Villanyóra

Рет қаралды 14,190

Villanyautósok EXTRA

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@trifi23 Ай бұрын

Köszönjük nektek 🙏

@RolandKovács-y4e Ай бұрын

Köszönjük!

@tothattilazoltan19 Ай бұрын

A raktarkeszlet hianya nem csak a Teslara jellemzo. A BMW-nel meg a visszahivasban erintett alkatreszek sincsenek raktaron, azt is pont ugyanugy rendelik meg, mint barmi mast. Visszahivnak, heteket kell varni arra, hogy idopontot kapjak, higy megallapitsak azt amit amigy is tudunk, heteket kelm varni arra, hogy megerkezzen az alkatresz, es amikor megerkezik, akkor kell idopontot foglalni ismet hetekre elore, hogy be is szerelhessek. Szoval ez az alkatresz-logisztika eleg gyengen mukodik ezeknel a rendkivul jol szervezett nagyvallalaltoknal!

@denesviktorpalffy9580 Ай бұрын

Gondolom megirigyelték a hazai egészségügy várólistáját.

@balucsek6 Ай бұрын

40:34 Megnéztem a mályi-kistokaji geotermikus kút hivatalos oldaluk szerint 1080m3/h vizet termel. Legközelebb az egerszalóki fürdő adataiban találtam lítiumot, az 0,21mg/litert ír, így azzal számolva óránként 0,2268kg lítiumot termelne, havi ~163kg (persze ha a lítium 100%-t sikerül kinyerni). Igaz más kút más talaj réteg, de vannak kétségeim, hogy akár csak a havi 1 tonna lítium kitermelést el lehetne érni egy hasonló méretű már létező, de nem lítium kitermelés miatt létesített kútból. Inkább a fordított eset jöhet jobban szóba, hogy a lítium bánya mellékesen felhasználná a veszteség hőt távfűtésre, esetleg alacsonyab hő esetén termál fürdőre.

@oreg1965 Ай бұрын

A hegykői termálvízban találtam lítiumot, de az is csak 1,8 mg/l. Szóval 1 köbméter vízban van 1,8 g lítium. Azért ez nem olyan rengeteg! Valószínűleg a tengervízben is van ennyi kb.

@hgabi00 Ай бұрын

Ezután a podcast után meghallgattam a politikai Intézet-es beszélgetést is. Vártam, hogy Szöcske mikor áll bele a hibrid autók túlzó bonyolultságába, de sajnos az kimaradt. :)

@Racskogabor Ай бұрын

Sziasztok! Köszi a videót! Nekem van állóhelyi fűtés a VW Touranomban. Az is plussz fogyasztás és az autó kijelzője nem számolja. Csak én tudnám kiszámítani ha érdekelne. Állítólag 4-6dl/h a fogyasztása. Télen gyakran használom, jó a felfűtött autóba beülni. Elektromosnál sokszor töltőn van az autó amikor felfűtöd vagy lehűtöd. Akkor a hatótávba nem szól bele. Ha nem akkor meg egy kényelmi funkció amit el kell dönteni, hogy megér-e egy pár KW-ot a kényelem.

@pmikeske Ай бұрын

A Leaf 15 percet fűt akksiról ami idő alatt pontosan 1,5kW-al tolja a meleget tehát a pár kWh inkább csak fél(se). Ha töltőn van 2 órát fűt. Akksiról a (40kWh) ez 1% szokott lenni. Szerintem nem kérdés megéri-e

@novakt62 Ай бұрын

@villanyautósok Az akku 100..80.. most már 65 $/kWh árú, ez a világbajnok magyar ÁFÁval mondjuk 30eFt/kWh. Egy 100kWh csomagnak ezek szerint 3MFt-ba kellene kerülnie. Ha egy belépő ICE autó motor+váltó blokkját villanymotorosra cserélem, az jóval olcsóbb kell, hogy legyen (nagyságrenddel kevesebb alkatrész), ezek után hozzáadom a 3MFt akksit, még mindig 10MFt környékén kellene megállni az 500-600km-es villanyautóknak. Egyszerűen a kis darabszámok miatti fejlesztési költségek oszlanak szét kevés autóra? Szerintetek mi az oka a magasan maradó áraknak?

@aron68on_etoro95 Ай бұрын

A teljesítmény elektronika költsége sem elhanyagolható, de szerintem is ki kellene hozni 10 misi körül.

@novakt62 Ай бұрын

@@aron68on_etoro95 úgy értem, hogy a motor+gyújtás+váltó+kuplung+önindító+üzemanyagtank+ü.a.pumpa bonyolultáságából/árából bőven kijön a motor+t.elektro.

@csicsorobi Ай бұрын

Van olyan, hogy cella szinten, és van a pack szintű ár. Nem ez lehet a megoldás, hogy 35-40 dollár még hozzájön mire pack lesz belőle? Aztán mindenki akin átmegy még hasznot akar húzni belőle, és a vége sokkal több.

@Spirit_81 Ай бұрын

Kicsit mohók a gyártók, remélem rájukrohadnak ennyiért! Csodálkoznak, ha csőd közelbe kerülnek!

@novakt62 Ай бұрын

@@csicsorobi állítólag a cella és pack között kb 30% a különbség (már a modern, folyadékhűtéses/fűtéses pack-nél), vagyis ha a 65 USD cellaszintű ár, akkor a pack 85 USD/kWh...még mindig nem magyarázat az aktuális árakra. Tavares pedig azt mondta, h az EV "előállítása" 40%-kal drágább az ICE autóhoz képest. No, ezt is teljesen érthetetlennek tartom.

@jisats3041 Ай бұрын

Mikorra várható Tibor FSD videója?

@attilacsoboth8010 Ай бұрын

Nem értem miért nem tartották meg a 80-90-es évek fogyasztás adatait. Akkor 3 értéket adtak meg város, országút, autópálya. Szerintem azok az értékek stimmeltek is. Most az EVIUM használt autó weboldalon vannak hasonló adatok, ráadásul teli-nyári megosztásban.

@ZoltanUszta Ай бұрын

A mercedesnél pl. már régebben digitális szervízfüzet van, de a KIA EV6-nál a nemrég elkattant ICCU-nál a szervíz csak akkor indíthatta a KIA központnál a garanciális igény elbírálását és az alkatrész rendelését, miután bescannelte a papír szervízkönyvet...

@tibornagy4854 Ай бұрын

Gábornak sikerült elmondania a DC töltéssel kapcsolatban azt, amivel pár hete még vitatkozott, és a lakótelepi célállomás töltést favorizálta. Sok jó DC kell, és az azoknak is megoldást nyújt, akik nem tudnak otthon tölteni.

@villanyautosokextra Ай бұрын

Kiforgatod a szavaim. Az otthoni töltésnél nincs kenyelmesebb és gyorsabb, de sajnos egyelőre hiába várunk a lakótelepi projektekre. A DC töltök pedig már ott vannak, fejlődnek a nagyobb üzleteknél, ha ló nincs jó a szamár is… /szocske

@tibornagy4854 Ай бұрын

@@villanyautosokextra Miért forgatnám ki? Pont most írtad: "Az otthoni töltésnél nincs kenyelmesebb és gyorsabb, de sajnos egyelőre hiába várunk a lakótelepi projektekre." Épp ezzel a mentalitással vitatkoztam. Ami kifogásként tekint a lakótelepi töltők hiányára, és azt sugalja, hogy csak akkor lehet elgondolkodni EV vásárláson, ha lesznek lakótelepi töltők. Amik gyakorlatilag soha nem lesznek így! Tipikus tyúk tojás probléma. Valójában akkor lesznek TALÁN lakótelepi töltők, ha már minden második autó EV a parkolóban. A DC töltők árai akkor térülnek meg, ha használják őket. Akkor csökkenhet esetleg az árazásuk, javulhat a müködésük is. Ezért nem kell kifogásként hivatkozni a lakótelepi töltőkre, ami puszta képzelgés valójában. Döntéshozói szinten nem is halottam róla, csak ti beszéltek róla, mintha létező opció lenne, és ezzel azt a tévképzetet ültetitek el az otthoni töltővel nem rendelkezők fejében, hogy nekik csak akkor kell foglalkozni a témával, ha már tucatszám lesz töltő a parkolóban, ami így soha nem lesz. Még említeni se lenne szabad a dolgot, mert kontraproduktív. Értékesítőként megtanultam, hogy a szavaknak mekkora ereje van, és milyen sokszor fordul elő, hogy valaminek a pusztán szóba hozása is elég ahhoz, hogy agyonvágjuk az eredetileg meglévő érdeklődést.

@denesviktorpalffy9580 Ай бұрын

A Siemens reklámja a leghatásosabb. Olyan borzalmas a hölgy hangja, hogy szabályosan fáj. Nehéz elfelejteni, gondolom ez a cél. Az már egy másik kérdés örömmel rendelném-e meg a terméket?

@aron68on_etoro95 Ай бұрын

Nem tudom, hogyan lehet kommenteket írni a Klímapolitikai Intézet videójához, a link alapján a szervezet honlapja jön be, és a beágyazott videót meg lehet nézni, de nem tudom mit bénázok, "rendesen" YT-ban nem találtam meg. Így ide írom a kommentemet: azt hiszem, nem Szöcske volt a legjobb választás arra, hogy ebben a vitában a Villanyautósok álláspontját képviselje, mivel az ő véleménye általában megfontolt (és ez így is jó), csak sajnos mire megtalálta volna a megfelelő választ az adott kérdésre, addig már más témára váltottak, és így úgy tűnt, hogy konszenzus van olyan témában, amiben szerintem a Szöcske véleménye árnyaltabb. Ez természetesen a riporter hibája is volt, hogy nem kérdezett rá mind a három vitapartnerre az adott témában. Balázst jobban tudtam volna oda képzelni. Hangsúlyozom, hogy a Villanyórákban hiánypótlóak a Szöcske hozzászólásai, de itt egy támogató környezetben van. Szembetűnő volt, hogy az egyik vitapartner azzal próbálta objektívebbnek mutatni a saját véleményét, hogy ő is villanyautót használ, Hanula úr pedig, hogy ilyen-olyan fejlesztésben vett részt, de hát ha véleményeket ütköztetünk, azoknak egy logikai alapon kellene helyt állniuk.

@Laca91 Ай бұрын

Csak a magyar szervizek kötözködnek. Pappas is híres erről. Anno 211 Mercedesnél mindenhol cseréltek sbc-t kivéve a magyar pappas. Most ezt játszák a 212 hátsó futómű kerettel is.

@toromon31 Ай бұрын

Miért élnének tovább mint hitték? Ha az akku 10, szerencsés esetben 16 évig él, hány elektromos autó volt 10 éve? Majd ha beáll az autók száma és annyi öreg esik ki, amennyi újat gyártanak, akkor lesz mit újrahasznosítani.

@pmikeske Ай бұрын

Nem csak elektromos autó létezik. Mobil, kerti gépek barkácsgépek, tablet, laptop és napestig lehetne sorolni. Milliárd számra léteznek már akkuk nagyon rég. Sok olyan 15 éves akksit bontottam amiben 8-900 ciklus volt BMS szerint és a 2000mah-ból 1900 felett tud még mindig. Ez csak egy példa

@bagoistvan3182 Ай бұрын

0:18 ...👍🍺🍺🍺🍺🍺😁👍

@oreg1965 Ай бұрын

A hegykői termálvízban találtam lítiumot, de az is csak 1,8 mg/l. Szóval 1 köbméter vízban van 1,8 g lítium. Azért ez nem olyan rengeteg! Valószínűleg a tengervízben is van ennyi kb.

@Attila2772 Ай бұрын

Ti melyik akkumulátorral szerelt autót választanátok megbizhatóság, degradáció és később az eladás szempontjából (más szempont, mint hatótáv, autó típus stb. most nem érdekes), LFP vagy NMC? 🤔

@Spirit_81 Ай бұрын

LFP

@villanyautosok Ай бұрын

Én LFP Model Y SR RWD-t vennék, de 7 ülés csak az LR-ben opció /szocske

@StormChild Ай бұрын

Nekem 2020 decemberi Tesla Model 3 SR+-om van LFP akksival, 300 kilométert simán meg tudtunk vele tenni egy töltéssel autópálya tempónál úgy, hogy 9% töltés még maradt is. Portoroz Kecskemétről gond nélkül megvolt, de útvonaltervezésnél jobb oda-vissza utat tervezni, hogy ne kelljen töltőt vadászni.

@pmikeske Ай бұрын

BYD SEAL U. Ez lesz a következő szerintem. Nagyon olcsó LFP. Nagy akku jelenleg 40k€ alatt lehet kapni ittkint ami 3 év múlva szerintem használtan be fog csúszni az én 25k€ fájdalomküszöb alá.

@Attila2772 Ай бұрын

@@pmikeske a próféta szoljon belőled. 😁 Én is ezzel (BYD Seal) szemezgettem. Az összes tesztben kiemelik, hogy mennyire csendes autó. Nagy LFP aksi. És 6 év vagy 150eKm garancia! Aksira 8 év vagy 200eKm. 12 év átrozsdásodási gari. Azért ez így egyben elég jól hangzik. 😉

@v1l1k3 Ай бұрын

Beszéljetek légyszi Holoda Attilával, mert őt elég sokszor meghívják, mint szakértőt és állandóan a gravitációs energia tárolást promotálja, még Magyarországon is. Ti meg több beszélgetésben is azt mondtátok, hogy annyira mennek le az akku árak, hogy nem éri meg a másik módszer. Akkor most hol az igazság?

@peterkun7276 Ай бұрын

A Hanulás beszélgetés jó volt, fordult egy 180-at néhány év alatt a csávó, a totálkáros gyalázatos előadását tekintve... kzbin.info/www/bejne/baXGYXuGhJWmiJI

@erelke Ай бұрын

Igen. A zárókérdés az volt, hogy milyen lesz 10 év múlva a hajtás, a válasza pedig egyértelműen villanyos volt.

@pmikeske Ай бұрын

Változnak az idők de legfőképp az érdekek. 3-4 éve a TC villanyautóról jót nem mondott de véletlenül sem(legfőbb támogató akkor a MOL volt). Nézzük meg most.

@peterkun7276 Ай бұрын

@@pmikeske Igen, Hanula 5 éve elmondta a világ csődjének a villanyos közlekedést , mostanra meg azt mondja, h elektromos hajtás tervezésben vett részt, meg német elektromos hálózatot kutat... hmmm, én nem mondom, h vki nem térhet észhez, de a sz@r kiindulási alap mindigis sz@r háttér marad ...