Пороги из ПРОФТРУБЫ, днище, арки и дверные петли. БЫСТРО И НАДЕЖНО

[@OffRoadRest]

Друзья, про состояние порогов почти год спустя рассказал в этом видео - kzbin.info/www/bejne/h5qyg3uJe9F6gLM

[@schetchikstop]

Вы сказали , что битумная мастика не лучший вариант . Хорошо , что посоветуете вместо мастики ?

[@АльбикаАльбика-м7э]

@@schetchikstop мобиль лучше в разы

[@Oleksii_Popov]

@@АльбикаАльбика-м7э может "мовиль"?

[@sovchem1275]

Отключение АКБ при сварке - долпоепизм. Если в цепи есть АКБ и что то как то закоротишь АКБ спасет электронику приняв не нужный ток на себя (если электроника всегда включена как на америке, или забыли выкл заж.). Это как 220 пустить на 30ую клемму, в цепи все равно останеться ~12в пока АКБ не ебнит, но остальное уцелеет :)

[@sovchem1275]

С трубой збс вар! Лучше только самопальные пороги из нержи.

[@РоманМоскаленко-л6р]

не ровные швы - гораздо лучше выглядят чем ржавые дыры =) так что огонь.

[@robertpaulson1861]

Вот это правильный комментарий)

[@Какойтомужик-ы5ц]

Болгаркой снять лишнее а после закрасить антикором.

[@alexzander6735]

Видео понравилось Помню ролик похожий там на ниву титановую трубу ставили вместо порога красиво было

[@qazaq1360]

🤣🤣🤣👏👏👏👍👍👍😂😂😂

[@Дмитрий-ь7з5д]

@@Какойтомужик-ы5цесли рабочая покуй

[@АлександрШнейдер-м6ш]

Меняли мужику на станции внутренние и наружное пороги на десятке. Через три года згнили до дыр. Поставили профиль, сами заварили полуавтаматом., обточили сварочные швы болгаркой немного шпаклянули загрунтовали, покрасили . Пятый год как новые и вид как у заводского парога.

[@Sagvun]

Если бы он нормально обработал, то ничего бы не сгнило!

[@effrid4691]

Он просто не знал про существование мовиля и пушсала, а так же про эпоксидный грунт с цинком

[@alextrezvy6889]

"Поставили профиль" // Сечение?

[@alikmakh]

@@effrid4691 росскажы пожалуста про всё это

[@sergeymakarov9678]

Не пойму почему усуждаете автора? Видимо эксперты добились многого в этой жизни чтоб с ходу критиковать? Все просто человеку нужен дешёвый, бодрый и работоспособный универсал за адекватные деньги и ремонтопригодностью, приемлемой проходимостью, в случае поломки чтоб ему к товарищу не бежать деньги занимать или за кредитом не попасть в быстроденьги. Деловой подход, все доходчиво и жизненно.

[@ОлегЛукин-ф8д]

Не задумывался почему магазины запчастей продают по наличию только на таз ? Пора уже думать начинать😉

[@sergeymakarov9678]

@@ОлегЛукин-ф8д Я думаю что и на иномарки новое железо ничем не лучше чем на тазы, сыромятина по сути своей та же, и уже не купить такую же заводскую деталь как с приемки ОТК да ещё с электрохимической оцинковкой и прочих компонентов которые соблюдены во всех допустимых требованиях контроля качества.

[@ОлегЛукин-ф8д]

@@sergeymakarov9678 да брось. Если эта иномарка а не сборная России. Китайцы ходят по 10 лет спокойно при минимальной обработке после покупки.

[@sergeymakarov9678]

@@ОлегЛукин-ф8д И китайцы гнилые без порогов и арок, у меня во дворе стоит серебристая chery amulet гнилая дыры в арках, а ещё хлеще в соседнем дворе была универсал chery crosseastar 2008 года порогов практически нет просто дыры, да и волбще есть много стареньких экземпляров похлеще наших. У автора 21111 просто пушка по сравнению с той трахомой.

[@timofeygonchar6375]

​@@sergeymakarov9678 Я для похожих условий работы выбирал себе между таким тазом и первым террано. Выбрал первый террано, потому что у меня была девятка когда-то и захотелось внедорожник. Но смысл в этом есть только зимой, и то не часто. А так универсала ваза хватило бы, да и скорости по трассе комфортнее на вазе, не колбасит как на внедорожнике. Ну и ремонты в разы дешевле ваз, хоть и надежность ниже. Но в любом магазе валом запчастей.

[@СтепанЛогинов-ю7к]

Единственное добротное, информативное и полезное видео о ремонте порогов и днища, которое я только мог найти на просторах Ютуба. ОООогромнейшая благодарность автору👍👍👍

[@andreyandrey812]

Точно. Заводу на зависть

[@геннадийказаков-ю3з]

Присоединяюсь!!!

[@AlexanderSergeevlch]

Задонать👍

[@niceren4835]

Канал Антон маляр

[@tonyvredonyyermacoff5435]

Добрый день По поводу отработки внутри трубы - абсолютно верное решение. Сыромятная труба истлевает в труху изнутри, это опыт работы с металлоконструкциями в строительстве. Не знаю, из какого г из делают, но порой во дворе они умирают за три сезона. И это не на машине. Второй опыт - эпоксидные грунт творит чудеса. Окрасил на коленке кисточкой переваренные пороги и полы в газели с нарушением всех норм применения - живёт в питерской влажности. Если делать по уму - эпоксидка серая переживет машинку Мысль три - после эпоксидки по всем стыкам и щелям тонну пушсала. Его плюс в том что оно никогда не потрескается а летом при нагреве самозалечит дефекты растекаясь Всем добра и по возможности негнилых авто

[@ДмитрийСамсонов-ф9ж]

Скажите, какой эпоксидный грунт вы использовали?

[@tonyvredonyyermacoff5435]

@@ДмитрийСамсонов-ф9ж что-то простое, двух компонентная Польша

[@Сергей-р3б1у]

Можно "отработку" с солидолом и немного нагреть перед заливкой...

[@vladimirmartynov2097]

Как не крути а результат неплохой при минимальных вложениях.Лайк однозначно.

[@ВладимирВладимир-ш4л]

Чем моложе машины тем они быстрее гниют. А вам респект вообще классно сделали. Класс ребята то души. Тоже так сделаю

[@3los13]

мда, согласен с Вами. Но есть выход, например, 2016 г. у меня товарищ покупал бюджетное авто из салона Ravon R4 (Узбекская вроди), при покупке присутствовал с ним в качестве 3го лица не заинтересованного в авто, что бы увидеть все косяки. Покраска авто в целом не придраться, но, арки, днище, все швы...это пи..ц одним словом...нет, обработана антикорозийкой какой то, но видно как раз под расчет на 3-5 лет. Ну не суть, это пред история так сказать. Так вот, чел взял, не поленился (не смотря что машина вообще 0) сам ее везде обработал дополнительно. И вот на дворе 21 год, машина на постой на ходу во все сезоны + не гаражное хранение (согласен еще малый срок), но она как новая во всех местах подверженых ржавению и гниению и видно что еще лет 10 точно не чего не случится. Так что повторюсь - выход есть. А еще добавлю, в салоне пока ждал гулял рассматривал другие авто этих Равонов и других марок, видел экземплязы с уже выступишими рыжими потеками с под резинок, со сколами до голого метала на порогах и много других косяков которые легко покупатель может не заметить (и это в автосалоне в помещении!!)

[@КуликКулик-х9ь]

Я с вами полностью согласен у меня десятка 2004 года на улице стоит ни разу гаража не видела и вот год назад гнить начала а сосед приору купил 14 года так на ней уже живого места нет вся в рыжиках

[@sovchem1275]

У меня 2 Доджа один 2001г ни одной ржавчинки НИ ГДЕ, второй 2007 порогам, аркам, крыльям писта ((( С немецкими говорят еще хуже стало, особенно движки, новые мерсы ходят 150тыс и клинят, хотя ~86года ходили реальный миллион до 1ой замены колец и сальников! Думаю виновата драная "толерантность", те слезшие с пальмы негры на сборочных линиях :) Ну и китайский метал..

[@alexb7809]

@@sovchem1275 пежо 206 2008г, 250 пробег, ничего не сгнило.

[@mastergarage62]

Я тоже такие делаю уже лет 10

[@СергейСергеевич-ф6з]

Соблюдена несколько важных для меня вещей - просто, надёжно, дёшево.самое 👍👍👍 молодцы.

[@Иджу]

особая благодарность за краткую и точную подачу материала, без лишней болтовни

[@ВладимирЛеусенко-з8б]

Для рабочей лошадки вполне добротно,молодец.Мне так в начале 90ых кум Форда подковал.Пни сшибал днищем и порогами из двойки и поровну все ему было.Ездил на нем ещё года три,пока мотор ни сдох,только потом утилизировал и пригнал новый с Беларуси,тогда все гоняли оттуда и с польши. А подача материала вообще отпад,по учиться бы 90пр.блогерам.

[@ИльяТкаченко-ж4е]

Клиенту так конечно я делать не буду,но для людей,у которых это своя,или рабочая машина,просто отличный вариант

[@ИлюшаГубернатор]

Вчера отдал клиентскую машину,вварил в Ниссан примеру 97г проф трубу 80*80 Хозик счастливый забрал машину т.к пороги в магазине стоят 7к а 6 метров трубы обошлись в 2400 и ещё осталась треть трубы Надёжнее и дешевле труба)

[@АндрейШатунов-я2п]

А почему клиенту не будете, если цена/качество все стороны устроит...

[@сто.летназад]

Кузов должен играть как и рама ,будет ломать слабие места .

[@ИлюшаГубернатор]

@@сто.летназад какие могут быть нагрузки у машины которая ездит только по ровному асфальту?я думаю на ниссане старом ПП никто не поедет в лес ловить диагонали Так что пока я вижу больше плюсов от таких порогов

[@Vovan_Sergeevih]

@@ИлюшаГубернатор В багажник что потяжелей положил вот тебе и нагрузка. Кочка не большая вот тебе так-же нагрузка. Тебе не кто не говорит что у тебя тут-же все лопнет Нет это произойдет со временем

[@ariplabazanov]

Ктобы чтобы не сказал парни работа просто супер по Муржский , однозначно лайк, лайк, лайк.

[@viktortch556]

Арип Лабазанов согласен по мурловски . Дураков в рашке становится больше с каждым годом .

[@greenhat7742]

@@viktortch556 Да, тебя всё больше. И это печально.

[@ALEXANDER-1122]

Ты блин муржчина, в школу иди учись

[@mltbz06]

Сделали для себя, исходя из собственных задач и потребностей. Молодцы, руки из правильного места растут

[@CMEPT_PUTINSKIM_OKKUPANTAM]

Черная мазня не защищает от коррозии. Коррозия движется под ней, и эта срань сама отваливается через год. Коррозию останавливает мовиль !! Но его надо либо обновлять ежегодно, либо закрывать чл. (мастикой)

[@АлександрТерентьев-э5ъ]

Спасибо за дельный совет. У меня тоже 11ая , рабочая лошадка. сгнила родная. Вот планирую варить. Здоровья и мирного неба над головой!

[@ezdok-0168]

Всё ,пошёл делать себе такое. Дурак не заметит, умный промолчит .А мне на машине не жопу возить, а работать. И жёсткость впечатлила. Короче - Автору спасибо за идею.

[@MrEksol]

Моц логан 2007 года выпуска токо сейчас начал еле еле покрываться рыжикамм

[@ДворникКузмич]

Дурак не заметит, умный промолчит. -))) надо запомнить)))

[@Инженерка-ф6с]

Я давно нечто подобное хотел сделать, а теперь знаю что так делают

[@ЛёхаВербецькый]

@@Инженерка-ф6с кузов порве як мавпа газету

[@kiktor]

Действительно! На автомобильных заводах дypaки paботают. Надо вообще всю машину профилем укрепить, чтобы во время aвapии у сидящих в машине вообще не было никаких шaнcoв ocтаться в живыx. Дypaчьё я нe мoгy...Вы что-нибудь про пассивную безопасность слышали?

[@ЕгорТимощенко-д3р]

Благодарю за отличный выход из ситуации...задолбался на 2112 каждые 2 года пороги переваривать. Уже сам задумывался чем их можно заменить, и вот оно решение. Благодарю.

[@МаксЕ-ш7ш]

ты чего на них ссыш???

[@zloyedits4553]

Тоже летом на 2110 буду так делать, надо реанимировать пороги

[@zloyedits4553]

@@МаксЕ-ш7ш из-за переизбытка соли зимой, это вполне нормально

[@dmitryunknown3633]

Взял себе 2112 недавно, тоже хочу так попробовать сделать, благо есть друг сварщик

[@Некит-г6ш]

Плевать на эстетику, не на выставку же ехать. На крайняк пластмассовые накладки на пороги в изобилии. Хорошее решение, молодцы!

[@Emprorio64ru]

Отличная работа, именно таким и должен быть ремонт таких рабочих авто, тем более тут прочность кузова увеличилась, что тоже очень хорошо

[@павел1111-ц5т]

@@Emprorio64ru главное что авто в стой поставил..!

[@armor-3ulefone471]

Увеличилась по сравнению с полностью прогнившим? Ну да 😅

[@павел1111-ц5т]

@@armor-3ulefone471 ну ещё 5 лет пробегает машина и это уже не плохо..!

[@Fil_Nem]

Прочность кузова значительно уменьшилась, кузов подвергается различным нагрузкам, в том числе и на скручивание, «усилив» пороги таким способом, будет регулярно «отстреливать» точечная сварка в различных местах, либо сварка трубы к кузову. Если и усиливать таким образом, то нужно делать что-то типа рамы, и подвеску с агрегатами «приобщать» ко всему этому делу.

[@павел1111-ц5т]

@@Fil_Nem проваренные машины еще ходят долго .. народом проверено ..!

[@Western_Siberia22SU]

Красавчик, всё видео без лишних соплей и сделанно по простецки

[@ЕвгенийАлехин-ц6ь]

Считаю ремонт оправданным и доводы правильные это рабочая лошадка именно такой подход тут и должен быть снимайте видео пусть время покажет это нужно обсудить

[@АртемСоодам-д9ю]

Привет

[@denniszx9r]

Ржавчина, самая большая проблема железа, и все их решают по по-разному. Мощное решение 🔥👍

[@asbash8093]

Друг, в Березовке, под Новосибирском, мне также сделал. Авто стало супер! Жесткость в кузове появилась. И уверенность в завтрашнем дне.

[@stepanlion9681]

Здравствуйте,хотел бы узнать у вас данные какие нибудь вашего друга,вк например,что бы попробовать договориться что бы мне так же сделали

[@АндрейМартин-д2у]

Здравствуйте, хотелось бы узнать какая уверенность в завтрашнем дне у вас появилась, ведь у вас как и у меня гнилая десяточка

[@vladj]

с сильным президентом у каждого должны быть уверенность в завтрашнем дне!

[@stanislavsergeevich4249]

Простота, практичность,быстрота, дёшево что ещё нужно для старого авто? Всё правильно сделали. Молодцы мужики

[@ГригорийАмосов-ы5э]

Ну наконец-то нашел то, что нужно!!! Теперь заряжен и мотивирован начать ремонт. Жму руку автору.

[@rus_invider216]

Офигенно! Молодцы парни! И да сейчас это «тренд» делать на наших тарантасах пороги из профтрубы. Ну а что?! На заводе же не могут сделать из качественной оцинкованной кузовной стали! Вот и вертимся как можем.

[@СергейСергеевич-ф6з]

Уже видел подобный ремонт на иномарках.

[@rus_invider216]

@@СергейСергеевич-ф6з иномарки на самом деле громко сказано, например тот же Рено или хёндэ собираются у нас на автозаводах Тольятти и Ижевска. Сырье разумеется используется тоже наше, а дальше и говорить нет смысла)) но сказать по правде у меня мицубиши каризма 99-го года и тьфу тьфу нет гнили нигде, потому что собрана в Голландии и оцинкована. Так что иномарка «иномарке» рознь

[@rus_invider216]

@#Игорь T мммм у нас в городе делают подобное, указываете размеры профильной трубы и платите денежку. Из актуальных цен могу только сказать на семёрку, сожитель моей матери буквально на прошлой неделе производил замену порогов таким же способом, обошлось 7000₽ сторона. Но наверное это зависит от того в каком состоянии места для крепления той самой трубы поэтому это субъективно. И да живу в Республике Удмуртия город Сарапул

[@ВасилийИванович-л6в]

@#Игорь T В очередь за мной будешь, хитрый какой.

[@СамсунгГалакси-р4п]

А заводам не выгодно делать вечные машыны из кансервы слепили движок в 300 лс а на остольное им чихать

[@АлександрИванов-п3р2в]

😊👍👍👍👍👍 У моего знакомого была ПОБЕДА М20, лет 20 назад, так на ней пороги тоже были из трубы сделаны, только из круглой,толстостенной, как то сьезжали с бордюра и ударилась этим порогом, бордюр откололся, а порогу хоть бы что 😃😃😃👍👍👍👍

[@discoveryrelax]

Как вы умудрились на Победе бордюр цепануть???!!! Специально самый высокий в городе искали?! 😅😅😅😅

[@ivanfakhretdinov4887]

Видно, что делалась для себя с первых секунд видео. На долго срок и без соплей. Лайк и больших километров службы

[@ВладимирПетренко-н9в]

Я тоже не кузовщик но! сам перевариваю свою 2111 !Спасибо за подсказку! Молодцы! Вам -респект и уважуха!!

[@Пурген1Пургенович]

такой шрот можно и самому ...

[@vk4109]

Шикарно и правильно. Сам варил прямоугольной профтрубой ещё в конце 90 х свою троечку и отцовский москвич, и ни разу не пожалел. Жесткость кузова прибавляет, ну и надёжности... Вспомнил молодость, спасибо и удачи.

[@nikolajfastovec]

Иногда жёсткость кузова только минус. И с таким порогом может быть перенапряжение конструкции. А это приведёт к довольно печальным последствиям.

[@Aezakmi9754]

​@@nikolajfastovec каким, скажите например

[@МихаилМихайлов-р9э]

К убыткам магазинов, торгующих тонкой жестью - подобиями порогов.@@Aezakmi9754

[@PONToTGADA]

@@Aezakmi9754есть вариант,что тянет металл и потянет другие части кузова и надо будет уже искать не ржу,а трещины в стыках . Но вариант этот лучше, чем ебаться с жестью,которая сгниет за пару лет после одного тычка в порог

[@ДавидСеливанов-у1ю]

Автор молодец! Четко, ясно и без лишней "воды"! У нас на Сахалине ремонт элементов кузова уже года три как делают из профильной трубы. Но не на всех автомобилях. Есть конечно мастерские где гнут пороги из 2 или 3 мм.железа. Но это т.с. для эстетов. В целом отличное, познавательное видио. Лайк.

[@АлександрГончаров-г2ъ]

Та норм все сделали, тем более жига это такая машина которую ни чем не испортишь.....

[@bmwmitsubishimercedes8247]

Любое вмешательство в конструкцию это автоматически доработка считается у наших машин

[@EvGeN_PuRgEn163]

Зачет!)

[@arturhakimov5126]

Под обвесом не видно будет

[@Name-vz4yu]

единственное чего стоит опасаться, как мне кажется, так это поведения этого нового порога при аварии, ведь кузов должен играть, как бы эта труба водителя не похреначила или пассажира, хотя о чём это я, это же ТАЗ, он априори капсула смерти и ездят на таких полные отморозки. Так что, как вы совершенно верно написали - что с ним ни делай - станет только лучше, тюнинх тазик не испортит. (спакуха пацаны, я сам езжю мужю на гнилой Придуре)

[@arturhakimov5126]

@@Name-vz4yu тоже об этом подумал но скорее всего думаю при боковом ударе она укрепит только конструкцию . Ну а при косом она уйдет в зад и наоборот ... для человека водителя думаю всё нормально . Хотя я тоже не инженер .

[@СережаЯ-ы6с]

Грамотный подход и ни чего, что без опыта, это по мне так можно и по гордится такой работай

[@ЮрийЛуговской-ч9т]

на своей приоре универсал поменял пороги днище. ставил трубу 80 на 80. воился две недели. сделал все четко. почему долго возраст все таки. восьмой десяток. варил полуавтоматом. проволока порошковая 0.8. от качества провороки разочарование. большое разбрызгивание. особенно при сварке потолком. но самое отличное. это труба 100 на 60. подходит лучше не куда. каа там и была. просто советую. и самое главное не бойтесь делать. у всех все получится. опыт дело наживное. всем удачи и терпения.

[@ИванБондарь-ы5в]

Молодцы, не обращайте внимание ни на кого. Побольше вам добра! Уже не зря прожили на земле, кому то помогли этим видео. Вселенского добра всем добрым! Быть добру на Руси! Аминь!!!

[@georges6109]

Молодцы! +++ И без лишних ГРОМКИХ муз.вставок как у большинства!

[@boomaster]

Обязательно видос через год! Отличный ремонт своими руками лучше чем жестянка, правильно сказано!

[@ДмитрийЛазарев-ь7ж]

Без комментариев... Супер! Побольше бы таких толковых идей и видео. Вот за такие видео лайков не жалко 👍👍👍.

[@Рома-в3й5ь]

Респект людям , делающим все своими руками !

[@ЮрийИльин-ф4у7у]

Согласен с автором на 100%.В своей практике менял сам пороги на авто из 2мм металла получилось просто супер. Теперь не замарачиваюсь при поддомкрачивании и преодолении неровной дороги.

[@РусланИвушков-о8г]

Молодец, хорошо получается рассказывать, не каких лишних слов, всё чётко,ёмко и по делу.Ачевидно это способность,прирождённая.

[@ЛевшаКолхозник]

Молодцы! Я разве что крашу сперва суриком, а как засохнет - смесью из пушсала и битума. Сурик прилипает насмерть, втекает в щели в сварочном шве и не даёт ржаветь, а смесь - консервант. Сало не даёт битуму крошиться.

[@ВикторМишланов]

Сурик где-то продают?

[@ВладимирДанильчук-у5й]

@@ВикторМишланов есть и краски 3 в одном преобразователь ржавчины грунт и эмаль

[@ЛевшаКолхозник]

Конечно продают! На любом строительном рынке. Краска три-в-одном мне не понравилась. Сквозь неё ржа полезла, да и облупилась через год.

[@Xei_Men]

@@ЛевшаКолхозник по словам "старичков" это уже не тот сурик, что раньше был

[@ОлегЧернов-г5э]

Молодцы я 6лет назад выварил себе пороги профильной трубой и усилил каркас подпоржников всё супер надежно и крепко так что не переживайте они у меня даже сухие и герметичные респект парням за видео!

[@aborigenostrova]

Поздновато увидел Ваше кино, левый порог завершаю а вот с правы попробую, тем более по сравнению с левым там тихий ужас. Спасибо за ролик и удачи в работе.

[@АлександрХусаинов-л8щ]

Учитывая стоимость более менее свежих авто,очень полезное видео!

[@kleronomantis]

Очень хороший вариант ремонта порогов! 😍 Жалко только, что я поздно просмотрел это видео 😢 Мне уже заменили пороги на стандартную жестянку 😑

[@СынТворца-д7ъ]

Молодцы!!! Никто не сделает,лучше чем ты сам!!! Добротный ролик для саморазвития для тех у кого руки не из ж)))

[@Legenda7Luna]

никто лучше говоришь?) мы тоже делаем как бы

[@armor-3ulefone471]

Если никто лучше, то зачем же в магазине всё покупаешь? Сделай всё сам!

[@vladimirnicolaevich2750]

У меня тоже ВАЗ 2111, 2002 года. Пороги и днище в районе порогов сгнили и продавлены домкратом. Спасибо вам за видео.

[@ГюнтерФонГюгеншам]

Сделал так же на ниве своей, профиль 80-80 3мм интегрирован в кузов т. е. завёл на него пластины 4мм от лонжеронов, кузов стал намного жесче, с одной разницей от автора я в торцевые заглушки вварил гайки 12мм и с наружи в них теперь закручиваются болты так сказать пробки для обработки изнутри ну и для проветривания. Идея отличная я результатом доволен, с автором согласен на 100%!

[@Владимир-п9с8р]

Красавцы! Дешего, качественно, прочно! Да и эстетика не страдает на самом деле

[@UralSilverhead]

Талантливый человек талантлив во всём. Молодцы,не боитесь работы и сделать что то хуже. А про защитный газ да,если ветер на улице,то однозначно сдувает ,даже на качество работы РДС влияет.

[@lexkost]

Очень хотелось бы посмотреть на вашу работу(превосходную, кстати) через год,два! За ролик огромное спасибо,коротко,по делу, отлично одним словом!!!Удачи во всех начинаниях!

[@OffRoadRest]

Спасибо) Думаю, через полгода-год сделаю видео по состоянию порогов

[@АнтонНизовцев-щ2о]

@@OffRoadRest останется целым, только днище скорей подсгниет. его тоже думаю 2мм листом сделать с усилениями вдоль

[@nashreporter]

@@АнтонНизовцев-щ2о 2 мм не серьёзно, делай 4, а лучше рельсу привари

[@сергейшелест-т3я]

@@nashreporter какие рельсы? Гонишь что ли?😁

[@diamant2586]

@@OffRoadRest прошло 2 года

[@НиколайКрюков-л6б]

Молодцы отлично! Я тоже об этом задумывался но теперь вижу что тема рабочая и у кузова жесткость будет отлично!

[@RomashkaRainbow]

Главное чтобы от такой жёсткости кузов в других местах не порвало

[@ЕвгенийЗотов-е9д]

Да нормально все будет. Знаю уже много машин сделанных таким образом- не первый год уже ездиют. Нигде ничего не рвет. С нашими дорогами то- проморгал яму- замял порог. Вовремя не обработал- порог сгнил. А этим порогам хрен что будет, разве что царапину заново замажешь)

[@ЕвгенийЗотов-е9д]

@@sanninvest да так и должно было стать. Посмотрите на мощнейшие прострастранственные рамы спортивных автомобилей. По сути подвеска должна отрабатывать все неровности на дороге, а не кузов. Именно поэтому спортсмены и добиваются жесткости кузова.

[@viktorovich_ua2281]

Молодцы! Как для дешовой, рабочей лошадки просто прекрасно!! Буду на своей 9ке так делать.

[@КонстантинРогочий]

Молодец! Спасибо за видео! Коротко и ясно, без соплёй. Так и надо общаться с людьми, давая им информацию. Видно, что человек осознает, что он делает. И за идею ремонта с помощью профтрубы отдельное: СПАСИБО! Продолжение через год - нужно!

[@extremelive1942]

Вот вот - сварка и кувалда это по нашему! Главное надёжно. 👍

[@СергійТ-ф6е]

Клю-ге-лле. Самое простое и понятное видео о кузовном ремонте. Моя жена смотрела со мной и после просмотра сказала что теперь и она сможет так. Как говорят, в хорошего учителя , двоечников не бывает

[@ПетрПавленко-ь7щ]

+ ))

[@Александр-б7м2н]

Машина теперь нульцевая ! Респект вам, сам езжу на 11 но состояние еще получше. Очень нравится эта машина

[@maksrahimi2917]

@Антон Городецкий БЕРИ 8клап В СТО РАЗ ПРОЩЕ! ГРМ МЕНЯЕТСЯ ЛЕГКО! В РЕМОНТЕ НАМНОГО ПРОЩЕ!

[@aziat4245]

Молодцы чуваки, у вас здОрово получилось. Буду рад увидеть состояние порогов через время эксплуатации!

[@stalkeer777]

Чувак - это кастрированный баран... По-русски слабо выражаться?

[@ГайратТуракулов-у4г]

Саламалекум,какой хитрый и умный я думал я один такой Кулибин ,молодчик ,дружеский совет я использую для.латок сашыны метал с советского холодильника гнетса как пластилин использую клёпки для фиксации а потом контрольный любой сваркой .

[@user-uzden]

Лучше чем завод это факт все гениальное просто респект автору за простой способ привести машину в порядок

[@КонстантинДрыгин-п4ф]

Это лучше чем варить просто рем пороги, которые опять чере два года начнут гнить если их не обработать суриком и пушсалом после высыхания сурика

[@ТанзилаИзмайлова-ы6й]

Что за сурик??? Бро объясни что да как

[@matveymishmail]

@@ТанзилаИзмайлова-ы6й краска серая, грунт. Или 3 в одном от ржавчины имел ввиду наверное

[@TotSerg]

Пушсало тоже высыхает( надо мешать с Тад или нигрол

[@PZ-hu8ox]

Краска такая для кровельных работ применялась , называется "железный сурик" похожа на коричневый грунт по металлу, есть ещё карамельный сурик.

[@sergiilinkevych8939]

Молодцы парни! Чесно и без пафоса. Удачки вам!

[@ИванЛеонов-т2ш]

Автор красавчик с удовольствием послушал. Без хвальбы разъяснил, уважуха

[@Денис-ю4х5ш]

Для не специалиста в кузовном деле получилось очень нарядно. Удачи, спасибо.

[@СергейФ-з2ь]

Парни молодцы, отличная идея с порогами из трубы.

[@dmitrivoronin602]

молодцы! одназначно лайк! а насчет аккамулятора, смотрю прям споры в комментах - народ, вам что, трудно клемму скинуть??? думаю нет, я бы еще и эбу отсоеденил. как говорится береженного бог бережет я бы себе тоже так сделал, у меня 12-ка в хорошем состоянии - двери, арки норм, а вот с порогами беда....вот только полуавтамата нет, да и сварщик я так себе)))

[@ПахаПавел-е6ц]

Фигня купи дуговую сварку с электродом и вари 2мм ,научился я так свой фольц варил ничего нормально тоже сварщик так себе!

[@greenhat7742]

@@ПахаПавел-е6ц Согласен. 1мм листы отлично варятся 2мм электродом. От толщины 1,5 листы можно варить уже 2,5мм электродами.

[@ЛистайДальше-ш8п]

Как хорошо поставлена речь , я тоже топлю за профтрубу , кто то говорит вот при дтп будет не то да и похрен в этих корытах в серьёзном дтп ты один хрен труп .

[@timofeygonchar6375]

У меня рама снизу 4мм, и наверно пофиг, из чего я порог сделаю)) при дтп это мало на что повлияет. А квадратная труба туда прямо просится.

[@user-wr4yy6xi7t]

На 9ке на трассе с моркушой почти лоб в лоб ну точнее крыло в крыло. Так девятка завелась и поехала и бампер целый был а у моркуши колесо отпало, пришлось эвакуатор вызывать.

[@ЛюбаНикифорова-е1к]

Здрасте! считаю, что с порогом из проф трубы жёсткости в авто по-любому прибавилось и не приведи Бог лбом авто куда нить затуманить максимум ноги зажмёт( это я про адекватов) так что посмотрел подумал и тоже решил так себе сделать ведь прочнее стало авто раз в пять по-любому! Всем Здоровья и Добра!

[@kamikadz123rUs]

Автору поклон с Кубани! Уже как лет 5 заменил пороги на профтрубу 80*80 на ваз 2112 и все норм

[@СергейЗолин-ф9ю]

Все кратко по делу и без лишней болтовни.

[@Остров22]

Сначала не понял для чего такие хлопоты, но окончание ролика все расставило на свои места. Отлично парни, хороший ролик.

[@djem7388]

Спасибо после твоего видео точно решил делать сам

[@Ivan_Ivanov_]

Спасибо автору. Действительно всё просто и надежно. Очень хорошая речь в видео. 👍

[@сергейжуков-х7р]

У меня на моей двенашке пороги переварены профильной трубой. Это просто 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥. Машина домкратится отлично и кузов гораздо жёстче чем на обычных машинах 👍👍👍👍👍👍👍, Спасибо автору за короткое и наверное самое понятное и поучительное видео! 👍🔥

[@bumbarashivanbich1039]

Что я скажу как сварщик со стажем. Идеальный шов не показатель качества, бывает насрано а оторвать не знаешь как. А бывает проверено идеально стукнул отпало. В общем все хорошо молодцы. Буду как вы так же делать.

[@ВалерийМаурин-с8ч]

Росавтопром он с завода уже гнилой выходит . А мужикам уважение за труды .👍 .

[@cheeki_breeki8]

3:15 варил как то кузов на камазе, не отключил аккум, сгорел провод массы с правого фонаря и попутно оплавил ещё 3 провода

[@ПавелИванов-н3н]

нормальная русская речь )))))) без понтов и выкоблучивания )))) спасибо !

[@ОлегБурдин-у6ш]

Уважаю таких людей! Молодцы!

[@nivazer.agoldman3122]

Вариант - огонь. Просто и надёжно. Молодцы, мужики! Будет повод, применю 🤝🏻

[@ИгорьДончик-х5х]

Молодцы! Уважаю таких людей, которые лучше сделают сами, чем платить СТОшникам, где по сути порядочных очень мало, впрочем, это касается не только СТО.

[@andreiperm]

Всё отлично показано и рассказано, спасибо!

[@ОлексійМамочка-ъ5п]

Красавцы,я если правда на своей фиат уно пороги гнул с 1мм металла, получилось тоже неплохо! У меня правда гнили побольше было да и предыдущие ремонтники нафабулили! А идея бомба, зачёт 👍

[@led9552]

Конечно и не только слышал про АКБ. Раньше у меня не было сварочника и был вынужден ездить на подарку глушителя в мастерскую. Так вот первые два АКБ выкинул только потому что отсоединял только плюс или минус. АКБ после этого долго не работал. Лет 9 назад варил с полностью снятым АКБ, Сейчас варю сам и также снимаю АКБ, до сих пор АКБ работает.

[@AnatolyToxic]

Таким способом можно варить пороги и у иномарок, они не один год прослужат, главное хорошо обработать. СПАСИБО!!!

[@alexfox2150]

Всю жизнь езжу на японцах. Ни один так не сгнил.

[@AnatolyToxic]

@@alexfox2150 Я раньше думал, что лучше фольксвагена не бывает, пол года назад я взял себе в хорошем состоянии старенькую мазду 626 GD 2.0 дизель 91 года выпуска для работы и понял, КАК ЖЕ Я ГЛУБОКО ОШИБАЛСЯ! СТАРЫЕ ЯПОНЦЫ ЭТО ШЕДЕВР, КОТОРЫЙ БОЛЬШЕ НЕ ПОВТОРИТСЯ НИКОГДА!!!💥👍👍👍👍👍👍👍

[@АлексБыковский]

Молодцы!!! Смело взялись за дело и никакого дядю Васю не просили, а на сэкономленные деньги купили полуавтомат!!!! )))

[@АлексейСимоненков-р6п]

А электродом никак?? На полуавтомат не хватает....😒

[@KONG387]

@@АлексейСимоненков-р6п электродом гораздо сложнее

[@АндрюхаНовичков]

а дядя вася еще кучу бабла потребует и не факт что будет хорошо ,лишь бы деньги срубить уже проверено

[@yanvologodsky3399]

Хорошее решение. Так можно и другие элементы кузова заменить. Мне понравилась идея, благодарю!

[@Antonina86]

хорошая практика, ни грамма болтовни, все по делу. беру на заметку

[@piknik2596]

Респект и уважение, продолжайте делать простые и нужные вещи! 👍

[@АндрейА-д1и]

Отличный вариант для рабочей лошадки! И что самое главное дёшево и надёжно👍

[@mebeltahta]

Я тоже сам переварил пороги и полы в жиге пороги из проф трубы 80*80 и реально классно стало сразу почувствовал жесткость кузова до этого машина была очень сильно гнилая я уже думал металлолом сдать а нет реанимировал!

[@ИгорьСмирнов-ш4ж]

Добротно,быстро и не дорого,красота не нужна,нужна надёжность,пять баллов

[@Сергей-я8б3с]

Автору Видео Респект !, За ( Четко Выраженный КОМЕНТАРИЙ ! ) Парни Вы Конкретно ,, РУССКИЕ ,, КУЗНЕЦЫ Своего Дела !👏👏👏!, Удачи Вам и. Терпения В ЛЮБЫХ. СИТУАЦИЯХ На ПАРОГАХ ( СУДЬБЫ ) !!!!

[@СергейПлешаков-э7у]

Моё почтение! Дёшево и сердито,красавцы.И подача👍

[@AID7771]

автору лайк ... живет по моей философии: будь проще и не создавай себе лишних проблем ... еще лет "сто" назад был у меня второй пассат, тягал стройматерьяли и как семейное авто использовал ... там тоже профильная труба была вместо порогов. дыры ремонтировались за "пару минут" во время перекура: кусок жестянки, клепочник - шлеп-шлеп и дырки нет, далее шпаклёвкой замазал стыки и клепки, через часок занаждачил с большего, дернул с сидения кусок поролона и краской закрасил (в багажнике стояла банка обычной краски по металлу, пассат ей весь валикам красился) а вот насчет мастики зря - создает себе проблему. металл все-равно будет гнить, чтоб меньше гнил - надо, чтоб он хорошо вентилировался, чтоб быстро просыхал. под металлом образуется конденсат и будет он под мастикой + потом варить с мастикой не очень удобно - постоянно загорается. лучше пройтись хорошим грунтом или краской по ржавчине, но именно хорошей, а не дешевой отечественной. если капарол - то обязательно немецкого производства. если тикурила - то финская ...

[@afftar100video]

Клеммы с АКБ снимают не все, но снимают, ток проходит по пути наименьшего сопротивления☝️только от места сварки до прищепки..

[@AID7771]

я лично вообще не вижу смысла снимать акб ... плюс отключен через зажигания, через кнопки-выключатели - он оборван от приборов. а минус всегда все-равно соединен со всеми датчиками, эбу и тд. если ток скаканет на оборудование, то это никак не зависит от присутствия или отсутствия акб

[@ГарикК-ы8б]

Посмотрел видео. Сделал себе на десядке также. Авторам видео сто лайков!

[@schimonyan]

Была у меня Хонда 6го поколения, еще до меня кто-то туда что-то подобное вваривал. Но и на мою долю пришлось, днище под водителем и пассажиром переваривали, благо смог найти мастера кто недорого это сделал.

[@бесланнокостхо]

профильная труба сила,молодец мужик!

[@ЕвгенийЗотов-е9д]

Да вы , действительно, посмотрите на железо, что идет в ремонт в качестве ремонтных деталей. Ужас. Других слов нет. Усилители из 0,8 мм, зачастую уже пораженные рчавчиной. А ее ты в любом случае не уберешь ничем. Даже пескоструй и то не способен ее убрать на 100%. Всякие преобразователи спасают только в том случае, если толщина слоя- микроны. А если нормальный такой кратер, уходящий на несколько десяток в глубь- что мертвому делать искусственное дыхание. Вот и получается- вроде и все вычищаем, качественно обрабатываем, а ржа через год- два опять вылазиет- метал уже сам по себе изнутри заражен и что ты с ним не делай- сгнивает втруху. Сам имел дело со штампами конретно автоваза( не буду называть завод) убитые донельзя( подчеркиваю- разговор за заводские, не коопераьивные подвальные) и только от трезвости и навыка инструментальщика зависит конкретная геометрия уже готовой детали. После одного ремонта штампа например длина крыла- 1200 мм, а после следующего уже может быть 1250. Вот отсюда и идет- мало того что ремонтная деталь из говенного металла, так она и еще разная по длине всегда. Потому считаю, что такой ремонт( как в ролике) оправдан на все 100% и даже не только к рабочим лошадкам.

[@Порховрулит]

я из за этого что детали говно и не сдаю машину в ремонт так как деньги заплатишь а результат говно , если бы проф трубу в варивали то за это имеет смысл платить.