Велосипедный двигатель ИРТЫШ 1954г.

[@user-ew3or2tq9e]

Хотя в детстве гонял на разных Д-5 Д-6 а об этом движке впервые слышу и вижу..спасибо

[@32fff32]

Д4, д6, д8 помню... Д5 ну никак😂

[@СанСаныч-м3е]

Ездил на таком,по ровной дороге нормально.крепился на обычный велосипед.

[@user-ew3or2tq9e]

@@32fff32 ну как же..да наберите в поиске и посмотрите

[@Ramzes_2]

Д5 был на ЗИФе с завода

[@user-ew3or2tq9e]

@@Ramzes_2 Думаю что не только на этих моделях стоял д _5

[@ВикторКрышин-л3ъ]

Еще в далеком 1967 г. отдал за спасибо добрый чел . Петюрец ( никто его имени не знал ) Я уже токарем работал , поразило качество косозубых шестерен и магнето !! Работал замечательно , особо на авиобензине . В хозмаге г. Шпола были по 1 ,50 р. цилиндры , ролики приводные , дребедень , а вот колец не было , точил сам по дедовской технологии !Особенно было весело летать после дождя , когда прводной ролик проскальзевал. Молодость , не вернешь то золотое время ....

[@ВікторЯнчий]

У дитинстві у мене був такий двигун. Придбано його було в магазині - «товари по зниженим цінам» за 15рублів на початку сімдесятих років минулого століття. Карбюратор, корпус ручки газу (на якому був "курок" декомпресора), а також флажок бензокраника були в стані трухи. Вихлоп двигуна дуже тихий, як у японського скутера.

[@ВікторЯнчий]

@@adventourest163 Для полегшення запуску. Передача на заднє колесо фрикційне, загальне передатне відношення велике, з декомпресором прокрутити мотор легше, "Електричного стопа" у двигуні немає, глушити потрібно декомпресором. У цього двигуна перевага (в порівнянні з Д4 - Д6) в тому, що трансмісію можна "розімкнути" - відвести ролик від заднього колеса і тоді педалі легко крутити.

[@Sobrat]

Спасибо за подробный обзор уникального редкого двигателя. Интересно было посмотреть.

[@Nyancaaat1]

Спасибо за подробный обзор! Мотор редкий, и ваше видео многим поможет. Таблички "иртыш" есть в продаже новодельные

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Табличку раздобыл.. теперь мотор как новый.. задержка пока с новым роликом.. так что скоро буду пробовать заводить мотор.. видео будет.. ;)

[@Tehnik-Elektrik]

Спасибо за интересный обзор! Лайк однозначно! Очень интересное устройство двигателя. И карбюратор интересный, сколько встречал древних мото карбюраторов, у них был цилиндрический поплавок с запорной иглой, обычно не имеющей регулировки уровня топлива. Тут же несколько другое устройство

[@dimfil1460]

Дружище ты первый кто показал данное чудо. Спасибо

[@Ник-щ8у]

Неправда. Много видео про Иртыш. И у кое-кого даже работает. Но состояние двига поражает. Лайк!

[@ИгорьМельничук-з2с]

Спасибо за познавательный обзор такого редкого двигателя.

[@АндрейПетров-п8у]

Суровый немецкий гений на советский лад.

[@Tolianchig]

Ну не совки же разработали...

[@IudaIskariot-ge2wf]

@@Tolianchig А кто собственно такие "совки" ? Это твои предки , - чувак !

[@-NoNameNone-]

Очень знаковый для ссср двигатель. Ещё буквально вчера обычный гражданин имел доступ из всей механизации лишь к кайлу и деревянной тачке. А после смерти вождя ,в 54 уже мог приделать этот продукт репараций к своему велосипеду и ощутить дух свободы.

[@vpokotca]

Спасибо! У меня такого не было, ребята гоняли! Я гонял на Вятке пузатой, батиной конечно! Трехскоростной, переключение на руле соответственно! А с 14 лет я пересел на Туриста, 3 кольца, 12 лс! Жигули на 2х колесах! 😁 120 км /ч для пацана было круто! 😁✌️🤝

[@user-wr1fc9qt9o]

У меня была Вятка зажигание было электронное 79 году. Это движок помню.

[@Riba4ok11]

"Вятка-пузатая" был 100% копией "Веспа 150GS " 1955 года. Т.е. Веспу просто обмерили и скопировали внаглую, как обычно. Тем не мене "пузатая" была очень неплохим мотороллером. Чего не скажешь о дальнейших "усовершенствованных" совковыми инженерами, вплоть до "электрона". Которые были скорее наказанием господним, а не ТС. 12 л.с.имел уже "Турист-М". В прошлом "Турист" 11 л.с. и еще раньше Тула-200. Она же в прошлом немецкий "Гугго200", вывезенный из Германии вместе с заводом и немецкими инженерами и рабочими. Ну и, само собой, даже во сне эти мотороллеры, и последующий тоже, не могли ехать 120 км/ч. Даже с 40-килограммовым пацаном в качестве водителя. Для спокойной размеренной езды, действительно был очень мягким на ходу и комфортным по сравнению с мотоциклами или той же "Вяткой".

[@MrTuman52]

Пузатая Вятка хороший аппарат. Мне она по посадке казалась комфортнее Туриста или Электрона.

[@John__Smith_]

Если беда с запчастями - ищите на немецкий мотор ilo f-48 - именно с него под копирку содран Иртыш (а скорее всего просто вывезли оснастку из Германии, или весь завод)

[@Ник-щ8у]

Благодарю за наводку. Так и думал, что скопирован с немецкого.

[@DisseoArr]

Согласен на счет завода и оснастки. Смотрю и думаю, ну не могли в то время даже думать о том чтобы так качественно делать, обработка, литье, фаски на зубьях и тд..

[@commotor1266]

​@@DisseoArrтогда и немцы не могли себе позволить серийный выпуск дизеля типа В-2

[@jimback8668]

@@commotor1266 А им дизель тогда и ненужен был, заправлять нечем.

[@HEKPACOB173]

Очень много наслышан о таком двигателе, вижу в первые. Класс.

[@alfafire774]

Спасибо! Очень редкий движок! От слова совсем!

[@victorshevchenko5044]

Качество отменное , сохранность впечатляет

[@СергійКопецькийпрівєт]

Это почти новый мотор , видимо ктото несмог настроить вот и сохранился , за видео однозначно лайк .

[@yesidid1987]

Супер прямо мое детство!! Помню мы детьми на электроскутерах гоняли по нейборхудам. Помню как будто было вчера. Собствено, вчера и было. Будет нам по 45 тоже будем ностальгировать по всякой хрени как и вы, ребята 👍

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Попахивает сумрачным немецким гением ,видимо звали его Ганс

[@Крук-б3н]

Почерк трофейний.

[@zhelezyaka.channel]

На этом моторе, невозможно было покинуть Омск. 😂 Отседова и редкость

[@Seregium]

Даже если ты покинешь Омск, Омск не покинет тебя 😅

[@Алексей-и4е9л]

Интересный двигатель, для тех времён вообще шедевр, умели же люди изгаляться, карбюратор скорее всего цинковый сплав он окисляется и как лёд трескается, удач восстановления

[@Ник-щ8у]

Это скорее всего сдутая копия какого-то немецкого двигателя, сделанная на оборудовании, вывезенном в качестве репараций. Типа MAW, или как там они назывались. Не до конструирования веломоторов было нам после военной разрухи, увы. А транспорт хоть какой был нужен.

[@BorisIlinykh]

Я на похожем ездил в 60е годы . И ещё был чемодан запчастей - почти мотор. Ездил неплохо через ролик на колесо.

[@Riba4ok11]

Учитывая то, что рукожо...ый СССР в принципе не мог создать ничего самостоятельно, то легко можно найти у какой страны спи...дили этот интересный движок. На самом деле это немецкий ILO F48. "Иртыш" это 100% копия. Параметры двигателя ILO F48: Производитель ILO Werke Годы выпуска 1950-1953 (Омск1953-1954) Объем двигателя 48 см3 Мощность 0,8 л.с. Максималка 35 км/ч. Автору спасибо за экскурс в историю и за увлеченность.

[@KerbonautTV]

Учитывая что ты рукожопый комментатор, единственное что ты умеешь это писать комменты) А вот производство... это когда не ты сам что-то у себя в гараже точаешь, а когда тысячи и сотни тысяч людей находят в себе силы друг с другом разговаривать и работать. Тем более забавно читать ребят вроде вас, вы же настолько ничтожны и мелочны по сравнению с теми людьми из прошлого, которые горы сворачивали чтобы жизнь была лучше, видимо вам ваша ничтожность покоя не даёт и всё хочется какую-нибудь гадость сказать. За что спрашивается боролись? Чтобы такие Плюшкины как вы царствовали везде и всюду по всей видимости. Печально...

[@eqyz8039]

сможет ли великая золоторукая Россия сейчас такие делать ... нет конечно и не делает

[@KerbonautTV]

@@eqyz8039 и не будет делать, потому что буржуа живут не для того, чтобы производством заниматься, а чтобы делать бабки наиболее удобным способом. Цель экономической движухи несколько иная. Всё это печально.

[@sergeitenkoff8326]

Спасибо автору. Ничего подобного не знал. А д5 "дырчик" знаком. Окунулся в детство...

[@alstrelkoff]

У меня тоже есть "Иртыш" в аналогичной комплектации, даже хуже - нет ни карбюратора, ни его фрагментов. Собираюсь восстанавливать, но пока не нашёл размеров органов управления.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Могу размеры дать.. с подробными фото... (тяжка, рычаг управления.. ) Пишите на почту.. [e-mail]

[@paradoks9359]

у коленвала одна щека служит скорее всего как маховик

[@36WL]

Техника более развитой цивилизации СССР, технологии производства данного и подобных утеряны в нынешней России

[@jimback8668]

В комментах пишут же, точная копия немецкого двигателя.

[@user-sd9de3el6z]

Сделан в Омске, раз инртыш. А там наверно на заводе, где ракеты делают или авиационные двигателя. Потому подход а изготовлению как в оборонке. Разработка импортная, я помню один раз показывали немецкий мотор как этот.

[@valeraskripkin4031]

У меня такой в рабочем состоянии только Карб поставил с мото косы и ещё есть разные веломоторчики всё забирал с металлобаз. Так же есть Муравьи. Тулицы.Туристы.Электроны.Тулы.трицикл Тула.Вятки.Что только на металл люди сдают.

[@user-yw8hs3xj2v]

Делали в Омске на моторостроительном заводе им. Баранова.

[@commotor1266]

Вот с этого автору и следовало бы начать

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

​​@@commotor1266думаю все кому интиресен мотор "иртыш" и так знают где производился и кем.. Видео и так затянуто.. а как всем известно, ролики длиннее 10 минут не смотрибельны.. их проматывают вникая лишь в суть.... Так что, оставил лишь чисто технические моменты, и то не подробно, иначе пришлось бы снимать и зажигание, и шестерни выпресовывать, и коленвал. Я мог бы, как большинство обзоршиков, показать лишь мотор в общих чертах.. и расказать историю производства.. но мне хотелось показать именно то, что внутри мотора.. и уверен не многие обладатели решились бы разобрать и показать "кишки"... Кстати, крышка картера (она же вторая половина) снимается ооочень туго.. пришлось греть горелкой так.. аж шкварчало.. был момент что думал и не получиться сорвать с места. Посадка подшипников настолько плотная.. что собирая все обратно, нагревая горелкой я боялся что прокладка сгорит.. (но это уже к качеству и подходу к делу тех времен) Так что, необезсудте.. историю в видео я действительно упустил.

[@user-ir4yf8ci8e]

Прям уж так и артефакт. Просто отличный старый двигун. Доводи, заводи. Отличный контент будет.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Давно завел и показал... видео есть..

[@user-ve9kp7dn4v]

В 70 е я на свою десну ставил д 6, о этом и не слышал. Оказывается послевоенное поколение, уже имело возможность летать на дырчиках.

[@BTF_USSR]

Спасибо за обзор двигателя!

[@volnii_kot]

Очень охото услышать и увидеть его работу!

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Думаю скоро.. Мотор собран, осталось найти время..

[@payalnick68]

kzbin.info/www/bejne/rWKxi4Cbnt52a6c

[@BorisIlinykh]

Похоже у меня был неметский Тк у нас из Германии много привозили . Отец возвращая пленных сменял. Шмат сала. На древний мотоцикл DKW будущее Ауди . И какое то время ездил на нем . Мотор и коробка отдельно . Я его видил.

[@СергейПрост-ы5э]

Качество изготовления соответствовало мировому уровню

[@XaLi_GaLi]

Это далеко не так, но 100% качественней кит. ховна

[@СергейПрост-ы5э]

@@XaLi_GaLi далеко в чем, чугунная гильза вечная и не боялась перегрева, закрытый коленвал-отсутствие подсоса воздуха, очень не много импортных моторчиком могут похвастаться таким ресурсом, семьдесят лет а у него до сих пор все оригинальное и в рабочем состоянии

[@XaLi_GaLi]

@@СергейПрост-ы5э, я совсем не об этом. Если бы ты(вы) потрудился полистать ленту, то прочёл бы, что это немецкий двигатель. И это правда. Я о качестве его копирования советским заводом. Оно сопоставимо с копированием китайцами нашего Д4 )) Немцы, как это не прискорбно, и тогда, и сейчас делают двигатели и автомобили лучше нас.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

​@@СергейПрост-ы5э да.. и кстати.. цилиндр не гильзован.. а цельно литой.. Думаю что, при желании, можно запросто загильзовать такой цилиндр.. тела много.. ;)

[@MONJUSE]

Корпус карбюратора цинковый! Лежал поди где нибудь в гараже рядом с аккумулятором, вот и вступил в реакцию с кислотными парами.

[@СветланаЧайка-с6и]

для своего времени отличный двигатель

[@eqyz8039]

да Россия сейчас и такого не выпускает сама

[@КапитанПронин-я3ш]

Карбюратор можно поставить любой китайский от мотокосы до пилы

[@котегматроскин]

вот так вот !!!советские движки !!!надежность и качиство!!!такой я сам впервые вижу!!!

[@alikdeda8207]

какой нахер??? Только надпись советская.Видел я такой Сакс, еще 30хх.годов.

[@eqyz8039]

@@alikdeda8207 думаете шильдики переклеили ? или сами подшипники лили и литье делали ?

[@alikdeda8207]

@@eqyz8039 китайский народный ширпотреб,на уровне Абибас. Мозги у советов были только своровать.Китайся-лишь более удачная реинкарнация воровства. Те хоть подшипниковые заводы не угробили,как придурочные славяне.

[@SONordic31]

54 год, 9 лет после разрушительной войны..но почему-то в стране хватало ума и рабочих рук делать подобные моторчики для населения и строить спутники для покорения космоса..А что сейчас? Прорывы и рывки в сторону.. Слава Богу, Китай спасает...

[@огого-ъ4ц]

Кто знает может это немецкий мотор.? Вывезенный после войны заводик.

[@koctya2521]

Ждём видио с запуском!!!

[@j_shep1204]

PZ11J - модель карбюратора. ставится на китайские опрыскиватели и мотопомпы.

[@BorisIlinykh]

Да ещё на карбюраторе было три положения иглы .когда краник закроешь можно было и до 60ти вот мы и регулировали на обеднение Даже в в школе ездили на 45 км.

[@АндрейДемьянович-в9ж]

У моего одноклассника был такой мотор Иртыш на велосипеде в 1974 году абсолютно новый и привод был нв переднее колесо.

[@Валентин-х1ы3н]

Китайцам не показывайте, а то узнают и слепят такое,атас!

[@XaLi_GaLi]

Как раз наеборот, надо спецом их заманить, чтобы начали клепать аналог. Кроме них никто не возьмётся. Правда, они снова упростят донельзя, в худшую сторону, а мы привычно будем их допиливать.

[@gurbangurbanov2084]

У них давно такой был, ещё до культурной революции, обмен тогда шёл бойкий...

[@Валентин-х1ы3н]

Было или нет, неизвестно, но на рынке таких не встречались, подобие д6 есть, а таких не видел

[@gurbangurbanov2084]

@@Валентин-х1ы3н ну таких надёжных и металлоемких нигде и не найдёшь, а товарищ Сталин поставлял тогда все современные технологии и строил заводы для будущей советской республики, не удавшейся конечно... Даже Хрущев продолжал гнуть эту линию, хотя его предупреждали о бессмысленно тип этих мероприятий, так например автомобиль ГАЗ-469 там стали производить уже в 1962 году по советским чертежам и переданной технологии и на советском оборудовании, тогда как у нас её запустили в Ульяновске, в 1972 году...

[@Туман-ш3х]

Привод зажигания шестернёй, а значит люфт в процессе эксплуатации. Поэтому увеличены пазы настройки. Поиграться 😁.карбюратор цинк, Песец.

[@KerbonautTV]

Да уж, с таким количеством шестерней получается отличная грохоталка видимо, на всю округу будет слышно) Ну с чего-то надо было начинать.

[@НиколайБородин-п4к]

Я в 60тые катался на них...

[@user-wb9fl6yf6h]

ваууууу да в шекарном состаяние я даже завидую ну карб с безарилы прокатывает так что сильно не перешивайте

[@Garage.Samodelkina]

Карбюратор похожий стоит на китайском мотоопыскивателе, даже крепление на патрубок на хомут.

[@СергейПрост-ы5э]

Китай все наши дырчики рисовал и нам же втюхмвает

[@Garage.Samodelkina]

@@СергейПрост-ы5э у мотоопрыскивателя двигатель похож на триммерный,только карбюратор на патрубок одевается.

[@dmytromykhailiuta9268]

Первый раз про такой слышу. Странно :)

[@ДмитрийВербенко-е9ч]

Привет! Ролик на колесо можно прокепять с ферри и он размякнет

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Там трещины, еще немного и он разсыпется на части.. Ищу новый, или хороший б/у..

[@МамкинВояка]

Такого никогда не видел

[@СергейСтародубцев-ж2е]

С магнетом разобрались .но не до конца ..конденсатор я не увидел .он где?

[@Rustem-sulejman]

Хороший фильм. Ставте карбюратор от бензопилы дружба.

[@СергейЖелезняков-п2ш]

Самоё интересное как он будет работать!!!????)

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Все будет.. ;) следим за каналом...

[@dmitriikrivosheev9952]

Дрындынд

[@user-sz4lt6mj8k]

карб изготовлен из ЦАМ - 4 цинк+алюмминий

[@АнатолійКарпенко-я9р]

Завод затрофеили в Германии.

[@vash.elektrik55]

С Запорожья.

[@michaelsteel7143]

Интересная конструкция, весь двигатель сплошная кривошыпная камера.

[@aleksanderpopov7246]

Где то годика 3 назад у меня жена такой сдала на металлолом в Киеве. Было жалко до слез ... От отца остался. Он на нем проездил совсем немного, потом пересел на Д4.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Слава Богу мне такое не грозит.. Моя жена занимается только делами по дому., и в мои железяки и нос не сует... И если бы ей такое пришло в голову... то пришлось бы сдать жену на металолом... :)))

[@eqyz8039]

у меня жена ящик металлический в металлолом сдала , вернее просто выкинула , а в днище заначка была 3000$ копил всю жизнь ... выгнал нахрен жену с горя и не пожалел

[@commotor1266]

​@@eqyz8039все равно наверно пожалел... что раньше не выгнал.

[@jimback8668]

Жену надо было сдать раньше!😂

[@user-qs6ov5nl3q]

Жена должна готовить на стол и заниматься любовью! ¡!!!!!

[@BorisIlinykh]

Сказано все грамотно.

[@LEON-dh8ql]

Цинковый карб скорее всего !

[@BorisIlinykh]

Дай бог .

[@Vallery001]

Непонятно как он выглядит в сборе и как крепится на раму велосипеда.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Как соберу, то покажу как устанавливается на раму.. Следим за каналом.. ;)

[@shavkatturdiqulov3832]

@@Vitaliy-Zaporozhskiy ждём

[@НиколайКолесников-ф5о]

@@Vitaliy-Zaporozhskiy А это не тот ли двигатель,который передавал вращательный момент,через фрикционный ролик,на покрышку.Я от дяди слышал о их существовании.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

@@НиколайКолесников-ф5о да.. это именно тот мотор.. В видео я на этом моменте (о ролике) говорил и показал.

[@ЖумабекКошатаев]

Сейчас надо такие выпускать

[@eqyz8039]

не получится ... ни литьевого производства ни подшипников ни электроники , на Али можно у китайцев купить

[@ЕвгенийКолкер]

в фильме "Хозяин тайги" (1968 г) велосипед с похожим движком, а судя по номеру, их выпущено немало...

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Мотор выпускался с 53 по 54 год... Как считаете.. могли "не мало" выпустить за один год...? Вы путаете, в фильме скорее всего другой мотор, видимо д-4..

[@user-yd7bh4bf8u]

Интересно, сколько их было всего выпущено.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Надеюсь в коментах ктонибудь да знает... В интернет пространстве, как оказалось очень мало подробной информации.. за видео обзоры так вобще молчу.. есть несколько видосов общей картины.. Так что, если кто что знает.. делимся инфой... ;)

[@АлександрТурков-в6б]

думаю ло 10 тыс...

[@thesvalker3720]

Как рас таки с крышечкой и картонкой куда долговечнее сальников Но вот когда вал выходит из картера то там уже ни как кроме сальника и не сделать

[@AlexRap-rm6cu]

А Вы уверены,что в этом узле в принципе нужен сальник?😆 Не скажите ,зачем? Если подшипник закрвт крышкой??? Вы где-нибудь встречали сальники,если нет вызода вала???

[@ЕМИСРУ]

німецьким конструкторам - слава! карб можна з бензопили спробувати

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

В следующем видео я показал мотор уже с карбюратором..

[@НикНикник-л2с]

Я ДУМАЮ КАРБЮРАТОР МОЖНО НА 3D ПРИНТНРЕ РАСПЕЧАТАТЬ

[@АндрейДадушкин]

Василий молодец я с Ухты с севера под тентом у меня было ватное одеяло и шума меньше было и тепло

[@ValeraBerdichevsky]

Не надо путать "бронепровод" и провод высокого напряжения. Это совершенно разные провода. Колпачок свечи зачем то обрезанный.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Колпачек свечи не обрезан.. это с завода так сделано.. Точно такие же колпачки и на мотовелосипедах В-901.. и на В-902... Рание, я делал обзор на такой же колпачек.. там я подробно показал как устроено... Если интиресно можете посмотреть.

[@juritissen3675]

привет ребята.ездил на Д5 , ставь какой нибудь карб 50 кубов и все пойдёт .

[@dmitriikrivosheev9952]

От чего? А фильтр? Какой карба ставил?

[@ИванИванов-ж8р5и]

Архивная весьч !!!

[@ЛёшаИванов-с8м]

Здравствуйте, сколько стоит и на каких аукционах такое счастье продаётся?

[@fedorm3202]

как то регулировал мотор АВО 250 так хозяин гговорил что родной карб разволилися. Поставили от явы 6 вольт.

[@vadoovadimeich6555]

Поищи инфу на англоязычных сайтах. Движок скорее всего американский сделан на заводе переданом СССР по ленд лизу.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Вроде бы все же не американский, а немецкий "ILO".. Да и не важно, мотор достоййный внимания и востановления. В дальнейшем, будет видео обзор о запуске, и работе мотора.

[@vadoovadimeich6555]

@@Vitaliy-Zaporozhskiy вполне можете быть. В те годы своего в СССР было мало, осваивали передовую зарубежную технику.

[@user-sd9de3el6z]

Был ролик про немецкие моторчик к велосипедам, там был подобный .ставился под педалями и передавал вращение заднему колесу. Может это что поможет.

[@alikdeda8207]

Ээээ,так это немецкий Sachs 30хх годов.С него пошла 500 серия.Видал я такой.

[@konstantint8023]

Если хочешь больше инфы по таким моторам , поищи у немцев . Типа Kreidler ... Скорей было слизано с трофейной техники .

[@АндрейКамикадзе-о9я]

Не слизано, а вывезено по репарации)

[@beedmeister1]

Хорошо, только камеру закрепи, а не дергаеш, меня аж укачало....

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Заодно и вестибюлярный апарат потренировал... Находим положительные моменты вовсем.... ;)

[@АндрейАндрей-к1д6ф]

поршень не люфтит, но зато наблюдается люфт камеры😆

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

@@АндрейАндрей-к1д6ф о.. еще один....

[@ЕвгенийБогданов-э6з]

Декомперессором его глушат. Заводится он легко.

[@ПётрКрюков-д7ы]

Тяжело за ролик провернуть, потому и декомпрессор, глушить провод

[@jurimalenko7942]

Карбюратор похоже сделан из силумина.. Он со временем разваливается...

[@e.m.9630]

Не хочу злопыхать, но мне кажется, что линию производства вывезли, как репарацию, из какой-то страны ... . С роликовым приводом, очень похожа на Францию, но с фрацузов мы вроде-бы ничего не имели.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Скопировали с немецкого мотора "ILO"

[@zelgadis2211]

Карбюратор похож на МАВовский.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Спасибо.

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

Это же ILO немецкий, только под другим брендом. Вполне возможно карбюраторы были унифицированные.

[@zelgadis2211]

@@ОлегЛюбимов-ч4ш а вполне может быть) я в таких тонкостях не силен. Просто вспомнил, что карб ну оооочень похож. Темболее что на Алишке есть такие карбы. Вон Дядюшка Орик недавно МАВ восстанавливал и тоже покупал новый карб.

[@technohouse4956]

Как он выглядит в сборе то?????

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Скоро покажу.. ;)

[@НиколайБелохвост-х5щ]

👍👏

[@ИванПетров-х1р7х]

слышал о таких от бабушки ,но уже не застал

[@A-MOTORS-n1m]

Шестерни как у КАМАЗа, вовек не сотрутся

[@tolyagilinkov4280]

Это высоко вольтный провод

[@Анатолий_09рус]

Карбюратор скорее всего цинковый.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Именно!

[@ДашкинПавел]

@@Vitaliy-Zaporozhskiy Карбюратор скорее всего выполнен из силумина.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

@@ДашкинПавел силумин не распадется и за 100 лет...

[@ДашкинПавел]

@@Vitaliy-Zaporozhskiy Силумин это и есть цинковый сплав.Многое немецкое топливное оборудование изготавливалось из силумина,топливные краники, карбюраторы.У меня был карбюратор sum,окислился точно также,и буквально развалился.

[@СергейПрост-ы5э]

Конденсатора не видно

[@Tehnik-Elektrik]

Ну да, я тоже не увидел

[@user-ru8ge5pu4f]

Кажется , сальника все таки два

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Обоснуйте...

[@Владимир-г4г9ж]

Может с мотокосы 50 кубиков карб подберётся!!!?

[@ВладимирМещеряков-п1ю]

После войны прошло всего 9 лет...

[@eqyz8039]

теперь прошло 88 и до сих пор мы движки типа таких не можем сами выпускать , только шильдики можем переклеить

[@ГеоргийБыкасов]

Крышку можно отчеканить

[@transistor-oblomannyenozki]

Не совсем понятно соотношение зубчатого венца маховика к шестерне привода магнето. Слишком большое соотношение, по идее - должно быть 1:1? Карбюратор из ЦАМа, сплав не стойкий к сырости и если ЦАМ не чистый, а со свинцом или сурьмой, - то вообще труха!.

[@Tehnik-Elektrik]

Там от шестерни коленвала привод на большую промежуточную шестерню, а от неё на меньшую шестерню привода магнето. Я так понимаю кол-во зубьев шестерни коленвала равно кол-ву зубьев привода магнето, значит обороты магнето равны оборотами коленвала

[@АлексейОльховик-м2г]

Полный Иршиш

[@Artem.Galchenko]

Ижтыж Иртыш!

[@Mr_Flybacker]

Карб с дешки можно приколхозить.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Так и будет.. покрайней мере пока в поисках родного, или подбором подходящего внешне. Темболее, что с дешки подходит по кубатуре.

[@Mr_Flybacker]

@@Vitaliy-Zaporozhskiy он подходит по диаметру диффузора скорее. На 50куб кубатуре могут быть разные диффузоры - вплоть до 20мм и выше. Зависит от оборотов движка. Ну а т.к. иртыш как и дешка низкооборотен - то ему ближе карб дешки, с его тощим диффузором)

[@j_shep1204]

@@Vitaliy-Zaporozhskiy PZ11J - модель карбюратора.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

@@j_shep1204 Спасибо за совет! Я рассматривал установку этого карба.. Он по размеру более менее подходит, хоть и с некоторыми переделками.

[@j_shep1204]

@@Vitaliy-Zaporozhskiy Он практически идентичен и по конструкции. Мне на обслуживание приносят опрыскиватели с этими карбами. Запускаются с пол дерга всегда и в настройке очень простой.

[@УлыбчивыйКрокодил]

Покопаться и выяснится, что копия с какого-нибудь немца.

[@Vitaliy-Zaporozhskiy]

Точто точно... был такой немецкий "ILO"... ;)

[@УлыбчивыйКрокодил]

@@Vitaliy-Zaporozhskiy 😊