Ramnicu Valcea - Caracal | Calatorie spre inima Olteniei cu 120 km/h

In acest video vom calatorii mai departe de la Ramnicu Valcea la Caracal, cu trenul R-E 2522 Pausa h - Caracal al CFR Calatori la viteza maxima de pana la 120 km/h/
Calatoria se va desfasura pe linia CFR 201 Podu Olt - Piatra Olt, la care deja aveti video din 2024, intre Sibiu si Ramnicu Valcea.
Urcati cu mine in tren si haideti sa calatorim impreuna cu trenul Desiro la viteza sa maxima spre inima Olteniei.
HARTA CU TOATE VIDEOCLIPURILE CFR DIN ROMANIA:
www.google.com...
Daca iti place ceea ce vezi, te invit sa te ABONEZI la canalul meu! Mersi fain!
💬 Instagram: / valterpatric
📮 Facebook: / valter.patric
📫 E-mail: [e-mail]
Alătură-te la membrii canalului:
/ @valterpatrickofficial
🚀 Poți susține financiar canalul și munca mea:
🔊REVOLUT: pay.revolut.co...
📣PATREON: www.patreon.co...
📻CONT LEI: RO40INGB0000999903937615 ING Bank - Valter Patric
Alte canale de ale mele:
Valter Patrick Euro: / @valterpatrickeuro2023
Data filmarii:
26.01.2024

[@ninicirstea]

Oau ! Super tare ! 120 pe traseul asta ! Bravo CFR Infrastructura Patric, multumesc inca odata pt filmari ! Asta e chiar meseriasa ! Succes

[@user-mp1ji9yd4o]

Respect pentru munca depusă Valter Patrick ține-o tot așa😎😎😎😎😎💪💪💪💪💪🧔‍♂️🧔‍♂️🧔‍♂️🧔‍♂️🧔‍♂️!!!!!:)

[@cosmincodreanu]

E foarte frumos videoclipul! 🙂🥳😎👍💪🚝🚄🚅🚆

[@lucianhoblea2025]

Bravo Patrick Sănătate și bucurii 😊

[@pleteacosminfilip8397]

Buna seara Dl Patrick...Seara frumoasa va doresc...👍👍👍

[@cosminstefan8401]

Superbă blonda din partea opusă de la geam .😉

[@iosifvalter1662]

❤❤ Multumesc o calatorie foarte faina.❤❤

[@DariusAnton-gh3yp]

Respect

[@Danielbucur3]

Super video 🎉❤👍👍

[@barsanliviuconstantin]

frumos video patrick

[@constantinolteanu5553]

Salut e foarte frumos traseul

[@the_Train_fan1624]

Salut Valter Patrik sâmbăta trecut te-am văzut la brasov eram în spatele lui IR-N 473 te-am prins în filmare. Pace și respect🫡

[@mihaivasile9645]

Sper sa nu ma insel dar aceasta pare linia neelectrificata cu cea mai mare viteza din Romania. In aceste conditii Desiro-ul (automotorul in general) este cea mai buna alegere, timpul de accelerare fiind incomparabil mai mic decat al unei locomotive DA/GM.

[@frunzaverde1]

@@martin-bs4gf Nu consuma "de trei ori", diferentele de consum in practica sunt undeva la 10-30% intre echipament de aceiasi generatie (ca nu comparam tehnica de anii 1950 cu tehnica de anii 2010, ca e aberant) pe scaun oferit. Sistemul locomotive + vagoane are avantaje semnificative de flexibilitate, usurinta de mentenanta (poti scoate un vagon sau o locomotiva din garnitura, restul raman utilizabile, la rame totul e imobilizat) etc. In Vestul Europei ramele au devenit foarte populare din cauza costurilor foarte mari cu forta de munca, care au facut sistemul clasic de cuple manuale etc. foarte costisitor. In Centrul Europei (Austria, Germania, Cehia etc.) sistemele locomotiva + vagoane au ramas incredibil de populare, si cresterea eficientei la cuplari si decuplari (plus avansul tehnic al vagoanelor, cu cuple moderne, si cu rame semi-permanente) au facut sa avem astazi un reviriment masiv -- inclusiv solutii de mare viteza sunt acum dezvoltate pe conceptul clasic locomotiva + vagoane (railjet de exemplu).

[@AlexWess]

alta linie neelectrificata cu Vmax 120 este Barlad - Tecuci

[@mihaim1032]

​@@AlexWessAs spune chiar Tecuci - Nicolina. Ultima data cand am mers, am prins pe aproape toata sectiunea respectiva.

[@mihaim1032]

O sa fie in curand si sectiunea Bucuresti - Giurgiu, prin Jilava si Gradistea, tot cu Vmax 120 km/h, pe linie neelectrificata.

[@mihaim1032]

Nush sigur daca si sectiunea Bucuresti - Urziceni - Faurei ar merge tot cu Vmax 120 km/h, desi parea ca merge destul de rapid, tot pe linie neelectrificata.

[@user-ei1he6ok5e]

Prima ❤😊

[@ghost3124]

Salut.... Ai fost an Slănic Prahova.... Traseu Ploiești vest....

[@user-mk5wv8wg8p]

Salutare Patrick, știai că în perioada interbelică Orient expresul oprea doar la Caracal ? Aduceau cărți și boierimea din străinătate 👍

[@trainslatina]

Orient Expres oprea și în Slatina prin anul 1885 aproximativ

[@frunzaverde1]

Nu este adevarat, nici macar NU CIRCULA PRIN CARACAL. In perioada interbelica linia Craiova - Caracal - Rosiori - Bucuresti nu exista, a fost inaugurata in 1947, se circula prin Piatra Olt - Slatina - Pitesti. Existau multiple trenuri numite "Orient Expres", majoritatea cu ramuri care ajungeau in Bucuresti (numele era foarte prestigios); Simplon circula via Craiova, si oprea in Pitesti - Slatina si Piatra Olt. Celelalte ramuri circulau ori prin Curtici ("Orient Expres" simplu), ori prin Ep. Bihor (Arlberg).

[@danieltudosie5530]

Trenul acesta ar putea sa-l prelungeasca pana in Sibiu

[@alexevo8016]

Nu vor, așa a fost înainte, de fapt a fost București-Nord - Sibiu, apoi București-Nord - Păușa, acum...nici ei nu mai știu!

[@dragostocai973]

Cum se numeste aplicatia cu care sa vezi viteza de km/h ?

[@thebogdan900]

Ce e acel scârțâit incontinuu?

[@AlexLipo]

Sunt ceva supape de eliberare presiune din amortizoarele pneumatice de pe osii care au rol de a ține vagonul în echilibru și amortizează șocurile de pe linie

[@AlexLipo]

Cand mergi cu CFR ul cu 120 la oră parcă amețești nu e același farmec ca atunci cand mergi cu 40 la ora :)))

[@vladsergiupantis6521]

Oare nu este linia Sibiu-Corabia?

[@ionutrobertcartis7562]

Sulzer și GM poate sa meargă 120?

[@frunzaverde1]

GM poate circula cu 120; majoritatea Sulzerelor au transmisia ajustata pentru 100, dar au fost cateva apte de 120.

[@alexevo8016]

Așa mergeau înainte, Acc. București-Nord - Sibiu pe Valea Oltului, se schimba electrică la Caracal cu DA, apoi de la Caracal la Sibiu mergea DA. Apoi avea grupă de Turnu-Serverin care mergea Caracal-Craiova. A fost și Accelerat București-Nord - Cluj-Napoca pe Pitești-Râmnicu-Vâlcea-Sibiu.

[@docuziulian8892]

Trenul asta nu opreste la Drăgășani?

[@alexevo8016]

Ba da, vezi în clip.

[@iongiura3164]

Titlul e pus la misto?Calea ferată e praf,cum e în toată România.

[@alexevo8016]

Tu ai văzut clipul?