Варим днище на Газ-21 II серии!

Здравствуйте, друзья!
Сегодня покажу Вам кузов от Газ-21 II серии в процессе сварочных работ!
Кузов в достаточно типичном для Волги состоянии - есть хорошие места, но и типовые болячки никуда не делись! К тому же, несколько раз этот кузов уже чинили. Притом делалось это в разные времена и разными мастерами!
Прошлое видео по дпнному авто можно посмотреть тут: • Кузов Газ-21 II серии ...
Подписывайтесь на наши группы в соцсетях - там каждый день новые посты и много интересного!
[phone]
www.RetroRF.ru
Telegram t.me/retrorf1
VK retrorf1
FB / retrorfofficial
Insta / retrorf.ru

[@user-js9tr4vu9s]

Да. Нравится! Сварщик молодец!!!👍

[@RetroRF]

Спасибо большое 😉👍

[@user-kp5pm3wg8t]

👍 👍👍Спасибо за видео.если можно подробние расказать о слабых местах требующих проварки🤝

[@RetroRF]

Так это вам нужно посмотреть у меня в видео пораньше - там всё подробно разобрано и рассказано!

[@evgenytalyzin8476]

Спасибо за новое видео.

[@RetroRF]

Всегда рад! :)

[@user-ko2wv8tp9g]

класс

[@RetroRF]

😉👍

[@57rus44]

Новый автомобиль будет 😊

[@RetroRF]

Но ещё не скоро 😁😁😁

[@user-hc9uu4pk9w]

Здорово,тоже хочу Волгу восстановить,а вы откуда ?

[@RetroRF]

Мы в Подмосковье

[@ivanivanov1875]

Трудно понять заказчиков подобного мазохизьма 🤔

[@RetroRF]

Ну и не страшно:)

[@mishafullmaster9633]

Сколько стоит такое восстановление кузова?

[@RetroRF]

От 500 тысяч точно

[@user-Aleksey01]

А почему не стали делать как должно быть с завода, короб отдельно, угол короба передний отдельно?

[@RetroRF]

А смысл, если всё это потом все равно провалится сплошным швом и полностью зашлифуется?

[@user-Aleksey01]

А сплошные швы потом не будут трескаться во время езды

[@RetroRF]

@@user-Aleksey01 нет, они для того и сплошные, чтобы увеличить общую жёсткость кузова!

[@user-Aleksey01]

Странно, я думаю наоборот. Поэтому с завода ни какие машины даже дорогие не варятся сплошными швами, чтобы кузов мог немного играть и не трескаться, по швам. А те места про которые вы говорите что они на прихватках, ещё проварены контактной сваркой

[@RetroRF]

@@user-Aleksey01 логика верная у вас. Только тут вот ведь какая незадача: на заводе варят авто из нового металла. А у нас кузова, которым уже 60+ лет. И металл тут уже банально устал. Он и ржавеет существенно быстрее, и упругость совсем не та... И это нужно каким-то образом компенсировать. Эта компенсация и происходит за счёт увеличения швов, усиления некоторых особо напряжённых зон и тд.

[@user-pi8fq4yj6u]

Цена работы даной машины?

[@RetroRF]

Её пока нет, тк машина в процессе. Сумма станет понятна после завершения работ и покупки всех зч

[@Vladimir11606]

Пушсалом обработка будет? Для сохранения металла от коррозии.

[@RetroRF]

Нет конечно! Есть куда более эффективные материалы для этого! Всё покажу, но это ещё не скоро будет

[@Vladimir11606]

@@RetroRF мне на СТО сказали, что пушсало плюс мастика самое то. Буду ждать видос по антикору.

[@RetroRF]

@@Vladimir11606 у меня их на странице уже несколько было. Мы живём в век возможностей и технологий, а пушсало с мастикой - это откат на 70 лет назад. Зачем?!

[@Vladimir11606]

согласен, тоже был удивлен, но вот так они считают.

[@RetroRF]

@@Vladimir11606 пушсало смывается, пачкается, течет летом на жаре. Битумная мастика наоборот перестает работать через месяц после нанесения, тк она засыхает и становится коростой.... И она трескается, пропуская под себя воду, грязь и проч. И что в этом хорошего?!

[@id10814]

А почему герметиком нельзя вместо сплошного шва?

[@user-js9tr4vu9s]

Пересмотрите видео. Там ответ.

[@RetroRF]

Герметик и сварной шов - это совсем разные вещи. Разве нет?

[@id10814]

@@RetroRF так если с завода 10 точек, и держится, а вы сплошной делаете, то если цель просио избавиться от щели _ стыков панелей, герметик тоже подошёл бы.

[@RetroRF]

@@id10814 в первую очередь задача усилить авто - металлу кузова уже 60+ лет и он не молодеет увы

[@Star69ca]

максимум 10 лет и в труху. сварщик до пту не доходил - непросыхал.

[@RetroRF]

Почему так говорите? Зачем оскорблять?