Timisoara - Lugoj via Buzias | Calatorie cu cel mai vechi tren activ in Romania, Malaxa 77

[@ZoltánGulácsi]

Clădirile gării cu arc de cerc deasupra intrărilor au fost proiectate de arhitectul șef MÁV Ferenc Pfaff. În tot Bazinul Carpatic. După mai bine de o sută de ani, pe el încă mai stau clădiri grozave. Felicitari designerilor. În acest videoclip: de ex. statia Sacosu Mare.

[@glucianflorin]

A fost odată o Malaxa de acest tip. Botoșani - Suceava. Nici iarna nu întârzia. Sosea la ora 5 30 dimineața

[@sarivanul]

dacă ar restaura trenurile astea și moderniza sistemele pe sub caroserie atât cât se poate încât sa rămână și autentice ar fi minunat

[@VIZITATORUL-DIN-UMBRA]

sa mergi iarna cu iel vara mai merge dar nici atunci! frumoase video tineo tot asa

[@constantinolteanu5553]

Super calatorie

[@ovidiumoro5470]

Puteau sa pună scaune din vagoanele vechi și erau mult mai confortabile. Ceva izolație fonica și termica în + și este ok. Linia contează foarte mult!

[@sarivanul]

am mers cu Malaxa de la Constanta la Mangalia anul trecut, a fost o experiență :)) bine ca am ajuns

[@capricorndeianuarie5771]

Descrie în câteva cuvinte te rugam 😊

[@sarivanul]

@@capricorndeianuarie5771 am mers cu un tren extrem de ruginit, interior din lemn vechi, scaune vechi, totul vechi. Din câte am înțeles dotat cu 2 motoare diesel de câte 200cp, scotea foarte mult fum și era amuzant că la pornire se auzea ceva vreme ca o Dacie care nu pornește. Trenul era plin, oamenii stăteau în picioare nemulțumiți că merg în așa ceva. Erau și mulți străini care nu prea înțelegeau unde se află. Trenurile acelea ar trebui recondiționate total și băgate în conservare, scoase ca Mocănița pentru agrement.

[@Ovi327W]

​​​@@sarivanulTe referi la ala albastru mai lung dar ai dreptate, ar trebuie inlocuite toate tipurile de Malaxa, si "sicriul" rosu și cel albastru mai lung și cel de 2 vagoane albastru, pana la urma toate au scaune de plastic și sunt foarte vechi, mai ales în sicriu, scaunele sunt foarte mici,e foarte mult zgomot și nici poți vorbi, spun din experienta când am fost cu asa ceva de la Rm Valcea la Drăgășani

[@borodiraul]

Foarte fain episod. Ca o calatorie in timpul trecut. Nu erau chiar asa de vechi trenurile, 1976, 1968.

[@munteancristian2849]

Astea au fost trenuri trainice, rezistente, uzina malaxa făcea trenuri bune, felicitări, frumoasa calatoria, faine malaxa, n-am avut ocazia sa merg cu ele dar îmi doresc, mi se pare mai ok fata de vagoanele ces acuma

[@raulmatei667]

las ca o sa mergi sa vezi ce fain e, cum sa fie fain? eu am fost, e zgomotos si troncane de .......... las, daxa iti doresti incearca

[@trainslatina]

​@@raulmatei667 si are si masajul inclus Malaxa in preț. Te zguduie 😈 Mai mergeam acasă și luam tren cu Malaxa pt ca nu găseam locuri pt trenul direct și luam cu schimbare. Groaznic

[@iosifvalter1662]

❤❤ Felicitari un video interesant❤❤

[@FloreaGogot]

Salutare Patrick 👍👍👍🍷🍷🍷

[@vali23b]

Sacoșu Mic sau Sacoșu turcesc, acolo am avut bunicii. Am mers de multe ori cu trenul la Timișoara

[@popaconstantin129]

Erau bune niște centuri de siguranță. 😊

[@florinvalusescu1560]

🙂😏

[@Aurelia-m8z]

Seamănă cu Mocănița 😊😊😊

[@Danielbucur3]

Super video❤😀👍👏🚝🚄

[@okamisansempai557]

🙂✌🏼

[@cristianboldisor1175]

Ar fi interesant de stiut daca automotorul de la Malaxa are motorul original. Impresia mea este ca doar caroseria a ramas cea de pe vremuri, restul fiind schimbat.

[@alexmihai22]

O să mai dureze ceva, în unele locuri înlocuitorul lor sunt săgeata albastră, dar mai ales pe sate încă merg, sunt diesel, au consum mai redus decât cele cu vagoane și văd că merg, nu se strică.

[@umbranoptii437]

Felicitari Patrick! Unde mai se gasesc Malaxa? Pe ce magistrale sau trenuri?

[@VIZITATORUL-DIN-UMBRA]

de la tecuci galati mai se mai gaseau dar nu recomand jalnice!

[@dany.-bora]

Patrick nu știu dacă ai văzut dar de 1 mai sa pun trenuri directe către litoral și dacă te rog ar fi super sa faci un video Sighetu Marmației-Mangalia începând cu data de 30 aprilie se pun in circulație dacă nu ai văzut respect 🙂‍↔️

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Am vazut si nu o sa fac nici un video cu nici un tren catre mare in acea perioada. Pe litoral ma voi duce probabil pe la inceputul lui Iunie 2024.

[@bogdandaily3260]

Am mers cu el e jalnic trebuie scos de urgenta 😢

[@basarabstefan8199]

Era unul si pe ruta Urziceni- Ploiești..

[@Alexutzu-Asu]

Trenul de Timișoara Iași pe Buziaş este băgat înapoi acum

[@lif6634]

M 212 ii cu mult peste linia asta. Malaxa in sec 21😂

[@Aurelia-m8z]

E o aventură să circuli cu el

[@capricorndeianuarie5771]

Adică?

[@FloreaGogot]

In 2014 am facut o cursă Pitești - Piatra Olt cu un autobuz pe sine din 1901 sau 1801 credeam că la fiecare macaz sare de pe șine, sigur acel automotor a prins războaie nu război 😂😂😂

[@Stapanulzeilorzatael]

Aceste automotoare au primit alte motoare,unele au volvo,deci nu s asa de vechi dpdv tehnic,la cta mai demult pe ele scria v max 70 km h,,,,sunt iuteli de inceput de secol20 nu pt zilele noastre,,,

[@marinescuanca4832]

Incredibil !!! Am crezut ca e luat de la filmări ! Cum e posibil sa transporți oameni cu asemenea " drezina" caldura de cuptor... lipsa de aer...zgomot infernal ??

[@NicolasDaniel-q7m]

Mai știu că l am văzut la mine în stație

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Posibil 🤔

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Posibil 🤔

[@danciovernache9113]

Malaxa o fosta perla a industriei romanesti...Lugoj -o perla a Banatului

[@viorelmatei3085]

Cred ca ai omis Bacova

[@TamasKiss-bv9hz]

❤🤍💚💯💯💯

[@mariuscatalin4448]

Viteza este cam mica .

[@NicolasDaniel-q7m]

Îl cheamă tractorul

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Sau sicriul 😂

[@jmg8939]

Nu se poate numi tren . O rabla de tie frica SA mergi cu ea ,da senzatie de ca acum e pe ce sa se desfaca tot .😂 Si mai Sunt si acei oameni care faceau galagie... Se certau ...etc 😮 In strainatate nu vezi asa Ceva .

[@capricorndeianuarie5771]

Clasicele certuri începute cu ,, daca eram le vremea lui Ceaușescu....,, 😂

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Da da, inca circulam cu asa ceva. Crede-ma ca si experienta sa stai printre oamenii nedumeriti cu care calatoresti aici este ceva special

[@mavrocordin7543]

Ce dezastru ? La câți călători au fost în trenul ăsta, nici măcar o căruță nu aș fi băgat😂. Hai să fim realiști ... nu mai sunt pasageri😂. Oricum, ruta nu mai are viață lungă.

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Exagerarile nu se pun. Daca o luam serios, intr-o caruta normala, nu intra mai mult de 6-8 peroane, aici au fost in jur de 20 - 30 de persoane. Din video poate nu se observa, realitatea conteaza. Apropo, sunteti din zona de stiti ca ruta nu mai are mult de trait? Pasageri sunt si vor fi. 90-95 % au coborat la Buzias, deci sunt calatori.

[@mavrocordin7543]

Păi și de la Buziaș ? Cu câți pasageri a ajuns trenul la Lugoj ? 2-3 ?! ți se pare că ăsta e trafic cu 20-30 de călători urcați la Timișoara ? E o glumă. Adu.ți aminte ce s.a întâmplat în 2009 ( când apăruse criza finaciară ). Nu cumva CFR Călatori a declarat că 150 și ceva de rute sunt nerentabile și trebuie închise ? și le-au închis. Au fost salvate de operatorii privați vreo 35 de rute( și astea cu subvenție). Restul ? Închise au rămas. Nu trebuie să fiu din regiune să-mi dau seama ce se întâmplă. Trebuie doar să caut informații. Oare tu ști ce s-a întâmplat cu subvenția pe anul 2024 ? hai că-ți zic eu : a scăzut. Și a scăzut cu mult. Atât de mult a scăzut încât Preoteasa, directorul CFR.ului, a dat ordin regionalelor să anuleze trenuri, adică să le închidă. Primele care au răspuns au fost Iași, Timișoara și Craiova. Vor urma și restul. Uită.te pe datele INS privind populația României și ai să vezi recordul negativ la "spor natural" pe anu' trecut. Și asta se întâmplă în fiecare an, de vreo 20 de ani încoace. Adaugă și numărul românilor care emigrează în fiecare an. Și așa ajungi la concluzia că populația țării scade cu echivalentul populaței Aradului. Și asta în fiecare an. Dacă mai adaugi și faptul că sunt înregistrate peste 6 mil. de mașini în țara, îți poți pune cu ușurință întrebarea : cu ce să umpli trenurile ? Și referitor la ce am zis în primul comentariu " cum că nu aș pune nicio căruță " , păi am zis bine . Tu nu ai văzut niciodată căruțe mai mari de 8-9 persoane. Să.ți amintesc de tramvaiul tras de cai. E cel mai elocvent exemplu. Care ce era de fapt acest tramvai ? era o căruța cu roți de oțel trasă de niște cai. Eu cam pe aici am bătut. Că nu te-ai prins tu ... nu mai ține de mine. Ahhh, să nu uit ! dacă tu crezi că cu 20-30 de călători poți plăti taxa de utizare a infrastructurii care ghici cât e, vreo 2.30 euro / km, atunci înseamnă că ești complet neinformat. Dacă ai să cauți, vei găsi și ce datorii are CFR CĂLĂTORI la CFR Infrastructură. Și se tot roagă ăia de la infrastructură să le dea banii. Acum câteva luni CFR Infrastructură nu a avut bani să plătească salariile a 23000 de angajați pentru că CFR CĂLĂTORI nu și-a plătit facturile curente ... ce să mai zi de datorii.Și angajații CFR Infrastructură și-au primit salariile cu 2 săptămâni întârziere și asta printr-o Ordonanță de urgență a guvernului.Rămâi la stadiul de cameran amator și cam atât. Restul ce ține de cifre și altele ... lasă ! Vezi ce se va întâmpla după alegeri, după 2025 mai exact. Vezi și care este procentul de împrumut al României din PIB. O să afli că România se apropie de limita de 60%. Și ghici ce ? O să taie din cheltuieli. De unde ? păi de unde nu mai este de folos. Că doar nu de la apărare, sănătate, educație ( că de la astea au tăiat destul ). O să se atingă de companiile de stat neprofitabile. : CFR MARFĂ ( care e în curs de lichidare), TAROM ( care mai are 18 avioane în flotă și alea obosite), CFR CĂLATORI și altele .... la CFR CĂLĂTORI deja au început și o să fie și mai ... rău. E doar începutul durerii. Cu subvenția nu mai merge, căci o să fie din ce în ce mai mică până când o să dispară. Că doar nu o să plătească guvernul subvenție la infinit pentru niște trenuri aproape goale. Cheltuielile vor fi din ce în ce mai mari iar încasările ... 230 de mil. de euro raportat la subvenție de 250 mil. euro. Deja subvenția e mai mare decât încasările. Și până când ? până la alegeri. După ...😏. Cât privește fondurile PNRR, e o picătură într-un ocean. Câteva miliarde date în domeniul feroviar în condițiile în care Infrastructura și CFR Călatori au nevoie de 50 de miliarde de euro. Asta așa, să ai o infrastructură cât de cât OK, să ieși și tu ca țară în față. Vezi investițiile făcute de polonezi și apoi împarte la 2 ( că România e o țară de 2 ori mai mică decât Polonia și ca populație și ca PIB și aproape și ca suprafață). O să ajungi tot la 50 de miliarde. Asă că , ce am spus în primul comentariu, susțin în continuare. Cifrele vorbesc !😏