V200 der DB -- die Geschichte.

[@stratman9449]

beim Anblick dieser Loks geht mir das Herz auf......was für eine Zeit.....

[@kkkjkk641]

Dieser Kanal ist einfach Gold! Danke

[@HPK2509]

Toller Film

[@donlow7036]

Beautiful locomotives.

[@meadowfieldgarage6392]

Da stellte die Bahn noch etwas dar. Heute ein Schatten ihrer selbst.

[@brigittehoffmann8965]

Senk Uh foa drevvelling wiss teutsche Wahn!

[@pitchgain3336]

Bei der Elektrifizierung der Strecke Essen Wupperta in den frühen 2000ernl fuhr jeden Tag eine V200 vor meiner Haustür herum:)

[@katho8472]

Die Maschinen sind so ja schon schön, aber wenn sie dann noch die "Weißwandreifen" hat... Hach!

[@stratman9449]

die "blanken" Radreifen sollten evtl Risse besser sichtbar machen...also nicht nur "hübsch" aussehen....

[@youherarakutube]

Eine dieser herausragenden Loks von KeYou in München unbedingt auf Wasserstoffantrieb umbauen lassen !!! Die können die Dieselaggregate mit überschaubaren Umbauten wasserstofffähig machen - emissionsfrei ! - da gibt es bestimmt auch Zuschüsse vom Verkehrsministerium - eine echte, aber lohnende Herausforderung.

[@racerch1999]

Die V200 heute mit neuer Technik und wenn mit Stromabnehmer ist auch okay.. 😅

[@hasse7487]

👍

[@sorenrichter9851]

Wurden nicht auch noch Dampfloks für die Bundesbahn beschafft? die Baureihe 23 ist doch die letzte Neubaudampflok der DB,die letzte Maschiene wurde 1957 ausgeliefert. Die BR 23 fuhr mit "Wendezügen" 3x Silberlinge wovon einer der Hasenkasten-Steuerwagen ist

[@knarf2570]

Ja stimmt, die BR23 wurde meines Wissens nach in den 50er-Jahren gebaut. Die aufkommenden Einheitslokomotiven (E10, E40, E41 und E50 - ab 1968 110, 140, 141 und 150) ab Mitte der 50er Jahre sorgten aber für das Ende des Dampfzeitalters in der Bundesrepublik. Die Bundesbahn setzte - gerade im aufkommenden Schnellzugverkehr (TEE, FD) vermehrt auf Elektrotechnik, die wartungsärmer und auch deutlich billiger war. Auch die V200 wurde mit Aufkommen des IC-Verkehrs und zunehmender Elektrifizierung der Schnellzugstrecken ab 1971 in den D-Zug und Eilzugverkehr (heute RE) verlegt.

[@albrechtgaub2882]

Stimmt schon, aber damit wurde keine Werbung mehr gemacht. Der einzige Dampflok-Werbefilm der Zeit, für die Baureihe 10, lässt bereits erkennen, dass die Dampflok nicht mehr als zukunftsfähig betrachtet wurde.

[@benyomovod6904]

Kein Diesel schlägt die 218

[@brigittehoffmann8965]

Außer der V200

[@johahill8758]

und die 232 😅

[@alcarez_z]

@@johahill8758aber nur auf dem Papier - schön sind die nich 🫠

[@j.-heinrichkoltzsch6120]

Aber ja doch​@@alcarez_z

[@peterherb4134]

V200 und 218 sind doch aus einer anderen Zeit. Die V200 war zu der Zeit wo sie auf die Schiene kam einfach, einzigartig was die Leistung betrifft. Dass der Gehörschutz für den Tf hier vergessen wurde liegt wohl an der Zeit. Wenn jemand die 232 als schön bezeichnet, dann hat er die Zeit in der ehemaligen DDR erlebt. Stark aber hässlich, man muss nur mal den Führerraum besuchen, dann weiß man das.