1955 German MAW cycle motor! Dismantling, design overview

[@DenTuning]

Реставрация этого веломотора тут: kzbin.info/www/bejne/bF6wnHSPos-fmJY

[@Moto_MAZUTA]

Движков поразбирал "ВАГОН и МАЛЕНЬКУЮ ТЕЛЕЖКУ", поэтому когда прочитал название подумал - чего я там не видел? Но при просмотре поймал себя на том, что смотрю с увлеченьем и не отрываясь !!! ПОНРАВИЛОСЬ - 100% лайк!

[@DenTuning]

Очень рад что понравилось!)

[@АлександрУраган-ъ4ш]

Только одно но, какого хрена головка цилиндра как с завода, при такой выработке?

[@АнатолийКиселев-п2ы]

За видос большое спасибо.Вспомнил молодость.В 1960 году,мне 15 лет и родители мне подарили мотор MAW,сколько радости было.Бензин А-66 прекрасно кушал и был получше,чем Д-4.Потом переварил раму прогресса,пониже более удобная посадка.Из Москвы в Волоколамск,Каширу,Загорск без проблем,с дозаправкой.А дальше Ява,но это другой уровень по скорости.Всем удачи.

[@DenTuning]

Благодарю за воспоминания Анатолий!

[@JoeBlack-k5t]

Надо же, мы все детство проездили на таком с батей на украине, но нигде больше таких не встречал...

[@СергейБондарик-в7т]

Признаться удивлён, первый раз вижу такой двигатель, довольно оригинальная конструкция, поражает качество исполнения, сначала подумал, ну что я увижу нового, а просмотрел на одном дыхании, автору спасибо!

[@DenTuning]

Благодарю, очень рад, что интересно!)

[@govor9l_dumay345]

Смотришь и удивляешься культуре производства. С такой любовью и аккуратностью делали этот двигатель! А ведь это всего лишь веломотор. Здорово!

[@DenTuning]

Согласен! Сделано оочень качественно!

[@ЮрийСавчук-и9е]

Какая культура, продувочные каналы не совпадают? Мощность теряется. Шарага, а не производство.

[@bistronousogust]

Очень интересно. Спасибо за видео. Сам я не механик ни разу, но ретроград еще тот. Так что видео бальзам на мою душу. Очень хочется увидеть ремонт и пуск этого движка.

[@DenTuning]

благодарю за ваш комментарий!) Будет ремонт,запуск и прохват!

[@bistronousogust]

@@DenTuning Отлично! Буду ждать. А чтобы не пропустить подпишусь и всё такое )

[@DenTuning]

это очень правильно! Благодарю!

[@maxvayz2351]

Как здорово, просмотрел на одном дыхании, стоя в холодном гараже собирая Ураловскую коробку :) очень жду продолжения!

[@DenTuning]

Очень рад, что понравилось!)

[@nasrat3774]

Бедет ли ремонт и пуск етого чудо моторчика? Очень интересное видео лайк👍

[@DenTuning]

будет ремонт и тюнинг!

[@СергейСмирнов-г3р]

@@DenTuning очень интересно посмотреть!

[@DenTuning]

Жди!)))

[@БетонБетон-ъ9и]

Интересный движок конструктор , ждем продолжения. 2 части.

[@DenTuning]

ждите!)

[@GARIK.1973]

Вот это да! Первый раз вижу такое устройство двигателя, очень интересное и самое главное простенькое.

[@nikaleksei]

Отличный обзор! У меня такой-же своего часа дожидается, только глушак в хроме. был чисто случайно выкуплен с чермета по двойной цене Al. И велик ("почти живой"), LatBrenabor. лет на 15 постарше моторчика. То-же с чермета. Гараж дострою - займусь.

[@DenTuning]

Супер находка!! Повезло сказочно!

[@ЯковЖуравлев-в8м]

Доброго дня ,смотрел сквозь слезы ибо ранее смотрел ролик про советский моторчик Д 4 образца 57г насколько мы отстали от побежденных немцев все наглядно видно ,жаль...А просмотр доставил огромное удовольствие ,редкий теперь моторчик и как прекрасно изготовлен .Спасибо автору.

[@анатолийАН-м9к]

с каких пор переусложненный мотор с низкой технологичностью стал лучше? китайцы не просто так именно советские дэшки скопировали, т.к по производительности они равны, но немец выйдет на порядок дороже..

[@АлександрАлександров-п1у]

​@@анатолийАН-м9кпросто на производство этого китайского конструктора в виде веломотора, судя по его качеству изготовления, исполтзуется очень устаревшее оборудование и технологии и низкокачественные материалы, которые не позволяют сделать более интересные модели. там где используются более совремеенные технологии и многомиллионные тиражи, производства китайцы копируют японские моторы, которые сейчас называются 152fmh, 139qmb, 157qmj итд.

[@DBUGROV]

В 70е годы в журналах СССР про такой мотор читал. Но не видел никогда! Круто!

[@АлександрСтароверов-ф6п]

Денис, спасибо большое Вам за видео! Моторчик действительно очень интересный по конструкции, раньше такую никогда не видел. Даже на газуле мотор сделан по-другому. Еще раз убедился, что старые двигатели сделаны очень качественно, будто на века! Спасибо еще раз, успехов вам! Ждем продолжения и побольше роликов на вашем канале!👍👍👍 лайк и репост конечно же)

[@DenTuning]

Мне тоже очень понравился мотор! За лайк и репост благодарность!)

[@ВладимирКолесчниченко]

Был у меня такой мотор.К нему прилагалась фара с указателем скорости.Очень сильный мотор ,но страдали спицы колёс.Ревел как дизель,особенно в гору но вытягивал,приходилось помогать педалями .Не помню какой бензин ,наверняка А66 масло автол ,классная игрушка ,год 60 или 61, добавлю к этому -освещение тоже работало

[@DenTuning]

Благодарю за воспоминания!)

[@ЕвгенийРумянцев-т3ш]

Денис, будет ли сборка и запуск?

[@winchester8585]

Я надеялся что в этом ролике будет запуск, анн нет.

[@DenTuning]

Это обзор конструкции!!! Не ремонт и не реставрация!))) В названии все написано!)

[@DenTuning]

Все зависит от кол-ва комментариев и лайков!))

[@Balabol0219]

Я бы был заинтересован.

[@АлексейКоровин-ш4з]

Денис ждём продолжений , запуск обезательно

[@priboy1006]

Жду испытательного запуска после капиталки. Да конструкция очень занятная, думается что качество материалов играет решающую роль в этом двигателе. Вероятно опорные втулки, колено, и каразина сцепления сделаны из хороших лигированных сталей. Предполагаю что если изготовить такой мотор сейчас в Китае, ресурс его будет два моточаса от силы.

[@DenTuning]

китайцы могут если их попросить сделать нормально за нормальные деньги!)

[@НиколайПопов-ы1ж]

Где тут кАрзина?

[@user-Hugo86]

не путайте заводской китай и на коленке . Хотя любой каприз за ваши деньги

[@priboy1006]

@@user-Hugo86 У Китая есть одна ключевая проблема хоть для завода, хоть для подвала. И ни какими деньгами её не решить. Проблема эта называется "отсутствие технологий производства". Пока что на сегодняшний день в моторном производстве они ни в одной отрассли не смогли их решить. По этому всё двигатели от двухтактных на бензопилы до авиационных и судовых произведенных по лицензиям и "контролем" от бренда, до полностью выкупленных вместе с линиями (например как у Perkins) не дотягивают даже до половинного ресурса от оригинала. Это касается даже всех советских авиадвигателей которые и сами являются аналогами и производятся в Китае по сей день. Только в произведенный в СССР АФ-30; 31 имел ресурс до капремонта 1000часов а в Китае на сегодня всего 300часов. Это особенно видно по автомобильным двигателям, поэтому чтобы брать китайский авиационный двигатель надо 8 раз подумать и 20 раз прикинуть по деньгам, может статья что взять фирменный будет по итогу в разы дешевле. Всё мной сказанное абсолютно не означает что нельзя брать Китайский двигун, может статся что цена позволит взять их сразу мешок и количеством с головой перекрыть ресурс фирменного мотора.

[@predator-5000ru]

Вот что бывает,когда в стране нет ни нефти,ни газа,ни леса!

[@DenTuning]

да, приходится делать качественные вещи! Но это было раньше, сейчас уже тенденция поменялась...

[@АлександрБеденко-д1и]

Просто в этой стоане жили немцы.

[@АлександрБеденко-д1и]

Просто в этой стоане жили и управляли немцы.

[@gaydamakataras821]

​@@DenTuningсмерть рашистским окупантам! Будьте ви навеки прокляты людоеды вяликай раши!

[@ВладимирЛымарь-ю3ь]

Тож самое изготовленно было в Харкове . Д-2, Д-3. Д-4, Д-5. тожж на Украине нет нихера ))) вот если бы от Кировца прицепить двигатель на велик вооо это оно а так хрень.

[@Fanatukc]

Начинал мотокарьеру с такого же мотора,63-го года. Сначала на велосипеде собрал,одно из ярких впечатлений -- отбитая левая пятка...) Насчёт работы сцепления -- ооочень плааавно вклюууучаааееетсяааа...)))Пока выдавится масло из-под кольца в шестерне, а это не враз. Практически проскальзывает несколько секунд. Потом схватывает. Потом собрал дырчик а-ля скутер,они тогда только появились у нас -- в начале 90-х, на 16" колёсах и подвесках от мопеда, мотор качался на карпатском маятнике; Заводился с толкача. От звука мотора срабатывали автосигнализации)Иногда меня спрашивали -- "как ты без мотора ездишь?!" -- с правой стороны мотора не видно) Вот такое ностальджи...)

[@DenTuning]

на Карпатом прикольно с таким мотором!))

[@КарлВеликолепный]

Такое уютное ламповое видео получилось) Очень интересный моторчик. Спасибо вам за обзор! p.s. Да, необычно выполнено сцепление.

[@DenTuning]

Благодарю, рад , что понравилось! Смотрите реставрацию и запуск!)

[@46MOTO46]

Спасибо за обзор, гдеб мы такое увидели.

[@DenTuning]

На здоровье дядя Володя!)

[@алексейгончаров-л5г]

Лайк ..хочется продолжения,до запуска)

[@DenTuning]

будет продолжение!)

[@Александро-г9о]

Ждём продолжения, сборку и тест драйв))))Удачи!!!!

[@DenTuning]

Благодарю!

[@АлександрГорохов-с8ы]

Ждем запуска)))

[@DenTuning]

буду снимать!

[@ЛюдмилаФертикова-э2т]

В 1959 году мой отец купил такой моторчик в магазине за 700 рублей (после реформы 1961 70 рублей). Наш Д4 тогда продавался по 500 рублей. В комплект с MAW входила фара с встроенным спидометром и задний фонарь, у нашего Д4 этого ни чего не было, ни какой электрики. Моторчик довольно оригинальный по конструкции, но и не без недостатков. Крепление его к задней вилке велосипеда не защищало от поломки впускного патрубка при падении, не только при езде, но и просто при стоянке, имевшийся не большой бугель под маховиком не спасал. Центровка из за такой компоновки вызывала падение велосипеда на двигатель. Патрубок тонкостенный алюминиевый, сварить его можно только если имелась сварка алюминиевых сплавов на серьезном предприятии, в колхозной мастерской это не сделать, отец работал на машзаводе и там варил патрубок несколько раз. По видимому через год полтора эти моторчики исчезли с улиц города, запчасти то не продавались.

[@DenTuning]

Благодарю за воспоминания! Очень интересно!

[@СергейДерипаска-к3д]

Ждем запуск!)

[@DenTuning]

очень хорошо!)

[@СергейСмирнов-г3р]

поддерживаю!!!

[@АлександрСтепанов-д7ы]

Было это году в 1983. Отец выменял такой мотор у одного мужика и поставил на велосипед Урал. Ездил я на нем по деревне и достаточно неплохо. Одна особенность была у этого мотора-на горячем и заглушенном бензиновый пар из карбюратора шел. Видимо из-за того,что окна впуска и выпуска рядом расположены. Потом я его на Д6 переменял.

[@DenTuning]

д-6 лучше?

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

Мдааа,между нашими Д5 и этим просто пропасть.....качество впечатляет.спасибо за обзор👍

[@DenTuning]

Согласенна 100% !!Какой-то веломоторчик отлитый в землю! Но качество изготовления как у Ямахи!)

[@АлексейКоровин-ш4з]

Да жаль восточнаоя Германия , но немцы есть немцы молодцы, жаль у нас такой культуры производства нет

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

Алексей Коровин у нас видимо качество приносили в жертву ради массовости,доступности и ремонтнопригодности.увы

[@DenTuning]

дадим стране угля ! мелкого но до..уя!)

[@ВладимирБокарев-я1е]

Наши Д-4 1 лошадь. , Д5,6. - 1,2 л/с Д 8 не знаю

[@ziamafradkin9786]

Да помню в 60х годах эти моторы были в свободной продаже и на дорогах их было много. Но почему то не долго. Видимо плохо было с запчастями. Спасибо за доскональную информацию! В разборе его не видел.

[@DenTuning]

Смотрите еще реставрация есть!)

[@DenTuning]

Друзья привет!!! Помните что я говорил в предыдущем ролике???)) Ставим оценку !! Обязательно пишем коммент и делимся этим видео в соц сетях!!!!

[@alexanderdos8944]

Денис привет! Я занимаюсь рестоврацией таких и не только моторчиков, скажи если можно где покупался новый поршень? На сколько ме извесно у нас в Германии таких в продаже нет.

[@DenTuning]

Привет! Поршень делали на заказ в Словакии ! У вас в Германии тоже есть фирмы которые делают поршни на заказ!

[@alexanderdos8944]

Спасибо за ответ, буду искать.

[@DenTuning]

на мотобазаре в Махайме видел ! Скоро он кстати будет!

[@alexanderdos8944]

Да я нашол Veterama Mannheim 2019. Обязательно поеду туда, спасибо за информацыю.

[@АлександрФадеев-г2щ]

Хороший моторчик. Когда я учился классе в пятом, это примерно 1962-63 год, у одного парня из нашей школы был видимо такой мотор, хорошо помню что крепился он на задней вилке, гонял этот велик очень быстро, это нам так казалось, и выхлоп громкий был, это тоже шик! Но потом по слухам задняя вилка у велика не выдержала, меняли раму, но все равно вилка ломалась. По асфальту может быть и нормально бы было, а по грунтовым нашим дорогам не покатило. А еще у меня был неисправный мотор для велика без карбюратора, я его от дядюшки привез, назывался Иртыш. Очень интересный, устанавливался под кареткой где педали, цилиндр распологался горизонтально, вращение от мотора передавалось на заднее колесо при помощи обрезиненного ролика, он прижимался прямо к колесу. Хотел восстановить его, но не вышло, потом разобрал, посмотрел что внутри, кстати тоже все очень качественно было сделано, ну а потом так он и пропал у меня куда-то. Больше нигде я информации про этот мотор не встречал. Сейчас жалею что этот мотор не сохранился.

[@DenTuning]

жалко моторчик....

[@АлиБабаевич-и7ъ]

Я не брал

[@mikejaques4702]

Спасибо, интересно

[@DenTuning]

на здоровье!)

[@ВиталийОстровский-д4с]

Интересный моторчик, очень грамотный обзор, спасибо, удачи!

[@DenTuning]

Благодарю! очень рад что понравился!

[@СтепанРудницкий-ъ8б]

Очень красивый обзор и необычный мотор, спасибо!)))

[@DenTuning]

Благодарю!)

[@Олег-э4л7г]

Из воронки с водой ,достали фрагмент двигателя, дизельного немецкого,взял двумя пальцами за резьбу и о резьбу разрезал себе кожу на пальцах, Но самое интересное ,что плунжеры-то работают!!! И сразу мысль: Господи как же мы их победили ?!! Принёс этот фрагмент в токарный цех, токаря крутили в руках, минут 15, такую резьбу, нарезать сейчас нельзя !!!

[@sashapan4395]

Собери его, хочется послушать как он звучит.

[@DenTuning]

соберу

[@ВікторТолпекін]

Довольно интересная конструкция двигателя, спасибо за обстоятельный показ.

[@DenTuning]

на здоровье!)

[@borisboris7856]

Помню такие ,,лисапеды,, с моторчиком. Не долго они тарахтели на наших улицах. На смену им как то быстро пришел отечественный советский производитель, наводнив дороги Пензами, Львовскими и Ригами.

[@electro_genius]

С вами ремонту машины можно обучаться! С удовольствием посмотрел!

[@DenTuning]

и по ремонту машин тоже есть на канале!)

[@АндрейЕлфимов-й2м]

Конструкция интересная, хотелось бы посмотреть двигатель в работе

[@DenTuning]

буду чинить!)

[@сергейпрохоров-я9д]

сцепление интересное! надо отдать должное немцам - техничный народ.

[@DenTuning]

Ну так высшая расса!)

[@pashkag.6343]

Ретро-тема! Ждем запуска...

[@DenTuning]

ждите!

[@ДимаБачинский]

Буду ждать тюнинга и запуска!

[@DenTuning]

уже идет съемка!)

[@АндрейКруталевич-щ9ш]

Денис, на самом деле всё красиво сделано, в те года делали намного лучше чем наши советы тогда то!!!

[@DenTuning]

согласен. д-6 смотрится ущербно на фоне этого мотора

[@АлександрЗадерихин-ж6н]

Я на таком моторчике ганял в 63-65 годах прошлого века. По скорости обганял М 1 А, трехскоросную ,,макаку", Трогался с места без помощи педалей. Ремонтировался очень просто, менялся цилиндр и поршень, всё остальное там вечное.

[@DenTuning]

Сколько же вам лет Александр???

[@АлександрЗадерихин-ж6н]

@@DenTuning В августе стукнуло 69, так что уже не юноша.

[@DenTuning]

Удивительно, что вы сидите в Ютубе !!)) Как вы нашли этот ролик??

[@Vitalii1968]

Да. Огромнешее спасибо . Ваш материал очень помог , пытаюсь востановить такой двигатель.

[@vladimirgostev465]

Денис привет удачи тебе и близким, когда будет "Урал", мы уже заждались, хотя данный контент далжон признаться тоже интересный.

[@DenTuning]

будет урал

[@БорисЛегков-з1ф]

Движок реально уникальный хотел бы приобрести такой же!

[@DenTuning]

ищите! они бывают в продаже

[@Johnko512]

Да это был отличный мотор! Все работало надежно, работал стабильно и магнето и карбюратор, в отличие от советских Д-5. Однако, была одна небольшая проблема, из-за крутящего момента передаваемого прямо на колесо, или может по какой-то другой причине, через определённое количество км, не очень большое, он гнул ободья. Приходилось спицами выравнивать восьмёрку на колесе. Но в то время это была проблема более легкая, чем постоянная настройка и ремонт отечественных моторов. Кстати, звук выхлопа был совсем другой чем у наших дырчиков.

[@DenTuning]

Благодарю за воспоминания!! Звезда же через спицы прикручивается и весь момент идет через спицы, вот он их и расшатывал. надо чтобы колесо было идеально выставлено и натянуты спицы.

[@ВладимирКозак-ъ1м]

Главное при сборке ничего не потерять

[@олегголовко-д2с]

+++++ здорово,очень интересное кино. Спасибо.

[@DenTuning]

на здоровье!)

[@dimachepiga]

Ден зачем лишние слова Ты как всегда на высоте твои ролики всегда смотрю уже много лет те кто в теме всегда с тобой а тебе просто лайк.

[@DenTuning]

так надо!)

[@СергейСмирнов-г3р]

не все в теме и кто то притормаживает!) надо объяснять и подталкивать!)

[@ЕвкакийКоловрат-й8д]

1955 Год, уже тогда все придумали, что не смогли воплотить в совке до развала - шедеврально

[@DenTuning]

много чего у них есть

[@cnc_vivisector3881]

Немецкая школа конструирования. Та, которая обеспечила ореол легенды их авто- и мотопрому (все еще как-то держащийся, но уже незаслуженный - "просрали все полимеры" в эпоху глобализации и "копроэкономики"). Все хорошо продумано, все сделано с таким расчетом, чтобы, купив необходимые запчасти, даже полуграмотный слесарь-самоучка мог произвести капитальный ремонт в кустарных условиях и с минимумом инструмента.

[@DenTuning]

@@cnc_vivisector3881 да... прошли те времена..

[@U.F.O.Technology]

Далеко не всё нужно за европой повторять.Нахлебались уже.А то когда чего то не дают,того ещё больше хочется.

[@СергейСмирнов-г3р]

@@U.F.O.Technology надо лучшее!! Уж мы то можем отличить что хорошо а что плохо!))

[@user-ev7vm4do]

Интересный моторчик, ждём доработки, сборки и запуска конечно же!

[@DenTuning]

будет!)

[@shornikoffM]

Ну Денис, прям под заказ видео! Как знал! Сегодня планировал разбирать такой мотор под капиталку! 😁

[@DenTuning]

Очень рад, что в тему!)) Еще и ремонт предстоит! Буду растачивать гильзу и подправлять каналы!)

[@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч]

Будем признательны за видео вашей работы

[@DenTuning]

будет ролик по ремонту этого мотора)

[@nimbo9070]

запил каналов в студию)

[@DenTuning]

будет)

[@СергейСмирнов-г3р]

я сам жду!)

[@tazman666]

Контент огонь для искушённого зрителя который из мало кубатурной техники только Рига моторы видел))) спасибо Денис

[@DenTuning]

очень рад что понравилось!

[@СергейСмирнов-г3р]

мне кажется и для не искушенного огонь!)

[@ИванМоруков]

Да, умели раньше немцы делать моторы!!! Не то что сейчас на современных авто с ресурсом 150 тыс км

[@DenTuning]

это уже не немцы...

[@СергейСмирнов-г3р]

моторчик миллионник!)))

[@danunuda4019]

С хрена ли 150?))))))

[@DenTuning]

@@danunuda4019 гарантию проехал и он сыпаться начинает...

[@danunuda4019]

@@DenTuning С хрена ли?))) первый мерс 1996 г. 220-ый дизель. отъездил 360 тыс и продал в полностью исправном состоянии.До сих пор ездит. Потом новый Туарег. Прошел без единой проблемы 350 тыс за 4-ре года. 3-х литровый дизель. по собственной глупости запорол движок. продал. Купил МЛ подержанный. общий пробег более 200 тыс. тоже дизель трехлитровый. Со стороны двигателя вообще никаких проблем. от слова совсем. есть небольшие проблемы со стороны коробки и все.

[@shinryokai]

У меня такой. В инструкции прямо указано, как регулировать качество смеси, в карбюраторе все есть. Почитайте немецкие сайты по старым моторам, там море практической информации. Спасибо за видео, их крайне мало!

[@shinryokai]

Сцепление, кстати, очень плавное. У вас очень мало ходивший мотор, все очень чистое. При этом разбиты подшипники. У меня очень ходивший мотор с прихватами, но износ всего равномерный, болтается все понемногу.

[@DenTuning]

Очень ходивший это сколько??

[@shinryokai]

@@DenTuning Денис, не знаю, просто догадка. Описывать долго, царапины, каверны на НГШ, насыпной сильно выработан, подшипники убиты, люфт на втулке под палец, палец тоже изъеден, пружины сцепления ослабли, очень много нагара в выхлопной. Поршневую на овальность не проверял, но компрессия была хорошей, при проверке хода поршня в гильзе, он опускается долго и плавно. Кстати, все впускные и выпускные у меня четко подходят под гильзу.

[@DenTuning]

да.. это похоже на большой пробег!

[@СержЧикин]

Движок прям интересный, хочется услышать как заторохтит после ремонта.

[@DenTuning]

будет ремонт и запуск!)

[@Евгенийгараж74]

В детстве бы такой моторчик и счатью небыло бы предела)))

[@DenTuning]

Я кроме д-6 больше не видел и не слышал!

[@matveymishmail]

13:25 ого, кусок меди! Вашего деда наверное ещё, раритет!

[@DenTuning]

Да, от бати осталось наследство!))

[@nikrasskazof7166]

Такие же сцепления на советских бензопилах(чугунные кольца).

[@Igoryan_Voshod]

Круто!!!))) Ден, а запуск, наваливалово и жОгово на этом моторе будет???)))

[@DenTuning]

Все от вас зависит!!)) Смотри предыдущее видео!))

[@ИванКаргапольцев-ч9з]

И обязательно надо резину пожечь.Хм,или просто её поджечь.

[@Igoryan_Voshod]

@@ИванКаргапольцев-ч9з , Ну да))) 1.Мотор перебрать, запустить. 2.Завести его и рядом покрышку поджечь. 3.Когда менты приедут и пожарные сваливать от них. Я ж говорю, запуск, жогово и наваливалово :D

[@ИванКаргапольцев-ч9з]

@@Igoryan_Voshod и что бы наваливолово было во время саваливания и что бы менты такие в матюгальник орали "стой типа а то хуже будет" а ты им в ответку фак и гашетку в плеху и в поворот на коленочке,ээх огонь,ажно молодость вспомнил.

[@DenTuning]

хорошее воображение у вас!))

[@buldozerark3947]

Привет. Гильзу расточить под однокольцеой поршень,или выточить новую с хромировкой. Посадить на термопасту. и чуть доделать сопряжение окошек. Выйдет неубиваемый веломотор. Кстати, интересный двигатель был у Вятки, с прямым приводом на колесо. Если найдешь обозри. Очень интересный и грамотный у вас контент,спасибо. Подписался.

[@DenTuning]

Есть от Вятки мотор в наличии! и не один. разве это интересно?

[@buldozerark3947]

@@DenTuning Любопытная коробка, да и прямой привод с коробки на колесо довольно редко применяют. Народ может заинтриговаться.

[@DenTuning]

Есть в планах проект с Вяткой. но не в этом и возможно не в следующем году... т-200 надо сделать

[@СашаКармышёв-ц7ш]

Очень круто! Германия 50-е: надёжный компактный мотор 1.3 л.с. СССР в 90-е: говно мотор ломается качество среднее, 1 л.с.

[@DenTuning]

ну д-8 это мотор 50х!)

[@СашаКармышёв-ц7ш]

@@DenTuning ну их долго выпускали

[@ЛюдмилаФертикова-э2т]

Воздухоочиститель имел тенденцию во время езды теряться по дороге, так что при очередной потере пришлось спаять из нержавейки новый и чтобы не потерялся соединить цепочкой, конец которой прикрутить к глушителю. Таких недостатков у наших Д4 не было, он находился под рамой и ничего не ломалось и не терялось. Нагрузка на заднее колесо за счет смещения центра тяжести вызывала быстрый выход из строя заднего колеса, не выдерживал обод, постоянно обрывались спицы. Конечно моторчик устанавливался на обычный дорожный велосипед, прочность которого изначально не предполагала установку на него мотора. Диаметр колес у дорожного велосипеда 28 дюймов, это не обеспечивало достаточное тяговое усилие при езде в горку, приходилось помогать педалями, по видимому передаточное число не очень было согласовано. Мощность MAW по паспорту 1,3 л.с. а Д4 имел 1,0 л.с. но он не уступал MAWу. Механизм сцепления имел тот недостаток, что при его выключении было очень тяжело ехать на велосипеде без мотора вращая педали, трение сцепления было очень большое. Д4 имея дисковое в масляной ванне позволяло более легкую езду под педалями. А иногда приходилось если кончился бензин или что то сломалось ехать как на простом велосипеде.

[@DenTuning]

Благодарю вас за опыт!

[@вовадрион]

Такой же карбюратор стоит на лм "Салют "

[@DenTuning]

немецкий?

[@djmicro99]

Качество станочной обработки мое почтение!

[@DenTuning]

Согласен, очень круто!

[@19wrkshshadrin63]

Давным давно, видео обзор на него у деда Вагнера. Интересно, что ты скажешь)

[@DenTuning]

А что я должен сказать????

[@vladimirlavrik4989]

Мой первый собранный из дутика мопед был с этим движком, как мне завидовали друзья на Д5, Д6, которые их крутили и толкали, а я только катался!)))

[@DenTuning]

а что за дутик?

[@vladimirlavrik4989]

Это велик был детский такой на надувных колёсах, кажется "бабочка" назывался. cloud.maxni.ru/tn3_0_93333400_1514072592.jpg

[@DenTuning]

прикольный был пепелац!)

[@викторсокольчик-х3ф]

увлекался явами старушками ,( было четыре единицы разных моделей ), мой товарищь случайно купил армейский MZ es 250 1961 г.в.и дал мне проехать, и ВСЁ1 я понял что мне надо и катаюсь теперь на MZ ( купил три разных моделей) ,как говорит Георг _ это просто БОМБА!

[@DenTuning]

Я еще не катался)

[@викторсокольчик-х3ф]

рекомендую, получишь удовольствие .

[@викторсокольчик-х3ф]

если бы их поставляли в союз , никто не покупал бы явы , тем более и всё остальное!

[@DenTuning]

почему ты так думаешь? велосипед с мотором это не мотоцикл! так же как мотоцикл это не автомобиль!)

[@викторсокольчик-х3ф]

@@DenTuning я про мотоциклы MZ.)))

[@frankmartin2694]

Педантичные немцы знают толк в моторах. Никогда не забуду видео переборки моторов MZ. На каждом этапе разборки двигателя есть нужный съемник и удобный инструмент.

[@DenTuning]

там в книжке и спец инструмент для разборки показан

[@cnc_vivisector3881]

"Специально обученный" съемник маховика обычно придавался в комплект к таким веломоторчикам. А всё остальное в них делалось обычными отвертками и гаечными ключами.

[@DenTuning]

У меня есть оригинальный съемник от газули!! когда он мне попался я был в шоке!!! Все было оказывается!)

[@cnc_vivisector3881]

@@DenTuning Не знаю, как обстояли дела на более поздних моторах, а к Д-4 съемник прилагался в комплекте...

[@DenTuning]

раньше возможно да, как потом было я не знаю, новую не покупал..

[@dmitriylytue9047]

Спасибо Денис очень качественно снято, молодец!!

[@DenTuning]

Благодарю, старался!

[@dmytryusynin4480]

на 20-08 шайба , на некоторых дв. с одной опорой кв. под стопорное кольцо, ставится для уменьшения осевого люфта и обрати внимание на маркировку коренного подш., так как картер греется часто используются с тепл. зазором по С3, может сложиться впечатление что подш. ушатанный.Извините если поумничал не в тему

[@DenTuning]

Я сам всем про с3 напоминаю в каждом ролике по сборке моторов!)

[@MalibuSerg]

Класс. Хотелось бы посмотреть тюнинг, сборку, запуск и тест!

[@DenTuning]

будет!

[@МанукИванов]

Данный двигатель прост как самокат. Меня лично заинтересовал этот двигатель конструктивно

[@DenTuning]

на самокат он отлично пойдет!

[@МанукИванов]

@@DenTuning я имею ввиду что конструкция двигателя очень простая и надёжная там по факту не чему ломаться

[@DenTuning]

согласен. Подшипники и цпг умерли, а мотор как новый!))

[@СергейСмирнов-г3р]

@@МанукИванов но мне нравится идея с этим мотором на самокат!)))

[@кира-ъ4у7т]

Вообще отличный двигатель

[@DenTuning]

согласен)

[@БорисФурсов-у3з]

Помню их в те50 г.встречались очень редко.

[@тонятор]

Супер обзор!

[@DenTuning]

стараюсь!)

[@АлександрКобылинский-ф1с]

Чтобы расточить гильзу можно выточить муфту (из алюминия, либо можно даже наверно и из стали, из кругляка или отрезка подходящей толстостенной трубы) внутрь которой затем вставить гильзу (способ зафиксировать гильзу от проворачивания тоже можно придумать), но затем нужно будет вылавливать центр по внутренней окружности гильзы. Ещё вопрос: а в карбюраторе есть регулировка посредством перестановки дроссельной иглы относительно заслонки?

[@DenTuning]

Регулировка иглы должна быть!

[@buckyarcella4875]

que buen material con el que esta hecho ese motor y el diseño es muy bueno ,me sorprendio el cigueñal...exelente video y que robusta era la industria de la urss

[@DenTuning]

Смотрите ролик по реставрации этого мотора!!

[@Jbei]

Дэн не издевайся заведи его!!!!))) Да всё же какая культура изготовления сделано с вложением души!

[@DenTuning]

ремонт надо в начале надо произвести! разобранный он не заведется!)

[@СергейСмирнов-г3р]

Капец ты шустрый!

[@МарьянаАкушева-у3щ]

нереальная конструкция мотора! Класс!!

[@DenTuning]

однозначно!

[@МарьянаАкушева-у3щ]

@@DenTuning заводи! погнали!

[@ruslantrv5550]

Детство вспомнил.....,👍👍👍

[@ruslantrv5550]

У меня на салюте до литра расход был , на подьемы ехал быстрее чем с горы, куча положительных эмоций в 4 -5 классе было😁😁😁

[@aleksandrt440]

Немцы молодцы! Почти вечный и очень ремонтопригодный двигатель!

[@Александр-й7щ8д]

Думаю зря снял шатун. Вижу даже не отметил какой стороной он стоял. А ведь всё было притерто друг к другу и ролики тоже.

[@oldmotogarage6156]

Довольно интересная конструкция)

[@Вжик90]

Копилка редких моторов пополняется. Так держать!!!

[@DenTuning]

но что то не очень зашел ролик ...пока...

[@СергейСмирнов-г3р]

я уже 3 редких мотора насчитал !!

[@DenTuning]

молодец! А я еще отдельный плейлист сделал по обзорам редких двигателей!

[@alexandermarkov6605]

Посмотрел я этот на моторчик и скажу так как Мечта моего детства голубая Как говорится в городе ростове-на-дону было два таких мотора на весь Ростов и все пацаны завидовали

[@DenTuning]

ого!! 2 мотора на такой большой город!

[@andreytukan7090]

Гениально придуман немцы молодцы

[@DenTuning]

согласен

[@ГеннадийКобец-с8о]

Спасибо автору за обзор ! Мне воочию довелось видеть этот двигатель в работе,т.к. стоял на взрослом велосипеде соседа в начале шестидесятых годов... В 1961 или 1962 году мне отец купил мопед ГАУЯ Рижского завода. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D1%83%D1%8F_(%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4) Мне на новом мопеде было не угнаться за данным мотором висевшим на заднем колесе(было ощущение,что он устанавливался на ось велосипеда) велосипеда соседа. Мужик он был довольно грузный и с легкостью ездил на данном моторе на работу и на рыбалку в поселке. Среди мопедов с двигателями Д,этот иностранец был самым надежным и шустрым. :-) Теперь,как механику и мне интересен ваш обзор в разборке. Спасибо большое ! С уважением Геннадий. Могу добавить,что таких моторов в нашем поселке было несколько(не менее трех). Адрес поселка: респ. Коми,сосногорский(ныне,ранее был ухтинским районом)) р-он,пос. Вой-Вож.

[@DenTuning]

Благодарю, что поделились воспоминаниями! Очень приятно!

[@ГеннадийКобец-с8о]

@@DenTuning буду ждать запуска этого двигателя... Удачи !!!

[@DenTuning]

Благодарю! Запчасти уже будут на днях! так что запуск должен быть скоро!

[@АлексейБорисов-к6е]

Отличный мотор!

[@DenTuning]

согласен, намудрили немчики, но интересный движок!!

[@wladimirkretov1665]

Хороший обзор, ждем продолжения !:-) А свечку я бы поменял :-)

[@DenTuning]

поменяем!)

[@НиколайПопов-ы1ж]

И также все детали по очереди

[@ДимаВоровик]

Что можно сказать : все гениальное просто!

[@DenTuning]

так)

[@СаймонЖмуркин]

Отличный обзор Много у меня мопедов было но рижские и львовские. О таком моторе мечтал т.к он как говорят получше в динамике и сборке Увы мечты так и не сбылись и до просмотра этого видео знал лишь внешний вид сие творения. Теперь снова захотелось такой мотор)))

[@dedpixto3528]

Так купите его себе. На ебае стоит всего то 300 евронов)))

[@СаймонЖмуркин]

@@dedpixto3528 с таким "всего то" я увы немного мимо(((

[@DenTuning]

можно и по дешевле поискать

[@dedpixto3528]

@@DenTuning есть и за 90 но убитые а запчасти очень дорогие и мало их.

[@DenTuning]

Было бы желание!

[@faritfarhatovic5374]

Ждем когда займешься этим двигателем,даже после немецких станков и заводов есть что переделать ))

[@DenTuning]

согласен! есть что подпилить!)

[@СергейСмирнов-г3р]

да там пилить и пилить!!!

[@d1monishe]

Спасибо за труды

[@DenTuning]

на здоровье!)

[@Vitalii1968]

Здравствуйте . Подскажите пожалуйста , где можно на этот двигатель отреставрировать поршневую группу ( цилиндер , поршень , шатун , вал .) Спасибо большое .

[@matsetgeev2246]

Ждём реставрацию, и запуск!! Так держать! Успехов!

[@DenTuning]

будет!)

[@thexronofag1312]

да картер + цилиндр круто сделано, всё удобно по каналам доработки делать, не то что на дэшке )))

[@DenTuning]

да, дэшка это недоразумение по сравнению с эти мотором..))