чем нужно для поворота. Это все

[@Zdorovyak46]

Вот красавчик, вещи говорит, думаю что с возрастом дай бог до всех дойдёт это, никогда не понимал рывков со сфетофора, если ты на ведре кого ты мля удивишь, а если v12 там и так понятно,,, а вот вход и выход из поворота вот это мастерство,,, жаль что начинающие юнги бардюры 🤗

[@cfvjktn100]

Полностью согласен. Хочу попробовать выход из заноса с помощью ручника. Но все поездки по дорогам. Ищу место где никому не помешаю и смогу спокойно все проверить...

[@brat210787]

НЕСООТВЕТСТВИЕ!

[@BOSS-hc4rf]

значит на заднем приводе при заносе нужно: 1. не тормозить 2. не газовать и 3 ловить рулем дорогу

[@KWIN2011]

и тормозить передачей

[@СергейЕрмаков-е8р]

Как правило происходит все настолько быстро, за секунды, что не успеваешь сообразить...

[@МартаСветличная-э2л]

Спасибо большое Вам!!!!

[@wollkxivanov861]

Конечно автора можно понять, он работает с людьми я так понимаю и у него опыт большой, как по мне в заносах бывают ситуации, где крайне сложно выровнять автомобиль, особенно если большая колейность, но в таком случае согласен с автором, надо всегда грамотно оценивать дорожное покрытие и возможности своего автомобиля (резина, электроника, привод) ... Да моно привод ну уж совсем как то.... привод на одну ось. )))

[@АРМЕН-ъ4х]

Дай Бог вам здоровья, спасибо за такое информацию

[@Helen-ek7rm]

Спасибо большое! Как раз сейчас в Питере зима и дороги не чистят(( Ну а я - новичок.

[@TheNovokshonov]

И Вам спасибо за отзыв ))) С Новым Годом!!!

[@sergeykalinin5754]

СПАСИБО, ГОДНЫЕ УРОКИ!!!

[@Дмитрий-ж8с8ж]

Ну вот допустим, хонда прелюд, задние колеса с подруливанием, и за счёт чего в поворот можно безопасно увеличить скорость

[@megagestyanwik1]

то, что у нас, в стране где местами снег лежит по 7-8 месяцев в году, нет экзамена по зимнему вождению - это геноцид. всем начинающим водителям очень рекомендуется пустая площадка и нарезания пятачков и восьмерок с ручником или под газом. самое главное привыкнуть к тому что колеса могут двигаться не по одной траектории, чтобы не было паники, когда это произойдет на дороге.

[@ИгорьМуминов-и8э]

Сергей, здравствуйте. Может Вы дадите , как человек с автогоночным опытом, какие то рекомендации при скоростном рулении. Речь идет о внезапно возникшем объекте (человек (не дай Бог), собака, колесо и пр.). Как не запаниковать и не "потерять машину"? Предполагаю, что имеются свои "фенечки" для такого случая. Думаю - интересно будет многим. Спасибо.

[@Виноградинетолько-л7ь]

Спасибо за информацию!

[@galinaustinen5452]

Благодарю!!!!

[@Котори-санКанеки]

Периодически сбрасываем скорость и нажимаем на тормоз, желая проверить сцепленние с дорогой. Если не на шипах, то в сторону и уходим с дороги вообще.Хоть куда.Если водит и сильно, то нужно сваливать. Нажимая на тормоз, на небольшой скорости, легко проверить сцепление с дорогой.Не ждите, когда выбросит, заранее проверяйте уровень сцепления колес с дорогой.Особенно при ухудшении ситуации.

[@pasedim6272]

У меня была Камри японская в 40ом кузове из Японии, так там стояла система с задними подруливающими колесами!

[@TheNovokshonov]

Да, верно. Японцы выпускали автомобили с задними подруливающими колесами

[@maxleontev9552]

лучший способ выходить из заноса - это в него не входить. рекомендую. тренировать этот навык просто - представь и поверь в то, что в случае возникновения заноса ты гарантированно вылетишь с дороги и умрешь вместе со своими пассажирами. считай, что ты ошибешься только один раз, первый и последний. очень быстро учишься понимать по работе подвески, что под колесами.

[@НикитаСергеев-т6н]

Honda Prelude - поворачиваются и передние и задние колеса. Только задние немного подруливают. Обычная гражданская машина с намеком на спорт.

[@TheNovokshonov]

Есть такие автомобили. Японского производства девяностых - нулевых годов выпуска

[@Тетяна-в2ю]

Спасибо, очень подробно

[@ИрикВалеев-р6ы]

Согласен. Я не о высоких скоростях, а об вполне приземлённых... На тех же 84км/ч , при входе в поворот если коротко дёрнуть (до секунды), то машинка красиво войдёт в поворот, а вот если начался занос и на долю секунды дёрнуть , то автомобиль выравняется. Мы тут с вами верно поняли друг - друга. Конечно - возможно я рассуждаю со своей колокольни (стаж на маршрутке 18 лет) , но всё-таки осмелюсь сказать, что с 4,5-ой попытки - водитель полноценно будет чувствовать отклик автомобиля. А если бы вы популярно(как в данном видео - аккуратно, делая акцент на ноовичков, с рисунками и рассказами изложили эти приемы в ролике, то уверен - процент благополучных выходов из заноса станет выше .

[@TheNovokshonov]

Спасибо за отзыв! Удачи Вам на дороге!!!

[@MAMORU_YT]

Хочу отметить , что при предельном вывороте на заднем приводе во время заноса никакая работа газом не поможет . А вот зажим педали сцепления поможет сильно выправить машину . Этот прием распространен в профессиональном дрифте , очень часто эту технику называют беквардом , но это не всегда правда , беквард сопровождается углом заноса >90° .

[@TheNovokshonov]

Всё верно. Прием со сцеплением используется давно. Всю свою гоночную карьеру на заднем приводе именно так и ездил. Начинал в 80-тые годы на ипподромных гонках. Использую и сейчас в гражданской езде на заднем приводе. Более подробно про это показано здесь - 4:27 kzbin.info/www/bejne/pHzJZpSbp8qXpdk

[@ХижаК85]

моно привод это имитация полного привода, то есть различные режимы (снег, бездорожье или песок), но только на переднюю ось или заднюю.

[@DonXyan-r8r]

у меня инструктор по вождению в ДОСААФ...на москвиче 412 такое вытворял...в жизни не видел такого больше)))...(25 лет назад)

[@Gryadko]

Гениальные вопросы. Какие колеса поворачиваются

[@GOLD.EXE.]

хорошее видео мне понравилось!

[@GrigoryOvsepyan12]

"Какие колеса поворачиваются, когда двигаешься задом" эти вопросы наверное "заднеприводные" ученики задают?) Еще на ПП в заносе пользуюсь "ручником" по привычке. Спасибо Сергей, за очередной грамотный урок.

[@novikludmila1412]

Спасибо огромное....

[@artemchikilev8350]

меня занесло при обгоне занесло, не рассчитал того, что там глубокий снег окажется. Начал инстинктивно уходить в сторону заноса, чуть газуя и чуть притормаживая потом по капельке еле еле вырулил. Шёл 110. Рено логан.

[@АлександрОстровский-е3ф]

Макс С уже ответил про монопривод. А на Ниве как быть? Любая ось может в момент заноса быть ведущей. Может иконки поставить? )))

[@izpetelin]

Как в анекдоте: на заднем приводе - заносит, на переднем - не понятно, как выходить из заноса, на полном - вообще ничего не понятно - обязательно убьёшься.

[@Макс-р8у3й]

На ниве стоит межосевой дифференциал что дает колесам крутиться с разными угловыми скоростями, в зависимости от нагрузки на них. Такое может быть вызвано простым условием движения транспорта по неровным поверхностям, бездорожью.

[@АлександрОстровский-е3ф]

Макс C На Ниве три дифа. Что делать? Газовать или сбрасывать газ? Какое колесо в этот момент ведущее?А через "секунду" какое?(у меня Нива сейчас,до этого классика ).

[@KO-ti4vb]

Александр Островский ага.непонимаешь. тогда выезжай в поле в первый снег,и тренируйся.

[@АлександрОстровский-е3ф]

Кот Обормот Да горы у нас кругом ))),но тренируюсь ))))).И поле с первым снежком одно,а ледяные колеи на дороге-это немножко другое. Но ты прав,машину(любую) надо понять,почувствовать.

[@ОлегВладимирасын]

без тренировок все эти уроки абсолютно бесполезны

[@TheNovokshonov]

Никто и не спорит. Но перед тренировками видео наверное стоит посмотреть. KZbin не может обеспечить организацию тренировок, только видео.

[@sim2448]

Когда нанесет , все вспомнить успеешь!!!

[@Usernamenotfound111]

Sergey Novokshonov спасибо Вам!! За Ваши уроки. Получаю права в Италии. Тут инструкторы этих тонкостей не объясняют!! Наша школа самая лучшая

[@user-nx6ep7jz4w]

полезны

[@skydive05]

Никто не мешает поехать на плошку и тренироваться

[@Еслинемытонемы-ж5э]

Была у меня в 1999 году Тoyota Vista 4WS, правый руль 1995 г.в., 2.0 л., передний привод, обычный седан, типа Camry. 4WS - это как раз и есть доворот задних колёс, а вы говорите, что таких машин не бывает.

[@TheNovokshonov]

Почему не бывает? Японцы делали 4WS. В комментариях это обсуждали. Замечание принято.

[@Александр.......О_О]

И? что с полными приводами? Расскажите как на полном приводе бороться с заносами? Очень интересно вас слушать) и нельзя не отметить, что стоит одновременно сказать про заносы в поворотах, и что если сбросить газ, то колёса могут улететь.

[@АнтонЗахарченко-ы8с]

Полный привод выводится из заноса под "тягой", тяга это ровный газ создающий лёгкое ускорение. Рулить нужно быстро и умело чтобы не допустить ритмики, т.е. когда машина начинает только возвращаться в прямолинейное положение руль уже должен стоять прямо, основная ошибка это ждать пока машина встанет прямо, если так сделать то её кинет в другую сторону, а водитель не успевающий вернуть руль в прямое положение попадает в ритмический занос. Среагировать на занос а потом вовремя вернуть руль в 0 может как правило только подготовленный к этому водитель, насмотревшись роликов на ютуб вы не сможете в экстренной ситуации воспользоваться этими знаниями.

[@vikazem4999]

молиться!...сказали же((

[@farshrzg]

иконки ставь, нет алгоритма выхода на полном приводе из заноса.

[@АнтонЗахарченко-ы8с]

anon anon Мдэ, это в корне не верно. Полный привод прекрасно контролируется в заносе. Просто, в отличии от переднего привода, на полном можно поддерживать состояние заноса сколь угодно долго, при этом можно как разгоняться так и замедляться, увеличивать и уменьшать глубину заноса, и естественно выходить из него. Неправильные действия водителя при заносе при наличии обширных возможностей для управления на полном приводе порождают миф о том что если полный привод понесло то это катастрофа.

[@farshrzg]

эм... зачем сравнивать с передним приводом, если в полном одновременно работают все 4 колеса? Для выхода на заднем приводе - сбросить газ и руль в сторону заноса, на переднем - дать газу и руль в сторону заноса. А на полном? Дать газ или сбросить? А?