Cabeçote 8 ou 16 valvulas, qual o melhor? Comparativo para fazer o swap em motores GM - BURNOUT 029

[@canaldestaxado16v]

Muito bom !!

[@BURNOUTdesign]

Olá, Canal Astra Turbo GSI. Muito obrigsdo pelo prestígio.

[@GabrielOliveira-lp1tp]

Estou estudando um cabeçote de c20xe em um kadett, seu video me ajudou muito a entender

[@santiagomaurinho]

Melhor vídeo que vi sobre isso amigo. Simples, informativo e direto! Obrigado por compartilhar seu conhecimento! Boas festas

[@superboosmodificacoes3637]

Fala Heida!! Acompanho bem seus vídeos, parabéns pelo conteúdo! Um tópico importante nessa adaptação de 8 para 16V, é pra quem quer fazer isso num bloco mais antigo (Kadett, Monza, Ipanema, astra belga, Vectra 94) onde a numeração do bloco é na mesma face de apoio do cabeçote, e quando se monta o cabeçote 16v, ele tampa essa numeração, obrigando ter que mandar fazer uma remarcação da numeração na lateral do bloco, ou no mesmo lugar dos blocos mais modernos família 2.

[@BURNOUTdesign]

Olá, SuperBoos. Obrigado pelo prestígio. Sim, bem observado, esse é um detalhe importante para esse tipo de swap.

[@ffranco969]

Muito Bom!!! Tá SHOW o nível de detalhe apresentado! Mostra o detalhe do detalhe!!! Vídeo pra quem vai botar a mão na massa mesmo!

[@BURNOUTdesign]

Olá, ffranco969. Muito obrigado pelo prestígio.

[@MatheusdoMonza87]

Faz um vídeo comparando as diferenças entre um motor C20XE e suas variações (nacional ou importado) e a diferença um motor família 2 de 16v comum, de um Vectra B por exemplo.

[@BURNOUTdesign]

Olá, Matheus. Boa ideia. Obrigado pela dica.

[@Nicolas35988]

Excelente...

[@Nicolas35988]

Meu astra 2.0 16v está com a luz da injeção acesa. O que eu noto é que o cheiro de combustível no escape está mais forte. Será sonda?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Nicolas. Podem isso pode ser causado por inúmeras razões. Para confirmar a causa o seu mecânico precisaria fazer um diagnostico presencialmente.

[@Nicolas35988]

@@BURNOUTdesign exatamente..o problema é que aqui na minha cidade os mecânicos não tem o scanner que pegue no.meu carro

[@dartvollmer5023]

Estou estudando para adaptar um cabeçote 16v em um bloco de chevette, que bom que mencionou sobre os reguladores de pressão de oléo em cada galeria, eu estava pensando em colocar um niple no lugar de um dos tampões allen, mas acho que terei que alimentar o óleo por baixo igual no original. Valeuu pelas dicas tmj

[@BURNOUTdesign]

Olá, Dart. Eu que agradeço pela audiência. Não lembro dos detalhes no bloco do Chevette, nunca fiz esse swap, mas ja vi alguns corro adaptados desse jeito e funcionando bem, sem incomodar. Meta ficha, se for feito direitiho, é pra ficar bom.

[@feliperamos9283]

estou modificando o meu astra pra turbinar, astra 1.8 8v com o RL do motor melhor doque o 2.0, acabei de comprar as bielas do calibra, ja localizei um cabeçote 16v e estou negociando.

[@ProjetoHotHatch]

E aí mano, deu início nesse projeto no 1.8?

[@felpsi3767]

Atualiza a gente!! Tenho um Monza 1.8 (praticamente o mesmo bloco do seu Astra) e to seduzido por essa ideia do swap pro cabeçote 16v

[@BURNOUTdesign]

Olá, Felpsi. Da pra fazer no seu bloco sim, Basicamente muda, pistões, bomba de agua, e polia do virabrequim, alem de tudo que envolve diretamente correia dentada e cabeçote.

[@juniorodair]

Como o 16V é lindo! Parece tão perfeito, simétrico, as velas centrais, os comandos direto no tucho sem balancim. Tive um Vectra 16V e como sonho quero um Chevette FII 16V.

[@willer-wz9gr]

Se todos explicassem desse jeito seria ótimo, bom trabalho

[@BURNOUTdesign]

Olá, Willer. Muito obrigado pelo prestígio. Somos um legião de pessoas que odeiam vídeos que, nos primeiros 5 ou 6 minutos o assunto do titulo ainda não começou.... Kkkkkkkk To fazendo a minha parte.

[@feliperamos9283]

pelo que andei pesquisando e ouvi falar de astra turbo o fator limitante maior é as bielas que acima de 30 kgfm é muito ariscado entortar

[@BURNOUTdesign]

Acima de 25, ja começa a ficar arriscado.

[@betolharamos1365]

Mano muito perfeita essa explicação meus parabéns amigão foi top

[@BURNOUTdesign]

Ola, Botelha. Muito obrigado, pelo prestígio.

[@dominnygustavo]

Cara, seus vídeos são muito bem explicado, bom trabalho

[@BURNOUTdesign]

Olá, Dominny... Muito obrigado pelo prestígio.

[@changelife4220]

Parabéns super explicativo e tirou muitas dúvidas, porque geralmente não explicam em detalhes ,lado a lado para comparações e no vídeo aí ficou top ,valeu.

[@BURNOUTdesign]

Olá, change life. Muito obrigado pelo prestígio. Eu que agradeço pela audiência.

[@rinaldogarciacastro9375]

Bom amigo,.muito boa as explicações, concluo então que dá pra montar coletor,comando , molas, pratos válvulas e balancins nos cabeçotes antigos, a não ser o diâmetro maior do duto tudo é semelhante

[@BURNOUTdesign]

Olá, Rinaldo. Muito obrigado pelo prestígio. Falando sobre as diferênças entre os cabeçotes 8V com balancim liso e roletado... Isso mesmo, as partes de alumínio são iguais quanto ao encaixe das peças. Os são menores, mas a própria fabrica, ja os coloca em um copinho adaptador(difícil de encontrar), para compensar o diâmetro e altura. Esse é o video referente ao comentário. kzbin.info/www/bejne/mqHLoXyYgaeFnas

[@jacksonlima6084]

Parabéns cara, muito explicativo.. tanto com relação as adaptações quanto as peças compatíveis excelente!!

[@BURNOUTdesign]

Olá, Jackson Lima. Muito obrigado pelo prestígio. 😜

[@robertocorreafontes4922]

Gostaria de ver um projeto do omega 2.0 com o cabeçote do vectra 16v

[@pobrelokogaragem2281]

Mesmo motor, mesmo bloco do astra, o vídeo já trata isso

[@delfrate]

Se tudo der certo ano que vem estou fazendo esse projeto amigo.

[@reuberticotrim]

Ótimo vídeo show , me responde uma pergunta, eu tenho um vectra 2.2 16v e qro colocar um motor 2.0 8v quais adaptações devo fazer pra ficar top , Chicotes e etc...

[@canaldocabecoteiro6851]

Top muito bem explicado

[@BURNOUTdesign]

Olá, Canal do Cabeçoteiro. Muito obrigado pelo prestígio. :-D

[@douglastfs]

Show de bola parabens pelo conteudo !!!!

[@BURNOUTdesign]

Olá, Douglas. Obrigado pelo prestígio.

[@LLMLLMLLM2]

Parabéns pelo vídeo, Jeferson. Muito bom! Obrigado!

[@BURNOUTdesign]

Opa, eu que agradeço pela audiencia.

[@reginaldoluisdossantosluis3859]

Fala meu amigo eu tenho um Ômega 2.0 o fluxo de ar dele é muito bom corpo de borboleta Grande, se eu quiser colocar um cabeçote 16 válvulas pra dar mais potência,tem que mudar os pistões

[@BURNOUTdesign]

Olá, Reginaldo.. Nesse quesito esse seu motor é igual aos de Vectra e Astra, tem que mudar os pistões sim.

[@robertocorreafontes4922]

Pois o omega meu está com a parte debaixo esta do vectra 2.0 16v

[@BURNOUTdesign]

Olá, Roberto. Legal, fica bom também.

[@brunocabofriorj]

Cara, parabéns pelo vídeo, que explicação, obrigado!

[@BURNOUTdesign]

Olá, B. Novaes. Obrigado pelo prestígio.

[@elpaeletronica9400]

Muito bom, explica muito bem.

[@BURNOUTdesign]

Olá, Elpa Eletrônica. Muito obrigado pelo prestígio.

[@moisesmendes2400]

consigo usar um coletor de escape do motor 128cv no 140cv para eliminar o catalisador ao inves de usar um 4x1 ?

[@ricardokodaira]

Gostei muito da sua explicação sobre os principais diferenciais entre os 8v e 16v, so uma duvida pois não vi ninguém fazer, saberia me dizer se é possível fazer essa troca porem mantendo a injeção original? Tenho um 05 flex e de início pensei em só fazer a adaptação do 16v no lugar do 8v e manter a IE original até levantar um orçamento para instalar uma programável.

[@BURNOUTdesign]

Ola, Ricardo. Da pra fazer isso que vc quer sim, um bom conhecedor de injeção vai saber os ajustes que precisam ser feitos.

[@nathanrg9619]

Excelente material. Parabéns

[@BURNOUTdesign]

Olá, NathaN. Muito obrigado pelo prestígio.

[@matheusleder1500]

Muito bom o vídeo, ganhou um inscrito!

[@ARKADEPLAYSs]

Bah que baita aula muito obrigado.

[@BURNOUTdesign]

Olá, ARKADEPLAYS. Muito obrigado pelo prestígio. :-D

[@jucemardesouza8455]

boa noite posso colocar um cabeçote do Vectra 8v no que é 16v então

[@BURNOUTdesign]

Olá, Jucemar. Pode sim, o encaixe com o bloco é idêntico, para F2 8V ou 16V, usa a mesma junta.

[@viniciusavila6754]

Já bora trocar então, tô querendo o 16 pro meu vectra kaksks

[@MrRafa0666]

legal, cabeçote 2.0 8v gasolina, colocar cabeçote 16v vai precisar trocar pistão, dá para usar 2.0 8v e fazer resalvo das valvulas

[@BURNOUTdesign]

Olá, Rafael. Se eu entendi vc que saber se da pra usar o cabeçote 16V com os pistões do 8V gasolina, fazendo-se as duas cavas para as valvulas. Da sim, porém a taxa te compressão ficaria bem baixa, podendo chegar facil a menos 9:1, apesar de funcionar sem problemas, isso deixaria o motor bem manco para rodar aspirado.

[@brunojager9265]

Tem uma série 1.0 da GM que é 16v, será que é o mesmo cabeçote que vinham nos astras e vectras?

[@BURNOUTdesign]

Olá, BruNo. Não. Os motores 1.0 são Familia-1, esses motores pequenos vão de 1.0 a 1.8 Já os motores de Astra, Vectra... são Familia 2, são maiores no seu tamanho fisico total, esses motores vão de 1.6 até 2.4.

[@joserobertoa.teodoroteodoro]

Dicas, boas de mais valeu mesmo

[@BURNOUTdesign]

Olá, José. Obrigado pelo prestígio.

[@xJohnRj]

da pra colocar o cabeçote do 16v no astra gls 2000? o modelo só a gasolina? o bloco é compatível?

[@rinaldogarciacastro9375]

Meu comentário foi sobre o balançam roletado,mudou de vídeo e mandei o comentário no errado,abraço

[@BURNOUTdesign]

Olá, Rinaldo. De boa, guri.

[@jhonatanlazaro2914]

Certo mais como vc falou sobre a cava do pistão mudando o cabeçote vai ter que fazer a cava no pistão ou não chega pegar

[@BURNOUTdesign]

Olá, Jhonatan. Sim, pega nos pontos que eu falo no video.

[@joseantoniodacruz9547]

Que vasta experiencia e dica..profissional de primeira To querendo pegar um vectra 2001 16 valvulas preço bom Consigo tirar o cabecote 16 e por um 8 valvulas e preciso trocar os pistoes.. Manda pra mim por gentileza a resposta E sucesso grandemente meu querido

[@BURNOUTdesign]

Olá, José Antonio. Obrigado pelo prestígio. Da pra trocar sim. De boa. No caso de reduzir a quantidade de valvulas não precisa trocar os pistões, alias ficara com uma taxa de compressão melhor que a dos 8V gasolina.

[@glaubermonteiro5150]

E do cabeçote GSI 1.6 16v usa qual bloco ?

[@luizfernandopinheiro3756]

Baita vídeo, fiquei sabendo que tem um ano certo pra dar certo no monza, digo cabeçote 16v que necessita menas adaptações, poderia indicar de qual ano pega onde 16v?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Luiz. Obrigado pelo prestígio. Só existem dois modelos de cabeçote 16V para motores GM F2. Os C20(Vectra GSI e Calibra, e os X20, chamados de nacionais, Vectra Astra e Zafira. Em matéria de trabalho para adaptar, ambos são iguais, porém o segundo saiu por mais tempo, de 99 a 2010, tem mais variações. Eu considero mais de boa.

[@eriksilva9902]

Muito boa explicação

[@BURNOUTdesign]

Valeu Erik.

[@felipeclipes04gm]

Tooop de mais o vídeo parabéns, uma única dúvida que eu tenho, tem como fazer o swap do 8v para o 16v utilizando a injeção original do 8v? E se tiver como seria? Dosador da conta?

[@BURNOUTdesign]

Olá, F. Clipes. Da pra fazer isso sim, porém, é preciso conhecer bastante de esquemas eletricos para fazer as conversões do chicote e sensores. Sim, undosador regulavel daria conta do combustível.

[@TheSonhalare]

Video top! Parabéns pelas informações.

[@BURNOUTdesign]

Olá, AJF. Obrigado pela audiência. :-D

[@lucasbraga3698]

Vídeo top, cara tenho um cabeçote 16v do Vectra 2.0 97 da certo colocar no meu Vectra 2.2 8v 98? Preciso trocar os pistões ou só as polias como vc falou no vídeo?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Lucas. Obrigado pelo prestígio Sim, você precisa trocar tudo que eu falo no video.

[@Yag-j7r]

Bom dia meu amigo seu vídeo é perfeito estou fazendo essa substituição retirando o motor 2.0 16v e substituído por um 2.0 8v porém não sei oque fazer com o sensor de fase do motor 16 q retirei aquele q fica entre as polias de sima se alguém poder me ajudar por favor

[@BURNOUTdesign]

Olá, Yago. Obrigado pelo prestígio. Alguns cabeçotes 8V tem espaço para adaptar este sensor, se nao for o seu caso, vc pode fazer isso na própria polia da correias.

[@rondonsouza7547]

Parabéns pelo vídeo Como faço para mudar o motor 1.0 16valvolas para 8 valvolas ??

[@BURNOUTdesign]

Olá, Rondon. São varias dezenas de coisas a serem pontuadas, aqui nao da para te passar tudo. Converse pessoalmente com um mecânico disposto a fazer esse tipo de trabalho.

[@brendobernardes8846]

video excelente, obrigado pelas infos, mas me ficou uma duvida, quanto aos pistoes, meu carro usa pistão flat, da certo ??

[@BURNOUTdesign]

Olá, Brendo. Obrigado pelo prestígio. Não da certo, no video eu explico o porque.

[@lucasteixeira2410]

Parabéns vídeo show

[@BURNOUTdesign]

Olá, Lucas Teixeira. Muito obrigado pela audiência. 😃

[@gilliardsilvafrancisco5282]

Ola amigo vídeo muito bom,me diga uma coisa para colocar um cabeçote 8v no lugar do 16v a parte de ligação de bicos e injeção e a mesma ou precisa adaptações obrigado

[@gilliardsilvafrancisco5282]

Sensores e injeção

[@BURNOUTdesign]

Olá, vai precisar de algumas adaptações sim, mas tudo coisa de boa, pode usar os mesmo bicos e sensores, se tiver sensor de fase que da um pouco mais dectrabalho.

[@kleberpaulino9708]

Boa noite, parabéns seu vídeo foi uma aula, continue assim que vai longe, me tire uma dúvida se possível, meu Vectra C 2008 flex, meu motor e 2.4 8V, estou com projeto para trocar por um cabeçote do Vectra 2.4 16V original, vi todas as mudanças dar para fazer, minha grande dúvida a injeção eletrônica sendo do motor 8V toda original,,,,,,irá funcionar no 16V normal ? E se os pistões são os mesmos

[@BURNOUTdesign]

Olá, Kleber. Muito obrigado pelo prestígio. A injeção do 8V consegue dar conta do 16 sim, sem problemas, claro que o ideal seria fazer um remap né. Quanto aos pistões, são diferentes. Os, do 16V tem as cavas para as valvulas de admissão.

[@kleberpaulino9708]

@@BURNOUTdesign muito obrigado, os meus pistões são planos então não da certo muito obrigado mesmo assim

[@leandrodarocha317]

Boa tarde amigo. Primeiramente parabéns por responder todas as mensagens, Deus te abençoe sempre seu trabalho. Tenho um vectra 2.0 8v 2005 gasolina manual e cambio f23, penso em passar para 16 v , seguindo os passos do seu vídeo ele passaria de 110 vc para quanto aproximadamente? O som colocando um coletor escape longo teria um som bonito também? Parte de injeção e módulo teria que mudar alguma coisa também?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Leandro. Muito obrigado pelo prestígio :-D Sou suspeito sempre prefiro o 16V, acho o ronco mais bonito também, principalmente com dimensionado. Mudando o cabeçote com a injeção original dele vc pode chegar a uns 20 CV de ganho, um cara que manja consegue usar atéa injeção do seu carro mesmo.

[@leandrodarocha317]

Valeu, obrigado, der para fazer dou um salve.

[@catiaurocha1360]

Da para adaptar os pistões originais ? Ou presiso trocar ? MT bom o vídeo parabéns sanou muitas dúvidas !

[@BURNOUTdesign]

Olá, catiau Rocha. Obrigado pelo prestígio. Da para fazer as cavas das valvulas nos pistões originais sim.

[@dudamellojeronymo9766]

Bom dia! Tem como colocar o cabeçote do 8 v na parte de baixo do 16 valvulas

[@natanaelbarros7110]

A parte de baixo é a mesma do 8v e o 16v

[@clovisfrancisco2644]

Tem que trocar o pistão por causa do ressalto das válvulas ou não

[@natanaelbarros7110]

Da pra adaptar um 16v f2 no carro que leva o 16v f1? Seria um stilo.

[@MarcioRobertoSilva-x8d]

Quanto ao motor 1.8 efi do Kadett teria que fazer mais o que na parte mecânica? Além de colocar o cabeçote 16v com todos os seus periféricos como bomba polias do comando e do virabrequim tensor correia etc ... O que preciso mais ? Tem que fazer algum trabalho nos pistões?

[@BURNOUTdesign]

Sim, precisa trocar os pistões pelos do 16V, que tem as cavas para valvulas. De resto, por dentro, a parte de baixo é igual.

[@feliperamos9283]

sabe mi dizer sobre os pistões do calibra, não achei nada sobre o material da liga dos pistões, mas sei que o engenheiro desenvolveu esse motor para alta performance na época, acredito ser uma liga mais rígida doque um astra de produção em linha

[@BURNOUTdesign]

Não sei os detalhes, mas sei que são melhores, porém não da pra se iludir muito, essa vantagem não é tão grande assim.

[@gabrielvilela6023]

Amigão, alto padrão seus vídeos, Seria possível adaptar o 16v no corsa gl 1.6 ?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Gabriel. Obrigado pelo prestígio. É possível sim. Tanto colocar um cabeçote F1 de Corsa GSi ou Corsa wagon 16V, quanto colocar um motor F2 inteiro, como o 2.0 16V de Astra/Vectra/Zafira por exemplo.

[@apnervoso]

@@BURNOUTdesign Amigo, meu corsa EFI 1.4 tem AR, vc sabe se caberia esse FII com 16v mantendo o AR, já uso o cambio F18 devido a ultima retifica do meu motor ter montado td do ECONOFLEX 1.4 e o cambio original estar escapando a 5 e ter ficado muito curto pra nova potencia. Bacana o conteúdo e Sucesso Sempe!!!

[@BURNOUTdesign]

Olá, @apnervoso Muito obrigado pelo prestígio. Da pra montar sim FII com todos os acessórios, porém fica bem apertado e precisa cortar algumas coisas na frente. O radiador tem que ser de FII, prra dar conta sem perigo.

[@gdsoft]

Pergunta em um corsa gsi 1,6 16v com 110 cavalos consigo usar um cabeçote de stilo 1.8 16v sem muitas adaptações e perda de potencia ou para futura preparacao aspirada ou turbo ?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Genaro. Consegue usar sim, porém tem vaias adaptações a serem feitas, é uma boa receita, mas com bastante trabalho.

[@ribasmicke]

Olá amigão...que aula em ...eu tenho um corsa GSI 95 com motor de Mériva flex 1.8 motor 2008 ...mas tenho todas peças do motor 1.6 16v inclusive o cabeçote....será que dá para colocar esse cabeçote 16v nesse motor 1.8flex..... esse cabeçote tem diferença do outro do motor c20 ...oque vc acha se der certo aumento potência...obrigado

[@BURNOUTdesign]

Olá, Ale. Da pra vc colocar esse cabeçote do Corsa GSi no motor de Meriva que vc tem sim, pois ambos são F1. Em materia de potência vc vai vai ganhar um pouco sim, mas nada absurdo, caso vc parta pra uma injeção programavel, coletores de escape e admissão dimensionados ja fica uma brincadeira legal... eu sempre prefiro 16V. :-D O cabeçote C20 é bem diferente, pois é um motor Familia 1.

[@FORHEADPERFORMANCE]

Eu acho que fica melhor o 8v com pistão do Monza a álcool. Provavelmente eu vou comprar um Vectra cd automático, vou trocar o cabeçote 16v por um de 8v com pistão do monza a álcool e vou rodar somente no álcool.

[@areazero1789]

Boa noite este cabeçote 16v da certo por um motor de omega 2.0 gasolina

[@BURNOUTdesign]

Olá, Área zero17. Da certo sim, todos os blocos família 2, de 1.6 a 2.4 são compatíveis.

[@areazero1789]

@@BURNOUTdesign valeu obrigado

[@matheuss3277]

​@@BURNOUTdesign precisa trocar pistões ou somente o cabeçote?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Matheus S. Precisa trocar tudo que eu falo no video.

[@RafaelCosta-fb4oi]

Cara eu queria ver um projeto com um motor 6 em linha GM de 24v

[@jeisonjosemar7778]

o mais facil e o c30se do omega gsi 24v la de fora o bloco do omega 3.0 e o ''mesmo'' do nosso 8v ai e meio dificil arrumar um cabeçote desste no brasil se nao imposivel aqui

[@Lifestyle-D3]

Tenho um kadett 1.8 estou querendo colocar um motor de vectra ou meriva 2.4 ou 2.2 vc pode falar mais sobre adaptações pra colocar esse motor no kadett por favor!?

[@BURNOUTdesign]

Olá, DiegoBa. Aqui pelos comentarios, nao da pra entrar nos detalhes... mas, é basicamente o mesmo motor olhando por fora. Alem do motor com admissão e escape vc vai pecisar de toda injeção eletrônica, tembém completa. Se vc gosta muito do Kdett e quer melhorar ele, pode valer a pena, agora, se vc só quer que fique um carro mais forte, vale muito mais a pena já pegar um Astra ou Vectra.

[@marlonenrique4569]

Mano...E a mudança do cabeçote roletado 140cv pra 16V????Teria algum ganho?Tava doido pra colocar um,não só por estética,mas tbm pra ver se teria algum ganho de potência

[@BURNOUTdesign]

Ganho quase nada, teria muita diferença no som, o 16V é bem mais bonito. ;-D

[@felipejehle789]

​@@BURNOUTdesignquestão dos pistões daria certo ou precisa trocar?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Felipe. Precisa mudar tudo que eu mostro no video.

[@rafaoliveira225]

​@@BURNOUTdesign é por isso que eu sou fã do 16v

[@BURNOUTdesign]

@rafaoliveira225 eu também. :-D

[@etinis]

Muito bem explicado parabéns pelo vídeo, tenho uma dúvida em questão de eficiência do cabeçote 8v roletado vs 16v. Me parece que o conjunto 8v roletado + coletor de plástico, seria a melhor opção custo benefício ( me corrigia se tiver errado rs)

[@BURNOUTdesign]

Olá, Vinicius. Muito obrigado pelo prestígio. Você está correto, essa configuração 8V tem o melhor custo beneficio mesmo. Os 16V entregam o torque máximo em maior regime de rotação, sendo assim, são mais legais para dar cassete, para mim, também tem um ronco mais gostoso, e ainda, tem bem mais margem para extrair potência em preparações. Porém consomem mais combustível e são mais caros de manter.

[@etinis]

@@BURNOUTdesign eu tenho uma ideia de projeto que me deixou curioso para faze e/ou saber se é possível, com esse cabeçote 16v no motor 1.8 f2, acredito que ficaria um motor bem girador, tendo em vista a R/L desse motor em conjunto do cabeçote 16v me parece ser uma boa receita RS RS. Já pesquisei no KZbin não encontrei, só o 1.8 f1.

[@BURNOUTdesign]

É uma boa receita. 😃😈

[@adrianop140]

@@etinis tem um kadett que apareceu no Flatout com mais ou menos essa receita, ele usou um bloco de 2.0 com cabeçote 16v, virabrequin original 1.8 do cadett com bielas. pra isso teve que rebaixar o bloco ate alcançar os pistoes, ja que o RL do 1.8 é menor. resultado top kzbin.info/www/bejne/rX7Tl6FqhNxjfNk

[@MrGfraga]

Será que uma s10 2.2 mono ponto fica legal com o motor 2.2 16v?

[@ednaldobm1]

Qual melhor para subidas e puxar reboque, o CrossFox 1.6 8v ou 16v?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Eraldo. Não conheço esses dois motores em detalhes, porém, pelo tamanho do carro e o volume do motor, provavelmente ambos os casos deixariam a desejar, nessas condições que vc citou.

[@jorgeneto7995]

Para colocar o cabeçote do Vectra 2.4 2009 no Astra 2011 seria o mesmo caso deste vídeo?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Jorge. Sim, a mesma coisa.

[@Alex-w3x1y]

Onde encontro essa peçinha (carcaça de agua do lado do coletor de admissão q vc nao falou muito) to com dificuldade de achar teria alguma solução pra adaptar isolar algo do tipo? Me refiro a carcaça de agua da parte de tras do cabeçote ao lado do coletor de adm

[@BURNOUTdesign]

Olá, ja vi essa peça nova para vender, no mercado livre, ou em desmanches.

[@ribasmicke]

gostaria de saber das diferenças do cabeçote do familia 1 tipo por 16v no motor 1.8 flex qual melhora é a diferença

[@BURNOUTdesign]

Olá, @ribasmicke. Não entendi seu questionamento. A principio, tudo que eu explico dobre os cabeçotes F2 tem muita equivalência para os F1.

[@ribasmicke]

@@BURNOUTdesign sim pq minha dúvida é eu tenho cabeçote completo 16v do gm 1.6 é meu carro agora está com motor 1.8 flex da montana queria saber quantos cv ele melhora colocando 16v nesse 1.8 ....ele serve direitinho lá neh

[@carmaniia4102]

cabeçote familia 2 serve no motor familia 1

[@BURNOUTdesign]

Olá, Carmaniia. Não, é completamente diferente.

[@robertoudokrapf453]

OLÁ BURNOUT 17/03/24 Referente a juntas de cabeçote normalmente são 3 os modelos no que se refere a passagem de água pela junta. Para motores a gasolina a furação é bem maior para o cabeçote manter uma temperatura mais baixa. O motor a álcool tem a passagem de água bem menor para que aumente a temperatura em todo o cabeçote. O motor flex possui a furação de passagem de água intermediária (entre gasolina e álcool) por tratar-se de uma GROSSEIRA ADAPTAÇÃO. É importante observar que tanto o motor com apenas álcool, assim como também o somente gasolina possuem , de acordo com a série ou ano de fabricação, mudanças na (RC) Razão de Compressão 8/1 somente para gasolina, 10/1, 10,5/1 11/1, 11,5/1 e 12/1 para motores a álcool e suas resultante (TC) Taxa de Compressão. Os motores Flex com |(RC) Razão de Compressão a partir de 11/1 passaram para 11.5/1, 12/1, e 12.2/1 (criando na gasolina o PONTO DE IGNIÇÃO NEGATIVO) (SEMPRE POSITIVO QUANDO A ÁLCOOL), todos com suas variantes de (TC) Taxa de Compressão. NO CASO DE ADAPTAÇÃO DE CABEÇOTE é muito importante calcular a (RC) e medir a TC para definir o real ponto de ignição e o teor de octanas necessário na gasolina, ou adequar de forma CORRETA a (RC) o que é tecnicamente possível. No caso de adaptação é bem provável que seja necessário uma "adequação" do início de abertura em um ou ambos os comandos de válvulas. Temos muito a aprender, graças a DEUS temos tempo e prazer no desenvolvimento. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf (Analista de Motores a Combustão e Detonação Interna)

[@BURNOUTdesign]

Olá, Roberto. Muito boas as sua pertinentes observações. Obrigado por dispor do seu tempo, para nos dar boas dicas. Até logo.

[@paulohenriquebrandao3339]

Cara oq vc indica pra um GM 2.0 gasolina deu pau no motor quero mexer tava pensando em motor parte de baixo 2.2

[@BURNOUTdesign]

Olá, Paulo. O mais indicado é sempre montar original né. Rsrs. Mas essa esquema que vc quer fazer, pode ficar muito bom.

[@ediomarcandidocandido3653]

Boa noite muito sua explicação tem um vectra 16v 98 cd.automatico motor deu pau parti baixo gostaria de sabe se é complicado por um motor 8 válvulas completo por ele se automático

[@BURNOUTdesign]

Olá, Ediomar. É possível sim, trocar o seu motor 16V por um motor 8V sem muito estresse, inclusive, tem versões de Astra, Vectra ou Zafira que sairam automático com motor 8V.

[@ediomarcandidocandido3653]

@@BURNOUTdesign vc aconselha por qual motor pra fica bom

[@ediomarcandidocandido3653]

E coxim de motor são os mesmo

[@ediomarcandidocandido3653]

É preciso mexer em instalação do carro tipo chicote ou até no módulo. E no sistema embreagem vai mudar alguma coisa por ser automático.ou é só tira o motor completo 16v e por o 8v

[@BURNOUTdesign]

Olé, Ediomar. Todas essas coisas que vc perguntou são possíveis de serem feitas no momento da adaptação, mas assim por comentários, nao tenho como responder a contento, converse com quem vai fazer o serviço, ele poderá te tirar todas essas duvidas.

[@rodrigoalmeida204]

Boa tarde bloco do 2.2 8v da certo no bloco 16 2.0

[@BURNOUTdesign]

Olá, Rodrigo. Sim, esse video explica justamente isso.

[@williamgustavo7644]

Posso por um cabeçote 16v no corsa frente Montana 1.8? E quais os carros que vem esse cabeçote?

[@BURNOUTdesign]

Olá, William. Pode por sim. Saiu em, Meriva, Corsa GSI, Corsa Wagon 1.6, Fiat Stilo motor GM 16V.

[@mj.martins767]

Boa noite !! E a central pode ser a Mesma no caso a do 8v? Kadete 98

[@BURNOUTdesign]

Olá, MJ. MARTINS. Pode ser a mesma central sim.

[@zedapazsanfoneiro9997]

Ola amigo gostaria de saber se da certo um corsa 99 1.0 16valvulas pra mudar o cabeçote pra 1.0 8 válvulas com gaiola tudo deixar so o bloco se da certo e qual junta do cabecote usar o de 8 ou 16v a junta , lembrando q o bloco e os pistons sao do 16 valvula

[@BURNOUTdesign]

Olá, é a mudança possível de ser feita numa boa, para o cabeçote 8V, a junta do 8V. No bloco, não precisa mudar nada, obrigatóriamente.

[@zedapazsanfoneiro9997]

@@BURNOUTdesign obrigado amigo pela resposta vc poderia me passar seu zap pra me esclarecer algumas dúvidas se for possível pq foi feito serviço no meu mais não ficou perfeito

[@BURNOUTdesign]

Pode me chamar no Instagram, te passo por la. instagram.com/burnoutdesignn

[@jaytermolina5238]

Ola, uma duvida com relação ao sistema de injeção , precisar alterar algo ou ela se adapta automaticamente ao novo cabeçote , ou seja pode dar falta ou excesso de combustível ? Modulo original .

[@BURNOUTdesign]

Olá, Jaiter... Da pra usar qualquer uma das injeções, também é possível que o modulo se ajuste sozinho, porém em alguns casos vc pode precisar de, ajustes e adaptações, pressão de linha, bicos, sensores... Depende muito do modelo.

[@RafaelRodrigues-se9hj]

Bom dia , tenho um astra 1.8 forjado 8v turbo , quero passar pra 16v , sabe dizer , se os pistao muda ou nao ? Pq pelo que vi no seu video , pegando um cabecote 16v completo , sera plug and play .... logico , com a modificação modificações da bomba de agua e coletores.... Lembrando , meu astra é o astra G .

[@BURNOUTdesign]

Olá, Rafael. Tem que trocar os pistões sim. Eles precisam ter a cavas para as valvulas de escape. Bielas, anéis e junta do cabeçote são iguais.

[@bikepedalpauliniaamigosetr4057]

Olá meu amigo tenho uma Zafira elite 2011 motor 8v 127cv e gostaria de colocar o cabeçote do Vectra roletado gostaria de saber se topa fazer e quanto gastaria em tudo.??

[@BURNOUTdesign]

Olá, Bike pedal. Estou em Curitiba, acredito ser melhor pra você, alguém ai proximo. Com relação a valor, hoje vc gasta mais de 5K fácil num swap desses.

[@felpsi3767]

No caso de um Monza 1.8 carburado (fase 2, com bielas maiores), precisa trocar bomba de oleo?? Vi um pessoal falando num forum que o ideal é a bomba do 16v ou a bomba do 2.4 8v, isso procede?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Felpsi. Veja os Vectra 2.0 e 2.2 16V usam a mesma bomba do 8V, portanto não seria obrigatório.

[@davisilva357]

Opa Heida, fiquei com uma duvida, no caso do 16v a saída para o ar quente esta um em cada extremidade do motor, a do lado da polia uma saída mais fina e a do lado do cambio uma mais grossa certo? no caso para isolar seria só tampar essas duas saidas ou ligar uma mangueira ligando as duas?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Davi. Se vc ligar uma na outra, as duas mangueiras que entram para o habitaculo, antes de elas entrarem, vai sim, isolar o radiador do ar quente.

[@brideeee]

Não é necessário fazer alguma adaptação em relação aos tensionadores de correia?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Brian. Não precisa adaptar nada, da pra fazer tudo usando peças originais do modelo de motor que vc estiver usando o cabeçote.

[@dematosjunior9025]

Amigo , eu gostaria de fazer o inverso , eu tenho um corsa 1.6 com 16 válvulas e gostaria de mudar para 8 válvulas , eu poucos videos fazendo essa adaptação , teria um vídeo seu explicando algo parecido?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Dematos. Não tenho video mostrando isso especificamente, mas não tem segredo, no seu caso é bem mais de boa de fazer. Os indispensáveis são, cabeçote completo, com coletores e toda parte de injeção dele, bomba de água e correia dentada do 8V, o resto são detalhes, possíveis de adaptar, ou que não influenciam no funcionamento.

[@rodolphohenrique3450]

O q eu queria saber é se da pra fazer ao contrario, e se compensaria, to vendo um stilo 16v, mas gosto de 8v...

[@BURNOUTdesign]

Olá, rodolpho. Da pra fazer sim. Porém financeiramente esse tipo de troca nunca compensa, se for fazer do jeito certo, pra não se incomodar, sempre sai mais caro trocar de cabeçote, do que trocar de carro. Seja de 8 pra 16, ou de 16 pra 8.

[@apnervoso]

Ola, a bomba de oleo seria igual quanto a vazão?

[@BURNOUTdesign]

Olá, apnervoso. Sim, é a mesma bomba para os dois cabeçotes.

[@ZimbaMotoRacing]

Boa noite Qual o RL desses motor GM? Vectra B 2.2 8v e 2.0 8v? E qual desses rende mais?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Zimba. R/L 2.0 = 1.66 R/L 2.2 = 1.56 Com relação ao rendimento, naturalmente a maior cilindrada vai gerar mais torque e potência.

[@ZimbaMotoRacing]

@@BURNOUTdesign desconheço esses RL. Mexo mais com moto e conheço mais os RL 0.28...0.30...0.32....0.33

[@BURNOUTdesign]

Talvez essadiferença seja só pela forma de conseguir o numero, tem varias formas utilizadas, nesse caso, nós pegamos o comprimento da biela e dividimos pelo diametro do cilindro. 2.0 R/L: 143/86 = 166. Outra forma de calcular é dividir o raio do cilindro pelo comprimento da biela. 2.0 R/L: 43/143 = 0.30. Para o 2.2 esse conta da 0.31. Sempre em milimetros, agora bem mais parecido com os numeros que vc citou.

[@ZimbaMotoRacing]

@@BURNOUTdesign show de bola Eu tô entrando um pouco na parte mecânica desses carro E não tenho base nenhuma de comprimento de biela nem nada. Obrigado por compartilhar teu conhecimento comigo. Eu gostei do RL do motor 2.0 Já o 2.2 não sei si o pino do pistão é deslocado pra compensar esse RL.

[@BURNOUTdesign]

Muito bom. Pois é, esse motor é bem bacana, da até pra baixar esse R/L mas é chato de conseguir o vira. esses motores GM F2 são muito bons, tenho mais videos aqui falando deles. kzbin.info/www/bejne/qavCcq2Lm79snLc kzbin.info/www/bejne/qGS4oWmll9ScfM0

[@gustavosousa355]

Top, sabe me dizer se o cabeçote 2.2 16v serve no bloco 2.0?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Gustavo. Serve sim, é tirar um e por o outro. Também é a mesma junta.

[@fabiodonizettidiasbrancodo4194]

E se eu quiser tirar o 16 e colocar um de 8 da certo tbm vectra

[@BURNOUTdesign]

Olá, Fabio. Da certo sim. Os conceitos são os mesmos. Nesse caso é bem mais facil, e mais barato.

[@fabiodonizettidiasbrancodo4194]

@@BURNOUTdesign bom dia . Muito obrigadu

[@andremarques8279]

A parte de baixo do meu 2.2 16v quebrou, consigo usar o bloco do 8v com o cabeçote do 16v sem trocar os pistoes?

[@BURNOUTdesign]

Olá, andre. Não pode, os pistões precisam ter os rebaixos para as valvulas.

[@vagnercardoso3400]

Oi por favor me ajuda posso montar um cabeçote 8v em um bloco q tá com pistões 16 ?? Vou ter algum problema

[@BURNOUTdesign]

Ola, Vagner. Pode montar sim, numa boa, inclusive vai ficar com uma taxa se compressão melhor que a do 8V gasolina.

[@_RUAN_LOPEZ_]

Opa você poderia me tirar uma duvida Qual é melhor um vectra CD 16v ou um GLS 8v?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Ruanzinn. O CD, tende a ser mais luxuoso. Eu acho os 16V melhores sempre, apesar da manutenção mais cara.

[@Leo-cu8bn]

Sera que consigo colocar no Vectra 97

[@BURNOUTdesign]

Olá, Leo. Consegue sim, basta seguir as dicas do video. ;-)

[@claudineimonteiro5577]

Boa noite, estou com um pequeno problema, tenho um astra GSI 2003 que n tem mais retifica o cabeçote por falta de altura, só que na minha região está difícil achar o cabeçote dele, quais opções daria pra usar nesse motor? 2.2 e 2.4 são compatíveis? Ou até em últimos casos um 8v poderia ser usado? Por ex: o roletado 140cv? Obrigado 🙏

[@BURNOUTdesign]

Olá, Claudionei. Qualquer cabeçote GM Família 2, (Monza, Kadett, Vectra, Astra, Omega, Zafira, S10, Daehoo Espero, Daehoo Nubira, de 1.8 a 2.4, 8V ou 16V, servem no seu motor. Obviamente, com a mesma quantidade de valvulas fica mais facil. Os mais antigos tem mais diferenças, até em admissão. Porém, com relação ao bloco, são sempre compatíveis.

[@need2479]

Boa Tarde mano! Me salva ai, eu estou fazendo esse swap no meu astra, só que estou na duvida sobre a bomba de oleo. Posso continuar usando a bomba original do 8v ou tenho que mudar para 16v ?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Lucas. Pode sim, é a mesma bomba de oleo, para 8V ou 16V.

[@thaisatlas1218]

Se eu usar o pistão 2.4 no motor 2.2 vai render alguma coisa sabe informar

[@BURNOUTdesign]

Olá, Thais. Vai render adaptação de monte. Rsrs. O cilindro do 2.4 é 1.5mm maior no diametro quando std. O curso também muda... Mudar apenas o pistão, por outro original de outro modelo, mesmo que seja 100% compatível, muda pouca coisa no completamente de um motor.

[@valdirjungers5071]

Boa noite , tenho um astra 2004 GSI 16 v e precisa de retifica , consegui um motor completo 8 v .... Serve ??? Obrigado

[@BURNOUTdesign]

Olá, Valdir. Serve sim. Familia 1 ou familia 2, de 1.0 até 2.4, 8V ou 16V, todos servem no seu carro. Porém os F2 de 1.6 até 2.4 vão ser mais de boa pra adaptar. Da até pra usar a sua injeção mesmo.

[@leoferreira3290]

Boa noite então dá Tem como trocar o cabeçote do 16 por 8 válvulas sem precisar trocar os pistão

[@BURNOUTdesign]

Olá, Leo. Tem sim, como os pistões do 16V são praticamente reto ficaria uma taxa de compressão legal, só precisa mudar o coxim dianteiro do motor, e a polia do virabrequim, pois a correia é mais estreita no 8V, entre alguns outros detalhes.

[@henriquefernandes1530]

opa blz, tenho um corsa 1.8 f1 e queria tentar aumentar a potencia um puco sem ter que trocar o motor o que vc me indica? tem como abrir pra 1.9 ou 2.0?

[@BURNOUTdesign]

Olá, Henrrique. Abrir esse motor F1 1.8, nao é tão simples apesar de ser possivel, pois o bloco F1 ja esta no limite quando é 1.8, abrir motor sempre é mais caro o molho do que o peixe. Rsrs Da pra colocar um cabeçote 16V preparado e por ai vai, pode trazer um resultado legal... mas o que daria um boa potência a mais sem trocar o motor é turbinar, apesar de um serviço bom feito e com peças decentes, ser bem caro, turbinar vale muito a pena.

[@henriquefernandes1530]

@@BURNOUTdesign entao , ja pensei tambem na possibilidade de colocar um 140 cv do astra , ou um cabecote 16v, ou o cabecote taxado do 1.4 .Turbinar acho bem complicado, alem de caro, é dificil achar alguem capacitado , e tambem abaixa bem a vida util do motor , ja que estou pensando em um carro pega bobo pra rua, e nao penso em trocar meu carro tão cedo rsrs. (entre essas opçoes , qual a mais viavel e custo-beneficio na sua opnião.

[@BURNOUTdesign]

Então Henrique, turbinar é mais barato e traz bastante potência com muita alegria, rsrs, mesmo se vc fizer como a maioria faz, porém, incomoda e quebra direto, turbinar do jeito certo custa caro, bem caro. Eu prefiro colocar o motor grande F1 1.8, ou F2, não fica absurdo como turbo, mas fica muito bom e nao quebra fácil.

[@henriquefernandes1530]

@@BURNOUTdesign cara muito obrigado pela atencao, eu estou pensando pegar o 2.0 140cv e adaptar e fazer escape remap e filtro, por acaso voce faria essa adaptacao do motor pra mim? eu levaria o carro pra voce olhar.

[@BURNOUTdesign]

Faço sim, eu só trabalho com adaptações. Estou em Curitiba. Pode chamar no direct do instagran. @burnoutdesignn