Vegyünk autót egy milláért!

Lehet-e értelmezhető verdát találni 7 szmjegyű ár alatt...? És érdemes?
- - -
autovizsgalat.hu​ | [phone] | [e-mail]
[!!!] ÖRÖKKUPON: autovizsgalat.hu/kupon
- - -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Kérdésed van? Időnként videóban válaszolok. Kérdésed ide küldheted: [e-mail]
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autovizsgalat-YT-felir...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó

[@csabamolnar9102]

Én még megemlítettem volna hogy ilyen árkategóriában az egyszerűségre kell törekedni nem kell a napfénytető a turbós motor meg a xenon lámpa stb. Minnél több extra van annál nagyobb a rizikó hogy ezektől búcsúzhatunk 😀

[@glaszlo9694]

Nagyon hasznosnak találom, igen - végre az emberek elé áll valaki és logikus, felnőtt viselkedésre tanitja őket... Sok ilyen kellene az élet minden területén.

[@greg1158]

A közmédia viszont pont az ellenkezőjét csinálja, ezért van annyi agyhalott az utakon is...

[@iziglen]

A legnagyobb környezeti károkat a tervezett gyorsan elévülő termékek okozzák. A nagy zöldülés mellett az autógyártókat arra kellene kötelezni, hogy minőségi, akár 20 évig is szolgáló autókat gyártsanak, amiket újra lehetne hasznosítani.

[@joskapista7142]

Ez a kapitalizmus, de ha megnézed nem csak az autókkal van ez így hanem bármivel. Tv, mosógép, hűtő, porszívó, bármi! Letelik a gyári garancia meg még 1-2 év, aztán dobhatod ki mert elromlik, szét eszi a rozsda és gazdasági totálkár lesz, vegyél újat.

[@Quercuscerriscerris]

Ez jó ötlet. Ezzel meg is szűnnének az autógyárak és sokkal zöldebb lenne a világ. Vagy a B változat, hogy olyan drágán adnák az autókat, hogy csak a felső 10.000-nek lenne. Így is sokkal zöldebb lenne a világ.

[@iziglen]

inkább az autógyárak szűnjenek meg, mint az élet a bolygón. Amúgy nem szűnnének meg, ha 5 év helyett 20 évig lennének jók az autók, akkor negyed annyi új autóra lenne szükség. Jelenleg kb.1,5 milliárd autó szaladgál a földön. @@Quercuscerriscerris

[@krisztian19910823]

Időnként összejönnek a "nagyok" a világ minden pontjáról, és megállapítják, hogy azonnal cselekedni kell, mert 24. órában van a Föld. Aláírnak mindenféle hangzatos egyezményt, aztán hazamennek és megy tovább minden mint azelőtt. Ha másnap belefulladnak a szemétbe és a szmogba, akkor se fogják a gazdasági érdekeik elé venni a "zöld törekvéseket". Ilyen az ember.

[@zoltanm3903]

Pontosan így gondolom én is. Nem csak villanykörte és hütöszekrény összeesküvés van, hanem autós is. Mindez állami jóváhagyással. Ezek a szarok minden ügyleten keresnek.

[@balazspapai8820]

Sziasztok Én augusztusban vásároltam 700-ért egy 2005-ös 1.6 115 lóerős Ford focus mk2-t. (ghia) Kinéztem, elhívtam a szerelő ismerőst. Átnézte,ment vele egy kört ( én is ott ültem). A próba út során elmondta a tapasztalatokat. A kuplung hamarosan cserés lesz, plusz a kocsi remegett, rezonált belülről. Külső hibája a két sárvédő. A bal első sárvédőn kezdett buborékosodni, a jobb első sárvédőnek viszont az alja rohadt ( csak a sárvédő, nem a küszöb). Ezeknek a tudatában úgy döntöttem hogy megvásárolom a kocsit. A kuplung + sárvédő+ motortartó bak tehát a korábban említett javítani valók költsége 350.000 volt munkadíjjal, alkatrésszel tehát mindennel együtt. Igen költöttem a kocsira. Most viszont így egy millióért egy viszonylag jó kis autóm van, ami elég jól felszerelt( tempomat, ESP, 4 elektromos ablak, első ülés fűtés, tolató radar, digit. klíma) amire tudom hogy még fogok költeni. Kereskedésben vásároltam. Minden extra illetve elektronika működött és a mai napig működik az autón, a kereskedő nem árult zsákbamacskát.

[@zoltanm3903]

700 rongyért vettem egy 22 éves Volvót (S80), majd a dupláját költöttem rá. De nem úgy gondolom, hogy szarba léptem. 2 millióért nem egy zörgö rozsdakupaccal járkálok, hanem igazi autóval, ami teljesen más érzés. Üdv.

[@tamasgabor9495]

Szintén zenész csak én ráadásul a kistesóval szaladtam bele. Ugyanezért a pénzért a v40. Új kettőstömegű, új kuplung, új hátsórugókeg anyámkínja. Király, sokáig nem lesz vele gond. Azt elfejetették mondani, hogy mindenből a legszarabb ment bele. Kettőstömegű már kerreg. A futóműnek minden baja van de szintén nem feltétlenül érzem, hogy akkora kapufa. Kapufa így is de a kocsi szinte fullos, a bőr szép benne, kasztnin (egyelőlre) csak itt ott egy két rozsdapörsenés, semmi komoly. Nem gondolom, hogy szar csak azért mert a 20 éves alkatrészek kezdik megadni magukat. Az újak amik adják meg magukat azok zavarnak kicsit de rendbe vágatom és szerintem ebből fogok kihalni🤣

[@krisztian19910823]

2017-ben vettem egy akkor 17 éves Peugeot 306-ost, 1.4 benzin motorral, 148.000 kilométerrel, 640.000 ft-ért. Az elmúlt 6 év elektromos problémái: egyszer kábelköteget kellett cserélni mert össze-vissza ki-be kapcsolt a hűtőventilátor. Pár ezer ft-os tétel volt és pillanatokon belül megoldódott. Aztán egyszer fel kellett tanítani a távirányítót. Később megadta magát a fűtőmotor, 55 ezer ft volt egy gyári új. Egyszer fel kellett újítani az önindítót. Most a fényszórómagasság állító motort kell majd cserélnem. Ennyi szerintem bármely más 20 év körüli autótípusnál előfordulhat. Ja és 21 évesen csak felületi rozsda volt az alján amikor elvittem alvázvédőztetni.

[@Polonyi28]

1995-os f Astrám van. Nagyon olcson vettem 300 Km, én magam hegesztem meg az alját. Más baja nincse, mindig megy alattam. Sok kilométert nem tudok beleteni, mivel drága a benzin. De nem baj, mert öregsége ellenére javitható és mindig megy.

[@viktorlaszlovarga5925]

100 CHF-ért 12-13 éve vettem egy autót, most nyáron volt műszakin. az alkotmányos költségen kívül nem kellett rá költeni. Amikor honosítottuk, az emissziós értékei jobbak voltak mint egy három hengeres Skodáé. A motor, váltó meg tartósabb is. Szóval az sem mindegy, hol vásárolsz autót. A németek már 6-7 évvel ezelőtt sem voltak túlságosan eleresztve, persze, hogy a szervizköltségen spóroltak. A svájciaknál megvásárolod az autót "mit Serviceheft" akkor az olyan állapotú, annyi km van benne. Vagy megveszed "ab Platz" az meg ahogy látod úgy viszed. Vagy lehet "nur für Export" venni, az meg pont a volt keleti blokkosoknak való. A sznob magyar még mindig ott tart, hogy az autó státuszszimbólum, nem pedig A-ból B-be közlekedési eszköz.

[@janoslazar7790]

Akkor menj el Lettországba, ott az autó az igazi státusz szimbólum!

[@NZotyoka81]

Az a baj hogy a 1.5-2 millió forintos kosárban is nagyon hasonló a helyzet. Én főleg ford focusokat nézegetek, azokból is kizárólag a Titanium felszereltséggel rendelkezőket és kombi kivitelben. Amit látok az hogy már azok között is vannak rozsdás darabok meg soknak a beltere is levan élve. Magzat víznyomok, lekarmolászott klímavezérlő gombok, de valamelyiknek még a vészhelyzetjelző gombja is teljesen levolt vakarva. Ami viszonylag szép annak meg vissza van pörgetve a kilóméterórája. Legalább is elég gyanus hogy van 3 ugyan olyan autó egy kereskedésben, 1 fehér meg 2 fekete és mit ad isten hogy egész véletlenül mindegyikben 165-168 ezer km van. Elég lehangoló…..

[@zsolts8051]

Ugyan így voltam. Az összetört mk1 focus helyett nézegettem mk2-t ebben az árban, a végén mk1-et vettem 550-ért. :D.

[@NZotyoka81]

⁠@@zsolts8051Nekem soha nem volt még fordom, de sokan mondják hogy az mk1 focus az egy megismételhetetlen sikertörténet. Mindenki szerette akit ismertem és akinek volt egy mk1-es focusa. Annyira nem vagyok rágyógyúlva csak valahogy meguntam az autó nélküli éveimet és próbálok valami viszonylag megfizethető de ugyanakkor mégis még modernnek mondható és jól felszerelt autót találni. Annyira nem égető a helyzet szerencsére, úgy sem lehet közlekedni a városban. Jó egészséget kívánok az újonnan vásárólt mk1-hez.

[@RichardStefanits]

Egy alapszabály: Legyen egy kis pénzed alapvető dolgokra a vásárlás és a névre írás utánra, hogy meg tudd csináltatni az alapvető szervizeket és esetleg tudj venni egy rakás kopófogyót (gumik, fékek, akku, stb) és fel tudj készülni valami előre nem látható dologra (mondjuk az összes szilentet ki kell cserélni az első futóműben, vagy tudj venni egy pár lengéscsillapítót hátra). Ezek a kocsik a tervezett élettartamuk három-négyszeresénél vannak már, mindig lesz velük valami apróság. Én amúgy azért nézegetnék a VW felé, mert az eladott darabszámok alapján rogyásig van hozzájuk mindenféle alkatrész, új, utángyártott új, bontott, stb, kasztnielemek pl színben és így tovább. (mégiscsak övé az EU eladások több mint negyede).

[@viktorkohegyi]

Egy 1998-as Avensist vettem 3 éve és 3 hónapja 700.000 Ft-ért. munkára használom. Építőiparban dolgozom, szerszámokat, létrát, és építőanyagokat hordok. de van másik autóm is amúgy. 115.000. km-t mentem vele, 1.448.000 Ft-ot költöttem szervizre. Ebben a vizsgadijak nincsenek benne, viszont a legkisebb kiadast is irtam. A teljesség igénye nélkül; pl.: ablaktörlolapát, izzózsere, defektjavitás, stb. Ja! Ebben az összegben benne van 4 uj gumi, egy váltójavitás (zúgott az ötödik fokozat), vezérléscsere, elsó gátlók, kerékcsapágy, hútó, utántölto olaj, mert eszi egy kicsit, lambda szonda, hátsó kipufogódob, olajcserék. 351.000. Km van benne, viszont nincs sok rozsda az alján valamiért. Amúgy vásárlásnál a rozsdára figyeltem a legjobban. Marad tovabbra is, 500ezerig el szeretnék jutni vele. Üdv mindenkinek!

[@tomekhun2350]

2008-as Megane 1.6 benya,5 év alatt 85000km. Rozsda sehol,kopó alkatrészen kívül két első lámpa+katalizátor(sok helyben járás okozta valószínűleg,és elfogyott a belseje)szinte semmit nem költöttem. Jah és megfizethető még az alkatrész is hozzá.😊

[@Sagazoo]

Realista, tényszerű hozzáállás, és magyarázat. Nagyon jó videó, még több ilyet! És most saját példa - nyáron vettem egy 2007es 3as mazdát. Hogy mi fogott meg benne? Belülről úgy nézett ki az autó, mintha most gurult volna ki a szalonból (korához képest). Rozsdamentes!!!, csinos példány, szerelővel átnézetve, csak ámélkodott rajta, mivel nagyon jó állapotban volt műszakilag is. Kívül van rajta karc, meg húzásnyom, de kit érdekel? Lesz még rajta bőven (Budapest belváros bakker) 1.150ért jutottam hozzá, de előtte hónapokig nézelődtem, és futottam bele rengeteg leharcolt, mégis agyonsztárolt tragacsba.

[@vfts1700]

Én eladtam 1.1 millióért a Stiftet,mondtam a vevőnek hogy mi az ami ki lett cserélve, meg mit kell még rajta cserélni.Ő nem értett hozzá hívott szakít aki átnézte de nagyon durván! Másfél óráig tartott 30 ropiért.Majd közölte vele hogy ez egy jó vétel. Este meló után jött is a pénzzel megírtuk az Adásvételit.🙂

[@adamszakacs5942]

Amúgy szerintem keresni kell olyan típust, amiből a lehetőségeidhez képest a felső kategóriából vásárolhatsz megkímélt példányt, kevesebb az esély arra, hogy rossz lesz. Én egy Renault Megane 1.6-ost vettem 700-ért, idén lesz 20 éves 🎉.De összésségében szeretem, és közel sem olyan "szarfrancia", mint ahogy a magyar néplélek tartja. Igaz, karban volt tartva, és megkímélték. Nem a legaljából választottam, hanem igyekeztem "felárat" fizetve egy normálisat keresni. Azért választottam francia autót, mert jó tapasztalataim voltak előzőleg a francia autókkal kapcsolatban. Ebben az ársávban jónak tartom mai szemmel is. Egy ilyen korú autónál nem a márkája számít, hanem volt e gazdája!

[@KovacsDora-km3xg]

Jó a műsor, köszi!

[@balintmagyar3285]

0:36 a tekintete mindent elárult. 😂 Az egyszer szentigaz, a bármi is lehetséges.

[@baliknoxville7622]

Tibi videóiban nagyon szimpatikus hogy nem bassza tele reklámmal a videóit, fain csávó eskü

[@norberto3142]

Persze, hiszen ezek a videók önmagukban reklámok, így csak a saját bizniszét rontaná reklámokkal, ha elviszik a figyelmet.

[@harsanyizoltan9698]

17 éves francia dízel. 5 éves kora óta van nálam. Egy rozsdapötty nincs rajta, elektronikai hibája semmi, hibakód semmi, minden úgy működik rajta, mint új korában. Elektomos baja akkor volt, amikor a rendszámtábla izzót akartam kicserélni és egy zárlattal kicsaptam a biztosítékot. :) Persze mindig megvan a lista, hogy mit kell cserélni. Fogyaszt 4,2-t százon, olcsó az alkatrész hozzá. Egy deka olajfogyasztása nincs, pedig ott a turbó. Olajcsere inkább korábban mint 10 ezrenként. Ebben kettőstömegű sincs.Mechanikus alkatrészei símán cserélhetők otthon is. Bármikor elindulok vele hosszabb túrára, ami nem 100 km, inkább ezer. Nemhogy egymillióért, kettőért sem adnám. Akkor sem, ha kérnék. Bármelyik 5 éves sok milliós 1,0 turbó mellé oda merek állni vele, mind megbízhtaóságban, mint esztétikában. Marad még vagy 10 évig. Egy németre vagy japánra nem cserélném el. Utána meg mindegy, mert jóeséllyel addigra nekem is KO. :)

[@flashboot]

Szögre ugyanez ,csak egy Mégane 1 faceliftes 1.6 16 szelepes motorral.Elképesztően lassan rohad ,pedig 99-es évjárat és ahol némi rozsda van az is az alját érinti az autónak. 2003-tól van a családban és soha nem hagyott senkit az út szélén. Fura ,hogy az utódját a 2-es Mégane-t mennyire elgagyizták és lerontották a minőségét.

[@greg1158]

Aztán majd pislogtok amikor menet közben kigyullad alattatok. Ingyen se kéne, hiába hű de jó.

[@danielfulop]

Egyik legjobb autóm egy Seat Arosa 1.4 pd tdi volt amit 350 ezerért vettem.. ezek most ilyen 500-600 körül mennek és minimális ráköltéssel életben tarthatóak, üzembiztosak. Szerintem ebben az árkategóriában azért fontos a "típusfetisizmus" mert a típushibákba 100% bele fogsz futni és nem mindegy hogy azok mennyire problémásak vagy milyen áron tudod megoldani, vagy milyen sok / olcsó a bontóban a motor vagy váltó hozzá. Hiába veszel egy jó állapotú Saabot olcsón ha nincs hozzá alkatrész vagy hónapokat kell majd rá várnod, míg egy VW vagy BMW-be mindig elérhető a polcról kb minden

[@matyasneumann6607]

Hello. Én egy 1/2 Renault Megane-t vettem még 18-ban akkor volt 18 éves. Már 2x talpra állítottam. Egyszer át ugrott a vezérlés. Egyszer megadta magát a hátsó híd. Hát meg ügye kuplung,aztán fékek,gólyalábak, futóműre is költöttem rengeteget. De elektronikusan semmi gondja nincs néha bejelez az ülésben a Air Bag, kontakt hiba. Nem izgat. Kívülről hullik a lakk. Kapott pofont is látszik rajta. De nem rohad még. Sokan mondják hülye vagyok hogy ennyit költöttem rá. Én azt mondom hogy legalább ismerem mostmár gondját baját.😄 Vehettem volna másikat de minek? Valószínűleg abba is önteném a pénzt.

[@panamerahungary]

Nagyon jól összerakott és lényegretörő videó! Sajnos az itthoni állapotok siralmasak, elvárások tekintetében egyaránt. Ezek a "tények" ugyanúgy igazak a drágább használtautókra is.

[@attilajuras3898]

Szisztok! 2006-os 1.4 Trend benzines Ford focusom van 208.000 km. 9 éves koráig semmi gondom nem volt vele, de utána beindult a dolog, tipus hiba szervó cső hollander 3x lett cserélve+ csomagtartó ajtó kábeltörés+ mindkét oldalon küszöb csere+ most a csomagtartó ázik be, tiszta rozsda az alja. Szépen lassan elvetemedik, leesik, elkopik minden rajta, napi szinten jelentkeznek apró bosszantó dolgok.

[@gyulahracza4011]

Kedves Tibor! Én szembe megyek azzal amit mondtál,hogy ilyen idős francia autókat nem érdemes venni!Pont a ti átvizsgálásotok alapján vettem 5 éve egy 2007-es Citroen C4 Grand Picasso 1,8 benzines autót (270 000 km volt benne)1 millió Ft -ért ami akkor nagyon olcsó volt,azért mert sok apró parkolási sérülés volt rajta,de amúgy kifogástalannak találtátok az autót!Az autó azóta is napi használatban van,telkezés,horgászás,kutyázás,épitőnyag hordás...stb igazi igásló azóta is probléma,és rozsdamentes!Ja és 40 km-t tettem bele! Tavaly meg vettem szintén egy 2007-es rettegett 1,5 DCI -Renault megane 2-t patika és rozsdamentes állapotban,amit valóban garázsban tartott a rokonom,olyan mintha a szalonból hoztam volna ki!Igaz 340 ezer km van benne 800 ezer Ft volt,de a kötelező hajtókarcsapágy,vezérlés és olajcsere óta 30 ezer km-t tettem bele,és gond nélkül muzsikál! Mind a két Francia fos elmúlt 16 éves,de nem adnám őket oda más csili-vili új autóért! Abban viszont igazad van, hogy nem kell félni a sok km-től!Mind a két autóban sok a km,de nem eszik az olajat, és kifogástalan állabotban vannak!

[@davidnagy2894]

Rokonunk Renault Tháliát nézett elment egy idős bácsihoz tényleg garázsban állt az autó tényleg a bácsi tulajdonában volt és kevés kilométerrel. Baj ott kezdődött hogy kérdezték a bácsit mikor volt szervizelve az autó mikor volt műszakin nos ezek közül egyiket sem tudta megválaszolni. Kiderült a műszaki már le volt járva rajta bácsi még próbakört sem engedett inkább otthagyták az autót.

[@peterbertalan1529]

Itt 2009-es Berlingo Mulitspace 1.6Hdi...431000 kilómèterrel szèpen muzsikàl..Az eddigi legjobb autóm💪

[@Vincze77]

Én ugymond jól jártam. Veszprémban sikerült egy seat alteát venni 2. tulajostól az első Győrbe vette újonnan. Végig vezetett szervízkönyv jelenleg 234000km van benne, de 204000km-nél gyűrűzés, hajtókarcsapágyazás, hengerfejezés volt amit hibátlanul megcsináltak. 1,6MPI benzinről van szó 2005. évjárat most semmi olajat nem fogyaszt. Kívülről nagyon szép, belülről annyira nem, de 1,2 ről 1 millióra alkudtam le viszont sokat mentem érte mire rátaláltam.

[@BendeIstvan8112]

2 érdekes történetem van: 2022. tavaszán vettem egy 2003-as Primera Wagont. 650e Ft-ért. Az a bálna méretű, randa hodály, amit mindenki lesajnál, hogy mennyire csúnya. Mondjuk, nem ok nélkül... A jó kis QG16 motorkódú 1,6 benzines motor dolgozott benne és bár nem volt egy rakéta, de a hétköznapi közlekedésre alföldi sík terepen teljesen alkalmas és megfelelő volt. Nem volt korábban törve, sérülve, gyári rétegvastagsága volt minden elemén (oké, lehet, hogy bontóból ugyanolyan színű elemet cseréltek valaha, ez nem fog kiderülni soha), legalábbis, korábbi javításnak nyoma nem volt. Kifejezetten kulturált, kényelmes autó. A szokásos karbantartásokon kívül csak egy vezérműtengely jeladó hibám volt vele, ami nem tervezetten jött. Az első futóművében komplett lengőkart kellett cserélni, ami oldalanként 20e Ft volt. A hátsó futóműben stabpálcáka és szilentek lettek cserélve elöregedés miatt. A klímacső alja, ahol a kompresszorhoz csatlakozik, egyszerűen eltört és elszökött a hűtőközeg. Csak gyári cső van hozzá, br. 148000Ft-ért. Egy ügyes alumínium hegesztő szaki meghegeszette a csövet és visszaraktuk, feltöltöttük a rendszert és használtuk tovább. Ez a művelet 35e Ft-ba került. És más javítási költségem nem volt vele. Szerencsém volt, mert a korrózió sem támadta meg, vélelmezem, hogy normális emberek voltak a korábbi tulajok is. A feleségem sajnálta, amikor eladtuk, mert nagyon megszerette. Nem akart tönek látszani az autó, mint aminek szánták. Ez az őszinteség nagyon szimpatikus volt benne. A másik történet: Anyósomnak vettünk 2 hónapja egy Yaris I-est. 2002, 3 ajtó, klíma nélkül, piros színben. 430eFt. Valós 199e Km. Nem volt törve. Minden elemén gyári rétegvastagság. Egyedül a jobb első sárvédőfelső pereme kezdett el rügyezni, de menthető. Nem dohányzó tulaja volt. A belseje is korrekt, nincs lelakva, de egy alapos takarítással igazán szép lett. Motorja olyan, mint a svájci óra. Nem fogyasztja az olajat, nem csörög a lánc. Egy komolyabb, illetve kiterjedtebb hibája van, az a fényezése. Az egész autó le van mattulva, de rózsaszínre. Ezen fogunk segíteni tavasszal, én az egyik elemen már elkezdtem próbaképpen és bíztató az eredmény. Hogy mennyire lesz tartós, ahhoz sok reményt nem fűzök, de figyelünk rá. Ilyenek is vannak. Semmi sem hibátlan, pláne ebben a korban nem az, de ésszerű kompromisszumokat vállalva ki lehet fogni akár bőven 1M alatt is jó ÁLLAPOTÚ autót.

[@zsoltikovacs7366]

900 ért vettem tavaj egy 2002 es focust. Tudtam hogy rá kell költeni majd vagy 300 at biztos. 400 lett ráköltve+ még az egyik küszöb vége kezd rozsdásodni. Azt meg kell csinálni, utána alvázvédelem és még sokáig rendben lesz, ugy néz ki jót fogtam ki. Ugy vagyok vele hogy a típus kínálatának mindig a tetejéből veszek. Ha az túl sokba kerül akkor inkább olcsobb, öregebbet választok, de biztos hogy a javából.

[@zoltantoth7551]

Én 150 ezerért vettem egy szerkezetileg jó, de motorikusan gatya g astrat, ráköltöttem motorfelujitásra 180 ezret, és köszöni szépen jól van, el merek vele indulni bárhova...

[@PTibor-mo1tf]

Ez érdekes hogy "magánszemélytől borsódzik a hàt" mert engem meg egy használtautó kereskedés vert àt(meg a szerelő akihez vittem állapotfelmérésre).....röviden 21 éves kocsit vettem 1 misiért a külső korához képest nagyon szép volt és nem rohadt sehol se viszont motorikusan gatya volt...ràköltöttem majdnem a kocsi àràt és még akkor se volt jó...szóval eladtam.

[@davidnagy2894]

Sok magánembernek fogalma sincs milyen kocsija van erről van egy történetem rokonunknak van egy Suzuki Alto autója 2006 évjárat elment külföldre otthagyta nálunk. Az volt a kérése hajnalban menjek érte a reptérre autó kívülről belülről tip-top állapot elindulok váltóval kicsit meggyűlik a bajom nehezen jár a váltókar sebességeket is nehéz megtalálni. Mikor felmegyek vele az M0 elkezd remegni a kormány minél gyorsabban megyek annál erősebb le is jövök a legközelebbi lehajtón nem látok semmi különöset az autón. Benézek a karosszéria alá valami cérnaszál félék lógnak ki az abroncs belső oldaláról kiderült ezek a szálak merevítését szolgálják hivatalos nevük: Kord ezek voltak elszakadva az abroncsban. Van pótkerék azt fel is szerelem kissé lapos de mikor odaérek a reptérre kulcsot a rokonom kezébe nyomom és azt mondom én inkább busszal megyek.

[@gaborboda2757]

Üdvözlet! Kimondottan ez a hobbim, hogy kb egymillió körüli autókat használunk. Jelenlegi két járgányunk 1.2 millió volt 2020 novemberében és 1.0 millió 2022 januárjában. Xsara Picasso 2006, 1.6 8v exclusive felszereltség és Lancia Ypsilon Platino + bose hifi. Mindkettőt hosszas keresgélés után vásároltuk. Kb 3-4 hónap alatt lettek és nem ijedtem meg, hogy párszáz km-t menni kellett értük. Én bizony km fetisizta vagyok. A picassoban 15 évesen 41.000km volt, az ypsilonban 18 évesen 90.000km. Mindkettő hazai első forgalomba helyezett, vidéki, garázsos autó volt, háznál vettük, nem kereskedésből. A Picasso most 84.000 km-nél jár. Olajcseréken kívül fékolaj lett cserélve és egy akkumulátor, hibátlanul üzemel. Az ypsilon sajnos egy turbót már kért, 114.000km-nél fütyülni kezdett, cserekor kiderült, valami bejutott és két lapátot kissé deformált, lógni nem lógott, csak a fütyülés volt. Jahh, ebből következik, hogy 1.3 multijet a legegyszerűbb 69 lovas, kettős tomegű és részecskeszűrő nélküli, láncos motor. KCA069 és IXR862, ha valakinek kedve lenne lekérdezni. Maximálisan elégedettek vagyunk mindkét autóval, azt gondolom, türelemmel, kitartással, némi országjárással ki lehet fogni extrém megkímélt, rendesen karbantartott, idősen is szinte hibátlan autókat. A Picasso gazdája egy virágkertész volt, a Picasso mellett 3 transporterrel, a picassoval az unokákat vitte néha nyaralni, vagy horgászni. Az ypsilon egy veszprémi bírónőé volt, a dupla garázsban a kis olasz mellett egy húszmillás merci állt és már megvolt az ypsilon utódja Fiat 595 abarth competizione "személyében" Szóval igenis számít, hogy kitől veszünk autót. Az ypsilon hoz kaptunk egy rakat számlát karbantartásokról szakszervízből. Apró érdekesség, Karotta tesztelte a konkrét darabot 2004 év elején, ez van nálunk. (elérhető a tesztvideo a youtube-on)

[@user-se2jd3ui5g]

Boldog új évet kívánok kedves Tibor! Sűrűn tartózkodik Hajdúszoboszló környékén? Tervezek autót vásárolni :)

[@Bitvadasz1]

Én éppen a 2-3 milla közti pár éves autoktól tartok abban a bűvős 100-150e km futásban. Én úgy gondolom ez az a határ ahol már a gyári alkatrészek fáradnak. ( egyéni véleményem ) Ha nem körültekintő és hozzáértő az ember simán el lehet szórni pár millát szervizre. Jelenleg egy 21 éves Renault Clio-val járok 1.4 benzin. Néha elektronikában huncutkodik de még sehol sem hagyott ott. Kopp-Kopp. Szomszédom B7 Passat-jának elég sűrűn nyitva van a motorházteteje. 2.0 TDI DSG.😂

[@szittya921]

Na tessék, francia autó! :-D 3 hete vettünk egy 18 éves benzines Citroen C3-at hatszázharmincért. Kicsit már foglalkoztam vele, meg írtam alkatrész- listát, de most még nem látszik túl nagy dráma. Én is kíváncsi vagyok rá, hogy mit fogok mondani egy év múlva.

[@steve_brown6967]

A Citroen C3 egy elég furcsa jószág. Igazából nincs benne túl sok elektronika (jó azért BSI, ECU csere nagyritkán előfordulhat). A motorok amikkel szerelték általában egyszerűbbek mint egy Simson blokkja. De a benzineseknél probléma lehet, hogy hengerfejezésnél szét kell fűzni a blokkot, illetve a hátsó híd is sújtja szerencsétlent. Ettől függetlenül 1 millió alatt szerintem egy remek döntés.

[@flycorvus]

Szerintem az ember akkor vegyen használt autót egymillióért, ha van hozzá helye, szerszámai, ideje és kedve is, hogy otthon megcsináljon rajta mindent. Nem az autó drága, hanem a karbantartása, ha minden kis szirszar szilentcserével szervízbe kell szaladgálni. Ez a legbonyolultabb használati tárgyunk, és naponta rábízzuk az életünket/gyerekeink életét. Normális ember nem jár lógó belű szarokkal. Kis műszaki érzékkel egy húsz éves autót is patent állapotban lehet tartani, de egy tíz éves, ötször-nyolcszor annyiba kerülő autón is lehet porhanyósra rohadt fékcső, félrehúzó kormány, recsegő futómű, szivárgó olajban ázó blokk, ha az előző gazdája le se szarta/hülye volt hozzá/füves udvaron tárolta/szervízben átkúrták.

[@trokkertrokker]

Szerszám? Barátom , az ablakmosó folyadék kivételével nem javíthatsz semmit a saját autódon, amennyiben nem autószerelő a végzettséged vagy azzal azonos. Tudtad barátom? Ez csak akkor fontos, ha benézel valami, megsérül valaki, lefoglalják a kocsit és a bíró teszi fel a kérdést, hogy nevezd meg aki ezt vagy azt a javítást végezte, és ekkor benyögöd hogy te voltám, majd megkérdezi hogy mi a tanult szakmád, és ha a válasz nem az hogy autószerelő, csúnyán rákefélhetsz barátom. Normális ember, nem nyúlkál bele az autójába, hanem szakműhelyben szakemberrel javíttatja kerül amibe kerül. Nem az autó karbantartásán kell sporólni barátom

[@flycorvus]

@@trokkertrokker Barátom.. Ezt a veretes szaktudást hol sikerült összegyűjteni? Facebookon a nagyobb kisfiúktól? Hallottál már a SzereldMagad műhelyekről? Mert a Te "tudásod" szerint azok is totál illegálisan működnek.. Linkeld már légyszives azt a jogszabályt, ami megtiltja egy autótulajnak, hogy otthon javítsa az autóját. Tudod, a bíró és az ügyész is a pontos, törvénybe foglalt jogszabályokat szereti. Itthon, saját szerszámaimmal, saját munkámmal javítom/tartom karban a 22 éves autómat. Felujítottam, kicseréltem már a teljes kipufogórendszert (dobok, flexcső, katalizátor, lambdaszondák), a teljes futóművet (összes szilent és csavar cseréje, stabpálcák cseréje, hátsó híd levétellel és festéssel együtt), a teljes fékrendszert (4 tárcsa, betétek, gumi fékcsövek, fém fékcsövek, féknyereg tömítések, kézifékkötél, folyadék), gyújtásrendszert (gyertyák, kábelek, trafó), PCV szelepet és csöveket, termosztátházat, szelepfedél tömítést, szervóolajat, fagyállót, karosszéria korrózió javítást, kuplung főhengert. Félévente cserélem a motorolajat, amit akkor sem csináltatnék műhelyben ha ők fizetnének érte és végig ott állhatnék az autó mellett a munkát nézve. Ezekkel a karbantartásokkal a zsebemben maradt többszázezer forint munkadíj, amit NEM fizettem ki a szervíznek, inkább elköltöttem 100-as benzinre. Te (gondolom) egy paradicsompalánta elültetéséhez is kertészmérnököt hívsz, egy rántottát Michelin-csillagos séffel csináltatsz, a reggeli nagyvécézés után pedig kihívod az orvosi ügyeletet, hogy szakszerűen kitöröljék a segged, a cipőd bekötéséhez pedig adsz egy tízezrest bárkinek. Jó tudni, hogy ilyen emberek is éldegélnek közöttünk, mint Te, barátom. Ti pörgetitek a gazdaságot.

[@richardholecz4675]

Az enyém 23 éves renault clió. 116.000km van benne. 4 éves korától nálam van. Szeretem, teljesen megbízható, oda van rá figyelve mindig. Sem elektromos, sem motorikus hibája nincs. Nincs rozsda sem, köszönhetően, hogy mindig garázsban tartom.

[@bago9775]

Ha az előtted lévő 4 évet nem számoljuk bele, akkor napi kb. átlag 16 km-t használod. Ha beleszámoljuk, akkor mennyit vezetted? Ennyit bármi kibír.

[@MrLeron22]

Ha majd használsz egy autót akkor tönkremegy.. Persze hogy semmi baja ha a garázsban áll... Én évente 60-80 ezer km megyek 3-4 évente kihullik egy autó allólam legyen az bármilyen.

[@tibortamaskovics]

Renault Thalia 2004 1.4 16szelepes. 190xxxkm van benne. 74e-el vettem és az első pár évben csak hétvégente játram vele mert helyben dolgoztam. Az utóbbi 5-6 évben évente 18-20e km-t teszek bele melóba járni, hétvégente ide oda. A kopókon kívül nem volt nagyobb baja. Ausztriát is megjártuk vele párszor úgy hogy 1 tankolás félúton és gó tovább. Legutóbb ősszel voltunk kint, oda-vissza 1327km és semmi gond nem volt. Át se nézettem indulás előtt mert ha melóba elvisz havonta 1000+ km-t akkor a napi 660-80 km sem jelenthet akadályt. Inkább jeladók amik bedöglenek benne meg a trafók. De ezeket kicserélve sok évet/km-t elmegy még. 10 éve van nálam de zsebbe nyúlós hibája nem volt még. Ha meg fogja magát és tönkre megy hát ez van. 20 éves autó. Más prémium márkán 10 évesen már mindent is kicseréltek. Ja, és a motorháztető élét kivéve (felpattanó kövek miatt) sehol nincs rozsda, pedig évek (6-7) óta csillag garázsban áll. :)

[@harsanyizoltan9698]

@@bago9775 Rozsdamentesen? Németet nem kockáztatnám. A japán sem. :)

[@thisnopasteur2168]

Van egy 85-ös Ford Escort-om 3 ajtós fehér, benzines. Mennyit érhet?

[@gaborgabo2085]

Teljesen igazad van 2023 aug.-ba totálkárra törték az autóm gyorsan kellett egy másik 1 milio forintért közepes méretű nem kis autót kerestünk képtelenség volt találni olyat amire egyből ne kellett volna vagy 300.000 forintot költeni azonnal , emeltük is az összeget és még a 2 milliós vételárral is nehezen de találtunk egy jó állapotú 2011-es Honda civicet

[@janoslazar7790]

Bekaphatja a gyár, ilyen fos fizetések vannak az egész országban nyomatom a jó kis 21 éves Skodám, amíg megy! 😅

[@Nojb82]

Kedves Tibor! Először is gratulálni szeretnék a csatornához. Én múltév augusztusában vásároltam meg a Peugeot 206 cc 2.0 Roland Garros-t (ő valójában egy fehérholló). Tulajdonképpen az egész országot bejárattam az autóért. Több mint fél évig kerestem, mert a 2.0 az nagy ritkaság. Amit vettem az nem volt hibátlan, de erre fel voltam készülve. Fontos, hogy ez nem a napi munkába járós, Ez egy hobbi céllal vásárolt autó. Az én esetemben nem az állapot volt a legfontosabb, hanem hogy ezzel a specifikációval a lehető legjobbat tudjam megvenni. Rengeteg 1.6 is megnéztem, de rozsdára fújt alvázvédőnél valahogy mindig elszörnyülködtem. Aztán elhatároztam, hogy én bizony 2.0 veszek vagy nem lesz ilyen autóm. Fórumra írtam, így találtam rá. Nem volt hibátlan, de nekem ő kellett. Fél évvel később találok rá, már nem vettem volna meg, mert addigra menthetetlen lett volna. Vásárlás pillanatában tisztában voltam vele, hogy lakatolni, fényezni, átalakítani kell. Jelenleg a felújítás még folyamatban van, még közel sincs kész. Szóval, ha valakinek hobbi céllal kell, az meg fogja venni. Én tudom, hogy körülbelül az autó vételárának a 5x fogom rákölteni, és hosszú évekbe fog kerülni, amíg tökéletes lesz, de ezt én tudtam. 1 millió alatt lehet jó Franciát autót venni, de sokat kell érte utazni, ezt nem mindenki teheti meg. Én azt az elvet vallom, hogy mindig a lehetőségeinkhez képest vegyünk autót. Azért fontos, hogy alaposan nézzük meg, gondoljuk át, hogy mire adjuk ki a pénzt.

[@Buszma]

Mindennel egyetértek, de az, hogy a magánszemély tudatlanabb az autóval kapcsolatban mint egy kereskedő.... Hát nem tudnám a két kezemen meg számolni hányszor futottunk lukra a kedves kereskedő informáltsága miatt.

[@gyenisattila1069]

Barátom autós oktató, jól karbantartatja a kocsijait, mindig használt kopásgátló adalékokat is. Használ egy G Astrát már jó pár éve gázzal.Több mint 500E Km van benne, eredeti motorral 1x volt gyűrűzve, kiválóan működik és nem eszi az olajat... korrózió sem látszik rajta.... Szinte hihetetlen...

[@sandordudas9664]

Üdvözlöm! A hahu tele van látszólag makulátlan 15-20 éves kocsikkal, azok mind körbe vannak fújva?

[@gergo70]

csak a vidó alátḿasztásaként: 4 éve vettem itt Ausztriában egy 5-ös golf plus-t. Az autó akkor volt 14 éves 3000 € volt ami kb 1milla volt akkor. Látható volt , hogy a karosszéria foglalkozós lesz, de elötte megnéztem az elemek árát b.e. sárvédöt meg a küszöböket kellett cserélni, így munkadíjjal + 1000 € volt már az ár. Azóta is kellett ráköltenem, de ezek nem vészhelyzeti költések voltak hanem megelözö jellegüek mint pld: kupplung + 2-ös tömegü csere majd tavaly gyengékedett egy pd elem így felújíttattam mind a 4-et. Igy az autóra ráköltött pénz + vételár már jóval több mint a jelenlegi piaci értéke. Igy az autót megtartom , mert tisztában vagyok a jelenlegi állapotával.

[@Quercuscerriscerris]

Mi számít magas olajfogyasztásnak? Ha 4000km alatt az olajszint a minimumra csökken az sok? És ha az autó gépkönyvében 1000 kmenkét 1 litert írnak akkor addig rendben van az olajfogyasztás?

[@benji6337]

1000 kilóméterenként az 1 liter az már elég soknak számít, persze nem ritka az olyan autó ami így járkál az utakon. de ilyen 1000km-en 3-4 decivel még egyáltalán nem érdemes foglalkozni. Ha a te gépjárműved az, amelyik 4000km alatt középállásról minimumra csökken, az teljesen okés. (Még olyan "közmondások" is szoktak elhangzani, hogy egy olajcsereperiódus alatt a 3-4 liter az még okés)

[@user-vv7re3is5u]

Az autóvásárlók sajnos hülyék, tisztelet a kivételnek. Családi benzines kombi kicsivel százezer km felett, eladó szerepében jómagam. Vevőjelölt idősebb vidéki úriember. Három hete telefonál hogy ő mikor tudna jönni, de ekkor meg akkor dolga van mégse jön. Telefonban már megveszi, hozza az adásvételit. Egyszer csak felhív hogy hétfőn délelőtt érkezik. Mondom nem jó, dolgozok nem nepper vagyok ugyanis... Akkor vasárnap hatkor jön vonattal. Rendben. Vasárnap háromkor felhívom, hogy mi a helyzet. Négyre ideér a vonat fél ötre jön... Mondom hat óra volt megbeszélve, de nem baj várom. Megérkezik az ember feleséggel, fiával, unokával stb. Első kérdés kb hogy van e tempomat, automata fényszóró, esőérzékelő. Mondom ahogy a telefonban előre már tisztáztuk nem nem és nem. Az ő régi kocsijában volt. Most erre mit mondjak. A kocsi alját nem nézi a kasztnit se, belseje nem érdekli.Tessék lássék nézelődik a motortérben. Menjünk próba kört mondom vezessen. Az ülést rángatja mint egy barom, a kapcsolókat kb úgy cibálja, tekeri mintha haragudna rájuk... Megtudom hogy kőműves. Elindulunk úgy szólok hogy lámpát illene kapcsolni. Az út végén mondom tolassunk vissza itt nincs tovább út. Erre fel a fűre és már fordul is meg. A rükvercet rántja le se szarja hogy nem veszi igy. Visszaérünk. Kicsit balra húz. Mondom lehet gumi nyomás vagy valami apróság szerinte kormánymű, mert az övén ami ugyanilyen kocsi volt, szar volt.... Mondom az tuti nem, nem baj. Alkudni meg se próbál én se erőltetem. Azt mondja holnap reggel kilenckor megy egy másikat nézni aztán hív. Utána menne vele többet, hétfőn délelőtt. Mondom hétfőn dolgozok ahogy mondtam egyébként meg most ment vele nem? Döntse el hogy kell e nem fogok össze vissza autózni. Este hét telefon csörög. A másikat veszi meg... Valami időutazó lehet a pali, nem azt nézi meg holnap????Mondom jól van ezzel se így se úgy többet nem autókàzott volna csak ha előre kifizeti... Hát ennyi a sztori, csak az időt sajnálom amit emiatt az idióta miatt elcsesztem.

[@autovizsgalat]

Hát itt azt hiszem elfér a jelző: idóta állatja... Együttérzek veled :)

[@erikkormos3653]

Az enyém egy 15 éves Chevrolet Lacetti. Újkora óta óta a családban. A klíma expanziós szelepen kívül a két hátsó sárvédő ívet kell lakatolni. Kb 500 ezret költöttem rá mindennel. De most patika

[@viktorcsete8723]

Francia autónál SEM törvényszerű, hogy baj lesz az elektronikával. Elsősorban akkor van gond, ha víz jut be például a BSM dobozba. Erre figyelni kell és rendszeresen ellenőrizni. Általában a szélvédő - levélrács találkozásánál ázik a motortér, árulkodó jel a zajcsillapító szétmállása.

[@ildyszi2196]

Köszönjük a hasznos tájékoztatást ! Vásároljunk körültekintőbben az új évben, mint tavaly.

[@BakkeCat]

Nekünk megint sikerült...Vettünk egy Suzuki Liana 1.6 2002 évjáratú 226000km 650 rugó volt átirással együtt...Őt év alatt hét autónál segitkeztem és mind ilyen patika. 🤩🤩🤩🤩🤩

[@kovarigyorgymario]

Tavaly egy hozzáértő barátommal néztünk meg egy 5-ös Golfot. Első ránézésre jónak tűnt, diagnosztika sem akadt ki rajta... csakhogy közben rágcsálósz@r volt a motortérben, az olajtartály kupakját meg fekete sár borította belülről. A tulajnak meggyőződése volt, hogy a kocsi jó állapotban van, de kicsit közelebbről megnézve is totál lerúgott, igénytelen, elhanyagolt volt, ahhoz képest meg 1,6 millióért árulta. Vicc. :D

[@excusem33]

Kíváncsi leszek később egy tesla mit produkál 20 évesen, ha megélik azt kort.

[@adam891001]

Mi tavaly vettünk 1,1m-ért feleségemnek egy grande puntot 2009-est(papíron 150e km). Hát én igyekeztem alapos lenni a választás során, kinézetre kívül belül okés volt az autó, alulról is egyébként jónak mondható volt. Első 3 hónap után váltócsere, majd kiderült hogy a bölcsőnél rohad, ki kell cserélni, és ami a legfájóbb, hogy kb 3-4ezrenként megeszik 1 liter olajat… én tisztában vagyok vele, hogy használtautó,szóval elfogadjuk hogy ez van.

[@shadowdoom6477]

Kinntrol behozott szart vettél, nincs mit ezen szépíteni!

[@tibi.k]

Én a szakál metáltol veszek kocsit ☝️

[@MzperX..]

😂 nagyon helyes, de remélem hogy az alkatrészt és az üzemanyagot is😂

[@tibi.k]

@@MzperX.. Még a zsemlét is ☝️

[@TiborErtl-ty2lr]

206 Peugeot vettem 670 ezerért friss műszakival 1eve használom 92600 kilométerrel vezetett szerviz könyvel 14000 ezer kilométer tettem bele azóta volt hátsó híd cserėm 150000 injektor javítás és egy kerék csapágy szerintem ez még belefér

[@trokkertrokker]

1 év alatt 14 000km, Neked is azért van autód hogy legyen, csak kérdem? Én annyit tolatok egy hétvégén

[@ridl893]

Hagyjuk mar..Egy 2002 benyas wagoner 4kilo serulesmentes, a bravo mk2 (2010 1.6mjet) 600-ert..amire eddig egy szazas ment ra.. ez a flotta otthon

[@MzperX..]

A kulcsszó az eddig ...ennyi idős autók esetében bármikor lehet bármi....

[@balagepeter]

@@MzperX.. Bármi nem lehet, fogalmatlan barátom. Abban a Suzukiban eleve semmiféle drágán javítható probléma nem lehet.

[@besttepp2584]

Egyszer vettem egy 20 ezer km ladat,(garazsolt volt)egy ev alatt szarta rohadt (hozzuk ki az auto vasarnap es mossuk le,es lehet be rakni a garazsba)😂es mindent kellet volna cserelni😅ossze fek be volt álva

[@vandormagyar1432]

A legjobb 1000-es 1300-as swift és utazz vagy költsd a családra ami a zsebben marad! Az összes többi egó-státuszszimbólum!

[@YELLOW-Official]

Az új autón kívül mindegyikre költeni kell. Inkább veszek egy olcsót, mert úgy is rá kell költenem a vételár 2x-esét legalább, ha használni is akarom. De még azt mondom, hogy megéri, mintha drágábbat vettem volna, és arra ugyanúgy ráköltök. Persze igény kérdése. Ez a 3 meg 6 évre való autógyártást felejtsük már el. Ismételni tudom csak magam. Ez nem igaz. A felhasználó miatt ilyenek, mert tudja, hogy 3-5 évig tartja meg és tojik rá nagy ívben. Persze, hogy a következő tulajnál fog megmakkanni. Meg kell nézni azt, aki vesz egy új autót, és mondjuk 15 évre tervez vele alsó hangon. Érdekes azokkal semmi különösebb gond nincs, még azokkal sem, amik részben rizikós autóknak számítanak. Persze kivétel van, azt mindig találni. Szerk.: Csak meg kell nézni, vagyis utána kell járni, hogy a gyáraknak a beszállítói az adott termékeket milyen teszteknek vetik alá, mit szimulálnak, persze felgyorsítva. Legyen az egy kapcsoló, hány kapcsolást futtatnak le rajta, az átlagban mennyi év használatnak felel meg, vagy az öregedési tesztek. És a tervezőnek sem az van megadva, mennyi ideig bírja ki. Ha egy alkatrész tönkre megy, az nem azért megy tönkre, mert addig tervezték. Persze van ilyen megoldható, alkalmazható, alkalmazzák. Hanem vannak alkatrészek, amik nem bírnak többet. Vagy ha bírnának, akkor nagyon drága lenne a legyártásuk, amit senki nem fizetne meg.

[@Cuccos19]

Off: Látom más is szereti az Alpha Industries cuccokat, nem csak én.😎👍

[@joskapista7142]

4:33 ezt meg tudom erősíteni! 2005-ös Peugeot 307 elektronikája már az őrületbe kergetett, mindig volt valami kínja! Cserébe viszont nem rohadt sehol, pár felületi rozsdát leszámítva.

[@krisztian19910823]

Több szakcikkben olvastam, hogy az elődmodell 306-hoz képest a 307 sokkal problémásabb volt elektronikailag.

[@steve_brown6967]

​@@krisztian19910823Igen, mert ég és föld a kettő. A 306 elektronikailag egy kettes vagy egy hármas golf szintje. A 307 pedig már bőven az ötös golfé

[@joskapista7142]

@@krisztian19910823 kb 15 éves koráig nem volt gond, utána elég sok. Ami az utolsó volt az a tompított fényszóró menet közben stroboszkópot játszott! Műszerfalon világított a zöld kontroll lámpája de önálló életre kelt és fel-le kapcsolgatta magát. Elég bosszantó volt amikor éjszaka elkezdte ezt játszani.

[@krisztian19910823]

@@joskapista7142 Végül hogy oldódott meg a fényszóró probléma?

[@joskapista7142]

@@krisztian19910823 Részemről úgy, hogy eladtam az autót. Mindenki csak találgatózott, hogy mit kell rajta cserélni de semmi sem segített én pedig meguntam a kísérletezést.

[@davidnagy2894]

Tíz évvel ezelőtt én is vettem 850 ezerért autót ez akkor tíz éves Suzuki volt egy éven belül 200 ezer forint rá is ment ezután évekig semmi gond. Azóta jelentős infláció volt most akarnék venni tíz éves Suzukit az már két millió fölött lenne és bizony arra is kéne költeni tehát manapság 1 millió a Budget kategóriába tartozik

[@istvankollar735]

Azért mutatok olyan 1988 körüli Audi c3 ast ami gyári fényes vagy nulla rozsdás:))

[@rolandszerenyi3466]

1986 Audi 100 C3 - úgyszintén zéró rozsda - pedig már egy jó ideje csillaggarázsban áll...

[@zoltanpoka966]

1-1.5 milla közötti autó vásárlásnál a következő 1-1.5 évben még kb. ugyanennyit rá kell költeni. Akkor lesz egy normális üzembiztos autód. Aki ezt az összeget nem hajlandó beáldozni, az tényleg ne vegyen kocsit. Ok most jöhet a kérdés, hogy "akkor miért nem veszel 3 milláért kocsit"? Ott ugyanez lesz, csak ott több idő alatt költöd rá mondjuk a vételár felét de inkább a kétharmadát ha "szerencséd" van.

[@zsoltvarga2840]

Nézzük, 20 ezer euróért => 7,5 millió forint, ami durva sok pénz! Már egyéves autót lehet venni, amit 2-3 év múlva gyakorlatilag szerviz költség nélkül lehet eladni, majdnem a vételárért. De ha részletre veszi valaki, az is csak 290 euró => 110 ezer havonta. Míg az 1-2-3 millás kocsikra is rádobálja ezt a pénzt! De legalább 15-20 éves és 2-3 év múlva a bontókban végzi, ahol azért is fizetni kell, hogy leadja..

[@balagepeter]

Nem, az eszedért tartanak téged se. Ha a 6,5 milliós különbözetet kockázatmentes állampapírba helyezed, az egy év alatt 650 ezer forint hozamot termel. Vázolnád, hogy mennyit kell ráborítani mondjuk egy benzines Honda Civicre, amiből egymillióért jó állapotú példányokat lehet vásárolni? De jöhet pár tipp a 15 éves Honda Jazzről, amelyiket 2-3 év múlva bontani kell, így nyilván fillérekért el lehet hozni.

[@Dyablo5382]

Én 6milláért nézegetek most kocsikat de még itt is nagyon meg kell nézni mit vesz az ember egy 10 millás autó is lehet szar állapotban ha olyan volt a gazdája :)

[@trokkertrokker]

Használt fos. Mindegy az ár barátom.

[@Dyablo5382]

Hát sajnos igen, csóró vagyok nincs pénzem újra :D @@trokkertrokker

[@zoltanfranyo2137]

Számolj rá 500 ezret még plus ha meg vetted. Mazda 2 esemre én is dupláját rá locsoltam..

[@gyorgyopu9159]

nos igazán 3. autóként, hobbi célra, de uzembiztos állapotra torekedtem: 1998 toyota celica 1.8, klima van, elektromos ablak van, abs nincs, 5000 km egy év alatt, tokeletes, megvetelkor olaj es vezerles csere, ha gondoljatok, felajanlom tesztre. teljes mertekben uzembiztos, 7afe motor -ha jol emlekszem, a prius 4 17-es felnijet azonnal fel tettem ra, azonos az osztokor, jol mutat, a napi hasznalos autora meg tokeletes a 16-os oreg felni, igazan toyota fun vagyok, nem tagadom, de ezt tapasztalati uton teszem, prius3,4, celica, hilux, mindegyik vegtelen kilometerrel bizonyitott

[@danielkis8803]

Nekünk is fel áll a hátunkon a szőr ha kereskedésbe kell mennünk! Nem is azért mert rossz szándékú és hazudik, jónak hirdetik az autót, valójában meg egy halom ócskavas :D 5:35 :D

[@bullybus8650]

Tudom, hogy már a könyökén jön ki mindenkinek az Audi A4 B5, de én 3 éve vettem 350.000 kilométerrel. Németből. Nem mondom, hogy nem költöttem rá, mert kellett: -Motorbölcső -Lengőkar szett -Fék -egyéb sallangok, de ezek mind várható dolgok, és teljesen vállalható költségen. Áldom a napot mikor megvettem. A fiam egy 5évvel fiatalabb B6ot vett, na az már más történet. A kettőt egymás mellé állítva abszolut látszik, hogy mennyire volt cél a gyártónál az időtállóság. Emellett rengeteg baja jön elő. Ugyhogy inkább marad az én öreg vasam, amíg végleg meg nem adja magát. Ja és amúgy 1.9pd AJM, de nem vagyok fanatikus dízeles, főleg nem 1.9 az Isten beállítottságú!

[@trokkertrokker]

Barátom, mert te németben vettél egy autót, tudod mit jelent? Semmit. A kereskedők jelentős része, ismeri évtizedek óta a ma már csak legenda szinten futó faxságot, hogy a német igy az autóval, úgy az autóval, kíméli, cseréli, jók az utak, minden süti. Török, albán, stb stb rokon, mikor lerúgta a fosát, eladja a haverjának akinek németben van autókereskedése. A veréb aki rácuppan, abban a hitben teszi hogy német autót vett, holott a kiválasztott koporsója, egyetlen egy métert nem tett meg német utakon,🤣🤣🤣

[@bullybus8650]

@@trokkertrokker Jajj félre ne érts, nem a német a lényeg. Hanem, hogy lehet millió környékén jót kifogni, meg szart is. Erre vagyok példa.

[@harsanyizoltan9698]

Mi baja tud lenni egy bölcsőnek? :)

[@bullybus8650]

​@@harsanyizoltan9698Csak az oxidáció! Ami a legtöbb autón ilyen korra már működik rendesen.

[@sandormerotei8747]

Nekem '94 - es 80 2.0E van,családban van '98- as A4 b5 1.6 b.Mindkettö magyarországi első forgalombahelyezésű.Használtan vettük 3 éve.A 80 ast sosem cserélném el az A4 re.Más világ szerelhetőségben,kényelemben,minőségben Viszont rozsda egyiken sincs..

[@4RP1]

Azt nem fogom megérteni sosem, hogy miért ne lehetne egy 20 éves autó sérülésmentes?! Miért engedném el ezt a kritériumot ha épp 20 éves autót keresnék?! Persze, 20 év alatt sok minden történhet egy autóval (némi karc, néhány ajtórányitás, esetleg (!) egy-egy parkolási sérülés), de miért lenne biztos az, hogy már bucira törték?!

[@trokkertrokker]

Pajtás nektek nem megengedett kritérium a 20 éves fos, hanem a konkrét cél. Mert nincstelenek vagytok bmeg. 🤣

[@lipotlastyak9693]

Nekem 2004 óta van egy Pandám.Tanyán élünk, de sok helyen voltunk vele.Sajnos minden megvigyázás ellenére tele van parksérüléssel,karcokkal- volt ,amikor én toltam el vele egy zártszelvény szálat,mert nem láttam a tükörben- és ütöttem el vele egy kutyát is...hidd el, 20 éves autó már sok kisebb sérülést össze tud szedni.A gond az,hogy a sok sérülést egyesével javítgatva nem tuti a rozsda elleni kivédés, ráadásul a megütődött műanyag alkatrészeket, amikor felrögzíted gyári patentokkal- akkor a sértetlennek látszó patentokat nem cseréled- idővel viszont elpattannak a repedések miatt.Stb...tehát az én autómra simán rá lehetne költeni jelenleg kb.:250-350 ezret fényezések javítására,kis horpadások eltüntetésére,műanyag lécek, vízlehúzók cseréjére...de sokan ezt totálkárnak értékelik.miközben rendszeresen karbantartottam, fékgenerál, kipuffogó generál kompletten,futómű generál,sokan még a gyertya cserét is elsíbolják.Jelenleg egy szivárgó veztengely szimmering van cseresoron, vezszíjjal, yípumpával együtt.Csakhogy ezeket nem lehet látni,.A hülye emberek a sérülésmentes, tipi-topi autót keresik 20 évesen is....Ritka kivételtől eltekintve:nincs sérülésmentes autó 20 évesen! A kérdés az: mennyire sérült?Egy komoly vázsérülésből kihúzott autót már nem vennék meg,és ebben a 10-20 korosztályban már rengeteg a komoly sérült , szakadt verda, ami ki van pofozva.Úgyhogy nagyon óvatosnak kell lenni....

[@csabafarkas6354]

A BJMVÉ KIMARDT!!!!🤣🤣

[@kisszoltan3951]

Vajon ki akar itt " elsőzni"? 🤣

[@zolikaton2katonazoltan894]

Kedves Tibor! Én pl. azért nem fogok új autót venni, mert a környezetvédelmi normák miatt, már csak hulladékok. Nem adok ki 10-15-20 milliót, egy háromhengeres szarra, vagy a még nagyobb marhaság hibrydre. Pláne nem, egy elektromos fostalicskára. És amúgy meg szerintem, a hidrogénes belső égésű motoroké lesz a jövő, hiszen a hidrogén, korlátlan mennyiségben áll rendelkezésre, mindenki számára.

[@balazsrosta5807]

További szép álmodozást önnek!

[@lorincztibor3212]

😂de komolytalan poszt😂

[@danieltoth6580]

Ha neked a hibrid marhaság, akkor annyit is értesz az autókhoz, mint egy marha.

[@szittya921]

A hidrogén 2 óra alatt eljut a légkör legfelső részére, és elviszi a napszél. Tehát nemhogy korlátlanul nincs, de egyáltalán nincs. A víz bontásához, a hidrogéngáz sűrítéséhez használt energiából pedig egy villanyautó többet megy. Fejlődni fog a töltőhálózat, és a töltési sebesség is. Jó lesz az a villany.

[@szatdavful]

Azert 1 millioert ma Magyaro.-on a francia a legjobb ar-ertek aranyban. Minden tipusnak ki lehet nyomozni az elektromos hibait es aztan olcson, zomeben otthon is egyeruen javithatok... Nemet meg Japan autoknal nagyobb bajok szoktak lenni...

[@palmaliget3824]

20 éves felett németet főleg prémium németet soha ne vegyél!!!

[@tiborsztancs4779]

Ez a kivagyi, baseball-sapkát fordítva hordó "menőcsávókat" biztos nem tartotta vissza :D

[@trokkertrokker]

Te barátom, nem vagy tisztában a prémium szó jelentésével. Mercedes Maybach, 100.000.000 a beugró, és az AMG vonal, ezzel vége a német prémium márkának. A másik kettőnek soha nem volt prémium kategóriában autója. Mert valami drága, az attól még nem prémium. Presztizs, max, de nem prémium.

[@tiborsztancs4779]

@@trokkertrokkerNa, akkor barátom, próbáld megemészteni, hogy még az Alfa, a DS(!), a Lexus, a Genesis, a Lancia, a Jaguar, a Land/Range Rover, a Tesla, a Volvo, az Infiniti, a Cadillac és a Lincoln is prémium, sőt, a Mazda is az lesz, félig már most is az(ez nem egyik napról a másikra megy, a modellkínálatot oda kell igazítani). A BMW és az Audi is természetesen ide tartoznak. Ja, a kínaiakat még nem is említettem :D

[@szjani76]

1 éve vettem egy '95-ös Toyota Corollát 79000km-rel. Rozsda nincs. Mindene gyári, még a vezérlés is az volt, de cseréltem. Én már nem adnám millió alatt.

[@shadowdoom6477]

Csak az a baj hogy régi....

[@zoltanv.7632]

Egymillió forintért nincs a mai kor legalapvetőbb követelményeinek (biztonság, kényelem, környezetvédelem) megfelelő autó, ezért NE vegyünk ennyiért autót!

[@rolandszerenyi3466]

Akkor mondok egyet: Citroen C5 (2001-2007). Biztonság: 5 csillagos törésteszt. Kényelem: tágas beltér, kényelmes fotelek, hidrós futómű. Környezetvédelem: az első példányok már több mint 20 éve róják az utakat - mi ez, ha nem környezetvédelem. :)

[@zoltanv.7632]

@@rolandszerenyi3466 Bár az 1. generációs C5-nek csak a facelift verziója kapta meg az 5 csillagot, előtte 4-et ért el, de nem az a plusz 1-2 pont számít, ezért elfogadom, amit mondasz, hogy amennyiben sikerül kifognod belőle egy (1) rozsdamentes, (2) komolyabb korábbi sérüléstől mentes, (3) ESP-vel, tempomattal, működő klímával (is) felszerelt, (4) nem megbuherált kipufogógáz-kezelő rendszerrel rendelkező példányt ennyiért, ami a német vagy osztrák műszaki vizsgán is gond nélkül átmenne, akkor valóban megfelel az elvárásoknak. 👍 Kérdés, hogy (1) van-e a fenti feltételeknek megfelelő C5 ennyiért, és hogy (2) mellé mennyi bármikor(!) rákölthető tartalék marad a vásárló zsebében, mert félmillió legalább kell legyen, ha valami megmakkanna.

[@kalmanrichard8164]

Suzuki Swift kész nincs vita 😂😂😂

[@MzperX..]

Akkor most nézzük meg egy másik irányból ezt a kérdést. Veszel egy autót 1 milláért. Mennyit is ér jelenleg ennyi összeg a töltőállomásokon? 1.000.000Ft osztva 600Ft-al ennyi egy liter üzemanyag (most nem a pontos árak a lényeg) Tehát összesen ez 1667 liter üzemanyag. Ha például átlag 6 liter elég a gépnek, akkor ez 27-28 ezer km-re elég. Ha átlagosan 7 litert iszik a paripa, akkor csak 23-24 ezer kilométert tudsz gurulni. Mondhatni hogy egy év alatt, vagy még hamarabb csak az üzemanyag költséged annyi lesz, mint az autó vételára. A hab a tortán pedig, hogy a többi költség még szóba sem került... A teljesség igénye nélkül: 🚘 Átírás, eredetiség vizsgálat 🚘 Kötelező biztosítás 🚘 Gépjármű adó 🚘 Műszaki vizsga 🚘 Olajcsere 🚘 Gumicsere 🚘 Akkumulátor csere 🚘 Egyéb szervíz 🚘 Autópálya matrica 🚘 Parkolás 🚘 Autó ápolás Stb ... A neten nagyon szuper kalkulátorok vannak erre a célra.

[@lasztoo]

Ezt nem bírom összerakni: Tibor külön videót szentelt annak a mondásának, hogy a 3F szabály egy nagy "bullshit", hogy nyugodtan vásároljunk (8-10) éves franciát. Itt meg elmondja, hogy 15-20 éves franciát ne, mert... Könyörgöm, 5 év nem olyan sok idő, amit ma megveszel 10 évesen, mindössze ennyi idő alatt 15 éves lesz. Akkor mégis igaz lenne, hogy ha 5 évnél hosszabb időre tervezel 10 évest venni, akkor azért kerüld a franciát? Értem én, ezek a videók igazából a saját bizniszt promózzák, de azért mégis...

[@autovizsgalat]

Igen, ez egy külön tudomány, amikor kiragadunk mondatokat a környezetükből, és natívan már szembe lehet állítani őket. A két állítás a maga környezetében és szempontrendszerét a két anyagnak figyelembe véve - megállja a helyét.

[@lasztoo]

@@autovizsgalat Nem egészen értem ezt a választ. Szerintem a kérdés az, hogy mennyi időre vesz az ember egy kocsit. Az elhangzottak alapján ha 2-3-4 évre akkor nyugodtan lehet francia, ha 6-8, neadj' 10 évre, akkor meg kerülendő. Kérdés: ki vesz autót 2-3-4 évre gondolva (aztán kuka, mert eladni nem akarja)? Nyilván van ilyen... Nem látom azt a szövegkörnyezetet egyik videóban sem, ami ezt az érvelésemet kikezdené. (Azt egyébként egyáltalán nem tekintem bajnak, hogy a saját bizniszét promózza valaki, mert ha már dolgozik valamiért, márpedig videót készíteni munka, akkor annak legyen már valami célja - akár kézzelfogható is, csak nekem fogyasztónak is tudnom kell a helyén kezelni a dolgokat. Erre vonatkozott a megjegyzés...)

[@janosnagy4382]

Nem az átvizsgálás az egyetlen út, van aki nem ma született bölcsész, és ért hozzá.

[@MzperX..]

Ez egyre kevesebb ember sajnos....a többinek, aki nem ért hozzá, pedig életbevágó...

[@ferencbalazs8999]

20 éves Touran,20 éves fabia,új kora óta nálam vannak!Törésmentes,rozsdamentes.Pont nem eladó egyik sem😂😂😂

[@danieltoth6580]

Ne hazudj Feri! Láttam a kocsijaidat..azért nem eladóak, mert nem veszi meg senki!

[@ferencbalazs8999]

@@danieltoth6580 Kussolj már retek!Van meg másik 4 autóm.Egyiket sem àrulom te csicska lángos!Bocsika a 83-as OT-s W123-ast még nem is számoltam bele(130 ezer km)bekaphatod!!!

[@istvanroza1356]

Húú egymilláért inkább kannásbort meg cigit vegyünk és attól jól érezzük magunkat!

[@szexrexdance]

De mérgesek a renaultosok meg a Peugeotosok... Mindenki el meséli most az életét bizonyítéknak... :)