V8 engine, fuel feeding ! [GT40 project #41]

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Music credits:
KZbin Library

[@BenjaminWorkshop]

UN LIKE = UN SOUTIEN pour ce taraud pété 👍

[@lowentity1]

je compatis... la hantise du bricoleur (ou usineur comme c'est mon cas... et généralement tu pètes un taraud quand t'as fini la pièce, jamais au début, forcément xD) mais ça va t'as pu le sortir! hourra!

[@pascall.5828]

Tarauder à la perceuse, la VRAI FAUSSE bonne idée !! Un classique, toujours tarauder à la main si on n'a pas un mandrin spécial taraud. ;-)

[@roidurti4950]

rip le taraud

[@BenjaminWorkshop]

pourtant j'ai toujours fais à la main. Mais à ce moment la non mdr, ba je recommencerais plus haha

[@matmax5976]

@@BenjaminWorkshop tu allais juste trop vite a la perceuse ! mais bon ! ca arrive !

[@Anthony-gs7jw]

Le rendez vous de la semaine qui fait plais 🤘🏼

[@aurelien1012]

Ma définition de KZbin c’est toi ! Je pourrais développer un peu plus mais je trouve que c’est bien résumé :) merci mec, et continue bordel c’est beau ! Un carrossier peintre admiratif .

[@djamy7933]

Quel taf.. Encore bravo l'ami.. Par contre, quand tu ponces ou coupes de la fibre de verre.. tu sais déjà ce que je vais te dire! Mets un masque et lunettes ! C'est vraiment dégueu pour les poumons cette fibre. Protège toi qu'on puisse te suivre encore plus longtemps !

[@BenjaminWorkshop]

je met des protections avec ponceuse, ou disqueuse. Après quand je le fait à la main (comme sur la vidéo), je ne met pas tout le temps de protection, la poussière est moins volatile.

[@clementcrestey6628]

Quand c est comme ca pulvériser un peu d'eau sur les fibres a couper les empêche de voler c est utilisé pour du carbone notemment mais oui fait gaffe benjamin!

[@jale.bukine]

Je te suis presque depuis le début, mais sur cette video je te tire mon chapeau pour la propreté de ton travail, je suis tuyauteur soudeur avec une formation de chaudronnier, je peux te dire que si je pouvais travailler avec des gens de ton calibre plus souvent bah ça ferait le café ^^ Big up a toi cher ami et continue a montrer le bon exemple, bravo

[@clementbegey3855]

Et ben.. quel travail ! Pour te dire, ta vidéo de 25 minutes est ressentie comme deux minutes tellement on est immergé ! Quelle qualité de finition ! Bravo et bon courage pour la suite !

[@thekutkiller]

Bien sûr que tu le mérite ton pouce bleu, et bien plus encore; ce projet est absolument incroyable et tu ne cesseras ce me mettre sur le cul à chacun de tes épisodes ! Un grand Monsieur le Benjamin !

[@thephdiogene4718]

Les réservoirs sont l'essence-même de la voiture ! J'adore ton idée de bouchons de pétoire !! La classe ! Des réalisations toujours bien pensées !! Chapeau bas Benjamin !

[@berniezz]

Moi c'est l'inverse : le seul détail qui cloche sur la voiture à Benjamin ce sont les bouchons de réservoirs perdus dans des découpes de poly trop grandes ; des bouchons type 'Cobra' , Monza' ou 'Aston' ça se trouve à pas trop cher en cherchant bien. Pour le reste chapeau pour le travail !

[@superveloce9910]

C'est un truc de fou le taff qu'il y a sur ce proget et la patience que cela demande c'est super de filmer ça et de tout expliquer bravo à toi

[@BenjaminWorkshop]

merci ^^

[@Gr3g75]

Toujours un vrai plaisir à regarder, la seule chaîne pour laquelle j'ai activé la cloche, le rythme est parfait, un épisode par semaine avec un tel contenu, c'est nickel ou inox plutôt pour cet épisode ! Je vais me passionner pour quoi quand tout sera fini ? Et quel regret de pas pouvoir faire rouler cette œuvre d'art sur la route... Une pétition pour avoir une dérogation ? Ça serait bien mérité, je pense que Signore Ferrari aurait aussi tiré son chapeau pour cette formidable jeunesse pleine de ressource et d'avenir !

[@dimitrilevite1798]

Tu le mérite ton pouce bleu. Tes pièces sont magnifiques. Je note que la qualité de tes soudures et de tes réalisations s'améliore avec l'expérience. Bravo c'est toujours un plaisir de voir tes vidéos!

[@BenjaminWorkshop]

merci à toi

[@ludovictytgat8755]

2 infos : 1, pour la mise à l'air du réservoir tu peux ajouter un clapet et il est préférable de faire aller la durite au point bas du châssis (en cas de tonneau le carburant le peux pas sortir), tu peux t'inspirer des règlements techniques FFSA). Mais tu peux aussi utiliser le système du bouchon de la moto ( clapet et surcharge de dégazage). 2, pour le circuit de retour carburant il y a des avantages à aller directement au réservoir ( refroidir le carburant et des inconvénients ( Vapeur et surpression dans le réservoir). Tu peux aussi amener le retour avant ton filtre, avantages ( pas de déjaugeage ni vapeur de fait) inconvénient pas de refroidissement du carburant sans échangeur. Voilà si tu lis jusque-là c'est que tu as encore du boulot 😉😉😉. Lt

[@FilsDuPoulet]

Certainement un de mes épisodes préférés depuis le début, la pompe et le filtre sont tellement beaux!!!! 😍

[@tontonroro9521]

bon ben voila ! j'ai adoré ta vidéo comme d'hab, par contre j'aurai fait des choses différemment. Par exemple, j'aurai installé une vanne de séparation des réservoirs, histoire de me faciliter la vie au remplissage, je te vois déjà galérer à remplir un réservoir, puis l'autre alors que le premier transfert du fuel, puis reprendre le premier pendant que le second transfert aussi etc… Et puis aussi, je ne sait pas si tu l'as fait et je pense que oui mais ça ne se voit pas en vidéo, j'aurai injecté de l'argon dans le réservoir avant et pendant la soudure pour ne pas avoir d'aspect carbonné aux endroits inaccessibles. Ensuite et pour finir, j'aurai installé une crépine de pré-filtration, puis la pompe, puis le filtre à essence pour protéger la pompe à injection si ta pompe à essence viens à se détériorer. Genre une palette cassée en plein de petits morceaux et ta pompe à injection polluée par ces morceaux de palette… pas glop. Sinon c'est super, continue bien, j'au hâte de voir la suite. je te suis assidûment pour ne rien rater et jusque la, j'ai tout bon !

[@lethotodetoutlesthoto2952]

Jai découvert y’a chaîne pendant le confinement et je kiff ton projet t’es vidéo sont complet nickel tu mérite plus de visibilité

[@guimestre]

Salut Bejamin, la gt40 doit-être presque finit ou même finis à l'heure d'aujourd'hui, mais je tenais quand même a soulever quelque chose qui pourrait s’apparenté comme un soucis plutôt chiant sur du long terme. Tu as très bien soudé ton morceau de tube inox qui fera la liaison entre tes deux flexible de liaison réservoir mais tu n'as pas protéger l'intérieur de ton tube... J'ai bien peur qu'une fuite d'essence deviennent un soucis majeur, car pour retrouver la pièce coupable quand la voiture est finit c'est surement beaucoup de temps pour pas grand chose au final Je soude tous les jours et c'est pour cela que je te conseille de "chambrer" ton tube (envoyé du gaz à l'intérieur du tube; je te laisse te renseigner si tu ne connais pas) = pénétration propre (au lieu d'un gros rochage), pas de détérioration de la soudure par l'intérieur, plus solide, plus propre.. enfin bref il y a que du bon. La plupart des entreprises protège avec de l'azote (rapport €). En espérant que mon commentaire soit utile ;)

[@pierricklemusicien]

Attention elle n’est pas du tout terminée =)

[@alewin2254]

@@pierricklemusicien il est en avance sur la voiture les vidéos doivent dater un petit peu même si il les a publié récemment

[@laurentvialonga6759]

Bonjour Benjamin.... Pourquoi ne pas avoir tout simplement retourné le filtre a essence. Tu aurais évité une longue boucle .

[@deblanchot]

je me disais pareil, ça paraît évident. ..🤔

[@RodFacebook]

idem, il a sûrement une bonne raison mais je ne vois pas

[@BenjaminWorkshop]

non pas si évident, c'était le plus simple et le plus beau montage que j'ai trouvé. Moi ça me convient

[@matmax5976]

regarde l assemblage final , tu verras que ca aurait fait aussi une boucle si il avait retourner le filtre !

[@NikolaPASULJ]

MATMAX 59 : en tournant filtre ou pompe, puis en plaçant l’ensemble à l’horizontale, pas de boucle. Juste un peu de longueur de durites qui a de toutes façon, servie à faire la boucle filtre vers pompe.

[@neoxenom2538]

Je viens de découvrir ta chaîne et ton projet GT40 est juste une tuerie ! Le moins que l’on puisse dire c’est que tu fais pas les choses à moitié ! Respect et courage à toi j’espère vraiment que ton projet aboutira

[@BenjaminWorkshop]

bienvenu à toi :)

[@Togueckoabonnetoi]

Je viens de decouvrir et tu as un talent fou, j'ai rarement vu un travail aussi propre !

[@remslino7602]

A peine croyable de voir que tu n'as que 60 k abonnés.... Tu es vraiment hyper doué, tu mérites bcp plus d'abonnés.

[@armandrey9534]

C'est pas les abonnés qui fonts le talent! Mais'je suis d'accord avec toi.

[@BenjaminWorkshop]

il faut partager ;) merci à toi

[@ahmetb6455]

Le double aujourd'hui ;)

[@jean-lucr961]

C’est vraiment très propre, soigné, anticipé. Toujours plaisant cette aventure... Bravo.

[@ea-11jeremyschad48]

Je souligne quand même le gros effort sur le choix de la musique ! Super épisode, mon préféré à ce jour.

[@saarinenjarno6913]

Toujours autant de précision dans tes soudures et la réalisation des pièces. C'est là que je me rends compte que je suis un bricoleur du dimanche :). J'attends avec impatience le montage du moteur.

[@Iclo420]

Impressionnant la qualité des pièces. Dans un atelier certes très bien équipé mais avec beaucoup de maîtrise. Chapeau.

[@petitesportive]

Prochaine vidéo un Vultech sur le différentiel 😂

[@BenjaminWorkshop]

mdr oui haha

[@anatolesurel1045]

mddrrr bien joué!

[@antoinebruwier4491]

Fait un featuring avec Vilebrequin ça les arrangera ! 😂

[@vincentdieleman1463]

Les trappes de moto rendent tellement bien ! Excellent travail comme toujours j'adore

[@jeanlouisbinchet4797]

superbe usinage des supports de trappes à essence et le circuit en durite aviation, le top,en plus avec de la couleur, ça pète😍 comme toujours un superbe travail👍👍👍

[@Guillom_H_du_35]

pour les bouchons de réservoir j'aurais mis des coupelles pour récupérer l'essence en cas de débordement avec le retour par l'évent du réservoir. en tout cas super boulot !! j'adore et chapeau tu soudes super bien ^^

[@22Epic]

Il faudrait mettre le filtre après la pompe. En le mettant avant, la pompe va forcer pour rien avec risque d'usure prématurée (et casse à moyen/long terme) Réservoir -> Pompe -> Filtre -> Moteur

[@brunogirot1244]

J'ai un énorme respect pour ton travail, je kiff tes videos et depuis que j'ai decouvert ton travai je n'en manque pas une seul.magnifique FELICITATIONS ...

[@pilotenexus7141]

Prochaine vidéo : Benjamin workshop a fond dans la ligne droite des hunaudières avec la GT40 😁

[@penaudfabien872]

Si ça ce trouve il ca battre le record😂😂

[@ouinx0825]

Toujours aussi beau de voir tes pieces taillées dans la masse , tes soudures, c'est simple Youporn c'est fini pour moi et ma femme se demande ou part tout le Sopalin ! mdr non sérieusement c'est un régal à chaque fois !

[@benjamindutertre7558]

Tu es un bon mon gars , je restaure une Renault rodeo 6 2b de 79 en on s'en branle de ça. Juste si tu as la possibilité de mettre un traitement pour corps creux dans ton châssis ça serait top pour sa durée de vie 😉 ça se vend en bombe avec un petit tuyau pour aller plus loin au fond

[@hutox]

En 23 minutes j’en ai plus appris qu’en 3 ans de bac pro. Vraiment du beau travail

[@gmb2747]

Tes réservoirs son tout simplement nickels, bravo au concepteur.

[@vancuyckboulou4270]

Salut Benjamin. Faut qu'c'est propre ! Faut passiver les soudures inox à l'acide nitrique...

[@Identifiant_indisponible_err]

En effet ! Très important pour éviter la corrosion, j'utilise l'Antox, c'est souverain !

[@Identifiant_indisponible_err]

Et aussi, sans gaz dans les réservoirs pendant le soudage, il y a grand risque de rochage...

[@quentin7451]

MLC66 très bonne remarque....si ils n’ont pas inerté le réservoir et qu’il y a rochage....la corrosion va s’occuper du reste !

[@bestiole079]

Pour le rochage, c'est vrai pour le tube. Mais en ce qui concerne les réservoirs, il a soudé sur la surface, sa n'a donc pas dû rocher. Enfin je lui souhaite, sinon, il peut passer un bon coup de toile émeri, et un coup de lime au tube.

[@martimgean]

tu est trop fort benjamin!!!,a chaque video c'est une leçon de mecanique merçi.

[@chrstphmielczarek719]

Ce qui est impressionnant, c’est de voir le nombre de parties qui constituent une voiture 👍👍👍👏👏 bravo à toi

[@olivierdelarocque3799]

Je suis depuis le début ton projet, c'est vraiment exceptionnel et de très grande qualité. Je ne suis pas toujours d'accord avec les solutions techniques choisies, mais la réalisation est vraiment excellente. Bon, après les salamalecs, quelques critiques quand même : j'ai bossé pendant 10 ans en tant qu'ingénieur mécanique dans la conception de cuves de transformateurs électriques, en collaboration avec des ingénieurs soudeurs. Quelques uns l'ont fait remonter, tu n'as pas inerté à contre ta zone de soudure sur l'inox, tu vas avoir du rochage, et donc in fine de la corrosion à l'intérieur de ton réservoir. Il suffit d'inspecter au miroir la racine de tes soudures pour t'en convaincre. J'espère d'ailleurs que tu as bien adapté ton matériau d'apport et opté pour un inox bas carbone pour éviter la formation de carbure de chrome qui fait également rouiller. Attention également, je ne suis pas certain que le tube soudé soit autorisé pour les circuits d'essence. J'espère que tu prendra bien soin de tester l'étanchéité du circuit complet, il est extrêmement difficile d'avoir des soudures parfaitement étanches, c'était notre problème principal à l'époque. Au niveau du circuit en général, j'ajouterais effectivement des anti-retours sur les durites de mises à l'air. Le reste semble correct si ce n'est qu'effectivement, il va falloir attendre un peu lors des pleins que les niveaux des réservoirs s'équilibrent. Et effectivement, un simple bouchon de vidange en dessous peut te changer la vie ! Petit détail tout de même, un sous-compartiment au niveau du tuyau de pompage d'essence permet d'éviter au maximum de désamorcer ton circuit, généralement une cloche sous le réservoir suffit. Dans ton cas, il faudra vraiment éviter de rouler avec trop peu d'essence, sinon un freinage appuyé te fera caler, malgré les cloisonnements. Pour le reste, et pour t'éviter de répéter toujours la même chose, peu importe la position relative du filtre à essence, il représente une perte de charge identique dans le circuit, d'autant que ce même circuit est en boucle fermée. Donc autant protéger ta pompe. Et pour le régulateur de pression idem, il régule la pression amont, pas aval. C'est la pression dans ta durite de retour réservoir qui va évoluer en fonction du débit des injecteurs. Merci pour tout ce que tu fais, c'est encore une fois exceptionnel, et rares sont ceux qui vont jusqu'au bout ! Je suis en Haute-Savoie, à proximité d'Annemasse, j'espère qu'on aura l'occasion de se croiser un jour !

[@davidm.6139]

Anciens Zepisodes....faites la liaison sauvera des milliers d'oreilles. Bien cordialement

[@blondack]

La bouffé d'oxygène de la semaine qui sent bon les vapeurs d'essence 👌

[@GAZOPAGO]

franchement, beau travail, très très belle réalisation. Il faut vraiment un esprit technique , bravo ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! !! du génie tout simplement

[@gaben3211]

ton boulot est incroyable !!! moi qui galère depuis deux ans pour faire roulé ma Peugeot 403 ! chapeau bien bas !

[@quentin7451]

Salut Benjamin ! Encore un super boulot ! Pour tes réservoirs inox tu peux faire une petite passivation pour que ce soit vraiment bien propre au niveau des soudures 😉 félicitations encore !!! Bon courage pour la suite

[@oldieskustom7154]

les durites tressé inox pour les couper sans soucis il fait mattre un peu de scotch d'éléctricien sur la zone a coupe cela évite que la tresse ne ce sépare ;) pour tes réversoirs il serait bien de mettre des cubes de mousse a l'intérieur comme sur les réservoirs de rally par exemple cela évite l'effet de balourd qui peut ce ressentir fortement suivant les réservoir surtout que les tient sont assez long encore de quelques détails qui peuvent être améliorer ( biensur ce n'est que le début d'un long chemin) un super travail toujours aussi plaisant a regarder :)

[@hunger_legend]

Trop styler tout ces câbles et ces durites, sa fait delorean !! Beau travaille

[@blubidaytona2797]

Boulot encore incroyable, j'espère que tes réservoir n'ont pas rocher à l'intérieur à cause de la soudure, j'aurais quand même inerter l'intérieur avec de l argon dans le doute. J'espère en tout cas que tu n'auras pas de problème avec ton essence. De toute façon c'est encore un super travail d'orfèvre, après ce projet tu sera propulsé ou tu peux pas imaginer

[@maxsw7879]

C'est trop bien merci de faire vivre cette aventure

[@arnaudhubert3617]

Heuuuuu Mon cher. J'ai plusieurs questions. 1 À tu fait cloisonnés tes réservoirs ????? 2 À tu fait une pente avec un fond bombé ?????? 3 Tu a bien fait une ventilation haute sur les deux réservoirs ?????? 4 Le diamètre de liaison entre les deux réservoirs est définitif ???? 5 C'est la durite type aviation. 6 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@vancuyckboulou4270]

1:18, on voit les points de soudure des cloisonnements.

[@Bookintosh]

comment c'est stylé de ouf les trapes à essence ! GG à toi

[@Toinou84]

Deux questions : - Tu as rincé les réservoirs pour enlever les copeaux ? - Pas besoin de mettre de joint entre les pièces métalliques style support bouchon essence et la pièce en dessous ? Continu comme ça c'est top !

[@Arthur-kk2eb]

mais y’a tout qui est beau sur cette voiture, super propre la trappe à essence ainsi que les raccords bleu anodisé etc, elle va être plus belle que la véritable gt40, faudrais la montrer au patron de ford 😂

[@EpsilonHunters]

Oh le prochain c'est soit la mise en place des éclairages, soit le faisceau^^

[@hugox-vq2vo]

@Benjamin Workshop tu aurais pu mettre de la mousse dans le réservoir pour éviter le transfert de masse de l’essence dans les virages mais parcontre ta jauge à essence ne fonctionnerait plus 🤷‍♂️👌👍 sinon continue comme ça c’est cool se que tu fais hâte de la voir rouler 😉🤙

[@vivienlucienne952]

Bonjour Benjamin il faudrait que tu crées une poche dans la partie inférieure de ton réservoir de tel sorte à créer une cavité basse de quelques litres qui te feront l anti dejaugeage, la réserve... l aspiration de la pompe à essence sera à mettre au point bas de cette cavité. Bon courage

[@patriceferriol3388]

Oooh! C'est de tout beauté !😃

[@garnier28480]

C EST PAS SORCIER ....avec Benjamin....top

[@Mega250Kx]

Un des meilleurs épisode de la série pour le moment. Magnifique assemblages mécaniques. Hâte de voir la suite 👍

[@bernardroy3759]

Super boulot , comme d'hab. ! Bravo , Maître .

[@nicosca3375]

T’es vraiment un génie de la mécanique.

[@koaluche6942]

C'est marrant de te voir tirer la langue mais on comprend vue la qualité et l'attention que tu apportes au projet, tu as réussi àrendre l'installation super propre malgré le kilomètre de câble qui se balade ! Vivement la suite ! D'ailleurs tes soudures sont super clean aussi

[@BenjaminWorkshop]

merci :p oui je soude pas mal au tig avec toute ces pièces , j'adore ça !

[@azeezbedovi8328]

Bravo Ben tu avance, bonne chance pour le reste.

[@emilien.l4154]

Super comme toujours Benjamin !! La qualité vidéo a nettement augmenté je trouve depuis tes débuts 😍

[@CrazyLemon-gu1yv]

la couleur rouge et bleu pour le filtre est très biens et génial pour ta gt40 continue tu est le meilleur 😁😁👍👍👍

[@vincentgrehal7978]

Toujours aussi beau du superbe travail bien joué et courage pour la suite

[@nanardpvt1814]

Je présume que le prochain "thème" se ra mécanique... 😏 En attendant, moi, comme d'habitude, j'ai été hypnotisé par cette installation de circuit d'alimentation en carburant 🤩, j'ai trouvé ça passionnant, et je crois que tu t'es vraiment régalé avec ces raccords et soudures.... magnifique ! 👍😉

[@ericDom95]

Une vidéo toujours intéressante et éducatif ! Non seulement tu crée ta propre voiture mais en plus de cela tu crée des outils ! Bientôt tu va sortir une gamme de nouveaux outils et des tarauds special perceuse 😂

[@aminemrimi2105]

Chapeau Benjamin un travail de pros vraiment

[@mikebevilacqua8004]

Mon moment de zenitude dans ce monde de merde ...merci Benjamin je suis un fan inconditionnel de ton boulot .. je l'ai partagé a un de mes potes qui sait tout faire en mécanique et lui aussi admire ton travail ...merci😉👍

[@julienfricaud956]

On est au delà de la mécanique, c’est de l’art! Le filtre est en amont de la pompe? Généralement l’ordre est crépine, pompe et filtre. La perte de charge du filtre risque de désamorcer la pompe... au pire il te suffira d’inverser les tuyaux en cas de pb!

[@mistercharlie9105]

Nice ! Je viens de commencer l'épisode que j'ai une question ^^ les réservoirs, ils sont vides ou il ya des structures à l'intérieur pour éviter le dejaugeage , ou un réservoir tampon, ou nada ?

[@QuantikStudio]

Les quoi?

[@BenjaminWorkshop]

En effet j’ai pas expliqué ca. Oui le réservoir présente des parois pour éviter ça.

[@mistercharlie9105]

Oh bien joué ! Surtout sur une voiture de sport/course !!

[@Arthur-kk2eb]

tu pourrais m’expliquer ce qu’est le dejaujage stp ?

[@mistercharlie9105]

Quand tu freines ou accélère, le carburant ce balade dans le réservoir, suivant où est ton "trou" qui prend le carburant, la pompe à carburant peut aspirer de l'air, et donc dejaugeager, pour y remédier, soit tu mets des structures dans ton réservoir, ou de la mousse faite pour, ça évite que la carburant ce déplace rapidement à l'intérieur et que tu aspire de l'air, (pas toi, la pompe ;)) . Sinon tu peux aussi avoir un système avec un réservoir dit tampon, généralement un petit litron, avec une autre pompe qui brasse en continue. J'espère compréhensible, je suis à l'apéro, doit sûrement y avoir une vidéo sur le net à ce sujet.

[@pierremk4409]

Travail de fou . J'adore!!

[@mauriciocampillo7299]

Hey man, I have a question for you (I'm not sure if someone conmmented on this, I can't read french). Putting the fuel pump so high, respect to the fuel tank, will increase the pump effort and cause it to run dry and burn. How are you planning to avoid this problem? Normally, fuel pumps are located below the fuel tank level, so that and fuel level won't be an issue, and the gage will tell you the tank is empty way before the pump can run dry. Cheers

[@gooutside8604]

Good question!

[@philouphil]

Translate in French ;) J'ai une question pour vous (je ne sais pas si quelqu'un a commenté, je ne sais pas lire le français). Mettre la pompe à carburant si haut, par rapport au réservoir de carburant, augmentera l'effort de la pompe et la fera forcer et brûler. Comment comptez-vous éviter ce problème? Normalement, les pompes à carburant sont situées en dessous du niveau du réservoir de carburant, de sorte que le niveau de carburant ne sera pas un problème, et la jauge vous indiquera que le réservoir est vide avant que la pompe puisse fonctionner à sec. Cordialement. I don't think he asked the question...

[@schlagevuck]

does it not bother you to watch this build without the explanations? Great point by the way, I must say it did not occured to me but the question is interesting!

[@BenjaminWorkshop]

there is no difference between a pump underwater and my pump. The important mention is the total height.

[@philouphil]

@@BenjaminWorkshop Traduction en Français pour ceux qui suive et ne speak pas anglais "il n'y a pas de différence entre une pompe immergé et ma pompe. L' important est la hauteur totale" J'avoue ne pas être d’accord, mais se n'est pas grave

[@resnow5918]

ENCORE UNE FOIS une réel plaisir de regarder ce travail magnifique et encore bravo !

[@IIIIIIIIIIII45678998]

Mon dieu !!! minuit dans mon pays ! j'allais me coucher et là bam ! une vidéo de BW, mince, je regarde le titre, et je vais me pieuter. QUOI ?! Le moteur, le moteur !! Bon, je dormirai 23 minutes de moins !

[@__DeadBown__xD]

Gg a toi, on voit progressivement la fin du tunnel après beaucoup d'effort. Continue comme sa

[@tontonpascal1988]

Tu m'as tué avec le convertisseur d’energie :D :D Il y a un joint entre réservoir et le raccord (oo) de pompes et retour ? Jolies soudures "Faut que c'est Propre" pour les différents raccords (évent, lien entre 2 réservoirs) sur les réservoirs :P Et pas malle l'idée de souder l'évent et après percer plutôt que d'essayer de viser un trou ^^' Les blocs d’alu pour les trappes à essence oO

[@patrickkitcoptersupremelea7525]

c'est juste impressionnant !

[@samuelgastine5286]

Beau travail comme toujours!!! On a pas vue le plongeur dans le réservoir 😅 Si je peux faire une remarque, tu devrais avoir un clapet sur la mise à l'air pour garder une légère pression dans les réservoirs et une autre mise à l'air sur le haut des goulottes juste après le bouchon pour que l'air sorte durant le remplissage. Un cloisonnement des réservoirs où une mousse intérieure pourrait aussi être intéressant pour éviter le dejaugeage au freinage quand les niveaux sont bas. Dans certains cas le dejaugeage et peut être faible mais il appauvrit le moteur😉

[@lepetitgris]

Humm! t'aurais pas oublier les bouchons de vidange pour tes réservoirs? On ne sait jamais, ça peut servir.

[@Gms-KR]

Salut !!! Il faut mettre le filtre a essence après la pompe a essence ^^ , tu risque de perturber l'aspiration de la pompe.... et le montage ce fait ainsi ;) , je sais c contradictoire mais c comme cela et théoriquement la pompe a plat pour pas perturber la aussi l'aspiration ( besoin de force supplémentaire et mauvais pour elle) ... bon courage :)

[@RodFacebook]

Corrado KR gaming Si tu mets le filtre après la pompe, il y a un risque « d’encrasser » la pompe si le carburant contient de la poussière par exemple. je dis une betise ?

[@matmax5976]

@@RodFacebook le filtre est la pour protéger les injecteurs , pas la pompe ! en generale ,on utilise plutôt des CRÉPINE ou préfiltre,avant la pompe, qui évite les déjaugeage et surtout les désamorçages ! il n' as pas parler du tuyau d aspiration !!! On évite de mettre un filtre avant la pompe (je pense a cause des bulle qui y reste coincé). par contre, pas de sens pour une pompe , enfin mème si j ai jamais eu l'occasion en les mettre a la verticale , je pense pas que ça gène ! Et dans son cas, ça fait plus jolie a la verticale!

[@baptisterichard3736]

@@matmax5976 oui mais vaut mieux aussi avoir le filtre avant la pompe car si on dit qu'il a rien nettoyer après dans le réservoir après qu'il ait percé il vas faire cramée la pompe

[@Gms-KR]

@@RodFacebook Toute voiture le filtre est après la pompe , la crépine dans le réservoir est sensé protéger la pompe ...

[@zigwigwi6001]

Elle sont trop belles les tripes à essences de moto sa rend bien

[@f1dudimanche959]

Vous faite sa propre c'est très beau et j'ai la gt 40 continue comme ça tu jère

[@maptitepaille89]

super taf comme dab vivement que sa roule tout sa bravo a toi

[@enriclibert545]

Trabajo excepcional,,, bon trebail👍🏻👍🏻👍🏻

[@armel678]

Petit raccord rouge et bleu pour le côté keke tuning mdrr évidemment je plaisante faut que c’est propre et ça l’es GG à toi continu

[@loicflynn9517]

Super vidéo comme d’habitude, j’aimerais noter que ce serait bien de monter la pompe sur Silentbloc tu verra ça change la vie si tu fais ça , car une pompe ça fait du bruit, et c’est pas le meilleur bruit à entendre

[@OlivierMOUTOT]

juste un conseil, si tes réservoirs ne sont pas cloisonnés, met de la mousse dedans. c'est un peu cher, mais ça évite les transferts de masse, et le déjaugeage... Si tu veux etre sur de ne pas déjauger, surtout avec des grands réservoirs comme ça, il te faut un petit réservoir tampon alimenté soit par gravité soit par une pompe de gavage. Crois moi si tu veux, on sous estime ce phénomène mais ça devient vite compliqué à gérer. Par exemple sur notre ancienne Evo 6 groupe A, avec un réservoir cubique de 80Litres dans le coffre, remplis de mousse et présentant une excroissance en partie basse nous étions sujet à ce problème de déjaugeage en rallye dans les grandes courbes à partir de 25L restants. Sinon, tu fais toujours du bon travail, continue...

[@julesraynal6235]

J’ai bien aimé le vultech sur le carburant au début de la vidéo 😂 FAIT TOURNER L’BOUZIIINN

[@pacomolina9484]

Ça fais trop du bien, le petit rendez-vous hebdomadaire! Toujours au top 😁

[@golfour85]

Cest beau! Vivement la suite. Rip le taraud de 8x125 😄

[@chtimanuxx]

Excellent travail !! ça donne envie que le V8 pointe sa fraise... 😋

[@fredericancel3166]

Toujours une réalisation au top Encore félicitations pour ce travail de maître.

[@jacquesbernard4860]

Salut Ben il faut que c'est propre est c'est propre respect

[@emttao]

ça serait stylé de refaire une Saleen S7 pour la prochaine

[@jacqueshanras3045]

Bravissimo tu es un champion

[@LouisDhanis]

"Cette énergie est transformée en une énergie mécanique grâce à un convertisseur d'énergie" c'est du faut qu'c'est propre tout ça :p j'ai hâte de voir l'épisode 42 !

[@alaindeslandes4767]

Et c'est super, car je ne vais pas avoir à attendre longtemps pour découvrir la vidéo suivante / Je m'en régale d'avance, surtout que benjamin sait vanter...sa marchandise.....et nourrir l'impatience.......N'oublions rien....Abonné, c'est fait, like c'est fait, commenter c'est fait, faire suivre le lien à mes connaissances, c'est fait ! Missions accomplies, je vais voir la suite.

[@Laurent_Bateau]

Ce n'est plus de la mécanique, c'est de l'art !

[@victorcadena8816]

Juste trop bien ! Continue !!!