Valvula EGR, fallos p0400, p0401, p0402, p0403, p0404, p0405, p0406, p0407, p0408, nox, emisiones

#egr #nox #motor
En este vídeo de mecánica automotriz queremos mostrar una serie de averías que están relacionadas con la válvula de recirculación de gases de escape e iniciar los principios de funcionamiento de la egr.
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En cualquier combustion, al aumentar la temperatura, oxidamos el nitrogeno producioendo oxido nitrico y dioxido de nitrogeno que como conjunto lo conocemos como oxidos de nitrogeno o lo que es lo mismo NOx.
Sabemos que estos gases son altamente contaminantes y para paliar las emisiones en particular de este conjunto, contamos con la valvula EGR para todos aquellos estadios de regimen de motor en los que no requerimos de toda la potencia.
Queremos mostrar algunas de las averías que nos reportara un escaner al leer la Uce del vehículo, cuando el sistema de recirculación de gases de escape EGR esta o presenta avería, las siguienets son solo algunas de ellas p0400, p0401, p0402, p0403, p0404, p0405, p0406, p0407, p0408, existen multitud mas y también especificas de las cuales hablaremos en otros vídeos.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡

[@javieralvarez9146]

Muy bueno, de verdad, como siempre 👌👍. El tema de hoy es complicado, y es que muchas personas pierden sus convicciones medioambientales cuando ven las cifras de la factura, sin embargo yo creo que es necesario, doloroso pero necesario. Por cierto, es posible que el cambio de egr, electroválvula y manguitos de vacío sea la causa de producir un consumo de aceite? Yo entiendo que no, pero como tú bien dices las casualidades en mecánica no existen y después de esta intervención el consumo apareció. De nuevo mi agradecimiento por compartir tu tiempo y tus conocimientos, has de saber que muchos cursos de mecánica parecen de chiste al lado de tus vídeos, y encima los compartes gratis. Bueno en mecánica pero suspenso en economía 😄

Muy buenas Javier, Si, se que es difícil y muy controvertido, de ahí que entiendo que la gente este realmente susceptible con ello y por eso lo comento, porque no es sencillo cuando te toca decidir entre factura de egr o cualquier necesidad... Yo intento dejar mi opinión a un lado y centrarme únicamente en la labor técnica, intentando ser lo mas objetivo posible, pero en comentarios soy uno mas del canal y ciertamente lo veo así, si queremos que los vehículos sean lo mas neutros en emisiones posibles, debemos adaptarnos a mejorar en diagnosis y prevención de averías, para no tener que anular tantos sistemas de egr. Y muchas gracias por tu apoyo, en cada vídeo sois muchos los que os volcáis a comentar y dar likes y eso realmente ayuda a que el canal sea cada día un paso mas grande y a mi personalmente me gustaría ver un día como el canal se convierte en una guía útil para cualquiera que quiera iniciarse en la mecánica. Suspenso en economia ehh, jajajajjaj.... cierto cierto 😅

[@adelaidemartins835]

@ iooo

[@txapapotee]

@Jerry Harvey que dices

[@rafaelmarinhiguera7]

Bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbnbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjjjbbbbjjjjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjjjjjjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjjjjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjbbbbbjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb

[@oliverjavieramadorrodiguez2499]

Creo que no me falta ni un vídeo por ver y no hay ni uno que no me parezca interesante, te lo digo de corazón, y a conciencia,ya que soy uno de esos profesionales que no hago más que reciclarme con cursos de formación y llegan tus vídeos y casi que enlazas sin querer cosas que en la teoría no ves, muchas felicidades y no dejen de hacer éstos vídeos, y por supuesto un suscriptor desde hace tiempo

Muchísimas gracias Oliver, se agradece el apoyo y tu buen comentario, Saludos !!

[@rubencddvelazquez9154]

Exelente! Mucha Calidad en los vídeos!

[@chemaalcalde9984]

Es una gozada seguir tus videos. Gracias

Gracias a ti!

[@woodyst2]

Hola. Felicidades por tus vídeos. No soy mecánico, simplemente he optado por interesarme por la mecánica tras tener experiencias complicadas con averías. Y me está gustando este mundo gracias a ti en gran parte, aunque no pretendo convertirme en un mecánico. Aparte de felicitarte por la calidad de tu contenido he escrito para comentar una avería que me ha traído loco durante unos meses, no sólo a mí, también a mis mecánicos. El problema es falta de potencia (vehículo de segunda mano, con tubo de vacío de egr desconectado). Se leía valor del caudalímetro mal, y se sustituyó el mismo. El resultado no solucionaba el problema de potencia, pero sí el de lectura del valor de caudal de aire. Pero ahora sale sobrepresión en el turbo en bajos, y presión baja en altas revoluciones. Tras cambiar el sensor MAF (presión en sobrealimentación) el nuevo da el mismo valor, y sigue mal. Finalmente he descubierto el problema. El sensor instalado no es el mismo modelo que corresponde según el vehículo. Al sustituirlo di la misma referencia escrita en el sensor, en vez de buscarla según bastidor o matrícula. Por lo visto alguien había cambiado el sensor por uno cuya referencia no coincidía. Supongo que el voltaje mínimo y máximo de este sensor no era el que esperaba la ECU, y por eso el aire está bien y la lectura mal. Hay que ver lo enrevesado que puede llegar a ser y la ingeniería que implica el trabajo de los talleres. Ahora admiro mucho más a los profesionales de este mundillo. Disculpad que me haya enrollado tanto.

[@MrMahicols]

Es increíble toda la información que da. Es muy bueno lo que está haciendo. Explica temas que sufrimos sin conocimiento de lo que pasa dentro del motor. Y si es verdad nos limitamos a cambiar piezas. Gracias por la exposición tan detallada que nos da. Gracias

Muy buenas, Muchas gracias por apoyar el canal, os agradezco todo el apoyo que trasmitís en vuestros comentarios. Inimaginable, de verdad. Saludos

[@user-uw8yd9qc2b]

Tengo un Vehículo diésel, y por supuesto no hay nada mejor que conocer como funciona. Muchas gracias por tus videos

[@juancarlosgonzalez824]

Que descubrimiento me gusta como lo esplicas todo gracias maestro

[@educano212]

gracias eres un gran comunicador tecnico de esta manera aprendemos mucho, es mas dificil enseñar que apreder, para muestra un boton.

Muchísimas gracias por tu apoyo, Saludos!!

[@gorts19782]

Eres un auténtico maestro. En cada vídeo que veo, demuestras que sabes y muy bien de lo que hablas. Han sido una suerte encontrar tus videos.

Muchas gracias por tu apoyo, se agradece mucho ese feedback de todos vosotros. Saludos!!

[@benev850]

+1

[@richardberon]

Maldito maestro. Tenes un estilo único de explicar todo de una forma que lo entiendas muy bien. Gracias!!!!

Muchas gracias Ricardo 👍👍👍 Saludos y muchas gracias por comentar y apoyar

[@alexdrums9489]

Exalente información sobre la EGR

[@mauriciodiazq]

muchas gracias por todos sus conocimientos, me a ayudado mucho, gracias de chile

[@leo751004]

Muy bueno pelado... Excelente como siempre!

[@josestirpe7395]

Para los que somos de FP años 87,nos trae muy buenos recuerdos

[@itamacbilservice4404]

Saludos desde Suecia te admiro mucho algun sere como tu maestraso

[@samuelsoto5808]

Le apoyo el canal gran técnico que explica el funcionamiento de los componentes con lógica, destreza y experiencia

Muchas gracias Samuel, por comentar y por tu apoyo, Saludos !!

[@samuelsoto5808]

@ ¿le podría pedir el hacer un video de como montar un motor para armarlo de manera profesional?, se que el video será largo, podría partir lo en dos trozos, muchas gracias si no se puede agradeceré igualmente los consejos que usted nos da , solo era dar una idea de un video que esperamos mucha gente, que le seguimos y comentamos

[@battistelliautomotive]

De nuevo excelente video o mejor dicho un curso de Válvula EGR, es muy claro que un aficionado a la mecánica no entenderá muy bien ya que se emplea términos y métodos de trabajo específico, pero para un técnicos ó ingeniero mecánico está muy bien expuesto el tema, para mi opinión personal estuve de lujo este video, felicitaciones 👍👍👍

[@carnugi]

De las mejores explicaciones que he visto. Enhorabuena!!!

Muchas gracias Carlos, te agradezco el apoyo. Saludos!!

[@patriciaaragongonzalez8853]

@ lo

[@yunieskerjoseespinosamarre1174]

Super!!! Gran conocimiento, y mejor léxico para lograr explicar de forma sencilla y fácil de entender, aún cuando usa lenguaje técnico 👍👍👍

[@LuisVizcaino-ij9eu]

Excelente exposición de mecánica .. un abrazo desde República Dominicana.

[@marceloadrianrodriguez7202]

Soy marcelo de berazategui buenos aires argentina,un genio y un gusto aprender con ustedes,la verdad gracias

[@juanancamo]

Pedazo de masterclass! He llegado aquí buscando "fallo P0401", que es lo que me ha salido al enchufarle el aparatejo (ahora no recuerdo cómo se llama, perdónenme, plis) a mi VW Jetta 2.0 TD de 2006. ¿No tendrás taller en Granada o cerca, eh? Que te lo llevo del tirón. También le ha salido otros dos fallos: P0672 Cilindro 2 y P0674 Cilindro 4, que quien me ha prestado el aparato dice que es por los calentadores de esos cilindros, por un arranque tras un período largo sin batería (que sí ha tenido el coche). De estos fallos el sistema no ha dicho nada, pero del otro, el P0401, por el que le he enchufado el aparatejo, decía "Escape gases, acuda taller); y me pregunto si podrán tener relación unos con otros. Con el cacharrejo he borrado los fallos, pero a las 4 horas ha vuelto a salir el mensaje de los gases.... Y el caso es que el coche sigue funcionando bien, sin limitación de potencia. Te agradezco cualquier información adicional. Y si conoces algún taller en Granada que sepa bien del tema, pues dime, por favor. Muchísimas gracias y un saludo. 👍👋👋

[@estakua1314]

Eres el mejor! Para mi un dios de la mecánica, acabas de solucionarme el problema del silbido que pensaba que provenía del turbo, ya que cuando desmonté la EGR para realizar mantenimiento, la junta tenia una microfisura y no le di importancia, volví a montar y desde entonces sobre las 3000Rv suena de vez en cuando este silbido metalico que tan bien describes y al escucharte me he acordado de la junta quemada... (SIGUIENTE PASO, comprar junta nueva) ojalá sigas subiendo videos hasta que te jubiles 😂 Un saludo y gracias de corazón!

[@josemanuelmartinez2930]

Acabo de conocer tus divulgaciones y me parece toda una "master class". Gracias!

[@fabianquetimporta]

hace 39 años que trabajo en rectificación de motores, por lo tanto tuve oportunidad de aprender todo lo referente a mi oficio, al menos y especificamente en cuanto a la reconstrucción del mismo y solución de averías. He tomado cursos para especializarme en el oficio, y aunque algunas cosas se dan por sabidas y otras que nos resultan obvias aunque sea ed manera intuitiva (suele pasar). Estos cursos tan minuciosos y específicos que descubrí en tu canal hace muy poco, me aclaran muchas dudas y me abren un abanico grande de técnica lo cual certifica o corrige conceptos, hecho por el cual me siento agradecido. Muchas gracias por la creación de este canal y sus aportes. saludos desde Pilar, buenos aires

Muchísimas gracias Fabian, por dedicarnos estas palabras y por apoyar este canal. Saludos amigo!!

[@ramonrodriguezcastellar1731]

Sublime comunicador, da gusto seguir tus explicaciones sin ser del gremio siquiera. Solo por aprender como funcionan nuestros vehículos de los que pagamos sus averías. Eres un tío grande!

Muchas gracias Ramón, por apoyar y comentar, me alegro que os gusten los vídeos. Saludos !!

[@diegogarcia8945]

impresionante de nuevo la calidad del canal!!!!! a seguir así !!!!! que gran trabajo!!!!! Muchas gracias

Muchísimas gracias a vosotros por el apoyo, Saludos!!

[@josevillalba4497]

Excelente tus clases ,de primer nivel, tenes un conocimiento muy avanzado y una forma de explicar muy clara, un verdadero profesional.. Te felicito sigue adelante.

Muchísimas gracias amigo, Saludos!!

[@krainiria]

Muchas gracias por su información, ahora tengo mas claro el codigo po402

[@Jose__Manuel]

La EGR es absurda, la definición que has dado es clarisima. saludos.

Muchas gracias por el apoyo Jose, Saludos!!

[@antoniohernandez3923]

muy buena explicación saludos desde Panamá

Gracias. Saludos!!

[@vasileerectus3167]

Acabo de entrar en este canal...me quito el sombrero ante este material , es de lo mejor que yo e podido encontrar

Muchísimas gracias Vasile, te agradezco el comentario y el apoyo, Saludos !!

[@acrebollo2]

Ya he visto varios vídeos de usted, son de lo mejor que he visto.

Muchas gracias Antonio, me alegro que te guste el material, Saludos!

[@sergiogonzales2462]

Hola me gusta c9mo tu enseña megustaria gue tu me dieras clase por linda porgue a la mecánica es mi pasión saludes desde honduras la ceiba Atlántida espero tu respues5a muy pronto

Muy buenas, Pronto tendremos un portal de cursos dedicado estrictamente al aprendizaje o mejoría de conocimientos. Muchas gracias por apoyar el canal. Saludos!!

[@amr_1969]

Sublime. Me alegra mucho haber descubierto este canal. Lo estoy disfrutando muchísimo. Las explicaciones son sencillamente geniales. Enhorabuena

Muchísimas gracias Arturo, me alegra que os guste el material, Saludos!!

[@daviddorado5632]

Sabes mucho amigo. Para un mecánico aficionado como yo pero solo de viejos motores q toda la "electrónica" que llevaban era un delco y una bobina me vienes fenomenal y aprendo mucho. Gracias!

[@josecr333]

-Muy buena explicacion; es Usted un excelente comunicador. Gracias por sus videos.

Muy buenas, Muchas gracias por comentar y por apoyar, Saludos Jose!!

[@victorlazo652]

Felicitaciones muy bien esplicado

[@DanielPerez-ln4vu]

Sos impresionante. Gracias

[@mariomario3113]

Muchas gracias por la aportación. Un grande maestro. Se me da mejor el oficio con ustedes.. El mejor 🥇👍👍👍👍👍

👍👍👍 Muchas gracias a vosotros por apoyar el canal. Saludos Mario.

[@agustinlisandrogonzalezfer8151]

Muy buen video!!!

[@sergiogonzales2462]

Hola maestro mi respeto para ti yo e aprendido mucho de usted con la ayuda de dios gue el nos da acada unos de nosotros sabes si estoy ansioso de tomar el curso para aser,e un Mecanico c9n pasión y empello saludes y dios te bendiga

Muchas gracias por el apoyo Sergio, Saludos!!

[@freddypuma1287]

Otra importanticima informacion Gracias y Saludos desde Moquegua Peru. sos lo maximo.

[@aventurasplaymobil631]

Buen final, gracias por tu ayuda

[@luisbm6538]

Sublime. Seguir así, gracias por compartir el saber, y la experiencia, esperando el nuevo vídeo, sea del tema que sea. Un saludo

Muy buenas, Muchas gracias por el comentario y por apoyarnos siempre, saludos Luis.

[@cacharo612]

Una gran explicación y todo un verdadero maestro enhorabuena.

Muchas gracias Juan Ramon, te agradezco mucho el apoyo, Saludos!!

[@charlieparquer5090]

Muchas gracias de nuevo x la clase teórica. Un saludo y gracias de nuevo por tu tiempo.

[@cesaradolfosanmartinoporto194]

Excelente video muchas gracias 😎

[@carloscolon9239]

...gracias profesor....magnifiqueee...!!

[@raulgomez9316]

Buenisimo el final! Enhorabuena por tus vídeos, me encanta como los haces y explicas.

[@joselolopez3635]

impnente el conocimiento que tiene usted amigo¡¡¡ muchas gracias por compartirlo

[@franciscojavierbustosllano4925]

Buena vida. Robert me agrada muy mucho como usted dice este canal muchas gracias

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@jitr001]

Como todas las semanas esperando el vídeo y como siempre una clase magistral maestro, como siempre gracias por compartir tus conocimientos con todos nosotros.. saludos

Muy buenas Josué, Muchas gracias por apoyar siempre. Saludos.

[@josearmerovargas3621]

No se puede explicar mejor , está explicado para tontos como decía un instructor que me daba los cursos en Peugeot Villaverde , un gran comunicador ,

[@mecanicagoodcar6649]

Quiero darte las gracias por poder arreglar la scenic después de auto encendido del turbo e cambiado los ynjectores y con eso ya a podido arrancar muchas gracias otra vez por tus consejos un saludo

Muchas gracias por el apoyo, Se agradece mucho recibir un feedback vuestro, ayuda a seguir con este proyecto Saludos!!

[@antonioalvarez9538]

Máquina, sigue así. Se aprende mucho con estos vídeos.

Muchas gracias Antonio, Saludos y gracias por apoyar y comentar.

[@5ma]

He visto tu vídeo sobre la EGR y me ha encantado pero, por mi experiencia, he llegado a la conclusión de que, ni mucho menos, aquella es la salvadora medioambiental. Te cuento mi experiencia sobre ella: compré un Ford Mondeo III del 2007. Inmediatamente comprobé que echaba bastante humo. Fuí varias veces al concesionario y siempre me dijeron que el vehículo estaba bien aunque seguía con el humo. Con el tiempo falló la EGR. Algunos me recomendaron que la anulara, pero yo me negaba por una conciencia medioambiental. Me fallo el turbo y en el concesionario me comentaron (otro diferente) que podía haber sido culpa de la EGR. Seguía echando humo (quizá más). Volví varias veces al concesionario en el que hicieron de todo, hasta reprogramar la ECU. Otra vez más me fallo la EGR, y me plantee cuanto ahorraba esta en contaminación para tantos problemas. Haciendo un calculo de los tiempos de su actuación, llegué a la conclusión de que poco pues poco pues siempre que el motor tenga que empujar al coche esta no actúa, ni tampoco en frío, y el humo sí contaminaba. En conclusión, me anularon la EGR y, desde entonces parece que tengo un vehiculo diferente y estoy encantado y creo que contamino menos. Saludos y gracias por tus lecciones.

Muy buenas, Ciertamente no todo el mundo ha tenido una buena experiencia con este sistema, de hecho, la mayoría de gente que busca el concepto egr es o por una mala experiencia o por ver como resolver un problema. Sobre tu problema, comentar que en la época 2006 a 2010, todo el parque automovilístico tuvo que adaptarse muy rápido a ciertas restricciones y sinceramente, no lo consiguieron la mayoria, de ahí muchos problemas y escándalos, hablaremos un día de esto, pero en cualquier caso, si te sirve de consuelo, aquel aprendizaje que tuvieron las marcas con vehículos como el tuyo, consiguieron depurar los sistemas y a día de hoy son mucho menos problemáticos. Este es el primero de 4 vídeos sobre este tema y si me das un voto de confianza y los ves cuando tengas tiempo, creo que veras porque si es importante _(de momento solo están publicados dos unidades pero próximamente estarán listos los otros dos)_ . Ello no aliviara tu bolsillo, pero quizás el siguiente modelo que tengas, te dará mucho mejor resultado. Saludos Manuel y muchas gracias por no matar al mensajero.

[@eduardovera6978]

Amigo en su comentario me siento identificado desde que anule esa maldita válvula mi vehículo está mucho mejor más económico y el aire que entra a la admisión es mucho más limpio, y soy un convencido que está válvula la crearon exclusivamente para perjudicar los motores..

[@arielc.r9962]

Profesor lo felicito muy buena su forma de explicar lo admiro por sus conocimientos

Muchas gracias por apoyar! Saludos amigo!

[@juliospeedbird]

Excelente canal felicidades!

Muchas gracias!

[@mauriciovasquez3152]

muy buena explicación de la egr , felicitaciones por tu aporte a la educación en la mecánica , saludos

Muchas gracia amigo, Saludos!!

[@Elnamfool111]

Excelente cátedra, gracias!

Gracias a ti!

[@EdAstor]

Eres muy sabio. Gracias por tus enseñanzas

[@ignaciosms]

excelente muy bien explicado

[@carlosochoa0445010075]

Hola soy carlos ochoa desde pilar argentina ,casualmente hoy me llamo un cliente i me dijo que su renault dci 1.5 2010 no arranca y lo empuja y cuando arranca acelera levemente y comienza aumentar el humo negro automaticamente pense en la valvula EGR y sacando concluciones teoricas comence a descartar opciones y al escanear no me apareciio ningun codigo de averia medi el aceite y no tenia y todo negro le dije que si esta tapada hace una turbulencia y fren la salida de gases y que mañana si no arranca voy de hecho lo hizo luego de tres veces una ves completado pero este video tuyo me aireo del todo y mañana se que no va a arrancar pero a capa y espada gracias a vos a luchar por el medio ambiente mil gracias te apreciamos mucho desde aqui exitos y luego te comento

Muchas gracias amigo, por comentar el caso y por tu apoyo, Saludos!!

[@peterstanev362]

Fantastico video explicado de la mejor forma posible

Muchas gracias Peter, por comentar y por apoyar el canal, Saludos !!

[@jonathansole5131]

Cómo no aficionarsr de este canal, genial!!

Muchas gracias Jonathan, por apoyar y comentar. Saludos !!

[@SilentMarivs]

Muy técnico como siempre 👍👍👍👍 genial

Muchas gracias compañero, Saludos!!

[@edukl3435]

Muy bueno, me encanta lo bien que explicas y detallas, gracias

Muchas gracias Edu, te agradezco el apoyo, Saludos!!

[@gerardoleon7494]

Buen video, felicidades

[@ManuelGarcia-cr7oc]

buenos dias eres el mejor de españa

Bueno eso es mucho decir, hay canales muy grandes en españa, pero te agradezco mucho el apoyo Manuel. Saludos amigo!

[@thekillerking7393]

Eres un makina y no hay otra afirmación más válida que esa ! Ajjaja muy buen vídeo

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@davidmorangutierrez846]

Magistral!! Cuando se cae la mariposa y entra por la admisión..... Saludos cordiales!!!

👍👍👍 Muchas gracias por apoyar el canal, Saludos !!

[@nabilmohamed6878]

Magnifico vídeo muy bien explicado con todo detalle gracias por compartir sus conocimientos con nosotros salud por lo que haces.

[@carloscampbellc]

Muy bien explicado esto de la EGR. Recuerdo unos años atrás que un modelo diésel se desgastaba prematuramente los cilindros y se hechaba la culpa a la egr pero se supo después que era el combustible diésel el del problema. Acá en Nicaragua es mal combustible. Y en una ocasión desconecte una egr de un gasolina que era por vacío y vi el cambio en el motor, lo hize encendido y se vio como aumento un poco las rpm y más estable. Gracias amigo por tu buena disposición de compartir. Saludos

[@adolfoguerra4008]

Genial!! Muchas gracias por compartir conocimiento

Gracias por comentar y apoyar!!

[@francisco.b5470]

Gracias,me a servido de ayuda.

[@baltanasbarbero]

Super interesante y ameno, muchas gracias.

Gracias a ti!

[@mecanicagoodcar6649]

Hola eres muy bueno gracias a ti y todo como lo explicas y la paciencia k tienes sigue así un saludo

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@hugojrsisenorhhr633]

Dios t bendiga maestro por compartir su conocimiento

Muchas gracias amigo, Saludos!

[@henryhenry5896]

Saludos excelente vídeos siempre hay que verlos hasta el final

[@orielabolvaran7280]

exelente video la expocision es muy clara y facil de comprender sigan asi saludos desde chile

Muchas gracias por apoyar y comentar Saludos!!

[@bintxi]

Explicación exquisita!! Da gusto ver lo sencillo que parece cuando lo desarrolla alguien con conocimientos y dotes de explicación. Lugar para suscribirse sin falta si te gusta aprender. Sigue así Un saludo

Uauu, muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo y tu comentario, Saludos

[@malolo04]

Seguid haciendo este tipo de vídeo me encanta y aprendo más que en trabajo , me gustaría ver un video sobre osciloscopio , para mí un gran desconocido. Gracias de antemano.

Muy buenas, Muchas gracias por comentar y por apoyarnos, Saludos y nos vemos por aquí !! P.D., estamos estudiando el tema eléctrico y electrónico para poder hacer algo con cara y ojos, en cuanto este claro como lo haremos, os informo.

[@cayetanosanjuan4122]

Muy claro y conciso.mi voyager tenia el código. p0406. Limpie la EGR. Y nada desarme la válvula. Y encontré un térmico quemado. ..que ya no encontré ..decidí reemplazar por nueva. Y todo bien asta el momento. Un año lleva el reemplazo..

Muy buenas, Muchas gracias por apoyar y por comentar, Si estos códigos son típicos, por eso me pareció interesante reportarlos en el vídeo. Saludos!!

[@shaviershavier7629]

excelente explicacion

[@josefernandezepi6764]

Magnífico vídeo. Muy, muy explicativo. Sobre todo para aquellos que tenemos problemas en el coche con el sistema antipolución (EGR/Inyectores/etc). Gracias. Un saludo

[@pelimorfico]

Muchísimas gracias por todos tus videos! No me pierdo uno. Si algún día necesitas un ayudante en el taller, cuenta conmigo, estaré encantado de aprender y ayudarte en lo que necesites :) Un saludo.

Muchas gracias Jose Luis, por tu apoyo y por tu disposición Saludos amigo.

[@gerardoflores2427]

Excelente enseñanza

Gracias por comentar

[@gabrieldraganoiu1760]

Ademas de ser intelijente ,eres un krak ,saludos y gracias !!

[@audiovisualesvideo8736]

Yo pase.por algo.parecido, al.final cambie la egr. Pero anteriormente cambie el turbo porque llego a.su fin. Al poner el nuevo turbo, parecia que no habia suficiente presion para activar el turbo, o funcionaba a intervalos, y entraba en modolimp, total que me dio por cambiar los tubos de vacio y pensando que asi se arreglaria. Pero no, seguia fallando. Total que los talleres de mi zona no acertaban a dar la solucion y decidi ir un equipo expecializado en reprogramacion. La solucion fue segun me conto falsear las lecturas y asi arreglaron. La potencia de trabajo. Tambien me dijo que el maf media mal, cosa que me extraño porque lo habia cambiado por la.misma marca bosch. Asi que lo volvi a cambiar, lo que le.note a.partir de ese momento es.que tira mas.humo.negro que antes, pero anda genial. Intentare mirar de cambiar la.junta del tubo que va a la egr. La.vieja egr tenia mucho alquitran pegado pero no estaba tupida. Vamos todo un mundo el cual esa averia me enseño muchisimo. Muy didacto tus videos.

[@fitoluisgaleasdiaz4417]

Muchas gracias, bendiciones

[@richardpalomino6649]

Excelente vídeo. Magistral clase, me aclaró muchas dudas respecto a la endemoniada valvula EGR. Gracias por compartir vuestros conocimientos.

[@elmerjoelperezgomez.2]

Excelente la explicación del funcionamiento y averías de la Egr y muy buen chiste también!, 😅😂😂 de una me recordé de la película del Mariachi jajajaja!

Muchas gracias Elmer, Saludos!! P.D. Tarantino es un maquina!!

[@manuellora2758]

Como dije antes, en el primer video que vi, su explicación es magistral. Me aclara bastante las lagunas que tengo, seguramente ocurre igual a otros. Un saludo maestro.

Mil gracias Manuel, por tu apoyo y por comentar, Saludos !!

[@patriciotoledo2352]

Gracias por las explicaciones

Gracias por comentar

[@Davidmorenovidal]

Excelente profesor. Muy claro en todos sus videos por favor continue generando contenido. Saludos desde Chile

[@stan25stan21]

Hace poco me suscribí al canal y no me arrepiento . Me gustan los videos. Siga adelante y éxitos 👌😃

Muchas gracias Fabian!, Saludos amigo.

[@rodolfocalderon4000]

Mil gracias por tan exquisita explicación saludos y bendiciones

Muchas gracias por apoyar, Saludos!!

[@rubenbarrientos9768]

Excelente video. Muy bien explicado. Siempre será un dolor de cabeza las egr. Saludos desde Chile.

Muy buenas, Muchas gracias Rubén, si las Egr dan guerra, cada vez están mas avanzados los sistemas y las mejoras se hacen notar, pero siempre nos darán problemas. En la segunda parte de este vídeo veremos muchas cosas en esta linea que creo que os serán de utilidad. Saludos!!

[@LUISCRUZ-uh3ye]

ERES GRANDE GRCIAS POR COMPARTIR ESE GRAN CONOCIMIENTOEN VERDAD ERES GENIAL

Muchas gracias Luis, se agradece mucho el apoyo, Saludos !!