Vaření prahu a cínování, zkouška nového cínu

[@310.danik_]

super uzasne video, skvela tvorba, jen tak dal

[@amperak]

Tak to čuimím, super práce.

[@marekbrand7795]

Palec hore a klobouk dole. Moc pěkné taky jsem na své 39dělal prahy je to makačka .

[@Edisson.]

Ahoj, Krásná práce, ty seš šikula 👍😲👍

[@pepepepe1271]

Neni tech bodu malo?

[@danielskopek4979]

Určitě ne

[@purusottamadas4314]

@@danielskopek4979 100% málo!

[@TV.AUTOPORADNA]

Pri svarova a prskani nebo plameni se neposkodi lak na dverich? Nejake prskancec a tak, nebo se to u starych aut neresi ?

[@DasXardas]

Říkal, že ty dveře jdou na výměnu, takže předpokládám, že auto půjde buď do laku, a nebo min, do zástřiku, takže se to stejně lehce zbrousí. Pokud se pletu tak mě ARV jistě opraví.

[@ARV-servis-Pohořelice]

dveře šli na výměnu a některé na lak a ty co nebyli na lak tak jsou sundané

[@tomasmatal2564]

jak se vyřešila ta délka prahu?

[@ARV-servis-Pohořelice]

zakrátilo se to a nefalcovalo podle auta

[@jirikoci5766]

Cinovani pasta obsahuje co za složku? Její součástí je kyselina která pri takto navarenem Prahu přece zatece za spoj a tam nelze otřít a do roka to zhnije?

[@ARV-servis-Pohořelice]

Ale pane fakt hm jste mě poučil ? Ale nepoučil vidíte jak je to zalemované a kam zateče cínovací pasta zateče cín to stejné a hlavně kyselinu to neobsahuje už od roku 1995 ale to se kvám asi nedostalo a za další lemovaní je udělané jak koukněte se co se stane z pastou kam zateče :D plus vosk ze vnitř

[@Jarda150]

@@ARV-servis-Pohořelice A to si docela rád poslechnu ,a z čehože se skládá tavidlo obsažené v cínovací pastě ? Já jen že symbol GHS 05 a H-věta 314. říká něco jiného.

[@jirikoci5766]

@@ARV-servis-Pohořelice nenapadlo mě že ten lem je udělaný obráceně,běžně se to dělá opačně aby se v prahu uvnitř za lemem nedržela voda, i když se to výstřika voskem, není to takhle remeslny, řekne vam to každý autoklempir,cinovani je frajerina ale musí to být dobré připraveno a práh svareny a vybrouseny tak dobře aby se cinovani pasta nedostala za lem kde nejde setřit po zahrati,vařit buď na tupo nebo lem udělat opačně a bez provaru nebo probrouseni v obou případech, já se rád priucim a jsem rád za KZbin scénu která tvoří pro lidi ale po vás to obkouka spousta samouk a pak mají z toho akorát domotanou hlavu

[@ARV-servis-Pohořelice]

@@Jarda150 to je ta základní ne ta co používalo ja nemam pastu za 300 ale za 1000 složení je cín olovo a stříbro

[@jirikoci5766]

@@ARV-servis-Pohořelice rád bych se podíval na tu pastu,o jakou se přesně jedná?

[@andrijandrij2225]

Hmm… jsem autolakýrník dělám to skoro 30 let (25 let autorizace + 4 roky svoje) A když čtu příspěvky “klempířů” 😵‍💫, pisálkové 😂… prý mně stačí jen kladivo, takhle to dělají jen rusáci… Ten čínský práh shnije tak nebo tak, když to vymění celý, jsem si jist že tmelu bude mnohem vic (to sedí 😂) Originál ? kdo to zaplatí ? Jo a kluci z autorizáku, 180 Kč normohodina 😂😂😂. Autoru dekuji za video a odvahu 👍

[@kubko45]

a pakistanec to ako robi?????????

[@conceptalfa]

👍👍👍!!!

[@okomentujsongnebonecojineh4304]

A nový cín vyhovuje? Přijde mi, že oproti minulým videím docela teče.

[@JanJan-mq4kv]

Cin na zelezo nechyti.

[@jirihajek8393]

Výhoda takové práce spočívá v tom, že klempíř nemusí demontovat velkou část interiéru, dveře, blatník atd. a odpadne mu pasování. A to je z těch výhod asi tak vše. Čím víc svarů, řezů než je v originále je špatně. Z toho důvodu je nejlepší práh odbodovad a měnit i za dveřmi a ve sloupkách. Řeči o zásahu do zdravého plechu a nosných částí jsou jen výmluvy. To k té práci patří. Falcování má nevýhodu v tom, že se tam drží vlhkost a bordel. Nejlépe je vařit na tupo a provařit komplet. Tady jsou body tak po více než 5 cm, což je málo. Zbytečně sem pak padne moc cínu a pro lakovnu je to i horší práce. Je to jeden ze způsobů, což jsem si jako zaměstnanec musel vyzkoušet a jsem rád, že už nikdy takto prahy nemusím. Za mě to je pěkná práce jen na oko pro lidi, co tomu nerozumí.

[@ARV-servis-Pohořelice]

Nesouhlasím za 1 BMW má snad nejlepší body co jdou nikdy tu pevnost jejich bodů neuděláte a plus napojení na středoví sloupek a ačkoli a zadní je na tupo což je na deformaci nárazu na bok horší. za 2 falcováno je provedené Práh do vnitřní a noví ven což znamená že je tam okapová hrana na vlhkost po připadnou nějakou za 3 cínuje se to. Aby tam. bordel nedošel za 4 je to pevnější jak originál. Za 5 lakovna nemusí dávat tmel jako na čelí práh kde máte napojení na sloupky atd kde ten tmel musíte dát za každou cenu protože když to vaříte na tupo vždy se natvaruje vyhřátím a tým i pevnost . Za další děláme to asi 20 let některé typy takto a ani jede nezačal rezivět. A už nevím ani za kolikáté nechápu vaše vyjádření že víte ukažte natočíte co děláte běžte z vaši kůži na internet a pak zkuste komentovat děkují za kment

[@jirihajek8393]

Ano, vaření na tupo je náročné, protože materiál se kroutí. Klempíř nad tím stráví více času a občas musí dojít i na stahováky, ale to k tomu patří. Pokud jde o deformaci , tak při správném provedení není horší. Popravdě falcovací kleště mám, ale používám jen na tvarování profilů samotných a ne pro vsazování. Pro lakovnu je nejhorší jen špatně nachystaná práce. Sám udělám klempířskou i chystání a samotný lakování. Falcování je jen jeden z mnohých postupů. Jeho výhody jsem napsal v prvním komentu. Pokud jde o zesílení, tak v tomto případě není žádné. Dva na sobě položené plechy s body na hraně jednoho není zpevnění. To by bylo v případě, že by se horní díl provrtal a zbodoval. Každá mince má dvě strany. Takovýto postup jsem volil naposledy před asi čtyřmi roky, kdy jsem vyvařoval auto, na který práh buď není nebo stojí polovinu hodnoty auta. A práh jsem si musel vyrábět. Jinak volím cestu výměny do původních spojů a bez přesazování.

[@JanJan-mq4kv]

Cin nechyta na zelezo bude sa to odliepat . Chyta len na zinok a aj to az po aplikacii kyseliny

[@ARV-servis-Pohořelice]

a na to jste došel jak a kde ??

[@JanJan-mq4kv]

@ARV-servis-Pohořelice treba vyskusat spajku na plechu a skusit ju odstranit napr srobovakom , drzi len velmi slabo

[@ARV-servis-Pohořelice]

@@JanJan-mq4kv tak to jste ale použil jaky cín jake složeni cínu cinuje se od roku 1956 auta

[@JanJan-mq4kv]

@@ARV-servis-Pohořelice cin ma teplotu topenia 231 stupnov , na zelezo sa pouziva spajka s teplotou topenia 1300 stupnov ale to neni cin . Cin chytí len na pozink , med

[@ARV-servis-Pohořelice]

Nikdy to není čistý čin prvně něco přečtěte ani na pájení měkkých spojů a tvrdých spojů pak prosím komentuje že je něco špatně jinak cinuji 27 let

[@davidspalek3338]

neber to ako hejt ber to ako nieco co ta mozno pouci sam sem tam spravim blbost ale som rad ked to niekto aj povie to ta posunie dalej .

[@frenkvanfreedom]

Takhle jsem si kdysi opravoval stodvacitku,abych prošel na STK 😃ale když vidím ty hnilé dveře tak se to mohlo vystříkat montážní pěnou 😆 úplná škoda materiálu a energie

[@ARV-servis-Pohořelice]

Dveře se dávali druhé ty bych tu neřešil

[@varok1982]

Proč jste ty prahy neměnil až nahoru k těsnění? Vím, je to takhle teď moderní, dělají to hodně Rusáci atd. Ale jinak pěkná práce.

[@martinvican8725]

Presne to iste by zaujímalo aj mňa prečo tu a nie až pri dverách vo falci. A keď už takto tak falc by som urobil na starom plechu a noví do neho položil teda falc naopak. Tu je väčšia pravdepodobnosť že vlhkosť sa má kde držať keď si jej tam urobil miesto.

[@ARV-servis-Pohořelice]

Proč za prvé na hoře jsou prahy zdravé. Za druhé v originálech nejde jen o výměnu v bodech kde je guma na dveři ale i ve sloupkách kde toje jak v předním tak v zadní a prostředním tak že zasáhnu do komplet karoserie když není potřeba nedělám zásahy do komplet karoserie , Pokud fakt nenni rez víš a musí se neni to o modernizaci a ulehčení práce ale přece jen originál spoj je lepší nechat a zachovat

[@varok1982]

@@ARV-servis-Pohořelice Aha, tak jestli to mají ty bavoráky nějak špatně vyřešené, tak to potom chápu. Rozjede se celá kastle a nejde se s tím dohodnout, nesedí spáry, nelícuje to atd.

[@ivankozacik1098]

@@ARV-servis-Pohořelice pekna robota este by som chcel video ako ste pokracovali v lakovni a konecny vysledok

[@ARV-servis-Pohořelice]

@@ivankozacik1098 auto už je hotové v lakovně vide nejsou pro lidí zajimavé tak je neděláme

[@josefstraka6180]

Sledovat nějaký pojebaný časosběr bez mi fakt nic nedává to už toč rovnou několika vteřinové video na tiktok

[@ARV-servis-Pohořelice]

Tak nesleduje nebo to natocte vy a máte to .já si to budu dělat jak já chci