VANVREMENSKI LUKSUZNI automobil za svakoga - CITROEN GS

Scenario, režija:
David Stanković Rašeta ig - mene_su_poslali_iz_staba
Đorđe Nikolić ig - djole_2112
Specijalna zahvalnost: Dragan Ilić - Klema

[@DiscoPattinaggio]

Gs proizvrden u Kopru razlikovao se od francuskog po četiri prednja fara, original je imao farove u komadu.

[@zutinic]

Moj otac je vozio GS Pallas! Kupljen '79 od Lide glavnog zastupnika Citroena u Nišu!

[@milosmisic2094]

Moj ćale je vozio GS i GSA. GS je bio nebo plava boja, a GSA zelene boje. A imali smo i narandžastog za delove. Pozdrav momci !

[@72sumi]

Bravo za video,baš su retki očuvani Gs-ovi.

[@gravellife5643]

Možda je moj bivši😎 Prodao sam ga 2003 godine majstoru koji mi ga održavao u Božidara Adžije. Creva za hidrauliku su bila istrulela, a teško su se nabavljala. Sipao sam zejtin umesto hidrauličnog ulja, jer bi brzo iscurelo. I gume su specifične veličine i teško su se nabavljale. Sada vozim c5 automatik!

[@gajocvitanovic3308]

Moj otac je 1976 kupijo citrojen gs 1200 kubika, zadnje brzina na kmh je bila 170 km a mog😢ao se dizati i spustati, imao je neke tkz. bombe koje je morao mjenjati , ajedne godine ga je jedan svabo pitao da mu on da bmw a on njemu citroena zato jer je citrojen udobniji od bmw, a sto je najvaznije bio je orginal iz fabrike citroen

[@cunamiist]

Moji roditelji su ga kupili 75 god. i bio je kod nas sve do 95 god. 9 miliona dinara je koštao, kao dva stojadina. Dobro auto ali sa lošim motorom. Nije bio startan, vazdušno hlađenje i trošio je kao kamion. Te bombe (5 komada) su hidraulični amortizeri koji su se morali mijenjati svako 30 000 km

[@gajocvitanovic3308]

@@cunamiist Jo's znam da je moju cjelu porodicu spasijo ratnog vihora u Mostaru I zavrsijo je u Beogradu kod rodbine

[@luciannoeh]

Bravo momci! Imam jednog takvog ❤️

[@billypiton249]

Legendaran auto. Bravo za Video.

[@marinko8542]

Auto je odlican i sve je to super, ali bi trebali malo vise paznje da obratite na zvuk-glas. Lose se cujete!

[@edinnadarevic8145]

Odlican auto ,lijep zvuk bokser motora ,video je mogao biti i bolji malo bolja prezentacija hidraulickog sistema ovjesa sto je ovaj auto izdvajao od ostalih u to vrijeme ,i sto me najvise bode u oci su ona dva zvucnika od racunara fiksirana za srednju konzolu bas nekako sirotinjski sto ovaj auto ne zasluzuje.

[@Stevan235]

Bili su u to vreme i model palas probaj da nadješ takav ovaj gs je vozio moj ćale kao službeni i održavao ga tako da mi je poznat on je u ono vreme imao i napred i nazad diskove i za ručnu je imao pločice bio je 80 to godište

[@masp441]

👍 Само напред момци. Очекувам уште видеа од вас.

[@user-yy1kd2vh6l]

Imao ga 1986g odličan auto a sad imam bx 1,4 iz 1989g i on je odličan.

[@litarmleka3511]

Vozio bx odličan

[@daliborveljkovic2213]

Cale je vozio GS-a Super 1300... Polse je vozio GS Palas.

[@jovomandic6257]

Мој први ауто.

[@milli347]

Točno takvoga imao g. 79 break-karavan. Imao i plin !

[@Branislav_Dasic]

Kakva viza. Ovo je avion za vizu.

[@gandra1820]

Imam Citroen Xsaru 1.9D 98 god vec 7 godina sluzi me bez problema

[@qwyz0xy]

Pa ?😮

[@gandra1820]

Citroen masina

[@zoranmiladinovic282]

vozio sam deset godina BX koji je isto udoban ali GS je još udobniji... zeznuli su stvar na BX jer su ubacili napred McPherson vešanje i bombe nisu imale taj kapacitet punjenja azota i ulja, manjih su dimenzija

[@darkosimic7945]

Najudobniji auto koji sam vozio..

[@ZlatkoZD]

Koliko ga hvalite sad mi je žao što sam imao GSA umjesto GS-a!

[@jovansneg3252]

Imao sam 4 komada. Vozio ih 10 godina. Najbolji mali auto svih vremena. Po izboru 4 auto časopisa. Jedina mana, skupo održavanje. A, posle 40 godina samo to ostaje. Verujte mi. I sve je super dok ne ode zadnji most. A, zamena zadnjeg mosta je veliki izazov i za ozbiljnog majstora. Mada, auto je van vremenski. Žao mi je što sam ga prodao. Imao je fabričkih 88 hiljada kilometara, a ti motori prelaze pola miliona uz redovno održavanje. Imaju tipične kvarove, ali o tome neki drugi put. Gs je automobil koji se moze državati samo originalni delovima. Mislim da se može ubaciti jedino filter ulja od kadeta, ako je milimetarski. Kaiševi skupi, ako preskoči, baci GS-a. Kada su prednji ležajevi za golfa bili 350 dinara za gs 37e.I da ne nabrajam dalje. Svaki delić kao da je zlatan.

[@milospetrovic2480]

odlicno idemo nisss

[@mladencukelj1489]

Ako se dobro sjećam, bili su motori 1220 i1300 ccm

[@litarmleka3511]

Kakav je ovo ludački auto. Teča ga vozio isti ovakav . Bio je 23 miliona, skuplji od tristaća. Ratkapne ludačke. Auto ima neki specifičan miris to je neverovatno. Svaki citroen taj miris ima.

[@jovansneg3252]

Inače, ovaj je bučan. Moj sam štelovao na 600 obrtaja ler gas. Nije se čuo. Da ne izađe malo dima ne bi znao da li radi ili ne. Nove platine i Dukelijerovo paljenje.

[@jovansneg3252]

BX je naslednik. Mnogo pristupačnim vozilo.

[@user-wi4in4py9n]

Gs u stvari ima uljno hladenje, zrak mu hladi hladnjak sa uljem kroz koji cirkulira ulje a ne motor, slivno kao vodeno hlađenje ali ne hladi vodu

[@bozakarlin9034]

Vazdušno hlađen motor sa hladnjakom ulja.

[@jovansneg3252]

GS? Original ovalni farovi. Prva varijanta 1078 ccm, club 1220,Super i plače 1300.

[@vojkanmanojlovic729]

Mnogo vam je štura ova prezentacija .Mogao je da se vozi bez jednog zadnjeg točka za nedaj boze,prednji diskovi su na poluosovinama ,ručna kočnica je na prednjim diskovima,kočiona klesta su imala sa obe strane cilindre ,polu osovine ste mogli da skinete bez da iscuri ulje iz mjenjača jer nisu ulazile u mjenjač ,za kočnice je koristio iz istu posudu ulje kao i za hidrauliku,za grejanje kabine imao je posebnu masku napred i dva duguljasta poklopca koji se zimi stavljaju ispod motora na izduvne grane ,po snegu je išao odlicno jer mu je motor ispred točkova i imao je hladnjak za ulje .Ako već prezentujete auto malo se pripremite .Nista zlo namerno ,vozio sam taj auto .

[@75jjj]

Auto mog djetinjstva, pokojni otac ga kupio novog 1980. i vozio deset godina. Imao 46000 kilometara pređenih kad ga je prodao

[@jovansneg3252]

Podigne se na treći stepen, odeš do vulkanizer, ne isečeš gumu.

[@vladimirrejec7624]

Se opravičujem, vendar je to zelo slab primerek GS-a in ne more niti približno predstaviti kakšen je ta avto v resnici. V Srbiji imate tudi odlične primerke (recimo Nebo, BG). V Sloveniji jih je registriranih okoli 30, nekaj v zelo dobrem stanju. Največji ljubitelj je Jure A, bil z enim od svojih tudi na Nordkapu s celo družino in psom. Ima tudi veliko posnetkov na YT kdor hoče pogledat. Tu pa en izlet iz 2015 kzbin.info/www/bejne/l6CUgJ6LZ9mie7s Lep pozdrav iz Kopra

[@zutinic]

Odličan kanal Jureta!

[@Grunf-tn5po]

Kakvo je stanje na Bubnju? Da li je park malo uređeniji?

[@DGimagine26]

Moj prvi auto - GS Club 1220 1974, beli... moj drugi auto - GS 1.3 1980, bež, slovenac... moj treći auto - BX gti, 1990, crveni... moj treći auto Xantia Activa, 2.0, 1998, teget... moj četvrti auto C5, 2003, verzija hidro vešanje, naravno... Šta mislite, ŠTA SAD VOZIM?

[@jovansneg3252]

Čuveni GS. 1.3 To znači, jedan voziš, tri za delove.

[@jovansneg3252]

Ami je stariji, a 115km/h mu je bio maksimum.

[@markovujovic3116]

Ovo sam davno vozi a skace kad se vozi ko kokot

[@agimskrijelj1646]

Skače kad je neispravna hidraulika

[@bozakarlin9034]

Kada su hidropneumatske kugle, takozvane bombe prazne onda se vožnja ne preporučuje. Imao je ukupno 5 bombi, za svaki točak i jednu zajedničku.

[@RaceSport54]

Najudobniji auto ikada je kod tebe skakao??? Svaki ce auto skakati ako je tehnicki neispravno.a da bi bilo ispravno,trebalo je ulagadi u njemu. A u tadasnjim citroenima nisu bas svi majstori znali "cackati"... a nisu ni smeli.

[@markovujovic3116]

@@RaceSport54 Davno je to bilo ali sam ga vozio i drug mi ga taj prodavao za male pare sam mogao da ga kupim stvarno nije bio ovako stanje to je u Crnu Goru imao jedan on je bio dugo parkiran bio je Na izgled Bomba sta je uradjeno sa njim ne znam

[@andrejveho]

I BX je bio priča za sebe!!😊

[@igorivanovski6743]

Ovo ide na tri tocka izvadimu zadjanj tocak i sibaj

[@qwyz0xy]

03:12 pa druze, ima do Grcke max 450km, ako to ne moze da izgura, serem ti se u auto.Pricas kao da je presao 45000 kilometara bez gasenja, a ne ovo sto se prepisa za 4 sata

[@RaceSport54]

A ti druze uzimas li obzir da je rec o oldtajmeru starog skoro pola veka? 450 km za ovakvog oldtajmera i jeste ekvivalent kao da je klasican noviji auto presao u cugu 10.000km. Imaj malo kontakt sa vremenom i prostorom...

[@vladanstojkovic8861]

KAZI LJUDIMA DA IMA SLABO GREJANJE ZA ZIMU KATASTROFA VOZIO SAM GA PA ZNAM....

[@bozakarlin9034]

Uz njega se dobijala plastična maska koja se stavljala pri nižim temperaturama. U tom slučaju greje malo bolje.Mislim da imam još tu masku mada sam auto prodao još pre 20-tak godina. Svakako si u pravu, generalno grejanje nije bilo najbolje.

[@RaceSport54]

Verovatno nisi koristio masku koja se stavlja da bi zimi smanjila protok vazduha sa prednje strane auta. Ta maska, ako se leti ne izvadi, smanjila bi hladjenje motora. Trebalo je o tome voditi racuna da bi motor radio bez opasnost od pregrejavanja a zimi za postizanje optimalne radne temperature uz koje je usko povrzano i grejanje u kabini. Imao sam Dijanu,pa znam o cemu pricam.

[@mobo6320]

Klemin jedini auto dosadan ko proliv