V160 "total"- Einsatz der Baureihen 217, 218 und 225 in Deutschland

Hallo liebe Eisenbahnfreunde, die "V160" muss ich beim vorliegenden Video in Anführungszeichen setzen, da mir schlicht und ergreifend nicht alle Varianten der Familie vor die Linse fuhren.
Damit beschränkt sich die Auswahl der Aufnahmen auf die noch aktiven Vertreter der Baureihe 218, die sich verabschiedenden 225 (ex 215) und die bei der DB ausgeschiedenen 217, die zuletzt im Mühldorfer Revier beheimatet waren und heute teilweise bei privaten EVU eingesetzt werden.
Durch meine beiden Ludmilla-Videos inspiriert, fiel mir ein, dass ich die V160-Familie auch schon zahlreich in verschiedenen Einsatzgebieten Deutschlands aufnehmen konnte. Das Material reicht auch noch für weitere Videos, doch hoffe ich auf die wohlwollende Aufnahme des vorliegenden.
In vielen Regionen verabschiedeten sich die 218 aus dem aktiven Betriebsdienst, doch kann man sie noch heute in Norddeutschland, Baden-Württemberg und Bayern antreffen, wenn auch in geschwächter Anzahl.
Die 225 sind fast von der Bildfläche verschwunden, es handelt sich bei ihnen eigentlich um ehemalige 215, die im Güterzugdienst statt des Dampfheizkessels eine Warmhalteanlage eingebaut bekamen und so noch einige Jahre nützlich waren.
Die 225.8 sind Exoten, denn bei ihnen handelt es sich um die Vorserien-218, deren frühere Ordnungsnummer um die 800 erhöht wurde und die Loks in die BR 225 umgezeichnet wurden.
Fast so wechselhaft war auch die Geschichte der 217, die als Zwischenstufe zur 218 ein kleines Heizdieselaggregat erhielten, was man bei manchen 217 am zweiten Paar Abgashutzen auf dem Dach erkennbar war. Letztlich setzte sich die 218 mit leistungsfähigem Motor und ZEV-Anlage durch. Allerdings bedingt diese Ausführung aufgrund der begrenzten Leistung die Führung längerer Fernzüge in Doppeltraktion.
Im Video habe ich wiederum auf genauere Ortsangaben und Zugnummern verzichtet- so könnt ihr ganz ohne Lesen die Leistungen genießen.
Folgende Einsatzgebiete hielt ich fest: Nordfriesland, Berlin, Harzvorland, Stockheimer Lieschen, Rheinhessen, Maintal, Südbahn, Allgäu, Filsbahn und das Mühldorfer Einsatzgebiet.
Die Reihenfolge der Aufnahmeorte: Biberach/Riss, Kleinheubach,
Göppingen, Garching, Niebüll Süderende, Görwangs, München Heimeranplatz, Unterthalhofen b.Fischen, Geislinger Steige, Mühldorf, Büdesheim, Hasloch/Main, Blaubeuren, Ulm Örlinger Tal,
Brücke Hochdonn, Pfronten Weißbach, Bad Schussenried, Nidderau, Bbf Lehnshallig, Glauburg-Stockheim, Burghausen, St.Alban, Dörnten, Seeg, Aitrang, Tüssling, Horb am Neckar,
Kempten, Goslar, Burghausen Wackerwerke, Berlin Ostkreuz, Beimerstetten, Weizern-Hopferau, Husum, Pfenningbach,
Mollenberg, Glauburg-Glauberg
Viel Spaß beim Anschauen, viele Grüße euer Torsten

[@andreasbackfischgurke]

Hallöle 😊👋 dieses Video ist der absolute Hammer.... die BR 218 😍 das ist Musik in meinen Ohren... ob der Motorstart oder auch der Sound beim Anfahren... meeeeega super. Ich liebe diese Diesellok, das ist einer meiner Lieblingsloks 😍😍 Vielen lieben Dank fürs Hochladen und ganz liebe Grüße Andreas 😊 Achja, und bitte bleib(t) gesund 😉👍

[@TheGermanObserver]

Tolle Aufnahmen einer tollen Lokfamilie! Ich bin mit V100, V160 und V200 aufgewachsen (und natürlich dem Schienenbus VT 98). Ich freu mich immer, wenn eine 218 einen liegengebliebenen E-Zug aus dem Dreck ziehen muss. So ist ihr Überleben noch sichergestellt.

[@LJAbel]

Eine ganze Menge an wunderschönen Aufnahmen und tollem Sound!

[@Schwarzwaldbahner]

Sehr schöner Zusammenschnitt von dieser akutisch immer noch genialen Lokfamilie!

[@ecpaganini]

+Schwarzwaldbahner danke dir :-)

[@AllianceB95]

Top! Super geschnitten und tolle 218 erlebnissen :D Daumen weit nach Oben!

[@HelwegBricks]

:) I just Love the 218

[@Almuneitor]

yo AMO esta locomotora, la tengo en escala H0 de la desaparecida marca LIMA de Italia. Al fin pude escuchar la bocina de esta locomotora a los 11:28 minutos. Exelente video !!!!, Saludos desde CHILE. #coronavirus #quedatencasa #tren #feromodelism.

[@maddenhuxley2390]

I know it's kinda off topic but do anybody know a good site to stream newly released movies online?

[@keanulance9566]

@Madden Huxley meh atm I've been using flixportal. You can find it through google :) -keanu

[@maddenhuxley2390]

@Keanu Lance Thanks, signed up and it seems to work =) I really appreciate it!!

[@keanulance9566]

@Madden Huxley You are welcome xD

[@konstantinosvoulkos]

Very nice video. Good work!

[@sonkegoos1124]

Es geht nichts über die gute alte 218 ein däumchen für dich schöne videos

[@MrPummi88]

1:30 Göppingen! Wenn auch schon einige Jahre her. Dort sieht es inzwischen völlig anders aus.

[@BigAndi7777]

Klasse Video von mir gibts n Abo und einen Daumen nachoben :-)

[@prellbocktv6971]

Grüße dich. Wollte mal fragen ob du in Österreich auch unterwegs bist? Könntest du von den ÖBB die Reihe 2016 Hercules filmen? Hab auch ein paar Kurzvideos davon, sind aber nur mit dem Tablet gemacht!

[@ecpaganini]

+PrellBockTV Hallo, 2016 habe ich in Österreich noch keine aufgenommen, aber während der Arlbergumleiter 2014 fuhren diese Loks an einigen Zügen durchs Allgäu. Schau mal nach den beiden Videos, dort bespannten sie Güterzüge sowie ein Nachtzugpaar (EN 464). LG Torsten

[@prellbocktv6971]

+ecpaganini Danke, hab ich schon gesehen und dich auch gleich abonniert und weiterempfohlen. Ein Hotspot für 2016er ist der Osten Österreichs. Die Wechselbahn bzw. Thermenlandbahn.

[@ecpaganini]

Ja mal sehen, ob ich mal in diese Ecke komme :-) Liebe Grüße und besten Dank Torsten

[@prellbocktv6971]

+ecpaganini Danke und Grüße zurück, Robin!

[@drdoolittle3112]

Darf ich als Eisenbahn-Laie mal eine Frage an den Spezialisten stellen? Warum sind bei diesen Baureihen die Führerstände unterschiedlich groß dimensioniert?

[@ecpaganini]

Das sieht nur so aus. Die Türen sind asymmetrisch angebracht. Mit der Größe des Führerstandes hat das nix zu tun. Einmal gehts direkt rein, einmal über den Seitengang.

[@drdoolittle3112]

@@ecpaganini Vielem Dank für die Aufklärung! Ich frage mich nur, welchen technischen Grund es hatte, die Führerstände nicht exakt identisch zu konzeptionieren, wie z. B. bei der Baureihe V 200 ...

[@Dokker62]

@@drdoolittle3112 Der Lokkasten der V 160-Baureihen ist eine verkürzte Abwandlung des Aufbaus der V 320. Dort sind die vier Außentüren auf beiden Seiten im Maschinenraum hinter den Führerständen angeordnet. Von dort gibt es auf der Beimannseite je eine Zugangstür zum Führerraum. Bei den einmotorigen Nachfolgern sollte der Lokführer den Führerraum aus Sicherheitsgründen direkt verlassen können. Eine Tür im Führerraum konnte aber nur auf der Beimannseite angeordnet werden, weil sie sonst direkt neben dem Führersitz platziert wäre. Die V 200 ist länger als eine Lok der V 160-Familie. So konnten auf beiden Seiten Außentüren direkt im Führerraum angeordnet werden. Die liegen allerdings wie auch der Seitengang des Maschinenraums unterhalb des Führerraumbodens und sind deshalb über zwei Treppenstufen zu erreichen.

[@axelrose2023]

warum fahren eigentlich keine neuen Dieselloks wie die 245er

[@ecpaganini]

Die fahren doch. Das Video ist historisch, sowohl die Infrastruktur, als auch die Triebfahrzeuge haben sich grundlegend gewandelt. Im Güterverkehr fahren heute die Class 77 Baureihe 247, im Personenverkehr dominieren inzwischen die 245 mit Doppelstockwagen. 218 sind noch mit einzelnen Leistungen unterwegs (München - Mühldorf/ Simbach), nur die 628 haben sich bislang einer Ablösung entzogen.