Вариатор зажигания + ГБО
Рет қаралды 785
Күн бұрын
@АндрейПетров-я6с 10 ай бұрын
Отличное видео! Газ горит медленнее чем бензин поэтому и выжигает выпускные клапана. Но никто об этом не говорит. Я себе вариатор 60-2 воткнул с готовыми переходниками разъём в разъём. Эффект с ним и без него - небо и земля!
@ОлегБонд-ф8е 10 ай бұрын
Смотря какой газ. Для метана да, а скорость сгорания пропана отличается от бензина незначительно. Однако, из-за высокой детонационной стойкости пропана, есть возможность сделать уоз раньше и получить из него выше КПД. Клапаны горят, в основном, из-за неправильной установки, подбора и настройки оборудования ГБО.
@АндрейПетров-я6с 10 ай бұрын
@@ОлегБонд-ф8е Так у меня пропан. После установки вариатора 60-2 мало того, что мощность возросла, так ещё и расход упал процентов на 10. Вот что значит правильный поджиг смеси в нужный момент.
@ОлегБонд-ф8е 10 ай бұрын
@@АндрейПетров-я6с , я не спорю, что вариатор штука полезная. У меня на обоих машинах стоит. Я о том, что пропан клапаны не выжигает при правильной установке и настройке оборудования.
@АндрейПетров-я6с 10 ай бұрын
@@ОлегБонд-ф8е Вот! Ну наверное не просто так же он стоит на двух машинах.
@ОлегЗимин-ъ6н 5 ай бұрын
Сколько поставили градусов?@@АндрейПетров-я6с
@xikikomori 11 ай бұрын
... у меня 2 машинки на ГБО (пежо807 и хонда цивик). в свое время, когда размышлял про УОЗ - просто взял и покатался с выведеным параметром УОЗ на сканере. Заметил - без "вариатора" у меня показывает оптимальные углы, близкие к тому, что на этом (весьма известном) графике. у меня такое чуйство - что "на бензине" там снято с какойто жиги дремучей с вакуумным регулятором УОЗ вобщем - так и "недоустановил". вот еслибы, кто то вместо "бла-бла" - с реальной машинки снял кривые углов - от была бы тема.. ;)
@АндрейПетров-я6с 11 ай бұрын
У меня реальная машина - Субару Импреза на пропане. Я долго не парился - воткнул вариатор 60-2 с готовым переходником, чтобы проводку не резать, думаю - не понравится, сниму. Так вот, после установки расход упал процентов на 10 и тяга стала совершенно другой.
@leonidbarvinsky7221 8 ай бұрын
Вітаю!Чи ставили варіатор на двигун 2.4 MultiAir?
@taurusgaz9796 8 ай бұрын
Так
@leonidbarvinsky7221 8 ай бұрын
@@taurusgaz9796 Звідки брали інформацію про положення педалі газу(TPS),і про нагрузку,тобто вакуум?
@taurusgaz9796 8 ай бұрын
@@leonidbarvinsky7221 Всю інформацію можна дізнатися в техпідтриці виробника варіаторів. Або записатися- ми встановимо
@leonidbarvinsky7221 8 ай бұрын
@@taurusgaz9796 дякую
@luisblum7464 11 ай бұрын
разница по углам на метане и пропане есть? на каком виде газа устанвока вариатора будет более эффективна?
@taurusgaz9796 11 ай бұрын
На пропане- примерно 7°, на метане- до 12°. Чувствуется на метане более выражено
@ДмитрийКосован-у8и 11 ай бұрын
Особисто підтверджую, після установки варіатора в мене добавилась потужність, це особливо відчутно при троганні, при тому самому натисканні на педаль газу, машина почала пробуксовувати, довелося тиждень звикати, і росхід став більш помірний
@xikikomori 11 ай бұрын
что за машинка-двигатель и на сколько "добавили" углов? на каких оборотах-нагрузках? очинтересно, правда
@ДмитрийКосован-у8и 11 ай бұрын
Машина тойота королла 1.6. на холостому угол звичайний, з 1200 до приблизно двох кут змінюється на 5 градусів, далі на 7, на обертах вище 4500 кут стає стандартним , бо після вона переходить на бензин
@xikikomori 11 ай бұрын
@@ДмитрийКосован-у8и 👍 " з 1200 до приблизно двох кут змінюється на 5 градусів" - а без вариатора, сколько градусов ЭБУ на этом диапазоне "выставляет УОЗ" - не снимали показания? ..или общий угол - какой получается?
@ДмитрийКосован-у8и 11 ай бұрын
@@xikikomoriкут запалювання на бензині змінюється завжди, він може досягати навіть понад 20⁰ в залежності від потужності і кількості обертів, а варіатора змінює кут на 5-7⁰ відносно куту на бензині. Показники не міряв, але якщо б кут був би значно раніший, то машина буде дергатись . Це коли на карбюраторній машині виставляють запалювання на слух, по типу де вище оберти тим краще, зазвичай там вже кут +- 20⁰ на холостому, при підвищюванні обертів, кут може змінитися до +- 50⁰ в залежності від самих обертів, тоді кут дуже ранній і іскра відтворюється задовго до того, як поршень дійде до ВМТ, суміш загорається, тим самим діє тиск на поршень який не дійшов до ВМТ, можуть бути поштовхи. Не знаю, чи вдало роз'яснив))?
@xikikomori 11 ай бұрын
@@ДмитрийКосован-у8и спасибо, понял. "він може досягати навіть понад 20⁰" - у меня до 27-30 показывает, на 98 бензине/газе.. ЭБУ - в стоке, не трогал углы. "але якщо б кут був би значно раніший, то машина буде дергатись" - всетаки тойота ( и любая другая современная машинка) не будет.. там стоит датчик детонации, ко которому ЭБУ понизит угол УОЗ, если начнет "постукивать" ..
@OLEGIN 11 ай бұрын
Ерунда всё это,проверено на мвоем авто,главное это правильная топливная карта ,прописанная в движении
@taurusgaz9796 11 ай бұрын
Подключайте сканер, выводите температурные параметры и под нагрузками анализируйте. Зафиксируйте видео, кидайте ссылку- будем смотреть ерунда или нет))
@АндрейПетров-я6с 11 ай бұрын
Хоть какая топливная карта, а газ всё равно горит медленнее.
@taurusgaz9796 11 ай бұрын
@@АндрейПетров-я6с Всё правильно, чтобы раньше сгорело, нужно раньше поджечь!
@КаналВременный-э6ф 11 ай бұрын
Клапана горят пои высоких оборотах а вариатор работает на низах,по этому я считаю смысла нет и к тому более ранний уоз давит на поршень когда поршень стремится вверх,в идеале повысить степень сжатия и будет как на бензине
@taurusgaz9796 11 ай бұрын
Внимательно посмотрите графики в видео! Вариатор работает до переключения на бензин
@АндрейПетров-я6с 11 ай бұрын
Вариатор работает во всём диапазоне оборотов.
@КаналВременный-э6ф 11 ай бұрын
@@АндрейПетров-я6с при нажатии на педаль акселератора в пол уоз и так смешается на ранний угол,зачем тогда нужен вариатор?!
@АндрейПетров-я6с 11 ай бұрын
@@КаналВременный-э6ф При нагрузке угол наоборот позднится. Учите матчасть!
@КаналВременный-э6ф 11 ай бұрын
@@АндрейПетров-я6с при нажатии газа уоз уходит в +40 а это раннее,что то ты не ту часть читаешь
Академия ГБО - официальный канал
Рет қаралды 52 М.
НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА
Рет қаралды 74 М.
Честный тест драйв
Рет қаралды 199 М.