Veloce e Junior a confronto: Alfa Romeo Giulia GT Veloce e GT 1300 Junior

Questo è il terzo di una serie di cinque video dedicata al 24° raduno del Gruppo Fiat 500 Valdelsa che si è svolto a Castelfiorentino (FI).
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[@michelino]

La GT Veloce aveva due doppio come pure la Junior, comunque belle entrambe, anche se la Veloce non ha le borchie giuste.

[@motorviani]

Marco ha detto che ha quattro carburatori Weber e gli ci ho creduto, tra l'altro mi è parso di averne intravisti proprio quattro. Se è come dici te, allora si spiega solo con Marco che in buona fede si è sbagliato e io in buona fede ci ho visto doppio 😄 ... e ci può stare, non sarebbe la prima volta!

[@michelino]

@@motorviani le Alfa avevano 2 doppio corpo (ogni carburatore serve due cilindri, mentre con 4 carburatori ogni cilindro ha il suo). Sulle 2002 TI montavano spesso 4 carburatori al posto degli originali e problematici Stromberg, ma i Weber erano talmente efficienti fa non richiedere questa modifica.

[@massimogirardello3131]

@@motorviani Le Alfa Romeo avevano quasi tutte 2 carburatori doppio corpo, che potevano essere Weber, Solex o Dell'Orto, a seconda dei lotti di produzione; in pratica, comunque, erano quattro: 4 aspirazioni, 4 farfalle, 4 regolazioni, ecc. Quello che non torna sono le dimensioni: i carburatori Alfa erano (tutti) da 40 mm; ma è probabile che il proprietario della "Veloce" si riferisse ai "diffusori", che avevano effettivamente diametro di 32 mm.

[@motorviani]

@@massimogirardello3131 Sì, sarà sicuramente così!

[@brunolanata820]

@@massimogirardello3131 La veloce montava 2 carburatori a doppio corpo da 40 ( ogni corpo alimentava un singolo cilindro ) modello "weber 40 DCOE 27" con diffusore 30. La prima nata, ovvero versione Giulia sprint Gt ( sempre con motore 1570 commercializzata da dicembre 1963 invece montava Weber 40 DCOE 4 o in alternativa Solex 40 PHH 2. I diffusori da 32 furono montati sulla Gt 1750 che montava Weber 40 DCOE 32 e per alcuni mercati anche l' iniezione SPICA

[@m44E74]

Che splendòre!

[@vecchiagio5496]

Bellissime, si! Ciaoo e grazie del commento! 👋😊☘️🍂

[@autodiunavolta726]

Complimenti un video pazzesco!!! Grande Giò!!! 👋🏻👏🏼😄👍🏼😄

[@vecchiagio5496]

Grazie mille, carissimo! 😀 Divido questo graditissimo complimento con Alberto, che fa molto lavoro su questi video... Ciao e grazie ancora della presenza! 👋😀☘️🍂

[@flaviorastelli8388]

Ho comperato una GT 1300 Junior scalino usata nel 1980 quando avevo 20 anni. l'ho tenuta per 5 anni poi l'ho venduta a uno del mio paese. Era una macchina bellissima. Mi pento ancora oggi di aver fatto questo errore a venderla. Macchine così sono dei capolavori !!!

[@vecchiagio5496]

Ci se ne pente sempre dopo della perdita di certi gioielli..soprattutto da giovani. Grazie del tuo ricordo, Flavio, ciaoo! 👋😊☘️🍂

[@nicocerquaglia9916]

La mia storia identica alla alla tua! Ruffiana l' ALFA come una MILF , ma solo fino all' anno 1975 , le altre troppo giovani😇🥰😍

[@user-wl9ss9se3i]

​@@vecchiagio5496rimpiango sempre 😢la mia 75 1.8 seconda serie carburatori data via a 22 anni

[@vecchiagio5496]

@@user-wl9ss9se3i ti capisco bene! Anch'io avevo la Fulvia coupè appena presa la patente e alla fine l'ho demolita! 🤕 Poi avevo l'A112 Élite ed ho demolito pure quella. Col senno di poi sono molto pentita. 👋😢

[@massimogirardello3131]

Le Alfa Romeo "GT" carrozzate da Bertone sono sempre delle delizie per gli occhi (e per le orecchie) degli appassionati ! Bellissima e originale la "GT 1300 Junior", ma vorrei soffermarmi sulla "GT 1600 Veloce", auto che ai suoi tempi fu realmente eccezionale ! Fu presentata due anni dopo la prima "Giulia Sprint GT", per accontentare la richiesta di maggior sportività da parte del pubblico "alfista". Sulla prova su strada di "Quattroruote" (che, per la verità, non fu mai tenera con le Alfa Romeo) ottenne una delle pagelle più elevate mai pubblicate dalla rivista: si guadagnò ben sei "10": in "assetto di guida", "velocità max. (187,271 km/h!)", "accelerazione", "marcia in salita", "tenuta di strada", "motore". Inoltre conseguì dieci "9" in: "estetica", "comandi", tenuta acqua", "ripresa", "frizione", "cambio", "sterzo", "freni" e addirittura nel "consumo" !! I voti più bassi furono due "7" in "capacità di trasporto persone e bagagli" e "grado di finitura"...ma da una vettura sportiva a 2 posti + 2 non si può avere tutto...! Molto bello questo esemplare color "verde pino silvestre" (ma mi sa che il "silvestre" è forse di troppo...!🌲). Alcuni particolari non sono propriamente originali: le levette del clacson sulle 3 razze dovrebbero essere in plastica nera, inoltre consiglierei al proprietario di ripristinare i coperchi copri-mozzi originali: le borchie "a tazza" sono proprie dei modelli "post-71" e fanno apparire la "GT Veloce" inutilmente più moderna. Altre cosette da puntualizzare sono le dimensioni dei carburatori, che erano da 40 mm, e la potenza, che era di 125 CV-SAE (equivalenti a circa 110 DIN). Non ho molte cose da raccontare sulla mitica "Gitì", decantata anche dai Nomadi. Al bar "da Ruggero" , ai tempi d'oro, c'è n'erano ben 3: una "1300 Junior" una "1750 Veloce" e una "2000 Veloce". Posso dire che ho provato la "Junior" di mio cugino e la "1750" elaborata Trivellato del mio amico Renzo: due vetture di cui ricordo ancora l'assetto di guida e la grande brillantezza del motore...! Ah già, dimenticavo...La prima Alfa Romeo "GT 1300 Junior" che comparve al mio paese fu quella, bianca, del Cappellano della Parrocchia, acquistata nuova nel '66: subito si meritò l' appellativo di "don Gitì"...!😄 Maxi-saluto a tutti!

[@michelino]

A parte essere da 40 aveva i DCOE 28 la Veloce e i DCOE 27 la Junior, non so i 32 su quale fossero montati, magari nella nomenclatura dei Dell'Orto? 🤔

[@motorviani]

Me lo ricordo l'aneddoto di don Gitì 😄 Ormai le tue storie sono diventate patrimonio del canale. Per quanto riguarda il premio, caro Max, mi sono sentito obbligato a scegliere un brano in particolare. La Giulia Sprint GT Veloce di Marco è del 1967 e quindi, anche se non è un brano italiano nonostante la vettura italiana (ma del resto la Giulia Sprint GT Veloce è un capolavoro a livello internazionale e quindi travalica i confini), non ho potuto che scegliere questa canzone nata nel 1967. Io metto il link qui sotto, ma penso che lo avrai capito ancor prima di cliccarci .... 1967 .... un famosissimo brano nato in quell'anno.... kzbin.info/www/bejne/g5OWmoOGYtl7mqM

[@massimogirardello3131]

@@motorviani A me pare che anche tu mi conosca ormai nel profondo dell' animo....!! Il brano che mi hai elargito come premio non è per me una semplice canzone ... È il brano che io amo di più in assoluto, la più bella canzone mai composta, un capolavoro irripetibile ! 🥰 Naturalmente la facevamo anche noi della "Prima Luce" (nella versione italiana dei Dik-Dik "Senza luce") e il motivo conduttore eseguito all' "Hammond Organ" era il MIO...!! ❤️ Grazie infinite per questo che considero il più bel premio finora ricevuto, anche a fronte di un quiz piuttosto "arduo"...! ❤️ (A questo punto potrei anche meditare il ritiro dalle competizioni....!🤗) Ciao Grande Alberto!

[@motorviani]

@@massimogirardello3131 Vabbé, dai, non ti ritirare. Prometto che allora darò solo premi brutti 😄

[@vecchiagio5496]

Accipicchia che cappellano dallo spirito sportivo!! 😄 Normalmente me lo aspetterei pieno di spirito santo.. Ciaoo Max, grazie di questo ricco commento e non poteva mancare il bar "Ruggero"...vedeva più auto lui di una concessionaria! 👋😀☘️🍂

[@danielegambino3769]

Anche l'interno della Veloce non è il suo, è della 1750 GT Veloce

[@user-fr3pv7iu5w]

A me pare che i sedili della veloce siano del 1750

[@motorviani]

Può darsi che abbia qualche personalizzazione fatta dal precedente proprietario.

[@mauriziopalazzesi6100]

La Gt Veloce la tappazzeria non è la sua, anche i.cerchi nom.sono.i.suoi

[@brunolanata820]

Idem i sedili. La Gt Veloce aveva sedili anteriori e divanetto posteriore con profilatura diversa, più snella rispetto alla GT Sprint "normale" ( passatemi il termine ) e alla successiva Junior Erano disponibili con abbinamento finta pelle e panno centrale, oppure totalmente in finta pelle con una fascia centrale con un disegno particolare mai più replicato su altri modelli. Va sottolineato che sulla Gt Veloce , esattamente come sulla GTA presentata nel '65 , venne ridotto l' angolo tra le valvole da 90° a 80° ( poi standard su tutti i modelli successivi ) e il diametro della valvola di aspirazione passò da 35 a 37 mm .