ВЕЛОСИПЕД за 137000 рублей -VS- 27000 рублей, СТОИТ ЛИ ПЕРЕПЛАТИТЬ?

[@MartinEden-ps6ld]

блин чел от души, ты объяснил мне почему мне нужен вел за 27, хотя я все время хотел за 135)))

[@diy785]

Саша Безгин я себе купил вел за 25к на гидравлике и вилке с гидродемпфером. Прыгаю на трамплинах уже 3 года! Только подшипники меняю! Ну и успокоителя цепи не хватает

[@MartinEden-ps6ld]

моему велику уже 11 лет, мне его на 10 подарили))) я обновил за 4 тысячи и теперь он меня во всем устраивает)) Правда я по городу гоняю, ни какого экстрима)

[@velotlt8475]

Да тут объяснять ничего не надо. Если ты не понимаешь смысл дорогого велика то не надо парится, бери ашан за 10 тыс и всё.

[@SDTB4]

Карбон VS алюмин - спор пока до конца не разрешён ни в авиации, да в принципе, ни где однозначно. Во-первых, что такое в принципе композит - это некий армирующий материал, погружённый в заполнитель. От сюда первые косяки композитов - наличие микропустот. Даже при вакуумировании тяжело добиться полного отсутствия воздуха в материале. Второе - каждый слой композита держит нагрузку только в одном направлении, по нормали к осям волокна, по этому композитные конструкции представляют из себя либо слоёный пирог, либо пирог из сот, по разному ориентированных. Отсюда второй косяк - расслоение. Когда я считал на дипломе Т-образный стабилизатор руля высоты тяжёлого транспортного самолёта я выполнял расчёт и массовый анализ как алюминиевой конструкции, так и "чёрной"... Интересно то, что по мимо коэффициентов безопасности и эксплуатационных, вводятся дополнительно 3 коэффициента, учитывающих неоднородность, расслоения и внешние факторы (ультрафиолет, условия эксплуатации...), в итоге получилась конструкция, где чтоб соблюсти прочностные требования в наиболее нагруженных местах требовалось такое количество слоёв, что массового выигрыша перед тем же 1163Т не получалось, по этому в таких случаях чёрные панели были заменены на фрезерованные из 1163Т, а заканцовки и близкие к ним (малые по площади, соответственно, испытывающие малые аэродинамические и сосредоточенные нагрузки) я оставил чёрными. Вы скажите где авиация, а где велосипедостроение...? - Да, но толщины то трубок рамы и толщина могучего силового набора, допустим, Airbus А 400М Atlas тоже ведь отличается. Однозначно с точки зрения прочности трудно сказать, что композит (карбон - это вид композита) лучше чем дюраль! Ну и цели у этих велов, конечно, разные...!

[@TheSan173]

В веле рама - это по сути ферма, и хотя определенный изгиб тоже имеет место, но всё-таки преобладающими будут растяжение-сжатие стержней. А это как раз тот случай, когда можно по-максимуму реализовать преимущества композита, поскольку тебе не обязательно включать сразу все углы армирования в примерно равных соотношениях, "размазывая" всю прочность/жёсткость, делая квазиизотропный материал. Чего не скажешь о разного рода сложнонагруженных кронштейнах, обшивках и проч. (в обшивках, правда реализуется другое преимущество: определяющими для них становится не прочность, а жёсткость, что приводит к выбору более жёсткого карбона по сравнению с алюмяшкой либо сэндвич-панели со стеклопластиковыми обшивками и лёгким заполнителем). Хотя, была вроде новость пару лет назад, что то ли Боинг, то ли Эйрбас, не помню уже, даже центроплан самолёта композитным сделали. Плюс надо ещё понимать, что карбон карбону рознь, отличие по упруго-механическим характеристикам у разных марок материалов и разных производителей может весьма значительным. Продукция наших производителей вроде ВИАМа всё ещё немного уступает европейской/американской, насколько я знаю, проблема в основном даже не в самой углеткани, а как раз в связующих, рецепты которых, естественно, никто не разглашает. Что, в общем-то, не мешает эти самые ВИАМовские материалы применять (особенно более современные препреги горячего отверждения) и при этом получать значительные преимущества перед металлическими конструкциями там, где этого можно добиться. Некоторые из дополнительных коэффициентов безопасности, типичных для композита, можно понижать, повышая технологичность производства (тем самым уменьшая статистический разброс свойств) и проводя (дорогостоящие, правда) испытания (климатические, ресурсные и т.д.) Короче, никто глобально, в общем-то не спорит, сама постановка вопроса "что лучше, металл или композит" бестолковая. Есть ТЗ, есть материалы и оборудование, которыми ты располагаешь, а вот решить, что будет лучше в том или ином случае, - это уже задача конструктора (ну, правда, ещё и манагеров отчасти, когда всё упирается в деньги). Одно из преимуществ композита состоит в том, что он даёт тебе намного больше условных "переменных", которыми ты можешь играть, подбирая нужные тебе свойства проектируемой конструкции, хотя задача оптимизации становится чуть более сложной.

[@MrBlood-xu8nj]

Лайкну типо все понял

[@SDTB4]

​@@TheSan173 очень грамотный комментарий. Чувствую - коллега!))

[@Никита-й7р6п]

А чем плох воздух? Мне кажется, наоборот, вспененный материал будет прочнее при той же массе, нежели цельный. Достаточно обеспечить равномерность пузырьков они как арки только трехмерные будут. Сейчас погуглил - есть такая штука, как пенометалл. Правда, выглядит оно не так, как я себе представлял, пузырьки далеки от правильных сфер))

[@Никита-й7р6п]

И ещё: почему в велосипедах свои сплавы, а не банальный дюраль? Алюминиевый сплав 6061 - полный аналог отечественного сплава АД33 по ГОСТ 4784-97 - принадлежит к серии алюминиевых сплавов 6ххх (Al-Mg-Si). Основными легирующими элементами являются: магний (0,8-1,2 %) и кремний (0,40-0,6 %), а также медь (0,15-0,40 %) и железо (до 0,7 %). Алюминиевый сплав 7005 принадлежит к серии алюминиевых сплавов 7ххх без легирования медью (Al-Zn-Mg). Основные легирующие элементы: цинк (около 4,5 %) и магний (около 1,4 %). aluminium-guide.com/velosipednaya-rama-alyuminievye-splavy-6061-i-7005/

[@ДенисЛипецк-ь4в]

Как всегда выше всяких похвал, чётко, ясно и по делу!

[@FenrirPrime]

Ты бот чтоли? Не стоит он 100к

[@АлександрАлександров-л7д]

@@FenrirPrime он не стоит,но там ценовая категория такая,что покупателю пару десятков туда сюда роли не играет

[@Woody-ll1ce]

Тот самый момент когда все 23 минуты и 5 секунд интересные, и ты не засыпаешь после первых семи минут

[@soulofalex7844]

Забыл упомянуть про разницу в катафотах %)

[@varlammm3099]

Сделал бы ещё обзор на велик за 500к и 2к

[@ЭрнестоЧеГевара-н7и]

Вел за 100+ штук с катафотами в стоке я бы брать не стал, скоты такие скоты- лишние 100 грамм хлама навешали, ну нах гонщику отражатели? А так всё по делу, Тоха респектос!

[@davidfiodorov3383]

@@ЭрнестоЧеГевара-н7и а что мешает их снять?

[@unit6830]

​@@ЭрнестоЧеГевара-н7и, судя по вашему комментарию, вы никакой вел за 100+ штук брать не стали бы. А теперь внимайте истину -> Во-первых, откуда Скоты могут доподлинно знать кто именно возьмет их велосипед - гонщик или просто любитель качественной техники, катающийся по городу? Во-вторых, даже если и гонщик. Есть страны, в которых на уровне законодательства запрещено выкатывать на дороги общего пользования без светоотражателей. Не благодарите.

[@Stk1987]

@@ЭрнестоЧеГевара-н7и клоун ты)

[@vitalysvirsky7782]

Неоднозначное видео. Вещь стоит столько, сколько вы готовы за нее заплатить. Я катаю MTB и в основном покупаю топовые велосипеды, сильно за 130к и честно я не нахожу объяснения их цене кроме двух факторов: я могу и я хочу.

[@reznor228]

Отличный выпуск! Очень грамотно, толково, рассудительно, на одном дыхании и с большим удовольствием слушал и смотрел)

[@Opapuly]

Спасибо большое! Теперь хоть не буду поглядывать в сторону карбона для деревни)

[@ЕвгенийГромоковский]

Отличный обзор, всё кратко, лаконично, ёмко))) спасибо!

[@АртемКолчин-х1ш]

Когда всё видео смотришь с интересом!!! Спасибо автор ролика!!!

[@uran2382]

Спасибо, я понял почему мне не нужен вёл за 135кило

[@vludos]

Чем вел дороже ,тем дороже его обслуживать

[@belomorcanal]

а меня этот чел как-то не убедил. Да, там запчасти и конструкция более продуманная, местами требующая более технологичного производства. Но и всё равно карбон против алюминия, пара лишних стежков из кевлара на колесе, втулка в два раза более крупная, большая износостойкость и удобство в эксплуатации. Всё это не обуславливает пятикратную разницу в цене. И отмаз про то что втулка отдельно стоит в 10 раз дороже, тоже собственно не означает что она в 10 раз дороже в производстве. Это простой маркетинг и не более. Те же материалы, схожая конструкция. Китайцы трахнут всех этих умников в задницы, просто скопируют их велики целиком как есть и накинут 40-50% к себестоимости производства, и изделие будет раз в 5 дешевле.

[@vludos]

@@belomorcanal не, брат. Ты походу вообще не разбираешься в велосипедах

[@belomorcanal]

@@vludos я разбираюсь в механике и я разбираюсь производстве, потому что производство - моя поофессия. И работал я на многих производствах - на ракетном космическом, на авиационном, на машиностроительном и приборном. В отличии от дяди маркетолога-продавца из видео, который разбирается в том сколько и какая деталь стоит на рынке, я могу примерно сказать на сколько дольше производственный цикл той или иной детали, на сколько технологичней требуется оборудование и оснастка. Часто бывает более технологичные вещи, производимые на более современном оборудовании - дешевле в себестоимости, потому что требуют меньше ручного труда, имеют более короткий и продуманный технологический цикл, короткое плечо логистики. А сильно дороже или дешевле изделие для покупателя делают в основном маркетологи

[@belomorcanal]

@@vludos каждый занимается своей работой - одни навешивают лапшу на уши людям, тыкают пальцем в шестерни и барабан, рассказывают о том что барабан на 12 шестереей в 5-10 раз дороже такого же барабана на 4-6 шестерней) хотя на том же чпу токарном станке посадочные диаметры под эти шестерни точатся на центрах ступенчато с припуском под шлифовку и разница по времени изготовления будет ну пол минуты максимум. Еще пару минут на шлифовке, ии пару минут на фрезеровке лишних 6-8 отверстий под штифты. В конечном итоге однааа деталь полностью, вместе с гальваникой, выполнится условно за полчаса, а вторая за 35 минут. А вот в магазе разница будет в 5 раз.

[@АлександрПаршков-у6в]

Отличный ролик, все грамотно и по делу

[@РусланЛыков-д2с]

Я хочу сказать, как инженер - конструктор с многолетним стажем и велолюбитель с еще большим стажем + я в юношестве продавал и ремонтировал велосипеды. Очень хорошее видео. Конечно, можно еще наговорить на час или два, но вы смотреть будете? Хочу добавить для обычных велосипедистов, исходя из того, что я много катаюсь для себя и иногда участвую в любительских велосоревнованиях: 1. Не берите велосипеды с трансмиссией ниже "Deore" (только все должно быть "Deore" и переключатели и манетки). Тот же "Altus" проработает у вас недолго четко, а потом вы столкнетесь с тем, что переключая сзади с маленькой звезды на большую где-то посередине он просто не переключит, при этом у вас будет треск цепи по звездам. Цепь пытается заскочить, но не может. Придется еще одну скорость втыкать, т.е. вы щелкаете два раза, чтобы одна звезда включилась, а потом скидываете назад, чтобы не трещало. Растянулся трос, надо подтянуть? Может на первых порах поможет, но потом сам переклюк расшатается и это уже не поможет. Или вы дотянете трос до того, что с малых на большие звезды будет идти нормально, а вниз не будут включаться и придется тоже по три раза щелкать. Вы понимаете этот пипец? Т.е. надо идти менять перекид, хотя причина может быть и в дешевой цепке, которая только на первых порах работает. Короче, потратите или кучу денег, а потом поймете, что это просто ПОСТОЯННАЯ болезнь этой системы. Говорю о том, что прошел через собственный кошелек и нервы. Лучше купите б/у вел, если на новый не хватает, только осторожно, чтобы не купить с выработанным ресурсом трансмиссии. 2.Если у вас расшатываются и раскручиваются шатуны на квадрате, то снимите шатуны спец. съемником, обезжирьте поверхность квадрата и шатунов и перед монтажом нанесите небольшой слой эпоксидной смолы (двухкомпонентный клей, замешанный в правильной пропорции по инструкции), обязательно поставьте болты под шестигранник внутренний - вы забудете о своей проблеме, кроме того не будет никогда скрипа алюминиевых шатунов о железный квадрат каретки. Главное не засрите внутреннюю мелкую резьбу на шатуне под съемник. Я вам гарантирую, что потом все открутиться и слезет. Это наше провинциальное средство от болезни этого узла, проверенное временем. 3. Вместо дешевых дисковых мех. тормозов лучше поставить вибрейки. Есть фирменные шимановские вибрейки, которые стоят, как говеные дисковые тормоза, но работают они лучше. У меня есть такие. Служат уже 15 лет. Там даже не вся колодка тормозная под замену потом идет, а только резинка из нее, резинка с тремя участками с различными рисунками, что дает возможность хорошо тормозить. Сами тормоза очень хорошо держат настройку в течении долгого времени. Ну а так всего и не упомнишь....Если есть вопросы - пишите. Поделюсь своим опытом/болью по эксплуатации и регулировке дешевых велосипедов. Ребя, мы продавали людям велики новые по 60 баксов, вы даже не представляете через сколько кругов ада мы проходили, чтобы подготовить их к продаже. Некоторые, правда до сих ездят. Но это прям лютый трешь для нищего роботяги, которому на работу надо ездить или огород. Всем удачи!

[@alexqwerty2743]

Добрый день, заднее колесо а вернее задняя ось на заднем колесе почему-то самозатягиваеться, вроде отрегулируеш но не надолго, может втулку полностью поменять 😕

[@РусланЛыков-д2с]

@@alexqwerty2743 если вы используете втулку на шариках, то это однозначно не законтргаенные конуса.

[@alexqwerty2743]

Т. е. недостаточно сильно затянкто, попробую еще раз перебрать 😊✋

[@РусланЛыков-д2с]

@@alexqwerty2743 После того, как выставили конусами зазор во втулке, надо конуса зафиксировать контргайками. Я не знаю, кто как там проверяет правильный зазор, но по идеи колесо в сборе должно проворачиваться от тяжести соска камеры. Биение оси во втулке должно отсутствовать полностью, но если уже есть сильный износ, то лучше конечно совсем слабый люфт, нежели перетянутое колесо. Руками биение оси можно и не почувствовать, если за ось дергать, а когда колесо зафиксируешь в дропах, то за счет большего плеча он может проявиться. После этого сами конуса надо зафиксировать контргайками, т.е. держим ключом конус в неподвижном состоянии, и затягиваем контргайку. Тут понадобиться тонкий ключ на 15, кажется, т.к. лыска на конусе маленькая, вроде, и проставочная втулка не даст влезть стандартным ключом. Во время этой операции 100% конус все-же сдвинется и на выходе получаем или люфт. Повторяем операцию заново, пока рука не набьется и мы не поймем, что сначала конус чуть-чуть надо пережать, чтобы во время контргаяния он стал в нужный зазор.

[@РусланЛыков-д2с]

artem б2 пардон, но по новым великам я ничего не могу сказать. Сам мучаюсь с весом за 100. Но если у велика не рама хрустит, то почему бы узел с квадрата (если стоит квадратная кассета) на шлицевой вал не поменять? У меня вал на шлицах и катаю много - ничего не хрустит. Точно каретка ли? Вот что важно. У меня, например, при кручении подсидел в раме хрустел. Просто протирание трубы, штыря тряпкой давали эффект на пару дней. Сейчас смазал литолом и проблема о себе не напоминает.

[@kunnys2974]

По фактам раскатал!!! Топ!🔥🔥💪🏻 спасибо!

[@КириллКа-к8ч]

Ура! Наконец понятное сравнение!!!)))

[@iliailin1855]

Всё по делу! Как и всегда!

[@ЮрийБахтин-ц5р]

Взял Lotus и считаю за свои деньги аппарат (24к) очень достоен своего присутствия на рынке и занимает одну из лидирующих позиций по всем показателям! Большое спасибо за единственный обзор на данную модель, хоть и в сравнении. Жду ее с Питера в центр Сибири и возможно сниму про него материал, который поможет людям сделать правильный выбор в данной ценовой категории😎

[@Ростислав-л7х]

Антон, честно говоря, ещё даже не включив видео, отлично понимаю в чём разница между этими велосипедами. Отлично понимаю все особенности технологий, о которых ты говоришь. Но, всё равно смотрю все твои подобные видео. Смотрю из-за приятного изложения материала, объяснения характеристик, стилю съёмки ролика и рассказа. Спасибо за обзоры!

[@MRTXZR]

Как сказал один умный человек с канала велосклад " можно купить велосипед с топовой рамой, но с плохой навеской, а уже потом поменять всю навеску на более хорошую"

[@FERGUSHEN]

Чувак просто люто шарит! Респект и спасибо!!! Я уже че-то начинаю передумывать покупать велик за 100 чтобы ездить по городу и "за пивом"! Блин НО "пафаса" хочется!!!)))

[@jaroslaveliseev9349]

А без него никак сейчас, жизнь такая

[@sqrl7765]

В кратце - один для обычных покатушек, 2-й для жостких поездок по лесам и т.п.

[@andreys1099]

Спасибо огромное, очень полезно!

[@19774p]

зашёл в спортмастер - а там стоит горный хардтейл велик Штёрн за 77000 уплей, я вначале не понил, а потом пригляделся и приподнял его - вообще ничего не весит. Оказалось Карбон-Рама. Ну и вилка там какая то типа Сантур ,а может и рокшокс из недорогих. Вот такие есть теперь штёрны

[@АлексейМилованов-д8т]

Понравилось. Очень грамотно и хорошо излагаешь.

[@klim6361]

Самый четкий и информативный велообзорщик ру ютюба! Имхо.

[@tonystepblog]

Klim ой спасибо😎😁

[@klim6361]

@@tonystepblog Что есть, то есть) Как грится - принимай)

[@DimaKony]

Очень классно объясняешь, всё понятно доступным языком. В следующий раз при подобном обзоре разбирай каждый узел запятая сравнивая наглядно что в них отличается и насколько кардинальные эти отличия, а также на что это влияет. Мне кажется это будет ещё интересней!

[@YaGladshev]

Было интересно!)

[@whitejack1777]

Отличный обзор!!!

[@YuriyMin]

"Знаешь, что Вовка. Не нужен тебе такой велосипед..." ))

[@jaroslaveliseev9349]

Ахахаха бляяяяя 🤣

[@ВадимШумский-с2ъ]

Спасибо за обзор!👻

[@Danil-Crypto]

так стоп стоп кадр,поправте меня если я не прав,но мне показалось или на Скоте стоят тормоза МТ200 самые дешевые гидравлика от шимано,это не деор точно на 5.52

[@Давид-щ1ю8б]

Да, похоже, что они, у меня такие же на веле ща 25к)))

[@mihailbajev6464]

Стоит mt400, чуть лучше чем mt200 но для такого вела это позор...

[@rasimrasim7234]

КИТАЙ ВЕЛИК ага

[@TonyMPS3]

Mihail Bajev а мт 500?

[@mihailbajev6464]

@@TonyMPS3 mt500 это уровень deore. Грязизащиты никакой, но ручка уже под 1 палец и можно колодки с радиаторами поставить

[@roma_kasparow]

Все по делу сказал за карбон, кроме переключений в конце Наоборот, чем жёстче переключатель передачи, тем быстрее он переключает)

[@mr.personaliti]

Досмотрел до конца. Ты тот самый Капитан Очевидность...но счастливых владельцев ашанбайков видео выведет на новый уровень

[@CallmeDemid]

Вопрос: этот Horst или B'twin 540? По цене одно и тоже.

[@ЕвгенийТараканов-ш9у]

Смотрю второй раз, мужик владеет вопросом👍хотя далёк от этих тем😁

[@RTX2060-S]

Антон Степанов, ты самый лучший человек который "заливает" видео с обнажённым металлом в интернет-паутину, спасибо, что ты есть, а ещё WTP CRYSIS 2019 НОРМ БАИК? :\

[@тарковплеер]

10:36 "перекос цепи никто не отменял". У шимано есть такая штучка, как мини-нажатие. Идёт оно вроде в диора.

[@slavaugly2080]

Дилавой это называется «пол щелчка» и стоит на шоссерах и циклокросах на MTB такой системы нет и она не нужна впринципе 🤷‍♂️

[@-Deksel-]

@@slavaugly2080 Встречал у Шимано шифтеры вообще без щелчков. Когда увидел, очень удивился - это бюджетный шифтер на 3 передачи, и вместо цифр на нем стоят только 2 стрелки с "+" и "-".

[@p0b0t1000]

Даже такому тупому и далекому овощу, как я , все понятно. Большое спасибо за информативный ролик с прекрасной подачей

[@докторпрограмирование]

привет Антон Стипанов я заказал у тебя колесо и звезду и остался доволен!!! спасибо!!!

[@sergeipirogov5396]

Есть ещё такой аспект-это уровень жизни в стране.И вещи,дорогие для нас могут быть самыми обычными и недорогими для них,соответственно качество у них обычное,а цена выше(из-за уровня зарплат,стоимости услуг и.т.д )Конечно,этот вел за 135 сделан однозначно лучше,чем за 27,и это видно сразу и без объяснений,но вопрос в разнице соотношения цена-качество весьма спорный.Например,я попробовал дорогое французское вино,и хорошее домашнее вино,сделанное в России,что называется для себя.Разница в цене колоссальная,разницы в качестве-почти нет.Так и здесь.

[@n1kq71]

У меня на велосипеде TT nevelin 27.5 (2019) стоит переклюк альтус, ездил на марафон на 50 км по бездорожью , трассе , пересеченке, ни разу не подвел,отличный переклюк,хватает его с головой.

[@НикитаРазгуляев-к6я]

Я езжу на велосипеде за 18000 рублей 3 года по бездорожью , трассе и не раз вылетал на нём с земляного трамплина . И всё в порядке . В первый раз когда я вылетел я упал и корнем на велосипеде сорвало болт закрепляющий тросик передач, я его заменил обычным и дальше поехал и так езжу уже 1,5 года. Я говорю о том что не всегда нужно чтобы экстремально кататься покупать велосипед за [100к].

[@ironknight3871]

Как хорошо что есть Степанов подпишись и лайк поставь ведь Степанов объяснит и скажет свой взгляд профессионала

[@CemkaStudios]

После гревела весом 10,4 кг (который можно на плече без проблем носить) - ашан как танк весит, который фиг поднимешь.

[@End1ess_uwu]

С каких пор Shimano MT200 (M315) стали "дорогой гидравликой"?

[@lazermusic7611]

вот меня тоже резануло. это самая начальная гидравлика. да и нх от гонки далеко

[@End1ess_uwu]

@@lazermusic7611 там не просто NX, а NX Eagle. Это аналог ~ М7000. Конечно, я бы придрался только к тому, что кассета на пауке - это облегчение веса. С другой стороны, когда у тебя есть бюджет 137К, то лучше собрать вел под себя.

[@lazermusic7611]

@@End1ess_uwu для гонок слх и нх будет слабоват по мне. Тем более за 140к😁😁😁

[@TonyMPS3]

Lazarev Dmitry ты просто дрищ чувак

[@СуНаиль]

С тех пор как они стали ставится на велике скот. Скот дерет деньги за название на раме.

[@Joi_MD]

granta cross vs BMW X1 Слон vs Моська Палец vs жопа Класное сравнение, может более "этично" сравнивать лисапеды с разницой в цене в 1.5-2 раза, а не в 5?

[@ГлебАндреев-л3ь]

Вот это информативность*!

[@МаксимСергеев-з8р]

Была Мерида за 30тыщ, купил спешилайзет за 150 тысяч ₽, разница огромная.

[@vadimfish276]

Спеш тоже на алюмишке?

[@rublsom67]

Подача матерьяла хорошая, только переставайте глазами стрелять на толпу девчонок , которые за камерой стоят )))

[@АндрейЛивонский]

природу не обманишь )

[@sidname859]

В первую очередь нужно учесть сам бренд так как разные бренды по разному стоят а уже потом смотреть навеску.

[@ThugZ3r0]

Да этот скотт вообще бюджетный на мусорной judi с 28мм ногами и дешёвых тормозах. Очень грустно, что в наших реалиях это считается дорогим велосипедом.

[@SirBrucieKibbutz]

да просто это скотт) У скотта адекватных ценников вообще не завозят, мне кажется) Альтернатив у менее "крутых" брендов с лучшей навеской вагон на любой класс велосипедов

[@unit6830]

@@SirBrucieKibbutz, например?

[@SirBrucieKibbutz]

@@unit6830 Cannondale F-SI CRB 5 2019 опять же на ребе RL и том же NX Eagle, но с тормозами деор. За 130к триал продает.

[@unit6830]

@@SirBrucieKibbutz, у Скота тормоза Шимано MT-200 у Канондейла MT-500. О чем речь-то, о 500 рублях разницы? Но это даже не смешно xD

[@БендерРодригес-ш2п]

@@unit6830 за 135 к ты можешь взять мериду карбоновую подвес на фоксе в XT всю .

[@raismaskov]

Хорошее видео. Возможно предоставить видео о выборе велосипеда ценой от 70 000 до 100 000 руб., для универсального катания (город, прогулки, только летом и в сухую погоду), на конкретной модели? Спасибо!

[@101picofarad]

Это самый дешевый скот на карбоне. т.е. на нем стоит минимально нормальная комплектуха. NX так-то сам по себе очень не плох и недостаток у него по большому счету только один - относительно высокий вес. Да и МТ200 не станут помехой при катании не в горной местности, без перегрузки тормозов. Естественно я бы себе собрал что-то подвесное, что у скота стоит от 200кр. А вел с навеской как в видео вполне прошел бы как "байк жены". По покрышкам просто нужно сказать, что дешевая стоит 1000р, дорогая 3+кр. Дешевая быстро снашивается, сильнее зависит от температуры и естественно хуже держит сцепление. У дорогой с этим проблем нет вот и всё. На мой взгляд дешевая покрышка имеет право на жизнь только в бомж варианте, т.к. качество резины напрямую и очень сильно влияет на поведение байка и ощущения от езды. Шатуны с одной ведущей - это можный тренд и в разрезе плюсов и минусов для обычных людей это плюс. Однако можно отметить, что хороший тройник вроде XT с кассетой 11-34 девяткой также вполне годное решение, не уступающее в весе. К плюсом тройника можно отнести возможность работы цепи в режиме не большого перекоса бОльшую часть времени. На чистой, смазанной трансмиссии это не играет значимой роли, а вот если остаться без смазки на игле, то прям ощущаешь как в подъем переключаясь на большую звезду кассеты совершается насилие над трансмисиией - потери на трение настолко высоки, что проще идти пешком :) Не знаю как другим, но мне и 30Т ведущей хватает чтобы ни в чем себе не отказывать на подвесе без аэрошмоток. Момент с проблемой безосевой вилки в подъеме как-то не очевиден. Мне казалось что в подеме нагрузка на вилку ослабевает. Но хотя бы из-за того, что ось позволяет быстро скинуть колесо и поставить его обратно без перенастройки тормоза мне очень нравится, по этому амовилки без осей для меня не существуют :)

[@brohialess6667]

шаришь

[@leonx94]

Конструктивно, спасибо

[@Leks67rus]

Scott как всегда - не оправдано дорого.

[@NoNameStorm]

Scott как и обычно - нормальный вел за свои деньги. А если жалко денег на нормальный вел - то это не проблема производителя.

[@РусланЛыков-д2с]

Я б/у взял. Приятный велосипед, если честно.

[@ДмитрийСтавицкий-й3ж]

ЛекS.TV более чем оправдано. Не самые лайтовые рамы, но весьма легкие и качественные.

[@artemnagiev5483]

Уже третий Скотт, до этого фуджи и Конандойл

[@кевиннэш-ф3ф]

Да, я фокус купил в канте в 2018 с такой же системой, тока рама алюминивая и тормоза шимано 315, но за 44 тыщи! ))

[@muzikant_1988]

Так все по делу, но про "быть нежным с переключателем" в конце по моему перебор. Не думаю что тот же Нино Шуртер на гонке "нежен с переключателем")))

[@KeksimusMaximus]

Кто такая Нина Шурупер?

[@ProstoIlya371]

@@KeksimusMaximus многократный чемпион мира по велогонкам в жанре кросс-кантри

[@Felix-Edmundovich]

О! Точно такой же скотт купил жене по парку кататься, ей цвет безумно понравился! Это же 940? Нормальный велик! :) А себе 930 купил, на фоксе. Почему все говорят что скотт это дорого? Мой 930ый стоит как мерида 4000, между ними двумя и выирал. У мериды тормоза чуть лучше, но вместо фоксы стоит маниту! Не заметил дороговизны на скотт (из официально продающихся у нас в Питере).

[@Shelby988]

Как всегда хорошо 👌🏻 все по делу и по факту ☝🏻 скажи твоё мнение про велик Велосипед Аист Slide 3.0 27.5 2019?🤔 стоит брать этот велик или нет ? Заранее спасибо 😉 и всем добра 🙏🏻

[@Stk1987]

не стоит. купи лучше стелс какой

[@enosunim]

13:32 Нет, я как раз и ожидал того, что алюминька погнется, а карбонка просто чпокнет. Т.е. всё ок всё ок и вдруг БАМ ХЭДШОТ! Нет уж я лучше на стали, как раньше )

[@spectralish8416]

так сталь согнётся не меньше алюминьки, а если сварка дешманская, то ещё в самом начале лопнет

[@enosunim]

@@spectralish8416 так кто ж спорит) вопрос внезапности, а не суперпупер сверхуберпрочности до поры до времени. У меня на советской раме стакан рулевой лопнул, так я не заметил даже, ездил и ездил, потом думаю, чойто скрипит, надо бы посмотреть )))

[@ВладимирДеркач-е3э]

Ноги на обоих вилках стальные, но на вилке Rock Shox Recon RL с велосипеда за 137 килорублей ноги имеют специальное покрытие черного цвета, как уже подметил Антон, улучшающее скольжение.

[@ИгорьЧикуров-с1ж]

Владимир Деркач так там же не recon, а judi вроде

[@ИгорьИгорь-н7к]

Скажите, в декатлоне rockrider, это ашанобайк, или неплохой бренд

[@МоздокКизляр]

Ну теперь хоть понятно!!! 👍

[@СергейГрачёв-ж6к]

Степанов блин, что ты мелишь про каретку и покрышки, нету разницы между этими покрышками в 10 раз. И каретки под квадрат живут в разы дольше чем хт2, это факт. На обеих вилках ноги стальные, только рш с покрытием. Тормоза на скоте не дорогие ещё и абсолютно не защищены от грязи и без модуляции, не столь существенная разница с тектро. Видос в целом классный и информативный но за исключением многих моментов

[@NoNameStorm]

Чувак вообще только-только чего-то нахватался и по многим позициям несёт откровенный бред. Что по покрышкам, что по ободам, да везде.

[@СергейГрачёв-ж6к]

@@artem-er все зависит исключительно от бюджета

[@БендерРодригес-ш2п]

Серьезно? Разницу между каретками картриджными и с интегрированным валом знаешь? Картриджная идет сразу в мусор ,интегрированная меняется легко без замены вала ,плюс легче и прочнее. Разницы между покрышками гришь нету? Даже объяснять тебе не буду пытаться. Чайник ты одним словом.

[@Dmitryi_Ivanov88]

@@БендерРодригес-ш2п интегрированные каретки дольше одного сезона не ходят, особенно шимановские а картриджный квадрат и стоит дешевле ходит в разы дольше да вообще менее прихотлив . Так то конечно интеграшка лучше

[@БендерРодригес-ш2п]

@@Dmitryi_Ivanov88 что за чушь ты пишешь. Июль 3к+ км пока проехал и после ТО все в идеальном состоянии. О каком одном сезоне ты чушь мелешь, 5-10к км? О каком прихотливости ты пишешь? Картриджные сразу в утиль летят и практически не ремонтопригодны.

[@alias1093]

Антон, без обид, но не хватает именно разницы на практике. т.е. надо взять вот эти два велика и прокатиться на том же кросс-кантрийном участке или поучаствовать в двух гонках и потом сравнить результаты.

[@ЭдгарАкунц]

Это тупо. Каждый велосипед для своих целей и то что дорогой будет лучше по времени очевидно

[@Albert_Einstein314]

Ему не нужно пркатику делать и покащывать. Это 1000 раз по любому проверялось велосипелистами. И поэтому очевидно конечно, что то что в конце сказал про гонки и покатушки это правда

[@velotlt8475]

Кто с опытом понимает разницу между великами за 30 тыс и за 130 тыс а кто не понимает то те так и будут свою дичь нести типо такой: Да я вот катался 20 лет на Урале, Каме и тд и ничего не ломалось ничего не менял не обслуживал а современные велики говно сыпятся стоят дохера.

[@blablabla4136]

Вот я ни разу не видел, чтобы вел за 27000 рублей ломался на гонках, а вот всякое говно за 150 000, каждый раз вижу. PS Уже вот как года 2 вижу постоянно карбоновое говно на разных заездах, которое через полгода использования выглядит, как 50 летний велосипед минск. А частенько ещё и ломается. Алюминька в этом плане как-то лучше.

[@heregoor3048]

Зачем использовать велосипед за 27000 рублей не по назначению?

[@rch_maximka]

Карбоновое говно... Ебать, да ты шаришь.

[@spectralish8416]

то-то, сколько видосов про ломание рамы не смотрел 99% из них сделаны из металла, часть сталь, а часть алюминий

[@ВладБоков-ц1о]

blablabla алюм самая жопа, качественных рам за эту цену почти нет, даже сталь лучше будет. Сколько видел отвал трубы у стакана.

[@mihailbajev6464]

А теперь вопрос, часто ли ты видишь велосипеды за 27к на тумбочке?

[@alexanderalekseev8303]

Тест на прочность карбона не полный, надо динамические ударные нагрузки давать, посмотрим кто тогда крепче

[@saulinvv]

Это всё понятно, вряд ли тут сидят люди, которые не видят разницы между прогулочным велосипедом и хорошим гоночным кк, НО! Хочу видео-сравнение кк за 137к и за 350к, вот там интересно, хотя и так понятно.

[@unit6830]

@@РоманБойков-э8э, да что ты пристал со своим Trek procaliber 9? о_О

[@brohialess6667]

ну или типа как сделать апгрейд до 350к

[@b52lethal]

Из видео стало понятно, что рама скотт стоит 110 000 р.

[@webweaqwe6890]

лукас лукасевич!)

[@АлександрПодкопаев-ъ2х]

Мне вот только интересно почему на карбоновые рамы гарантия как правило не пожизненная а на металл пожизненная?

[@АнтонКнязев-у8г]

Сейчас я вам докажу, что Бентли за 20 млн. лучше чем Лада за 700 тыс. рублей...

[@Itachi261092]

а я могу наоборот. лада лучше бентли ровно на 19.3 млн рублей. да и где ты ладу за 700 видел? в топовой комплектации? лучше уж китайца или корейца за такие деньги купить. киа, хёндай, лифан, чери.

[@autotrvlr]

Классный конечно ролик от Санта Круза, только вот их топ рамы стоят вокруг да около 500к....

[@ДмитрийСтавицкий-й3ж]

MacAdler нет, не стоят столько их топовые рамы. Не надо придумывать.

[@СергейС-х7ы]

Добрый день! Каой велосипед посоветуете от 100 до 300 тыс?

[@spl7378]

двумя руками поддерживаю! у меня вел за 160 к дак я его насилую и в хвост и гриву на гонках, не жалею его, но и так же облизываю ухаживаю и смотрю за ним пылинки сдуваю после гонки) и я им доволен как слон)

[@Rebel__Soldier]

Насколько важно что бы в раме был конусный стакан?

[@МихаСуриков]

Антон, подскажите пожалуйста. Езжу каждое утро: через город в лес, небольшие подъемы(1м максимум) в виде насыпей и лесные горки. Только летом. Свой Stern развалил окончательно. Нужен велосипед. Выбираю между Horst Crossmax 29 и Silverback Stride 29 comp. Что лучше и подойдут ли велосипеды для такого катания. Рост 187 ,вес 96? Спасибо , если ответите.

[@vango763]

По весу - да По росту - ты должен сесть (будет комфортно или нет)

[@simonearht2032]

136 кексов за вел без педалей, да Вы что?! :)

[@ИванВасильевич-и2о]

Еще без крыльев и багажника. И звоночка на руле тоже нет. Я б не взял такой, фу-фу-фу.

[@razh_ch]

Ну хоть катафоты есть.

[@evgeniykiryan7477]

катаю и на эксцентриках и на осях (S-Works Epic HT). Жесткость вообще никак не отличается

[@TewntyOnePercent]

@@nmklpoiuyt специальным прибором

[@MaxHigh100]

Странно что нет ни одного обзора на Format 1313 Plus (2019),или Format 1311 Plus (2019).

[@Peaceduck-g1f]

Зачем делать обзор на очевидное говно?

[@VeloDnoMRPL]

лучше на 2211

[@АндрейАлексеев-в7к]

@@Peaceduck-g1f говно, потому что Россия?) Ясно

[@ПавелЗайдов]

@@Peaceduck-g1f такое же гавно как и author который Степанов продвигает.

[@Peaceduck-g1f]

@@ПавелЗайдов Я про author ничего не говорил, но author тоже говно

[@ШамильАбакаров-г4б]

Здравствуйте можно снять про велосипед стелс навигатор 630 мд

[@AngelAlsavi]

Спасибо!

[@ВасяФорточкин-й9б]

всё по делу рассказал!!!!👍👍👍

[@alexis1603]

Сделайте пожалуйста обзор на велосипеды так же, разных ценовых категорий,но на обоих SHIMANO. А то разных фирм системы стоят и не совсем понятно

[@Ebashutrade]

А если сделать алюминиевую BMX раму или карбоновую ? Можно будет скинуть пару грамм, но как это скажется на прочности ? И есть ли в этом смысл ?

[@Albert_Einstein314]

Он же говорил, что карбоновый от камушков даже сколы модет получить. На бмх ты его за час сломаешь

[@Peaceduck-g1f]

@@Albert_Einstein314 Зачем катают дх и фрирайд на карбоновых байках? Потому, что карбон крепкий и лёгкий. Все кто говорят что он не крепкий не правы. Чем больше намоток карбона тем он крепче

[@andrew533]

@@Albert_Einstein314 одно дело пластик с алика, другое - карбон, который используют в авиации

[@mihailbajev6464]

На трюковых ВМХ очень много торсионных нагрузок от которых карбон рассыпается.

[@Ebashutrade]

Спасибо, всё понял.

[@aleksthomson9457]

Антон! Есть ли у вас там местечко для механика? ^^ можно по сборке но лучше по ремонту ;) Сам с Воронежа.

[@Витжет]

А прочностный тест рам, это вставить в рулевой стакан и подсидел 10 метровые железные трубы и со всей дури на них давить/раздвигать?

[@alexlyonsytor4421]

Молодец все правильно, кто понимает то тут как запорожец и мерседес

[@МарияКурячая-х3н]

А в каком магазине можно Хорст купить ?

[@VISOR82]

Разница в цене этих деталей в большей части - Маркетинг. За материалы и сложность изготовления (тем более роботы все на потоке делают) наценка незначительная незначительная, ей можно пренебречь (не из золота же их делают)

[@ВиталийКарпов-ъ7ы]

Тормоза на скоте бюджетные м200 вроде так называются там от них веселых ощущений ждать не нужно а nx после первой грязи перестанет быть переключателем он просто не будет работать и тут попадаешь на новый переклюк по сути там такого сверх интересного и вкусного нету чисто за раму заплатить 130к

[@Rurik794]

Расскажите пжлста про велосипед OUTLEAP NINEWAVE PRO🙏

[@digimonikus]

прикинь, а кассеты то можно переставить с одного вела на другой, и все совместимо. кассета NX ставится на стандартный барабан. Ну и про вес конечно сильно загнул, NX кассета весит 615 грамм - это овер как докуя. про втулки тож приврал, на скоте средненькая аливио 400 стоит около 2.5 тыс.руб. у скота только рама хороша, остальное в гоночном режиме быстро отхлебнется

[@RaDoooh]

12-тизубая? Серьёзно?

[@denkrutsky6101]

Кассета на 8 скоростей весит 300 гр

[@jjbrow9378]

Если карбон такой прочный, почему его не используют в бмх рамах?

[@jjbrow9378]

Ярослав Десятков понял, спасибо за разъяснение

[@velosyndicate1152]

В системе под квадрат подшипники вечные, а вот у сорама и шимки с их выносными подшипниками беда, они постоянно сгнивают, больше 2 сезонов активного катания не держат

[@sonicrfpower]

Антоха про обода ты неправ. Обод за 1000р и за 5000р это небо и земля, даже если они оба двухслойные и выглядят одинаково

[@СергейКраснов-й4в]

ну, да, возможно. один обод титановый, другой - стальной

[@САМИСРУКАМИ-к1у]

Аргументируй, небо и земля...

[@abobo853]

Есть кадры которые умудряются ломать и карбоновые рамы...

[@apocalipticas]

Антон, просто тогда не понимаю, почему самый простой кроскантрийник Cannondale trail с навеской альтус и системой турней стоит уже от 40000?

[@СергейКраснов-й4в]

Как говорил сам Антон, производитель экономит на чём-то неочевидном

[@ВаграмБадалян-н4с]

Ребята подскажите пожалуйста какой перключатель лучше альтус или турней?

[@eurobeat_80s]

альтус круче чем турней - это самый начальный переклюк

[@Mark_Movsesyan]

Карбон треснул переломившись, люминь хоть и треснул, но не переломился, а согнулся, что очень важно на скорости

[@МихаилБолотников-л8ю]

Почему не делают карбоновые рамы на бмх? Дело в цене ? Что лучше титан или карбон ?

[@KrasniyByk]

_Mishgan _ карбоновые рамы делают. Видел на бмх для гонок

[@borisch5894]

Для трюков не годятся - карбон плохо держит торсионные нагрузки, рама может сломаться на градусах, плюс - на карбоне лучше не гриндить и не биться рамой о бетон и железо. Ценник такой рамы тоже не порадует. Для гоночных бмх, где есть карбоновые рамы главное - вес.