VACUUM W SKRZYNI KORBOWEJ- ZWIĘKSZENIE SPRAWNOŚCI SILNIKA SPALINOWEGO, LABORATORIUM.

[@sznajderbret]

jak miło usłyszeć ludzki głos w dzisiejszym wariactwie

[@Marecki353]

Chris zaczął nauczanie zdalne zanim stało się to modne

[@jankowalski-yn8jf]

Profesor to przynajmniej swoje wynalazki ma przetestowane i działają :) A nie jakieś naciągacze magnetyzery :)

[@vmaxguy2610]

Profesorze: 1. Załóż do swojego chargera 5.7l, uwzględniając sprawność pakietu pomp, tak żeby wygenerowały pożądane podciśnienie. 2. Skoro zwiększa się sprawność silnika, to czy czasem nie spada spalanie? Chciałbym zobaczyć test na samochodzie z komputerem, spalaniem chwilowym, równa nawierzchnia (albo na rolkach), i włączonym tempomacie. Wtedy raz włącz, raz wyłącz zestaw pomp vaccum. Skoro sprawność się poprawia, ponieważ silnik ma lżej, to może da się to też zaobserwować przy spalaniu.

[@maxbiker9]

Panie Chris, mało precyzyjnie omówiłeś działanie pcvki. W turbo benzyniakach (stare nissany, RB/VG/VQ/CA) wentylacja działa tylko wtedy kiedy w kolektorze jest podciśnienie lub 0. Kiedy ciśnienie w dolocie rośnie zawór pcv zamyka się, inaczej tak jak to w moim vq było (uszkodzony zaworek) ciśnienie załadowane przez turbosprężarkę wędrowało sobie nie tylko w cylindry, ale i właśnie w skrzynie korbową :) uszczelniacze "nie lubią to".

[@shaqr5376]

Najwieksze vacum jest gdy zasysasz katalizatory klientom :D

[@plelektryk]

Znam większe: jechać do Niemiec na roboty bez grosza na paliwo. Tanksztela na każdej przydrożnej koparce. Wężyk i zaciągasz. Nie do końca wierzę w takie opowieści morskie ale jednak....

[@kamilosss-xw6tp]

Więcej filmów z adrianem. Pozdro Ps co sie dzieje z bezdomnym, my widzowie jesteśmy zaniepokojeni

[@slawomiradamski8658]

Profesorze, to nie jest prawda, że podciśnienie w kolektorze ssącym występuje tylko na wolnych obrotach. Przy niewielkich obciążeniach w czasie normalnej jazdy ciśnienie bezwzględne za przepustnicą wynosi 0,4 - 0,5 bara, czyli wciąż zostaje około 0,5 bara podciśnienia do wykorzystania. Wzrost mocy i momentu wykazany na filmie spowodowany jest także mniejszym oporem aerodynamicznym szybko wirującego wału korbowego i poruszających się tłoków. Zwłaszcza tłoki gwałtownie przemieszczają od dołu powietrze w skrzyni korbowej, co pochłania część energii, którą mogłyby przekazać na wał korbowy. Mniejsze ciśnienie w skrzyni korbowej wpływa bezpośrednio na zmniejszenie mocy, która jest tracona na szybkie mieszanie powietrza i całej mgły olejowej. Aby zmniejszyć to zjawisko, w sportowych, szybkoobrotowych silnikach motocykli stosuje się nawet specjalne kanały, które pozwalają na szybkie wyrównanie ciśnienia pod tłokami. Z kolei przeciwwagom wału korbowego nadaje się aerodynamiczny, opływowy kształt. Świetny filmik !

[@wojciechkuske242]

Z pierwszym pełna zgoda. Z drugim nie do końca. Silniki sportowe kręcą się powyżej 10k, to zmienia postać rzeczy. Zaś w trakcie pracy tłoka teoretycznie choć oczywiście absolutnie niemożliwe najkorzystniejsze byłoby równe nadciśnienie po obu stronach - wtedy uszczelnienia (w postaci pierścieni) by nie trzeba i nie było by strat przy sprężaniu ani pracy. Przy przemieszczaniu tłoka do góry tłok zasysa do przestrzeni pod siebie i podciśnienie mu to utrudnia.

[@arturz7]

@@wojciechkuske242 kiedy jeden tłok idzie do góry to inny idzie w dół (w R4) więc rachunek wychodzi na 0 :-)

[@abaedz4734]

Co jeden to mądrzejszy

[@baca350.1]

@@arturz7 brawo za myślenie.

[@baca350.1]

@@abaedz4734 jak nie kumasz to glosu nie zabieraj zanim nie zakumasz. Słuchaj madrzejszych to msam zmądrzejesz.

[@Antoni13061953]

Zapewne porządne usprawnienie odmy musiałoby polegać na uzyskiwaniu podciśnienia w czasie, gdy tłok porusza się w dół - suwy ssania i pracy, a nadciśnienia gdy porusza się w górę - suwy sprężania i wydechu. Najłatwiej byłoby to zrobić w silniku jednocylindrowym. W silnikach wielocylindrowych sprawa się komplikuje, im więcej cylindrów, tym rzecz byłaby bardziej skomplikowana. Należałoby jeszcze uwzględniać zjawiska falowe. Dlatego BARDZO CIEKAWY jest eksperyment wytworzenia stałego podciśnienia w skrzyni korbowej i ciekawe jego efekty! GRATULUJĘ pomysłu Profesorze! Tak w ogóle, to, jak pamiętam, gdzieś już wyjaśniał Pan znaczenie odmy - przewietrzania skrzyni korbowej. To świetny wstęp do tego "odcineczka" 😀! Wszelkiej pomyślności i szczęścia!

[@Mr.Robot84]

Dawaj Dodge na hamownie z vacum

[@jakubk9153]

Ototo

[@karaluh8294]

No właśnie miałem pisać

[@norbi7842]

jakbym obejrzał wcześniej to napisałbym to samo. :) także profesorku dawaj samochodzik na hamownie zanim go ktoś kupi.

[@DRX_poland]

a Dodge jeszcze jest własnością profesora czy już zmienił właściciela ?

[@hansonmamul6901]

Niech weźmie RAMa od Łysego

[@piotr1eo]

Mój żuk po założeniu turbo po 25 pomiarach zgubił laske popychacza. U siebie patent z podciśnieniem miałem zrobić głównie po to żeby oleju nie gubił silnik bo jak wiadomo silnik w zuku nie poci się tylko jak nie ma oleju

[@tomaszs4364]

Cześć Chris, trochę źle to ująłeś że nie ma przyrostu mocy tylko samej sprawności. Chyba wiem co miałeś na myśli. Ciśnienie względne w komorze spalania się nie zmienia ale bezwzględne jak najbardziej rośnie o tą wartość ciśnienia obniżonego w skrzyni korbowej więc masz większą siłę na denku tłoka a więc większy moment i moc. Do tego zmniejszają się straty przy suwie ssania co przekłada się na wzrost sprawności. Żeby nie pozostać gołosłownym na codzień pracuje z silnikami G&E L250 i V250 które pracując w cyklu Milera posiadają ezektory wytwarzające minimalne podciśnienie w skrzyni korbowej. Pozdrawiam

[@rajfel2000]

Pierwsza zasada termodynamiki. Dostarczyliście energię do układu z zewnątrz. Gdyby pompy chodziły na zasilaniu wewnętrznym zysk zrównoważony zostałby przez obciążenie na alternatorze :) Mało tego... przy podłączeniu pomp do wewnętrznego zasilania moc powinna się obniżyć przez straty konwersji energii pomp.

[@rajfel2000]

@@supermolibden5037 Nie :) Turbo odzyskuje energię ze spalin która inaczej byłaby zmarnowana/wydalona przez dany układ (silnik). Przez to podwyższa sprawność silnika spalinowego. Gdyby ludzie wymyślili jak efektywnie odzyskać energię cieplną która jest wydalana z układu to silniki nie miałyby 30-40% sprawności a 60-70%

[@ML-hf6ii]

Niby Profesor a bazgrolisz jak prawdziwy magister :D

[@wdowa94]

5:14 Podciśnienie w kolektorze ssącym wystepuje cały czas szczególnie przy mocnym otwarciu przepustnicy! Nie ma tam ciśnienia atmosferycznego, tylko podciśnienie stworzone przez tłoki podczas cyklu "ssania"

[@MaxerSub]

Nie wiedziałem ze Leonardo di Caprio zajmuje się hamowaniem samochodów

[@swdfan]

1:48 gdy psor narysował skrzynię, byłem niemal pewny, że dorysuje z boku korbę i nazwie to skrzynią korbową :D

[@corradobart]

Policzyłem, w skrzynce jest siedemnaście kluczyków do siedemnastu samochodów. Czuwaj! 😂😉

[@mod_y84]

Co daje siedemnaście katalizatorów 😈

[@corradobart]

@@mod_y84 dokładnie 😵🚬💨👌👍

[@Welder-zo7ju]

@@mod_y84 niektore samochody maja chyba nawet 3. Wiec moze nawet 30 bedzie.

[@marekjastrzebowski3669]

Tak na szybko , info oczywiście do weryfikacji, bo na podstawie jakiegoś filmiku z YT . Silnik bodajże 3.0 CRD VM Motori następca sławetnego 3.1 TD. Tam ponoć jest taki właśnie patent z podciśnieniem w skrzyni korbowej i uszczelniacze założone odwrotnie tak żeby się dociskały przy podciśnieniu.

[@jonathannbullitt]

Chrys, gdzie ten filmik z wyposażeniem warsztatu?

[@pawelpanda22]

Fajna teoria ciekawy temat Chris Pozdrawiam Jak zwykle dobrze się ogląda 😁

[@haczyk84]

pomyśl nad akumulatorem (bańką) podciśnienia, pędzoną właśnie z kolektora lub pompy na silniku. Można tam dać zawór podobny do bezpieczeństwa, który będzie "ładował" zbiornik tylko jak jest odpowiednio duże podciśnienie na zasilaniu. Ciekawe też będzie, jak odpompujesz to przykładowe -0,4 wyłączyć pompę i zobaczyć jak rośnie / oszacować przepływ potrzebny do utrzymania podciśnienia.

[@Rommie_Ren]

Nie ma to jak otwarta odma na glebę w fał szóstce ;) Jaki kolektor czysty .. .

[@plecostomus85]

od poniedziałku używane pompy vaccum będa trudniejsze do zdobycia niż respiratory

[@markusman4592]

Oddam auto do testów 211KM V6 3,0 wolnossak Peugeot 607

[@marcinciesielski4728]

No ciekawy test ale zasada działania pompy Vacuum to wyciąganie powietrza i wszystkiego co się uniesie z nim , czyli oleju . W wielkich systemach gdzie używane są pompy podciśnienia są specjalne filtry cyklonowe , czasami 2 lub więcej .Odpowiadają one za zabieranie płynów z powstałego ciśnienia . Tu powstaje pytanie jakie były by straty oleju . Proszę o pokazanie jak wyglądały te vacuum w środku ?

[@TheSoundFighterz]

Chrisie powinieneś zrobić próżnię wynoszącą -0.9 koma -1.0 żeby zbliżyć się jaki najbardziej do granicy pełnej próżni takie vacuum napewno wyciszy mocno silnik bo jak wiemy w próżni dźwięk się nie przenosi bo nie na ośrodka w postaci cząstek powietrza lub innego gazu. Proponuję poprawić to vacccum i nagrać jeszcze jeden filmik. Pozdrawiam!

[@mrvirus1]

A zamiast panewek łożyska z lewitacją magnetyczną, blok silnika z wytłaczanki do jajek, wały i koła zębate z wełny mineralnej. Dźwięk roznosi się przede wszystkim po częściach metalowych (btw. z klikunastokrotną prędkością dźwięku w powietrzu), a na zewnątrz jest emitowany całą powierzchnią silnika. Trzeba cały silnik wsadzić do komory próżniowej, a i wtedy dobrze go odizolować od ścianek. Prościej nie odpalać.

[@TheDriverforever]

używam tego rozwiązania w każdym samochodzie...nie wiem jak z nijutami ...ale likwiduje wszystkie wycieki oleju z silnika 👍😉

[@jakubk9153]

Serio, myślisz, że 4g63 / g4cp (wyciek z uszczelki pompy oleju "kartera") też by pomogło?

[@TheDriverforever]

@@jakubk9153 działa na N52 i S38 (problem w S38 z podłaczeniem się do skrzynki korbowej) ale potwierdzam, ze rano nie mam wycieków pod silnikiem

[@tobiasharis3278]

W kolektorze ssącym musi być podciśnienie bo gdyby nie było to nie wlatywało do niego powietrze o ciśnieniu atmosferycznym a skoro wpływa to jest zasysane różnicą ciśnień czyli podciśnieniem

[@mirekkaras6512]

Racja nawet w moim codziennym wozidle polo 6n 1,4 8v idzie wąż gumowy z kolektora do serwa hamulca które potrzebuje podciśnienie...

[@micha6870]

@@mirekkaras6512 a nie idzie zza przepustnicy ten wąż?;)

[@wojciechkuske242]

Dokładnie, pełno bzdur. Podciśnienie jest, wynika choćby z oporów na filtrze powietrza, ba zdaje się że są silniki co nawet to mierzą by stwierdzić kiedy filtr wymaga czyszczenia/wymiany.

[@Darius-is6vs]

Opary olejowe. W 1.9 TDI na PD zawsze falują obroty. A w tym przypadku nie wypchnie uszczelniaczy olejowych na wale... Respect Prof...

[@zadzwon112]

Zwykle Chris tłumaczysz wyjątkowo jasno i łopatologicznie. W przypadku tego podciśnienia w skrzyni korbowej przyznam, że te wyjaśnienia skąd bierze się ta dodatkowa sprawność silnika są wyjątkowo mętne. Czemu podciśnienie poprawia uszczelnienie tłoka, a przez to jak rozumiem, zwiększa stopień kompresji?

[@marcingarbiak8467]

Myslę ze chodzi o leprze zasysanie mieszanki paliwowo powietrznej do cylindra.

[@kaacpeeer]

myślę ze chodzi o różnice ciśnień miedze góra a spodem tłoka, zmieniając sinienie u dołu tłoka jest większa różnica ciśnień.

[@zadzwon112]

@@kaacpeeer zgoda co do większej różnicy ciśnień, ale to wciąż nie tłumaczy dlaczego ta różnica ciśnień ma powodować lepsze przyleganie pierścieni tłokowych do cylindra. Większa różnica ciśnień po obu stronach uszczelnienia raczej powinna zwiększać nieszczelność niż ją poprawiać. Więc to chyba jednak nie to. Tak na marginesie Chris moim zdaniem myli się też w kwestii podciśnienia w kolektorze ssącym - każdy, kto synchronizował gaźniki w motocyklu wie, że otwarcie przepustnicy i wejście silnika na obroty powoduje "większe" podciśnienie na wakuometrach, czyli na pewno jest tam niższe ciśnienie od atmosferycznego. Nie wiem też skąd pomysł na uszczelnienie wałka rozrządu w bloku silnika? No chyba, że mówimy o jakimś dolnozaworowym zabytku.

[@ast4538]

Jak dobrze pamiętam w instrukcji obsługi do Fiata Uno napisane było, że nawet w sprawnym silniku do skrzyni korbowej przedostaje sie ok 50litrów spalin na minute.

[@mirror_6336]

Laboratorium mechaniki. Czekam na więcej.

[@mariuszgr7061]

Chrisie, pozwolę sobie nieśmiało wspomnieć że w silniku Otto powinno być podciśnienie w skrzyni korbowej. Nawet przy testach tzw. homologacyjnych mam w pracy z niemieckiego "Kurbel Gehäuse Unterdruck Messung" , mierzy się na biegu jałowym, przy 50 km/h na drogowych obciążeniach oraz przy 50 km/h przy nieco zwiększonym obciążeniu. Najczęściej pojawia się wartość -2,5 do -3 ale nie zwróciłem uwagi na jednostkę. Jak obczaje to postaram się dopisać. Pozdrawiam

[@kkk50282]

Panie Krisie, jeśli dobrze zrozumiałem pompa vaccum byłą podpięta z zewnętrznego zasilania. Jakby miała brać moc z silnika, to pewnie te dodatkowe kunie i moment musiałyby zasilić tą pompę i finalnie wyjdzie fabryczna. Tak, czy siak ciekawa sprawa.

[@seboludek1989]

Temat mega ciekawy. Myślę, że smarowanie w takim silniku przy podciśnieniu w skrzyni korbowej jest dużo lepsze. W podciśnieniu lepiej wytwarza się mgła olejowa.

[@haczyk84]

pytanie czy to nie "wyssie" oleju, bo ciecze w podciśnieniu gotują się przy niższych temperaturach.

[@krzychust973]

Ale pompa olejowa ma ciężej.

[@lechdam8980]

chrisie ta skoda fajnie reaguje na wyciecie kata:)) trzeba bylo porownac...

[@jant.5233]

Profesorze, a może byś zrobił film na którym pokazałbyś, jakie wysokie ciśnienie panuje w układzie wtryskowym w nowoczesnym dieslu? Może dałoby się coś przeciąć przy pomocy strugi paliwa, albo coś zepsuć?

[@tawriabank]

chrisie, weź zrób mu typowo polski remont silnika (kup honownice, nominalne panewki, uszczelkę pod głowice i pierścienie) rozbierz silnik, nie rób żadnych pomiarów, cylindry przeleć honownicą, wsadź nowe pierścienie i panewki, głowice splanuj papierem wodnym pod dociążoną (jakąś skrzynką z kluczami czy czymś) prostą deską i poskręcaj, jestem ciekawy czy przestałby brać olej.

[@acceleration1225]

Przykręciłem głowice w 3.0 d bez planowania i zachipowałem na 250 KM :D Jeździ ;)

[@CARKOMPLPysznica]

Miałem Audi 100 C4 2,3 litra z 91 roku które miało fabrycznie pompę vacum. Silnik 5 cylindrowy z układem zasilania KI-jetronic taki ciekawy wtrysk mechaniczny. Pamiętam bo jak się odkręciło korek wlewu oleju albo wyciągnęło bagnet to silnik zaczynał nierówno pracować. co do sprawności nie wyjaśniłeś w jaki sposób to działa, ja myślę że większa sprawność jest dlatego że zmniejszamy ilość powietrza znajdującego się w komorze korbowej a przez to zmniejszają się opory.

[@hazze-l9f]

Wysnuwam podobne wnioski , masz rację . Polać mu dobrze gada 🐺😄😄😄

[@4krist]

A tam po prostu nie była podpięta odma za mechaniczna przepływka? 🤔 Wtedy odkręcanie korka dodawało powietrza i nie ma się co dziwić że gasł.

[@CARKOMPLPysznica]

@@4krist samochód miałem jak miał 3 lata i nie sądzę że miał coś dłubane. Na pewno miał pompę vacum ale teraz już nie przypomnę sobie czy tylko dla serwa czy też silnika, natomiast o tym że było podciśnienie w silniku często piszą chłopaki na forach www.audi-tech-team.eu/silnik-23-po-odkreceniu-korka-wlewu-oleju-gasnie-vt1348.htm

[@Piotr94L]

Temat przewałkowany na Engine Masters, polecam odcinek o smarowaniu i o stratach spowodowanych osprzętem silnika

[@profesorchris]

daj jakiś link

[@adamkobylarz5154]

tak z fizycznego punktu widzenia, robiąc vacuum w silniku zwiększamy różnicę ciśnień pomiędzy tym co panuje w komorze spalania podczas spalania a tym co w skrzyni korbowej. Przez co większa siła działa na tłok i rośnie moment i moc. Oczywiście nie jest to jednoznaczne z doładowaniem o 0,4 bara bo to całkowicie inna historia

[@igornoga5362]

​@@adamkobylarz5154 Ale z drugiej strony przy sprężaniu ta różnica ciśnień działa na niekorzyść

[@TheDriverforever]

@@profesorchris na Amazon to leci

[@Piotr94L]

@@profesorchris tu była vaccum pompa www.motortrendondemand.com/detail/one-thousand-horsepower-naturally-aspirated-period/1007580/ inne ciekawe odcinki www.motortrendondemand.com/detail/if-accessories-could-kill/35459/ www.motortrendondemand.com/detail/pantastic-news/137156/ www.motortrendondemand.com/detail/less-weight-to-rotate-diet-testing-the-rotating-mass/1109629/

[@lambos123]

Może zrobić taki pomiar montuhac Turbo i kompresor na zmianę. Porównanie które pokazuje co daje więcej mocy

[@PancernaBrzoza]

Chrisie, teraz czas na mega tuning! Vacuum, odleżenie korbowodów i tłoków, do tego wywiercenie otworków do pierścieni. Chciałbym zobaczyć jaki będzie przyrost mocy! :D

[@henrykk3516]

12:26 Skoda narysowała na niebiesko kształt nowej Fabii 2021 :)

[@michabrabus2622]

Jak w BMW m47 przewód od odmy poprostu wypóściłem na zewnątrz ( odłączyłem od rury przed turbo, a tą zaślepiłem ) to na wysokich obrotach pojawiał się błąd od przepływomierza. Z tego wynika że mapa silnika jest tak napisana że uwzględnia przedmuchy z silnika jako pewna część powietrza w dolocie 🤔

[@TaTaReKlive]

Chris a gdzie Mercedes MB TRAC 800 ?

[@adambarczewski6040]

Witam Crisie. Czy zaworki PCV o których mówisz mogą zamykać się tylko na podciśnieniu z kolektora w MPI? Czy może być tak że zamykają się dopiero po uzyskaniu temperatury ok 80st. Bo w moim Touaregu 4.2 v8 MPI #AXQ nagle zwiększa się podciśnienie po uzyskaniu tej temperatury co zaciska aż węże odmy i piszczy kolektor. Mebraby odmy sprawdzone i wymienione.

[@marcinjaworek552]

Adrian spoko koleś 😁 Pozdro 😁

[@marcingarbiak8467]

Profesorze i jest jeszcze jeden plus tego podcisnienia zmniejsza zuzycie oleju przez odsysanie z pierscieni.

[@TheApokalipsa88]

Wartościowe informacje

[@smok4925]

3:42 Zacny Profesorze. Na tak poważnym wykładzie pojawia sie kol. SS ? Żeby Ci nie zablokowali kanału. Pozdrawia życzliwy Tobie Smok ;)

[@rafalbalcerzak711]

W silnikach Audi 2.4 /2.8 za vacum w ukladie korbowym odpowiedzialny jest EZEKTOR. Znajduje się na przewodzie między kolektorem a serwem hamulcowym. Uszczelnienie silnika ulega przyspieszonemu uszkodzeniu bez jego prawidłowej pracy. Kto zna problem łapka do góry. Pozdrawiam.

[@jacol5575]

Łapka w gore, przeglądałem komentarze zastanawiając się czy ktoś o tym wspomni . Zęby zjadłem na 2.8 ack i potwierdzam że sprawny ezektor można w wielu kwestiach odczuc

[@bartoszbartosz3]

@@jacol5575 podpowiecie co i jak ? Czuć straty mocy czy raczej to że uszczelniacze szybko padają I dlatego poci się silnik ?

[@kazikkulih]

Hej ekperty. Jak mamy turbinę w aucie i układ wspomagania hamulca to jakim cudem jest tam podciśnienie skoro w dolocie mamy nadciśnienie spowodowane turbodoładowaniem? Wspomaganie membranowe za pedziem hamulca wymaga podciśnienia a nie nadciśnienia. Skąd se tam bierze podciśnienie skoro w dolocie mamy nadciśnienie?

[@mirekkaras6512]

cisnienie jest dopiero na wylocie z muszli zimnej poprzez węże, IC aż do kolektora ssącego a od filtra powietrza do koła kompresji turbiny powietrze jest zasysane więc jest podciśnienie i w tym przedziale jest ujście odmy, tak jest w tdi pd a za podciśnienie odpowiada tam pompa vacum napędzana wałkiem rozrządu i od niej jest wyjście na serwo hamulca oraz inne podcisnienia n75 itp

[@bebikoofficial1897]

dobrze ze nie testujesz butów BHP na hamowni bo co nie którzy zapomnieli ze to o kanał o mechanice pojazdów pozdro dla brodacza

[@dariuszadamek5590]

Chrisie, a czy ta pompa vacum nie oszukuje przepływomierza, który mówi, że ma więcej powietrza a więc komputer dolewa paliwa? Lambda stroi na bogato i jest dodatkowa moc...

[@karino1341]

moja propozycja -przetestowac ta metode na silniku ktory spala olej silnikowy poprzez pierscienie.Pytanie -czy podcisnienie w skrzyni korbowe spowoduje mniejsze zuzycie oleju??

[@SesjaZen]

Chodzi o straty tłok cylinder czy jednak mniejsze ciśnienie w skrzyni korbowej oznacza mniejsze opory elementow wirujących jak wał i korby hmm? Opory powietrza oczywiście...

[@pudzianwrc]

Nie wiem jaki aparat ale jak automat nie ustawia ekspozycji to ja w moim Conanie poprostu paluchem na ekranie wskazuje prześwietlone miejsce i widać wszystko elegancko. No i zalerzy jaki pomiar świkatła jest ustawiony w aparacie.

[@tobiasharis3278]

Jak to się dzieje, że podciśnienie pod tłokiem uszczelnia lepiej filmem olejowym pierścienie? Z resztą nie ma pewności, że to właśnie jest punkt w którym pojawia się zysk mocy. A może są jeszcze inne czynniki, które powodują wzrost mocy silnika związane z podcisnieniem?

[@_-_ttt_-_]

Czyli co? Mam Vke duży litraż. Jedna odma szła mi do dolotu przed przepustnice, a druga za, już bezpośrednio w kolektor. Odpiałem obie i zaślepiłem kolektor i dolot a odmy idą do atmosfery. Tym zabiegiem straciłem moc?

[@_-_ttt_-_]

Ktoś odpowie? 🙂

[@ANDRUR1]

Jestem właścicielem BMW, co to jest odma 🤔😋 M54B30 Profesor jesteś wielki.

[@acceleration1225]

Powinieneś już się dowiedzieć, szukając gdzie ginie olej :)

[@plelektryk]

Jaka jest różnica pomiędzy atmosferą fizyczną a techniczną?

[@AndcRew14414]

Już czort z tą mocą - pytanie jest - jak to wpłynie na wycieki z silnika?

[@jakubwozniak5523]

Zastanawiam się jaka jest korelacja podciśnienia z kompresją, bo dalej nie rozumiem co dokładnie powoduje ten zabieg? W jaki sposób zwiększa się ta sprawność silnika? Ja tłumaczę to sobie tym że w jakimś niewielkim stopniu zwiększa się kompresja bo równoważy się ciśnienie spalin z tym z vacuum, to tylko takie gdybanie ale czy jeśli tak jest, to im większe zużycie silnika, tym większe przyrosty można uzyskać od bazowego (bed modyfikacji) wyniku? A co z poborem prądu takiej pompy vacuum? Jaki prąd taka pompka pobiera? Bo może się okazać że ten przyrost który wygenerowała jest zatracony przez jej zużycie prądu, coś jak kompresor.

[@alex-r]

@Profesor Chris A czy w silnikach doladowanych z odma wpieta fabrycznie tuz przed turbo, np w jtd, turbo nie pelni rowniez roli pompki vacum zasysajac gazy wylotowe ze skrzyni korbowej?

[@Blejk_Karington]

A co z dziurką przez która wchodzi bagnet do pomiaru poziomu oleju😁?

[@darko11221]

Przecież bagnet jest na uszczelce więc nie będzie tam strat ciśnienia. Chyba, że chodzi ci o brak wspomnienia o tym elemencie podczas rysowania schematu uszczelnień skrzyni korbowej przez Chrisa.

[@bradom1828]

@@darko11221 Uszczelki na bagnetach są umowne w szczególności w starych samochodach.

[@piotrasta92]

@@bradom1828 no to wymienić uszczelkę ile ona kosztuje 5zł?

[@bradom1828]

@@piotrasta92 Po co mi o tym piszesz.

[@myoniwy]

AFR na poziomie 13,9 czy 14 to bogato, powyżej 14,7 robi się ubogo Air to Fuel Ratio, czyli przy 14 masz 14x więcej masowo powietrza niż paliwa więc jest bogato (naddatek paliwa).

[@87Andree]

14 afr w silniku doladowanym to ubogo ale w wolnossaku tak jak mowisz ok

[@TheZioniex]

Właśnie miałem napisać, zależne od silnika

[@87Andree]

@@marcin-_ bogatsza mieszanka to też mniejsza temperatura spalania mówiąc o silniku benzynowym

[@mtiiiii]

Pytanie, co z odpowietrzaniem skrzyni korbowej w przypadku mierzenia bez Vakum? Bo przedmuchy są kierowane spowortem do komory spalania, przez co wzrasta temperatura i spada ilość tlenu. Więc jeżeli ta pompa Vakum wypuszcza przedmuchy na zewnątrz to może to być odpowiedzialne za wzrost mocy.

[@adriangrzenia6427]

A jak by tak vacum zrobic z odkurzcza przemyslowego ciekawe jakie by byly przyrosty 💪😉

[@arkadiuszzych6263]

Chrisie powiedz co stalo sie z auto lawetką? Bylo kilka odcinkow i ucichlo. Ps. Wrzuc wlogaska co tam ciekawego masz na warsztacie ;)

[@MisiekPorki]

A to co nie tak z LPG że słaby silnik. Bo mój 1.4 fiat Doblo też wyraźnie traci na gazie. Najważniejsze że zauważyłem iż mam zatkaną odmę śrubą na wężu bo się urwało wejście do korpusu filtra powietrza. Nie wiem teraz czy by jej nie odkręcić bo może przez to źle silnik pracować ( takie auto już kupiłem)

[@Patryks83]

Świetny odcinek. Myślę że siła wakum musi być dobrze dobrana bo za wysoka będzie hamować tłok wracający do góry. Oile jest to możliwe by siłą vacuum wyhamować tłok? 🤔

[@pawes3082]

W fabrycznym już to jest kzbin.info/www/bejne/ZobLgKOiiJ5kgbs tylko np zimmeringi odwrotnie są założone. 10:12

[@Szakow100]

Bardzo ciekawy materiał. Jestem ciekaw jak by się ten zestaw spisał w moim m54b30, czy podniosłaby sie sprawność silnika

[@Gadon357]

a podciśnienie z przed turbo? instalacja LPG na mikserze?! takie coś jeszcze jeździ po ulicach? w Golfie III nawet miałem LPG na wtrysku założone

[@RIDDICKXP]

Kiedyś podłączyłem weżyk odmy w skuterze na kolektorze dolotowym. Wessało simmering do kartera😐 Uwierzycie?

[@patrosd2336]

A już miałem w crossie tak zrobić bo bierze oliwę dobrze że powiedziałeś😂😂😂😂

[@darkmen3593]

przyrost mocy, zwłaszcza w dole obrotów, nie wynika z.. większej różnicy ciśnienia między "nad tłokiem" a "pod tłokiem"?? to by tłumaczyło większą siłę, jakby przyrost ciśnienia

[@bluntdiamond498]

słyszałem, że sucha miska olejowa ogólnie może dodać mocy, bo mniejsze straty

[@tycityci228]

Krisie mozesz wytlumaczyc jak w starym samochodzie ustawic luzy zaworowe PLIZZZZZZ Czy jest jakis uniwersalny sposob? Zmagam sie z silnikiem L28 z 280zx

[@zatraceniec]

Czy dobrze rozumiem, że to podciśnienie było generowane pompami zasilanymi zewnętrznie? W sensie, ze te pompy nie były podpięte pod alternator tej skody ani żaden pasek?

[@Hałderju]

Z tego co zrozumiałem to pompy były podpięte do instalacji samochodu, bo mówili o stratach z powodu większego obciążenia alternatorem.

[@oxygenium92]

jakieś 10% przyrostu przez podpięcie odkurzacza? BJERE

[@Welder-zo7ju]

dasz 2 odkurzacze i bedzie z 20% :D

[@dzonygood]

Yyy do widzenia 🤣

[@profrook]

Mam jedno pytanie. Podciśnienie w komorze korbowej jakoś musi się przekładać na niższe ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika, pompa oleju walczy teraz z tym podciśnieniem które tego oleju z miski nie chce oddać, oczywiście nie da się tego policzyć 1:1, tak że spadnie ciśnienie oleju o podciśnienie w komorze korbowej, ale jakiś spadek będzie. Jakieś przemyślenia na ten temat?

[@Zoth_Ommog]

Czyli w Fabii odpowiednio 79,9KM i 77,2KM = przyrost o 3,4%. Więc przy silniku np. 300KM, przyrost o 3,4% wyniósłby 10,2KM przy założeniu, że większy silnik zareagowałby procentowo takim samym przyrostem; czego nie wiemy... Zależy jeszcze ile kosztowałaby operacja dołożenia vacuum do silnika. Ja myślę, że nie warto...

[@sebczajna700]

Moim zdaniem też trza sprawdzić...

[@dawidlaskowski4993]

Spoko :) jak na taki silnik. Może film ze wstawiania i jak taką pompę zrobić ?

[@progaragechinskiemotorki]

Zatkaj odme i zobacz co się stanie już po 15 minutach 😂😂😂 najsłabszy punkt uszczelnienia i spalanie oleju bynajmniej tak to się dzieje w silniku jednocylindrowym gdzie odma ma separator oleju i dalej idzie pod przewod filtra powietrza od strony juz przefiltrowanej.

[@arkadiuszszczotka6180]

Pytanie jak to podciśnienie ma się do smarowania układu tłok-pierścień-cylinder.

[@Piotr94L]

poprawia uszczelnienie cylindra, podobną funkcję pełnią gas porty w tłokach, pierścienie są mocniej dociskane do ścianki cylindra, przez co można użyć jeszcze cieńszych pierścieni i zmniejszyć straty związane z tarciem

[@mrvirus1]

Na panewkach na pewno poprawia, a dla mgły olejowej raczej bez znaczenia.

[@witkac87]

A gdyby zbadać podciśnieniowy wydech? Jak z Lancii Stratos, albo Stratopoloneza?

[@zbigniewwielgus1249]

Wrzućcie vacuum do lanosa turbo, może być ciekawie.

[@kocio66]

Profesorze, przekaż Adrianowi aby zobaczył sobie coś takiego jak Pulpit Zdalny w Windowsie, bo widzę, że leci na bezpłatnej wersji teamviewera do użytku niekomercyjnego i może mu się jakaś dobrać za wykorzystywanie tego programu w firmie bez płacenia.

[@jrog757]

Autor kanału auto challenge naprawiał chyba jeepa i tam zauważył że silnik tego auta ma podciśnienie w skrzyni korbowej - nie pamiętam jaki to silnik , można sprawdzić.

[@tygrysek467]

Ciekawe czy po takim np długotrwałym podciśnieniu w skrzyni korbowej czy wszystkie zim ringi nie zaczną ciec np. po wyłączeniu silnika bo jakby nie patrzał podciśnienie spowoduje dociśniecie warg do uszczelnianego elementu który się obraca.

[@4krist]

A mnie zastanawia czy z oleju szybciej woda się nie wygotuje. Teoretycznie przy niższym ciśnieniu szybciej wrze, dla silników używanych w mieście mogłoby być to ciekawe rozwiązanie

[@zuziaSiemanko]

Pozdro Adrian :D

[@dejmardejmarowski869]

Sprawdź czy sprężyny powrotne tłoka coś dają.

[@LubomirPotocki]

Gdzieś już to widziałem xD

[@imnotaplayer957]

@@LubomirPotocki pewnie na Garaz54

[@michazydlewski5211]

Witam, pytanie do fachowców czy przy LPG w V8 będą zyski?

[@Sacrum_Profanum]

Daj fazę ciekłą to będą zyski.

[@sawekzielnik7239]

Tu chyba bardziej chodzi oto że silnik ma więcej tlenu i nie dławi się zaciąganymi pierdami z odmy.

[@grzeniu9972]

Siemano. Może ktos napisać jaki jest koszt badania na hamowni? Orientacyjnie

[@zuziaSiemanko]

U Adriana w Firmowym Warsztacie ALEX 100 zł :)

[@grzeniu9972]

@@zuziaSiemanko dzieki. Myślałem,ze to większe koszty

[@michabachnio1123]

Zanim ta skoda na 4 biegu z obciążeniem do odcinki doleciała to sobie herbatę zdążyłem zaparzyć i wystudzić 😅😆

[@sebareductor7985]

Mogę udostępnić ci swojego Tarpana AMG ma silnik R6 jakieś 220km na razie bo dokładam nie długo TURBO postawiony na ECU MASTER