ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ЕДЕТ ОТ ТЕРМОЯДЕРНОЙ ЭНЕРГИИ

Рет қаралды 16,295

Солнцемобиль Пиранья

Күн бұрын

Пікірлер: 305

@AlexDarkTech 5 ай бұрын

120 килограмм очень хороший результат, отличный аппарат.

@АнатолийКучер-щ7б 4 ай бұрын

Вы и зобоящику верите?Без акуммуляторов?

@user-alegor1946 5 ай бұрын

Получился отличный солнцемобиль для гонок в "классе" "по Казахстану", а эта Ваша поездка к Никите в Питер и дальше, показывает что у него хорошие перспективы применения. Мне понравился Ваш дотошный подход к проектированию и изготовлению этой машины. Особое спасибо за подробное описание как целей-задумок проекта, так и технических характеристик, которые Вы получили с первой попытки. Думаю, что опыт эксплуатации заставит делать доработки, исправлять недочёты, которые неизбежно выявятся. Желаю дальнейших успехов!

@istinaanitsi3342 4 ай бұрын

но дунет ветер и придется ловить водителя

@MethodEulera 5 ай бұрын

100% экологичный транспорт без учёта производства солнечных панелей, аккумуляторов и их утилизации

@Lil_Dances 5 ай бұрын

Солнечные панели сделаны с кремния.. ничем не вредный, в земной коре порядка 30% , песок на земле - диоксид кремния.. что там его перерабатывать? Перемолоть и засыпать ямку на деревенской улице?

@lemontea2065 5 ай бұрын

Так же без учета резины, добычи и производства алюминия и других материалов.

@zelenyilom 5 ай бұрын

@@Lil_Dancesдело не в утилизации панелей, а в их производстве

@mapfful 5 ай бұрын

да, еще тесла в большинстве случаев заряжается не за счет мазута, а за счет гэс или аэс, экологичность которых примерно как у солнца:)

@Lil_Dances 5 ай бұрын

@@zelenyilom А что не так в производстве? На этой планете много чего производится, много чего загрязняет среду, но все почему-то докапываются к панелям.. Кремниевые пластины, спаяны медными дорожками , в алюминиевой рамке (или без нее) под каленным стеклом и с тонкой подложкой снизу, это и есть вся панель, что в этом всем загрязняет среду? Может стекло или алюминий до этого не производили? Может алюминий нельзя переплавить? Стоит знать главное, при самых скептических подсчетах, с самыми примитивными, ранними технологиями , солнечная панель в 25 раз меньше выбрасывает СО2 , чем тот же уголь, и это если считать что при производстве панели используется энергия того же угля или газа, а если завод будет работать от СЭС из собственных же панелей? На мой взгляд, единственный серьезный минус солнечных батарей - площадь, которую они занимают, но ! Площадь крыши любого частного дома, достаточна для обеспечения всех своих собственных электрических нужд ещё и на два соседних хватит в ясную погоду.. Так что не так с солнечными батареями? По-моему шумиху от гипер вреда , разводят те, кто торгует энергией. При этом явно манипулируя данными

@ИванМецлер-и8д 5 ай бұрын

Почти все понравилось, подписался. Вместо передней вилки нужна рычажная, колонка рулевая будет на уровне 70 см от земли, обзорность в разы улучшится.

@andrevasilchik3105 5 ай бұрын

хороший аппарат все грамотно продумано но рулевое на тросиках не безопасно. лучше поставить тяги либо трубчатые либо какой есть материал под руками. мне очень понравилась твоя конструкция. удачи на дороге.

@Konstantin_Grechin 5 ай бұрын

Подозреваю, что это ширма. То, что первое бросается в глаза. Что бы о переднем колесе, которое закрывает обзор, никто не упоминал😀 Там трос в оплетке, как тормоза на велике, довольно надежно получилось.

@istinaanitsi3342 4 ай бұрын

@@Konstantin_Grechin строитель думает опорными конструкциями а не обтекателями

@ОдинИз 5 ай бұрын

Чел привет , заезжай в гости в Питере , посмотришь дом полностью на панелях солнечных )

@Sheikh-Said 5 ай бұрын

Конструкция рулевого управления модели камикадзе.

@electrotravelling 5 ай бұрын

прикольный проект, а насчет погоды для СПб и Лен области - ты зря, сейчас тебе прям супер мега очень повезло с погодой, она офигеть какая, дождя неделю не было, я не могу вспомнить когда еще такое было...

@iskrasavtsev 4 ай бұрын

Очень хорошо все спланировано и аккуратно сделано, очень хороший солнцемобиль получился!

@istinaanitsi3342 4 ай бұрын

алиэкспрес вроде китайский

@VELO-TIR 5 ай бұрын

Здорово. очень на анубис похоже внешне. но внутри совершенно иной. Видно что свой творческий проэкт.

@Borismolotov 5 ай бұрын

Анубис конструктивно проще, но эстетически интереснее, Никите хватает фантазии, но не хватает знаний сопромата.

@VELO-TIR 5 ай бұрын

@@Borismolotov Согласен Никита больше по єлектронике. Механик чесно говоря слабоват, но в целом очень годно получаеться.

@Юрий-ц7у1г 2 ай бұрын

Молодец Саша! Видел ваши с Никитой покатушки вокруг Ладоги. После пробега в 850 км Никита срочно захотел облегчить свой Анубис, ну а вам надо сделать корпус Пираньи поостойчивей! Интересно вас смотреть! Люблю когда люди делают сами, своими головой и руками!

@daniq 5 ай бұрын

👍☀💪⚡

@travel5975 5 ай бұрын

Круто! Хотелось бы посмотреть во время движения, из кабины как это выглядит😊

@anatoliqwerty1955 5 ай бұрын

Все прекрасно, продумано, можно и ехать и отдыхать. Единственное что меня напрягло - это руль на тросах! Не дай Бог один из тросов выходит из строя , пострадаете и Вы и ваш не дешёвый аппарат. Скорость даже 30 км/ч наделает делов. Продумайте управление на тягах или что либо похожее, лучше пусть будет тяжелей, но безопасней. А в остальном ,- класс! Это совет и автомобилиста с 30 м стажем и велосипедиста.

@Канал-ц2к5к 4 ай бұрын

Можно просто посадить водителя ближе к рулю

@seeseeph 5 ай бұрын

КРАСАВА

@ГеоргийПайцев 5 ай бұрын

Вот это сразу видно инженера и его детище продумано это я как инженер подтверждаю❤

@johanndick9185 5 ай бұрын

Классно Никиту привет из Германии, я всегда смотрю его изобретение 👍

@Владимир-ъ6п8щ 4 ай бұрын

Сашок !!! Чувство юмора у вас зашкаливает, так у вас всё хорошо,но если вдруг попадете не в ту колею,то последствия могут быть плачевные,не дай бог конечно,а в остальном молодец❤

@North_Wind777 4 ай бұрын

Сразу видно - очень грамотно всё продумано‼️👍💯 Надо продумать стабилизатор задний с регулировкой или ограничители, чтобы не переворачивался‼️ Такая конструкция очень хорошо подойдёт для трайка с мото посадкой, возможно своим весом контролировать наклоны.

@S.Andreiii 5 ай бұрын

Съезди к Даннику, который Спарту строил, научи его как нужно строить, а то страшно на его кровать на колёсиках смотреть.

@urtolmurtolm9142 5 ай бұрын

Отлично получилось, только камера сильно трясётся или руки с камерой. Нужна стабилизация обязательно. Аппарат даже лучше АНУБИСа получился, но Никита раскритикует. Саня! Не в Питер нужно ехать, а в Воронеж к Щербакову! Тем более Москва-Воронеж... Дацик и Ветреный из Подмосковья отдыхают. Два года назад выиграл бы гонку, точно...

@dmitriyshabalin6676 5 ай бұрын

Молодец, всё хорошо сделал только рулевое управление, всё же нужно вместо тросиков тяги поставить металлические.

@AirumFao 4 ай бұрын

@@dmitriyshabalin6676 на самом деле это решается второй парой тросиков. Один порвался, значит пора менять все. А управление осталось

@dmitriyshabalin6676 4 ай бұрын

@@AirumFao то же самое, что 2 презерватива сразу одеть. И надеюсь, что они не порвутся.шляпа всё.

@DreDDaR9gi 5 ай бұрын

Так Мото спицы Где тут все велозапчасти?😊

@NurzhanMed 4 ай бұрын

Рекомендую поставить кареточный мотор под 1-1.5 кв и планетарку или обычную трансмиссию. Тогда вообще можно будет с любой загрузкой , под любую горку ехать)

@North_Wind777 4 ай бұрын

А лучше редукторные моторы на киловатт каждый - тогда точно будет всё оК‼️👍🔥💯 И потреблять они будут примерно столько же на трассе ☝

@Колорад-ь7т 5 ай бұрын

а при ветре не взлетит?

@КотМатроскин-ф1м 5 ай бұрын

Отличный проект, всё продумано до мелочей. У меня есть один совет, по рулевому управлению. Тросик нужно запустить через Боуден (как тормоза на велосипеде) так будет гораздо безопасней

@AirumFao 5 ай бұрын

Интересно, что ты будешь делать с ним дальше) Оставишь покататься или, по модели Антона, продашь и будешь делать усовершенствованную версию)

@snegkin 5 ай бұрын

Тросики убрать в рубашки. В остальном лодка - огонь!

@VELOMOBILE-5 5 ай бұрын

Отличный аппарат получился. Сразу видно, что делалось все по уму и аккуратно. По доброму завидую...

@Michael-oq2wx 5 ай бұрын

Аппарат интересный, сбаласированный. Осталось его как-то зерегестрировать или получить бумажку что он мопед и может ездить по дорогам общего пользования.

@genagena3876 5 ай бұрын

Задняя подвеска понравилась, сам думал в этом направлении

@ВетерОК-н4э 3 ай бұрын

Поклонники учения Никиты и египетской силы . Однозначно 👍

@МонтажныйЦех-у4ы 4 ай бұрын

Отличный транспорт! Жду видео с путешествия в в Питер)

@North_Wind777 4 ай бұрын

ДА‼️ Насчёт погоды - это тебе ещё повезло, сейчас очнь много соонце, в Петербурге может неделями его не быть‼️😉

@juriylit8936 4 ай бұрын

Саша какой контроллер для панели ты используешь? Это повышайка? Контроллер сразу мотор питает или во время езды всё время заряжается акку? Ссылку на зажимы можно? и немного бы подробнее про механизм поворота панелей

@Alex77168 5 ай бұрын

Нормальный аппарат, Никитос оценит, слюнки потекут по-любому

@Trevis_Bikle 5 ай бұрын

нет

@sergepernell 5 ай бұрын

качественное изделие, управление руля дублируй вторыми тросами для страховки, как хобби очень интересное увлечение( я с хобби- водка, давно перепрофилировался в область технической самодеятельности), конструктору- респект.

@Пользователь-й9л 5 ай бұрын

Предлагаю ехать дальше до Петрозаводска или Медвежьегорска, а потом обратно но уже по другому маршруту.

@user-Skif 5 ай бұрын

Уважение Конструктору и его Золотым рукам! Конструкция космических технологий. Из недостатков только отсутствие педалей, скорее не как привода, а как тренажёра, ибо неподвижно находиться по много часов в дороге неблагоприятно сказывается на здоровье. Отдельная благодарность инспекторам ГАИ за понимание и содействие продвижению экотранспорта. В Казахстане (видел ролик) местные ГАИшники ребят на подобном транспорте щемят, вплоть до ареста транспортных средств. Для Дорог общего пользования (ДОП) транспорт, конечно, громоздкий. Во время движения по ДОП необходимо обозначать габариты, полагаю. Автор, как с этим обстоят дела? А в целом - успехов и удачи на дорогах и в творчестве. И скорейших изобретений в науке: повышение КПД солнечных панелей приведет к уменьшению размеров подобного транспорта.

@АЙКЮ-о8л 5 ай бұрын

Приветствую.

@photocanonn 5 ай бұрын

красавчик! удачи тебе в путешествии!

@andreal4162 5 ай бұрын

Успехов вам!!! Привет из Самары!!! Тема очень интересная!!!

@Лев.Омашинахинетолько 5 ай бұрын

Доброго! Ссылку на панельки можно?

@georgezabrodin5165 4 ай бұрын

Тоже на самоделке из поликарбоната окна делаю, как себя показал материал? Не зацарапался?

@romtom3139 3 ай бұрын

Ну так если тесла,на гараже стоят солнечные панели и заряжают машину,то это тоже самое))😂

@Electronics_7 4 ай бұрын

Буду следить) благодарю за информацию)

@sssharingun 4 ай бұрын

Александр привет! Подпишусь, отличный гоночный проект, буду следить.

@TAKTuKa_PyJIuT 4 ай бұрын

Привет, если удленнить корпус и добавить два колеса по центру, может ям меньше будет ловить и устойчивость увеличится?

@Electrobikerafting 5 ай бұрын

Расход 20вт\ч на 1 километр получается, очень достойный результат! Я замерял электро велосипеды на скорости 25км\ч получилось в районе 12вт\ч на 1 км.

@vtirateldu4u 3 ай бұрын

Обалдеть очень круто ! ❤ Видел ваше общее видео и путешествие очень круто 🤟

@silentage6310 5 ай бұрын

выглядит классно, только парусность смущает, как бы на дороге не сдуло, фура какая-нибудь. еще бы дороги отдельные (или полосы) для всего такого легкого транспорта с невысокой скоростью и массой (мопеды, самокаты, вело) тогда техника пошла бы в массы, а так страшновато на большую дорогу. всё таки лучше когда весь поток с одной примерно скоростью движется.

@ПапаКоля-ф4ф 5 ай бұрын

О чем ты говоришь. Они федеральную трассу в две полосы доделать не могут. А ты про отдельную полосу для велосипеда, на этой дороге.

@silentage6310 5 ай бұрын

@@ПапаКоля-ф4ф было бы желание...

@alekseyraysh 5 ай бұрын

Не нашел ссылки в описании

@alekseyraysh 5 ай бұрын

И в поиске не нашел

@Konstantin_Grechin 5 ай бұрын

в комментарии ссылка на телеграмм канал. Больше ничего нет.

@Arkadiy77 5 ай бұрын

800 км и ни одной поломки, Никита не оценит 😂

@kotnapromke 5 ай бұрын

И ни одной запитки от конкурентов!)

@VladimirSafonov 5 ай бұрын

Инженеры не умеют делать контент)

@North_Wind777 4 ай бұрын

Никита весь ролик пытался "доказать" , что его аппарат лучше.........😅😂🤪

@North_Wind777 4 ай бұрын

Никита весь ролик пытался "доказать" , что его аппарат лучше.........😅😂🤪

@СергейБагрепорт 4 ай бұрын

Троса ручника от вага,мазды ,которые потолще выбирать и они спокойно выдержат все нагрузки ваши.

@Les24reg 5 ай бұрын

Кто нить догонит на трассе, будешь самого питера в этом кувыркаться.

@Zganshin 5 ай бұрын

Ну как и любого , вело, скуторо, МОТО вода переехать не сложно, у него даже какой-то запас по безопасности есть в случае аварии есть, скотоводы и таким не могут похвастаться 😂

@Konstantin_Grechin 5 ай бұрын

И часто к вам в Питер прилетают велосипедисты, мотороллерщики, и прочие не камазы?

@kikaha800 5 ай бұрын

Особый лайк за самостоятельную сварку!

@Gamer_20_08 4 ай бұрын

Саня! Красава! Ждем новые видосы. Узнал о тебе от токсичного.

@RomanTochylin 5 ай бұрын

Никите до такой культуры исполнения очень далеко! Он обычно делает из говна и палок, и часто палок тратит мало!) Отличная работа! Успехов!

@North_Wind777 4 ай бұрын

Интересный ариант будет сделать капсулу из титана или карбона‼️👍 Будет легче, крепче и эффективнее‼️✌ Поставить батарею с химией - nmc.

@nestacarta2745 4 ай бұрын

Это у тебя NMC плоские тонкие (сантиметр?) длинные такие панельки 84ah? Из всего что может страшно гореть именно это горит страшнее и чаще всего. Они боятся буквально любого пердежа. Можно тут на ютюбе найти как они горят. Очень советую не держать их вблизи всего что дорого. А вообще аппарат супер, респект, думаю пару итераций и будет вообще отлично.

@infomult 5 ай бұрын

А можно ссылку на ячейки Li-NMC 80ач, по расчетам энергоемкость у них больше 330 Вт\ч на 1 кг веса, у меня на 21700 максимум получалось 190 Вт\ч на 1 кг. Получилось проверить емкость реально есть 4000 Вт\ч в 12 кг веса?

@North_Wind777 4 ай бұрын

Трос на рулевом можно заменить на более толстый и смазать силиконом‼️💯👍 НАДЁЖНОСТЬ‼️🔥

@TheKelikat 5 ай бұрын

нужно делать не прямоугольную панель, а более конусную закгруглёную. взять панели хотябы чуть меньше и соединив квадратом поставить диагонально, а остальные места заполнить чемто тоже поменьше типо самодельных с отдельных элементов. тогда и эфективность готовой будет и опыт в самоделках. ещё можно использовать зеркала например собирая свет с боков и посылая на бутерброд панели, этажеркой сделать

@Konstantin_Grechin 5 ай бұрын

Вы перепутали личный блокнот, с комментариями. Китайцы продают прямоугольные, вариантов нет.

@TheKelikat 5 ай бұрын

@@Konstantin_Grechin готовая это пластиковая панель 100вт, она скорее в окно, а не на крышу. стеклянные есть маленькими сегментами, можно собрать любую форму. можно дополнить пластиковый прямоугольник другими сегментами. и возможно аэродинамика будет даже лучше чем у более лёгкого прямоугольника без доделок

@Konstantin_Grechin 5 ай бұрын

@@TheKelikat вы смотрели видео? на панелях ездят. Это не фантазия, на них проехали 3000 км. Делайте выводы.

@TheKelikat 5 ай бұрын

@@Konstantin_Grechin на лошадях тоже ездили и никому квадратные будки не мешали, даже правил не было. а потом почемуто у машин убрали углы

@nictih1559 5 ай бұрын

Есть мечтатели как я ,а есть реальные воплотители. Подписался ждем много видео очень интересно.

@ratibory4239 5 ай бұрын

Без кликбейта эту хрень никто бы и не глянул.

@pinohet74 5 ай бұрын

Пока электромобили не будут заряжаться на 100% хотя бы за час с запасом хода на минимум 300км, то это так и останется дорогой игрушкой. От Москвы до Питера три дня!!! Да раньше на (лошадях) быстрее доезжали.

@North_Wind777 4 ай бұрын

Нужна батаркя более эффективная и панелей как у Никиты, тогда будет 👍👍👍 Можно сделать ещё одну крышу с большим количеством панелей‼️✌

@Канал-ц2к5к 4 ай бұрын

@@North_Wind777получится целый поезд

@Sergyi00 4 ай бұрын

Интересно, по ровной трассе без подъемов и спусков сколько запас хода?

@piranha.solarcar 4 ай бұрын

@@Sergyi00 в многодневной поездке сложно определить, что вообще значит "запас хода". Можно проехать дальше и в ноль разрядить аккум, но больше времени на зарядку потеряешь на следующий день. Кроме того, день солнечный - проехал больше, тучки или деревья - меньше. Вообще непонятно как замерять...

@СергейСергей-щ3ц 5 ай бұрын

Класс!

@eugene4029 5 ай бұрын

Если аппарат называется Пиранья то можно нанести аэрографию или аппликацию в соответствующем стиле

@d.y.o.g 5 ай бұрын

Как-бы можно поставить станцию из солнечных панелей, и заряжать "эти ваши теслы" на ней.

@anex3752 5 ай бұрын

В целом очень не плохо, но подумай над зеркальцем, чтобы видеть светофор сверху, когда стоишь на красный свет.

@denisemelyanov19 4 ай бұрын

Действительно что толку от тэсла😂, я думаю на коне всё же безопаснее и быстрее.

@SergKonkin 4 ай бұрын

Классный аппарат, было бы круто если бы чертежи были в доступе, и была бы возможность заказать у вас такой аппарат, сколько он будет примерно стоить для желающих купить готовый?

@srulahoi9794 4 ай бұрын

почему бы написать прогу на ардуино, высчитывающую положение солнца и корректирующую панели (ну и шестерёночый механизм к примеру)?

@ДмитрийРоманенков-р6в 5 ай бұрын

Приятно посмотреть, хороший агрегат. Единственное, что не понял, почему бы вместо тросов не использовать жесткие тяги. Можно из карбоновых труб или алюминиевых, масса не сильно больше.

@Лев.Омашинахинетолько 5 ай бұрын

А вы уже в Питере?! Доехали? Встретились?! Можно вопрос вам обоим - почему гонка по Казахстану? У нас в стране есть похожие места - Ставрополье, Крым, Калмыкия на конец?!

@вальдемарп-т8р 5 ай бұрын

грамотный аппарат

@ИванМецлер-и8д 4 ай бұрын

Теоретически крыше нужна своя подвеска, пусть простейшая, чтобы уменьшить нагрузку на колеса....

@sputnic1436 5 ай бұрын

С такой наклоненой крышей ехать не безопасно (ИМХО). И просто порывом ветра например на мосте и например от фуры могут привести к неприятностям!

@Konstantin_Grechin 5 ай бұрын

после 3000 км ничего не снесло. Возможно позже😀 Или вы чисто потрепаться?

@sputnic1436 5 ай бұрын

@@Konstantin_Grechin , 3000 км это еще оооочень мало. В инете полно видео где грузовики порой сносит порывом ветра.... особенно часто на мостах. Да и даже просто когда стоишь на обочине и рядом проезжает авто с скоростью 100+ то это чувствуется.... и уж тем более чувствуется грузовик. А уже молчу о встречном потоке на крорости. Но то в машине весом тонна и выше, а у Вас веса относительно с гулькин нос и парус здоровенный. Как говорится большой парус + малый вес = жди беды

@Konstantin_Grechin 5 ай бұрын

@@sputnic1436 плевать мне на ваш инет. солцемобили выдерживают ветер, этому есть многолетние подтверждения и этого достаточно.

@IgorekPlay_10 5 ай бұрын

2 недели прошло ты доехал?

@user-alegor1946 5 ай бұрын

Добрый день, Александр! Прошу Вас убрать с меня блокировку на Солнцемобиль Пиранья Chat, которая появилась после 22 мая. Или объясните причину этой блокировки. В Телеграм не могу с Вами связаться.

@АндрейЛоктионов-я4ц 5 ай бұрын

Можно заряжаться и ночью, если возить с собой мобильный ветряк - ночи редко бывают безветренными. Да и днем, если ненастье, ветряк тоже поможет не слабо. Ну это просто мысль с дивана.

@Alexsandr31979 5 ай бұрын

Продублируй рулевые тросики пока под фуру не влетел!!! Если бы не было "Гонок по Казахстану" огонь, а так куча явных косяков: Моторы разной мощности/типа 100% зло - не поделят они равномерно нагрузку. Задняя подвеска и вело-комплектующие сомнительное решение - заднюю подвеску можно было на 100% содрать с мопедов Альфа/Дельта, доступно по цене и проверенно 1 000 000 эксплуатантов!!! Расположение оборудования и багажника годится для установления рекорда, но НЕУДОБНО!!! Чуть удлинить жопу(30-40см) и сделать багажный отсек высотой в 15 см по всему полу, в ВСЕ электрооборудование перенести в отсек за головой. Переделывать подвеску наверное уже смысла нет, но вот с удлинением, багажником в полу и ПЕРЕНОСОМ электрооборудования стоит подумать!!!

@user-Youtubephil 5 ай бұрын

Работы много конечно проведено. Мне кажется самое слабое место это тросики для рулевого управления, надо модернизировать, тяги надёжнее будут.

@ГеоргийПайцев 5 ай бұрын

Установи на краях жолтого цвета постоянно горящие габаритные огни что бы в сумерках или ночью тебя не снесли автолюбители👍

@user-Skif 5 ай бұрын

этот транспорт не для движения ночью... А днём габариты красными ленточками обозначать - и лёгкие, и не энергозатратные (здесь каждый Вт на счету). По ПДД при движении по ДОП габариты должны быть обозначены. А вот поворотники нужны.

@TheKelikat 5 ай бұрын

1:40 хрень это всё, к тому времени все эти панели тоже сдохнут. надо ветряк использовать

@TheKelikat 5 ай бұрын

@@Konstantin_Grechin кпд ветра больше, поэтому сильный ветер не нужен, отсюда будет стабильность. не знаю какой ресурс у пластиковых панелей, может 2-5лет. но обычно их ломает тот же ветер, поэтому ветер будет всегда, а панели даже с ним не всегда справляются. хотя может сделать такие турбины чтоб и панели были лопастями, и если сдохнут панели то всё равно будет работать. но вероятно вес лопастей будет большим. вот тут наверно пластиковые были бы выгоднее

@TheKelikat 5 ай бұрын

@@Konstantin_Grechin вот поэтому ездий на бензине молча

@СерегаКорсиков 5 ай бұрын

красавцы! успехов!

@joramotorsportteam3277 5 ай бұрын

A gde shemi konstrukciji krishi? Razmeri krishi?😮

@soulxtr 5 ай бұрын

Всё грамотно, если будете делать вторую версию то 2 колеса впереди, а сзади одно, будет более красиво и т.д. Педали тоже нужны. Правда тогда в корпусе кровать не поместится.

@Tajamara 3 ай бұрын

Если хорошо подумать, то и ДВС, тоже от термоядерной энергии )))

@ИванМецлер-и8д 4 ай бұрын

Как минимум аккумулятор и другие тяжёлые вещи надо разместить сзади внизу, может изменить,,корму,, аппарата?

@ivanop5030 5 ай бұрын

собирал бы на камеру , конструировал - я бы подписался : это мне интересно. А путешествия я лучше на других посмотрю . А так - Молодец! просто лайк!

@Konstantin_Grechin 5 ай бұрын

В телеграм канале освещен весь процесс.

@ИванМецлер-и8д 5 ай бұрын

Похоже диски 160е. 203е диски надо ,всетаки не велосипед. Себе поставил ,очень доволен.

@NightingalePenguin 4 ай бұрын

Аргумент в пользу трех колес не убедил. Все-таки надо либо 4, либо уж обратный трайк, а то уж очень устойчивость пугает и обзор. Два колеса спереди можно было бы на тех же вилках сделать, получилось бы не намного сложнее, зато на порядок надежнее. А в остальном это пока один из самых продуманных солнцемобилей. Особенно радует, что по цене вышел не как чугунный мост, заметно дешевле коллег, при этом еще и полностью алюминиевый.