UKŁAD PRZEWIETRZANIA SKRZYNI KORBOWEJ, ODMA, CO TO JEST? JAK DZIAŁA? PRAKTYCZNE PRZYKŁADY.

[@thomasthomas7896]

Pracując w autoryzowanym serwisie zaliczając szkolenia żadne nie było tak szczegółowe i nic nie zostawało w głowie, czasami instruktor nie wiedział co gadał:) A u ciebie no panie szacun:) chce się chłonąć wiedzę:)

[@AVRadzio]

Większość tych debili pierdoli wyuczonych regułek z książki i nawet nie wiedzą o czym pierdolą(sory za słownictwo)

[@TomekRz]

z calym szacunkiem dla Ciebie, skoro tyrasz w aso... ale kilkanascie lat temu, zajezdzalem 18 letnim gulfem 2 do aso VWi mialem darmowa obsluge...w zamian za edukacje mlodziezy. Nic nie placilem za serwis, ale zawsze technik z aso zabieral mlodych i tlumaczyl jak dziala podstawowy motor 1.8 na zwyklym gazniku pierburg, tylko po to zeby zrozumieli podstawy defektow w bardziej zaawansowanych motorach. Oczywiscie... jaki nauczyciel, tacy uczniowie... nie sadze zeby tacy technicy sie jeszcze trafiali, a skoro tak, to wielki szacun. A idac dalej w rozkmine, to jak nie ma nauczycieli, to wiadomo co jest w takich serwisach. i tu nie mowie tylko o polsce. Ciecie kosztow i dymanie klientow... to jedyne czym sie zajmuje aso. To jest jak policja....to nie organ, tylko firma i musi na siebie zarabiac. A ze w sumie to ich nie musi byc , ale jest w dobrym tonie zeby byli, to sa... A teraz jezdze do jednego z jego uczniow serwisowac auto.... wczesniej grupa VAG, teraz PSA i chlopak nie ma problemow, bo nauczyciel go nauczyl na kilku starych motorach logicznego myslenia

[@thomasthomas7896]

Dokładnie a żebyś widział minę takiego zioma, jak któryś mechanik wiedział lepiej porostu z praktyki:)

[@thomasthomas7896]

Po siedmiu latach pracy w ASO myślałem ze zjadłem wszystkie rozumy, a tu psikus podejmując prace w nie autoryzowanym warsztacie NAPRAWIAJĄC w końcu samochody wszystkich marek to jest dopiero szkoła:) No oczywiście też trzeba było się szkolić w własnym zakresie, ale przez 3 lata nauczyłem się więcej, niestety do autoryzowanego serwisu nie wrócę szkoda czasu, można napisać grubą książkę o historiach w ASO:) Jeśli ktoś chce być mechanikiem czy elektronikiem mysi chcieć się rozwijać i szkolić, wymieniać olej i klocki to prawie każdy ogarnie, no są przypadki że w ASO niektórzy mieli z tym problem:p A dzięki Krzyśkowi można sobie miło spędzić czas i się czegoś nauczyć :)

[@Maver773]

Aso jak aso,zarobić i się nie narobić ;p

[@krzychuw88]

Kris jest po prostu człowiekiem który na prawdę zna motoryzację od podszewki i potrafi swoją skarbnicę wiedzy otworzyć przed nami, łysy to jakieś pierdoły opowiada, a zanim zacznie to pierdzieli o kanale że zrobi to tamto jakieś bzdety.

[@peterxd21]

Stary jest z każdym filmem coraz lepiej a pierwsze już były dobre a teraz jest super przekaz z poczuciem humoru raz większym raz większym ;) i niech Chris żądzi światem :)

[@yamanatlr9627]

Cześć. 8 lat naprawiałem turbosprężarki i połowa turbin które puszczały olej były właśnie rozwalone przez odmy. 5 turbin w jednym silniku aż mechanik wysłuchał moich błagań i wymienił pokrywę zaworów na nową i było po problemie, to jeden z wielu przypadków jakie miałem. Wielu mechaników których uważałem za fachowych, robiło duże oczy kiedy tłumaczyłem to co TY tu wyjaśniłeś. Ręce na prawdę opadały bo większość słuchała jednym uchem a drugim wypuszczała. Miło się ogląda i słucha człowieka który wie o czym mówi. Jestem nowym widzem ale nadrobię zaległości. Pozdrawiam.

[@djdjm9962]

W tym roku w moim Peugeot 407 - 2.0 hdi 136km przez odme doszło do awarii 7 turbosprężarek, problem zaczął się kiedy miałem przebieg 400 - 500 tys km - tzn przez Dolot olej walil na wirnik wraz ze spalinami i tam wlatywało to pod pierścienie koła kompresji hamując jego obroty, dostał się także do zmiennej geometrii przez co był tam brud który utrudniał prace całej turbiny. Wszystkim mechanikom kazałem sprawdzić odme, mówili że wszystko jest ok i jest drożna, natomiast po sciągnieciu węża od odmy widac bylo jak wysmarkiwany zostawał olej wraz z oparami ... Teraz oddaje te turbosprężarki bo być może nadal będa sprawne ponieważ nic sie w nich nie uszkodziło procz tego ze byly zasyfione, łożyska idealne, wirnik tak samo i wszystkie inne części. Każda z Turbin po montazu chodziła pięknie do momentu aż zarąbała się po 30km, kolejna po 10km, inna po 400km. Teraz wiem że pierwszym symptomem padania Odmy jest zawalony EGR oraz wycieki oleju z samego wyjscia odmy no i auto nie wkręca sie na obroty tak jak powinno.. wszystkie turbiny tworzyly dziwne syczenie jakby jakis wąż był nieszczelny, a tu prosze, po 7 miesiącach i 7 próbach wymiany rozebrano mi w końcu te turbiny i dowiedziałem się o co chodzi .. 12 tys w plecy, tyle kosztowaly mnie te wszystkie zabiegi. Ta wiedza na pewno przyda sie na przyszlosc mi i moim okolicznym pseudo mechanikom, którzy otworzyli sobie warsztaty i udają zawodowców...sam musiałem do wszystkiego dojść.

[@onkelpain6758]

No właśnie... Jestem szczęśliwym nieszczęśliwym posiadaczem bmw 650i 2008. 4,8 v8 itp... Kupiłem 5 lat temu z przebiegiem 160tysi. Dzisiaj 230tysi. I co mnie boli? Do tej pory wzorowa praca silnika i podzespółw. Ale silnik się poci. Kapie sobie. Dwa lata temu wymieniłem uszczelnienia górne, rok temu czujnik tem ol, odmy, nawet oring w pompie podciśnienia. I znowu cieknie. Co sezon coś nowego żyga... Ten silnik nawet zalany gruzem i Kubusiem malinowo-bananowym będzie pracował. Ale te cieki wkór@#&$ą niesamowicie. Pozdro

[@PolandRepublicOf]

Aż się łezka w oku zakręciła 😊 profesorek sprzed 6 lat 🤭 jaki młodziutki 😉

[@heniek3604]

Bardzo dziękuję za materiał po wysłuchaniu poszedłem na kontrole zaworu PCV w mym 8letnim HR16DE z nalotem 150.000km. Po wymontowaniu zaworka PCV wielki zonk ....po potrząśnięciu zaworek leniwie w środku chlupał a nie stukał! Zaworek poszedł do kąpieli benzynie ekstrakcyjnej po osuszeniu zawór w środku lata jak szalony szybciej się zamyka. Teraz silnik dostaje świeże powietrze a ja zaoszczędziłem 200zł bo tyle kosztuje zawór PCV do mego silnika ! Dzięki wielkie za tak Fachowy materiał ;)

[@marcin8004]

Chłopie, gdybyś mieszkał bliżej, to mógłbym zostawiać Ci codziennie auto na placu, nawet gdyby nic się z nim nie działo... Dla zwykłego poczucia komfortu i bezpieczeństwa :D Rób dalej co robisz!

[@daap007]

Chris, to czego mi zabrakło, a o czym już kiedyś mówiłeś przy jakiejś okazji to, to że nadmiar ciśnienia w skrzyni korbowej rozwala uszczelniacze, szczególnie simeringi. Pozdro.

[@Dyczas93]

Najlepszy nauczyciel mechaniki pojazdowej na YT pozdrawiam cię tak samo :)

[@dawid3456789]

nie wiem czemu ale wydaje mi się że lepiej tłumaczy niż miłośnicy czterech kółek

[@andyrieju4885]

Wg mnie łysy za dużo bawi się edycją filmu, u Krisa wszystko bardziej naturalne się wydaje :D

[@gromosawsmiay3000]

no i Kriss tłumasz od A do Z a nei po łepkach do tego podpierając sie teorią

[@kacperpawlak4257]

@@gromosawsmiay3000 bo łysy czerpie wiedzie z wikipedii xd Kris tworzy fajne merytoryczne filmy oparte na doświadczeniu

[@gromosawsmiay3000]

@@kacperpawlak4257 ale profesor tez dobrze zna podstawy (i nie tylko podstawy) teoretyczne.

[@mariuszgr7061]

Chris masz racje z tym rozwiązaniem w bmw, kierowali się ekologią i przepisami EU, pracuję przy testach homologacyjnych tzw. NEFZ i po takim teście na emisję spalin dodatkowo przeprowadza się Leerlauf Messung a po nim Kurbelgeha:use Unterdruck Messung czyli pomiar podciśnienia w skrzyni korbowej, jeśli jest wszystko ok to wynosi ok 2-3 kPa na minusie, jeśli chodzi o Focusa to przypomniała mi się pierwsza praca w warsztacie, pamiętam jak pierwszy raz przeklinalem podczas wymiany tych wężykow w 1,6 Zetec właśnie. Fajny odcinek, Pozdrawiam

[@danielo1584]

I to dopiero jest kanał o motoryzacji. Ciekawie z humorem i zawsze czegoś można się dowiedzieć. Nie można się nudzić i nie śmiać oglądają twoje filmy .Pozdrowienia Chris

[@dziabi3]

Daniel O Łysy lepszy 🤣 taki żarcik

[@danielo1584]

+dziabi3 A już myślałem hehe . Kiedyś może był nawet ok ale teraz to lipa trochę.

[@dziabi3]

Daniel O On nigdy nie był ok. U Niego liczy się komercha

[@pioterhnidziuk7644]

dziabi3 lysy sie zjebal. pierdoli bez konca o swoich remontach. i co to za garaz se nie odjebal... sprzedal dupe sponsorom w huj

[@MrGrabcan]

Fajnie posłuchać wiedzy z głowy, spontanicznie. Łysemu,co czyta z kartek do kamery zabrakło by bloku A4 żeby to wszystko zapisać przed odcinkiem

[@zycieto-iniejei-bajasubaru7499]

U profesora jest fajnie,bo konkretnie,bez zbędnego bicia piany. Tu są filmy dla tych,co już grzebią i rozwiązują problemy w samochodzie. Łysy wszczepia bakcyla motoryzacyjnego, trochę o mechanice, jakieś konkursy. Profesor wykłada konkretną wiedzę i jeżeli szukam jakiś rozwiązań, to biegnę tu.

[@Boberrosini]

Ale z ciebie dziecko...

[@Radomianin89]

Łysego wyłączyłem po 30 sekundach i liczyłem że profesor coś o tym nagral.

[@draculazzoo9469]

Piąteczek, wieczorek, po pracy no idealny moment na obejrzenie sensownego odcinka prosto od Chrisa. Łapka w górę przed obejrzeniem to standard i nigdy się jeszcze nie zawiodłem, pozdrawiam ;) ---> Ps. Czekam na opowiadanie na temat V-tec'a :D :D

[@wikikowal4373]

Krzysiu szacun jesteś prawdziwym mechanikiem 👌

[@gwintek1990]

Może i nie jestem mechanikiem, ale odkąd mam samochód to znalazłem sobie nowe hobby :) Renault Megane ii 1,9 DCi. Ogólnie to miałem kilka wycieków np z gruszki gaszącej, z intercoolera i egr. Kiedyś trochę czytałem o odmie i postanowiłem w końcu sprawdzić u siebie. Wyjąłem odmę i wypłukałem z ropie, niby nie było dużo nagaru. lecz później udało mi się otworzyć tą puszkę z membraną. I co się okazało??? Że jednak nie było już tej membrany! Tak była zawalona nagarem że się porwała i na szczęście przykleiła do ścianek puszki zamiast trafić do turbiny. Wyskrobałem membranę niczym ginekolog martwe dziecko i jeździłem tak dalej, zastanawiając się teraz jak by tutaj wyhamować mgłę olejową. Bo to właśnie ten olej z mgły był pchany przez turbinę na gruszkę gaszącą i dalej do intercoolera. Są na alledrogo zamienniki lecz bałem sie montować nowy, ponieważ uważałem że ciśnienie wydobywające się z odmy było za wysokie i wydrze kolejną membranę. Znalazłem coś takiego jak oil catch tank lecz jest to dość droga impreza jak na mój portfel, więc poleciałem po kosztach. Kupiłem na alledrogo używaną odmę, identyczna jaka mam. Przy pomocy proxona wyciąłem jego górną pokrywę. Po otwarciu ukazała mi się słynna spirala, która powoduje zaburzenie powietrza i skraplanie oleju z mgły. Kupiłem ją za 10 zeta. Kolejnym wydatkiem był zmywak druciany kuchenny za 4 zeta. Rozwinąłem go i zamontowałem dookoła wspomnianej spirali, lecz nie za ciasno by sie nie przytkała i nie za rzadko by mogło sie na niej coś skraplać. Złożyłem wszystko i zakleiłem dookoła taśma izolacyjną (bym mógł za jakiś czas sprawdzić jej stan, wymienić zmywak, przeczyścić). Kolejnym krokiem był zakup metalowego zaparzacza do herbaty za 4 zeta. Ma on metalową ramkę i metalową siatkę w kształcie półkola. Idealnie wpasował sie wewnątrz puszki, w której była membrana. Zamknąłem wszystko. Dolałem oleju na 3 kreski i teraz będę obserwował i doglądał czy nie ubywa oleju i czy nie kapie z intercoolera. Tak sie składa, że zrobiłem to właśnie wczoraj więc nie mam jeszcze jak się podzielić opinią czy sie to sprawdza. Lecz pomoże to na pewno w jakimś stopniu. Pozdrawiam :)

[@ministermatmy]

Teraz to żeś mi zaimponił. I jak się to sprawdziło z perspektywy 3 lat działania?

[@gwintek1990]

@@ministermatmy auto już 2 lata temu sprzedałem, ale powróciłem do oryginalnej odmy, ta sklejona się rozszczelniała i zabrudziła się cała nagarem. Wsadziłem gumkę odmy bez rzadnych siatek, potem wleciał oil catch tank, który faktycznie łapał doś sporo,ale musiałem go zaopatrzyć z szczotkę drucianąw środku, bo taki pusty nie spełniał swojejroli. Z tego co czytałem to dużo aut tak ma więc to nic nowego.

[@ministermatmy]

@@gwintek1990 Dzięki za szybką odpowiedź, pozdro!

[@damian98512]

Profesorze szanuję cię bardzo za to że mówisz tak żeby się to komuś przydało i dało się to zrozumieć a nie tak jak inni którzy pierdolą tak że nawet nie wiadomo o co im chodzi 😃 łapa w górę 👍👍👍

[@sanczo600]

Brawo Chris więcej takich odcinków, miło posłuchać czegoś mądrego w internetowych 😎

[@krzysztofbilik9599]

Pracowałem jako mechanik w PKS i czesto mialem do czynienia z zapieczona siatką w odmie w silnikach SW 680 i 6ct 107. Ciśnienie w skrzyni korbowej było tak duże, że potrafiło wydmuchac najpierw simeringi na wale korbowym za kołem pasowym i zamachowym jak również uszczelki pod nasada głowicy i pokrywą klawiatury

[@kaczmar3082]

681 w górę, 0 w dół - SZACUN! Biorę się za oglądanie ale oczywiście łapka w górę z góry dana :D

[@djmefiu2288]

jeden kutas dał w dół ...

[@kaczmar3082]

Już 12 :( Widocznie 12 osobom Chris nie dał rady naprawić passata z przebiegiem 3 456 871km :D

[@gibon139]

ale licznikowe 80000

[@borantjmc6695]

Już 163 osoby jeżdżą z zatkaną odmą.

[@MaacAbra]

Moja golfina II już dwa razy w karierze wyrzygała mi cały olej bagnetem gdy zamarzła. Taka mała wada konstrukcyjna ;) Odcinek super, warto byłoby dodać że te problemy NAJCZĘŚCIEJ pojawiają się a właściwie to narastają z wiekiem i zużyciem silnika, bo gdy jednostki napędowe są nowe i sprawne i maja minimalne przedmuchy to i każdy fabryczny patent na odmę wydaje się działać. Im więcej silnik z wiekiem i zużyciem „przepuszcza” przez pierścienie i uszczelniacze tym więcej gazów, ciśnienia i syfu ma odma do ogarnięcia i zaczynaja się problemy. Frytki na końcu mistrz, dałbym druga łapkę gdyby to było możliwe :) Ale pamiętaj Chris - prawdziwi mechanicy-twardziele jedzą frytki tylko z majonezem! Spod korka oleju :>

[@keram43]

Świetny gość....dobrze miesza fachowość z frytkami :) Mi się podobało.

[@kubinowot2081]

Najprostrzy sposob "naprawy" odmy w VW to przerobić korek oleju na odmę...czyli nawiercasz, dajesz kawalek wężyka i wypuszczasz pod silnik, ewentualnie w butelkę

[@franklyn77]

Kris..super, że ogarnąłeś mikrofon!! Tego mi brakowało.

[@DjPedroBass]

posiadam Golfa 3,Gti 2.0 8v 115km silnik 2e.1994r Mam do tej pory problem z falowaniem obrotów,wymieniłem dużo rzeczy(silnik krokowy,przepływomierz,czujnik cisnienia paliwa,sonde,podciśnienie i kilka jeszcze) i nie wpadłem na odme,że coś mozże z nią być nie tak.Odme mam na pokrywie zaworów i wąż od odmy dolny wchodzi do dołu silnika i jest od delikatne spocony olejem i oglądając Twój filmik sądzę że to wina odmy i czas to naprawić,ogarniaj sam przy samochodzie dużo,a dzięki Twoim filmą jest to prostrze,Pozdrawiam.

[@dominikpawlak9440]

Ten kanał w porównaniu do reszty powinien być obowiązkowy!

[@lokomo1000]

:) Poprawili samych siebie na złe , w latach 86-94 silniczki VW 1.0 i 1.3 z blaszanymi pokrywkami głowicy miały przewód odmy właśnie w tej blaszanej pokrywce i co ciekawe tam nie było tego plastikowego rezerwuaru z tyłu silnika tylko niewielka blaszana półkula i tam odma nie zamarzała ani glutów do filtra nie pompowało . Ale to już prawie historia choć bardzo miło wspominam VW Polo 86C2F ani oleju nie chlał ani nie oblewał się nim łza się w oku kręci. Zajebisty odcinek Dzięki.

[@nefarious_0969]

Chyba najbardziej pozytywny filmik.

[@piotrszymura8384]

Mega material. Mialem podcisnienie, obroty falowaly. Separator byl zapchany. Nikt nie potrafil tego zdiagnozowac. W ASO stwierdzili, ze to przepustnica, wiec wstawilem nowa w serwisie. Problem nadal byl ten sam. Wina byla rowniez spychana na LPG, komputer oraz przpelywonierz. Wole sie nie przyznawac ile wydalem pieniedzy na bledne diagnozy i niepotrzebne czesci. W koncu podejrzenie na elektryke i tu sie moja przygoda szczesliwie zakonczyla. Dopiero dobry elektryk sobie z tym poradzil i to zdiagnozowal, pomimo tego, ze to nie jego dzialka.

[@reacherpl3795]

Nie ma lepszego kanału motoryzacyjnego na YT, Pozdro Chris!

[@maestroo222]

Takie filmy to rozumiem. Oby tak dalej. Co do Focusa to owszem, sam to przerabiałem. Focus mk1 1.6 problem z falującymi obrotami i ogólnie nierówną pracą silnika, winny był właśnie przewód odmy który pękł na całej długości i został "zassany" przez co praktycznie żadnego przepływu nie było. Jest to jeden przewód z trzema wyprowadzeniami (oryginał kosztuje niecałe 80 zł) z czego jedno z nich idzie właśnie do zaworku PCV. Da się to zrobić beż demontażu kolektora ale warto zdemontować silniczek krokowy, ułatwi dostęp do przewodu.

[@ML-hf6ii]

Drogi Chrisie, może zrobił byś odcinek o przedmuchach w silniku (ich przyczynach, objawach i konsekwencjach ;))? To chyba pokrewny temat do tego o odmie. Pozdrawiam i miłego długiego weekendu :)

[@FirefighterSeba1]

Hej! Faktycznie Golf (VAG) 1.4 16V nie popisał się z separatorem. Bez mycia zimą wyrzuca olej przez miarkę z powodu zamarzniętego MAJEZONU. W moim przypadku pomogło dołożenie drugiego separatora od zwykłego 1.6 (AEH, AKL, APF, AUR) i wpięcie na trójniku do dolotu. SUPER FILMIK, POZDRO!

[@henrykdanowski9837]

Jesteś bardzo dobry w tym co robisz tak trzymaj!!! PO ZDRÓWKA

[@spajdi88]

Daewoo Tico - zawór PCV jak zaczynał przepuszczać w obie strony to silnik nierówno chodził na jałowym. Nowy zawór wytrzymywał pół roku w związku z tym zawór został wyrzucony, odma spod pokrywy zaworów została "otwarta" pod maską a wężyk do dolotu zaślepiony. Dwa egzemplarze Tico zostały tak uzdrowione i mają się świetnie do dziś.

[@pafk0]

suuper wykład panie psorze krisie. bardzo dobrze gadasz. moim skromnym zdaniem jesteś najbardziej ogarniętym mechanikiem z ''you tuba''. ciekaw jestem jakie jest twoje zdanie o mechanikach którzy montują sprzęgła samo-nastawne bez przyrządu . może o tym jakiś wykład w przyszłości. ps. metoda z przytrzymaniem odkręconego korka wlewu oleju może być pomocna. pozdro:)

[@edward8602]

Bardzo dobry Mechanik, objaśnia tak, jakby nic innego w życiu nie robił.

[@tonyhalik9977]

No tymi frytkami mnie przekonałeś :D

[@BusHunter13333]

Kurła ide na frytki bo zgłodniałem

[@marcinsaleta6982]

Kris jako jedyny wyjasniles mi podcisnienie w moim volvo s80 II 2.5t kiedy nie moglem korka od oleju odkręcić , mechaników miliony a nikt nawet nie wpadl na to... 50 zł za membrane w Volvofan w Białymstoku , 15 minut wymiana +2h czyszczenia odmy i mój silnik odetchnąl ;) dzięki !!!!

[@nowymx]

fajna gestykulacja normalnie jak jakis wykladowca albo nawet prezydent hehe

[@Starzec-bj7ef]

Dopiero dziś trafiłem na ten filmik. Tzn, ładnych kilka miesięcy po premierze. Bardzo ciekawy temat. I cieszę się, że poruszasz tematykę przewietrzania silnika. Gdybym wiedział kiedyś to, czego dowiedziałem się z filmu, problem z moim Fordem Galaxy nie wlókł by sie pewnie kilka tygodni. Miałem zapchaną odmę w silniku 2.3 benzyna i żaden mechanik nie wiedział o co chodzi. Silnik pracował nierówno . Nawet serwis Forda rozłożył ręce!!!!! Dopiero znajomy, który spotkał się wczesniej z tym problemem (nie wiem, może widział wcześniej Twój film? :-)) wskazał na problem z odmą skrzyni korbowej. Dzięki za fimik. Jak zwykle wyczerpujesz temat. Pozdrawiam.

[@Adrian123828]

''Jedzenie w samochodzie jest większym grzechem niż nie chodzenie do kościoła'' Chris Kubeczko 😂 👌

[@marekkowalewski4142]

Moja e61 3.0D M57N2 zaczela zima przy minusowych temperaturach mocno pobierac olej,po zalozeniu wkladu separatora ktorego nie bylo juz od 4 lat mam spokoj. Takze profesorze to jest bardzo wazny temat... pozdrawiam.

[@zbigniewk2840]

Jesteś debesciak 💪💪💪frytki Mam już te 40 wiosenek ale bardzo chciałbym Cię spotkać na jakimś spocie lub mobileparty.😇

[@Rommie_Ren]

M52B28 Kilka dni temu walczyłem z taką. Wypadanie zapłonów aż do odłączania cylindra przez ECU. Losowe wyrzucanie awarii sond ( a są cztery :) ), losowe zasysanie korka oleju lub wywalanie w kosmos, ogólnie błędy pojawiały się nawet uszkodzń samych cewek zapłonowych. Padło przypuszczenie na odmę. I to był strzał w dziesiątkę. Klient kazał zamówić wszystkie elementy odmy każdą nawet najmniejszą rureczkę w serwisie i wymienić. I pomogło ... ;) Ale kolektor do zwalenia roboty na pół dnia. Opłacało się bo teraz chodzi jak marzenie.

[@grzegorzolech7779]

Chris bardzo wartościowy materiał oby więcej tej serii i takich prostych a zarazem skomplikowanych tematów

[@krystianpietrzak5428]

Bardzo dokładnie wyjaśnione działanie odmy. Bardzo dziękuję za pomoc. Jestem laikiem ale wszystko zrozumiałem.DZIĘKUJĘ

[@marcelmechanikapoirlandzku4725]

dobry film Kris -jak zwykle. Dopinguje do dalszej produkcji bo chłonę ten kanał jak CYGAN ZASIŁEK

[@pawlik899]

Oj Profesorze w mojej octavii 1,6 8v z 1999 roku bywalo marnie z odmą. Korek wlewu oleju mial maselko a auto odmawiało posłuszenstwa. Szkoda, że nie wiedziałem tego wszystkiego wcześniej. Super kanał, pozdrawiam.

[@zbyszek6698]

Silnik MWM montowany w ciągnikach rolniczych. Podczas składania ciągnika został załamany przewód odmy i zablokowane ujście gazów do atmosfery. - Efekt ,po kilku minutach pracy silnika z rury wydechowej zaczął walić biały dym jak ze starej lokomotywy parowej

[@marcinkmiecik3058]

Chris Kubeczko. Całkowicie sie zgadzam jesli chodzi o BMW. Dodałbym jeszcze do tej listy BMW silniki V8 z serii m60, m62 i m62tu. Tam sa wiecznie problemy z separatorem bo nikt tego nie wymienia, więc odma ( membrana) montowana na kolektorze ssacym notorycznie sie zatyka, co skutkuje zalewaniem silnika olejem przez kolektor dolotowy. Ludzie remontują silniki myśląć że jak dymi to padły uszczelniacze zaworowe lub pierścienie na tłokach powiedziały papa, a problem jest w odmie za powiedzmy 200zł. To tak z mojego doswiadczenia z silnikami BMW. Pozdrawiam i dzieki za Super odcinek.

[@przemysawzegado4296]

Ale ten separator pod pokrywami rozrządu jest w środku pusty. Jest to zwykła "puszka" więc co w niej może się popsuć??

[@bartoszk4812]

PCV Positive Crankcase Ventilation ale blisko bylo :) kolejny bardzo fajny odcinek!

[@Kreator1987]

Golf 3, silnik 1.6 AEE, zamontowany podtlenek lpg, czyli źródło wilgoci. Kilka lat temu odma zamarzła a wyciekający olej wycisnął bagnet z zatrzasku i następnie wesoło wyciekał na pasek osprzętu, które jeszcze weselej rozbryzgał go po prawej części komory silnika. Wówczas postanowiłem postawić wszystko na jedną kartę-wóz albo przewóz (dojadę do celu lub zatrę silnik i zmienię samochód). Silnik bez oliwki przejechał ok. 8 km.

[@macpol2851]

Dobry jestes nagrywaj dalej masz +

[@michalklosiewicz8890]

Ku...wa,jak zajebiście jest posłuchać gościa,który wie o czym mówi.Tak po prostu........A i humor w jego filmach,nie przeciętny ;) Cenię taki ludzi....Pozdrawiam krzychu....

[@swietyEFI]

odma cyklonowa :) tego słowa brakło - tam gdzie jest dużo gazów tam to się świetnie sprawdza

[@andrzej3511]

11:55 To o czym mówisz w tej chwili to cyklon. Jego działanie polega na wprowadzeniu mgły olejowej w szybki ruch wirowy po to by siła odśrodkowa zmusiła olej, jako gęstszą substancję (potocznie mawiamy "cięższą"), do spiralnego osadzania się przy, a w końcu na ściankach cyklonu. Na tej samej zasadzie działają odkurzacze bezworkowe, filtry przemysłowe - wszystko to co separuje się poprzez nadanie ruchu obrotowego mieszaninie powietrza (lub innego gazu) i tego co chcemy odseparować Metoda tania i skuteczna. Tym skuteczniejsza im większa prędkość obrotowa oczyszczanego gazu (nie mylić z obrotami silnika :) ).

[@hacker33]

Frytki przesądziły o łapce w górę:D

[@750UT]

Cześć! Naprawiam turbosprężarki i chciałbym potwierdzić. Niesprawność odmy to katorga dla turbiny. Panie Profesorze Chris. Szacun za przekazywanie fachowej wiedzy. Nawet mechanicy (nie wszyscy) nie rozumieją zasady działania odmy - o zgrozo! PS. Ta zamarznięta emulsja potrafi uszkodzić koło kompresji turbosprężarki a potem pytanie: co mogło wpaść do turbiny?

[@kafarek69691]

Miałem sejto 0.9 2001r i pamiętam jak mi w wężyku od odmy zamarzła woda z glutami. Wywaliło bagnet od oleju i zawaliło wszystko olejem :D piękna sprawa, a zanim się skapnalem co się stało bo zaczęło się później dymić spod maski i śmierdziało olejem, przejechałem tak pewnie z 7km :D

[@gromosawsmiay3000]

łoooo u mnir w ciemnkoscieto jak zamarzła to dziad nie odpalił.... i weż to ogarnij jak jest -20....wrrrrrrrr

[@fikus1]

Ja przyjechałem ponad 100 km bez bagnetu. Położyłem go na stole w garażu po sprawdzeniu oleju i pojechałem. Wypluł jakiś litr oleju ale się nie zatarł. Umyłem silnik, dolałem oleju... Było to seicento 1.1 😀

[@marmar-mw6mi]

W polówkach zrobili bagnet nad alternatorem.jak wywaliło bo odma zamarzła to olej leci na alternator i zara niema ładowania.zapala sie kontrolka.stajesz patrzysz a tu zonk.normalnie cudo

[@gorgar6059]

@@fikus1 Ja dwa razy nie zakręciłem korka oleju i mi wypluło większość oleju. Teraz zanim zamknę maskę trzy razy sprawdzam czy aby na pewno zakręciłem korek. Następnie jeszcze raz otwieram maskę i sprawdzam dla większej pewności ;)

[@mardy2ify]

Te zakręcone separatory działają na zasadzie cyklonu i chyba najczęściej się je nazywa cyklonami albo cyklonowymi. Dobry temat ruszyłeś i świetnie omówiłeś całość. Łysy (nie ten łysy) może się schować ze swoimi dziwacznymi opowiadaniami i 4 kółkach.

[@jakubchmielewski212]

Chcemy więcej takich odcinków :D :D

[@XxPatryk2209xX]

Ja u siebie w beemce (m54b30) zrobiłem układ z zaworkiem pcv z chryslera 3.5l. Wcześniej auto na standardowej odmie, dodam że wymienionej na nówke wraz z wężami, brało ponad litr oleju na 1000km. Do tego w zimniejsze dni zaczęło kopcić jak dwusuw. I UWAGA, po zmianie na ww. patent żużycie drastycznie spadło! Już nie musiałem wozić bańki z olejem w bagażniku. Dodatkowym plusem jest lepsza reakcja na gaz, a raczej w ogóle reakcja na gaz. Mogę wreszcie redukować biegi z przegazówką. Koszt tego przedsięwzięcia był niższy niż kupno nowej odmy także polecam!

[@danielkozak9802]

Właśnie sam dzisiaj wymieniłem odme w BMW e39 m54. Tylko bagnet jest zapchany i ciężko go wyczyścić. Dobre Masz filmy. Można się czegoś dowiedzieć. Pozdrawiam

[@PawelzChecin]

daniel kozak tez wymieniałem w tym silniku w ubiegłym roku? Dałeś rade bez zdejmowania kolektora?

[@danielkozak9802]

PawelzChecin dałem radę bez zdejmowania kolektora. Moja odma i przewody rozpadły się w rękach. A teraz tylko męczę się z bagnetem. Bo nie da rady go przepchac. Pozdrawiam

[@Pepcio1992]

A olej w tłumiku to Ty wymieniłeś?

[@danielkozak9802]

Pepcio1992 właśnie wymieniam 😀

[@danielkozak9802]

Jutro będę tarczę wywazal. 😀

[@Jezusbeznogi]

Heh. Film na czasie :). Trzy tygodnie temu miałem wyciek oleju z uszczelniacza wału korbowego (od strony rozrządu), w parę minut wywiało jakieś 3 litry oleju. Uszczelniacz wymieniony na nowy (wraz z upapranym paskiem rozrządu), wszystko spoko. Ale tysiąc kilometrów później znowu masywny wyciek oleju, dolna osłona silnika upaprana z tej samej strony, więc podejrzanym wydawał się znowu ten simmering. Dzisiaj dzwoni mechanik, i mówi, że uszczelniacz wału jest w porządku, za to leje się górą silnika z uszczelniaczy wałków rozrządu i pod osłoną spływa se na dół, jako przyczynę wskazuje właśnie zatkaną odmę. A wieczorem Krisu wrzuca o niej filmik. PROROK :O.

[@BartasVAG]

Cześć Chris świetny jak zawsze filmik.Bardzo lubię Cię oglądać .Pozdrawiam;_)

[@walbron5187]

Witam. Ja w moim silniku 1.6bse vw od pół roku zmagam się z problemem odmy. W tym silniku również jest to jakoś dziwnie rozwiązane bo mechanicy w mojej miejscowości nie potrafią się z tym uporać. Objawy to: krople wody pod korkiem oleju, żółta maź w rurce dolotowej która łączy się z przepustnicą, drgawki auta na wolnych obrotach podczas postoju, łatwo zauważyć że silnik ma problem z oddychaniem. Zrobiony test uszczelki pod głowicą, sprawdzone ciśnienie na cylindrach, sprawdzone gładzie cylindrów i wszystkie z tych rzeczy są w porządku a problem z zapychaniem się odmy od pokrywy zaworów cały czas jest. Dzisiaj przeprowadziłem do serwisu boscha na usunięcie tej usterki ale nie wiem czy sobie z tym poradzą. Większość mechaników nie nie chce lub nie potrafi zagłębić się w temat i znaleźć przyczynę.

[@fryderykchopin7534]

Hahahaha "jedzenie w aucie jest gorsze niż nie chodzenie do kościoła" hahahaha gościu kocham Cię normalnie :D

[@ML-hf6ii]

Ja mam właśnie takiego vag z 16 zaworową głowicą - Audi A2 1.4... Zamarzało, zalepiało przepustnicę syfem, ciekło po silniku... Udało mi się to naprawić dorabiając dwie rzeczy: kupiłem separator oleju (puszka aluminiowa z siatką w środku + 1 metr dodatkowego olejoodpornego przewodu, stary przewód też wymieniłem) + odpowietrznik korka oleju (kupiłem nowy korek, zrobiłem otwór i podłączenie wężyka 7mm). Teraz działa to u mnie tak, że od puszki odmy leci wąż fi 20 mm do separatora, a z separatora też fi 20mm do przepustnicy, do tego podłączyłem również rurkę z korka oleju. Między wymianami oleju w separatorze zbiera się spokojnie 0,5 litra syfu - masło, olej + woda. Bałem się, że to mi będzie przymarzać w zimie i przymarzało ale się okazało że tylko w puszcze separatora na dnie a to w żaden sposób nie pływa na drożność odmy, same przewody zostają prawie idealnie czyste po 2 latach eksploatacji, jedynie ten 7mm się zapchał ostatnio, ale dałem go specjalnie przezroczystego żeby widzieć co się dzieje w środku. Zresztą ten silnik nie miał w ogóle odpowietrzenia pokrywy zaworów to nawet jak się przytka na chwilę zanim to obczaję (a przytkał się po 1,5 roku) to nic się nie stanie, bo zostaje jeszcze 2 cm rura z tyłu silnika. Teraz przepustnica w miarę czysta (w miarę bo jest jeszcze egr który brudzi) no i silnik nie ocieka olejem bo wszsytko zostaje w tzw oil catch can. Pozdro Chris :)

[@tede2729]

Zapala się "lampa Alladyna..." ale się uśmiałem....😂😂😂😂 Dawaj wiecej takich smaczków Kris.

[@jarekkubiak3414]

Bardzo dobry konkretny był ten materiał o tej odmie, zanim kupiłem Fiata Pandy który był u mnie w rodzinie od lat, samochód krąży od mechanika do mechanika bo obroty mu falowały by zmieniane przepływki Cuda Wianki. Po zakupie tego auta sam się wziąłem za zdiagnozowanie wysokich wolnych obrotów w silniku, a mianowicie ściągnąć odmę z filtra powietrza i Wypuściłem ją na zewnątrz Problem sam znikł. Jestem po szkole mechanicznej znam działanie silnika, tylko fakt że ściągnąłem odmę z filtra powietrza to nie rozwiązuje problemu. Jakbyś mógł wypowiedzieć się na ten temat czy ta odma może sobie tam leżeć i po prostu zapomnieć o tym fakcie czy szukać przyczyny i założyć ją tam gdzie była. Pozdrawiam

[@pawelcitak83]

Krzysiu nie jedz tych makdonaldowych frytek i Broń Cię Panie Boże nie dawaj dzieciom.Wiem coś o tym. Zastosowałes trochę gestykulacji Łysego😀 oraz poprosiłeś o suby ale tobie się zwyczajnie należą! ogólnie wykład pana profesora z samochodówki bardzo mi się podobał. Co do odmy VW rzeczywiscie zamarzala gdy robiło się w zimie krótkie odcinki. Poza tym silniki benzynowe 8 zaworowe niesamowicie trwałe. Co do wywalania odmy w atmosferę to głupota bo często gazy zasysane będą do kabiny i będziemy tym oddychali jak małpy na testach spalin w laboratorium tego hitlerowskiego VW.. Co powiesz na oil catch tank zamiast odmy? Dzięki i czekam na kolejny odcinek.Pozdrawiam cię serdecznie!

[@profesorchris]

Jest sposób żeby jedzenie z makdonalda było zdrowe, trzeba jeść szybko!

[@pawelcitak83]

Chris Kubeczko tak z innej beczki na Netflix jest świetny materiał o tym dieslowym szwindlu VW w USA pod tytułem brudna forsa (1 odcinek) obejrzyj koniecznie

[@dziadWSZEWIED]

j jak prequel " spisek żarówkowy czyli historia zaplanowanej nieprzydatnośći;))

[@pawelcitak83]

v8tatra super

[@pioterhnidziuk7644]

Pablo Pawel widzialem. a to sa huje.. i to wszedzie taki przekret. jedzenie, suple

[@robertzmijan8639]

Dla uscislenia, zawór PCV to Positive Crankcase Ventilation. Mimo wszystko materiał pierwsza klasa.

[@krzysztofj3446]

Zielony fartuch znaczy niema żartów ;-)

[@dywan45]

jesteś wielki naprawde aż chce się diagnozować te samochody ale to tylko dzięki temu że dzielisz się wiedzą ja jestem pełen podziwu

[@kingrounds4674]

mega gość z ciebie Chris :)

[@MichalGawenda]

Mój przypadek dotyczy A6 C5 2.7 biturbo Quattro,miałem olej w dolocie ciągle świecący chek engin ,błędy wypadanie zapłonu byłem u trzech mechaników i dwóch speców od mechatroniki którzy zajmują się chip tuningiem i żaden mi nie pomógł ,w końcu naprawiłem auto Sam po zobaczeniu podobnego filmu na KZbin za co odpowiada i co powoduję więc wymieniłem w ciemno separator oleju i chek engin zgasł i miałem spokój auto znowu miało pełna moc !☺ponieważ wcześniej wchodziło w tryb awaryjny i po odczuciach miało ze 30 km mniej.taka to historia po której zacząłem więcej sam naprawiać w swoim aucie 😀 pozdr dla wszystkich co mają ten wspaniały niezniszczalny motor i jedna rada nie pozbywanie się go ja go sprzedałem ponieważ potrzebowałem kasy na busa na budowę i do dziś żałuję tej decyzji że sprzedałem moje 2.7 biturbo Quattro 😥

[@grzesiekzylka]

Siema Chris , chyba jesteś jedynym mechaniolem któremu oddałbym mój samochodzik na warsztat. Pozdro

[@sklepgekon]

dobrze gadasz - w foczce mk1 żony mialem pare lat temu dokladnie to co opisales - sparcial przewod elastyczny od PCV. koszt 30zl, wymiana 15min (dostep nie byl wcale tak trudny jak to opisales). aha, i nie musisz pajacowac aby sie podobalo - jest dobrze, mow naturalnie. propsy.

[@4TheDante]

Chris szacun za Jawkę. Mam taką samą tyle że biało-czerwoną.

[@Danyael850]

To co w Focusie, to samo było w V50 benzyna wydaje mi się, ta zasrana rurka pod kolektorem - a silnik wchodzi na obroty jak pojebany, przy każdym dotknięciu pedału gazu;-) Kolejny patent, to wbudowany w pokrywę zaworów pcv w Astrze - padały na potęgę, a silniczek brał olej litrami. Nowsze Audi A3 z TFSI też makabra, lampka alladyna co chwilę ;-) a co do CCV to moje ulubione :D sparciałe rurki - górne plastikowe, jak i ta odpływowa, która rzyga olejem na wszystkie strony jak popęka. Silnik chodzi na pół gwizdka bo lewe powietrze, a na głowicy i pod korbą gówno gówno gówno :D Dobry odcinek Chrisie! Do Beemek jest masa systemów "skraplania oleju, zamiast CCV, ale osobiście nie mogę polecić żadnego, chociaż klienci nie marudzili jeszcze na to...

[@andrzejasda9332]

Jeśli chodzi o" zaufanych mechaników" to wygineli na wojnie

[@GladkiPL]

Wymieniałem odmę w swoim BMW E46 328i 4 lata temu, zatkała się w zimie. Objawy - masło pod korkiem oleju (wszyscy mówili, że to przez małe dystanse po mieście - 4,5 km do pracy), wypadanie zapłonów na zimnym i problem z mieszanką (wyrzucała checka obydwu sąd lambda - niemożliwość ustawienia korekcji - mieszanka zbyt uboga lub zbyt bogata). Mechanik jak wyciągnął odmę to była cała w maśle. Dosłownie jak byś kostkę masła powtykał w wężyki i separator. Po wyminie wszystko jest OK. Co ciekawe do pracy dalej jeździłem 4,5 km, a masła pod korkiem nie było i nie pojawia się do dziś. Hmmm co druga BMka z forów internetowych ma niesprawną odmę, a masło zganiają na niedogrzany silnik?

[@TheGrzes1966]

Odma? leżałem na to w szpitalu miesiąc czasu.

[@yandix2000]

😂 No to teraz już wiesz jakie ma znaczenie powietrza , którego nie powinno być w danym 😊miejscu.

[@marcinrod2680]

Jak dla mnie temat odmy przedstawiony bardzo wyczerpująco i na piątkę z plusem :-) Pozdrawiam :-)

[@BulosXTR]

Z tą odmą i zapalniczką to zaciekawiłeś... Hmmm.... :D

[@profesorchris]

Kuzynowi zjarało brwi na szczęście ja siedziałem w aucie słup ognia był w garażu do sufitu. Także sprawdzone info Wam daję.

[@sowa501]

Jak będziesz testować to nagraj filmik

[@grzegorzstolarek4445]

Kris jesteś kozak 😁 Bardzo często korzystam z Twoich porad, są rzeczowe, konkretne i fachowe bez zbednej filozofii. Też mam wyobraznie mechaniczną ale Ty jesteś lepszy 👍 Pozdrawiam serdecznie i życzę sukcesów.

[@TheGrzesia]

Zapalała się lampa Alladyna hahahaha

[@juliuszk421]

Ford Focus MK1 1.6 16V ZETEC Nie dawno z tym badziewiem miałem walkę ,całkiem przypadkowo na to natrafiłem i obyło się bez cud mechaników naciągaczy. Pozdrawiam genialny kanał prowadzisz oby tak dalej.

[@slawekkomunski6407]

Chris bardzo lubie twoje filmiki bo mondrego to az sie milo slucha prosze pokaż jak usprawnic odme w BMW w silniku M52 byl by super odcinek szacun

[@corsiarz77]

No... mondry to dobże muwi i pisze.

[@waldi3358]

Co tu komentować.Prawdziwy mechanik z niesamowitą wiedzą i doświadczeniem.

[@URUQ7]

Odma w progi co by auto nie rdzewiało hehe

[@szymongosek6622]

Kurwa sprytne

[@paweromel7139]

Że też Mercedes na to nie wpadł

[@Rasiak145]

Profesorze, dzięki że jesteś! Łysego to ja szanuję, ale jak dla mnie za dużo już tam show i gadania o sobie. Tutaj, dzięki Tobie pogłębiam wiedzę w świetnym wydaniu i smaku. ;)

[@manfredastair]

Ok to nastepnym razem schabowy ;)

[@kfiatooh666]

Mercedes, silnik M271 - nieszczelny wąż odpowietrzania skrzyni korbowej = delikatne falowanie obrotów silnika na biegu jałowym i niższych obrotach. Ogłoszona była akcja serwisowa z tego tytułu w Mercedesie, a fabryka opracowała...4 wersje tegoż wężyka. Żeby wymienić ten wężyk trzeba wyjąć puszkę dolotu (niemożliwe bez specjalnych narzędzi), zdemontować listwę wtryskową, kolektor dolotowy, wąż of Intercoolera, zdjąć pas spiralny (wieloklinowy), zdemontować kompresor i wreszcie można wężyk wymienić na nowy.

[@hulizboj]

A co sądzisz o rozwiązaniach ominięcia lub modyfikacji systemu odmy tzw tank oil.

[@damianlubczynski2716]

Z racji wolnej soboty sprawdziłem swoją odmę w Audi 80 z silnikem ABT i okazało się że jest prawie niedrożna więc wziąłem sie za czyszczenie a zajęło mi to około godzinkę plus wymiana filtra powietrza ;) Pozdrawiam

[@krolszosets2jarek]

Kris kocham twoje podejście do Vagin :D

[@10000hwdp]

O widzę że francuski ku... lepszy niż vag.

[@FixYOURride13]

Witam , fajny film super się ogląda , walczę z Saabem 9-3 1.8t benzynka 150bhp, b207e silnik 2007r , a mianowicie mam olej w kolektorze ssącym zaciągany jest na cylinder nr 2, taka konstrukcja kolektora , po nocy puszcza niebieskiego dyma, PVC był uszkodzony , po wymianie jest nie lepiej , uszczelniacze zaworowe wymienionej, cewki , świec ogarnięte , vacum pompa też , kompresja równa i mocna, brak błędów, ciekawostką jest to że jak go pokatuje wydmucha olej i więcej nie dymi a rano znowu pufa na niebiesko , mam też wypadania zapłonów na wszystkich cylindrach na wolnych obrotach (720rpm wyczuwalne), zastanawiam się czy iść w stronę Turbo czy mogą to być pierścienie, walczyłeś może z czymś takim ? Zerknij na mój kanał YT Fixyourride13 są tam filmiki z tym Saabem . Pozdrawiam kolegę ;)