60 - Seat Panda Raid. Diversión barata.

Panda, el amigo para todo. Un clásico económico que da muchas satisfacciones.

[@joseramonlopezerauskin3674]

Qué bueno!!!!!. Yo tengo un Panda 45, de 1980, de los primeros. También preparadillo, pero para carretera. Me lo paso en grande con el. Esta unidad está muy bonita y preparada con gusto. Felicidades a su propietario. Un saludo.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por la historia. Un saludo.

[@andresrampoldi9131]

Muy bueno el informe Rafael gracias y saludos. 🇪🇦❤🇺🇾👏👏👏👏

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, Andrés, saludos.

[@arbasu8824]

Preciosa Alcalá la Real

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@DavidgamerSP]

excelente vídeo,con su historia y explicación perfecta. Enhorabuena por el vídeo 🎉

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, un saludo.

[@granaino968]

Rafael, enhorabuena por el video, el Panda, fue un coche economico, que alla por los 80, podias comprar, en mi familia, hubo 3. Mi cuñado Miguel tuvo un Panda 35, del cual yo aprendí a conducir, y dos mi suegra, un Panda 45 y un Marbella de inyección ( 1045 cc ) Saludos

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente, un gran coche, polivalente, asequible y eficiente. Un saludo Jesús.

[@jorgeroces6463]

Diferente a lo que nos tienes acostumbrados Rafael,pero todo un éxito de vídeo.Enbla variedad está el gusto,buen panda😊 .Un saludo desde Asturias

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Jorge, hay clásicos para todos los gustos. Un saludo desde Granada.

[@pacoalguacil8093]

Lo teníamos en casa y eee modelo el 35 super práctico le cabían 2 bicicletas de carretera con las 4 ruedas en el maletero muy ágil en las calles muy ligero dirección super suave Hera una bicicleta

[@vehiculohistorico7740]

Un coche práctico.

[@santiidanez8167]

Un clásico al alcance de cualquier bolsillo, por cierto tengo una terra azul de 1990 parada desde el 93 hasta 2020 y que cuenta con 12630kms reales y es divertida para conducir

[@vehiculohistorico7740]

Ponla en marcha y diviértete!

[@ISO21DIN]

¡Noooooooo! ¡Habéis sacrificado el cenicero y la guantera para los paquetes de tabaco!!!!! ¡Fundamental para un raid!!!😂😂😂😂

[@vehiculohistorico7740]

😂😂🤣🤣

[@joseluissedanoescobar4629]

Práctico coche. En su día estuve a punto de comprar uno nuevo allá por el 80 y aguanté un tiempo con el 850 que tuve hasta que recién salido de la Academia de Úbeda me compré un Citroën GS Palas de segunda mano

[@vehiculohistorico7740]

Dos coches muy diferentes,pero para viajar en carretera, el GS juega en otra división muy por encima.

[@pedropablofernan]

Hostia que buena preparacio Estoy pensando compra uno

[@vehiculohistorico7740]

Sin duda son divertidos.

[@pedropablofernan]

@@vehiculohistorico7740 98 /4 velocidades Marbella red

[@mariorecordings7643]

Si el 4x2 va bien en campo, la versión 4x4 de Fiat tiene que ser el no va más, además tiene un motor con algo más de cilindrada. Muy interesante el vídeo!

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, efectivamente el 4x4 es más efectivo, pero mucho más caro. Sin preparar pueden pedir de segunda mano sobre los 5.000 €. Un saludo.

[@FranciscoSanchez-qw6db]

Hoola buenas me encanta el coche, la guantera y lo que le pusistes y los faros, los tuvistes que homologar o pasan la itv?

[@emilianodelpozo4175]

Hubiese sido interesante hacer comentarios sobre las diferencias entre el Panda y el Marbella. Hay algunas interesantes, como la suspension delantera.

[@vehiculohistorico7740]

Pues sí, pero siempre mi problema es no alargar demasiado el tiempo total del video, cuando hable del Marbella será buen momento. Gracias.

[@josepgurrera7607]

Muy guapo el Panda original coche que he podido conducir y me gustó por lo sencillo y divertido que es. Opino que con la moda del Panda Raid este modelo se va a revalorizar más además de que por fin se le considera un buen clásico ya que hasta hace poco era un simple coche viejo que casi nadie quería. Por cierto, quedará algún ejemplar del Seat Panda 4x4 que preparaba Juncosa? Muy divertido el vídeo del Panda, saludos y hasta la próxima.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias Josep; sí, como bien dices el Panda saldrá del olvido al que le han sometido los aficionados a los coches clásicos. De Juncosa quedará alguno, pero muy pocos. Hasta la próxima, un saludo.

[@pinguinolento]

Gracias por los datos de los origenes del Panda. Muy chulo el coche. Agradecería información sobre la aplicación para lis roadbooks, y la marca y modelo del inclinómetro y del cuentareboluciones digitales. Un saludo

[@vehiculohistorico7740]

Espero que el propietario del vehículo te lea, u otro aficionado que te pueda ayudar.

[@DIONIAYU]

Un video muy divertido,

[@vehiculohistorico7740]

Gracias.

[@emilianodelpozo4175]

Sin animo de ofenderte, me gustan tus reportajes, un Panda pesa 680Kgs. y un Marbella entre 680/720, dependiendo de la versión.

[@juanlopezmaldonado7934]

Me gustaria me orientases un poco sobre el cambio de junta de culata si se le cambio los tornillos ( se dice que lis actuales que venden nuevos en el apriete final es como si se retuercen y si hay que reapretar pasados unos km) muchas gracias

[@vehiculohistorico7740]

Espero que el propietario, u otro seguidor del canal que te lea el comentario, pueda ilustrarnos sobre el interesante punto que preguntas.

[@emilianodelpozo4175]

¿Sabes lo que digo soempre de los Pandas? "Panda un coche que cuando no corre anda" y si es Marbella, "Marbella, un coche para el y ella"

[@vehiculohistorico7740]

😄😄

[@rosendomartinez2063]

Es que mi padre tenía uno y que duró Hera se hizo locuras con él coche es muy duro

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por la historia, un saludo.

[@emilianodelpozo4175]

Pero, ¿Los 145/80 R13, no son equivalentes?

[@emilianodelpozo4175]

Poseo un Marbella, pero yo lo uso para asfalto.

[@emilianodelpozo4175]

Estos coches que solo llevan bomba, en este aspecto, igual que otros vehículos mucho más ntiguos, hay que saber manejarlos, anticipandose a la posible frenada, pues su frenada exige más espacio. Desde luego la diferencia de frenada de bomba a bomba con servofreno se nota. mucho.

[@vehiculohistorico7740]

Sí, así es, y realmente cada coche exige acostumbrarse a su tacto

[@pedropablofernan]

Esa ampliación del salpicadero es hecha Algún sitio donde verla ?

[@vehiculohistorico7740]

La han hecho de forma artesanal el propietario del coche con un amigo mecánico, ambos aficionados al Raid.

[@rosendomartinez2063]

Tengo los mismos ventiladores en el cochecito 😂😂

[@vehiculohistorico7740]

Simple y práctico.

[@rosendomartinez2063]

La verdad muy práctico

[@ISO21DIN]

Sobra la música. Por favor, queremos escuchar el motor. No he podido terminar el video.

[@rosendomartinez2063]

Hola cómo estás señor Rafael que diferencia hay entre Fiat Panda y el Seat panda

[@vehiculohistorico7740]

Hola, fundamentalmente tras la aparición del Panda en 1980, o sea en la primera generación, el Fiat Panda montó diversas motorizaciones, un gasolina de dos cilindros y 650 cc de cilindrada refrigerado por aire del Fiat 126, y un cuatro cilindros en línea de 903cm3 y refrigerado por agua, del Fiat 127. Más tarde, Fiat añadió otros motores gasolina de cuatro cilindros de la familia FIRE, todos ellos de menos de 1.1 litros de cilindrada, y un diésel de 1.3 litros. El Fiat Panda, también se fabricó con versión eléctrica y 4x4, y tres generaciones diferentes de carrocería. En cuanto a SEAT solo fabricó el Panda primera generación y con el motor de 4 cilindros; con dos versiones: el Panda 35 y Panda 45, el primero montaba el motor de 843 cc del SEAT/Fiat, mientras el 45 disponía del 903 cc del SEAT/Fiat 127, junto con un acabado general más completo el segundo. Un saludo

[@rosendomartinez2063]

Gracias señor Rafael

[@vehiculohistorico7740]

De nada.