Vergaser einstellen an einer BMW R 100 RS

Es wird das Einstellen des Leerlaufs und das Synchronisieren der beiden Unterdruckvergaser einer BMW R 100 RS von 1982 gezeigt.

[@Peace94Out]

Kein dumm Tüch geredet (wie leider viele andere), dafür kurz und knackig alles wichtige Angesprochen. TOP!

[@kreuzelberg]

Super ausführliches Video. Vor allem kein Gerede sondern Beschriftungen, so kann man pausieren statt zurückspulen. Könnt ihr noch mehr BMW 2V Boxer Videos machen? Ölwechsel etc?

[@movieuwie]

Das ist eines der besten Videos die ich zu diesem Thema gesehen habe, Technisch brilliant von der Aufnahme her (kein Rumgewackel oder geschwafel )...auf den Punkt gebracht! Für einige Zuschauer die euren Film als Anleitung sehen (z.B ICH) würde mich interessieren wo genau der unterduck angeschlossen wird, es gibt da wohl mehrere möglichkeiten auch mit den Bing Vergasern. Und welche Vorraussetzungen, z.B warmer Motor etc. gegeben seien sollten. Genialer Beitrag, vielen Dank Uwe Grosskurth p.s der Film über das öffnen und zerlegen eines Getriebes ist ebenfall fantastisch. Ihr müsst aufpassen das ihr nicht an der Filmhochschule landet. ;-)

[@prof-rieg]

+movieuwie Vielen Dank fuer Ihr positives Feedback! Zu Ihren Fragen: Ja, der Motor sollte gut betriebswarm sein. Die BMW-Bing-Vergaser haben auf der Unterseite vor der Schwimmerkammer eine kleine Schlitzschraube M3,5 (nicht verlieren!), die schraubt man 'raus und steckt einen Unterdruckschlauch auf. Nochmals Danke und viele Gruesse!

[@lupo631]

Top! Herzlichen Dank für die Mühen! Habe selbst eine R100 RS (Bj. 1981) und R100 GS (Bj. 1989).

[@prof-rieg]

Vielen Dank, gern geschehen!

[@jesseayotte6925]

Well I unfortunately don't read German, but love how clean your RS is. Same year as mine but much better condition. Not nearly enough of these bikes out there on the internet.

[@prof-rieg]

Thank you Jesse!

[@kaikruger1176]

klasse video! überlege mir jetzt ob ich es doch selber machen will :)

[@wolfgangkitzmuller9249]

Was hat es mit den Leerlauf Gemischdüsen auf sich? diese "nur" in die Werkseinstellung drehen (ganz rein und ca. 3/4 wieder raus) und dann sein lassen?

[@prof-rieg]

Ja, das ist nicht das schlechteste. Sonst waere ein CO-Messgeraet sinnvoll, damit kann man die Gemischschrauben gezielt verstellen.

[@prof-rieg]

Das klingt vielleicht unbefriedigend, aber ich stelle bei allen meinen Oldtimern die Leerlaufgemischschrauben auf Werkseinstellung, denn z.B. bei einem Vierzylinder merken und hoeren Sie nichts, wenn Sie an einem Vergaser dad Leerlaufgemisch aendern: Die anderen drei Zylinder zerren den einen verstellten einfach mit. Bei der BMW ist das, weil nur 2 Zylinder, nicht so extrem, aber viel Unterschied merkt man auch nicht! Also mein Rat (ich mache es selbst so): Leerlaufgemischschraubrn auf Werkseinstellung. Was aber wichtig ist, das ist das Synchronisieren im Leetlauf und beim Gasgeben. Das macht man am besten mit Unterdruckuhren, geht aber bei den alten BMWs auch einfach nach Gehoer

[@norberthaase1697]

@@prof-rieg Muss dazu sagen, beim feinfühligen verstellen der LLGRS. hört man schon den Unterschied bei der Drehzahl.Und falls zu fett,dann kommt sie schlecht von der Drehzahl runter.

[@lucaaccoto1970]

Wo werden die Unterdruckuhren an den Vergasern angeschlossen?

[@prof-rieg]

Auf der Unterseite sind extra Anschluesse dafuer da. Sind mit M3,5 Schrauben verschlossen.

[@tony.k5480]

@@prof-rieg Sind das die Messingschrauben mit der kleinen Feder?

[@prof-rieg]

@@tony.k5480 nein, das sind die Gemischschrauben. Die Unterdruckanschluesse sind silberne Schlitzschrauben, sitzen etwas erhoeht.