【V字回復のキッカケとなるか】日産のこれから登場する新型車情報総まとめ【エルグランド/GT-R/キューブ/リーフ/マーチ】

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【トキデザ】現役カーデザイナーの車情報+デザイン解説byとっきー

Күн бұрын

Пікірлер: 156

@w2009s 29 күн бұрын

外車からホンダ、トヨタ乗り換えてきたけど、日産の技術は本当に一番素晴らしいと思うので、絶対にこのまままたV字回復してほしい

@俊暢 Ай бұрын

私は絶対に日産自動車を、応援しますよ！！😤😤😤

@yoshinorinishimura4637 15 күн бұрын

技術の日産！ゆるぎない。

@CALSONIC_12 11 күн бұрын

このチャンネルの方々、日産応援してくれる人多くて嬉しい。どこのチャンネルでも日産叩かれてばかりで悔しくて…。皆さん日産を応援してくれてありがとう！！

@ozaki009ify Ай бұрын

今エルグランドを買う理由盗まれない！

@クロコダイル-r7t Ай бұрын

新型のキックスが出たら買います。

@くるみ-o2d Ай бұрын

新型キックス、ムラーノいいデザインですよね😃

@8823Orange Ай бұрын

日産セダンを来年買い替えたいけど、日産車で良いのか迷っている。良い車が出てほしいな。GTRは高すぎて買えないや。

@mst0123 Ай бұрын

@@8823Orange スカイラインすらSUVになるかもしれないので、セダン派は選択肢少ないですよね。

@yuk1ma292 Ай бұрын

大昔にスカイラインクロスオーバーで出てたけど結局失敗したからそれは無いなぁやはり日産と言えば王道のセダンで一発逆転

@mst0123 Ай бұрын

@@yuk1ma292 クラウンですらSUVをメインに据えている時代にセダンだけで数が出る事は無いと思います。どうも日産ファンは過去にとらわれすぎな気がします。真にスカイラインを残したければ古い価値観にとらわれず変化に適応する事が必要だと思います。

@yoyoyo-p8z 16 күн бұрын

@@yuk1ma292 400Rは月に10台ちょっとしか売れなかったのだから今更スカイラインで一発逆転なんてダイハツが世界一取るくらい無理だと思うわ…

@mst0123 13 күн бұрын

@@8823Orange 今やどこのメーカーもセダンはほぼ絶滅危惧種だから、日産のセダンにこだわるならスカイライン400R一択でしょうね。タクシーですらミニバンタイプ（JPNタクシー）が主流なこの日本、セダンを買うなら今のうちでしょうね。

@矢島雪乃 12 күн бұрын

新型ムラーノ、カッコいいですね。

@taconon Ай бұрын

パオ、フィガロ、ラシーン、などの後継を強く希望します。

@眼間零 Ай бұрын

最近の日産車には1mmも魅力を感じないがそのあたりのはちょっといいなでも思うw

@KamenRingo Ай бұрын

ハングアウトというコンセプトの路線が継続していれば、形になるかもしれませんね(ラシーン、2代目キューブと共に描かれたイラストがありました) まあどうせ出た所で、最近のは〜って言う人には批判されるんでしょうけど。

@mst0123 Ай бұрын

@@KamenRingo パイクカーはバブル時代のレガシー。オーナーの方には末長く大事にして欲しい。

@juniorhashimoto Ай бұрын

新型マーチをガソリンで売った方が良いです😊

@ikeikehatch Ай бұрын

過剰な装備を減らして１８０万スタートの価格じゃないと。

@KamenRingo Ай бұрын

いやぁ…ルノーのコンパクトカーがそもそもEVへ、日本だったら軽かノートとどう差別化出来るのかって問題が

@KamenRingo Ай бұрын

@@juniorhashimoto ○○が良いですって言ってる人に、「何故その方が良いか」を聞くのは求めちゃいけないと言うのですか？

@juniorhashimoto Ай бұрын

@ すいません🙇

@KamenRingo Ай бұрын

@ 結局回答は無いんですね(困惑)

@荒井俊彦-u9c 29 күн бұрын

無印ブルーバードの新車を復活させてもらいたいです。ブルーバードの型式名にＵ１５系ブルーバードe-POWERの新車を製造してもらいたいです。日産もe-POWERの車の製造を頑張ってもらいたいです。スカイラインは諦めません。僕は絶対に日産応援します。

@mst0123 13 күн бұрын

@@荒井俊彦-u9c ブルーバード（シルフィ含む）のポジションはノートオーラがあるので、セダンとしてのブルーバード復活はゼロでしょうね。カムリやレガシィ、インプレッサ、マツダ6など軒並み姿を消している現状ですよ。

@grocky5 Ай бұрын

日産ファンとしてはうれしい内容でありがとうございます。ぜひ頑張って復活してほしいです。応援してます（＾＾）ｖ

@タイムリー-e9j Ай бұрын

これが夢で終わらないで欲しいですね

@baffun4544 Ай бұрын

マグナイトを日本で販売してほしい。

@youayano6240 25 күн бұрын

電池に革命的発明でも起きない限り、EVが主力になる事は無いと思います。日産もEVは縮小するべきで、軽がサクラ、普通車が１車種の計２車種で良いと思います。

@ヒロシ-q7r Ай бұрын

いくらいいものでも経営が傾く前に出さないと、今度こそヤバイよ!あの80年代後半から90年にかけて次々と評価の高い新車を出し続けたパワーは何処へ？

@piepie-t1y 27 күн бұрын

イヤイヤ80〜90年代の日産車のデザインは酷かったよ。シェアでもトヨタにどんどん差を広げられた時代。当時、他社は丸みを帯びたデザインに移行していったが日産は相変わらずペキペキデザイン。局面のある加工技術が無いのかとさえ思った。デザイン的には今のほうが遥かにまし。売れないのは他に原因がある。

@piepie-t1y 27 күн бұрын

まあ、シルビアs13は例外。あの辺りから徐々に良くなってはきた。

@長澤真-d3c Ай бұрын

駐車場に戻ってきて、自分の車が今の大方の日産車みたいなデザインの車だったら移動用と割り切りしか出てこないと思う。

@フェイトさんとレヴィさん Ай бұрын

個人的な意見ですがモリゾー会長佐藤社長以下車好きの重役達がたくさんいるトヨタと違って日産の内田社長以下の重役達の中に本当の車好きは何人いるのだろうと思ってしまいます。

@grocky5 Ай бұрын

Z大好きの人がいるみたいです（＾Q＾）そういう人に偉くなってもらいたいですね。

@くるみ-o2d Ай бұрын

内田社長若い頃Zに乗っていましたよ今は何に乗ってるかな?😅

@タイムリー-e9j Ай бұрын

本社幹部の億単位の月給とリストラ人数を減らさないと、社内のやる気が出ません。そして自動車雑誌の予測ほど当てにならないものはないw

@taks625 Ай бұрын

価格に訴求したほうが賢いかも…e-POWERなしのマグナイトとか

@ys5472 Ай бұрын

R36 GTRは高価すぎて、全く購入対象外です。まずはVモーショングリルをやめて、デザインを一新して欲しい。

@パッカーバック Ай бұрын

ではコメントするな！

@detteiuwii 14 күн бұрын

完全に海外向けの価格ゆえ、国内だと桁違いのお金持ち且つ車好きという限られたユーザーしか買えない… ロゴがカッコよくなったのに、たしかにVモーショングリルで阻害してる感ありますね

@mst0123 13 күн бұрын

@@detteiuwii では、どのようなデザインなら日産復活すると思います？売り上げ台数から見る限り、デジタルVモーションは日産のファミリーフェイスとして市場に受け入れられていると思ってますが。

@juniorhashimoto Ай бұрын

次期新型エルグランドは早くて2026年にデビューするみたいですよ😊

@mst0123 Ай бұрын

@@juniorhashimoto 遅いなぁ〜

@juniorhashimoto 16 күн бұрын

@@mst0123 発表は来年かも、

@sanmomo659 Ай бұрын

ただの空想デザインで日産酷評してる人達おもろい

@user-eb9rw8tu1g Ай бұрын

すでに数年前から仕込んでなければ間に合うわけない。恐らくお客が待ってるような隠し球はないと思う。

@タイムリー-e9j Ай бұрын

三菱と共に国産メーカー最下位が定位置になってしまったのは、魅力ある車を作れなくなったから？頑張れ日産！

@kazukiwa2323 28 күн бұрын

マーチＥＶ、リーフ、キックス、エルグランド、スカイラインの五車種がここ数年ででると言われてるね

@GJ-ix8gy Ай бұрын

ADバンなら175万円からていうかウイングロード復活させればいいのに

@mst0123 Ай бұрын

@@GJ-ix8gy カローラツーリングやレヴォーグのように、ステーションワゴンで生き残ってるのはみんな専用モデル。商用は別途（プロボックス等）を仕立てている。

@Miku3939-Hatune Ай бұрын

なんかコレがトドメになる気がするんだよな。

@RYERYE2023 29 күн бұрын

現行エルグランドは確かQuestとチャシ共用で鼻の長く背の低いプロポーションにせざるを得なかった。　　あたしもスケッチ描こうかなぁ・・・😊

@諾哉 29 күн бұрын

海外専売モデルになったアルメーラ（日本名シルフィー）を、日本に導入したらどうかな😮？あと日本では、SUVモデルが中間サイズがないので、キャッシュカイ（日本名デュアリス）の導入してほしいかな〜🎉

@尋木貴紀-h4t Ай бұрын

デジタルＶモーションやる限りもさっとして高級感が無くV字回復は無理でしょう、顔に個性が機種事に無くなったのが日産車の売れない要因かな！Ｒ３６ＧＴ−Ｒよりも新型キックス国内導入でしょう、電動車出すにしても電池がリチウムでなくて全個体電池にしてからのが絶対良いでしょう、マーチにしても電気にして売れる訳ない事何故気付かないのか？リーフの電動車は仕方ないとしてマーチは少し考えて出した方が良いけど、ディズのモデルチェンジ時期ですけど、思い切りＥパワーとスライドドア採用したら売れるかもです。　とにかく売れる車と言う感覚が無いのが今の日産の悪い所ばかりです、ヘンにデジタルＶモーショにこだわり、ノート、オーラ、セレナもぱっとしない、終わりの日産の始まりですね。

@mst0123 Ай бұрын

@@尋木貴紀-h4t 販売台数上位の日産車（ノート、オーラ、セレナなど）ってどれもデジタルVモーションですけど… 新型キックスも同じ系統だし。もしかしてヴォクシーやアルファードみたいなやつがお好み？顔に個性が無いっていうけど、ブランド内でデザインを揃えるのって大昔から欧米では当たり前にやってる事。車種を覚えてもらうんじゃなくて、ブランドを覚えてもらう事の方が大事な訳。

@user-ri1su1ga9ya 4 күн бұрын

コメント欄見てて誰もホンダと統合するなんか思ってもいなかったんだなとおもいました😂

@tokki_cardesign 4 күн бұрын

まじで衝撃ニュースでしたもんね…

@MH-pz3cy Ай бұрын

コンパクトミニバンは必要だけど、よほど魅力的な機能かデザインが無ければ、いっそ4500くらいの長さでもいいと思う。 NV200とも共通化出来そうじゃないか？

@mst0123 13 күн бұрын

@@MH-pz3cy キューブキュービックの復活がいいと思います。NV200とはプラットフォーム自体の共通化以外は難しいかと。

@はーはー-c9f Ай бұрын

マーチをバリバリのラリーカーにしてスイフトスポーツ、ＧＲヤリスと走ったら会社自体も活気出るじゃないでしょうか

@mst0123 Ай бұрын

@@はーはー-c9f 日本のAセグは独特（プチバンのルーミー&ソリオ、SUVのライズ）だからなぁ… ハッチバックで健闘してるのはスイフト（半数近くはスイスポだけど）だから、手頃なホットハッチとして出すのはアリかも。

@山口輝臣-n6o 28 күн бұрын

海外ばかり力入れてた、結果である

@gent_genshin Ай бұрын

早くマーチもキューブも安価で出さないと日産キツそう、、、まずは来年のリーフだなー

@mst0123 Ай бұрын

@@gent_genshin 日本市場のエントリークラスはスーパーハイト軽に主役の座を奪われてしまった。Aセグもルーミーとソリオの二強体制だから、そこに割って入るのはかなり難しい…

@k6roadbikers 27 күн бұрын

GTRが1000万円以下だったらインパクトあるけど価格が更に上がるのなら今じゃないと思う。安価なシルビアの復活の方が良いと思うよ🐕️

@RYERYE2023 21 күн бұрын

因みに“Scénic”の読み方はシーニックかと・・・　“Scénic” フランス語読みでもスィーニクッですなぁ

@ken150wood Ай бұрын

エルグランド【焼け石に水】【諸刃の剣】になると予想します。

@mst0123 Ай бұрын

@@ken150wood No.1にはなり得ないけど、ラージクラスでアルヴェル以外の選択肢となる位には躍進して欲しい。

@田渕篤-l4e 23 күн бұрын

ところで…、個人的には、日産自動車にはもっと、セダン型の車を発売して欲しいのですが…。

@mitizo1 25 күн бұрын

９０００人切って、それを元手にこの計画が完遂できるのか。どうなんでしょうね。 40:00あたりの予想スケッチ、自分は好きですね。最近、ミツオカが出したような旧車風の現代的解釈。ただ、これを理解している世代が、もう６０歳を超えてるんで、そこがどうなんだか。でも、とっきーさんが日産に戻ればありかもしれませんね。キューブやマーチに関しては、デイズを横幅ストレッチして出すってのはどうでしょうね。ノートも良いのですが、元の車が高いから、軽自動車を拡幅して五人乗れるようにした方が、買う側としてはメリットがあるんじゃないかな。乗せるラインがあるかどうかってのも問題ですが。横幅を拡幅したのはワゴンＲでスズキがやってましたね。

@hisak4689 Ай бұрын

本当に日産を愛しているなら新型GT-Rは今じゃないと声を大にして言わないとね。

@piepie-t1y 28 күн бұрын

俺はきっくすに期待しているんだが。早めの日本導入を希望。何でここで取り上げないの？

@タイムリー-e9j Ай бұрын

自動車雑誌の予測CG画は、いつもどれもハズレてばかり。本当に当たっていれば、各デザイン共通してくるはず。

@Singapool Ай бұрын

これらの新型車が日の目を見ることは無いんだろうな。

@user-ly6ub8fj5z Ай бұрын

本当に、日産の新車って出ても海外だけで、日本市場はスルーとか多いから嫌いなんですよね、

@yt4602 27 күн бұрын

リコールが心配。

@大山竜太 29 күн бұрын

やりました

@大野晋-y5y Ай бұрын

スカイラインとGT-Rの乖離って、実はR33の時には始まっていて、R34の時には分離してたんですよ。もともとスカイラインって、ファミリーカーだったんですが、それに直6のレーシングエンジンを載せてしまったのがGT-Rで、普通の車をベースにしたスポーツモデルだったんです。ところが、R32でアテーサ込みのスポーツモデルを作ってしまって、これがレースで成功したのでスカイラインがスポーツカーになってしまったんです。でも、元々はグランドツアラー。で、R33で室内を大きくしてグランドツアラーに戻そうとしたんだけど戻らず、R34ではGT-R“しか”売れなかった。当時、厚木には4ドアセダンにGT-Rの足とエンジン乗せたテスト車あったらしいですが、R34でしっかり浮いてたんです。で、リバイバルプランで完全に分けられた。次はリブランディングなんですかね？

@大野晋-y5y Ай бұрын

これには追加の話もあって、R33で室内広くしたんだけど、ユーザは同時期に出てきたバイオレット兄弟の後継のFFのプリメーラにみんな流れてしまった。室内広くするなら、直6のFRよりも直4のFFで十分で、走行性能も作り込まれているならスカイラインじゃなくて良いというのが市場の判断だったんです。で、結果としてノーマルスカイラインの市場がなくなった。

@mst0123 Ай бұрын

@@大野晋-y5y そもそもグランツーリスモ（GT）って長距離を快適かつ高速で移動できる車を指すので、R35（特にpremium edition）も原点に戻ったと解釈する事も出来るのでは？

@大野晋-y5y Ай бұрын

@ そのコンセプトで作られたのがV35だったんです。ただ、V6エンジンの採用とL字のテールランプで炎上しましたね

@mst0123 Ай бұрын

@ V35が無きゃスカイラインって車もとっくに消え去ってたでしょうね。あのクラウンですら大変革してグローバル展開始めた訳ですし、あの時の日産の判断は間違ってなかったと思います。

@queen99-97 Ай бұрын

キューブの名を使うと異なってしまいますが、コンパクトミニバンを違う名前にするならイラつき顔が良いのではないですかね。他社ライバルはやさしめだからってだけなんですが。

@mst0123 Ай бұрын

@@queen99-97 フリードはシンプルなAIRが約7割近くを占め、シエンタも吊るしで乗っている人が多く、トヨタ車で定番のモデリスタエアロの装着率は低めな印象。日産ならどうする？キューブキュービックの復活じゃないですか？ノートキュービックでもいいけど、あのカタチならスペースユーティリティも良さそうですし。

@ゆう-i9g Ай бұрын

マーチもキューブもありえないわ生産能力下げてんのに今更作れんのかな

@masas1955 Ай бұрын

全固体電池ね。

@和彦-e3b Ай бұрын

何にしろ、チグハグ、デザインを一新しないと、次の未来は暗い。３０年前の、デザインコンセントを思い出せ。無機質な内装なんて、受けないよ

@user-subaru Ай бұрын

エルグランドではもうアルファードには勝てん😇

@いわいわ-e7x 26 күн бұрын

デザインが中華っぽい

@フルット Ай бұрын

0:50 すげぇ！！みんなダサイ！！マーチなんてカーズかよって見た目やんw

@KamenRingo Ай бұрын

これだけ見ると、チャンネル主への暴言に近いんだよな…

@gardner-wp3em Ай бұрын

色々載せてるけど結局「ダサい」んだよな全て。どこかズレてる日産(笑)　売れないのには理由がある。レンダリング見ても「欲しい!」と思えない絶妙なダサさ(笑)

@mst0123 Ай бұрын

@@gardner-wp3em 少なくともセレナやノートは健闘しているけどそれは認めないの？特にノートはe-power専用になって終わったな…と思ったけど、今やベスト10の常連だし。

@大野晋-y5y Ай бұрын

シェンタ、フリード対抗はフリードのOEMでしょ？キューブの左右非対称デザインって海外展開ができなくて不評だったんですよ。欧州でも望む声は強かったんですけどね。

@mst0123 Ай бұрын

@@大野晋-y5y シエンタもフリードも国内専用ですが

@大野晋-y5y Ай бұрын

@ そうですよ。このクラスが売れるのは日本市場ですから。だから、日本市場で開発費が回収できないときつい車なんです。キューブは珍しく欧州でもデザインの評判は良かったんですが、デザインが左右非対称だったので左ハンドル対応にするには大きな改修が必要だったので欧州投入できませんでした。その後、キューブ後継が作られていない原因です。今は欧州市場の車は大型化してますから。

@mst0123 Ай бұрын

@@大野晋-y5y ノートのプラットフォーム使えばいいのでは？ノートシリーズに入れればノートの全体の販売台数を下げる危険性はない（フィット不振の一因はフリードやN-BOXで共食い状態になった）でしょうし。

@大野晋-y5y Ай бұрын

@ プラットフォームはおそらくCMF-Bを使用するので共通でしょう。ソフトウェアもe-powerを使うならノートと共通ですよ。それでもボディパネルなどは専用に作らないといけないのでこの部分の費用がかかります。衝突安全設計なども専用にする必要があります。こういった費用がバカにならないんですよ。

@mst0123 29 күн бұрын

@@大野晋-y5y そこは日産の体力次第といったところでしょうか。内装も新規に作らないといけないですし。