Vacuum Leak Test

This time a short video of how to find a leak in the vacuum system. In this way, nothing will be damaged and if there is a hole, it will definitely be found. I managed to find it right away, but if necessary, we check all the circuits one by one until we find a "leak", good luck.

[@adamrs6]

powiem tak... nic dodać nic ująć.. mistrz w każdym passacie po b4 jak coś nie działa z turbo zalecam wymienić wężyki podciśnienia, serio można się zdziwić ile wyjdzie dodatkowych usterek, jak poduchy silnika bo silnik dostał mocy itp...jakieś końcówki drążków kierowniczych wew. itd itd może we wcześniejszych też ale nie mam doświadczenia, ale b5 to podstawa

[@dymitrkefir6140]

Właśnie też z tym samym walczę) Tylko w passat b5))

[@marlaer]

u mnie w passacie to samo daje mu gaz max i nagle traci moc , staje wylaczam go na 3 minuty , odpalam jade normalnie do momentu jak mu nie dam mocno gazu

[@c.m.garage]

U mnie jak na zimnym przycisnę na maksa to przeważnie na czwórce przestaje jechać. Na vagu błąd przeładowania czyli zmienna geometria się przycina. Bardzo rzadko więc nic z tym nie robię. Na prostej gaszę auto i odpalam i jest znowu ok. Pozdrawiam.

[@marlaer]

@@c.m.garage byłem u mechanika i mowil tez o tej geometrii. Jak coś sie spierdoli porządnie to bedzie wiadomo o co chodzi a tak to jak szukanie igły w stogu siana, no nic teraz mi chodzi zobacze jak bedzie 30 stopni na dworze ...

[@c.m.garage]

Ja też myślę że nie warto wkładać kasy w niepewną usterkę. Będę jeździł aż się całkiem zepsuje.

[@marlaer]

@@c.m.garage bylem jescze do 3 mechanika juz i ten mowi ja tu nic nie widze moze byc geometria i powiedzia lto co ty ze jezdzic az sie cos zjebie to bedzie wiadomo... No ja nie ukrywam troche mnie to irytuje bo przyjezdzam i chce miec naprawionego. Poleciałem wczoraj na autostrade i go "przegoniłem" bo tak doradzają z kanału miłosnicy 4 kółek. 180 na austradzie i chodzi normalnie , wiec nie wiem czy on po prostu w mieście jak jade nie lubi niskich obrotów i coś tam sie przycina. W mieście to go bede na wyzszych obrotach trzymał na jedynce dwójce. Niby ma to pomóc... zobaczę ;/

[@c.m.garage]

Przegonienie auta na pewno nic nie da. Możesz jeszcze spróbować jakiegoś środka do czyszczenia turbin.

[@szosiu7823]

Lepiej dymem z papierosa. Papierosa wkładasz w Wężyk Wężyk podłączasz do Pompki pompkę do lotu. Dolot zaślepiasz z drugiej strony Np. rękawicą gumową.

[@c.m.garage]

Ok. Sposób dobry i znany tylko skąd miałem wziąć papierosa;-) i czy czasami nie chodzi ci o dolot? Pozdrawiam serdecznie.

[@piotrmakulski]

Też mam taki problem passat B5

[@michalwajda2819]

Czy zaworek N75 Jeżeli podpinam w miejsce pompy Vakum podciśnienie z zegarem to zegara stać w miejscu jeżelizaślepię pozostałe 2 wyjścia w 1.9 tdi auy 115 koni pd. U mnie schodzi powoli rozebrałem i idzie w stronę cewki ciśnienieczy tak ma być?

[@c.m.garage]

@@michalwajda2819 Niestety nie potrafię ci odpowiedzieć. Zachęcam do odwiedzenia forów Audi VW tam jest tysiące przypadków związanych z tymi autami. Pozdrawiam.

[@cwanybobasek9367]

Ale tu brakowało ciśnienie czy było za dużo ? I tak może być wina twardego hamulca co jakiś czas ?

[@c.m.garage]

To jest podciśnienie. Jak rozszczeniasz to zasysa powietrze do środka. Jeśli podczas jazdy brakuje hamulca to koniecznie sprawdź szczelność układu. Spotkałem się też z tym że po dłuższym postoju hamulec jest twardy zanim odpalisz auto ale jak chodzi działa normalnie. To tym bym się nie przejmował. Pozdrawiam.

[@cwanybobasek9367]

@@c.m.garage ale to jest na 10 razy jak zahamuje raz beton i brak hebla i boję się że kiedy może być że będzie naprawdę potrzebny a wtedy branie i problem i jak sprawdzić też zaworek po ciśnienia ?

[@cwanybobasek9367]

Dziękuję bardzo za odpowiedź 👍

[@c.m.garage]

Między pompą a serwem jest chyba tylko zaworek zwrotny. Powinien puszczać tylko w jedną stronę jednak nie wiem czy dawałby takie objawy. Sprawdź tak jak ja może już coś wyjdzie.

[@1616vable]

Miałem ten same objawy w moim pasku b5 wymieniłem zawór n75 i zrywa kapcie

[@c.m.garage]

Tak. N75 też daje takie objawy ale już nie raz w różnych autach wymieniałem wężyki, więc od razu na to stawiałem. Pozdrawiam.

[@Antonio_magnes]

Ja mam w borze że raz idzie raz nie raz łapie turbo od 2500tys a nie raz wcześniej

[@c.m.garage]

@@Antonio_magnes Temat omawiany wielokrotnie na forach. Proszę jeszcze tam poszukać. Może sprawdzić czy sztanga się nie przycina, może n75, może nieszczelność układu.

[@Antonio_magnes]

Chciałem zamienić n 18 z 75 ale ciemno już było a rano do pracy to wyjalem wężyki cisnienie jest po czym palcem postukalem n75 i chodzi elegancki;) takie coś a tyle zamieszania pozdrawiam

[@MrBeleth85]

długo nie będzie ,bo oznacza że jest zasyfiony i należy się mu czyszczenie .Zawory mają to do siebie że wciągają ten syf z zewnątrz gdy jest jakaś nieszczelność ,wężyk ,grucha ,pęknięty ten zasobnik podciśnienia itp

[@piotrjakowczuk]

Pytanie co to za auto było na filmiku ?

[@c.m.garage]

A4 B5 1,9 TDI PD. Pozdrawiam

[@piotrjakowczuk]

@@c.m.garage dziekuje :)

[@adad799]

Witam, czy samochód musi być krótko po zgaszeniu żeby usłyszeć syk z serwa? CWP! Z Panem Bogiem!

[@c.m.garage]

Nie musi. Jak jest wszystko super szczelne to powinno trzymać długo. Po kilku godzinach po zgaszeniu powinno być podciśnienie. Jednak jak zejdzie szybciej ale z hamulcami nie ma problemu to może być nieszczelność przy tym zaworze zwrotnym a nie na serwie. Pozdrawiam.

[@SlawaS111]

A jak jest odwrotnie? Na wolnych obrotach wszystko hula a na wysokich nie ma turbiny i wyświetla błąd sterowania silnikiem?

[@c.m.garage]

Podciśnienie raczej nie wyświetla błędu. Może przeładowuje albo geometria się przycina. Sprawdź jakimś interfejsem jaki to numer błędu i szukaj na forach. Nie piszesz co to za auto ale jak TDI to na pewno znajdziesz coś co cię chociaż naprowadzi. Pozdrawiam

[@SlawaS111]

@@c.m.garage To jest Mazda 3 2.2 diesel, 2014 rok. Na początku był błąd EGR i wymieniłem map sensor, po wymianie silnik pracuje płynnie bo wcześniej trochę nie równo chodził lecz dalej nie ma turbo na wysokich obrotach i jest błąd " usterka mechaniczna turbiny.

[@c.m.garage]

@@SlawaS111 to może rzeczywiście coś z turbiną. Na logu dynamicznym było by pewnie coś widać kiedy to się dzieje. Obawiam się że nie pomogę. Może spróbuj jeszcze przeczyścić łopatki jakimś preparatem ale cudów to bym się nie spodziewał.

[@SlawaS111]

@@c.m.garage Tak czy inaczej bardzo dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie

[@kuloodporny_melonik4593]

Mam podobny problem co kolega auto to seat Ibiza 1.9TDI 100KM u mnie na wolnych czasem zafaluje na wysokich obrotach czuć tak jak by odcieło turbo ale chciał by więcej jechać po czym wywala błąd sterowania silnikiem,błąd regulacji ciśnienia doładowania oraz BŁĄD- MAGISTRALA DANYCH UKŁADU NAPĘDOWEGO NIE WIARYGODNA WIADOMOŚĆ Z STEROWNIKA OBCIĄŻENIA ELEKTRONICZNEGO.

[@tomasz8688]

Fachowo wytłumaczone. Dzięki Tobie naprawiłem swojego paska. Wielkie dzięki

[@c.m.garage]

@@tomasz8688 Z tym fachowo to nie przesadzaj ale cieszę się że filmik się przydaje. Pozdrawiam.

[@bezoss48]

Czyli w 1.9 avf np jak podepne sie wezykiem pod krociec vacum lub obojetnie ktore miejsce to tez przejdzie?

[@c.m.garage]

Nie do końca. Szczelności serwa tak raczej się nie sprawdzi. Więc proszę sprawdzać za nim. Trzeba jeszcze sprawdzić za N75 wężyk do gruszki i ten od EGR. Powodzenia. Pozdrawiam

[@dziadzio6666]

❤

[@bartek2800]

U mnie w Vivaro 1.9 mam problem ze jak naciskam hamulec i sprzęgło czasami obroty spadają za nisko dławi się ale jak puszczę hamulec wraca do normy

[@c.m.garage]

@@bartek2800 W sumie to ani hamulec ani sprzęgło nie powinny obciążać silnika a choćby nawet to on powinien utrzymywać swoje zadane obroty tak działa sterownik więc nie wiem dlaczego ci spadają te obroty. Pozdrawiam

[@bartek2800]

@@c.m.garage zauważyłem że ktoś wymieniał poduszkę przy przewodach paliwowych i przycisnął śrubą tak do 50% przewód doprowadzający paliwo do filtra może to być powodem spadania obrotów i dławienia

[@carlosg4537]

Cześć! Mam podobne objawy, dodatkowo zaczął czasem slabiej odpalać i czasem zatrzęsie przy gaszeniu. Słyszę syczenie z tej nieszczelności. Jest zwiazana z pedałem hamulca. Wciskając go do połowy syczy mocniej, wciskajac do oporu syczenie ustaje. Gdzie szukać przyczyny? Mechanik nie widzi problemu niestety. Wydaje mi sie, ze nieszczelnosc jest gdzies poza kabiną, poniewaz kiedy wjechałem w głęboką kałużę, slyszalem przez jakis czas "bulgotanie".

[@c.m.garage]

Trzęsienie przy gaszeniu to może być bo klapa gasząca jest sterowana też podciśnieniem. Z tym bulgotaniem to nie wiem bo przecież chodzi nam o podciśnienie więc nic nie powinno bulgotać. Musisz to sam wysłuchać gdzie jest nieszczelność. Pozdrawiam.

[@carlosg4537]

​@@c.m.garage dzięki. Sprawdzilem jak u Ciebie, to po zgaszeniu nie ma podciśnienia w ogóle jak odginałem i nawet całkowicie wyciągnąłem ten wężyk z serwa. Oznacza to, że serwo nie trzyma, czy może być to też wina tego zaworka przed nim? Przez ten cieniutki wężyk dmuchałem i zaciągałem bez problemu przez ten zaworek, czy to nie oznacza, że jest niesprawny?

[@c.m.garage]

@@carlosg4537 zaworek ma zatrzymać podciśnienie w serwie hamulca. Ale nie wiem czy na cienkim też powinien. Nie jestem ekspertem najlepiej popatrzeć na forach. Pozdrawiam.

[@Sbarro33]

Czy to jest powód że auto straciło moc? U mnie w audi w ogóle nie ma tego wężyka co ci pękł. Wystaje poprostu ten dzyndzel i też syczy

[@c.m.garage]

Tak to był powód że auto straciło moc. U ciebie układ może się różnić ale powinien być szczelny. Pozdrawiam

[@Sbarro33]

@@c.m.garage no właśnie moje też straciło moc. Wszystkie węże wydają się szczelne. Zawory n75 i N249 działają i wyglądają jak nowe. Odma jak nowa, ale widzę że jest nagar. Mowa o silniku bwe 2.0 tfsi w a4 b7. Błąd na vcds wskazuję p0299 002. Niby to błąd tego zaworu N249, ale był sprawdzany na vcds i działa jak należy oraz był wykrecany i jak nowy. Ręce opadają.

[@c.m.garage]

@@Sbarro33 Chciałbym ci pomóc ale aż tak bardzo się nie znam w tfsi jest trochę inaczej niż w TDI jest jeszcze zawór DV. Na pewno zrób logi dynamiczne, może coś wywnioskujesz. Polecam szukać i pytać na forum Audi tam jest bardzo dużo wiedzy.

[@bartekzaj]

A jak to sprawdzić w a6c6 ?

[@c.m.garage]

Niestety nie wiem jak to wygląda w c6. Pokazuję ogólnie sposób na sprawdzenie. Zobacz może na forum audi tam pewnie będzie coś o tym konkretnym modelu. Jak się rozejrzysz po komorze silnika sam powinieneś znaleźć nieszczelność, jeśli jest. Pozdrawiam.

[@LS84_RIDER]

Jaka grubość tych węży?

[@c.m.garage]

Pewnie ci chodzi o średnicę wewnętrzną 3,2mm 3,5 też może być

[@siben11]

tylko 3.5 mm 3.2 są za male i pękają po czasie w intercarsie też mi chcieli wcisnąć 3.2 ale ori to 3.5 i taki ma być jak chcesz mieć spokój.A gruby to 5mm

[@simpleuser217]

Witam, czy falowanie obrotów i twardy hamulec miga być objawami padniętego serwa?

[@c.m.garage]

Hamulec tak ale obroty? Raczej nie. Może właśnie pompa vacuum. Pozdrawiam

[@simpleuser217]

@@c.m.garage nagle podczas jazdy zaczal falować, i hamulca brak

[@c.m.garage]

@@simpleuser217 a jest podciśnienie? Od tego zacznij to nic nie kosztuje.

[@PatrykGlapinski]

Mam tak samo w thalii.Co ci wyszło,jaka diagnoza?

[@krejzolek3136]

Witam mam pytanie który wężyk podciśnienia pękł (z kąt do kąt on idzie) bo ostatnio samochód jechał normalnie a następnego dnia stracił moc

[@c.m.garage]

Trzeba sprawdzić który bo u mnie był ten czy tamten a u ciebie pewnie pękł inny. Jeśli w ogóle to jest przyczyną. Pokazuje jak sprawdzić znalezienie nieszczelności nie jest trudne.

[@krejzolek3136]

@@c.m.garage ok dzięki bo ciągnolem i dmuchalem i nigdzie nie ucieka

[@samsungt5500]

Debil