la marque américaine qui mise sur autre chose que vendre des motos.

[@Crossfire500]

Je commente rarement mais la il fait le dire ; Dieu que j'adore ces vidéos ! Après CF moto, Indian je demande Moto guzzi et Moto Morini ! Nan vraiment un ton calme, posé, un texte non, une histoire bien écrite et bien raconté bravo Valootre !

[@toto7571]

Ces vidéos sont sympa, mais j'ai clairement l'impression de voir une pub XXL (encore plus sur la vdéo de CFmoto avec le concessionnaire). Après, peut-être que c'est un premier pas vers un partenariat plus tard ?

[@steevecerdeira]

Faut arrêter avec moto Moroni c du chinois pas de temps à perdre

[@PatrickLLD91350]

@@toto7571 j'ai eut la meme impression pour cf moto , par contre cette vidéo la j'ai bien aimer

[@damsjah600]

Grave Moto Guzzi !

[@Valootre]

@@PatrickLLD91350@toto7571 je ne touche pas un rond de personne. Arrêtez de voir de la pub partout dès qu’on parle d’une marque… un mec va parler de pâtes bolognaise vous allez pensez qu’il a un partenariat avec Panzani ou…? PS : s’il y avait une collaboration commerciale, elle serait notée dans la vidéo, un bandeau apparaîtrait et une information serait présente en commentaire.

[@stormrider69]

Quel travail !Bravo ! Ce format te convient parfaitement. Çe serait top de connaître l'histoire de certaines marques, voir même, de certains modèles mythiques. Merci , j'ai adoré !

[@fouine9407]

Excellente synthèse... et nouvel avatar bien sympa. Tiens, en mai lors du grand week-end, tu m'as donné l'idée et l'envie d'aller visiter la presqu'ile du Cotentin avec ta précédente vidéo. Merci et grand ✌à toi.

[@Emmanuel_CHAIZE]

Une fois encore, tu tapes dans le mille, Val! Superbe vidéo, parfaitement documentée, rien de superflu, c'est juste top. Ce sont de très belles machines, évidemment, et une philosophie totalement différente des constructeurs japonnais. Trouve-t-elle son public? Difficile à dire. Indian opère, comme son homologue de Milwaukee, sur un marché de niche, très étroit. Ils utilisent en gros les mêmes recettes, sur le lifestyle et l'imagerie de l'US Way of life. En tout cas, merci mille fois pour cette analyse très pertinente. Et, indeed, un gros à toi (et à tous)

[@PatrickGuilhemAA]

Excellent sujet, merci pour ce partage, j'ai eu l'occasion d'essayer une FTR et un peu plus tard une Scout Bobber, le concessionnaire est très à l'écoute du client Ces bécanes ont un agrément de conduite incomparable du couple partout et une jolie allonge, forcément la FTR reste plus puissante et performante dans l'ensemble (c'est conçu pour ça) quant à la Scout ça donne juste envie d'avaler des bornes sans se prendre la tête ( tant que le revêtement de la route est bon) si comme par chez moi les routes sont mauvaises il faut penser à mettre d'autres amortisseurs qui d'après ce que j'ai lu change vraiment la mise, ces machines sont aussi très valorisantes, les finitions sont belles dans l'ensemble L'un des seuls reproches que je pourrais faire c'est la taille des réservoirs, suffisants pour Les consommations actuelles mais bon... Et aussi peut être là fréquence des révisions (tout les 8000) ✌️

[@Lullaby999999999]

J'adore ce format d'analyse du maché par marque ✌

[@Leisekraft]

Sujet très bien présenté…comme d’hab 🙏✌️

[@lucasd4413]

C’est vraiment cool ce concept, parler des outsiders comme Indian ou CF moto qui peuvent intéresser des personnes qui souhaitent passer outre les mastodontes qui se reposent tellement sur leurs acquis. Très intéressant !

[@endermarsh1632]

Très sympa ce sujet sur Indian ! ✌

[@crifou5094]

Merci pour cette vidéo sur une marque que je ne connaissais pas beaucoup. Indian a une vraie histoire. .

[@NeckoSx]

Hâte de voir l’épisode Harley

[@Sprinter4x4-TriumphTiger900]

T’es top , un pro ! Vraiment super ton reportage !👏

[@christophejacquemard2518]

Excellent! Merci valootre!✌️ ✌️A toutes et à tous!

[@cyclotronbxl]

Si j’étais importateur d’Indian, je serais en extase devant ta vidéo, tellement elle est bien montée. Beau travail. Je préfère largement Indian à HD, mais je déteste les bi-cylindres. Peut-être une d’occasion en déco. J’ai juste été déçu en allant à la concession de Lille que l’intérieur ne correspondait pas aux images de la vidéo. 😊 Et oui, vers les 6:23, on voit l’extérieur de la concession de Lille et puis on voit des image de l’intérieur “d’une concession Indian”, qui n’est pas celle que laisse supposer la suite des images, en l’occurence celle de Lille, mais c’est bien celle l’intérieur de Nice qu’on voit dans la vidéo. Pour ce qui est de la philosophie de service et de l’expérience client, d’autres marques l’applique depuis des décennies. En Belgique, même Mash et Royal Endfield l’applique.

[@ericcourmont7626]

tu es toujours très agréable à regarder et à entendre.

[@Heyllow]

Possédant une Scout Bobber, elle m'a retourne les tripes pendant l'essai ❤ j'ai pas fait 2km que j'avais dit trois fois "Oh put***". (Contexte : en A2 et ma 4ieme bécane) Et je rejoins ton point sur l'accueil client. Chez HD Nantes, j'ai été pris de haut (venu en voiture et en hoody), chez HD Rennes, mieux mais un certain temps de latence avant qu'on me parle alors que j'étais en concession, alors que chez Indian Rennes, j'ai été accueilli dans la minute alors qu'ils fermaient dans la demie heure. Essai le lendemain, signature deux semaines plus tard 🏍️

[@gsandro2215]

Je ne connais pas les concessions Indian, mais OUI...chez HD ils se la racontent et on se sent méprisé...surtout quand on arrive en vieux cuir élimé et en Maxi-scooter.

[@aaronaaronsen3360]

Je confirme, si t'arrives pas en costard et en SUV, t'es clairement pas la priorité. Je me rappelle avoir attendu plus d'une heure (alors que j'avais pris rendez vous) pour un DEVIS sur ma Buell 1125R, au HD de Dardilly. Devis qui au final m'est revenu à 50€ avec des conseils bidon. J'y suis jamais retourné. De temps en temps je passe devant et je vois des vieux déguisés en Sons of Anarchy pousser des customs flambants neufs sur des remorques attelées à des SUV allemands et je rigole.

[@danielgodfroid5040]

Merci, pour ce que tu fais... continue j'adore ce genre de vidéo, qui nous fais découvrir ou re-découvrir certaine marque...

[@bernardmartin7861]

Merci Valootre, gros fan de la marque j'ai déjà vu pas mal de vidéo sur la marque et son histoire bah j'ai pris autant voir plus de plaisir à voir la tienne! Merci pour ce bon moment 😉 Indian Challenger Dark Horse 😻😻😻😻 Ps: les finitions dark horse sont, c'est vrai, plus chère, mais y a t il une réelle monté en gamme par rapport aux finitions Limited? ( chromé donc) pour moi, passe moi l'expression, > le moteur coûte forcément plus chère que métal nu et chromage ce qui faisait la diff de prix mais je me plante peut être totalement ! 😅

[@pierreguaquert1824]

V à toi Valootre! Encore une superbe video de qualité ! Banzai!🎉

[@commandantkoenig9854]

Ton travail est atypique et intéressant dans mon paysage youtube. Merci et continu.

[@Duffdu13]

Tres sympa ce format! Hate de voir d'autres marques ou modèles! ✌️

[@christophemesquite3536]

Bravo pour cette nouvelle série sur les marques, c'est hyper instructif ! J'attends avec impatience Ducati :) Merci pour ce très bon travail de recherche et le ton adopté !

[@claudestevenin8238]

De nouveau une magnifique vidéo des plus instructive, un grand bravo pour la qualité de tes vidéos.

[@fabricecardon4165]

Le plus gros problème c’est surtout une tendance à l’obésité sur les cruiser qui n’existait pas sur les modèles des années 40. Finalement le meilleur hommage à Indian c’est kawa qui l’a rendu avec son drifter : phare goutte, fender en S, pot 2-1 queue de poisson : en selle mono la ligne est d’une élégance et pureté jamais retrouvée chez Polaris. La beauté d’une chief 1947 pour une fraction du prix !

[@thomasheritier4703]

Très bon travail Val, on apprend plein de choses et ça donne envie d'encore plus s'intéressé à une marque ! Bravo :)

[@TheBoeing707300]

Beaucoup de boulot derrière et du coup un résultat imparable, une vidéo agréable à regarder et à écouter surtout pour un amateur d’Indian comme moi.

[@celine5940]

Bravo cette vidéo est vraiment au top Merci beaucoup ✌️

[@toumanisidibe3602]

Excellente vidéo. Un pur régal.

[@philippealbergne5484]

Merci Valootre, encore une vidéo simple efficace et qui nous apprend des choses 😉✌🏻

[@boba-fred]

Encore une belle vidéo et une belle analyse. J’adore aller à la concession Indian de Seclin alors que je n’irai pas mettre les pieds dans celle de Harley. Les produits sont super j’adore la FTR carbone bleu l’inconvénient est la décote qui est monstrueuse évidemment dans un choix cela compte

[@marco-tiopet4020]

J'ai vraiment apprécié cette vidéo !

[@ericvacher8793]

Super vidéo j’adore ✌️

[@Davytns]

Salut Valootre toujours aussi pertinent tes vidéos. Pour avoir découvert le monde des customs l'année dernière je te conseille vivement d'essayer un big bloc harley ou Indian. Les sensations du gros couple sont juste incroyables, la position etc c'est un autre monde. Depuis j'ai qu'une hâte c'est d'en avoir une 🤣

[@rom3585]

Fan de toutes les motos, de la sportive au gros customs, j'ai essayé la FTR-S 1200 l'an passé et j'en suis tombé amoureux dès les premiers kilomètres: Le V-twin a un caractère de gros custom mais avec une allonge incomparable et une puissance unique pour ce type de moteur, le tout sur un roadster légèrement surélevé avec une gueule d'enfer. J'ai donc remplacé ma Nine-T (j'ai roulé en Triumph et en Harley avant) et j'adore son caractère, son côté décalé, son look. Ca en fait une assez bonne voyageuse et une moto pétrie de qualités mais je déplore le fait qu'elle soit si peu connue et que la marque ne soit pas plus présente médiatiquement. Les ventes de FTR sont assez faibles et ce modèle devrait logiquement être le plus vendu de la gamme car le plus ouvert aux propriétaires qui s'offriraient leur première Indian. J'espère que tu auras l'occasion d'en essayer une et de nous en faire un essai, je pense que ça plaira à ta communauté que aime découvrir des motos toujours différentes!

[@aaronaaronsen3360]

J'ai jamais été fan de HD (forcément, jai une Buell..), du coup j'étais un oeu circonspect face à Indian. Mais j'avoue que leur côté "outsider" et surtout l'audace de sortir une FTR là où HD a sabré la Bronx me donne une autre image de la marque. En tous cas super video, merci. Et j'avais jamais réalisé le lien entre la FTR et le flattrack. En même temps avec un powercruiser de 1200cm³, c'était pas super évident 😅

[@stevensmek]

J'ai une concession dans ma région.. et j'adore cette marque !! J'ai essayé la Chief... c'est ultra agréable à conduire.. Malheureusement, ça reste un budget... mais peut-être un jour... 👍

[@tomjoly5401]

Super vidéo comme d’hab, tellement envie d’acheter un ftr 1200 mais ça ne correspond tellement pas à mon utilisation de la moto, mais quand même c’est beau

[@drach95]

Quelle présentation d’Indian !!! Ça, c’est du travail d’investigation. J’ai adoré 👍

[@francoispignon9005]

Super vidéo, tu m'as fait m'intéresser à la marque! je me dis qu'un jour je pourrais en prendre une, mais j'avoue que quasi 400kg tous pleins faits pour la springfield qui m'intéresse ça fait un peu lourd pour moi...

[@jeancharlesmiche3698]

Chouette format 👍

[@pierre-yvesfrancois5028]

Merci Valentin pour ces belles histoires. Tu comptes faire pareil sur Guzzi ?

[@thomaslaucher865]

super intéressant !

[@MarieMagny-rc6no]

J'ai acheté ma Roadmaster bi color en 2015. Hyper fiable, un look rétro et un moteur hyper coupleux. En 2024, j'ai craqué pour la Roadmaster Elite 2024, une autre moto, complètement différente et une finition toujours aussi Premium. Question fiabilité, plaisir de conduite et surtout, le support client, rien à redire.

[@MrArboricolor]

La ftr et la scout me font très envie, ya pas a dire, elles sont magnifiques

[@okagedesu]

J'avais essayé la Scout bobber d'un pote... C'est très joli hein, mais avec mon 1.91m le confort est inexistant et avec la petite garde au sol j'ai pas oser pencher de peur de laisser un cale pied accroché au bitume ^^' Mais pour poser en terrasse c'est cool, y à rien a dire !

[@Claudio56420]

Les cale-pieds c'est sur les vélos, sur une moto on trouve des "repose-pieds" !!! 🤭

[@xavierdhospi6457]

Grand fan d' indian elle apporte de la jeunesse sur un segment vieillissant

[@pascalpanizzi9887]

Salut Valootre et merci pour tes vidéos 🙏 J’ai une petite question concernant la ftr , elle est fabriqué ou simplement assemblée en Pologne ??? 😉

[@Valootre]

Fabriquée et assemblée pour moi :)

[@ldpg6318]

Superbe vidéo J’adore indian

[@Sébastien-s3b]

très beau reportage👌👌👍👍👍👍

[@Motard-Histoire]

Tu m'as donné envie d'aller voir la concession près de chez moi, tiens 😂 excellente vidéo, que j'ai pris autant de plaisir que les précédentes à regarder

[@SoNy-ur9ej]

Bjr, qq'un sais quel est le modele de la moto a 2.33m en vue de face ? merci

[@bastyen6310]

Je suis ultra fan de la FTR, et j'ai 30 ans 😂 Mais de tout les retours que j'ai de cette moto, j'ai qu'une hâte, en essayer une et pourquoi pas l'acheter 🤷

[@EddyThiry]

Je découvre, merci ✌

[@lapetitebalade6888]

Super vidéo comme d’habitude. je viens de me séparer de ma scout bobber Twenty. Malheureusement une excellente moto mais pas pour rouler 80 kms/ jours 😞

[@blondin974]

Il y a même une concession Indian ici à La Réunion ! J’ai pu essayer la FTR 1200, j’ai vraiment aimé, prochaine bécane ?

[@Claudio56420]

Forcément le FTR... ...les gros customs sans garde au sol, ça ne doit pas l'faire sur la montée vers Silaos ! ;o)

[@antoinechapouille507]

J'ai été essayé la FTR à sa sortie, je l'ai adorée! Pas eu l'occasion d'essayer la dernière en 17 pouces. Je trouve cette machine si atypique! Bref, j'adore

[@xr7593]

Bcp de commentaires élogieux et c'est normal. Bravo vraiment pour le travail accompli. Un peu plus de chiffres pour illustrer.

[@sampat8086]

Toujours excellent, passionnant et riche en commentaires. Je ne commente pas toujours et même jamais mais là, sensible à cette catégorie de motos, sans jamais passer le cap financier, ayant une ancienne Thunderbird Nightstorm de 2016 calaminée de 5000 Kms, j’apprends. Merci Valootre. Travail de fou pour nous donner toutes ces infos. Tu gagnes ta vie à quelle heure à la vue du temps passé à nous faire plaise ? Amitiés sincères. Patrick.

[@vacarmelerouge2377]

Dans mon immaginaire Indian à toujours été encore plus mythique que Harley Davidson, déjas parce qu'elle avait disparue ou presque et ensuite grace à sa Four qui comme son nom l'indique avait un quatre cylindres en ligne et ca dès 1927 puis à la Chief des années 40 qui était encore plus américaine et streamliner que ne l'as jamais été Harley . Et puis à partir des années 2010 avec sa nouvelle gamme surtout avec encore la Polaris-Indian Chief Vintage et son moteur qui rappel ceux des années 40/50.

[@kabochavonkalzinierten6806]

Excellente vidéo ! Pour ma part en tant que jeune permis n'ayant que la moto, j'hésite énormément à lâcher ma V-Strom 650 pour une Sport Chief. Je précise que je fais quasi exclusivement de la route et très peu, voir quasiment pas de off road. Pensez vous que l'idée soit pertinente ?

[@vzmax]

Un jeune permis est en A2, donc pas de Sport Chief.

[@kabochavonkalzinierten6806]

@@vzmax Eh oui bien vu ! Je parlais évidemment pour après cette période mais merci quand même

[@florianhurtaux3133]

Belle explication. Dommage pas un petit mot sur Burt Munro.😢

[@oTaKuMeTaLis]

Dommage qu'en nouveautés la 101 n'est pas été mentionnée. Dont je me fais d'ailleurs acquéreur. Sinon sympa la vidéo.

[@BPA67]

Je préfère de loin les modèles, le réseau et la philosophie Indian à Harley.

[@francois1606]

De l'excellent Valootre! J'imagine, le Stelvio avec une Pursuit toutes options.

[@thomasbouvier3203]

Perso j’avais adorer l’essai de la ftr, la scout bobber, et la chieftain bobber…. Ça menplaisait plus que harley et leur gamme, dans mes budget. Et surtout leurs gammes modernes arrivent a garder un look soigné, là où le revolution d’harley c’est vraiment pas ma tasse.

[@thomasbouvier3203]

Probleme de la ftr, le collecteur le long de la cuisse, le reservoir de 12L mais sinon quelle machine. Une monster 12000 dans l’ame.

[@jojoledesma7303]

Si seulement je n’habitais pas en region parisienne… j’aurais pris une Pursuit en revendant ma daily et mon XV1900.. Merci de mettre en avant cette marque mais effectivement 2024… ça sera calme, ils etaient absent à l’Eicma de mémoire

[@PierreMarc-pk1mv]

Le probleme de la Scout c est que quand tu fais 1m 85...elle est belle...mais petite..tres petite,2eme probleme tu ne peux pas la pancher a plus de 10 degres..volonté d idian dans ce domaine...mais si yu vis en montagne ca frotte a tous les tournant...depuis que je suis passer sur Chief, j ai une moto a ma taille, et je peux pencher et cruiser...apres c est un vrais plaisir...

[@goncalvesgoncalves3342]

J’ai bien changé de bmw pour indian Franchement aucun regret la concession indian est toujours à l’écoute très très sympa Chez bmw c’était pas pareille c’était pas mon monde En 2024 on a eux quand même les nouvelles scout en 1250 que c’est pas mal

[@rocketbikerider]

ma femme va surement craquer pour un ftr sport aprés une bmw f 800 r sympa mais décevante sur le long terme . et moi qui suis roadster addict j'ai craquer au guidon de la sport chief et suis tomber amoureux de la scout 101 . c'est une marque séduisante qui mérite de plus être sur le devant de la scéne

[@jeromesizaire1760]

J adore tes histoires dommage elle sont trop courtes

[@gehef]

Pour ma première moto, j'ai poussé la porte de la concession Indian... mais finalement j'ai terminé chez Moto Guzzi. Le modèle Scout m'intéressait... mais trop cher pour une première moto. Et la FTR est superbe, mais 13 litres de réservoir seulement et un autonomie ridicule... ça pique !

[@Claudio56420]

Faut pas avoir honte ! ;o) Forza Moto-Guzzi !!!

[@christianpalmaro4715]

Les motos sont superbes mais méfiez vous car polaris indian a de très très gros problèmes de livraison des motos avec des délais démoniaques et sans aucune visibilité. Mais le pire c’est que c la même chose pour les équipements que l’on paye d’avance et que l’on attend peendant plusieurs mois (8 mois pour de simples plateaux de séries et ils ne sont toujours pas arrivés et le concession est incapable de vous donner une date approximative. Ils ne savant rien !!!!. J’ai déjà eu ce problème avec d’autres équipements qui plus est valent une blinde. Alors avant de payer prenez des garanties et si vous êtes pressé, ne commander rien.

[@professeurguart6122]

Pour moi comme pour beaucoup d'autre motards, et motardes, la moto est avant tout plus qu'un loisir !!! c'est un mode de vie. Et pour moi, la moto c'est mon quotidien.

[@lesrouessurlaroute7694]

Tu m’as qu’arment donné envie là!

[@elevagedujarldenormandie]

Une indian scout, mon rêve ! Peut-être un jour (quand je serai riche mdr)

[@slazgolf3161]

Valootre beau discours "Marketing" (soufflé par Mr Audouin)...mais tu as parlé brièvement de Victory qui faisait aussi partie du groupe Polaris un errement Marketing avec une signalétique non figer et le fait que le groupe possède ses 2 marques a l'image l'une naissante et l'autre plus "ancienne" de plus l'évolution des normes de pollution font que les motorisations devaient être modifié (sacré norme Euro) font que Victory arrête la production en 2017 mais les Victory sont de très bonne motos d'une qualités incroyable. Je suis possesseur d'une Victory, et je n'achèterais pas une Indian

[@guillaumegarzino]

Dommage que la finition ne soit pas folle!

[@robertceyzeriat5218]

Merci beaucoup

[@BrunoRenflement]

Merci !

[@Freudintox]

Bah j'ai une Scout depuis 1 an, et je ne regrette pas ! Elle est géniale, même si ça ne freine pas 😘

[@Claudio56420]

Rappel: les freins c'est que pour les lâches !!! ;o)

[@phil.krash-test4110]

Je l'ai loupée, ou bien même pas une petite allusion à Burt Monroe ? 🤔

[@ja6309]

oh ?!! jolie reportage !!!?

[@Nodern420]

j'ai connu cette chaine avec un test de la r18, première phrase m'a fait bugé

[@Valootre]

J’aurais du préciser en custom américain … 🤣 j’oublie moi même avoir roulé en r18

[@mickeyfortyone2591]

Alors, il n'y a aucune pièces communes entre la Scout (1133 cc-69 ci) et la FTR (1203 cc)...J'ai rouler en Victory CrossRoad Deluxe de 2011, en Indian Roadmaster 111 de 2018, Scout 69 de 2016, Challenger de 2020 et actuellement en Pursuit de 2022

[@Valootre]

C’est pas la même base moteur que la Scout mais un peu plus bourru ?

[@mickeyfortyone2591]

@@Valootre Non absolument pas

[@Kaemyll]

Quand je serais grand (passerelle a2 -> a), je me prendrais une Indian ! :D

[@ParadisOuEnfer]

Allez hop, je suis ici pour le t-shirt gratuit. indian c’est dingue que ça soit pas si reconnu que ça à côté de HD. Je trouve qu’ils ont vraiment des modèles jolis et ça change un peu de HD qui propose rien de particulier depuis quelques temps. Hors la Pan America qui est je trouve une vrai réussite. ❤

[@vzmax]

"HD qui ne propose rien de particulier depuis quelque temps" Et que proposaient-ils de particulier, avant ? Harley propose des Harley et c'est tout ce qu'on leur demande. A vrai dire, je ne vois pas pourquoi les gammes devraient changer en permanence... J'aime les choses immuables, les valeurs sûres.

[@thierrycorre6124]

je roulerais en indian si il y avait une concession plus proche de chez moi mais plus de 250km pour trouver la première concession je dit non

[@danyeltimar9042]

ay ! ay ! ay !, c'était pas des MATCHLESS, mais des ROYAL ENFIELD anglaises "rebadgées" en INDIAN.

[@Thierry-Mg]

49 deg V-twin et non 45 le Thunder Stroke. ✌️

[@tristan7160]

La concession indian Toulon au début de la vidéo

[@jmsci7407]

sympa ces Indian, dommage un ticket d'entrée a 16k limite pour aller chercher des nouveaux clients....Honda l'a bien compris avec sa cmx 1100 a 11k euros et kawa avec sa vulcan 650 a 8500 euros, des customs moins 'pur et dur' mais plus polyvalents, car plus légers, moins cher en assurance , plus utilitaire , et dont le tarif est plus en adéquation avec le pouvoir d'achat d'aujourd'hui ...

[@francoisbloumu7392]

Le Vulcan est une daube pour 8500 , c' bien trop cher.... et rien a voir avec Indian dont le moteur te laisse un souvenir incomparable.

[@vzmax]

La CMX ne se vend pas, je ne sais pas pourquoi. La Honda qui aurait j'en suis sûr du succès est la Shadow Phantom, notamment vendue en Amérique du Nord.

[@francoisbloumu7392]

La cmx a un look pas aguicheur et puis limitée dans ses déplacements ( confort, protection )@@vzmax

[@vzmax]

@@francoisbloumu7392 Il en existe maintenant une version "tourisme" avec valises et carénage.

[@ThePoypol]

Oh moins avec une Indian pas besoin de se faire "accepter" par le club hd !

[@jiwize461]

Premium , c'est bien le mot . Mais il reprenne le meme concept que harley ktm ducati , en gros le concept d'appartenir a un groupe et les "maintenir " avec eux pour essorer leur porte monnaie .parce que tout est tres cher et pas vraiment justifier...

[@Neitsabes36180]

❤ Indian❤

[@cecilieogier8873]

La scout, forever

[@vincentlemaire9916]

Et la nouvelle scoot

[@bernarddeschuytener8619]

Indian versus Harley, ils se sont toujours tiré la bourre avant la faillite d'Indian après guerre et cela a recommencé avec la reprise de Polaris. C'est de l'American Custom, c'est un style bien codifié, conduite cool, moteur très coupleux et selle basse, on ne recherche pas la performance, souvent imité et rarement égalé. Comparer Honda ou Kawasaki à un custom américain c'est franchement risible car un bicylindre parallèle n'aura jamais le feeling d'un V Twin longue course. C'est aussi un petit marché, déjà à cause des prix, tous au dessus de 15000 euros, du style de moto, plutôt lourdes et encombrantes. Dans la gamme de grandes voyageuses, il y a BMW, Harley et Indian. Aller chercher Harley? La gamme Harley est plus étendue en modèles, en motorisations et bien sûr que Indian y pense mais le marché n'est pas extensible à ce niveau de prix. Point noir de Indian, la revente difficile par rapport à une Harley.

[@Claudio56420]

Ca, ça reste à prouver !!! ;o)

[@vzmax]

A mes yeux, les grandes voyageuses sont au nombre de deux, la BMW 1250 RT et la Honda Goldwing. Pour le reste, Harley c'est Harley, sa gamme est impressionnante et tout le monde connaît Harley, c'est le symbole même de la moto. Harley a laissé des traces dans le cinéma, dans la littérature, dans la culture populaire. Alors que, même si le nom Indian date d'un peu avant celui d'Harley, c'est néanmoins une marque récente, recréée de toute pièce, que beaucoup de monde ne connaît pas du tout. Indian a fait sa petite place mais il m'étonnerait fort qu'elle grossisse beaucoup...

[@karlgustav5490]

toujours pas ....un GSXR avec un pot accra et des retro en bout de guidon c'est un custom... une indian stock, c'est un cruiser ^^🙄

[@weinend783]

je ne me douter pas qu'ils se donnaient tant de mal a se triturer le cerveau en marketing pour quand même être custom américain comme harley mais pas harley. a moins que ce soit moi qui soit imperméable à tout forme de marketing. j'ai un peu de mal a comprendre le principe d'aller dans une concession pour faire autre chose qu'acheter un moto. Mais bon, si ça leur réussie ma fois tant mieux.

[@endermarsh1632]

(C'est dingue le niveau de spam dans les commentaires. Je croyais que c'était principalement sur Twitter 😵‍💫)