Vectra 2.0 16V Turbo EFR7163 - Detalhes e acerto

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[@andrefurior]

Informações precisas, técnicas e de qualidade....aí você para pra comparar com outros canais que o cara não entende nada só sabe acelerar e tem muito mais views e seguidores aí só mostra o quanto o brasileiro da valor a coisas fúteis.... parabéns pelo canal...

[@TunedbyDellilo]

Muito obrigado mestre!

[@V_gaarage]

Concordei com tudo!

[@miltonrubinho986]

Concordei demais!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Que curva foda! Mesona de torque girando 8000Rpm com força. Bonito de ver. Ansioso pra ver o teste com o coletor de admissão!

[@TunedbyDellilo]

Valeu!!

[@daniloalvesrosa2472]

Excelente vídeo, aguardando o próximo!

[@brunorocha5625]

Projeto show parabéns 👏👏👏

[@gimenes29]

Grande Daniel, parabéns pelo projeto!

[@joaovieira3453]

Cara vocês são feras demais nossa senhora que sonho esse vectra

[@feranandonascido]

QUE ESPETACULO QUE FICOU ESSE CARRO...PARABENS PELO BELISSIMO TRABALHO......

[@lucasbarreto2740]

Muito bom o conteúdo. Carro senacional. Parabéns

[@alexcarvalho35]

Tenho um 98 e um 2011 sou um apaixonado por essa máquina chamada Vectra, acho que esse seu já está perfeito! afinal pular de 138cv e 20 kgfm de torque para 400cv e 40kgfm de torque não é pra qualquer um, realmente são numeros de respeito. Eu tenho um sonho, preparar um desse pra andar na frente do JETTA 2.0 TSI ( 211cv) Só pra descontar um coro que tomei de um Jetta desse certa vez rsrsrs..... o seu já seria mais do que suficiente pra isso rsrsrs...... belissíma máquina parabens!!!! tem preço? um abraço aqui de Niterói RJ

[@TunedbyDellilo]

Valeu mestre!! obrigado por acompanhar!

[@marciomac]

Que conteúdo top! Já ficou salvo aqui como referência para o dia que vier o meu. Receita base para tentar fazer algo bacana pra se divertir. Obrigado pelo trabalho! 🤩

[@joserobertoa.teodoroteodoro]

Top de mais , gm 16v turbo é só alegria, bem feito claro por quem manja mesmo de gms.

[@PolanskiLuiz]

Parabéns pelo vídeo.

[@ClaytonC.Ribeiro]

Muito bom senhores! Num futuro não muito distante quero levar meu Kadett na oficina!

[@julianoabreudossantos4765]

Admissão da Expert

[@arturssimoni]

Maravilhoso

[@garagem_peugeot]

Top demais!! Parabéns pelo vídeo, ótimo conteúdo

[@TunedbyDellilo]

Valeu!

[@isaacsousa7608]

Vídeo incrível, projeto muito foda. Parabéns

[@TunedbyDellilo]

Valeu mestre!

[@lf8625]

Esse jogo de rodas no vectra casou legal

[@sidneibender9777]

Top demais!! Sem frescura de plenun etc! E muito forte é oq importa.

[@sidneibender9777]

Muito legal, só cara fera no assunto. Podem informar quanto deu de compressão esse motor? Uns 160 psi?

[@matheusmachado1658]

Que aula! Os cara sao f°da dms!

[@TunedbyDellilo]

Obrigado!!

[@maikelpeltz9164]

Q baita conteudo! parabens!!!

[@andersonliberato1584]

O vectra já é top original, imagina agora com toda essa cavalaria. Eu sou fã de vectra agora fudeu .kkkk. Parabéns, belíssimo trabalho....

[@rodrigobrasilia7506]

Monstro demais.

[@tiagopauloti]

Vc é incrível

[@P3TRY]

Ja cheguei me inscrevendo e dando like, sou completamente apaixonado por esses Vectra B, principalmente os de 2000 há 2005, projeto lindo esse parabéns!!!

[@TunedbyDellilo]

Valeu!

[@miltonrubinho986]

DANIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELLLLLLLLL, ta animal demais o daily, mestre! Que venha a meta! E parabéns Dell, vir 100 cv roda so no acerto, sensacional! Abcs!

[@danielhomegarage]

Vlw Mestre

[@StanderGarage]

Fortão em !! Muito bom

[@thalesreviews2023]

Que isso rapaziada, que vídeo, que carro, QUE MESA DE TORQUE é essa meus caros... Parabéns pelo conteúdo. No aguardo dos próximos episódios da serie de vídeos sobre esse carro!!!

[@TunedbyDellilo]

Valeu mestre!! A curva de torque é o segredo do acerto.

[@vicevirtual9149]

Que carro fantástico ! Parabéns pelos seus conhecimentos e muita cautela no acerto. Isso é imprescindível para segurança .

[@TunedbyDellilo]

Valeu mestre!

[@BET0_]

Sensacional msm parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻 e mto bem explicado …bora acompanhar cenas dos próximos capítulos 🔥🚀

[@TunedbyDellilo]

Valeu mestre! Assim que o Daniel fizer a lição de casa e terminar as pendencias levamos de novo para o dyno para ver o que conseguimos tirar a mais de potência.

[@fredcastro7468]

Sensacional

[@jaymepaim7951]

Top mestre! No aguardo seu aqui na Bahia😊

[@TunedbyDellilo]

Um dia mestre!

[@speedy008]

Esses 2 trabalhando junto só vem foguete! 🥰

[@TunedbyDellilo]

Valeu Guh!

[@arthurfahl6469]

video incrivell

[@luandelimamachado1]

Chegamos!!!!

[@alves11]

Queria muito ver este motor de 320cv no miolo original, eu queria muito um projeto deste no miolo original, pouca pressão e uma potência razoável, 250cv de rodas para mim já seria SHOW, parabéns aos envolvidos no projeto, vocês são inteligentes demais.

[@Rikos77]

Simplesmente sensacional 👏 👏 👏 👏 👏 👏

[@leandrovitor8289]

Coletor original vai muito bem ainda

[@Duvigue]

Modernissimo! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@GustavoSouza7215e]

Ainda vou montar um Astra 2.0 16v x20 turbo

[@hatilamoraesramos7173]

Ancioso para ver o Chevette sr x20xe turbo

[@TunedbyDellilo]

Eu também! logo logo terminamos a revisão elétrica dele e colocamos na rua para os primeiros testes, fica ligado mestre!

[@JurandirJrDub]

Que vídeo top!!! Informações técnicas de qualidade. Qual coletor de admissão vão usar? Ansioso pelas próximas atualizações. Parabéns...😉🚀🚀🚀

[@danielhomegarage]

Faremos um coletor customizado aqui na Home Garage

[@corujao3406]

Deveria tentar colocar menos ponto principalmente em alta , quando colocou mais pressão

[@heldercosta2047]

Que video foda!!! Alguém conhece uma oficina assim em Portugal? Eu tenho um Vectra e o meu sonho era conseguir tê-lo nessa potencia e é um 2.0 16V também

[@interioresgustavo]

top

[@leonardocenen2491]

👏👏👏

[@carloversbr1443]

Acredito , tenho um 2.2 8v turbo FT 450 junta de aço , Gm flex , radiador se óleo e intercooler 280 de roda com 0,9 ! O b.o do 2.2 e a bielinha e curso

[@user-zd8jl6ff5m]

projeto topp ,,, que rodas sao essas ???

[@josinoresplande4433]

Já vi alguns vídeos que o cambio do cruze manual M32(wr) dá certinho nos carros da gm como calibra 2.0 16v, será que nos motores do vectra 2011/11 2.0 8v tiu querendo fazer um projeto no vectrão forjar o motor mais o câmbio dele é o f17 curto as marchas, por isso que eu quero trocar o câmbio.....

[@Luismiguel-by1rm]

Vai eu falei que o motor do Vectra é muito bom

[@JurandirJrDub]

Que vídeo top, com informações técnicas de qualidade, parabéns... Qual a marca do coletor de admissão que vão usar? Imagino depois que colocar tudo que está faltando, vai passar dos 500cv de roda. Ansioso para ver a continuação desse projeto. Um grande abraço e pasucesso...😉

[@danielhomegarage]

Sera um coletor custon feito pela minha oficina

[@claudiocruz7013]

Up

[@robinho6859]

Com um 2.2 16v miolo original e cabeçote com dutos maiores, quanto sem quebra eu consigo?

[@leandrovitor8289]

Cheguei agora

[@canaldoluizsilva4120]

Só tem que ter cuidado pra não rachar o bloco.

[@lmartinazzo]

trabalho sensacional, difícil empresas sérias que trazem conhecimento sobre GM igual vcs dois nos proporcionam! Fica uma duvida agora, no caso de quem vai montar o carro pra um uso mais diario, digamos utilizando uma 42/63, essa mudança do coletor de admissão acaba se tornando um custo inviável para o projeto, certo? melhor investir no comando (que tbm pode ser usado aspirado) do que numa admissão

[@TunedbyDellilo]

Concordo, mudar a admissão para um carro de uso diário eu também não faria, ainda mais com o preço de uma adm bem feita importada, errar nessa parte e piorar o carro é mais fácil do que parece.

[@oficinapremiumgarage7708]

Muito legal o projeto! Parabéns! Pode passar infos dos comandos Pfv?

[@TunedbyDellilo]

Conversa com o pessoal da LM Cams, é um modelo GEV1.

[@GustavoWorldCar]

aos 28:10 a mangueira do suspiro do motor ta trancando

[@TunedbyDellilo]

Sim, o respiro do motor esta ligado no intake, igual seria originalmente. É um bom sinal até, significa que temos quase nenhum blow-by.

[@CapitaoLemosBR]

que rodas são essas ? Realmente incrivel o carro ! Um dia faço isso no meu também kkk

[@danielhomegarage]

Enkei lancer Evo 8

[@eliezerjohnson5491]

14:14 ikkkklkk

[@fabiovargas9494]

Excelente trabalho, parabéns. Tche teve que usar tbm o volante do c20xe ou tem que obrigatoriamente usar o volante do x20xev e refazer furacão?

[@TunedbyDellilo]

O Daniel, que é o dono do carro e mecânico também, teve de mudar sim o volante para o original do XE, a polia de acessórios também, assim como o retentor da bomba de óleo.

[@joaoniles6207]

Qual bomba de combustível ?

[@rafinharoxx]

Roda de Evo VIII foi a cereja do bolo, muito bom gosto

[@hermesely6467]

Como faz para alongar um f 23?

[@fernandinhodelega]

Animal o carro tenho a mesma turbina para meu projeto

[@GustavoLuv]

Parabéns pelo projeto..... tenho uma dúvida qual o limite das galerias de água desse motor por ser grandes ..... e quando necessário os reforços nelas .... da pra rodar sem os blockguard até q ponto de pressão e cavalaria .....pergunto pois estou montando um astra 2.0 16v gostaria de saber o limite nesse ponto..... vlw

[@danielhomegarage]

Com Deck aberto não passaria de 400hp motor

[@andreaugusto2868]

Sensacional! Uma duvida, vocês estão junta de ferro nessa configuração atual? Vejo muita gente que prefere usar Oring e muita gente contra o uso, qual a opinião de voces ? Abraços e parabens pelo projeto!!

[@danielhomegarage]

Bom dia usamos Junta Original GM Oring no motor é necessário quando tem uma necessidade de usar pressões muito altas de turbo acima de 2bar de pressão

[@andreaugusto2868]

@@danielhomegarage valeu Dani! Muito obrigado 🏁🙏

[@joaoniles6207]

O de vcs compraram essabinjeçao

[@pinheiro172]

Fizeram algum trabalho no câmbio f23 dele pra aguentar essa potência ? Ou está todo original

[@danielhomegarage]

Todo Original

[@joaoniles6207]

O 2.2 é otimo é da pra reforçar o bloco , so fazer o Blockguard , falo Isso que o meu tem 570 cv de roda a 2kg de pressao

[@TunedbyDellilo]

Sabemos, mas preferimos ir para o lado do rpm mais alto e assim baixar o torque, para isso o 2.0 é mais indicado

[@vectracd9748]

Mas tem a questão da canaleta né

[@matheuss3277]

​@@vectracd9748os 2 quebram canaleta, a diferenca é que no 2.2 em un tracao dianteira vai fritar mais pneu.

[@lisiboy]

Que bomba e que bicos estão usando pra alimentar? Poderia dar mais detalhes dessa turbina?

[@danielhomegarage]

Dynamica 12 bar e bicos de 95lbs

[@TunedbyDellilo]

Turbo EFR7163 famoso "turbocompressor da Indy"

[@gabrielmendes6421]

Tenho 2.2 16v com câmbio F18, quero montar um projetinho nele de até uns 250cv, acha que tanto o motor original quanto o câmbio original aguentam essa potência sem dar dor de cabeça?

[@danielhomegarage]

Se estiverem com manutenção em dia aguenta sim

[@viniciusdalagasperina3535]

É possível montar um projeto de x20xev de 400hp durável? Almejo um Vectra de 400 CV que seja pro dia a dia, e que eu possa viajar 2000 km quando quiser com total segurança, não sou fritador de pneu.

[@TunedbyDellilo]

É basicamente o projeto do Vectra do Daniel aí, eu também tenho meu Vectra (pessoal sempre confunde com o dele hahaha) o meu tem 350 whp e uso diariamente.

[@danielhomegarage]

400HP de motor é possível fazer com menor investimento de peças Cabeçote original por exemplo

[@vectracd9748]

O Comando do C20xe é plug in play no c20xev?? Tenho um 2.0 16v c20xev taxadao todo original, veio 120cv de roda no dino todo original.

[@TunedbyDellilo]

Mais ou menos. O comando encaixa, mas o segredo está no enquadramento, muda totalmente em relação as marcações originais.

[@trindadecarservice3561]

Cara me tira uma dúvida, tenho um Vectra 98 2.0 8v, consigo por esse cabeçote 16v nele? Quero subir turbina nele e forja motor, o motor precisa mudar algo pra por esse cabeçote?

[@rafaelcardoso1407]

Precisa trocar os pistões, os do 16v tem as cavas das válvulas

[@Canal_Gambitech]

pode me conseguir o mapa base ?

[@algoaleatorio8668]

Cara tenho um vectra 2.0 8v, e quero montar turbo pra rodar com 160whp, a mega seria uma boa opção? E o principal, nao acho onde comprar, vcs tem algum fornecedor de MS2?

[@TunedbyDellilo]

Seria sim, para carros de rua é a ECU que mais tem recursos para dirigibilidade. Mas Megasquirt só original, apesar do que falam que MS é aberta, não é... Muitos no Brasil estão fabricando sem ter os direitos. Entre em contato com a gente no Instagram se tiver interesse em ter uma MS original.

[@eversonandroid4328]

Pergunta, se está vindo 405 cvs de roda, quantos vem de motor?

[@bmrgarage8533]

Quase 500 de motor

[@MrProveyron]

inicio dyno: 18:27 resultado final 27:57 de nada 😅

[@joaoniles6207]

Precisa tirar a ventoinha do ar condicionado?

[@danielhomegarage]

Não todos sistema de arrefecimento e original tudo no lugar

[@garagemdoaraujo1179]

Onde encontro esse comando de calibra pra comprar?

[@TunedbyDellilo]

Procura o pessoal da LM Cams (@lm_cams). Eles tem comandos bem bons e podem te ajudar.

[@garagemdoaraujo1179]

@@TunedbyDellilo muito obrigado.

[@joaoniles6207]

Qual a turbina e medida do pistao ?

[@TunedbyDellilo]

O Turbo está no título do vídeo, EFR7163. O pistão é de 86mm medida std. 2.0.

[@danielhomegarage]

Pistão Iapel forjado turbina EFR 7163

[@matheusvictor9704]

Um detalhe, como está rodando com o comando do c20xe, está rodando também com tuchos hidráulicos originais ?

[@malexandregg]

Da minha experiência as cames do XE não dão direto no XEV porque fica com muita folga nas touches, teria de se usar touches mecânicas e fazer o acerto de folga. Não sei se as especificações são diferentes aí pois falo aqui em Portugal

[@TunedbyDellilo]

Na época que rodava com os comandos de C20XE usava os tuchos originais hidráulicos, hoje está usando comandos da LM Cams especiais para atingir 8000 rpm, mas ainda hidráulicos.

[@matheusvictor9704]

​@@TunedbyDellilo Vale a pena a alteração ? Vi que tem que cortar uma parte do comando da escape por causa do sensor, precisa alterar algo mais além disso ?

[@danielhomegarage]

É possível fazer a troca do comandos de XE para Uso no XEV mas é necessário faEr enquadramento do comandos usar polias de XE e cortar oncomandos de escape tampando no fundo do comando 👍🏻

[@Dragstreet_br]

@@danielhomegarage polia de comando não precisa alterar.

[@Lg19844]

Show, qual valor deste teste no dinamometro?

[@danielhomegarage]

Pode falar direto com o pessoal da Dynoworks

[@BLESSED7.]

Essas rodas são 18?

[@danielhomegarage]

17x8

[@Fan350cc]

Caralhooo, quanto km/h passa nessse giro? segundona passa dos 130 ein, gira muito, top demais, Parabéns

[@mdonada]

Se prestar bem atenção na última “puxada” tem uma mangueira que trabalhou de forma estranha …

[@TunedbyDellilo]

Sim, é a mangueira do respiro do bloco, colo esse carro esta montado com o respiro no intake é um bom sinal, significa que o motor tem bem pouco blow-by

[@Abajur552]

Ai que eu fala motor sem frescura sem perfumaria e veio mais de 400cv ai pega o exemplo da AutoSuper na S3 só frufru e perfumaria e bla bla bla tudo do melhor nunca deu 500cv 😂😂😂😂😂

[@mestresdoacerto7647]

Que carro animal, tenho um coletor de escape de Calibra pra vender, se alguém quiser me chama no PV

[@leoleao29]

projeto bem legal, mas carro turbo não se mede com correção

[@ElGear90]

Procurei esse comentário e achei... Pode tirar no mínimo 10%, a J1349 adiciona de 11 à 14% dependendo do calor e umidade do ambiente, então a potência "real" é algo em torno de 350-360 WHP.

[@leoleao29]

@@ElGear90 negativo.. Colocar correção em carros turbo vai gerar mais erros do que "correções". O turbo, em condições de menor pressão atmosférica, vai trabalhar "mais duro" para entregar o set point definido pela ECU. O ACF fez um teste definitivo, passou o mesmo carro no mesmo dia em dois dinamômetros da mesma marca, no nível do mar e na altitude... Deu diferença entre 1 e 2 cv nas pasadas. Se coloca correção, daria uma distorção de dezenas de cavalos. Contra fatos não há argumentos.

[@TunedbyDellilo]

@@leoleao29 Se tivesse prestado atenção no acerto do carro e não no uso ou não da correção, teria percebido que o controle de pressão do turbo está trabalhando em malha aberta, sem correção por pressão atmosférica. Nesse caso esse carro teria mais potência ao nível do mar, assim a correção deveria sim ser aplicada. Se você ler a norma SAE aplicada vai ver que a correção para um carro turbo é diferente mas é bem próxima a usada aqui. Mas de fato, não pode ser usada para todo carro turbo, principalmente os modernos devido ao controle de boost original. Já fiz um vídeo sobre isso com o Flatout durante o primeiro Goodguys.

[@leoleao29]

@@TunedbyDellilo A norma SAE J 1349 não se aplica na prática a carros turbo (entra em eficiencia de intercooler e outras variaveis que simplesmente não são triviais de se parametrizar como no caso do motor com aspiração natural)...se o carro está a 1000m de altitude, teoricamente vai ter 0,1 bar de boost a menos (no caso de não haver gerenciamento eletrônico do boost compensando a pressão atmosférica) em relação ao nivel do mar . Qual o valor de correção aplicado por conta desta diferença?

[@ElGear90]

@@leoleao29 Sua resposta ao meu comentário foi em tom de discordância, porém, EU concordei com você, principalmente na questão do "não uso".

[@Junior-ru5uf]

Nunca é só uma troca de junta, o bloco pode estar perfeito que sempre vai ter um inimigo pra dar ideias péssimas( as vezes o satanás é o nosso próprio amigo)

[@TunedbyDellilo]

Famosa "lei de Jaques" seguida da "lei de Sujiru"

[@gimenes29]

Quem ja quebrou F23 levanta a mão, ✋! Kkkkk

[@TunedbyDellilo]

🤚 hahaha

[@Rafaelsoaresbh]

Conteudo é bom, mas toda hora o entrevistador fica falando por cima do entrevistado fica chato.

[@marcelo_diego]

não tem entrevistador nem entrevistado, mano

[@Rafaelsoaresbh]

@@marcelo_diego Quando alguem está mostrando seu carro é entrevistado, se nao acha fodas.

[@TunedbyDellilo]

@@Rafaelsoaresbh O Daniel falou bem mais que eu... hahahaha eu sou o dono do canal, eu que acerto a injeção do carro, o dono do carro é o Daniel.

[@Rafaelsoaresbh]

@@TunedbyDellilo brasileiro até p entender critica tem dificuldade.