VİSKOZ DIŞ AKIŞLAR Bölüm #2: Kaldırma ve Direnç

[@okanokur5318]

Sizler gibi akademisyenlere her zaman ihtiyacımız vardır, HOCAM.

[@Serdarbakar]

Hocam vallaha hızınıza yetişemiyoruz :) Allah razı olsun bu videolar çok faydalı oluyor

[@TahsinEngin-Akademi]

Sakın yerinde duruyor olmayasın 😂😂

[@Serdarbakar]

@@TahsinEngin-Akademi Yok değerli hocam en baştan başladık arkadaşlarla tekrar etmeye o yüzden dedim 😀 zamansal olarak yoksa dersi hic kacirmiyoruz 😀

[@abdullahsaydan2569]

süper bişey.

[@oguzbas2559]

Hocam emeğinize sağlık. Schlichting'in sınır tabaka teorisi, Reynold theta, türbülans modelleri, sınır tabaka için duvar yaklaşımları gibi konularda video çekmeyi düşünüyor musunuz? Bu konularda türkçe kaynaklar oldukça sınırlı.

[@TahsinEngin-Akademi]

Bunlar lisansüstü konular, bir miktar zaman alacak bunların gelmesi.

[@oguzbas2559]

​@@TahsinEngin-Akademi dört gözle bekliyoruz, takipteyiz sizi hocam

[@e-nes4042]

hocam golf topunda türbülanslı akış geldiği için mi yüzeylerine çukurlar açılıyor. Bunun sebebi yüksek hızlar mı? laminer akış gerçekleşseydi bu çukurlara ihtiyaç duymayacak mıydık tabi yüksek hızlarda laminer akış olmuyor ama...

[@e-nes4042]

ve bu çukurların amacı düşük basınç bölgesinin alanını arttırmak mı daha çok yol katetmek için..?

[@TahsinEngin-Akademi]

Çukurların amacı akışı daha erken türbülansa geçirmek ve böylece topun arka bölümündeki düşük basınç altındaki alanı küçültmek. Böylece topun daha az basınç direncine maruz kalması sağlanmış olur.

[@e-nes4042]

@@TahsinEngin-Akademi hocam anlamadım. Arkadaki düşük basınç alanını arttirmamiz gerekmez mi? Adı üstünde düşük basınç Ne kadar az düşük basınç olursa basınç değişimi artacağından daha fazla yol katedecek. Ama siz o bölgeyi azaltmamiz gerektiğini söylediniz. Azaltırsak arkadaki basınç artar ve topa daha fazla direnç uygulamaz mı?

[@TahsinEngin-Akademi]

Düşük basınç bölgesinin artması topun hareketine karşı arka tarafında bir vakum etkisi oluşturma demektir ve bu da asla istenmez. Amaç bir taraftaki basıncı düşürmek değil, ön ile arka arasındaki basınç farkını düşürme olmalıdır.

[@mahmutcanbereket6739]

hocam 20. dakikada hem turbulanslı hem de laminer durum için Re alt indisi olarak ikisine de L yazdınız. Türbülanslı durumu belirtmek için T harfi kullanılmıyor mu ?

[@TahsinEngin-Akademi]

Burada L, laminer için değil, Re hesabında levha boyunun karakteristik uzunluk olarak alındığını vurgulamak için kullanılmıştır.