la petite marque de moto qui rêve de grandir en France.

[@Valootre]

quand on évoque CF Moto, pour toi ça te fait te dire… >> la suite en commentaire

[@Ve8g]

Ça me fait dire : très bonnes motos aux finitions très bonnes, moteurs super efficaces et équipement ultra complet, sans parler du rapport qualité prix qui est extrêmement bien placé. Mais donner notre argent aux chinois en ce moment, je ne suis pas sûr que ce soit très éthique et très prudent. Donc je boycotte ! 😅

[@AlainCarayon]

Ça me fait dire : des chinoiseries pas mal, aux prix relativement attractifs, mais est-ce que c'est fiable et revendable sans trop y perdre ? Pour le moment je ne suis pas acheteur et reste fidèle aux motos japonaises (depuis plus de 40 ans !).

[@Ve8g]

@@AlainCarayon oui aussi.... la fiabilité a l'air bonne je me suis renseigné. En revanche pr la revente c'est une autre histoire !

[@123jwjududkkdk]

Ça me fais dire gros coup de pied dans la fourmilière, bouger les lignes, pour le bien des futurs acheteurs et leurs porte monnaie.....😉. Sinon vidéo de qualité comme d'habitude.

[@reinach77]

merde aux motos qui viennent de l'autre bout du monde, vive la production Europeenne

[@sportco8151]

Je suis propriétaire d'un CF MOTO 400GT. Bilan : 10.000km, 2 ans et absolument AUCUN problème, elle roule quasiment par tous les temps, pluie, soleil, froid, canicule et jamais eu un seul soucis. J'en suis vraiment content !

[@Charles-ox9jq]

Intéressé par ton retour d'expérience. J'aimerais en avoir de gros rouleurs genre 15000 l'année 😅

[@pierre-yvesfrancois5028]

Cher Valentin belle présentation comme d’hab ! toutefois je t’avoue qu’à aucun moment tu m’as fait rêver. Dans tous les domaines et toutes les industries, les chinois investissent et conquièrent des PdM en Europe . Toutefois la moto reste pour moi un des derniers eldorado de plaisir à forte identité. L’histoire à raconter est primordiale. Je vois CF moto (et les autres chinois) plutôt intéresser les jeunes qui veulent des machines couteaux suisses pas trop chères. Toutefois, les prix ne sont pas donnés non plus. Nul doute que une garantie étendue et un bon réseau sont gages de réussite. Ils vont probablement encore continuer à croître sur ce public naissant des nouveaux A2 qui peuvent désormais utiliser leur CPF pour passer leur permis. La belle opportunité que j’y vois pour mon porte feuille c’est que cette concurrence va permettre aux constructeurs historiques et à forte identité de continuer à faire des gains de productivité pour contenir leur prix. Triumph par exemple a d’ailleurs commencé à suivre cette logique avec des modèles 2024 sans hausse et même parfois en baisse. C’est ça pour moi la révolution. Vive la concurrence ! Bise sur le casque

[@kkoqq1157]

Bonjour, J'ai remarqué que la communauté des motards n'est pas 1 communauté mais constitue autant de communauté que de "race" qui l'a compose (surtout vrai en France oui oui !) En l'occurrence, chez toi Valootre, et c'est dommage parceque tu as l'air sympa et doué, ta communauté est composée de facho nationaliste. (et je ne parle pas que de ce que je vois dans cette file de discussion) Amicalement.

[@pierre-yvesfrancois5028]

Comme le dit le poète : La bêtise humaine est la seule chose qui donne une idée de l’infini. Il semblerait que ce commentaire donne raison au poète. J’invite les grincheux, les Cassandre et les moralisateurs de libérer leur libre arbitre par la contradiction et le dialogue plutôt que par le mépris et l’outrance. Never mind.

[@Emmanuel_CHAIZE]

Merci Val pour cette explication de marché très complète, comme d'habitude exhaustive et super documentée. Bravo!!! Continue sur cette lancée avec les marques du top 15, c'est super instructif! Gros à toi!

[@stevendenize3538]

Merci pour cette analyse marché et présentation de l’évolution c’est super bien fait et le bon format. J’adore suivre les nouveautés et les challengers et la c’est top Bravo 🎉

[@BenoitMarcBernardin]

La future 450 MT est la première moto chinoise que je vais considérer, elle a enfin ce que je recherche et je pense que je suis pas le seul (sur ce modéle ou un autre), le virage est en train de passer, 2024 va être l'année de confirmation pour les marques chinoise, amis fabricants de motos Japonnais/Américains/Européens va falloir se retrousser les manches (et accessoirement ecouter vos clients). Merci pour la vidéo

[@elhadjidiop9348]

Un excellent enquêteur avec son texte, son ton et son humeur 😊. Merci ✌🏿

[@ludwigr.7458]

Bonne vidéo. Marque a suivre qui j'avoue m'a tapé dans l'oeil avec la 800 explorer

[@pierregoguet5681]

BRAVO et MERCI à Volootre pour sa perspicacité. En 125 cc, c'est Zontes numéro 1 des ventes 2023 et Zontes c'est les petites CF moto.

[@djonilarnaque6474]

belle vidéo, bien inspirée, qui donne envie de tenter l'aventure avec cette marque. Les nouvelles 450 avec un moteur calé à 270° sont très valorisantes, je leur souhaite du succès en France puisque ailleurs c'est déjà le cas ^^

[@marco-tiopet4020]

Bon reportage, une information intéressante, merci !

[@yoannfaury3304]

Super chaîne Mr V. Oui je comprends que Kawa fait notamment très attention au prix. Pour exemple la Ninja 500 de 451cm3. Le marché va se tendre, voir même celui de l’occasion. Merci encore j’adore tes formats histoire de la moto (France ou encore Triumph ✌️). Vivement un nouveau comparo pour les A2 2024! A plus

[@invinzible]

quand on évoque CF Moto, ça me fait dire : concurrence déloyale, comme tout ce qui est fabriqué dans des pays avec des normes sociales beaucoup moins exigeantes que les nôtres. On a déjà abandonné un tas de secteurs de l'industrie à ces pays; mon choix personnel c'est d'acheter au moins mes véhicules (voiture et moto) ailleurs que chez eux, même si je ne me fais pas d'illusions, beaucoup de pièces proviennent de Chine.

[@Valootre]

Y’a des normes sociales maintenant sur certaines entreprises avec le BSCI et toutes les démarches, c’est plus tout à fait réel sur de tels produits

[@invinzible]

@@Valootre je vais regarder ça de plus près, je ne connaissais pas. Mais bon, de toute façon ils dominent déjà trop l'économie mondiale à mes yeux. Du coup, je préfère acheter chez des "plus petits", européens ou japonais ;)

[@fab2464fr]

Déloyale la plupart des grands constructeurs Triumph BMW KTM et les japonais fabriqué une majorité de leur modèle en chine en Inde et Thaïlande moi 800 MT désert édition mon concessionnaire me l'a faite a 10 000 euro avec top case carte grise et frais de mise en service tu veux les mêmes options une Triumph tiger 900 a option équivalent c est 16000 euro sans la carte grise et mise en service,je veux bien tous se que l ont veux 6 000 euro d écart il n' y a pas que la main d œuvre qui justifie l ecart😢

[@fredericdubart3770]

J'ai hésité mais quand j'ai vu la qualité des finitions des comodos (par exemple) sur la 800MT , j'ai porté mon choix sur une BM d'occasion. Sauvons ce qu'il reste de notre économie et de nos industries.

[@invinzible]

​@@fab2464fr En effet, les écarts de prix sont grands. Il faudrait que les constructeurs historiques conservent une gamme accessible, même si moins "moderne" en technologie et équipements, pour les petites bourses. Le succès des Royal Enfield montre que la simplicité ça peut marcher aussi..

[@Lorenzogoud]

Merci Valootre pour ce très bon reportage, on sent le travail de l'introduction jusqu'à la conclusion, il est certain qu'il va falloir compter sur CFMoto dans les années à venir. ✌️

[@nikko63]

Super vidéo ! Cf moto ça fait plus de 30 ans qu'ils existent et qu'ils construisent des moteurs pour les autres, je pense que c'est une bonne suite logique pour eux. D'autant plus qu'ils viennent de déposer un brevet et se sera les premiers dans le monde de la moto à proposer des suspensions pilotées avec une lecture de la route grace à une caméra, je crois que ca va arriver sur leur gros modèle gt pour 2025. Je pense qu'on ne peut pas mettre toutes les entreprises chinoises dans le même sac et cf moto ne fait pas que copier ils innovent aussi, on peut pas leur enlever l'envie de progresser. Après faut pas se leurrer BMW, suzuki, kawasaki, Harley etc... Ont toutes une partie de leurs productions en asie (Thaïlande, Inde, Pakistan, Corée du sud, chine etc...) Tout ce qu'ont rajoute sur nos moto, support de téléphone, led etc... Tout ça vient d'asie. Je test de rouler cette année en cf moto j'ai une MT de 2021 on verra ce que l'avenir nous dira 😉✌️

[@cedriccanonici277]

J avais pu essayé une 700 Héritage, je ne connaissais pas avant de la voir et j'avais êtes agréablement surpris ! Côté look et finitions rien à dire, un rapport prix/équipements très bien placé et sur la route je l ai trouvé vraiment sympa. Franchement pour un jeune, un nouveau motard ou même quelqu'un qui cherche à rester dans un budget raisonnable, ca permet de rouler avec une moto sympa et plutôt valorisante...😉 Après, reste à voir la fiabilité dans le temps et la revente...

[@romainfr8833]

Comme d'hab, les dossiers c'est vraiment ton point fort

[@histoirederouler8849]

CF Moto me fait dire quad ! Comme tu l'as évoqué, la marque est déjà bien développée dans ce milieu. J'ai été quadiste deux petites années (2016-2017) et c'est là que j'ai découvert CF, presque sans savoir que c'était chinois, avec des modèles déjà bien implantés sur le marché et dans la presse, qu'étaient les CForce 500 et 800. Belle gueule, bien équipés, et plutôt bien distribués semble-t-il puisqu'il y avait déjà un revendeur dans la Marne et que je croisais leurs modèles sur la foire de Châlons ! Alors certes, côté quad on est sur un marché moins saturé que la moto. Hormis Yamaha et ses Raptor/Kodiak, les autres marques japonaises (Honda, Kawasaki avec son Brute Force...) semblent peu distribuées dans l'hexagone, en tout cas chez moi, il faut se lever tôt pour en trouver un. Le leader parmi les marques asiatiques (en terme de popularité / modèles croisés au détour d'un chemin) me semblait être Kymco, marque Taïwanaise, talonnée de peu par CF Moto ! Et autres Goes, Masaï, TGB ou Hytrack. Chine et Taiwan. Je fais évidemment abstraction des marques premium non asiatiques telles que Can-Am et Polaris. Je suis bien incapable de décrire le marché du quad en France 8 ans plus tard. Mais d'avoir eu connaissance de CF Moto et de marques chinoises déjà sérieusement diffusées, je suis presque étonné de la lenteur avec laquelle la Chine perce sur le marché moto. Elle le fait à demi-mot, et sous le nom d'anciennes marques européennes, peut-être parce que le marché moto est beaucoup plus enclin à une forme de tradition dans le marketing. Acheter une moto d'une marque inconnue ? Qui fait ça ? Mais l'expérience aidant, et sous condition de bons retours des acheteurs, je suis plutôt optimiste pour l'avenir de CF Moto.

[@marcotulliomarcotullio1523]

encore une superbe vidéo, Bravo et merci !

[@philippeleroy3559]

Je regarde avec attention cf moto depuis la sortie de la MT 800, mais je ne change mes motos que lorsqu'elle sont accidentées ou ont plus de 100 000 kms. Ma machine actuelle n'en ayant que 46000 je vais encore attendre. Mais en deuxième machine je lorgne sur la 450 MT. J'aime bien KOVE aussi avec leur 450 rallye et la 800 trail

[@joelstefanelli751]

Très connue pour ses quad et autres véhicules tout terrain . je roule moi même avec une cfmoto 650tk de 2015. Elles sont bien parties pour faire de la concurrence aux autres pour un bien meilleur prix. Bonjour de Belgique ✌️

[@cfmoto8557]

Très bon reportage, très pro et objectif. 👍 👍 👍

[@jimmyfurfaro7783]

Super vidéo comme toujours, très agréable à regarder. Et oui, n'en déplaise aux casses bombeks qui n'ont que le mot "chinoiseries" dans la bouche (ça me donne envie de distribuer des tartasses ce mépris), la plupart de vos motos européennes et d'ailleurs à prix premium sont fabriquées en Chine. Même les BMW pour la plupart. Bref, au delà du mépris pour des produits que ces braves gens n'acheteront jamais, il y en a d'autres, au budget plus serré, qui sont bien contents de pourvoir s'acheter leur première bécane neuve, avec la garantie qui va avec. Je suis très content de ma Moto Morini X-cape 650 achetée d'occasion avec 10.000 bornes chez le concessionnaire, avec toute sa bagagerie. Les moto chinoises d'occasion sont tellement invendables que pendant que je faisais les papiers pour la mienne, deux gars ont téléphoné, dont un qui voulait qu'on lui mette de côté en versant un acompte par internet parce qu'il était à 300 bornes)bref. Je précise que j'étendais la conversation. C'est pourtant une manque chinoise qui a repris Morini, qui était en train de couler. Le concessionnaire Morini ou j'ai acheté la mienne est aussi concessionnaire CF Moto. Je les ai donc vu de près. Elles sont superbes. Très bien équipées et le prix est justifié. À plus forte raison quand on sait que le moteur est un Katoche. Il s'agirait de descendre de sa tour d'Ivoire et d'arrêter de répéter des inepties, aujourd'hui injustifiées pour la plupart.

[@olivierdherbecourt5377]

Merci encore pour ce dossier complet !!! J'avais regardé pour une CF Moto mais le réseau de vendeur en Bretagne est quasi nulle. Dommage, on verra si en 2024 cela va s'étoffer.✌

[@X-Ray_Fox]

C'est clair qu'il va falloir leur laisser encore un peu de temps. Perso, le seul que je connaisse c'est à Rennes où j'ai pu voir les motos en vrais et juste monter dessus en statique voir ce que ça donne. C'est très sympa dans l'ensemble, mais c'est clair que si on habite un peu loin, c'est tout de suite plus galère pour les entretiens où les pannes.

[@jeromedarmon4902]

Ça fait depuis 2019 que je surveille CF MOTO, ça y est ! J'ai signé le bon de commande ce matin pour un NK800 Advance. Une moto définitivement tourné vers le futur ! @DJAC RIDER

[@necroshine86]

Salut Valootre, J'avais découvert CFmoto lors de la commercialisation des 650 et 400 avec des tarifs de dingue, mais j'avais été échaudé d'une Versys 650 acheté neuve en 2016 que j'ai détesté par son moteur immonde (vibrations, cognements, manque d'agrément). Quand la 800MT est sortie, j'ai tenu à vite l'essayer, excellente machine, mais pour moi son moteur que j'avais adoré sur ma 790 duke, devenait le défaut de ce trail, trop nerveux et manquant de souplesse à bas régime. J'essaie sans conviction la 650 MT avec le mauvais souvenir du Versys 650. Là, quelle claque, cette CF n'est pas une sous Versys, son moteur a bien été retravaillé, il est doux, il est onctueux, il ne vibre pas, il ne cogne pas. Rien a voir avec la Kawa. La moto est facile, correctement équipée, et un tarif canon. J'ai signé immédiatement. On est parti avec ma compagne faire les routes d'Ardennes et d'Argonne, le Jura avec passage par la Suisse, l'Auvergne, la côte d'azur et l'arrière pays avec les cols bonnette, Cayolle, passage par l'Italie... Malgré ces 61cv, on ne s'est jamais senti en manque de puissance lors de nos trips. On a adoré cette machine. Là on vient d'acheter une QJ SRT 700. Mais on a eu du mal à se séparer de la CF. Voilà.

[@pierreguaquert1824]

Encore une superbe annalyse mon Valootre! Banzai🎉

[@guillaumereinmund291]

Hi Valootre, je roule sur 1 MT Explorer depuis octobre 2023 - très bon rapport qualité/prix , aucun pb , que du plaisir en mode boulot et ballade

[@nayIIko]

Belle présentation de la marque. Comme toujours avec les marques chinoises, ce sont les retours de fiabilité à long terme qui sont attendus, sachant que leur partenaire KTM ne rivalise pas encore avec les japonaises, Honda en tête... Économiser sur l'achat pour le rendre après en déboires n'étant pas forcément un bon calcul. Merci la lootre !

[@patrickalonso1016]

Que des vérités à surveiller de près. Quand on voit le résultat de kove au Dakar cette année. Quant aux composants utilisés sur ces productions chinoises, ce sont les mêmes que ceux montés sur toutes les motos européennes et japonaises depuis des années

[@vincentgranvaud9020]

Salut Valootre, Merci pour ce superbe reportage mais je vois qu'un model manque.. La CF Moto 1250 TR-G, oui je sais elle n'est pas commercialisée sur notre belle France mais un jour peut être ?? As tu vu si elle va arriver sur notre territoire ?

[@toine0002]

Ma Kove 450 Rally arrive dans 10 jours... Je t'en parlerai si ça t'intéresse ;)

[@yohanlagarde9736]

Super vidéo j'ai pas le permis moto mais la 800 explorer me donne envie de le passer et de partir en road trip à travers la France

[@thomasbouvier3203]

Perso j’attends avec impatience la 1290GT présentée y’a 1 an, base ktm super duke, et concurente de la k16000. Ça promet du tres lourd! Pour le 675, la joint venture avec ktm est en fait avec pereire mobility group, qui possede une partie de mv agusta (ktm et mv etant aussi en partenariat plutot pour la distribution) et du coup, ce bloc 675 est issu direct de la banque d’organe mv (qui est mtn sur du 800 ou 1000, et avec la 9.5, passe sur du 900 3 cylindre) ce qui laisse libre ce petit bouilleur concurrent des anciennes triumphs 675. Hate d’en voir le fruit aussi. J’avais bien aimer le look de la clx, mais la conduite trop de choses m’avaient déplues, liées aux défaut du 650 kawa. La meme avec le 800 😍 J’avais d’ailleurs sur mes essais preferé la benelli leoncino 800 plus proche de ce que j’ai finalement pris. Mais qui avait vraiment cette sonorité, ce caractere et ce look typé cb650r monster. Je regardais justement pour aller essayer la 800nk chez 2 roues latresnes pres de bordeaux, faisant a l’occasion l’essai aussi de la brutale 800rr, toutes deux concurentes de ma monster 937.

[@thomasbouvier3203]

Et pour les medisants, cf moto est le premier producteur mondial de quad, si je dis pas de betise 1.000.000 en 2023 ou 2022. a tel point qu’ils développent la marque moto a prix coutant pour l’instant quand tu suit les revenus. Entre les moteurs, les modeles, les equipements et les prix au couteau… ça tappe fort tres fort. On parlera pas des moteurs de competitions et cf qui a deposer un v4 de moto gp proche de celui ktm… les intentions sont claires. Pas de 125 chez eux, on tappes direct le coeur de marché et les icones, et on leur fait mordre la poussière en faisant le boulot et bien. Pour avoir vu la 800mt explore, bah desolé mais la tracer 9 a du soucis a se faire! Et c’est pas 10cv et quelques kilos qui vont la sauver.

[@arkhamisarkham1326]

Salut Valootre. Je pense que c'est la marque chinoise qui est la plus développé en France. De beaux produits, plutôt fiable a priori. Ils ont développé une gamme dans l'air du temps. Trail, roadster mid size et des modèles plus typés comme la héritage. Pour le moment, leurs machines ont bonne presse. La qualité semble là, comme quoi quand ils veulent, ils savent faire. L'écart de prix est correct par rapport aux japonais, c'est leur force. On est loin des copies de mauvaise qualité, vendue à prix discount que les chinois faisaient avant. Reste a faire leurs preuves sur le réseau de concessionnaires, voir a s'engager dans des courses, du rallye routiers ou de créer une formules monotype, genre la "800NK cup". Perso, j'aime beaucoup la NK 800, plus jolie que la 790. Avec 115 / 120ch, je serai preneur ✌️

[@laurentanquetil5818]

J'ai une 400 nk. 42 poneys, une base kawa mais une vraie boite de vitesses et très peu de vibrations. Un peu gourmande, on s'amuse pas mal entre 7000 et 9000 tours/minutes. Assez pour y laisser son permis. Pas légère (206 kg), bcp de métal, très bonne stabilité. Problème : la charge max = 150 kg. Pas tjrs très simple de trouver la passagère pas trop lourde.

[@bertrandperreau7006]

Net, précis, détaillé. Bravo.

[@boba-fred]

Encore une belle analyse. J'avais un buggy SSV alors pourquoi pas une 800 MT explorer ... à essayer !

[@MisterJo30]

Je les trouve vraiment pas mal ces CF Moto et même que je ne serai pas contre d'en avoir une. La 800 MT Explore me plaît plutôt bien tout comme la 800 NK Advanced que je devais essayer l'été dernier puis avec le boss de la concession (Suzuki/CF Moto) on est venu à parler d'Hayabusa et le temps a passé... 😆 Par contre j'ai vu sur tiktok le lancement de la 1250TRG en Malaisie 😲 Eh ben franchement j'aimerai bien la voir sur le stand du salon de Lyon car elle est bien sympa.

[@patren1966]

Hello Valootre . Pour ma part, je signe si CF MOTO sort un joli trail en 3 cylindres 675... La sonorité d'une speed triple, régulateur, ABS sur l'angle, bel écran TFT, shifter Up / Down, un top case vario et une belle gueule. Yes, je signe (et je roule en 1200 GS exclu de 2017) Motardement Pat

[@laurentc4347]

Ca me fait dire qu'en proposant aussi des cylindrées moyennes, ils peuvent attirer une clientèle à qui ne convient pas la course à l'échalotte. Pour exemple une 450 MT perso ca m'intéresse. Je ne doute pas des avancées sociales et même environnementales des chinois. Dans les années 70 les mêmes doutes et critiques concernaient les autos japonnaises... Bon boulot Valootre ✌

[@philippepoirier2885]

bravo belle présentation et efficace V

[@tida79]

Peronnellement je suis propriétaire d'une voge 500 ds. 18000km au compteur 0 problèmes elle est niquel. 4500 euros d'occasion qui l'a permis de m'equiper correctement avec ma passagère (gilet airbag notamment). Avec une consommation de 3.9l c'est vraiment économique. J'en suis ravi!! Je pense que cf moto est dans la meme ligner en mieux développé !

[@echochapo]

Cela fais 1 an et demi que je roule en 800MT touring, 15 000km certes c'est pas beaucoup, mais bordel cette moto c'est que du bonheur... Pas eu de soucis de fiabilité pour le moment

[@nileju5061]

Celui qui ouvre une concession vers Auxerre ou Nevers il s'ouvre 2 départements, alors certes pas les plus peuplés mais ça lui ferait un sacré territoire. Pareil à Poitiers ou dans l'ouest de la bretagne

[@brunothos6857]

Belle Pub !

[@Bill-the-rider]

Beaucoup de soucis avec le SAV. Tant que ca tourne, ça va, mais si ca tombe en panne, cela devient compliqué. C'est un peu le lot de toutes ces marques nouvellement venues. Dans 10 ans, que vont elles devenir? Que vont devenir ces motos ? Quel suivi ? Pour moi, ce sont des motos à louer (LOA), car la revente est difficile. La fiabilité et la disponibilité des pieces restent une interrogation preoccupante.

[@vrocher93]

J'ai essayé les 700 et 800 MT et 700CLX a les Alpes aventures festival, les trois sont très réussis. Et je trouve la 700 MT, une vraie alternative a la 650Vstrom ( j'en ai eu 2) , les 5 ans de garanti, ne rends pas plus fiable, mais lève les doutes à l'achat vu que je ne garde que rarement mes motos plus de 5 ans .

[@Jojosupergirl]

Surprenante de qualité ! A son guidon au quotidien depuis 1 an, je suis ravie de ma 800mt, aucun regret !

[@philippeduchesne5191]

J avais entendu parler de la 1250 GT , future concurrente de BMW,j aimerai savoir si ce modèle va faire sa place chez nous 😢

[@rafalethierry9042]

salut, très intéressant...à suivre...👍👍👍

[@hemincham9555]

J'ai une CF 800MT Explore depuis 6 mois juste parfaite et pas de problème je roule daily avec.

[@sebggr6881]

N'aimant pas d'idée de mourir idiot, je suis allé essayé la CL700, la Nk et la Mt800 touring. Et j'ai été très agréablement surpris. Surtout par les 800. C'est super bien équipé, ça peut être fun car le moteur a du peps. Ça freine bien le châssis est sympa. Bref j'ai envie d'en acheter une. Ce qui m'a refroidi pour le moment c'est la décote, et ça m'ennuie car je suis tombé amoureux de la MT800.

[@JoJoLaPompa]

moi c'est la 450MT qui me fait de l'oeil. On est nombreux à l'attendre. Une dual sport avec des vrais prestatons off road sans tuer le livret A

[@francoispignon9005]

ça me fait me dire qu'envers et contre tout, ça ne m'intéresse pas d'en acheter une. Déjà parce que c'est chinois, et que, malgré les cahiers des charges certainement très stricts de chez ktm, il est difficile d'outrepasser l'idée reçue que made in china = low cost. Pis il y a tellement de choses qui sont fabriquées là-bas maintenant, le domaine de la moto avait résisté jusque là... dommage. Une autre chose (et qui ne s'applique pas qu'aux motos chinoises) est la profusion d'électronique sur les motos actuelles (par électronique, il faut entendre tous les ajouts, l'injection et l'abs ne sont pas pris en compte, puisque de toute façon c'est une obligation légale désormais). Prenons par exemple les modes de conduite: je considère que c'est au motard à savoir s'adapter à toutes les météos, et pas à la moto. Pour moi, c'est purement gadget et ne sert qu'à faire cracher plus d'argent à l'acheteur pour un résultat final identique, on part d'un point A et on arrive au point B. Donc quand j'entends "6 modes de conduite, shifter up and down", ça me fait frissonner...Rajoutons aussi la fabrication "inutile" de composants dans un contexte écologique déjà très tendu, notamment liée à l'activité industrielle chinoise... Dans notre cas, on parle d'électronique chinoise, cf mon point précédent, elle sera forcément "bas de gamme" au moins dans l'imaginaire collectif. Aussi costaud soit-elle, je doute qu'elle fasse la durée de vie de la machine, et là est la douloureuse, à savoir le remplacement... Combien ça coûte, par exemple, de changer l'ordinateur gérant les modes de conduite et tous les ajustements qui y sont liés? Là, vous vous dites "mais c'est quoi ces réflexions de vieux con réfractaire au progrès?". Certes, mais je sais d'expérience que l'électronique ne dure pas toute la vie d'un véhicule, même chez de grandes marques comme volkswagen (j'ai un multivan du début des années 2000, tout fonctionne encore très bien sauf l'électronique). Niveau moto, j'ai une Suzuki XF650 freewind mk2. C'est pas tout jeune, ça tourne au carbu, ça a un seul et unique cylindre old school, mais ça (me) suffit. Du coup, réflexion suivante: "Ouais mais le gars, il crache sur les motos chinoises, mais il a une japonaise, même pas une européenne". Les japonais ont eu un demi siècle pour démontrer leur savoir-faire et encore maintenant ils caracolent en tête des ventes. Je suis sûr qu'à l'époque, il y en avait des comme moi qui voyaient d'un mauvais oeil ces nouvelles machines étrangères. Ce qui m'amène à mon dernier point: dans l'ensemble, on a tout simplement pas assez de recul sur cette marque. 9a ne fait que quelques années qu'ils sont en France, c'est insuffisant selon moi pour dire que la marque propose des produits de qualité ou non. Je ne doute pas qu'à court terme ce soit le cas, mais le long terme m'interroge. Je suis prêt à parier que les motos chinoises (et toutes les motos récentes bourrées d'électronique de façon générale) ne passeront pas aussi bien les années que mon antique XF 650... PS: Ce que je donne ici est mon point de vue sur les différentes manières de faire de la moto. je ne doute pas que certains voient l'intérêt des modes de conduites et autres ajouts cosmétiques. C'est juste que moi, je suis dans l'éloge de la simplicité. Une moto, c'est avant tout des sensations et un caractère. Si le but est d'avoir le comportement le plus lisse possible par tous les temps, merci mais je passe.

[@VanVanBar]

Je préfère monter sur une moto chinoise que dans un Boeing américain. La qualité n'est pas due à une race hein ? Mais un cahier des charges !

[@francoispignon9005]

@@VanVanBar On est d'accord que le cahier des charges joue. Tout ce que je dis c'est que dans l'imaginaire collectif, le made in china n'est pas gage de qualité dans la majorité des cas, indépendamment du cahier des charges. Je dis aussi que ce sont sans doute de bonnes machines mais qu'elles 'ont pas encore fait leurs preuves sur la durée, d'autant plus quand on voit la quantité d'électronique (par nature fragile, indépendamment ici aussi d'un cahier des charges) qu'elles embarquent. Faut bien tout lire :)

[@PaladinBZH]

UN moto sans fioritures mais qui fait le boulot. Que demandez de plus, j'ai ma 650MT depuis quasi 2ans et RAS en 10.000km, aucun regret et cet été je l'amène en Ecosse !

[@drums066]

Moteur de l'ER6 du coup ? si c'est le cas c'est ultra fiable et peu cher à entretenir

[@motodroneevasion5123]

Bon voyage 😉

[@PaladinBZH]

@@drums066 c'est ça,

[@JP9426]

Les marques chinoises vont réussir dans un domaine où d'autres marques bien établies se perdent aujourd'hui : le design. Par exemple celui de la 450 SR, très réussi, car issu de l'école italienne voire anglaise. Je suis aujourd'hui très déçu par certaines marques japonaises (par exemple Yamaha, au top de l'esthétique il n'y a pas si longtemps avec par exemple la V MAX), qui persistent dans le mauvais goût (avec un mauvais équilibre des lignes, des optiques très moches, des bulles trop hautes par rapport à leur largeur sur les trails routiers, des feux arrières mal intégrés, des ouvertures inesthétiques dans le cadre alu, ou en oubliant caches latéraux ou déflecteur au niveau du tête de fourche, sans doute pour vendre de l'optionnel ensuite), souvent en imitant le look chaotique des KTM ou BMW que certains s'évertuent à justifier pour des raisons techniques (la fonction dicte la forme) bien que ces dernières tendent à s'améliorer en abandonnant par exemple les feux asymétriques, reste encore à supprimer les becs de canard inutiles et disgracieux sur les trails, c'est le cas par exemple sur la 800 MT. Même Honda qui a eu longtemps des machines assez fades au niveau look produit de belles machines avec l'Africa Twin, la CB 650, la Gold Wing, ou encore la CBR 1000 RR. Il est donc faux de dire que l'esthétique est imposée par la technique, si on veux faire du beau avec du moderne ou du léger, c'est toujours possible. Et que l'on ne vienne pas me dire qu'il s'agit de goût personnel, il y a des codes esthétiques incontournables, voir les nouvelles Triumph 400 qui sont unanimement considérées comme des réussites esthétiques, même s'il aurait été encore plus sympa d'avoir des garde-boue dans la couleur du réservoir.

[@christophel44]

Merci pour ce petit bilan et info. Je dois être très c… mais je m’y perds sur ton classement puisque tu positionnes ici la 800 MT en 15e position des ventes en France en 2023 or, sur ta vidéo précédente, c’est la BMW R1250 RT🥴. Sinon, une autre chinoise risque de lui botter le train avec la Voge DS900X en 2024. On est sur un modèle type BMW GS850/900 Qu’en penses-tu ? Merci de ta collaboration dans le choix de nos machines et équipements.

[@dominiquefarabet9043]

Merci Valootre pour la vidéo, sur que CF moto va encore progréssé.

[@flob7435]

Avec un budget serré, pour changer de ma CB500x (2019) un peu trop légère, le niveau d'équipement de série de la 800MT explore est effarant et alléchant ! C'est à se demander si la Vstrom 800se n'est pas complètement à la ramasse niveau équipement (même pas prévu un régulateur ou le GPS ?!). Faut doubler le prix des bécanes européennes pour atteindre le niveau d'équipement de la 800MT.😆

[@TheSkipy85]

Ben un gros bof en ce qui me concerne...rapport qualité prix pas ouf. Joli design mais ergonomie a revoir. Extrêmement deçu par les moteurs le 650NK est lourd pour 56cv et la 800MT 230kg....certaines moto bridee A2 ont plus de punch. Les tableaux de bords sont assez laid avec cette tablette numérique, bon ça c'est un peu tout le monde...en ce qui me concerne entre la fiabilité, le SAV (reseau peu étendu) et les delais de revente...ben je passe mon tour

[@henrifaidherbe6265]

Salut valoutre ces machines ont l’air pas mal ,laissons faire leurs preuves dans le temps, après chacun apprécieras

[@qbaille88]

Quand je vois ce que font les marques historiques et ce que arrive a faire CF Moto maintenant je suis impressionné par les chinois. La concurrences a du soucis a se faire. Il y a un gros potentiel meme avec une faible notoriété. Il ne faut pas oublier non plus que des marques asiatiques comme Sym ou Kymco sont a la base des sous-traitants longue date de marques européennes qui ont decidé de passer a la vitesse supérieure.

[@aleronwen]

Franchement la 800MT elle me fait sacrément de l’œil

[@Patrick_59]

Acheter une moto fabriquée dans un pays totalitaire pas pour moi.

[@packmanbp]

Pour moi la grande force des constructeurs chinois c'est leur capacité à produire des volumes énormes, et donc des produits qualitatifs à prix réduits. Mais leur grande faiblesse c'est qu'ils sont très jeunes sur le marché et qu'ils souffrent du passé et de la réputation "cheap" des produits chinois...

[@gggg3949]

Acheté une clx sport fin d'année en promotion nickel. La ma femme vient davoir le permis a2 on a commandé la petite 450 nk, 5200€ tt équipée avec la promo du moment...

[@Robin-dd4bg]

J’aime beaucoup le 800 MT explore, mais plutôt frileux car pas très confiant par rapport à la revente. Même en achetant d’occasion pas sûr que ça se revende très facilement car pas encore très connu et très recherché.

[@jeromesizaire1760]

Encore une autre histoire 👍👍👍

[@jolivetphilippe7951]

Ça pour rêver... Ils le peuvent. De mon côté, même pas en rêve ! + de 4 décennies à rouler en japonaises, et des milliers de kilomètres plus tard, cela sera encore du made in Japan si je devais en acheter une autre. Le made in China en général peut rester là bas , c'est pas ma philosophie d'apporter un quelconque financement à des gouvernements tels qu'ils le sont encore à ce jour. Alors pour la qualité des produits en général , bonjour l'angoisse ! ( exemple : très bonnes voitures électriques chinoises à bas prix, mais en train de pourrir sur les parkings et dans les champs là bas, les chinois en sont très contents ! ) Phil 🏍️ 1100 gsxr /1000 gsxr L8 🇨🇵 🏍️ 💥.

[@boisseaucharles8085]

Belle pub... !

[@Happy_1000_]

J’aimerais bien qu’ils renouvellent leur gamme routière pour faire du duo confortable mais j’ai peur que cette gamme disparaisse 😢

[@BreizhWolf]

Top !

[@alexbyfredon]

Je récupère ma 800NK ADVANCED noir demain je suis trop impatient 😁😁😁

[@francois1606]

...qu'en est-il de la fiabilité du 800 KTM?

[@pouvreaugerard6819]

En effet ça peut faire mal... soit le marché de la moto mondiale s'agrandit, soit CF va grignoter des parts de marché... et la ça peut faire vraiment très mal... en attendant, je fais toujours confiance à ma Honda 600 Hornet de 2007...

[@chama-low]

une 125 a été montrée a l'eicma ils vont vraiment couvrir tout les segments

[@1zanglang]

if CF Moto is a small brand, then you live under a rock...

[@lucb.3706]

De plus l’argument de la fiabilité concernant les chinoises et de la garantie 5ans de chez Honda dont on nous rabattait les oreilles n’est plus d’actualité étant donné que la majorité des modèles CF MOTO sont maintenant garantis 5ans. Benelli a passé sa garantie à 3ans l’année dernière et nulle doute qu’ils l’augmentent encore bientôt.

[@loha73100]

Je sens surtout le vent du déclin des marques emblématiques japonaises et européennes.

[@speedpasbg9553]

Manque juste un SAV et on est bon. Je l’avais deja dit sur une autre de tes videos, mais tant que tu as 2 mois d’immobilisation pour une réparation on sera toujours emmerdé 😢

[@Grogorey]

Ça me fait dire qu'ils ne se moquent pas du monde avec des produits semble t'il de qualité et un reseau en pleine expansion. Parce que c'est chinois ils auraient pas le droit de proposer leurs produits en europe ou aux usa ? Sans oublier que c'est grâce a ce genre de marques qu'on ameliore les conditions de travail dans leurs pays d'origine. Bref ils faut pas etre xénophobe bêtement, il en faut pour tout les goûts et tout les budget et ça CF l'a bien compris

[@maathf01]

Dommage pour le segment GT midsize ...

[@robertoetheve9398]

Si ils faisaient des motos moins lourdes ce serai top

[@SAM_ADVENTURE]

MOTO a essayer vite

[@AtelierFMR]

Cela me fait dire c’est qu’il faut nous protéger contre la Chine. Taxer à mort et ne pas les promouvoir

[@fredericberton4634]

Si il y avait une vraie concession du côté de Toulon, ils feraient un carton. Déjà, perso, j'en prendrai une. Dommage.Le réseaux , ici. Ne me convient pas. 😢

[@brunohayab6989]

Dommage que le 1250 GT n arrive pas en France .

[@yanpelletier2679]

C'est drôle de voir que sur certains réseau sociaux... L'appréciation envers KTM ne reflètent pas nécessairement la qualité du produit... Divers problème mécanique.. Mais bon les gens aiment le beau bon jetable des chinois... faut croire que de payer les gens aiment ça... 🤷

[@Superklebar]

Propriétaire d'un CLX 700 depuis cet été R.A.S pour l'instant ça tourne bien

[@mafamilledabord9294]

Cf moto rien d'une petite marque...ce qui est petit c'est le marché français 😊

[@guillaumereinmund291]

et n'oublions pas la CF MOTO 1250 TR-G ....la grande rivale de la BMW 1250 RT !!!! la bavaroise va se faire chahutée !

[@bernardm.5110]

Je ne suis pas contre, mais seulement apres une présence bien plus étoffée qu'elle ne l'est actuellement de concessionnaires.

[@dimitrilevite1798]

Cette 450 mt❤

[@mrbejohn]

Je ne connais pas cf moto , et maintenant !!!

[@jefmugnier4065]

On attends la 1290 mt

[@alex-gu7yb]

Pas de maxi trail en vu dommage

[@tonito2621]

ça me fait dire ... que je n'achèterais pas de bécane chinoise (donc pas de BM entre autres ^^) pour diverses raisons même si de nos jours ls produits chinois sont presque partout ...

[@Erim._.]

✌

[@SkolI.]

Bof bof, je penses que ces motos visent des nouvelles générations, des designs parfois trop chargés, une grosse tablette sans charisme en guise de tableau de bord et des prix assez élevés malgré tout même si mois élevé que la concurrence, je penses que les gens qui ont grandit et vécu à travers le made in china continueront d'hésiter et à juste titre sans parler du contexte moral avec ce pays. Personnellement j'utilise ma moto tout les jours et je préfèrerai la fiabilité des japonaises, je ne trouve de l'intérêt dans des chinoises que pour des petit modèles fun, style 125cc pour les conducteurs de voiture qui veulent s'amuser le dimanche en moto mais qui peuvent se permettre une faible fiabilité ou une réparation qui dure plusieurs mois. J'ai malheureusement fait l'expérience une fois du SAV à la chinoise, un véritable enfer, plus jamais.